烂桃子的老车坊：初代雪佛兰科尔维特 ♂
烂桃子的老车坊：初代雪佛兰科尔维特
- 烂桃子的老车坊：初代雪佛兰科尔维特
- 科尔维特C8专属宽体套件发布，价格实惠，只要7000美元
- 雪佛兰科尔维特C8混动版谍照曝光 2022年发布
- 类似于五菱宏光车标的跑车叫什么
- 雪佛兰科尔维特C8混动版谍照首曝 2022年正式发布
- 独立悬架的分类
黄恒乐 主编 经典车型 2017-07-02 00:15 雪佛兰 Corvette（国内称“ 科尔维特 （ 查成交价 | 车型详解 ）”）之名，来自于海军概念里的“小型护卫舰”，即是帆船时代的“木帆海防舰”，身轻如燕走位风骚，与初代Corvette的销魂敞篷（硬蓬/软蓬）、超大马力（最高5.4L V8）、极轻车身（1.3吨左右）的物理设定吻合。
初代Corvette，也即是C1，设计的灵魂人物Harley Earl，斯坦福大学高材生，曾任通用汽车首席设计总监。他是 现代 交通设计 理念 的先驱，率先使用设计草图和粘土模型打造“概念车”的理念，为汽车设计与汽车营销两大行业提供了新思路，同时也在二战之中，为盟军军用车辆的伪装提供了非常有效的技术支持。
至于Corvette，则是Harley Earl先生在二战后启动的通用Project Opel 项目的最终成果。理由很简单：美国民众消费得起。战后美国进入奢华年代，机械行业产能过剩。没被德国铁拳火箭弹和日本长刺刀送去见马克思的美国年轻人，他们的精力和运气更过剩。身长五六米的 凯迪拉克 火箭车少不了，轻松撩妹的雪佛兰敞篷版也少不了。
初代Corvette于1953–1962年间量产，在其存在的10年间，销量节节攀升，最终产销达到6.9万辆。别看50年代的美国在工业实力上无可匹敌，实际上，量产之初的Corvette全是手动打造，因而初期量产的初代Corvette都有大大小小的问题，两边车门不同大小那都是小事，遇上顶棚漏水才恼人。
《Popular Mechanics》杂志的1954年10月刊对初代Corvette作了一次相近的用户调查，36%受访者拥有1台非美国跑车，这其中有近半认为Corvette优于舶来物，22%受访者认为Corvette是半成品，多数是顶着个漏水敞篷并暴雨中被淋成落汤鸡的主儿。
但初代Corvette还是很受待见的，最起码，它的确很有力。3.9L直六引擎起步，往上的4.3L、4.6L、5.4L全是大V8，最高270kW也就是367PS，配合3MT/4MT，开起来跟P-51 野马 战机应该不会有本质区别。即使最弱鸡的3.9L配2速自动，11.5秒破百也是妥妥的事。
1956年的改款中，Corvette开始拥有硬顶可选，更先进的收音机得到装备。1957年，Corvette带来了高性能悬架选装件、电动车窗等等新鲜玩意。1958年，初代Corvette进行了中期大改款，四眼大灯是最显眼的改动部位，机械层面的核心改进并不多。之后的几次小年款，修订幅度已经不尽人意。
根据年份不同，初代Corvette的起售价在3500-4000美金之间，而初期手动打造的Corvette，成本就去到3490美 元 ，亏得一大糊涂。那个年代的美国人年均工资高达3200美金，汽车平均单价只有1500美金，新屋平均单价8500美金（3年薪水买新屋）。第一次石油危机前的美国，可谓人间天堂。
（图/文： 黄恒乐） @2019
去年，通用雪佛兰发布了第八代科尔维特C8跑车，这车怎么改？此前著名轮毂制造商VOSSEN出过专属轮毂，如今Pandem又给我们，或是说C8车主们展示新的改装方案——宽体风格。
日前，Pandem旗下设计师Kei?Miura在自己社交平台中展示了科尔维特C8最新宽体套件，新套件上身之后，让C8看上去就像是电子游戏中的跑车一样。不知大家对这款套件是否喜欢，价格不算贵只要7000美元，如果你不想要尾翼还能再便宜，只要5800美元。
宽体套件具体价格如下：
前唇价格1000美元
侧裙价格1200美元
前宽体翼子板1800美元
后宽体翼子板1800美元
尾翼1200美元
怎么样？喜欢吗？这款套件并不会迎合每个人的审美口味，但他们做工依然精益求精。可以看到，宽体部分使用了铆钉连接，并对其进行了打磨，使得表面看上去平整度不错。
宽体改装完毕，轮毂以及悬架都要进行相应的设定，营造出低趴的感觉，而且车轮要很好的收在宽体套件之中，不能产生偏磨的现象。悬架系统搭配液压或者空气避震效果最佳。
当然，如果你不喜欢这种风格，就像速度至上，Pandem还提供已经写好的Sigala程序，写入后，C8驾驶感将更难以驾驭，充满挑战，当然价格不低，要2.5万美元。另外还有Xeigen程序可选，但是价格未透露。
