马自达3HRE的轮毂17寸+米其林轮胎’如何检验是否有损坏？关于汽车轮毂的问题 请问OZ、HRE、BC、ENKEI轮毂在中国的总代理分别是哪家大家知道几个就说几个 别忽悠 ♂
马自达3HRE的轮毂17寸+米其林轮胎’如何检验是否有损坏？关于汽车轮毂的问题 请问OZ、HRE、BC、ENKEI轮毂在中国的总代理分别是哪家大家知道几个就说几个 别忽悠- 马自达3HRE的轮毂17寸+米其林轮胎’如何检验是否有损坏
- 关于汽车轮毂的问题 请问OZ、HRE、BC、ENKEI轮毂在中国的总代理分别是哪家大家知道几个就说几个 别忽悠
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轮毂需要检查一下是否有划痕。
轮胎检查的方面多：
1.所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级或者咨询汽车生产商。
2.不要将低于原厂要求的轮胎载重指数或速度级别的轮胎安装在你的车辆上。
3.在只更换一条轮胎的情况下，新胎必须与同一轴上的另一条那天花纹沟槽深度一致，否则会造成车辆跑偏等问题。
4.同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。
5.检查轮胎是否有鼓包、裂缝、刮伤。
你好，这些比较高档的轮毂改装品牌大部分的代理商都是在广东，意大利OZ，日本ENKEI? BC。我知道一个雅泛迪于2006年成为了OZ在中国大陆的总代理?|?,倍耐力轮胎,雅泛迪...雅泛迪于2006年成为了OZ在中国大陆的总代理:?OZ，意大利汽车零部件生产厂商。主要生产汽车轮毂。? ?希望回答对你有所帮助。?
在玩车圈经常流传了一句‘思域不改不如推下海’的口头禅，那么对于主打越野车的英国LandRover来说升级改装似乎更是不怎么入流的状态，毕竟尊贵成熟?奢华运动的身份更适合他们群体的气质。但是就是偏偏如此的揽胜运动版也能被车友玩出另外一番的奢华运动的黑武士。
首先在外观上最后采用的是德国Startech的宽体包围套件，搭配之前加装的SVR款前杠。一个前唇上自带这‘Startech’Logo的标识就已经成为一种奢华了。另外这套的小宽体轮眉在轮毂的搭配下显得更加饱满和运动，也是验证了车友那句的无宽不欢的了。除此之外，最大的亮点还是在后保险杠上面的全铝合金的排气尾嘴，金属的质感和轻量化的完美结合。
由于Quicksilver排气是针路虎揽胜运动原厂款的开发的四出排气，而客户最终喜欢的还是Startech的铝合金排气尾嘴，只能将这套碳纤维尾嘴也给晾一边去了。
黑武士的大宽体包围，又怎能少了一套同样是顶级品牌的HRE轮毂大脚呢？作为轮毂玩家中的为数不多的顶级品牌之一的美国HRE?wheels，RS300M?22英寸的大脚经过涂装成钢琴黑来搭配了整个揽运的黑武士特性。
电动可伸缩踏板对于高大车身的越野车还是挺有必要的，不过路虎原厂可选配的电动踏板还是相比其他更有完美的兼容性和美观性，原车预留的安装位能做到更好的无损安装，加上最后的电脑编程后能让电动踏板的开启完全融入了车系系统。
Carbon?Fiber作为改装市场的宠儿般的存在，又怎能少了碳纤维的点缀呢？比如前格栅网罩，机盖风口，侧翼子板的装饰口，尾箱装饰条等替换上了碳纤维材质的装扮，从而也增添了近看之后的层次感。
如果说外观上有了碳纤维的装饰只是美观而已，那么对于每天坐车所触摸得到的内饰才是务实般的兼顾。空调出风口，门板饰板替换原厂的碳纤维之后，也能一改钢琴黑的易脏老毛病，更硬的碳纤维材质对于内饰的老化磨损也有更好的保护效果。
