汽车行业分析报告(汽车行业分析应该考虑什么) ♂
汽车行业分析报告(汽车行业分析应该考虑什么)“汽车行业分析应该考虑什么？汽车行业分析应该考虑什么
分析行业前景主要考虑技术在市场上的领先程度、产品未来的市场占有率、行业未来的竞争格局、国家宏观政策对行业发展的支持和制约。国际市场对行业产品的需求、行业对资源的需求和获取资源的能力、环保对行业发展的要求、行业满足环保要求的成本等。
2016年汽车行业趋势分析我想成为汽车销售公司，想了解汽车行业
工信部部长苗圩近日在“两会”上表示，2015年新能源汽车产销量达30万辆以上，2016年将比2015年翻一番以上，新能源汽车市场将越来越好。
关于汽车工业发展前景的论文2500字
参考前瞻产业研究院发布的2015-2020年中国汽车销售行业发展模式及投资战略规划分析报告
汽车自动化及节能汽车研发投入高企，金砖国家汽车市场增长乏力，全球汽车产业压力加大。未来汽车行业的并购趋势将呈上升趋势，这也意味着当前的汽车企业正处于并购潮的前夜。
展望当前汽车行业未来的发展方向，车联网、无人驾驶、信息共享、电动汽车都需要汽车厂商在这方面投入巨大的财力，而这些投资往往耗资数百亿欧元。
不仅如此，受当前全球汽车市场增长乏力的影响，未来几年将迎来新一波的汽车企业兼并或联盟浪潮。
以中国这个众多汽车企业最大的单一市场为例。2007年以来，中国汽车销售市场保持16%的增速。不过据说未来的增长率只有4年。3%。
预计汽车行业将出现明显的整合浪潮，车企之间将形成新的合作伙伴关系。或许这一波会从两家车企的合并开始。中国汽车工业发展现状及前景
进入21世纪以来，我国汽车产业虽然还存在产业结构不合理、自主开发能力弱等问题，但整个产业发展迅速，产业集中度不断提高，产品技术水平显着提升。已成为全球最大的汽车生产国和消费国。据中国汽车工业协会统计，
中国商业智能网2012-2013年中国汽车行业市场调查及前景咨询报告
2001年中国汽车产销量仅200万辆以上，2006年产销量均突破700万辆。年产量7.2800 万（包括 5.2300 万辆乘用车）和 7.2200万辆（含乘用车） 2008年受全球金融危机影响的中国汽车工业持续增长。年汽车产量9.300万（包括6.7400 万辆乘用车）和 9。售出3800万辆汽车（包括乘用车）。6.4300万辆汽车）。
2009年，在全球汽车市场不景气的背景下，中国汽车工业蓬勃发展，产量达到13辆。7900万辆，销量13.6400万辆，同比增加48辆。28% 和 45.42%。2009年，中国已成为世界第一大汽车生产国，同时中国汽车消费量占世界总消费量的12%。
2010年中国汽车工业继续保持快速增长势头。汽车产销量均突破1800万辆，位居世界第一，达到18.2600 万和 18。分别为0600万，同比增加32.41% 和 32.40%。其中，乘用车产销量为13.8200 万和 13.7500万，同比增加33.14% 和 33.11%。2011年，18.4200 万辆汽车和 18。产销5100万辆，同比增长0.84% 和 2.45%。其中：乘用车产销量分别为14辆。4900 万台和 14.4700万台，同比增长4.23% 和 5.19%。
汽车行业市场分析
据中国汽车工业协会预测，2012年全年汽车销量将达到1900万辆。尽管成绩喜人，2013年中国汽车市场仍面临诸多挑战。
首先，受国内汽车销量18.2010年汽车600万辆，成为全球最大的单一市场，各汽车企业相继启动新工厂，从去年开始投产，如上海大众仪征工厂和北京现代第三工厂等。新厂投产意味着产能增加。目前国内汽车销量处于微增长期。产能扩张势必拉大产销差距，销售终端面临更大压力。目前部分经销商在销售环节根本没有利润，额外的销售任务只能碾压一批经销商。同样，销售渠道的困难，也会让车企骑虎难下。如何解决这个矛盾，每个车企都要面对。
其次，全球经济尚未走出低谷，欧债危机尚未解除，美国金融几乎“跌落悬崖”。中国汽车市场虽然没有经历2010年的疯狂增长，但仍是少数优质市场之一。中国市场已成为各个跨国车企的共识。他们占领市场的动作正在加速，不断推出新车型和新技术，不断提高在中国市场的销售和人员比例。重压之下，难免各细分市场迎头赶上，争夺升级。这也是去年奔驰、宝马等豪车大幅降价的场景，在各个细分市场也引起连锁反应，整体降价幅度明显。难说今年豪车降价是否会重演，但竞争会更加激烈。毕竟目前，价格是最有力的竞争武器。
三、如无意外，京V标准今年上半年实施。此项政策对合资品牌车企影响不大。目前在北京市场销售的合资品牌车型多为京V标准，而对于自主品牌来说，则难以乐观。目前北京市场上很多自主品牌车型还是国IV。标准，部分车型将在京V标准实施后退出北京市场。环保标准提升将自主品牌挤出一线城市，生存愈发艰难。如何发展是自主品牌车企的难题。