角师傅在发稿之际得知，Callaway目前也正在设计C8外观套件，他们的产品不会像这种如此夸张，对于喜欢内敛风格的消费者应该是个不错的选择。
对于雪佛兰来说，在开发混合动力系统本身的同时测试排放也是非常有意义的事情。根据外媒最新的消息表明，科尔维特C8还将推出ZR1混动版，由于前备箱中增加了前轴电动机，科尔维特ZR1混合动力版将成为该系列首款四轮驱动车型，配合双涡轮增压V8发动机，该系统的总输出功率达到900马力。
据悉，科尔维特ZR1要到2022年才会问世，因此目前雪佛兰仍在进行动力系统的早期测试。外观来看，它应当依然是之前的老测试车，并没有对外观进行新的改动。
在照片中，可以看到乘客侧前备箱部位安装的一系列重型电缆和外部控制开关，这也是科尔维特ZR1混合动力版的证据，测试车使用这个按钮来切断混合动力系统。另外，驾驶员侧后翼板上似乎还有某种形式的电线口，这可能是尚未装配的充电口的位置。
由于是旧的测试车，因此它并没有任何空气动力学套件的加持：没有夸张的前包围，也没有大尾翼和扰流板。测试车尾部悬挂的那套设备看上去很像测量实时排放与行驶里程的RealMPG。对于雪佛兰来说，测试混动的排放也很有意义，这次试跑有可能是在标定混动系统逻辑。
同时，此前来自通用的内部消息表明，由于前备箱中增加了前轴电动机，科尔维特ZR1混合动力版将成为该系列首款四轮驱动车型，配合双涡轮增压V8发动机，该系统的总输出功率达到900马力。
除了ZR1混合动力版之外，第八代科尔维特还会推出更多衍生车型，现在可以肯定的是Z06，搭载最大输出分别为800马力和950牛米的平面曲柄DOHC?V8发动机，同时经过全面的空气动力学处理，配备更宽轮胎轮圈以及升级赛道调校悬架。
类似于五菱宏光车标的跑车叫科尔维特，其是美国雪佛兰汽车公司生产的一款汽车。雪佛兰科尔维特车身尺寸为：长4493毫米、宽1877毫米、高1240毫米，轴距为2710毫米。科尔维特搭载了6.2L的V8发动机，最大马力为480匹，最大扭矩为610牛米。雪佛兰科尔维特前悬架采用的麦弗逊式独立悬挂，后悬架采用的麦弗逊式独立悬挂，前置前驱的驱动方式，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。
随着全美交付的进行，首款中置发动机全新第8代科尔维特的火爆让雪佛兰不得不暂时关闭了订购渠道。最新的消息表明，科尔维特C8还将推出ZR1混动版，相关试装车的谍照已经现身网络。据悉，科尔维特ZR1要到2022年才会问世，因此目前雪佛兰仍在进行动力系统的早期测试。
从曝光的谍照来看，我们认为这可能是科尔维特ZR1混合动力版的早期试装车，乘客侧前备箱部位安装的一系列重型电缆和外部控制开关（后部还有第二个控制开关）给出了答案。我们知道，科尔维特ZR1混合动力版的12伏电池组安装在前部，因此可能只有一个控制开关，而且之前并没有任何谍照揭示过这个设备，应该是用这个设备来切断混合动力系统，也有可能通过前备箱/前围板的电子设备来控制。另外，驾驶员侧后翼板上似乎还有某种形式的电线口，这可能是尚未装配的充电口的位置。
除此之外，试装车似乎并不是传闻中的科尔维特ZR1超级混合动力版的近量产版本。毕竟，从某种程度上，我们并没有看到任何空气动力学套件：没有巨大的前喉，没有大尾唇，也没有大尾翼。实际上，测试车的车身看起来都是相当标准的科尔维特C8，显然与这款车的未来定位不符。
同时，此前来自通用的内部消息表明，由于前备箱中增加了前轴电动机，科尔维特ZR1混合动力版将成为该系列首款四轮驱动车型，配合双涡轮增压V8发动机，该系统的总输出功率达到900马力。如果再仔细观察轮毂中央，前轮似乎不像后轮那样有任何半轴螺母，说明这台测试车也不是四轮驱动。
试车尾部悬挂的那套设备看上去很像测量实时排放与行驶里程的RealMPG。对于雪佛兰来说，在开发混合动力系统本身的同时测试排放也是非常有意义的事情。科尔维特ZR1混合动力版的电池组可能会放哪里？看看上面的白车身照片，汽车中间贯穿有一条巨大的空矩形截面隧道，无论在架构上还是动态上，这都是放置电池组的理想场所。举例来说，雪佛兰Volt插电式混合动力版将电池组以类似T形的形式放置在车身中央的下方。
除了ZR1混合动力版之外，第八代科尔维特还会推出更多衍生车型，现在可以肯定的是Z06，搭载最大输出分别为800马力和950牛米的平面曲柄DOHC?V8发动机，同时经过全面的空气动力学处理，配备更宽轮胎轮圈以及升级赛道调校悬架。