改装清单：?揽胜运动SVR包围（其中后包围已更换Startech）；?德国Startech?宽体包围套件?；?英国Quicksilver?中尾段阀门排气；?美国HRE?M轮毂，配马牌轮胎；?华达锻造轮毂法兰盘；?原厂电动踏板；?碳纤维外观装饰件（前格栅、机盖风口、叶子板风口、后尾箱饰板）；?原厂碳纤维内饰（空调出风口、门板饰板）?美国PTF透明保护膜。
轮毂一定要买正品，有一些小厂的仿制品达不到安全标准，比如偏心，厚度不均匀，尺寸不标准等等，虽然好看但是不安全。马六换17的没问题，但是一定要弄正厂的正品，别图便宜。一般更换了更大的轮胎，刹车和加速能力都会有所降低，要改的话一般是刹车悬挂轮胎一起改。只改轮胎没什么意义，就是图个好看。
10.5千克。HRE轮圈知名品牌全名：HREPerformanceWhells生产制造国家，hre双片轮毂重量10.5千克，客户可以根据自己的需求和喜好跟厂家定制轮毂，轮毂的尺寸、宽度、ET值、孔距、中心孔大小和外观颜色都可以根据个人意愿进行选择，对于改装爱好者和追求个性化的车主来说，HRE轮毂确实是个不错的选择。
马自达3mps(马自达3mps参数) ♂
马自达3mps(马自达3mps参数)马自达3mp，马自达3两厢，马自达速派3，这三款是什么？
马赞MPS是马自达SPEED3马自达的高性能版，搭载2.3T涡轮增压发动机，是一款性能的小钢炮。据我所知，好像只有马自达3两厢有SPEED3。这款马自达速派6是轿车，没有国内销售的
马自达3mps，马自达3两厢，马自达速派3。这三款是什么？
马赞MPS是马自达SPEED3马自达的高性能版，搭载2.3T涡轮增压发动机，是一款性能的小钢炮。据我所知，好像只有马自达3两厢有SPEED3。这款马自达SPEED6是一款轿车，不在中国销售。
马自达speed3和马自达3mp有什么区别？
马自达3MPS
2.3L直喷涡轮增压MZR2.3DISI涡轮发动机:
排量:2261cc
压缩比:9.5:1
h/]气缸设计:直列四缸
发动机设计:DOHC双顶置。供油方式:缸内直喷
每缸气门数:4
气门数:16
发动机技术:涡轮增压+可变气门正时控制
缸径:87.5mm
冲程:94mm
最大马力。5000rpm
最大扭矩:350Nm/2500rpm
马自达3-MPS又名马自达SPEED3，自2006年日内瓦车展开始作为马自达3系旗舰产品发布，并登陆北美和欧洲大陆汽车市场。日内瓦车展后的中国市场，虽然马3又开始了，马3两厢也要推出了，但是消息不断。但是关于Ma3-MPS的国产化还没有消息。
现在欧洲和北美的Ma3-MPS继承了Ma3的设计理念，进一步强化了Ma3系列驾驶的运动感、舒适性和驾驶乐趣。这款车看起来小巧敦实，不夸张。乍一看，给人一种强烈的权力冲击。
作为一款强调运动特性的紧凑型家用马3-MPS，它的发动机确实令人期待。这款车使用与马自达6-MPS相同的DISI直喷发动机，排量为2.3升，涡轮增压。其动力表现如下:功率184kw/5500rpm(246马力)，扭矩380N·m/3000rpm。而风靡欧洲和北美的高尔夫Gti，功率只有147kw，扭矩280N·m。所以，从动力上来说，这款车确实很强。
马自达3-MPS在速度表现上也是相当不错的。0到0~100km加速仅需6.1秒，而高尔夫Gti的百公里起步加速时间也是6.9秒(国内马3公布的数据是9.6秒)。另外从50km/h加速到100km/h，三档用时4.2秒。80km/h到120km/h，5档用时5.4秒。最大速度达到250km/h。所以用快如闪电来形容马3-MPS的驾驶性能和加速性能一点都不为过。
马自达汽车公司为这款热车配备了320mm前通风盘和280mm后实心盘式制动系统。行车安全方面，除了被动前后安全气囊，底盘下还有四通道ABS、紧急刹车辅助系统EBA、动态稳定系统DSC等诸多电子系统。
