零跑汽车t03值得买吗（零跑新能源汽车值得购买吗） ♂
零跑汽车t03值得买吗（零跑新能源汽车值得购买吗）
- 零跑新能源汽车值得购买吗
- 零跑T03汽车作为一款小型车，值得购买吗
- 在家里带孩子为了接送方便，想买零跑T03不知道这个车怎么样
- 看上了零跑T03的颜值，想知道用车体验感如何，想请教一下大家零跑T03值得入手吗
- 手里预算不太多对于零跑T03这个车比较看好，开起来怎么样
- 因为预算很少，买一个代步车只有10万左右，请问零跑T03值得入手吗
- 零跑T03这个车怎么样，我想买零跑T03作为代步值得入手吗
零跑T03作为一款标准的微型电动车，要满足开过BBA的新中产的需求，除了四座五门的设计足够实用外，整个车的硬件参数还是必须要有“底线意识”的。
比如在电池容量上，?零跑T03能够提供41kWh的磷酸铁锂电池，又或者是38kWh的三元锂电池，续航里程可以达到403公里。更重要的是，大电池可以支持快充，这对于很多无法安装家用充电桩的一线城市用户来说是必备功能。
同时为了满足装载能力的需求，零跑T03搭载的是一台55kW、155N·m的永磁同步电机，可能功率一般，但是电机的扭矩已经和普通A级家轿的1.5L自吸发动机一个水平。因此，在实际驾驶过程中，这具电机主要是把极速限制在100公里/小时，但是起步能力完全秒杀一般车型，零跑给出的数据是0-50km/h加速小于5秒。
比较让人意外的是，零跑T03这款车的电气化水平其实挺高的，并不是简单地魔改一辆燃油小车。在实际体验中，几乎所有有关驾驶功能的调整都可以通过10.1英寸大屏幕操作，比如提供了运动/标准/经济三种驾驶模式，而转向助力也有三种不同强度，可以任意搭配。当然，因为这辆车就没几处实体按键，还包括灯光系统、辅助驾驶系统、全景天幕的遮阳帘等等功能都需要在大屏幕上操作。
另外就是通过语音指令，可以直接唤出“胎压监测”，也能切换驾驶模式——不过切换驾驶模式的指令特别“固定”：你好小零，驾驶模式切换到运动模式，一定要带上“模式”二字。
零跑T03这个汽车确实还是不错的，作为一款小型车，这个车的颜值也是大大不错的，我选的是豪华Pro，星河银真的没让人失望，特别在阴天还是下雨天，车身的颜色还是会变换的，这个车的方向盘也是皮质的，总的来说还是比较不错的。这个车还带有行车记录仪，app上还能查看汽车停车的位置。
入手零跑T03作为家庭代步是值得的，因为整车的价格差不多8万块左右，而且还可以买一个顶配了。这个价格拿来接送孩子还算不错，车子的高配置让驾驶人可以感受到先进的智能系统，比如疲劳监测和车道保持以及行人碰撞预警都很适合女司机。这样一个人开车感觉会更加的安全，而且零跑T03小巧灵活，在学校口停车，也不用担心找不到塞车的位置。
想要购买零跑T03绝对是很不错的，驾驶一年多了，记得刚开始就购买时很担心车子的续航能力。因为买来是代步的，听说最高续航可以达到403km的，很怕是夸张了，但是发现并没有。平常用来日常上班，一个星期只需要充一次电就足够了。买电动车的车主最担心的就电池的续航，因此而这方面是不用担心的，并且零跑T03颜值还很高。再不明白自己去百度下。
手里预算的不太够零跑T03这个车还是可以买的，我们家买的也有一段时间了，这个车的性价比也是比较高的，开起来也是比较不错的，感觉这个车的配置比较齐全，在各方面的表现也是比较不错的。车的动能方面也是比较不错的，速度的大大提升也是比较快的，在这个方面也是比较有良心了，开起来还不错的。
零跑T03在十万左右值得拥有，这款车对于上班族来说，不仅外观好看，而且电池的续航也不错。我买零跑T03第一眼是一位它的外观设计，金属黑真的是我的真爱。每次停在车库都会引来很多人围观，真的是太可爱了。猫眼前灯看着讨人喜欢也很酷。另外车子的性价比很高，不仅外型精美，而且实用性也很不错。
零跑T03不管是看外型还是配置都是让人惊艳的。车尾圆润、敦实和左右两侧的尾灯相呼应真的很好看。因此零跑T03的外观还算不错，开在大马路上面的辨识度也挺高。去百度了解下。另外零跑T03在配置方面，整体配置程度还不错，有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别，最重要的是还有主动刹车等智能辅助配置，另外还可以实现L2级别的自动驾驶，让车主的日常出行体验度很高。