独立悬架可分为：双横臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱(杆)连杆(摆臂)式等。目前采用较多的有以下三种形式：
(1) 双横臂式，(2) 麦弗逊式，(3)斜置单臂式
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文?|?李一帆
一不留神，凶残的2020已近尾声。要说哪些行业的复苏情况还算理想，汽车行业想必应当拥有姓名。
一方面表现在销量。
“金九”销量还没出炉，8月，我国汽车销量218.6万辆，同比增长11.6%；曾一度低落的新能源汽车销量也达到10.9万辆，环比增长11.7%，同比增长25.8%。
一方面表现在资本市场。
10月9日，国庆长假后的首个交易日，A股汽车板块就追随大盘，开始了大幅走高。根据时代财经的数据，A股185家汽车产业链相关企业中，有173家股价出现上涨。
包括在9月，汽车板块的整体走势也明显较大盘高，比如12家整车企业里，有6家都实现了市值上涨，包括比亚迪、长城等等，涨幅都超过了30%。
但其中有个现象很有意思，那就是即便比亚迪、长城的市值涨幅超过了30%，却仍然不是9月车企里的领涨王。而且你一定不会想到，力压比亚迪、长城们的领涨王，是*ST力帆——9月涨幅近50%，并且拿下了9个涨停板。
其实在汽车股票里，这种涨法并不罕见。
很多K线很虎的股票，都是那些徘徊在破产倒闭档口的车企。
销量和股权都有点聊胜于无的江铃汽车，9月单月涨幅就达到了12.4%，近半年时间里，江铃汽车4月1日股价还是11.55元，一路上涨到10月9日已经达到了17元。
还有些跌跌撞撞、起起伏伏，但总体也呈上涨态势的车企。
福田汽车，5月6日还在1.8元的低点，8月最高涨到3.38元，10月9日跌回了2.66元；
江淮汽车，4月1日4.99元，7月最高一度冲到12.47元，10月9日回落到7.67元，但和福田汽车一样，股价K线总归好于业绩。
还有即便是戴帽加星、市值大幅缩水到不如当年十分之一的*ST众泰、*ST夏利，也在今年密集出现过几次涨停。
就像再早些时日的庞大集团，临正式破产前，还涨停了两波。
就觉得世道不公啊，凭什么明明是边缘人物，输了汽车销量，却能赢资本市场。
其实别管A股港股美股还是英股，股价和公司好不好没啥关系，不用太上纲上线。
但混到这个地步了股价还能时不时上涨，总归有点原因。
首先，是价格便宜，让散户有钱买。
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股票投资里，很多人都会有捡便宜的心态，觉得价格越便宜、股票越好，因为下跌空间小，所以单只股票风险较小嘛。
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而且很多人都信行业萧条往往是周期性的，尤其是汽车业，去论坛看看就知道，坚信行业会反弹的散户不在少数，疫情后的车市回暖也更坚定了这些人的想法。
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物极必反，跌多必涨，汽车弱股，可小仓参与，就是上述这类散户的常见心态。于是瞄准这些几块钱的“便宜”企业，大量底部建仓，就成了散户甚至机构投资者们的常态。
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当然，散户们也并非都是便宜即买的盲目的韭菜，他们也自有抄底的理由。
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汽车牌照稀缺，这些濒临破产倒闭的车企，未来很可能成为抢手的新能源汽车平台。现在很多资本都在组自己的造车局，比如恒大、格力、创维等等，还有股比放开后不少外资品牌也总谋求扩大占股或是新增收购，一旦抄底对象被哪个资本接盘，那上涨空间也就自然随之而来了。
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比如几个月前传出大众将35亿元并购江淮50%股份的消息时，江淮汽车瞬间就迎来5个涨停。
越是这种边缘企业，越存在被重组兼并的可能。这也是它们股价上涨的第二个原因。
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力帆汽车近几年的表现格外糟糕，销量连续好几个月为0，营业收入也逐年下降，持续亏损。但在6月，*ST力帆的股价却忽然开始大涨，一度涨出了三个月以来的最高位，且远好于A股汽车板块的整体表现。
