雅阁豪华版全款买车还加2千元服务费吗 ♂
雅阁豪华版全款买车还加2千元服务费吗
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- 雅阁2.4舒适和豪华版的主要的区别
- 雅阁精英版和豪华版的区别有哪些
- 雅阁豪华版和精英版区别是什么
- 雅阁精英版和豪华版的区别
- 雅阁2022豪华版有几个usb接口
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加。雅阁豪华版全款买车还加2千元服务费，因为服务费一般在贷款购车时部分商家才会收取的。雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
雅阁舒适版和雅阁豪华版（LX）的主要的区别：搭载的发动机不同、配备的轮辋尺寸不同、前/后轮距（mm）不同
一、搭载的发动机不同
1、雅阁舒适版：2.4升170马力发动机。
2、雅阁豪华版（LX）：2.4升200马力高功率发动机。
二、配备的轮辋尺寸不同
1、雅阁舒适版：轮胎尺寸205/65 R15。
2、雅阁豪华版（LX）：轮胎尺寸215/55 R16。
三、前/后轮距（mm）不同
1、雅阁舒适版：前/后轮距（mm）1551。
2、雅阁豪华版（LX）：前/后轮距（mm）1561。
参考资料来源：百度百科——雅阁 2.4 LX
参考资料来源：百度百科——雅阁
雅阁精英版和豪华版的区别如下：1、功能增多：豪华版比精英版多几个功能豪华版比精英版多了ACC自适应巡航车道偏离预警车道保持驾驶员注意力检测系统前四后四泊车雷达自动大灯等配置。2、外观方面：雅阁采用了更为年轻化的设计元素车头带有粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、前大灯组成了一体化的设计车身侧面本田采用了时下流行的溜背式设计风格使得整个车身更加具有动感尾部C字型的尾灯很是引人注目再配合双边共两出的排气系统使得尾部更加饱满作为一款b级车阁在车身尺寸以及空间性能方面也有着较为出色的一个表现。
雅阁豪华版和精英版区别是豪华版比精英版多了几个功能比如前后雷达、自适应远近光灯、自动头灯、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等。雅阁相关信息如下：1.外观内饰：雅阁采用了更为年轻化的设计元素车头带有粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、前大灯组成了一体化的设计。内饰设计有了全新风格悬浮式多媒体增添了一些科技感不过依旧保留了实体按键内饰用料的整体表现也维持了较高的水平比如大面积软性材质、以及纹路装饰板都保证了良好的车内氛围。2.动力：新一代广本雅阁先期仅提供高低功率版的1.5T引擎传动匹配CVT变速箱。高功率版的260TURBO车型最大功率143kW(194PS)/5500rpm最大扭矩260Nm/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO车型最大功率130kW(177PS)/6000rpm最大扭矩230Nm/1500-3000rpm此外还有混动车型可以选择；在底盘方面广本十代雅阁依旧是前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂。
【太平洋汽车网】雅阁精英版和豪华版的区别：豪华版比精英版多几个功能，豪华版比精英版多了ACC自适应巡航，车道偏离预警，车道保持，驾驶员注意力检测系统，前四后四泊车雷达，自动大灯等配置。
另外豪华版多的这几样大部分是安全配置，如果经常跑高速（或者日常驾驶里程较多），或者开车的时候经常走神，豪华版就是最值得购买的配置了。
外观方面，雅阁采用了更为年轻化的设计元素，车头带有粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、前大灯组成了一体化的设计。车身侧面，本田采用了时下流行的溜背式设计风格，使得整个车身更加具有动感。尾部C字型的尾灯很是引人注目，再配合双边共两出的排气系统，使得尾部更加饱满。作为一款b级车，雅阁在车身尺寸以及空间性能方面也有着较为出色的一个表现。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）
2个。雅阁是本田汽车集团在2022年发布的新款。经查询雅阁2022豪华版资料显示，雅阁2022豪华版共有两个USB接口，非常方便，给手机充电。
本田雅阁二手车价位多在8-15万之间居多：1、本田雅阁精英版外观最明显的变化就是采用了溜背的造型设计，整体高度下压，营造出一种颇具运动感的轿跑风格；2、羽翼式的LED前大灯、回旋镖式的LED尾灯以及豪华镀铬内嵌式双排气管、干净利落的侧面设计等均为外形加分；3、内部装饰类明显提升，空间也有明显的增大，而且动力也是中上，最重要的是价格相对来说是不高的。
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雅阁豪华版和凯美瑞2.0锋尚版选哪个好 ♂
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凯美瑞2.0锋尚版
尺寸方面的，两车并没有拉开太大的差距，4900mm左右的车长以及2800mm多的轴距都达到同级别正常水平。选凯美瑞吧。2.0的雅阁发动机参数比凯美瑞的差一点,开起来的话也不知道动力上会不会差很远。虽然雅阁2.0的配置相对较低,但是操控性好,注重运动,有手动档车型,是雅阁系列一贯的风格,而且凯美瑞的安全配置非常丰富，2.0又是全新的发动机，热效率高达40％，性能很厉害的。
首先是燃油版本的比较，雅阁的燃油版本采用1.5T涡轮增压发动机，爆发出来的最大扭矩为260N·m，比凯美瑞同价位的2.0L自然吸气发动机账面数据更优，而且雅阁在整备质量上也比凯美瑞轻几十公斤（混动车型也是如此），所以动力感受更优，加速更快。而在混动车型的比较，雅阁是2.0L+混动的组合，凯美瑞是则2.5L+混动组合。两车在低速状态下的油门反应都比燃油版本更迅速，而凯美瑞混动凭借更大的排量，在高速上的动力性优于雅阁。
价格配置
燃油版本的对比，举例雅阁的2022款 260TURBO 幻夜·尊贵版，售价20.28万元，凯美瑞的2021款 2.0G 豪华版，售价19.98万元，两者相差3000元，而像车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车这些安全都有配备，凯美瑞则在气囊配置上更有优势，综合市场优惠，雅阁的终端价格比凯美瑞更加有性价比。
在混动版本的比较中，雅阁混动最低配指导价为19.98万元，而凯美瑞混动最低配则达到了21.98万元，两者相差2万元，如果算上终端优惠，两者差距超过2万元。但雅阁混动最低配的配置也比较寒酸，座椅织物的、车载只有4个喇叭、方向盘塑料的，天窗也没有，不推荐购买，除非是预算不够的混动刚需者。而雅阁混动往上一个版本，售价21.98万的锐领版，配置和同售价的凯美瑞混动领先版差异不大，但算上终端优惠，混动雅阁落地价格还是比混动凯美瑞低一些。