零跑汽车t03测评（高配置“开路”的零跑T03，能不能唤起大家对纯电微车的欲望） ♂
零跑汽车t03测评（高配置“开路”的零跑T03，能不能唤起大家对纯电微车的欲望）- 高配置“开路”的零跑T03，能不能唤起大家对纯电微车的欲望
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零跑的处女座S01，虽说定位小众，从去年下半年至今仅交付了1000多台，但在品牌宣传层面，它的目的达到了。既让外界知道了这个品牌，也了解了其LeapMotor的科技属性。
然后，零跑很自然地带来了能够走量的产品——零跑T03。虽然新车要到5月才上市并公布售价，但官方透露，这款纯电微车将定在补贴后8万元的区间内。
目前，8万元左右的纯电微型车产品不多，但需求并不少——在去年新能源车销量前十里，欧拉R1、奇瑞eQ1与宝骏E系列，均为纯电微型车。
按照零跑的官宣，T03将以纯电精品小车标杆的定位下场竞争，它会搭载同级罕见的L2级辅助驾驶系统、车联网等装备，这么看来，也很符合其“科技”属性的品牌形象。
当然，这只是配置表上的一堆数字而已，这款新车的真实表现还有待考究，而在4月23日，《钟叔驾道》测评记者应邀参加了零跑T03的深度试驾会，终于有机会近距离接触这款新车型。
便宜，但不廉价
8万元以下的小车很容易被贴上“廉价”的标签。记者试驾过的奇瑞eQ1就有较高的塑料感，难以和“精品”沾边，但零跑T03打破了这一印象。
首先，其非常简洁的外形设计虽然整体造型不过不失，但胜在细节讲究。全LED前后灯组、哑光轮毂、全黑的车顶，再加上一些小尾翼、小包围等点缀，总体来说比较讨巧，算不上惊艳，但大部分用户都能接受。
内饰是零跑T03跟竞品拉开差距的地方。和对手同样受限于成本而大幅采用硬塑料材质包裹不同，零跑T03的纹理、配色和钢琴烤漆面板搭配出来的效果，营造出了同级最好的品质感。
另一方面，8英寸的液晶仪表、10.1英寸的中控大屏在显示质感和操作反应上也非常不错。且中控系统集成了语音控制、导航、在线音乐等一些主流的车联网功能，流畅性和功能丰富度会比奇瑞eQ1更好。
L2级辅助驾驶、整车OTA，难得的高配置
事实上，高配置是零跑T03的首要亮点，毕竟要“精品化”，所以我们可以看到很多同级罕见的功能搭载。
比如说主驾一侧A柱上的两个小圆孔，这是人脸识别功能和疲劳驾驶提醒、危险驾驶提醒的摄像头。这套功能一来实现人脸识别解锁启动等，二来通过AI技术监测识别驾驶者开车过程中打电话、打瞌睡状态，作出声音提醒。
另外，零跑T03还配备了自动大灯、全景天窗、车载行车记录、胎压监测、ESP等等，这样的配置领先了同级整整一个身位。即使放在10万元级别的市场，拥有这样配置的车型也不多。而且别忘了，零跑T03还塞了整套L2级自动驾驶辅助。这样的高配置水平，让人想起之前罗胖直播带货时的Slogan“不赚钱，就交个朋友”。
作为同级唯一一款搭载?L2?级辅助驾驶的微型车，零跑T03在硬件上配了一颗前置单目摄像头，1?个毫米波雷达，11?个超声波雷达（前?6?后?5）。其中，前置摄像头用于辅助驾驶的车牌识别，同时兼顾行车记录仪功能。
事实上，L2级辅助驾驶我们已经在很多中级车上看到过，其具有多达10项的自动辅助驾驶功能，包括APS智能泊车、CCS定速巡航、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统等等。
值得一提的是，零跑T03还是同级中唯一一款具备整车OTA的车型，支持远程自主完成车机升级更新，让车机系统保持最新状态。
目前，整车OTA领域最被大家熟知的是特斯拉，这也意味着零跑T03的智能化程度相当高。比如上面说的L2级辅助驾驶系统，目前零跑还未开通自适应巡航和车道保持功能，但未来可通过OTA进行升级。
动力、续航“越级”
零跑T03的配置和质感都不错，那开起来怎样？