此外，北京周边200多个城市提高了二手车迁移的环保门槛，北京二手车流通渠道收窄。今年的情况还是一样。渠道的收窄一方面限制了二手车交易，另一方面也间接影响了以旧换新，抑制了汽车消费。不过，北京对报废旧车的补贴政策继续执行，补贴标准也有所提高。
四、广州2013年开始实施限购政策。这是继上海、北京之后又一个实施限购政策的大城市。不知道今年其他城市是否会效仿，但大城市的拥堵仍在加剧。部分城市实施限购。2011年北京实施限购政策后，汽车销量大幅下滑，部分经销商退出，低端车型不那么受欢迎。这些现象也将在限购政策城市上演，所有车企和经销商都不得不面对。自主品牌受伤最严重。发表豪华车行业分析，原标题【汽车行业分析：未来两年中国豪华车销量将上升】
汽车行业分析研究报告（《2009-2012年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》） ♂
汽车行业分析研究报告（《2009-2012年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》）- 《2009-2012年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》
- 汽车行业调查报告范文精选2篇
- 汽车行业前景分析
- 新能源汽车行业前景分析
- 2020年汽车行业发展现状及趋势是什么
今年1-6月份，在上半年商用车行业低迷的背景下，福田汽车却是逆市上扬，以累计销售汽车286695辆，同比增长14.5%，稳居中国商用车第一位，成为中国最先复苏的商用车企业。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂认为，福田汽车销售最火爆的主要集中在小排量车上，由于国家出台的汽车产业振兴规划、汽车下乡，以及1.6升及以下车型购置税减半刺激了该车型的热销。
·2009-2012年中国汽车行业节能减排投资分析及前景预测报告
·2009-2012年中国新能源汽车产业投资分析及前景预测报告
·2009-2012年中国混合动力汽车产业投资分析及前景预测报告
·2009-2012年中国汽车物流行业投资分析及前景预测报告
·2009-2012年中国汽车音响行业投资分析及前景预测报告
更多相关研究报告》》
其中，轻型卡车（含微卡）实现销量238178辆，较去年同期增长18.7%，中重型卡车实现销量31938辆，较去年同期下降16.8%，轻型客车实现销量10311辆（不含蒙派克、传奇SUV），较去年同期增长29.8%，大中型客车（含非完整车辆）实现销量1155辆，较去年同期下降9.6%，而公司旗下的新产品蒙派克MPV及迷迪、SUV出现了126%以上的增长，上半年销售5113辆。
出于对下半年商用车市场的良好预期，福田汽车已经上调了2009年全年的经营计划，从年初设定的42万辆增至56万辆。
中投顾问研究员李胜茂表示，随着中国汽车市场日趋成熟，小排量车越来越被理性的消费者所关注。从2000年开始，小排量车（小于等于1.6升）产销量逐年增加，在整个汽车销量比重也逐渐提升。今年随着国家对小排量车的大力扶持政策，小排量车在市场中份额有望突破65%，而《汽车以旧换新实施办法》的出台，将刺激商用车市场的整体走强，这对福田汽车中小排量的客车以及货车来说，是双重利好。
不过，李胜茂指出，尽管今年一季度小排量车销量惊人，但是众车企却出现增产不增收现象，这与小排量车利润单薄有关。目前，小排量车价格普遍低廉，要避免这种无休止的价格战，应该对小排量车实行差异化，包括产品差异化、服务差异化、品牌差异化等，而不完全是越便宜越好，这样才能有效走出低价的竞争。
据中投顾问发布的《2009-2012年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》指出，从消费阶段的角度出发，研究结果显示在轿车消费的初级阶段是以排量的大中型化趋势为主，而排量的小型化趋势则出现于成熟阶段。值得注意的是当年轿车排量小型化并不等于轿车消费低端化：车体变小使得消费者对轿车燃油经济性以及舒适性方面要有更多补偿，各项配置的上升体现为车价不断上扬。
2009年7月13日，“2009第五届北京国际电动汽车暨清洁能源车展览会”在北京中国国际展览中心隆重开幕。在本次电动车展览会上，众泰汽车总裁吴建中亲手将众泰2008EV纯电动汽车的钥匙递交给国家电网局领导人。国家电网局将选用众泰2008EV作为公务用车，为中国的节能环保事业长期贡献力量，这标志着中国纯电动车进入实用化阶段。
·2009-2012年中国汽车行业节能减排投资分析及前景预测报告
·2009-2012年中国电动车行业投资分析及前景预测报告
·2009-2012年中国新能源汽车产业投资分析及前景预测报告
·2009-2012年中国混合动力汽车产业投资分析及前景预测报告
·2009-2012年中国汽车物流行业投资分析及前景预测报告