凯美瑞和雅阁相比个人认为还是雅阁好一些，虽然两款车质量，品牌知名度方面几乎没有什么差别，但是动力性方面雅阁相对更有优势。
??????凯美瑞和雅阁，作为日系车在国内中级家轿的经典车型，曾经是很多家庭用车的第一选择，如今凯美瑞和雅阁已经经过那么多次更新换代，也是时候来看看现在的凯美瑞和雅阁哪个更好。
外形设计
??????作为家用车，外形本应不用太多考虑，但是现在大家买车，外形也是一个非常重要的因素。凯美瑞和雅阁在外形上都非常精致，各自都采用了家族式设计语言，在两者身上都找不到过去造型的影子，并且风格上偏向运动时尚。我想，这也是在面对购车人群越来越年轻所做的变化。
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??????雅阁前脸十分富有张力，镀铬装饰与大灯拼接自然，尤其是顶配车型配备的羽翼式LED大灯，非常有现代感。
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??????侧面是雅阁的一大亮点，从视觉效果上来看，圆滑的车顶弧线加上较为倾斜的C柱，雅阁的侧面给人一种四门轿跑的感觉。尾部设计层次丰满，双边双出的排气管，回旋镖是尾灯设计颇有思域的神韵。
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??????凯美瑞不同车型有不同的前脸设计，具体区别在于前进气格栅和保险杠那上，旗舰版的多幅进气格栅，锋尚版的运动前脸犀利动感，都使得凯美瑞更适合年轻人。
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??????尾部设计并没有前脸那么有个性，不过如果你追求运动感，那么锋尚版会是很好的选择，加入了更多运动套件，双边双出的四排气管也更有气势。
内饰
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??????进入到车内，雅阁和凯美瑞完全是两种风格，雅阁的内饰摒弃了上一代的中控双大屏设计，中控屏采用了现在流行的悬浮式设计，整体造型都表现得较为居家实用。
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??????而凯美瑞流线型不规则内饰非常抢眼，质感也不错，如果选择了红黑配色，运动气息更强。
车身尺寸
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??????雅阁和凯美瑞在车身尺寸上非常接近，不过从视觉感受来看，雅阁车身长度更长，并且高度也更矮，更加低矮的车身更显动感。
??????虽然没有两者后备箱尺寸数据，但是从造型来看，雅阁大溜背的尾部造型能够提供更大的空间，实用性也更强。
动力
??????雅阁全系仅有一款1.5T动力，低配车型的动力会稍微调低一些，传动系统匹配cvt无级变速箱。凯美瑞搭载了2.0L和2.5L发动机，传动系统匹配6挡手自一体或8挡手自一体变速箱。
配置对比
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??????我们分别挑选了雅阁和凯美瑞的入门车型，价格也刚好相等，从配置上来看，雅阁的功能性配置显得更丰富一些，不过凯美瑞在舒适性配置和安全性配置更好。
耐用
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??????在很多消费者眼中，凯美瑞和雅阁都是口碑上乘，可靠性比较好的车型，从车质网提供的数据来看，两者故障投诉量都不多，看来的确都是耐用型。不过相比之下，雅阁故障投诉量比凯美瑞好很多，凯美瑞出现了很多门把手故障的问题。
市场销量
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??????或许我们可以从销量看一看雅阁和凯美瑞在市场中，谁更受欢迎呢？
??????答案是雅阁，虽然两者在面对更新换代时，销量都出现了大幅度下滑，不过都很快就回到正常的销量，在最近的8月份，雅阁凭借微弱的优势赢得。
??????总结：凯美瑞和雅阁哪个好？在实力相当的车型中选出优胜者的确很困难，个人认为，如果对驾驶体验很高要求的朋友，凯美瑞更适合你们。对于想要更多配置的朋友，雅阁是一个不错的选择。
凯美瑞更值得入手。
雅阁和凯美瑞这两款中型车其实性价比方面都非常不错，不过相对而言凯美瑞这个车子的稳定性要更好，它搭载的是和的自然吸气发动机，但是这个车子目前没有任何优惠。
虽然优惠力度并不大，但是这个车子故障率是比较低的，而本田雅阁车型出现过失速的问题，也出现过机油增多的问题，故障率要偏高一些。
丰田凯美瑞在混动领域也有着很强的实力，它的燃油版车型搭载了2.0L和2.5L两种发动机，前者最大功率为131kW，最大扭矩为210N·m，后者最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m；混动版车型则搭载了最大扭矩221N·m的2.5L发动机和最大扭矩202 N·m的前置电机。与雅阁相比，凯美瑞的混动车型更强调燃油发动机的性能。
今年是2018年，不是2010年，不要把现在的涡轮增压技术跟几年前、十几年前去比，因此，在对比涡轮增压和自然吸气之前，我先得科普一下现在的涡轮增压技术到底是什么个情况。
很多人至今还停留着发动机2000转的时候涡轮增压能达到最大扭矩的观念------太过落后。在TSI之后，缸内直喷匹配涡轮增压之后，很多车型都在1500转之内就能达到最佳的扭矩输出状态。
如上图，大众的EA211甚至还没达到1500转就能获得最大的扭矩输出，而市区路况正常行驶之下，谁不是在这个转速区间？因此，很多说什么自然吸气更适合市区，涡轮更适合高速都是老观念了。
现在的涡轮发动机都是集成式的发动机了，并不是简单的就在发动机上放一个涡轮增压器就完事了。虽然目前涡轮增压的寿命达不到自然吸气的那么长，但要25万公里的寿命却不是什么难事。
这里要着重提出一点：很多人说的10W公里寿命不是涡轮增压的寿命，而是扇叶的寿命！
在奥迪任职的期间，我就没看到过任何一个保养项目是关于维护涡轮增压项目的东西，不管是那种A6L，保养手册上的项目一毛一样啊！
至于很多人觉得涡轮增压的机油贵，其实也贵不到哪里去，用 VW 502 00 就够了。
所以，说什么涡轮增压保养要比自吸贵的人不知道是什么想法------靠少吃几包泡面？
总而言之，不要为了吹其中一款发动机就拼了命去黑另外一款，没必要。自然吸气发展时间长，涡轮增压就短了？说个最简单的道理，如果自然吸气真的比涡轮增压要好，那本田吃了啥玩意才想着要弄地球梦？
最通俗的讲，涡轮增压和自然吸气的区别就是获得动力的时间顺序不同罢了。想要加速感强的，就买涡轮增压器，想动力够持续的买自然吸气不完事了？-----甚至更多的时候，动力好坏还在于可变正时气门技术的调校不同，您可以自己去了解VVTI和IVTEC和AVS的区别.....
