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2015款汉兰达 2.0T 五座两驱精英版23.98万 购车费用计算22.90-23.98万询底价对比
2015款汉兰达 2.0T 七座两驱精英版24.88万 购车费用计算24.88-24.88万询底价对比
2015款汉兰达 2.0T 七座四驱精英版25.88万 购车费用计算24.20-25.88万询底价对比
2015款汉兰达 2.0T 七座两驱豪华版28.48万 购车费用计算27.90-28.48万询底价对比
2015款汉兰达 2.0T 七座两驱豪华导航版29.28万 购车费用计算29.28-29.28万询底价对比
2015款汉兰达 2.0T 七座四驱豪华版29.48万 购车费用计算28.70-29.48万询底价对比
2015款汉兰达 2.0T 七座四驱豪华导航版30.28万 购车费用计算29.50-30.28万询底价对比
2015款汉兰达 2.0T 七座四驱至尊版33.08万 购车费用计算30.80-33.08万询底价对比
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2015款汉兰达 3.5L 七座四驱精英版32.28万 购车费用计算32.28-32.28万询底价对比
2015款汉兰达 3.5L 七座四驱豪华版37.98万 购车费用计算34.10-37.98万询底价对比
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2015款汉兰达 3.5L 七座四驱至尊版42.28万 购车费用计算38.00-42.28万询底价对比
购车注意，
1，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。
2，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。新车的出厂时间未必就是上牌时间。
3，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。
4，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。
评估方法，
（一）基本计算公式：
1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率
（二）综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价。
汉兰达：20.88万起，店内广汽丰田汉兰达现车销售颜色齐全，最高可优惠50000元销售全国，购车赠送万元装饰大礼包。具体优惠请看下表：
车型(北京报价) 指导价(万) 4s店价格(万) 价格变化(万) 备注
2.7L 自动精英版 5座 24.88 20.88 ↓ 40000 现车充足
2.7L 自动精英版 7座 26.28 22.28 ↓ 40000
2.7L 自动运动版 5座 27.88 23.88 ↓ 40000
2.7L 自动豪华版 7座 29.88 25.88 ↓ 40000
2.7L 自动豪华导航版 7座 31.88 27.88 ↓ 40000
2.7L 自动至尊版 7座 33.88 29.68 ↓ 43000
3.5L 自动精英版 7座 32.98 28.98 ↓ 40000
3.5L 自动豪华版 7座 37.98 33.98 ↓ 40000
3.5L 自动豪华导航版 7座 39.98 35.98 ↓ 40000
3.5L 自动至尊版 7座 42.98 37.98 ↓ 50000
2.7L 自动两驱紫金版 5座 26.88 22.88 ↓ 40000
2.7L 自动两驱紫金版 7座 32.88 28.08 ↓ 48000
2.7L 自动两驱 探索版 7座 32.88 28.08 ↓ 48000
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丰田汉兰达报价表价格（丰田汉兰达的价格是多少钱） ♂
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丰田汉兰达的裸车指导价是23.98-32.58万。暂无降价。
在某些地区，提车还是要等的，如果想要提现车，还是要加价1000-5000不等。
价格和配置方面