更多相关研究报告》》
众泰汽车在新能源汽车领域的发展已经“超前一步”，在2008年11月众泰成功获得国家纯电动乘用车第一个公告，并于2009年3月率先在杭州成功挂牌上路，被誉为中国纯电动乘用车第一牌，实现了纯电动汽车行业的两个“第一”。
中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂认为，众泰在国内首推纯电动车，具有特殊的历史意义，而国家电网作为电动车基础设施的重要推动力量，其采购众泰纯电动车，或许意味着国家电网将会考虑采用众泰电动车的充电模式，在部分地区进行示范推广，如果真是这样，那么这对众泰来说意义非凡。
据悉，前期国家电网公司已经发文，明确支持在上海、北京、天津等大城市加快电动汽车充电站建设。在几大城市的首批充电站建成后，将成为‘示范运行’的纯电动汽车补充电力的基站。由国家电网筹建的首批“示范”电动汽车充电站，服务对象不仅仅是纯电动公交车，还包括未来商业化前景更大的纯电动轿车。
据介绍，众泰2008EV纯电动汽车，是以国际成熟技术平台小排量车型为基础，融合了众泰汽车的多项自主创新专利技术，真正实现低噪音、零排放，最大功率27KW，最高车速可达110km/h，充满电后续驶里程为300公里以上，百公里耗电仅12度，比同级别的汽油车至少节约了4/5的使用成本，众泰2008EV主要指标在国内纯电动乘用车领域具有明显的优势，其基本型价格为11.98万元，为目前国内纯电动乘用车领域的最低价。
中投顾问李胜茂表示，今年2月17日，财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部四部委在京为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，进一步明确了财政补贴的标准，其中，纯电动汽车每辆补贴6万元，意味着对于购买众泰2008EV这款纯电动汽车仅需支付5.98万元，相当于一款汽油车的价格。
据中投顾问发布的《2009-2012年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》指出，众泰汽车自2007年并购江南汽车后，开始有了轿车生产平台。目前众泰拥有湖南湘潭、长沙和浙江永康三大基地。众泰纯电动车驱动电机、整车控制等核心技术领域均处于行业前沿水平。
调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章，通过事实说明其观点，对调查对象作出评价，阐明其意义，或从总结点上的经验入手，讲明某个道理。调查报告要怎么写呢?我精选了一些关于调查报告的优秀范文，让我们一起来看看吧。
汽车市场调查报告
汽车市场调研报告主要是通过对汽车的主要内容和配套条件，如市场调查、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该汽车项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。汽车研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在汽车投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
市场调查报告是运用科学的方法，有目的有计划地收集、整理与企业市场营销有关的各种情报、信息和资料，在调查的基础上对收集数据和汇总情报进行分析、判断，为企业营销决策提供依据的信息管理方案。房地产市场调研报告就是以房地产为特点的商品对象，对相关的市场信息进行系统的收集,整理,记录和分析，进而对房地产市场进行研究和预测，并ZUI终为营销决策服务的专业方法。
核心内容
汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，二是研究。调查，应该深入实际，准确地反映客观事实。不凭主观想象，按事物的本来面目了解事物，详细地占有材料。研究，即在掌握客观事实的基础上，认真分析，透彻地揭示事物的本质。至于对策，调研报告中可以提出一些看法，但不是主要的。因为，对策的制定是一个深入的、复杂的、综合的研究过程，调研报告提出的对策是否被采纳，能否上升到政策，应该经过政策预评估。
汽车市场调查报告
通过对近百位经销商调研发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存在年轻化的趋势。
作为微型电动车产销主力市场的山东省份，今年1-5月份产量达到12.2万，已经达到去年全年产量的6成。从2009年起步至今，微型电动车经历了野蛮生长的初级阶段。面对不断增长的市场需求，各大车企在不断加大投入扩张产能的同时，渠道网络布局也愈来愈受到重视。