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现在的 汽车 涡轮趋势越来越严重，最早是德国的品牌吧涡轮增压用到了 汽车 身上，但涡轮的机子真的就省油吗？就比自吸的机子更好吗？
显然没有那么简单，最初德国的某车企只是为了能够应付政府的排放压力，而运用的涡轮增压技术。因为欧洲的 汽车 排放标准是非常严格的，车企无奈之下才把涡轮增压技术大规模使用到 汽车 身上的。
因为涡轮增压的车子的排放特点很符合测试的规律。但时的测试环境是以一个较低且匀速的架势方式来测得的，而在低速的时候涡轮并没有介入，也就是说这时1.5T的发动机只应了1.5的排量，并没有用T的那一部分。所以，测的的排放结果是非常给力的。
但涡轮增压的机子，总不能一直不高速使用吧，那涡轮增压器的作用何在？所以我们在日常驾驶时肯定会降涡轮介入的，涡轮介入就代表进气量的增加，而发动机的喷油量是和进气量成正比的，进气量的增加，喷油量也就增加，提供的动力也就增加。这也就是为何1.5T的机子可以达到2.0L机子的动力的原因。
所以说，在高速行驶的路况下1.5T的发动机，并不比2.0L的机子要省油。
要记住的是，涡轮增压是提高进气量的，就好比以前火炉的鼓风机一样，近的空气多了火苗就大了，但木柴的消耗也加快了。
而且，就目前来看涡轮增压的发动机的使用成本和后期的维护成本是要比自吸要高一些的。而且一旦增压器损坏更换成本会很高。
还有就是，涡轮增压的发动机目前在动力表现的平顺性方面，还是和自吸发动机有很大差距的。特别是一些大排量自吸的机子，那种源源不断的动力没有一丝的迟滞感，是涡轮增压发动机永远给不了的。丝滑!
还有要说的就是，有一些自助品牌的发动机也在“跟风”使用涡轮增压发动机，而且吧这个带“T”的发动机作为一个很高级的技术来宣传，咱先把发动机的可靠性搞明白了在来搞涡轮好吧。
还有很多品牌的销售和宣传标语也在极力宣传涡轮增压发动机的好处，导致很多的消费者被这种极力的宣传所误导，觉得自己的车子没有带“T”都不好意思出门!
所以，目前自吸和涡轮增压，我会选自吸!
很高兴为您解答疑虑:
目前的 汽车 技术1.5T与2.0L的动力参数基本差不多！甚至更高，比如冠道1.5T，最大马力193Ps，最大功率142KW；奇骏的2.0L最大马力150Ps，最大功率110KW！
普通道路上行驶，1.5T跟2.0L的油耗基本相差无几，如果考虑车辆自身重量的话，1.5T比2.0L在起步阶段是要浪费更多的油，因为涡轮的介入是需要转速支持的；
另外在拥堵路段，走走停停，涡轮处于工作与不工作的状态之间，会有一定的顿挫感；相对来说2.0L自然自吸发动机在这样的情况下就更加平顺了，这就是自然吸气的优点了。（如果长期处于拥堵路段行驶，建议不用太多对比动力，太太太堵了！）
高速路段，2.0L的油耗就比较高了，1.5T毕竟排量小，另外涡轮介入以后，动力是会有明显提升的，油耗自然会比较低一些；问题也同样存在，1.5T后段力量不如2.0自吸的有后劲，一般路况也开不到4500转-6000转，可以忽视后劲；
后期维修保养方面，带涡轮增压的维护成本相对要高一些；追求动力的话，推荐购买带涡轮增压的；从后期维护上来说推荐购买自然吸气的。
综合结论:长期市区跑，考虑维修保养，建议2.0L；长期环城或者快速通道，甚至高速，建议入手1.5T！
买车的时候大家会发现一个事实，那就是小排量涡轮增压发动机越来越多，1.2T、1.3T、1.4T、1.5T，想买一台自吸车型越来越难了，目前还在大规模使用自吸发动机的车企也就马自达、丰田、日产等几家了。那么，买一台中级车，选1.5T涡轮增压好，还是2.0L自吸更好呢？
我们分别以亚洲龙和雅阁为例，从以下几个方面，对比1.5T和2.0L发动机，告诉大家到底应该怎么选。
动力性能从动力上来说，1.5T发动机无疑要更强，从参数上来看，亚洲龙的2.0L发动机可以输出178马力，和210牛米，峰值扭矩转速区间是4400-5200转。而雅阁的1.5T发动机可以输出194马力和260牛米，峰值扭矩的转速区间是1600-5000转，无论是马力、扭矩还是峰值扭矩平台，雅阁都全面占优。
从零百加速成绩来说，雅阁也要更强，1.5T高功率的雅阁可以在8秒出头完成零百加速，而2.0L的亚洲龙的加速成绩在10.1秒左右，雅阁比亚洲龙足足快了2秒钟。
动力响应性绝对动力和动力响应性是两个概念，很多车往往是绝对动力很强，但是动力响应性不佳，最典型的就是大众的涡轮增压搭配双离合，为了保证平顺性，大众的双离合车型往往是轻踩不走重踩窜，动力响应性并不好。而雅阁和2.0L的亚洲龙，都是CVT变速箱，但是涡轮增压发动机还是存在一定的动力迟滞，从动力响应性来说，亚洲龙可以做到在中低速情况下平顺和响应性都比较好，但是上了高速以后，这款发动机就有些乏力了，需要拉高转速来压榨动力，急加速发动机的轰鸣声很明显，很影响驾驶体验。
维修保养从质量稳定性来说，目前来看，本田的这款1.5T发动机明显问题更多，机油增多、失速门等问题，困扰了不少的车主，这也是本田对于动力残酷压榨之后的副产品，而反观丰田的这款2.0L自吸发动机，基本没有太大的质量问题，机油增多机油乳化也是那款2.5L自吸发动机。在后期维修成本上，这款自吸发动机有一定的优势。
从保养角度来说，本田的发动机需要五千公里保养一次，并且官方还要求在保养的时候添加燃油添加剂，而丰田的自吸放得开可以一万公里保养一次，也不需要添加燃油添加剂，从保养成本上来说，自吸发动机更强。