据悉，在美国，2020款丰田汉兰达入门版L车型价格为$ 34,600美元（约合人民币24.17万元），比最便宜的2019款车型高$ 2,770美元。尽管只是入门版，但其配置依然精良，标配8.0英寸中控触摸屏，支持Apple CarPlay和Android Auto。三区域自动空调控制，LED大灯和Toyota Safety Sense 2.0安全系统，包括具有行人检测功能的主动刹车，自适应巡航控制，车道偏离警告，车道保持辅助，车道居中，路标识别以及自动远光灯。
2020款丰田汉兰达LE车型售价36,800美元（约25.7万元），则安装了电动尾门，盲点监控，雾灯以及真皮方向盘。可以说，售价$ 39,600美元的汉兰达XLE车型具有最佳的性价比，这要归功于其舒适性和便利性，例如前排座椅加热和电动调节，真皮座椅，7.0英寸数字仪表盘，第二排斗式座椅和天窗。
2020款丰田汉兰达Limited车型售价43,650美元（约30.5万元），将标配的18英寸轮毂升级到20英寸，驾驶员座椅记忆，前排座椅通风，真皮座椅，仪表盘导航系统，高级音频系统，免提电动尾门等等。
顶配铂金版价格为$ 46850美元（约32.7万元），包括12.3英寸的触摸屏信息娱乐系统、自适应头灯、HUD抬头显示、后排座椅加热、全景天窗、雨水感应雨刷和360度摄像头系统。
丰田汉兰达插电混动版上市时间 ♂
丰田汉兰达插电混动版上市时间
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丰田汉兰达插电混动版上市时间是2022年6月25日。懂车帝视线网2022年6月22日发布的预售28-37万元，丰田新汉兰达6月25日上市，配2.5升混动系统文章中指出丰田国产新一代汉兰达上市日期终于浮出水面，新车将于6月25日正式公布售价并宣布上市。
说好的点赞过300立刻安排混动SUV导购和实测，加上点赞最高的评论是想介绍油电混动7座，今天就先安排上，油电混动和插电混动都有。
??丰田汉兰达双擎混动版
指导价：26.88-34.88万元
动力系统：2.5L发动机+驱动电机+E-CVT变速箱
NEDC油耗：5.3L/100km（前驱），5.8L/100km（四驱）
汉兰达双擎这款车型其实也不用过多介绍，都比较熟悉了，无论是品质、保值率、低油耗等等，均有较高的曝光度。基于TNGA-K平台打造的第四代汉兰达，车身尺寸为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，定位中型SUV。前脸设计较上代车型更加有年轻化，视觉冲击力较强，加上A、B、C柱的熏黑设计，让新车看起来确实比上代时尚。
第四代汉兰达车身侧面看起来更加扁平修长，而且腰线的刻画也十分到位，看着就比较运动。尾灯采用偏细长的不规则设计，隐藏式排气也比较符合油电混合动力车型的身份。遗憾的是，新一代汉兰达车型取消了后风挡单独开启功能。
内饰中控设计是网友们褒贬不一的地方，从实用性的角度来说，新款中控台的分隔式储物槽比上代车型好一些，而很多人诟病它悬浮式中控屏以及银色装饰，让中控造型显得很突兀，这就是理性与感性之间的博弈。配置方面，除入门级的精英版之外，其它车型的舒适性配置以及主动安全配置都比较高，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等TSS丰田智行安全系统，符合L2级别的驾驶辅助功能。
第二排座椅之前大范围前后移动，靠背多角度可调，地台纯平且带独立空调，放平第三排可以是舒适大五座。第四代汉兰达对比上代车型轴距增加60mm，最直观的就是车内空间会得到提升，并且新车针对第三排座椅进行了加长加厚优化，提升乘坐舒适感。
动力方面，第四代汉兰达车型提供2.0T燃油版车型以及2.5L双擎混动车型选择，2.5L双擎混动车型最大输出功率则可达183kW，其中发动机最大功率141kW。搭配E-CVT电子无级变速箱，输出平顺自然，节能减排方面也有显著效果，NEDC工况油耗分别为5.3L/100km（前驱）和5.8L/100km（四驱）。
??传祺GS8双擎系列
指导价：22.88-26.98万元
动力系统：2.0T发动机+驱动电机+ECVT变速箱
NEDC油耗：5.3L/100km（前驱），5.8L/100km（四驱）
前面说完汉兰达，这就给推荐汉兰达的平替车型--第二代传祺GS8双擎系列，新车基于GPMA-L高端平台打造，并且引入了丰田THS混动技术。车身尺寸为5015*1950*1780mm，轴距为2920mm，定位为中型SUV。设计方面，第二代传祺GS8提供两种不同造型的前脸，分别为龙鳞翼（双擎版）和震威翼（燃油版），双擎车型中网格栅更大，给人更霸气的感觉，加上征服者之眼前大灯，不怒自威。