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原因就是当时力帆被曝出吉利有意接盘。
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后来，8月，*ST力帆正式发布公告称，公司将申请进行司法重整；9月，*ST力帆发布《关于招募重整投资人的进展公告》，公告重庆两江基金、吉利迈捷现为意向重整投资人参与公司重整工作。
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这两轮公告后，*ST力帆股价都迎来了大涨，尤其9月，直接成为车企领涨王。
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为什么？因为对力帆和散户来说，这就意味着希望。
销量和业绩下跌给力帆带来的影响是什么？持续亏损、一身负债、大额债务逾期、大额资产被冻结、员工欠薪、经销商退网……哪项单个拿出来，都是经营风险。
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但两江基金和吉利一接盘，欠的钱自然有钱还了，这些负面至少能一个个消失。
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而且，吉利收购力帆奔的是什么，显然不是汽车产品，而是力帆摩托车、重庆当地的鸳鸯地块、吉利渴求的金融牌照以及A股上市公司壳资源。如果这些要素都能被吉利合理利用，那就意味着力帆有更好的未来预期。
还有在破产边缘试探的众泰，同样每次股价上涨都是受到重组利好的影响。
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因为只有破产重组成功，众泰才能保命并获得重新崛起的机会。有了重组的钱，再清算或卖掉多余的工厂、地皮和小镇，还掉负债，解决流动资金，然后要么众泰重生要么新势力再造，总之能拿出新的东西。
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只有这样，才能相当程度上保障中小投资者的利益。
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所以资本和散户大多时候都相信，重组成功后的企业价值会有所增长。这就使得“重组”两个字总能带动股价上涨。
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从这种角度来说，越是股价走低业绩滑坡的企业，越有时不时股价提升的可能，销量提升、债务补偿、国资入驻、机构大户拉高出货等等，都是可能的刺激因素。
散户或机构购买这些股票，并不是看中了它们此刻的业绩，而是冲着其未来“价值”。他们买的，就是这些企业困境中既存的“喜讯”。
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又便宜又有机遇，干嘛不下手呢？反正股市本身就是很难说准的东西。
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很多投资大师青睐的不就都是便宜的股票嘛，比如巴菲特，挑选股票的一大原则就是要足够便宜。
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当然大师们的所谓“便宜”是股价相对于企业未来价值是否偏低的相对性的便宜，而非很多散户理解的绝对性的便宜。
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但以上多少能够说明，有些品牌，车不能买，股票还是能买的。
只是，绝对不要盲目捡便宜，更不要过度重仓噢。没有利润增长做支撑的股价上涨是不持久的，是泡沫，终归会破。
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被誉为“华尔街证券投资之父”的格雷厄姆，也是巴菲特的老师，在1929年美国股灾中不幸破产，破产原因就是——
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抄底。
夏利汽车故障灯亮为什么分析：
导致发动机污染灯亮的原因：
1.