综合以上，如果你日常是在市区行驶，很少跑高道和高速，丰田的2.0L自吸发动机会更适合你，它省油平顺，中低速动力响应性出色，维修保养成本更低，对于绝大多数国人来说，动力也足够了，只不过在需要大动力需求的时候，它的噪音会比较大，中高速的提速也没有那么利落。如果你跑高速和国道比较多，那么小排量涡轮增压发动机会更适合你，动力更强，提速更畅快，油耗也不高，只不过你可能要接受它更高的维修保养成本，究竟该怎么选，就要看你的用车需求了。
由于现在对于发动机的大排量限制越来越多，降低排量还要保证动力的最好办法就是加装涡轮增压，因此1.5T是目前一个非常主流的排量，当然也有很多还在坚持自然吸气的车型，其中2.0L也是非常常见的，那么1.5T和2.0L到底哪个好呢？
这两款发动机比动力的话两者各有优缺点，讲动力的爆发1.5T有优势，尤其在直线加速时涡轮增压接入以后动力会有非常明显的提升，能够带来比2.0L更加充足的推背感，如果是在走堵车时走走停停的拥堵路况，需要频繁的起步，此时1.5T的涡轮并不能很好的介入，涡轮增压的优势也就难以发挥了，而2.0L就不存在这个问题，起步就是2.0L排量的动力，行驶起来更加的游刃有余，当然一款发动机除了动力以外，在质量、油耗等方面也不得不考虑。
质量方面由于2.0L自然吸气发动机的结构相对简单，没有那套复杂的涡轮增压系统，而且市场应用的时间更长、成熟度高，所以起码有着理论上更加可靠的优势，从实际的表现来看在故障率方面确实也要低一些，至于油耗看似是涡轮增压的优势，但需要有一定的前提条件，那就是涡轮介入以后才能把这个优势发挥出来，就像上面所说走走停停的路况，因为涡轮不能很好的介入，再加上匹配的车型本身比较重，那就容易出现小马拉大车并不一定省油，总体来看两者的油耗表现相差不大。
综上所述，如果开车喜欢激烈驾驶，追求推背感的话，那1.5T的相对更好一些，但如果喜欢动力的线性输出，不用受到一些外部条件的限制，想要质量可靠一些的话，那相比之下还是2.0L的更好一些，当然这只是从整体上来分析，发动机具体好不好还得看具体是哪一款、实际表现怎么样等等。
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相比较之下现如今的1.5T发动机在综合方面的表现要优于2.0L自吸发动机，在性能方面1.5T绝对碾压2.0L自吸；至于油耗1.5T理论上要比2.0L自吸省油，但这话可不敢说绝对、还是在于路况，匀速工况越多、涡轮增压发动机越省油，反之路况越拥堵、自然吸气发动机的优势更大！
涡轮增压利用增压系统为燃烧室填充更大质量的压缩空气（体积大于燃烧室容积），因为填充的空气更多、从而可烧更多汽油，所以增压车往往排量更低、但动力不小！但烧的油多了、与省油似乎扯不上关系对吧，实际上涡轮增压省油、是建立在排量更小的基础上，比如2.0T对比2.5L、3.0L，1.5T比较自吸2.0L等！
无非就是利用了涡轮增压发动机 非增压状态 时的 自吸特性 ，比如1.5T全增压状态时每循环能烧的燃油量可以轻松的比2.0L自吸发动机要多，但非增压状态时、1.5T恰恰如同是一台1.5T的自然吸气发动机，1.5L对比2.0L自吸谁更省油？当然是1.5L自吸更加省油，这就是涡轮增压发动机省油的原因！一定建立在更低的排量的基础上，如果同排量如2.0T对比2.0L自吸，一定是2.0T费油！
对于自然吸气发动机而言、想获得更加饱满的输出扭矩需要较高的转速，但涡轮增压则不然，自然吸气发动机需要更高的转速、来在单位时间内多进气及多喷油，从而获得更大的力量；涡轮增压发动机因为拥有增压系统这个强制进气装置，所以即便转速比较低时、依然利用进气端涡轮将空气压缩、送入燃烧室，所以确保增压机在转速较低时、依然可获得更多的空气，从而烧更多的油！
很多车友在开涡轮增压车的时候、都会明显的感受到增压车稍微带点油门（无需多高的转速），车子就有劲！原理就是这样，这样的好处就在于发动机获得更大的动力、却完全不必依赖高转速，高转速对进气造成的影响在涡轮增压机上完全不会体现，其次让 排量更低的涡轮增压机在有动力需求时像一台大排量机器，而无动力需求时增压机更像是一台小排量自吸 ！
涡轮增压发动机的两种状态可以理解成 增压状态、非增压状态 ；首先要说明的一点就是增压本身并算不上好事，因为增压、燃烧室必然获得更大质量的空气，自然就可以烧更多的油，当然获得了更多的动力！所以 增压状态 仅仅是车辆需要动力时的一种取舍、获得了动力而代价则是高油耗，比如一台1.5T涡轮增压到13磅力/平方英寸（0.9bar）时功率就能达到170-190匹左右，这时候全负荷运行时油耗轻松达到2.5L自吸！
所以在不需要动力的时候，比如原地怠速状态、下坡状态、匀速巡航状态，就不需要增压系统去增压（起正压），那么废气旁通阀一开、歧管压力就上不去了（虽然此时叶片依然在旋转，但与起压是两个概念），这种状态1.5T=1.5L自吸，比如跑个匀速90km、所需要功率在30kw左右（大部分家用车），那么还需要增压么？发动机可以轻松做到的功率也就没必要增压了！
对于增压机而言、增压在于对动力是否存在需求，有需求给油就起压（装有歧管压力表的看着更加明显），无需求踩到5000转一样是歧管压力为负，比如原地怠速、无论转速多高，歧管压力都上不去、等同于自然吸气状态！这就是涡轮增压的特殊之处，传统自吸发动机想获得更多的功率，无非就是拉高转速、增大排量（或二者全增加），可这样必然导致油耗上升！
但驾驶者对动力并非无时无刻的需求，就好比大部分家用车匀速90公里行驶、所需要功率都在30kw上下，那么鄙人用3.7L去跑匀速巡航是不是不划算？而如果用2.0L、1.5L去跑巡航呢？当然是2.0L、1.5L更省油，不过在需要提速、剧烈驾驶时，这2.0L、1.5L有没有足够的动力（ 低转速扭矩输出跟不上、车子必然肉 ），这时候怎么办？既然上大排量不太现实、那么上增压就是最好的方式！