经销商作为车企与消费者之间的中间环节，对市场存在的问题有一定感知力，同时对消费者需求与产品质量有一定见解。因此，通过对全国100多位经销商的调研，针对目前品牌认知、经销环境、消费市场需求三个方面展开，为后续微型电动车的升级方向及发展趋势提供参考。调查发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存在年轻化的趋势。另外，在品牌忠诚度、产品认可度上，调研也有有趣的发现。
消费者观察：市场涌现新需求
消费群体趋向年轻化
在参与调研的百位经销商中，有72%的经销商表示，如果政策允许上牌，消费者会去上牌，因为这样可合法上路，而也有28%的经销商认为消费者不会上牌，原因有两点：第一，上牌照较麻烦;第二，上牌后违法交通规则会被罚款。
细分来看，经销商期待的是微型电动车能够获得牌照，合法上路，同时，经销商认为大部分消费者也能同样能接受车辆上牌。
但是，在对微型电动车目前存在的优势方面，近六成经销商认为无需驾照是主要优势。一方面，经销商判断消费者愿意给车辆上牌照，另一方面，驾驶者又不愿意或无能力获得驾照。这体现了微型电动车目前的问题之一：驾驶者的资质和条件，与产品并不完全匹配。因此，一旦监管部门要求微型电动车驾驶者办理驾照，将会影响这一品类的销售。此外，在多选形式的调研问卷，涉及到多项因素，其中省钱(约占选项总票数的16%)、驾驶简单(约占选项总票数的13%)、方便小巧(约占选项总票数的12%)的特点也成为部分经销商认为的优势，而舒适安静的特点不能被经销商普遍认可。
品牌认知：经销商有一定忠诚度
调研发现，近四成的经销商只代理一个品牌，另有36%经销商代理两个品牌。不少厂家的销售高层在我们的访谈中表示，他们并不排斥经销商代理其他品牌，但同时代理的品牌应该与其品牌有互补关系，如果是替换关系，他们不能接受。在这样的情况下，多数经销商忠诚于一个或两个经销商。
经销商对所售微型电动车的总体评价半数以上是持认可态度的，其中在满分为10分的评价体系中，有55%的经销商对车型评分在8-9分，甚至有7%的经销商给所售车型打了满分，这说明目前电动车的整体性能还是令大部分经销商满意的。相对应的，也有4%的经销商对所售车型不太满意。
产品提升空间：续航里程有待提高
综合经销商对微车方面投出的所有票数，在调研问卷中提及的9个方面中(续航里程、产品质量、舒适性、智能性、产品配置、外观、操控性、速度、外观)，经销商对产品不满的方面(也就是在经销商看来有较大提升空间的部分)主要集中在：续驶里程产品质量、舒适性、智能性，这四个方面获得的在所有9个选项投票中占比都超过10%。其中，在续航里程方面是大多数经销商认为有待提升的部分，而空间小这方面则被大部分人认同接受，在近百人的有效问卷中只有11个经销商认为微型电动车空间有待提高，因为毕竟小巧方便这也是微型电动车所具有的特点。
针对目前微型电动车市场的竞争烈度，抽样调研发现有超过半数的经销商认为目前市场竞争非常激烈，其中有16%的经销商认为存在过度竞争，38%认为有一定竞争，仅6%的人认为无竞争。低成本的投入外加较高的投资回报率使得微型电动车市场竞争加大。
目前通过在100个参与调研问卷的经销商中有6成以上的经销商表示期望厂家能够给予提车价格优惠。因为就目前看，经销商的整个成本中，订车成本占比是的。因此经销商期望通过降低订车成本来控制整个成本，以实现资金流通，提高回报率。此外，维修支持、销售培训、销售返点也是经销商期望得到的厂家支持。
在上述分析，以及车企、经销商的预判中，微型电动车上牌，驾驶者有牌照都是明确的方向。这也就意味着无需牌照作为推动消费者购车的因素将逐渐退出，消费者可能呈现出更为年轻化，受教育水平更高等特点，车企和经销商要为此做好准备。因此，作为影响潜在消费者的主要购车因素剩下价格及使用成本，就需要车企在产品技术上不断升级，生产出性价比更高的车型，以匹配后续消费者涌现的新需求，同时也要求经销商与车企联合推出更多的优惠活动，更多让利于消费者。
当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。国家多次出台配套政策标准推动行业发展，当前中国智能汽车数量超千万辆;推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，试点城市先行发展发挥领头作用。
随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，预计2025年中国智能汽车数量有望达2800万辆。
当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。根据发改委于2020年2月发布的《智能汽车创新发展战略》，智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。