汽油品质不好会导致混合气在气缸内燃烧不充分导致污染灯亮，而且还容易产生积碳。
2.
进气道，活塞顶端积碳存在会导致雾化不良从而引起燃烧不充分导致污染灯亮。
3.
冷车启动时，特别是天气温度急剧下降时，由于电脑的温度修正问题启动时会导致污染灯亮，但只要温度下降到一定温度不起伏变化后就会相对稳定。
4.
发动机行驶里程过长，火花塞工作特性减弱会导致污染灯点亮。
5.
积碳过多点火困难会导致点火线圈反向击穿导致点火线圈故障引起点火不良导致燃烧不完全产生的污染灯亮，这种现象有个鲜明的特征就是当点火线圈故障时发动机是始终严重的抖动。如果不是始终的严重抖动那点火线圈基本可以排除。
6.
车辆车龄过大机械老化导致发动机工况不良导致燃烧点火不良导致污染灯亮。
7.
部分传感器电脑板本身故障导致污染灯亮。
8.
等等，污染灯亮有很多原因导致，但导致最多的是前三项。特别提示：
当污染灯亮时，发动机动作不抖或有点轻微抖动，此时车主在使用时无需担心，可以正常使用，有时间或方便时可以来检查或保养。
烈火战车嘉乐怎么死的(烈火战车嘉乐怎么死的？——揭秘惊人真相) ♂
烈火战车嘉乐怎么死的(烈火战车嘉乐怎么死的？——揭秘惊人真相)烈火战车嘉乐怎么死的？——揭秘惊人真相
烈火战车嘉乐，这个名字或许对喜欢摩托的朋友来说并不陌生。他是一个具有一定知名度的摩托车手，曾赢得过多个国际摩托大赛的荣誉，被誉为摩托赛场上的传奇人物。但就在不久之前，这个名为嘉乐的摩托车手却不幸遇难，他的离逝让许多车迷倍感惋惜和震惊。那么，烈火战车嘉乐究竟是怎么死的呢？今天我们就来一探究竟，揭秘这个惊人的真相。
事情要从一场赛车比赛说起。当时，嘉乐正在参加一场备受关注的夜间赛车，在比赛进行到中间阶段时，意外发生了。据现场目击者回忆，当时嘉乐骑着自己的摩托车在先前已经通过的一处限速和转弯处时，因刹车失灵而撞上了安全栏杆。撞击的瞬间，嘉乐整个人差点被抛出车外，但是他紧紧地抓住了车把手，保住了自己的生命。然而，由于撞击造成的巨大力量，嘉乐的头部和身体受到了严重的伤害，他也因此陷入了昏迷状态。
所幸，赛场上的急救人员已经迅速赶到事故现场，他们进行了紧急救治，并将嘉乐转移到附近的医院进行治疗。但是医生在抢救的过程中发现，由于撞击造成的脑部和内脏损伤过重，嘉乐已经无法挽回了。不久之后，这个曾经备受瞩目的摩托赛手便在悲痛的情景中离世了。
真相有时候并不总是想象中的那么简单，从嘉乐的离世中，我们可以看到摩托赛事在危险性方面的一些弊端。当然，这并不是说摩托赛事就应该被禁止了，但在比赛中，运动员们在安全性方面的保障仍需要更为严谨的规定，以确保他们的安全。此外，也需要更多的替代安全措施，以减少运动员在比赛中受到的伤害。
这个名为嘉乐的摩托车手离我们而去，但他的意外事件也提醒我们，在摩托赛事中，安全与控制每时每刻都是至关重要的。我们希望，在未来的比赛中，无论是运动员还是赛事组织者，在保证观赏性的同时，也能更注重运动员的生命健康，为他们提供更多的安全保障，让这项运动更为健康安全。
烟云江西 宋驭山河——宋Pro DM-i 南昌上市发布会 ♂
烟云江西 宋驭山河——宋Pro DM-i 南昌上市发布会
- 烟云江西 宋驭山河——宋Pro DM-i 南昌上市发布会
- 重磅！2022南昌第二届云车展盛大启动
- 2022年汽车贴膜展会有哪些
2022年1月18日，“烟云江西 宋驭山河”——宋Pro DM-i南昌上市发布会在八大山·个山园燃情登场。现场邀请了江西多家媒体参加此次发布会活动，近距离感受新车型在美学设计、豪华质感、智能科技、舒适操控等多方位的全面进阶
在全新的汽车消费时代，中国新能源汽车的未来充满了机遇与挑战，比亚迪经过长期的技术积累和创新迭代，引来了超级混动DM-i，迎合了市场需求，带来销量增长的同时，让强大中国车的情怀落地生根。2021年，比亚迪DM-i一经发布便备受关注，多款车型上市即爆款，供不应求。而2022款宋Pro DM-i的到来，将重新定义主流SUV的新价值。此次2022款宋Pro DM-i的发布延续了超级混动的市场热度。