所以就目前来看1.5T还是要比2.0L自吸发动机要好很多，动力对比1.5T绝对碾压2.0L自然吸气发动机（当然那种打8psi、低温循环的环保机型另当别论）；至于油耗，高速公路等一些多匀速路况一定是1.5T更省油，市内路况只要不是严重拥堵、1.5T有微弱优势；如果路况非常拥堵，那么2.0L自吸油耗优势反而会更大，因为匀速能让增压机摆脱增压、保持自吸状态；拥堵则导致不断停车、走车，每一次起步都是起压的状态，自然会烧掉更多的油，所以拥堵状态下、增压机没有任何优势！
如果是考虑可靠性和耐用性，那么自然吸气发动机肯定是比涡轮增压发动机更好，目前1.5涡轮和2.0自然吸气发动机二者的动力从参数看大概相同，甚至1.5涡轮的更猛一点，但是二者驾驶起来的感觉完全不一样，1.5涡轮的发动机涡轮没介入动力很差，没有2.0的强，但是涡轮介入之后，动力就强多了！所以二者驾驶感觉也不一样！
二者油耗方面，应该也是差不多，但是还的看具体放在什么车型上面，如果放在同样的车型上，那么2.0自然吸气发动机的油耗实际可能会更低！而这二个发动机后期费用的话，涡轮增压发动机的保养费用必然比2.0的发动机要贵，比如机油的选择！这个就比较明显！
所以综合考虑，我到觉得2.0自然吸气发动机比1.5t更好，后期维修保养，以及油耗，驾驶感觉，动力方面进行比较2.0的发动机会更适合家用，会更经济一点！但是如果在二箱小车上面那么1.5t发动机会更好，所以二个发动机的用的车型不一样，表现出来的优势也不一样！只有合理的选择发动机装配在车，选择一个合理的车型会更好！谢谢
带“T”的车型代表的是涡轮增压车型，带“L”的车型代表的是自然吸气的车型。
目前来说，小排量的涡轮增压车型是主流趋势，主要是因为在节能减排的大环境条件下，配备有涡轮增压器的车型，既能实现燃油的经济性，又能实现动力的提升。
涡轮增压技术也不是一项新的技术，它的原理就是在 汽车 的排气管处增加一处涡轮增压器。利用发动机排出的废气，来推动涡轮增压器的运转，吸入更多的空气来促进燃料与空气的结合，提供更充沛的动力。
通过上面的介绍，好像是涡轮增压的车型要更好一些。但是现实是这样的，没有十全十美的事情。
毕竟是增加了一个部件，那么后期的维修和保养方面更麻烦一些。
我们首先分析一下气缸的压力，涡轮增压器的车型，因为不仅仅要承受自然吸气的压力，还要承受涡轮处传来空气的压力，所以对发动机的要求更高一些。
基于上面的原因，带T的发动机，一般需要润滑效果更好的全合成机油和抗爆性更好的高标号汽油。
涡轮增压车型的涡轮增压器，不是一直在工作的，只有在 汽车 发动机达到一定转速的时候才进行工作。
所以在涡轮介入的那一瞬间，可能会出现动力“突兀”的感觉，也就是动力不是自然吸气那样的线性输出。
我们市区走走停停的，堵车情况下，转速比较低，涡轮可能一直都介入不了，对动力的提升起不到太大的作用。
所以，如果是自己所处的城市拥堵非常严重，而是经常上下班开车那么还是考虑自然吸气，发动机好一些。
如果是自己城市的路况还可以，那么可以考虑涡轮增压车型，更低的油耗，更充沛的动力。
1.5T和2.0L哪个好？对比下本田雅阁和丰田凯美瑞就知道了！
在严苛的排放政策下，小排量涡轮增压发动机越来越成为市场上的主流，而坚守自吸发动机的，也就只有马自达、丰田等寥寥几家了，那么涡轮增压和自吸发动机该怎么选呢？咱么 就以1.5T发动机和2.0L发动机为例，对比一下就知道了。
对比车型是本田雅阁和丰田凯美瑞，选择的版本是1.5T涡轮增压发动机和2.0L自吸发动机的版本，两者打字啊的都是CVT发动机。
动力和油耗对比雅阁搭载的1.5T地球梦发动机，可以输出190马力，260牛米的动力，实测的零百加速是8.6秒。时速80到时速120的加速时间是5.3秒。
丰田凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机，可以输出178马力，210牛米的动力，实测的零百加速是10.35秒。时速80到120的加速时间是8.5秒。
可以看出，雅阁的1.5T发动机，虽然排量低了0.5升，但是动力参数明显更强，而且在实际的零百加速方面，雅阁明显要更强。特别是80到120这样的中后段加速，这部分的加速能力关系到高速超车和紧急规避的能力，雅阁要强得多。
而油耗方面，我们不看工信部油耗，直接看小熊油耗上面的全国车主的众测油耗，凯美瑞2.0版本的车主众测油耗7.40升，而雅阁1.5T版本的车主众测油耗是7.70升，从油耗方面来看，凯美瑞略低，但是差距不大。
驾驶感受对比驾驶感受方面，雅阁和凯美瑞开起来区别也比较大，虽然两者搭载的都是CVT变速箱。但是由于涡轮增压发动机和自吸发动机的区别，导致两者开起来的性格截然不同。
凯美瑞的自吸发动机动力不强，加速的体感要弱一点，你深踩油门，虽然加速比较慢，但是发动机会迅速响应，立马完成降挡（模拟10挡），转速迅速攀升，在市区行驶的时候加速响应还算比较快的，但是到了中高速，就显得力不从心了。不过有一点需要肯定的是，2.0版本的凯美瑞无论急加速还是走走停停，任何情况下都很平顺。
雅阁的加速体感明显更强，这款1.5T发动机，加速能力甚至可以媲美友商的2.0T发动机，在时速80以后，中后段的加速能力依然很强，深踩油门依然感觉发动机还有余力，这是雅阁和凯美瑞开起来最大的区别。但是，雅阁深踩油门明显感觉动力要等上半秒才来，等待涡轮起压，从动力的响应性和平顺性来说，雅阁要略逊一筹。
维修保养成本对比可以看到，涡轮增压发动机以差不多的油耗，取得了明显更强的动力和加速能力，但是也要付出一定的代价，那就是涡轮增压发动机维修保养成本更高。
雅阁1.5T版本，需要五千公里保养一次，3年或6万公里的合计保养成本是5703元。