首先，在动力输出上，零跑T03搭载一台55kW的永磁同步电机，电池容量是36.5kWh，这是什么水平？第一是加速，比起奇瑞eQ1的30kW加速更强一些，0-50km/h为5秒，在城市里游走相当敏捷。
第二是续航，相比起同级大约33kWh的平均水平，零跑T03的电池容量更大，达到400公里的最大续航里程，这也是同级唯一超过400公里的车型，日常使用的话，在一定程度上扩大了行驶的范围半径，降低续航焦虑。
不过，零跑T03最让人印象深刻的是驾驶感，有了S01运动型车的经验和思路，零跑继而在T03延续富有操控性的城市代步用车概念，底盘重心低且配重均匀，整车操控感非常灵巧。
对此，厂商还特意安排一个封闭的试驾场地，测试T03在一些八字绕桩、蛇形绕桩、紧急变线等一系列考验操控的项目。而这款车的灵巧度和操控度的确让人满意，配上迅猛的动力加速，零跑T03在城市穿梭非常灵动。
空间布局更适合家用
最后说一个不是太明显的亮点——空间。零跑T03的车长和轴距在同级中属于中上之列，车内有足够的空间设置兼顾舒适性四座布局，而且其采用5门4座设计，相比起三门车型的家庭实用度更高，比如说家用代步、接送小孩等等，零跑T03的布局会更加称职。
在四座情况下，它有210升的尾箱空间，如果把二排放倒，还可扩充到508升。
钟述
产品力足够优秀的零跑T03在市场上有赢面吗？目前，市面上同类型的三大车型——欧拉R1、奇瑞eQ1以及宝骏E系列，按照销量数据，去年三者都在前十，但今年一季度只剩下了宝骏E系列。与此同时，更高端的Model?3、蔚来ES6、理想ONE等车型销量均上涨，这说明经济型微型车的需求在下滑，无论是为了“占牌”还是代步使用，人们似乎更愿意选择更大更贵的中端纯电产品。因此，零跑T03将要面临的挑战也将显而易见。
这对于定位精品的零跑T03来说是个机会，其以8万元内的价位，打造出性能、配置都越级的水平，价位和体型是入门级新能源车，但配置和性能却达到中端车水准，这足以再次唤起这个价格区间的购车需求了。
零跑汽车曾在去年以一款两门四座轿跑零跑S01拉开了自己新能源领域的序幕，虽然它凭借着独特的设计理念引发了热议，但就市场表现而言这车不算成功。如今，零跑决定从“头”做起，推出了一款更加大众化的微型代步车T03，新车拥有403公里的NEDC续航里程，是同级别车型中最长的，并且还配有L2驾驶辅助系统，但售价区间仅为6.58-7.58万元，对于这个价位的车型来说算得上很有竞争力了。
■?续航：EVRI城市工况下共行驶283.4公里，电池电量剩余3%
本次续航测试是从北京朝阳公园东七门出发，沿EVRI城市综合续航测试路线循环行驶，途经四环、朝阳北路、东六环、京平高速、机场高速。车上共两人，空调设为24度，风量三挡（共七挡），全程以标准模式（共经济、标准及运动三种）行驶，动能回收力度系统自动设为最弱（共有较弱、适中、较强三种）。
测试过程中，我们先将电池电量充满，此时表显续航里程为405公里，比官方给出的数据还要多出2公里。沿EVRI城市综合续航测试路线循环行驶两圈之后，我们继续绕四环行驶，待仪表盘不显示剩余续航里程后（此时表显续航在10公里以下），电池电量剩余3%，本次续航测试也到此结束，随后我们回到朝阳公园东七门快充桩进行充电。最终，本次测试的实际行驶里程共计283.4公里，行驶时间5小时14分钟，平均速度约为54.2公里/小时。
厂家宣称这是由于该车的剩余里程是系统基于车辆之前的行驶状况（电耗）所给出的估算值，所以表显续航会存在偏差的情况。
最初行驶的10公里零跑T03减少了23公里的表显续航里程，随后则趋于正常，每行驶10公里零跑T03的表显续航减少的公里数在14公里-17公里范围之内。在行驶到230公里之后，零跑T03每行驶10公里，减少的表显续航公里数在9公里-11公里范围之内，由于当时系统并未限制车辆的动力输出，可以说零跑T03最后的表现比较“持久”，这能为消费者在紧急情况下带来一定帮助。当行驶到283.4公里时，此时仪表盘不再显示剩余续航里程，电池电量剩余3%，我们也停止了本次续航测试。