这款采用前置前驱(也有四驱)的新马3，凭借其出色的配置和性能，成为当今世界同级别中速度最快的紧凑型跑车，获得“口袋火箭”的称号。虽然马自达3-MPS在中国市场还没有一个炫耀的机会，但中国汽车爱好者也将这款配置一流、性能卓越的车称为“小钢炮”
目前，马自达3-MPS在美国市场的价格约为2.3万美元，在英国市场为1.9万。这个价格略高于2.0高尔夫Gti的价格，但如果想要取得与Gti一样的辉煌，恐怕马自达还需要数年时间来磨练自己的品牌口碑。
马自达3mps，马自达3两厢，马自达speed3，这三款车型有什么区别？马自达3mp在中国有售吗？请问，
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马三MPS就是马自达SPEED3 马自达高性能版本 采用2.3T涡轮增压发动机 属于性能小钢炮 据我知道好像只用马自达3两厢才有SPEED3这个型号 马自达SPEED6是三厢的 国内都没有销售
诞生于2006年的马自达6 MPS是第一代马自达6的高性能版车型，MPS的全称是Mazda Performance Series，类似于宝马M和奔驰AMG，在某些地方它也被称为Mazdaspeed6。
它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
SUV是英文Sports Utility Vehicles的缩写，中文意思是运动型多用途汽车。
在20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。SUV4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，SUV向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。例如1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。
MPV MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等
Mazda Performance Series 属于马自达高性能系列， 简称MPS
CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。如：长城哈弗CUV B3
楼主您好！“MPS“是Mazda?Performance?Series的英文头字母缩写，在北美又称做MAZDA?speed，是各个车系的高性能版，如马自达3的高性能版在北美就叫MAZDA?speed3，而在欧洲和其他地方又叫MAZDA?3?MPS，车子基本上是一样的都是各车系的性能版，外观上有些不同，例如MAZDA?3?MPS在保险杠的多了一些标识，还有就是马自达会根据不同地区的法规调整相关的技术参数
在正在举行的悉尼车展上，马自达汽车推出一款超高性能的车型——马自达3 MPS Extreme（终极版）。既然称作终极版，这款马自达3 MPS Extreme又有何过人之处呢？ 终极版的称号绝不是随便叫的，若不是在性能上有很大提高，都不能胜任“终极”的概念。此前，正式发布的马自达3 MPS发动机最大功率为190kw，对于这样一款并不算大的车型来说已经非常惊人了，而这次推出的终极版，在相同的2.3升涡轮增压发动机下，却压榨出了210kw、450Nm的巨大动力，让本不安分的马自达3变得更加疯狂。 新的改装设计来自马自达澳洲运动部经理Horsley，更大的动力表现源于加装的新式PCM（动力总成控制模块），在更先进的技术下，制造出异于寻常的强大动力，终极版之名也算名副其实了。 只在发动机上做手脚肯定达不到最理想的产品。马自达3 MPS Extreme的悬挂系统也经过了重新设计。新的悬挂系统使用了澳洲最好的悬挂调谐器，比标准版低了25mm，更低的车身令这款车更富侵略性。 