而凯美瑞1万公里保养一次，三年六万公里的合计保养成本是5771元。
可以看出来，两者的保养成本几乎一致，不过在后期发动机维修成本方面，雅阁可能要高一点。
那么关于1.5T和2.0L发动机怎么选的问题，其实答案很明显了，如果是我，我会选1.5T的雅阁，既然油耗也不高，保养成本也没有明显差别，为什么不选动力更强的车型呢？
1.5T跟2.0L自然吸气我个人感觉没有说那个好哪个不好，看用途，1.5T有1.5T的优势2.0L有2.0L的好处。涡轮增压输出扭矩大提速快，自吸线性输出动力舒适度好。
如果常年在市区开我个人感觉2.0L自吸要比1.5T涡轮增压好，因为涡轮增压发动机是要达到一定的转速以后涡轮才会介入，当转速低于涡轮介入值的时候将达不到效果，所以这样的涡轮增压工作原理在拥堵的市区开是非常的不舒适的，您想市区车辆比较多一般的行驶速度比较慢，转速达不到介入值那么就相当于1.5L的排量那么1.5L拖着将近2吨的车身小马拉大车油耗是非常高的，再有就是即使涡轮增压介入了前面一堵车或者遇到红灯一踩刹车转速又下去所以顿挫感也是非常强的不会太舒适，（我想大家在市区开都系到过这种情况）市区开反而不如大排量自吸的舒服省油。
涡轮增压的爆发力是相当好的，所以前期提速中高速超车是非常给力的，尤其是跑高速的时候不用向自吸那样转速特别高只要达到涡轮的峰值以后动力可以源源不断，并且还特别的省油，所以说如果长期行驶在高快速路或者高速的时候涡轮增啊要比自吸有优势。
如果遇到爬坡难度较大或者说崎岖路面的话大排量自吸的输出动力更加平顺一下更加容易掌控，涡轮增压虽说爆发力强但是有时候踩一脚高转速的油门涡轮猛然的介入是不是容易往前窜，会感觉特别的不舒服，不如这种缓缓的加力好一些。
总体来说各有优劣势吧，自吸的就是输出动力平顺，涡轮增压扭矩强大，爆发力强，根据自己的路况来选择哪一种机器吧。
雅阁和凯美瑞第一，动力和油耗方面。雅阁1.5T194马力，凯美瑞2.0L178马力，动力方面雅阁胜出，不过优势不算太明显，油耗方面雅阁6个凯美瑞5.7工信部油耗，凯美瑞略胜一筹，综合来说动力油耗方面这两者有一定差距，不过家用的话差别不大。
第二，安全配置类，安全配置方面各有千秋，凯美瑞多了一个后排侧气囊和膝部气囊，还有胎压显示雅阁胎压报警，不过雅阁多了一个被动行人保护，车道保持辅助系统，道路交通标示识别以及疲劳驾驶。从实用性上来说，凯美瑞是要高一些的。
第三，操控性，操控性与驾驶感受的话雅阁是要好不少的，全速自适应巡航，运动和经济的驾驶模式切换以及可变转向比，司机的驾驶感受是要好不少的，不过雅阁缺了一个无钥匙进入，这点影响不大，其余呢凯美瑞多了一个抬头显示，雅阁多一个主动降噪，这些都是比较实用的。
第四，乘坐舒适性，乘坐的舒适性方面凯美瑞的确要高出雅阁不少，真皮+仿皮的座椅，更大的中控屏还是触控，支持手机互联还有多媒体系统，接口更加丰富，扬声器也更多，以及还有雅阁所没有的车载空气净化器和负离子发生器，乘客的乘坐舒适性凯美瑞是要比雅阁高出不少，不过雅阁有主动降噪配合隔音玻璃，隔音效果会好不少。
雅阁的特点
雅阁Accord作为本田创新精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖，1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。
进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖，2021年10月9日，广汽本田全新雅阁正式上市，推出两种动力版本共9款车型。
雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）和凯美瑞最大的区别就是动力的区别，总体来说，雅阁的爆发力强，凯美瑞的输出更加平稳，注重动力的就雅阁，注重舒适性的就凯美瑞，两款车型都不错，所以就看每个人的喜好进行选择了！
雅阁和凯美瑞 哪个好 哪 款车 更值得入手
1、外观方面
外观造型上全新的雅阁属于大溜背造型，腰线明显且非常有力，整体感觉运动风味十足，凯美瑞的侧面来看线条比较柔和一些，比较稳重的感觉。
2、动力方面
雅阁是1.5T177马力L4的发动机，最大马力是177，最大功率是130，最大功率转速是6000，最大扭矩是230，最大扭矩转速是1500-3000，凯美瑞的发动机是2.0L167马力L4的，最大马力是167，最大功率是123，最大功率是6500，最大扭矩是199，最大扭矩转速是4600。
3、内部配置方面
雅阁的后排座椅可以整体放倒，两款车的前后排都带有中央扶手，后排都带有杯架。雅阁的近光灯LED，远光灯灯源是卤素的，凯美瑞的远近光都是LED的，两款车都带有LED日行灯，带有自动大灯，两款车都带有车前雾灯，大灯高度可以调节。
小结： 凯美瑞和雅阁这两款优秀的产品优劣难分，选择试驾时更喜欢的那个就好了。无论买哪款，其卓越的动态表现和舒适性都不会让你后悔。其间细微差别就在雅阁更偏向运动，而凯美瑞拥有更好的可靠性。
（图/文/摄： 张飞飞）
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雅阁豪华版和混动锐领版功能 ♂
雅阁豪华版和混动锐领版功能
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雅阁豪华版和混动锐领版功能是20迈落锁功能，这个功能是在车辆开始行驶后，档车速第一次达到20公里每小时的时候，车辆的中控锁将自动上锁，防止在车辆等红灯等情况停车时，被他人打开车门进入车内，有防盗的作用。
1、车窗键，如下图所示。
2、锁车门按钮，如下图所示。
3、后视镜按钮，如下图所示。