从本次测试的结果来看，零跑T03的续航表现并不算出色，图表中小计里程+表显剩余里程整体呈现下降趋势等，最终的实测结果为283.4公里，与403公里的NEDC续航里程存在一定差距。
■?充电实测：30?%~80?%快充仅需29分钟，略快于官方所提供的数据
此次充电实测的起始电量为3%，从开始到充满一共用时71分钟，其中3%-30?%的快充时间共计13分钟，30?%~80?%的快充时间共计29分钟，略快于官方所给出的30分钟。即便在电池电量较低、急需应急充电的情况下，零跑T03也可以快速的进行补能，完全能够满足日常的行车需求。
而电池电量由80%-100%的充电速度相比前段有所下降，共计用时29分钟。这主要是由于系统为避免电池出现过充现象，电池管理系统会主动降低充电功率，从而保证电池的安全性。
■?L2级辅助驾驶系统：目前仅有提醒功能，9月份OTA后才会开放
出于成本原因，市面上在售的微型纯电车中只有零跑T03和宝骏E300/E300?Plus搭载了L2级辅助驾驶系统。而零跑T03采用了由3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达所组成的硬件系统，能实现自适应巡航、车道保持辅助等功能。
功能方面，该车目前有车道偏离预警、疲劳驾驶、防碰撞预警、限速提醒等警示功能，车道偏离预警功能会在不打转向灯变道时发出“嗡嗡”的提示音，声音比较恼人，不过驾驶员可在中控屏内关闭此功能。防碰撞预警会在检测到车辆有碰撞危险时发出警报，提示音没有车道偏离的声音那么刺耳。疲劳驾驶提醒对于驾驶员状态的检测比较到位，一旦出现注意力不集中、打哈欠等情况系统都会及时做出提示。而限速提醒则会在仪表盘上出现当前路段的限速标识。
■?驾驶感受：动能回收逻辑还需改善，底盘舒适性表现不错
新车共有经济、标准和运动三种驾驶模式可供选择，三种模式下动力踏板的响应速度会依次提升，整体的动力表现还算不错。55千瓦的电机对于这样一台微型车来说也算够用了，城市道路下进行中低速超车时基本上没有什么问题。
此外，零跑T03在经济和运动模式下均没有配备蠕行功能（松开加速踏板后电机会反拖至车辆停止），可能会让初次驾驶的用户可能会有所不适。不过零跑显然也注意到了这点，该车的标准模式配备了蠕行功能，能有效解决这个问题。
这种微型代步车的调校取向基本都是偏向舒适，零跑T03的底盘表现也符合我的预期，当车辆行驶在坑洼路面时，底盘能够处理掉大多数颠簸，传到车内的感觉比较柔和。在经过减速带时，整体的滤振效果也算不错，虽然悬架会有一些多余的振动，但就这个价位的微型电动车来说，整体的表现还算不错。
■?车机系统：零跑T03迎来首次OTA升级，解决传感器检测精度等问题
此次更新还针对人机交互、娱乐功能进行了升级，修复部分品牌手机提示“蓝牙未连接”问题及优化蓝牙铃声过大问题，并且还新增了顶灯5分钟延时熄灭功能，给予用户充足时间整理随身物品。系统的升级时间约半小时，但在升级过程中车辆不能进行任何操作，并且也不能充电。
在系统升级之后，邦老师在试驾过程中多次出现的胎压和轮胎传感器的故障问题得到了解决，此后并没有出现这种问题。
新车还搭载了科大讯飞3.0语音系统，可实现对导航、空调、音乐等功能的直接控制，不过开启车窗这项基础功能系统却无法识别，实用性还有待提升。
■?外观：整体风格时尚、精致，长度及高度相比同级车略有优势
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为3620/1652/1577毫米，轴距为2400毫米。和同级车相比，零跑T03的车身长度及高度略有优势。
轮胎主打的风格是节能与舒适，其滚阻系数较低，可以降低行驶过程中的阻力，进而提升续航里程。
■?内饰：设计风格简洁，做工用料符合该级别定位
用料方面，该车的中控台处均采用了硬质材料覆盖，符合这个级别车型的定位。不过其空调出风口处采用了镀铬装饰及亮黑色饰板，为内饰增加了一丝精致感。
零跑T03的座椅采用了一体化的设计，看上去颇为运动，两侧的包裹性很好，并且座椅内部的填充物软硬适中，整体的乘坐舒适度不错。
■?乘坐空间：车内头部空间充裕，后排腿部空间稍显局促