星钻菱影设计风格贯穿整车，棱角分明。车尾的尾灯传承了上代GS8车型的设计，但加入了更多时尚元素，灯组光源更加精致。双边共两出排气造型在镀铬装饰的包围下，也显得格外精致。此外，双擎车型在右下角还增加了Hybrid的混动标识。
内饰采用精致感和科技感并存的设计风格，最显眼的是12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏。另外，中控采用大面积软包，再辅以钢琴烤漆材质饰板以及银色饰板点缀，符合时下追求品质的消费者需求。配置基本是能配的都配上了，几何光束矩阵式LED大灯、20英寸轮毂、全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车、隐藏式电动门把手、电动腿托、座椅记忆等等，入门配置已经完全够用。
有着2920mm轴距的加持，传祺GS8的乘坐空间自然是有保障的，而且无论座椅面料、填充物以及座椅高度，都有提升。值得一提的是，传祺GS8还提供了六座车型供选择，二排座椅乘坐舒适性更高。
动力方面，传祺GS8双擎版虽然用了丰田THS技术，但也将自己矩浪动力的技术融入其中，搭载自研2.0TM发动机，最大功率140kW，前驱车型驱动电机最大功率134kW，四驱车型采用前后双电机布局，驱动电机总功率174kW，匹配E-CVT电子无级变速箱。无独有偶的是，传祺GS8双擎版的NEDC工况油耗5.3L/100km（前驱）、5.8L/100km（四驱）与汉兰达双擎数据相同。
??比亚迪唐DM-i
指导价：20.58-27.98万元
动力系统：1.5T发动机+驱动电机+E-CVT变速箱
亏电油耗：5.5L/100km
比亚迪唐的销量，大家有目共睹，已经进入前10，实力不容置疑，当然这销量是由DM-i、DM-p和EV组成。这里只提性价比较高的DM-i车型，车身尺寸为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，定位中型SUV。新车前脸采用最新式的Dragon Face家族设计，多条辐式大嘴搭配融入仿生元素的大灯，看起来确实很有气势。
相比起传祺GS8那种棱角分明，唐DM-i就显得圆润，悬浮式车顶、贯穿式环形尾灯以及BUILD YOUR DREAM标识，让它的时尚质感大大提升。由于DM-i车型并不是强调提速爆发输出，所以并没有把4.9S、7.9S等加速时间标在车尾。
相比老款车型，唐DM-i的质感提升尤为明显，首先是中控无论是设计还是用料都不是硬邦邦。部分车型还加入了档次感较高的翻毛皮，再搭配上豪华品牌车型常用的马鞍棕皮质，而且座椅面料还加入打孔以及菱格状处理，更有档次感。配置方面，比亚迪的标准基本没令人失望过，也是标配了20英寸轮毂、全景影像、透明底盘、车道偏离预警、车道居中、主动刹车等等，使用DiLink智能系统的中控屏还能根据功能不同自动旋转屏幕，以适配APP达到最佳显示效果。
至于第三排座椅，比亚迪唐DM-i的表现就略微欠缺，尽管座椅工作以及面料完全不输前面两排座椅，但较薄的坐垫以及高度，无法为长途出行的乘坐舒适性提供保障。但唐DM-i的一个优势在于它提供对外放电功能，能为露营等用车生活提供更加便捷的实用性。
动力方面，唐DM-i采用混动专用的骁云1.5T涡轮增压发动机，最大功率102kW，前置驱动电机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配E-CVT电子无级变速箱。均采用磷酸铁锂刀片电池，纯电续航112km版车型容量为21.5kWh，252km版车型电池容量为45.8kWh，前者快充功率为25kW，后者为90kW。
??领克09 EM-P
指导价：35.58-36.58万元
动力系统：2.0T发动机+前后双电机+3挡DHT变速箱
亏电油耗：7.5L/100km
《a class=“ba内容仅代表作者观点，与易车无关】
汉兰达长宽高分别为4795mm，1910mm，1730mm。
全新汉兰达在纽约国际车展上正式亮相，该车外观内饰及车身尺寸都发生了明显的变化。前脸采用了更为大气的正梯形格栅。中间最为宽大的镀铬横条与两边的灯眉一体式连接在一起，起到了拉宽前脸、降低视觉重心的效果。
内饰造型同样与现款汉兰达区别很大，中控台上的装饰木纹采用了颜色更为尊贵的暗红色调，方向盘也更换成目前比较主流的三幅样式。内部的中控质感以及真皮包裹的手工艺等都比现款更显档次。
动力方面，新车将搭载2.5L和3.5L发动机，现款的2.7L发动机将被弃用。此外还将推出一款混合动力车型，将由3.5LV6发动机和104千瓦最大功率的电动机组合而来。传动方面，普通车型将匹配6速自动变速箱，而混动车型则为一台CVT无级变速器。