4、后备箱按钮，如下图所示。
5、调音按钮，如下图所示。
6、定速巡航按钮，如下图所示。
本田雅阁混动锐领EV驱动起步吋电机嗡嗡响声的原因一般可能是车辆的刹车系统回位不到位所导致的；还有可能是车辆的悬挂系统出现老化的问题导致；车辆的轮胎中存在异物也有可能导致这种情况发生；另外还有可能是车辆的部分配件共振引起的声音。
本田雅阁混动锐领EV特点：
第十代雅阁锐·混动的油耗表现实在是令人惊叹，但这，与本田第三代i-MMD双电机混合动力系统的强大有着密切关系，只不过这种体验。
不单单只是文字描述就能体现出来的，还是建议大家有机会亲自去驾驶和体验一下第十代雅阁锐·混动，油耗保持在百公里3.1L左右是极有可能的，并且一箱油开到2000公里基本也是没有问题的。
原理上分析，混动版应该比燃油版更耐久，因为发动机和变速箱的工作工况均优于燃油版车型，而电驱系统可靠性比燃油系统更高。
这个电磁阀一出事 确实有点害怕 我是19年11月买的雅阁混动锐智 车是10月份出厂的 可不可靠目前2w6不太清楚 开的的确挺舒服 从来不用热车 上车直接走 空调凉的相当快 不知道是不是电压缩机的事 真舒服 推荐购买 真的是开完电车再开油车回不去了 驾驶感受绝对不一样 勿喷
现在有点问题就是
1 后轮有点吃胎 住在东北 冬天用雪地胎 所以吃胎能比南方的车友强点？？
2 空调压缩机今年开始异响 挺严重 1 2档最明显 管道里有空气那种感觉 4s说正常
3 20多w的车各种异响…………挺烦 不过音乐开大点就没了
油耗方面得看自己 冬天在6.8 7.1左右 夏天 4.8 5左右 其他南方车友能开出3.8 4 我挺羡慕 不知道是不是油的事
车无完车 其他都挺好的
21款十代雅阁经过三年的进化改进，目前品控已接近完美！
20年6月底提车，锐领版全款落地23w，对比了凯美瑞2.5混动，亚洲龙2.5混动，综合还是雅阁混动比较有优势。总体评价下。异响多多少少有点。目前行驶2.7万公里。平均油耗4.2左右。我的车机油是加壳牌先锋0-20的机油，油门比较轻，油门响应快。第3次保养用壳牌先锋，第4次4S店紫桶机油加下去油门踏板比较重，证明机油流动性能不是很好，3天后又换了壳牌先锋，那个油门踏板轻多了，60-80很轻松。总得来说这代雅阁必须上混动，驾驶感受和纯油的确实有差距。唯一不足就是高速后段比亚洲龙混动差点。毕竟一个2.0对2.5。
十代雅阁本身是不具备锁车响喇叭的声音，除非是在4S店选择加装以后才会有这个功能。只要在锁车以后，连续两下按智能钥匙的锁车键就会响起锁车喇叭声。以下是相关资料、十代雅阁本身不存在自动落锁功能，想要拥有这个功能需要去本田的4S店刷一下程序。
十代雅阁
有些车子在出厂的时候，厂家为了区分高中低配车型会把一些功能隐藏起来，只要车主自己去刷隐藏功能，就能够正常使用这些功能。
而如果不想去刷隐藏，可以加装一种插上汽车OBD接口上的装置，插上以后，十代的雅阁就能够实现自动落锁功能。
你会发现，除去星空限量版外，广汽本田雅阁在售车型竟然有舒适版、精英版、豪华版、尊贵版、旗舰版、锐酷版、锐领版、锐智版、锐尊版9种之多。
当发生正面碰撞时，巨大的冲击力可由上而下迅速分配到底板纵梁、侧门槛与A柱，避免驾驶舱严重变形。
第十代雅阁混动锐智版主要是在锐领版配置的基础上，对车内 多媒体 娱乐系统的配置进行了改进，比如改变了8英寸中控显示屏，支持手机互联系统和音响系统的升级。此外，还增加了档次配置，如全LED大灯、汽车 座椅 加热等。
相比之下，锐智版还升级了全景天窗和8英寸彩色智慧屏互联系统，增加了外 后视镜 倒车辅助功能、驾驶员座椅记忆功能、手套箱灯、前后倒车雷达、盲点显示系统、单向远程发动机启动系统、等离子空气体净化系统和环绕立体声音响。后排中央控制系统，carplay，后排双USB接口。
第十代雅阁混动锐领版比锐领版多花了2万元，但配置填补了锐领版所缺失的真皮材质，比如增加了真皮 方向盘 和真皮 座椅 等。此外，座椅也变成电动调节。对于普通用户来说，锐领版的配置没什么好挑剔的，锐领版可以说是整个车系中最值得入手的车型。
相比之下，锐领版还升级了主驾8向电动调节和副驾5向电动调节，增加了LED雾灯、豪华电动天窗、4向电动腰部支撑、boss按钮、侧气囊、外 后视镜 摄像头和无钥匙进入。
相关tag:十代雅阁锐领版
雅阁豪华版是中配还是高配 ♂
雅阁豪华版是中配还是高配
- 雅阁豪华版是中配还是高配
- 雅阁2.4舒适和豪华版的主要的区别
豪华版是最高配置，再次是时尚版和精英版和舒适版，一般来说，舒适版是最低配置的。
外观方面，这一代雅阁凭借着在国内非常高的出镜率，以及相比上代较大幅度的改变，想必不少消费者对其都已比较熟悉，且印象深刻。车身整体造型迎合了时下主流的运动化路线。
反观这一代凯美瑞和天籁同样如此，毕竟如今的主力消费群体呈现出更年轻的趋势，即使已步入中年的80后，在心态和审美上相比上一代人，也要更前卫一些。车身细节处既和家族其它车型统一，同时不乏一些个性元素，视觉上具有不错的辨识度。
车头部分采用了扁平化设计风格，中网、大灯、下格栅之间搭配协调，形成了较高的整体性。中网前方主要由上方贯穿车标的镀铬辐条，以及下方大块亮黑色烤漆饰板组成，已成为目前本田车型的标志性元素之一；尤其是上方镀铬辐条，两端与大灯衔接。
一定程度上延伸了前脸视觉宽度。细长的大灯造型在本田其它车型上也有类似设计，内部灯组结构比较特殊，看似一排整齐的LED灯珠，实际上内侧远光灯采用的是普通卤素光源。
豪华版支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。前脸两端雾灯同样采用的是LED光源，周围辅以黑色烤漆边框点缀，且向下方有一段细长的黑色饰条延伸，让车头细节处更显精致。