整体而言，智能汽车是集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，将环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，是典型的高新技术综合体。当前我国智能网联汽车处于协同式智能交通与自动驾驶阶段;到2025年之后将处于智慧出行阶段。
国家多次出台配套政策标准推动行业发展
智能汽车是汽车领域的重要发展方向，在此背景下，国家也多次出台配套政策标准推动行业发展。2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》指出将加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)、智能化通用航空器应用。
《智能网联汽车技术路线图2.0》指出到2025年PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，到2025年达50%;C-V2X终端的新车装配率达50%。工信部表示下一步将加快构建形成综合统一、科学合理、协调配套的国家车联网产业标准体系。
中国智能汽车数量超千万辆
对于当前我国智能汽车发展情况，根据中国汽车工业协会统计，2020年，汽车销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。根据国家工业信息安全发展研究中心，随着智能网联新车型的加速投放市场及潜在消费者对于智能网联认可度的提升，智能网联新车市场渗透率还将进一步提升，2020年渗透率将达到51.6%，经过测算，到2020年，中国智能网联汽车数量超千万辆，约为1306万辆。目前，中国智能网联汽车产业正处于加速发阶段。
试点城市先行发展发挥领头作用
推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，2021年4月，住房和城乡建设部、工业和信息化部确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市，发挥领头作用，推进引领全国的智能汽车示范应用和试点运营。
北京市出台《北京市智能汽车基础地图应用试点暂行规定》、《北京市智能汽车基础地图应用试点申请指南》等政策，规范智能汽车发展;上海市出台的《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》指出打造国家智能汽车创新发展平台，实现自动驾驶特定场景商业化运营试点。
预计2025年中国智能汽车数量有望达2800万辆
随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加。据国家发改委预计，2025年中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆。2030年将达到95%，约为3800万辆。
中国汽车工业协会预测，中国将在2020至2025年间实现低速驾驶和停车场景下的自动驾驶;2025至2030年间实现更多复杂场景下的自动驾驶。2035年中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元，由此，中国将成为世界第一大智能汽车市场。
更多数据请参考前瞻产业研究院发布的《中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》
行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。
本文核心数据：中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比
新能源产销规模翻倍
2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。
在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。
纯电动汽车占据八成市场
按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。
按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。
在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;
到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
汽车行业经历2001-2010年十年行业高增长黄金时代后，当前中国汽车行业逐步由成长期步入成熟期，此阶段行业体现出三大特征：行业增速放缓、保有量提升、厂商产能过剩。
标签：汽车 行业