百度百科-汉兰达
人民网-丰田发布新一代汉兰达预告图基于TNGA平台
在国内SUV市场，丰田汉兰达绝对是一个特殊的存在，因为自从上市以来，它就一直供不应求，不仅不给东西打折，甚至还加价提车！当然，这虽然也与年产量有关，但与其他品牌汽车相比，这种情况可以说是独一无二的！
全新一代汉兰达
近日，据相关渠道消息，新一代汉兰达将在广汽丰田第四条生产线投产，预计年底或明年初上市，让我们进一步了解它吧！首先，新车将基于丰田最新的tnga-k平台制造，据说年产量有望达到9万台以上，不过，根据目前汉兰达的人气预测，这些产量还不足以改变加价提车的局面！
外观上的设计变动
事实上，这一代汉兰达的外表并没有太大变化，这仍然是一种粗野的硬汉风格，不过，细节更加精致，这让整车看起来更加时尚，这很符合时下主流审美观！内饰方面，与现款车型相比，变化还是很大的，嵌入式中控面板、倒梯形空调出风口、米黄色双色搭配内饰营造出温馨的家居氛围，让人倍感舒适！
动力和尺寸方面
车身尺寸方面，长宽高分别为4950/1930/1730mm和2850mm，近5米的车身比大多数同龄人都优越，甚至比奥迪的Q5l还要帅！动力方面，据称国产产品将配备2.5L混合动力系统，其最大综合功率可达到182kw，与之匹配的E-CVT变速箱在百公里加速上不会失去丰田的霸主地位，据外媒报道，大概是8秒！
价格方面的估计
目前该车已经完全处于整备状态，据说最快有望在年底上市！价格方面，参照美系车型，大概在23.8万-39.98万元，不过，新车还没来得及提车，价格就很可能上涨了！
好了，今天就说到这了，对此您是怎么看的？欢迎留言一起探讨！
近日，有海外媒体曝光了丰田全新一代汉兰达的实车，新车基于丰田TNGA-K架构打造，此外，新车有望在2021年正式引入进行国产。外观方面，新一代的汉兰达在细节的处理上就很大胆。丰田的牛头标延伸出来与两侧的连接到一起，虽说设计不大，但是可以看到这款车由原来的那种做“大”的设计开始向做“精”转变，包括前保险杠方面也是力量感十足！，同时前大灯也换上了LED，提升了照明效果。车身尺寸上，长宽高分别为4950*1925*1720mm，轴距为2790mm，和现款在售汉兰达对比，长度有了明显的提升。
内饰方面，整体硬派大气，采用米色装饰，内饰的氛围营造得很温馨。镂空式设计增添不少层次感，配备多功能方向盘定位精准，液晶仪表盘和悬浮式中控大屏，打造出更强科技感，材质用料和做工都颇为厚道，档次感还是很不错的。
动力方面：全新一代汉兰达海外车型搭载的是3.5L?V6发动机，传动系统方面与之匹配的是8速自动变速箱和前轮驱动，另外，新车将提供混合动力系统可供选择。不过由于国内市场对于排量的限制更加严格，新车在引入国内之后将会壮壮2.0T涡轮增压发动机。
每个人选择车都有自己的标准。如果有人说：我想选择一款车，首先、它要大尺寸、外形霸气、这样开出去才有面子； 第二、要有7个座椅能满足二胎家庭全家出行，并且车内空间够大每个人的乘坐都不委屈； 第三、它一周5天工作日可以作为商务车使用，周末2天可以带家人去郊区乡下出游，这就要求车辆既要舒适还要有一定的通过性，能实现5+2的生活方式； 第四、动力要够强劲，毕竟谁都不喜欢小马拉大车，大车自然要强动力； 最后、最重要的一点，现在油价这么贵，一定要省油。还别说，这个选车难题还真是能够解决，答案就是今天试驾的主角：全新第四代汉兰达。
2007年，汉兰达以整车进口的形式引入国内，2009年开始由广汽丰田生产。彼时汉兰达视觉上既宽大又大，肌肉感十足，就如同一个彪悍的壮汉，车主们也贴切的称呼它“大汉”。2015年3月，国产第三代汉兰达上市，外型上做出了很大改变，全新设计的巨大前格栅，线条更加复杂，车身显得高而且瘦，就像一个高大的身着西装的白领精英，彪悍的感觉基本消失。改变了外形的汉兰达依然销量领先，但很多老车主还是留恋上一代车型狂放粗犷的不羁外形。
众口难调是每个成功车型换代时都会遇到的问题，汉兰达自然也不例外。直到全新第四代汉兰达出现，它的外形设计迎合了绝大多数人的审美。车的正面不再采用大嘴设计，小号的梯形前格栅配合两侧向上挑起的大灯让车的前脸有一种向下俯冲的感觉，动感十足；从侧面看，车顶从A柱向车尾的延伸有一个明显的下沉，这让汉兰达4965mm的车身视觉上十分修长；细长的尾灯位置偏下了一点，使车尾显得更加宽大。
全新第四代汉兰达的外形符合了当下最流行的运动风格，精致中充满动感，内敛中尽显高级。全新第四代汉兰达在外型上也找到了平衡。