不过由于该车的方向盘不支持上下调节，加上整体坐姿偏高（即使座椅调至最低），个子高的人依然比较难找到合适的驾驶姿势，尤其是右腿膝盖部分会不太舒服。
■?邦点评
虽然零跑T03在我们的EVRI城市实测中仅跑出了283.4公里的数据，实际的表现不算出色，不过由于该车的快充速度较快，可以使其进行快速补能，所以日常的行车需求基本都能满足。而零跑T03在内饰设计、空间表现和驾驶感受方面都达到了同级别主流水平，并且车机系统的功能及使用体验也比较出色，整体的产品力还算不错。
而零跑T03即将在9月份迎来OTA升级，届时L2级自动辅助驾驶系统会正式开放，如果这套系统能拥有不错的使用体验，就可以大幅减缓驾驶者的疲劳，使其产品实力有所提升。
新能源行业的快速发展催生了一批造车新势力的出现，既有像蔚来ES6、小鹏G3这种打出了知名度的车型，也有一些名气不算太高，平日里比较少见的车型，比如咱们今天要聊的零跑T03。对很多人来说，零跑是个陌生的品牌，但T03并非是其首款车型，零跑曾在去年以一款两门四座轿跑零跑S01拉开了自己新能源领域的序幕，虽然它凭借着独特的设计理念引发了热议，但就市场表现而言这车不算成功。
如今，零跑决定从“头”做起，推出了一款更加大众化的微型代步车T03，不过想要在欧拉R1、比亚迪e1这些老牌劲敌的手中争夺市场就必需要拿出点本领来，于是一款同级别续航最长，带有L2级自动驾驶的零跑T03就出现了，并且它的售价仅有7.58万元，对于这个价位的车型来说算得上很有竞争力了。那么邦老师就先从这两个亮点聊起，看看它的实际表现到底如何。
续航：百公里电耗14.6千瓦时，满电城市续航约250公里
续航是零跑T03最大的亮点之一，新车搭载了容量为36.5千瓦时的三元锂电池组，NDEC续航里程达到了403公里，是同级别微型车中续航最长的，那么它在实际行驶过程中的续航表现到底如何呢？
本次续航测试是从杭州芯图大厦出发，途径风情大道、湘湖路，最后到达湘湖风景区，试驾路线为城市道路，路况较为拥堵。车上共一人，全程开启空调，温度设为23度，风量三挡。实际的行驶里程共计19.1公里，平均时速为21.2公里/小时，表显电耗为14.6千瓦时/百公里。如若以此次短途试驾的表显能耗为基础推算，零跑T03在满电情况下的城市续航约为250公里。
此次行驶过程中的电耗偏高，厂家介绍这主要是由于零跑T03搭载了液冷系统，在电池温度大于35度时就会介入工作并消耗部分电量，而由于试驾时室外温度较高，所以车辆的电耗会有所上升。在试驾过程中笔者并未固定使用某种驾驶模式，并且由于测试路程较短，所以此次的能耗表现仅供参考，请期待未来我们对于这款车EVRI续航测试的结果。
L2级自动辅助驾驶：软件系统还需调试，9月份OTA升级后就可实现
出于成本原因，这个价位的车型基很少有搭载L2级辅助驾驶系统的，而零跑T03通过配备3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达的硬件系统，能实现自适应巡航、车道保持辅助等功能。不过该系统目前还无法使用，厂家宣称是由于软件方面还需调试，要等到9月份OTA升级后才能实现。
外观：整体风格时尚、精致，长度及高度相比同级车略有优势
由于微型车的受众群体多为年轻人，所以这些车型在设计上都走的是时尚、精致的路线，零跑T03也不例外，该车整体的造型比较呆萌，看上去十分可爱。新车配备的一体式大灯造型圆润，内部灯带呈现C字形，给人不错的视觉效果。
LOGO后方为零跑T03的充电口，该车的电池电量由30%-80%的快充时间为0.6小时，电池电量由0-100%的慢充时间为6小时。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为3620/1652/1577毫米，轴距为2400毫米。和同级车相比，零跑T03的车身长度及高度略有优势。
零跑T03标配了14英寸轮圈,实拍车选装了规格为165/65?R15的耐克森?N?blue?ECO轮胎，其主打的风格是节能与舒适，该轮胎的滚阻系数较低，可以降低行驶过程中的阻力，进而提升续航里程。