发布会开始，比亚迪王朝网销售事业部中部战区江西大区的大区经理王青先生致辞，表示：今年是比亚迪厚积薄发的一年，在刚刚过去的12月，比亚迪新能源车销量突破了9万台，再次斩获了新能源月度销量冠军，创下连续7次问鼎中国新能源乘用车月度销冠的奇迹。这一切，始于比亚迪对技术创新的坚守，更源于广大用户的信赖和选择。
优秀产品讲师对车型进行介绍时着重介绍了2022款宋Pro DM-i搭载的比亚迪DM-i超级混动技术和比亚迪的一些黑科技：直流快充30分钟电量从30%-80%，全系搭载磷酸铁锂启动电池、VTOL对外放电功能在满油满电时可对外放电188千瓦等；2022款宋Pro DM-i以电为主的核心成功颠覆了混动汽车的油耗水平，低至4.4L的百公里超低油耗；7.9秒的百公里加速，1090公里综合续航里程，超越同级，带来全新的体验。
随着发布会的进行，现场气氛逐渐进入高潮。在新车揭幕环节，古风古韵与现代时尚元素融合的走秀为大家正式揭开了比亚迪2022款宋Pro DM-i的神秘面纱，惊艳亮相。
在价格公布环节，同样由比亚迪汽车王朝网销售事业部中部战区江西大区的大区经理王青先生，为大家揭晓新车的上市价格及各项车主权益。从13.48万元的51KM豪华型到15.98万元的110KM旗舰Pro，不同价格区间和对应的配置也满足不同用车需求的购车用户，除了竞争力的价格，尊享金融礼、尊享焕新礼、尊享无忧礼和尊享智联礼等四大礼遇也是让购车用户有了更好的购车服务保障，可谓诚意满满。
发布会上，江西交通广播刘跃老师以专业汽车媒体人的角度对比亚迪2022款宋Pro DM-i产品性能进行详细的分享，从多方面讲述了对比亚迪在新能源科技道路上的肯定及期待。
至此， “烟云江西 宋驭山河”——宋Pro DM-i南昌上市发布会也是完美收官。凭借”快“省”“静”顺“”绿“五大优势、国潮轻奢设计以及越级智能科技，2022款宋Pro DM-i颠覆而来，激发用户对美好生活的探索之心，打破平淡生活的桎梏，不问经纬，宋驭山河。
6月10日上午10点，2022南昌第二届云车展启动仪式在江西电视台融媒体中心成功举行。江西省商务厅市场体系建设处二级调研员江伟，南昌市商务局四级调研员雷艳，南昌市商务局市场体系建设科科长张汇，江西广播电视台交通广播、潮台FM96.9总监 徐迎华，江西广播电视台交通广播、潮台FM96.9副总监蓝蔚，以及企业代表、异业跨界合作代表、数十家媒体出席了本次活动。
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2022南昌第二届云车展是由江西省商务厅指导，江西广播电视台和南昌市商务局主办，潮台UFM96.9承办的大型互联网汽车云展会。在去年首届云车展成功举办的基础上，本届云车展共有近50个汽车品牌厂商参与，覆盖绝大多数外资、合资、国内家用汽车品牌和新能源车型。
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2022南昌第二届云车展小程序平台将于今日正式上线。入驻的各类汽车商家、厂家将拿出极大的力度让利消费者。本次活动以江西广播电视台为优势，以诸多客户为基础进行了跨行业的整合，提供大量的奖品及补贴回馈大众。消费者购车就有机会获得不同行业的消费券，累计价值超800万。
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本届云车展将继续开设汽车下乡特别优惠申请通道和二手车置换通道。乡镇居民可填写户口所在地、意向车型进行提交，想以旧换新的消费者也可以通过置换通道提交申请，符合条件的，主办方将委派专职工作人员向品牌方申请特殊优惠政策。
省商务厅市场体系建设处二级调研员江伟表示，江西省大力推进互联网、大数据与传统项目深度融合，数字化赋能实体产业经济。2022中国南昌第二届云车展，充分利用互联网+、根据大数据进行信息优化，为用户提供定制化体验，通过线上导流，线下互动的方式，为汽车行业赋予了一股新兴活力。