标准版的18寸轮毂也被225/35ZR19的运动型宽胎所替代，外表红黑条纹、黑色车顶以及尾部的扰流板都让Extreme更有运动感。 在内饰上，马自达3 MPS Extreme采用了红色和黑色皮革搭配使用，手感更好的方向盘和档把也更加适合运动，运动座椅的包裹性非常强。 更强大的动力意味着更灵敏的制动力表现。Extreme采用了前轮320mm、后轮280mm的大型通风盘式制动器。四通道的ABS，电子制动辅助系统都对制动性能有着很大帮助。 在安全配置上，Extreme采用6个安全气囊（双前、双侧、双气帘），动态稳定系统（DSC）以及牵引力控制系统（TCS），让您在驾驶中获得最大的安全性。 马自达一次又一次的推出更高性能的产品实在令人兴奋，挑战更高的性能极限也是马自达“Zoom-Zoom”理念的最好诠释，我们继续期待着马自达为我们带来更有震撼力的车型。
马自达3 MPS。新车将于今年下半年在全球范围内上市，它为热辣掀背车这一独特的市场环节树立一个新的基准。
马自达3的项目经理Yoshiyuki Maeda表示，马自达3 MPS是新一代马自达3系列车型中，最富运动表现力的一款。在马自达自达3掀背车的基础上，MPS被赋予更动感的外观特性和性能表现。但同标准的马自达3一样，马自达3 MPS也注重环保和燃油经济性，体现了马自达对于汽车工业未来的高度责任心。
新马自达3 MPS的前脸与标准车型有显著区别，它的进气格栅借鉴了多款概念车的设计风格，前盖上还加开了巨大的进气口，非常具有侵略性。车尾也增加了大面积车顶扰流板和一对运动排气管。
新马自达3 MPS使用一台2.3升直喷式涡轮增压发动机，目前为止马自达并未公布它的技术数据。但可以预见马自达3 MPS将对大众高尔夫VI、斯巴鲁翼豹WRX以及即将上市的三菱蓝瑟Sportback拉力艺版等车型构成不小的威胁。
不是，只是外表有点象，发动机差很多。
车厂为MPS装上2.3升的涡轮增压DISI直喷引擎。涡轮增压引擎的特点是，有充足的中、低挡扭矩输出，将直喷系统引入涡轮增压引擎，大大提升车子的性能，同时明显地降低废气排放量。
涡轮增压和直喷引擎的结合让Mazda6 MPS的最大输出功率增至258ps/5500rpm，最大扭力380Nm/3000rpm，从零到100公里的加速为6.5秒，一点都不逊于欧美的一些高档跑车。
国产轿跑严格来说根本不能算轿跑，只是外表象而已。
另外
外观造型上，MPS比原本的MAZDA 6来得厚实和勇壮，保险杆加厚了，进气口更大了；车尾的扰流尾翼、18x7J的辐射状铝圈、245/45R18的低扁平比性能胎，都大大增添MAZDA 6 MPS的跑车味。
Mazda6 MPS规格表
引擎：MZR 2.3 DISI 涡轮增压
容积：2261c.c.
最大马力：258ps/5500rpm
最大扭力：380Nm/3000rpm
0-100km/h：6.5秒
驱动：前置引擎、四轮驱动
传动：手动六前速
悬挂：（前）双叉骨（后）多连杆
制动：（前）充气碟 （后）充气碟
驱动系统：
Mazda6 MPS装备了万事达全新主动扭矩分布全轮驱动系统。
以全球某些市场上提供的Mazda6道路验证系统为基础，这套全新系统的特点是：在所有路面上，拥有与驾驶条件一致的、更出色的后轴扭矩传递。全新的全轮驱动系统很好地平衡汽车的动感控制和操作稳定性，在湿滑的路面或其他有挑战性的道路条件下，都有很好的抓地表现。
另一方面，Mazda6 MPS的扭转刚度比Mazda6提高约50%。根据资料，Mazda的工程师们特别地将注意力集中在组件级别的局部加固上，以避免加强关键部位刚度时带来的汽车重量的剧烈增加，这有利于提高车子转向动作的敏锐性和即时的反应
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