新车尾部的造型和前脸相同，整体的风格同样简洁。圆润的尾灯由黑色边框包裹，并通过中间装饰件连接，给人不错的整体感
内饰：设计风格简洁，做工用料符合该级别定位
内饰部分也采用了简洁的设计风格，非对称式的中控布局看上去有一种别样的风格，看起来挺有个性的。用料方面，该车的中控台处均采用了硬质材料覆盖，符合这个级别车型的定位。不过其空调出风口处采用了镀铬装饰及亮黑色饰板，为内饰增加了一丝精致感。
零跑T03配备了8英寸液晶仪表盘，续航里程、电池电量、动能回收力度等行车信息均在此显示，信息整体的布局也很合理，看上去清晰易懂。
10.1英寸的中控液晶屏幕支持了车内绝大多数功能操作，内部配有导航、音乐、空调调节等多种功能。新车还搭载了科大讯飞3.0语音系统，可实现对导航、车辆设置、空调等功能的直接控制，语音识别的精准度算得上不错。
前排座椅采用了一体化的设计，看上去颇为运动，两侧的包裹性很好，并且座椅内部的填充物软硬适中，整体的乘坐舒适度不错。
后排座椅的乘坐感受和前排差别不大，不过该车后排中央地台处的凸起虽然并不算高，但纵深空间偏小，难以容纳43码大小的鞋子，所以乘坐时的舒适性会稍有折扣。
驾驶感受：动能回收逻辑还需改善，底盘滤振表现出色
动力方面，零跑T03搭载了一台最大功率为55千瓦，最大扭矩为155牛·米的前永磁同步电机，最高行驶速度为110公里/小时。新车共有经济、正常和运动三种驾驶模式可供选择，三种模式下动力踏板的响应速度会依次提升，整体的动力表现还算不错。55千瓦的电机对于这样一台微型车来说完全够用了，深踩加速踏板就有不错的动力涌现，城市道路下提速超车时基本上没有什么问题。
该车的动能回收力度共有三挡，每一挡都和驾驶模式自动绑定，并不能自主选择。经济模式下的动能回收力度最强，标准模式下的回收力度最弱，然而运动模式下的回收力度却被设为中等。官方说这样做是为了延长车辆的续航里程，但个人并不认同，毕竟使用运动模式往往是为了加速、超车，松开加速踏板后产生的较强减速感反而会让驾驶员有所不适，所以运动模式配合最低挡能量回收显然更符合逻辑一些，毕竟这个模式显然也不是为了追求省电。
零跑T03采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，符合这个级别车型的定位。这种微型代步车的调校取向基本都是偏向舒适，零跑T03的底盘表现也符合我的预期，当车辆行驶在坑洼路面时，底盘能够处理掉大多数颠簸，传到车内的感觉很柔和。在经过减速带时，整体的滤振效果也算不错，虽然悬架会有一些多余的振动，但就这个价位的微型电动车来说，整体的表现算得上不错了。
邦点评
对于微型车市场来讲，消费者比较关注的就是售价和续航，零跑T03在这两方面做的都算不错，其售价和同级别的欧拉R1、比亚迪e1等车型相差不大，但403公里的NEDC续航是同级中最长的，并且高配车型的L2级自动辅助驾驶系统、后视镜加热、电子驻车都是很实用的配置，整体的性价比算的上不错。
而零跑T03共有三款车型，低、中配的两款车型虽然价格上要便宜一些，但并未配备L2级自动辅助驾驶系统，并且也缺少了像ESP这样比较重要的主动安全配置。如果您喜欢这款车，其实高配的400豪华版是最值得选择的，并且7.58万的售价也算得上物有所值了。
零跑T03相比较其他车，续航能力真的很突出，而且这个价格的电动车也很实惠。零跑T03不仅拥有高颜值，外观帅气。而且内饰也不错，英尺零跑T03的性价比非常高，不仅省电还省钱。零跑T03的续航高我是有亲身体验的，我上班的地方离家里很远，有一百公里。一周回去一次再加上每天上班通勤都只需要冲一次电。很省钱续航高所以选了这款车。
买A0级纯电动汽车现在一般作为一二线城市家庭使用的第二辆车，用于接送孩子，上下班等。还是为了避开燃油车的限行时间。在其他一线城市，摇不到车号，又确实需要坐车上下班的年轻人，也可以考虑纯电动汽车作为过渡。还有一些消费场景，就是有一定经济实力的城市老人在选择老年人代步车时，曾经在城乡结合部做工粗糙、质量差的“作坊”感很强的电动代步车，虽然价格便宜、经济实惠，但做工和品牌明显落伍，需要全面升级换代。
零跑汽车T03，市区穿梭停车无压力 ♂