来到车内，全新第四代汉兰达不仅将提升内饰精致感和科技感作为了本次换代的重点，同时也延续了老款车型在储物空间以及被动安全配置这两方面的优势。而实用性和易用性的提升，也使定位在家用中型大7座SUV的全新第四代汉兰达越来越挑不出毛病了。第四代汉兰达车内的12.3英寸屏幕能够轻松实现智能语音导航系统、面容ID识别系统、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统。支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能，打造“车机即手机”交互界面，提供全新“智能座舱”豪华享受。除此之外，全系标配“丰云悦享”智行互联服务，实现手机对车辆的远程控制。通过「丰云行APP」获得包括：车况查询、悦享停车、远程空调、防盗提醒、车辆定位等14项智能远程服务，24小时365天“Just in Time”服务。
全新第四代汉兰达全系都实现了混合动力搭载，这套TNGA 2.5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高。TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，达到41%世界顶级热效率，再加上新一代E-CVT电子无级变速系统，三效合一，全新汉兰达在提升了行驶性能的同时降低了油耗。
对于熟悉丰田车的朋友来说，E-Four虽然算不上“新朋友”了，但在大电池包的加持下，让其有了更多发挥空间。全新汉兰达后轴上的那台体积小巧、布局紧凑的电机，可以提供最多40kW/121N·m的动力输出。加上前轴电动机的动力加持，全新汉兰达在你刚开上车的起步阶段，就可以表现出强大的底气。相比同级那些纯燃油的2.0T车型，电气化给全新汉兰达带来的优势已经建立起来了。
在这里，全新汉兰达终于展示出了诞生于TNGA架构下的优势。更低的重心、更高的车身刚性、更平衡的车身配重，都让我开着它会觉得有点好玩甚至有点上瘾。切换至Sport模式后，油门踏板也切换到了“无延迟”模式，加上电机满扭力释放的特性，虽然谈不上什么推背感，但至少让这台自重2090kg以及坐满4个人的“大块头”不像上一代车型显得那么笨重。再切换到Eco模式，这时的整台车就仿佛进入了贤者时间，传达给驾驶员的就只剩平静。
值得一提的是，全新汉兰达全系标配了TSS2.0丰田智行安全系统，诸如PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等功能的加入，更让全家男女老少都能够享受智能科技带来的安全保障。
如今的汉兰达已是一位行销十余年，保有量超百万的王者，每一代都能在市场中找到最大公约数。在保持自己体贴、全能、可靠的本色同时，全新汉兰达与时代浪潮同行，变得更加精致、更加经济、更有乐趣、更具质感，把那些本已挑不出短板的短板做成了新的长板。在7座中大型SUV的细分领域，汉兰达依旧是王者般的存在。
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首先新一代的汉兰达采用了丰田TNGA-K平台打造，其性能有了脱胎换骨般的变化。而在外观方面，这一代的汉兰达与现款也已经完全不同。
丰田最新的家族式硬派前脸，带有丰田牛头标的飞翼造型镶嵌在倒梯形的大尺寸进气格栅上，效果十分霸气，丰田RAV4有些类似的剃刀型前大灯造型犀利。整个前脸带有强烈的运动感。气质与新款的丰田rav4如出一辙，甚至已经可以与丰田坦途相比较。
所以更换了TNGA架构，新一代汉兰达的车身尺寸有所增加，侧面的造型显得更加修长。而且讯飞的a柱营造出了一种全悬浮式车顶的感觉。车身侧面一条带有弧度的线条，拉伸了车辆的视觉效果。让原本就庞大的车身有了一种独特气质。新一代丰田汉兰达的动力是一大亮点。海外版仍然保留了3.5升燃油版本，最大功率295马力，峰值扭矩355牛米，匹配8at自动变速箱。燃油版本的油耗为10.7升左右。当然这不是重点，还有另外一款2.5升自吸加双电动机的混动版本。并且有前驱和全时四驱四驱两种版本，混动系统的动力达到了240匹马力，而且油耗下降到了6.9升。
新一代汉兰达的内饰终于也进行了换代，造型相当新颖，只不过相比于近期推出的不少SUV，其整体的高科技感还是有所欠缺。同时它也没有使用时下流行的平底式方向盘以及全液晶仪表，但12.8寸大屏幕的尺寸还算不错。丰田新的Toyota safety sense 2.0系统同样没有缺席新一代汉兰达，而且还保留了TSS-P套件，其中带有转向辅助的车道偏离预警系统、紧急制动系统、带有行人检测的前碰撞预警等主被动安全措施都有配备，而且还增加了道路标志识别和车道辅助。新一代汉兰达的内饰布局仍然为大7座，但座椅布局变为了2+2+3。不过第3排的空间仍然比较局促。
标签：全新 方面