南昌市商务局四级调研员雷艳发言道，为促进南昌市汽车消费提质升级，南昌市商务局还开展了“车购洪城”汽车消费券发放活动，持续激发南昌市汽车消费市场活力，提振消费信心，改善人民生活品质，促进消费增长。活动发放购车消费券总金额共计2450万元，其中燃油车3000元7000份，新能源车5000元的700份，共计7700份，以电子红包形式发放，先到先得，领完即止。大家可以支付宝搜索赣服通了解参与详情。“车购洪城”优惠活动，可与云车展优惠同享。
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江西广播电视台信息交通频率总监徐迎华在活动致辞中说，“云车展的模式大大提升便利，消费者足不出户、云端看车买车，用户体验感也更加直接。这次第二届南昌云车展，我们将进一步利用平台发放汽车专项消费补贴、线上开展品牌汽车专场解答，与消费者互动，还有购车抽大奖活动，同时号召消费者转发小程序，参与互动赢取汽车维护保养等福利、异业消费礼券等。可以说整个云车展期间，平台是优惠不断、福利不停。也希望广大消费者可以通过南昌第二届云车展平台，买到心仪的好车。”
在活动最后，与会领导嘉宾共同点亮启动仪式，并预祝2022南昌第二届云车展取得圆满成功！
南昌第二届云车展小程序：
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你是从事汽车美容行业的？那太巧了我也是，我在这一行干了好多年了，大大小小的展会也参加了好多，不过我还是比较喜欢去AMR中 国国际汽车维修检测诊断设备、零部件及美容养护展览会。听说2022年展会预计将汇聚来自汽车后市场全产业链的千余家知名企业机构，范围涵盖维修保养、美容养护、用品改装、零配件及供应链、新能源售后及商用车等领域，现场还有30多场同期活动，活动主题覆盖汽车后市场各类热点议题，满足不同层次的多元化需求，汇聚行业上中下游资源，推送思维碰撞，共议行业发展趋势。像我们这些汽车美容行业从业者就可以到展览会上看看了，2022年3月24-27日在国 家会展中心（天津）举办！
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汽车美容业汽车美行业bai，目前前景非常好，随着汽车保有量和高端车的增多，后市场较好。1. 它的市场广，利容润大，而且相较于汽车维修，也更好上手！2. 学习时间短，一般学习3个月左右，就可以熟练掌握汽车贴膜、汽车内饰装潢，漆面护理和，轮胎保养。3. 对于学历没有要求，只要肯吃苦，找个汽修学校，好好练习即可成手。4. 利润丰厚，成本比较低，例如洗车，大约25-35元左右，利润为80%上下浮动。“七分养护，二分修理，一分爱护”，随着目前机动车辆尤其是bai私家车的逐渐递增，一个被称为“黄金产业”的汽车美容养护行业，让越来越多的人开始关注。当前，车市的红火，必将带动汽车美容服务业的迅猛发展，汽车美容业成为目前颇具投资价值的行业。小到汽车打蜡，贴防爆膜，大到加装汽车的影音系统，设置改装汽车的机械设备，汽车装潢美容的服务可谓无所不包。据不完全统计，全国汽车服务行业的年销售总额已经超过1000亿元，平均每1元购车消费能带来0.65元售后服务费。冲着这样的市场前景，各方的投资者，从一次性投入几百万的大老板，到花十几万“搞搞”的小业主，纷纷投身到这个看上去很“美”的行业，大有一哄而上蓬勃发展的势头。深入这个行业，与多位业内人士交流后发现，投资盲从、缺乏规范化操作等等给这行带来了众多陷阱，因为经验缺乏交出昂贵学费甚至以失败告终的投资者也不在少数。欲从事此行业，必须要有风险意识，以及对于失败经验的借鉴。
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