零跑汽车T03，市区穿梭停车无压力
- 零跑汽车T03，市区穿梭停车无压力
- 买零跑T03后悔是为什么零跑T03问题多不多
- 零跑t03新能源汽车怎么样
- 零跑t03是什么品牌
- 零跑T03安全性能与同级汽车差别那么大
- 零跑T03这个车怎么样，我想买零跑T03作为代步值得入手吗
虽然在国家政策的指导下，我们的生活水平得到了很大的提升，收入水平比起以往已经高了很多，但是对于在城市中奋斗的大部分年轻人来说，一年辛苦下来，能够攒到的钱并不多，还有些人为了省房租，搬到了离上班地方很远的郊区。如果住的地方远，那就避免不了上班通勤花费的时间，特别是在遇到恶劣天气的时候，或者等不到公交车地铁的时候，更是苦不堪言，特别是对于女孩子来说，早上画好的妆容，在路上就花掉了，下班晚时候，都不敢回家。如果你也有这样的经历，那么，恭喜你，你需要一辆纯电微型新能源 汽车 了，而零跑 汽车 T03这款 汽车 相信会很适合你。
上班高峰期，难免会出现拥堵的状况，零跑 汽车 T03作为微型新能源 汽车 产品，车身尺寸长宽高分别为3620*1652*1592 mm，轴距为2400mm，这样的车身尺寸完全可以应对拥堵的上班高峰期的路况。
作为城市打拼的你，你没有那么多的资金，而零跑 汽车 T03的售价区间为7.39~8.99万元，定位四门四座微型电动 汽车 ，这样的价格即使你没有存款，也可以快速分期得到它。
上班开车，作为新能源 汽车 ，续航可不能掉链子，零跑 汽车 T03NEDC续航可达403km。并且，其续航里程显示数字不会随驾驶模式切换、空调开启/关闭、动能回收挡位调节而变化。
在城市中上下班开车，怕的就是找不到停车位，毕竟在寸土寸金的 社会 ，很难找到一个 汽车 的停车位，而零跑 汽车 T03是一款微型新能源 汽车 产品，可以非常容易就找到合适的停车位。
市区穿梭停车无压力的零跑 汽车 T03，值得拥有的一款 汽车 。
??????由于零跑汽车的开山作品零跑S01彻彻底底地失败了，所以零跑的第二款车型零跑T03承担的担子就更重了，要挽救零跑，再整那些花里胡哨的东西已经没有意义了，所以零跑T03这款车的研发站在了实用主义的角度，企图先在低端市场站稳自己的脚步。
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??????这种策略和打法是成功的，零跑T03吸引到了不少消费者，不过随着买这车的人越多，其他方面的问题就开始浮现了，首先最大的问题就是续航。
??????这款车有磷酸铁锂和三元锂两种电池类型，不过工信部的续航都是403公里。车辆充满电之后我们从市区往高速上开，目的地是差不多200公里外的一个高速服务区，那里有充电桩，由于天比较热，我们还开了空调。测试时交通路况比较好，所以在市区的平均车速都达到了50km/h，高速的平均速度则是101km/h。
??????耗时将近2个小时，我们到达了这个终点服务区，此时仪表显示的续航还剩19%，这里已经不需要复杂的计算了，这200公里带着空调的路程已经消耗了80%的电，这样的续航能力只适合在市区内代步使用。
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??????因为这是一款小车，所以走在市区道路上能给你带来不小的乐趣，它的动力很平淡，但是灵活性非常好，不禁让人联想起了以前的雅力士还有雨燕，甚至比它们还要轻快。
??????与其他电动代步车相比，零跑T03的实用性更加好，它有一个多媒体屏幕，这是很多同级别车所不具备的；它是五门的结构，后排乘客上下车更加方便；在后排靠背立起来的时候，它的后备箱还有不错的空间可以给你放东西。
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??????不过在走起烂路的时候，我们试驾的这款车总是有一些奇怪的声音从后座或者后备箱的位置传出来，不知道其他的车有没有这个问题了，这个声音类似于橡胶与金属挤压摩擦发出来的。
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??????内饰需要说一句，一般来说这个价位的自主车内饰质感应该能做得挺好的，但零跑T03并没有，主要是设计的观感上虽然不廉价，但一摸上去都是生硬的塑料，和新的飞度好像差不了多少。
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??????不过零跑T03在配了这么多东西的前提之下，售价只要六七万，性价比确实非常高，如果我拿着这样的预算去买一辆代步车，我肯定会选择一辆二手飞度，原因非常现实，二手飞度一年后可能还能卖个五六万块，但零跑T03可能只值三四万。
零跑T03作为零跑汽车发布的第二款车型，无论是从价格还是性能方面来说都是不错的，值得购买。
零跑T03共推出：夜眸蓝、晨光黄、金属黑、光白、磁灰五种车色，并搭配2种内饰配色：黑色和黑黄自由组合。
400标准版、400舒适版以及400豪华版，续航里程皆为403km；补贴后售价区间为6.58万-7.58万元
零跑T03采用曲面科技美学设计，微笑曲线前脸、机能猫眼自动前大灯、15寸铝合金轮毂、量子流体LED尾灯等。
长续航智能纯电小车,采用5门4座布局，长宽高分别为3620mm*1652mm*1577mm，轴距为2400mm，综合工况续航里程达到403KM，搭载L2级智能驾驶辅助。
零跑t03是什么品牌？零跑t03是什么品牌？ 零跑T03是零跑汽车品牌的第二款车型。像比亚迪e1、长城欧拉、奇瑞eQ1、汽新能源EC3等。，它是一辆微型电动车。其中，奇瑞eQ1是后置后驱车型，其他都是传统的前置前辈。零跑T03格栅有两种风格。购买全封闭/蜂窝状格栅时，您可以在这两种样式中进行选择。车身比例相对协调，略方的车身有助于提升第二排头空房。Run T03标配14英寸车轮，轮胎品牌为Nexen，车型为165/65R14，15英寸车轮可选配，轮胎尺寸升级为165/65R15。 @2019
通常，微型 汽车 受制于成本和车身尺寸，在安全碰撞测试当中是比较吃亏的，所以很多人对微型 汽车 的安全性能都不看好。那么在微型 汽车 市场，就没有一款安全性能高的 汽车 吗？当然有，零跑T03就是一款相当安全的 汽车 。那么，同为微型新能源 汽车 产品，为何零跑T03的安全性能与同级 汽车 的差别那么大呢？这是由于零跑T03拥有安全的车身、丰富的安全配置。
根据相关消息显示，这款微型新能源 汽车 产品零跑T03的车身采用的是70%高强度钢笼式车身，在同级中能达到比较靠前的水准。这样安全的车身不只是说说而已，而是经过了实际测试。相关测试人员用铁锤反复猛烈击打零跑T03的保险杠，其前保险杠的铝合金外壳产生凹陷后，又自动恢复原状，说明其抗击打表现非常出色。抗击打能力出色的零跑T03，足以说明它车身的安全性能。
在当今智能时代， 汽车 的智能配置可以很好的提升 汽车 的安全性能，零跑T03这款新能源 汽车 产品自然也在智能配置方面给予了我们非常高的安全保障。零跑T03这款 汽车 搭载了TPMS胎压监测、前排安全气囊、ABS+EBD、远近光一体式大灯等多种安全配置。除了安全性能，零跑T03的这款 汽车 还非常 健康 。这款零跑T03的内饰采用了很多环保的材料，可以非常好的保障乘车人员的 健康 。
同为微型新能源 汽车 产品，有的微型 汽车 价格便宜，安全性能却不够，无法保障 汽车 的安全，而零跑T03这款微型新能源 汽车 产品用它的车身以及智能配置非常好的提升了 汽车 的安全系数。
零跑T03不管是看外型还是配置都是让人惊艳的。车尾圆润、敦实和左右两侧的尾灯相呼应真的很好看。因此零跑T03的外观还算不错，开在大马路上面的辨识度也挺高。去百度了解下。另外零跑T03在配置方面，整体配置程度还不错，有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别，最重要的是还有主动刹车等智能辅助配置，另外还可以实现L2级别的自动驾驶，让车主的日常出行体验度很高。
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