雅阁舒适版和雅阁豪华版（LX）的主要的区别：搭载的发动机不同、配备的轮辋尺寸不同、前/后轮距（mm）不同
一、搭载的发动机不同
1、雅阁舒适版：2.4升170马力发动机。
2、雅阁豪华版（LX）：2.4升200马力高功率发动机。
二、配备的轮辋尺寸不同
1、雅阁舒适版：轮胎尺寸205/65 R15。
2、雅阁豪华版（LX）：轮胎尺寸215/55 R16。
三、前/后轮距（mm）不同
1、雅阁舒适版：前/后轮距（mm）1551。
2、雅阁豪华版（LX）：前/后轮距（mm）1561。
参考资料来源：百度百科——雅阁 2.4 LX
参考资料来源：百度百科——雅阁
相关tag:本田雅阁豪华版配置
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雅阁贷款的话，最低是30%~50之间的守护可以去提车的。
神探买车就近提车低首付自己户
善良不是软弱更不是退让，而是从不主动伤害别人，不会纠缠不休，懂得适可而止。为人处世以诚相待，不欺骗，不撒谎。以诚恳善良的心去面对所有的人。早安！
【太平洋汽车网】雅阁在广州首付比例为20%、30%、40%、50%、60%，按所选车型选择最低首付比例20%可得出首付最低价。要知道最低首付，可以先了解一下当地4S点的首付比例。
雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。
2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。（图/文/摄：太平洋汽车网曾慧雯）
本田雅阁汽车首付的话，一般是在30%~50之间可以去提车的，哎呀。
神探买车就近提车提车快车型多
我们常会为错过一些东西而感到惋惜，但其实，人生的玄妙，常常超出你的预料，无论什么时候，你都要相信，一切都是最好的安排，坚持，努力，勇敢追求，那样就有突然的惊喜到你的世界中来！
买车首付一般为30%，如果是19万的车，那么首付为5.7万。贷款买车流程如下：
1、客户申请。客户向银行提出申请，书面填写申请表，同时提交相关资料；
2、签订合同。银行对借款人提交的申请资料审核通过后，双方签订借款合同、担保合同，视情况办理相关公证、抵押登记手续等；
3、发放贷款。经银行审批同意发放的贷款，办妥所有手续后，银行按合同约定以转账方式直接划入汽车经销商的账户；
4、按期还款。借款人按借款合同约定的还款计划、还款方式偿还贷款本息；
5、贷款结清。贷款结清包括正常结清和提前结清两种。
扩展资料：
贷款买车者还须具备以下条件：
1、购车者必须年满18周岁，并且是具有完全民事行为能力的中国公民。
2、购车者必须有一份较稳定的职业和比较稳定的经济收入或拥有易于变现的资产，这样才能按期偿还贷款本息。这里的易于变现的资产一般指有价证券和金银制品等。
3、在申请贷款期间，购车者在经办银行储蓄专柜的帐户内存入不低于银行规定的购车首期款。
4、向银行提供银行认可的担保。如果购车者的个人户口不在本地的，还应提供连带责任保证，银行不接受购车者以贷款所购车辆设定的抵押。
5、购车者愿意接受银行提出的认为必要的其他条件。
发问者:姚最好的回答要看你买的是哪种配置的第十代雅阁，比如首付三层20万的车是6万，加上保险加购置税加杂费，要富裕1.5%，购置税应该在1.6万左右，即使是2万，金融服务费各店不一样，一般在3000左右，还有上牌费，出港航班等等。不管怎样，我们自己说吧。
截止于2020年11月12号，雅阁16万来说很难落地。
十代雅阁最低配20181.5T舒适国6版的厂商指导价为17.89万，加上部分经销商能给到最大优惠1.9万，加上购置税、车船税、交强险、商业险等全款落地大概需要17万。
其中商业保险包含车损险、第三者责任险、盗抢险、玻璃险、车损险不计免赔以及第三者不计免赔的商业保险，当然也可以除了交强险和车船税之外，商业保险的险种之后根据个人的需要进行选择购买。
扩展资料：
雅阁的购买介绍如下：
如果是选择贷款购车的话，按照首付比例30%、分24期的方式，那么贷款金额就是118860元，手续费3000元，商业保险3848元，购置税加上车牌等其它必要费用19582元。
那么首付款全部落地的费用是74370元，月供5201元，而这款本田雅阁最终落地价是199194元，比全款多支出7464元。建议多留意其它地区经销商的优惠活动，也可以在收入经济稳定的情况下选择贷款的方式进行购车。
5230元。雅阁2021款锐·混动2.0L锐智·星空限量版30%首付款7.19万，36期还款，月供5230元起。雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
在我个人的认识中，去正规4S店10代雅阁最低20万开走。
我们都知道在不同地区进行购买同款车辆，都会拥有价格方面的区别。所以有很多人在查阅到最低的价格之后，一般都会选择去相对的地区进行购买车辆。因为通过这种方式进行购买车辆，相对来说是比较划算的。
最低20万开走。
之所以说10代雅阁在4S店最低20万开走。主要还是因为从我目前居住的城市来看，进行售卖雅阁的正规4S店最低落地的价格都是在20万左右。而且即使在做活动的时候，在这种价格基础上也不会存在很大的浮动。所以从我个人的角度来看，可能正规4S店的时代雅阁最低落地价格是20万。当然这只是我个人的看法，并不能代表实际雅阁最低开走的价格。
雅阁值得购买。
而且我个人觉得雅阁这款汽车是比较值得购买的。因为雅阁内部的空间不仅比较充足，而且在行驶的过程中基本上不会产生很大的噪音。最主要的是在进行提速的时候，也能让驾驶员拥有一种特别好的体验感。而且在不平坦的道路上进行行驶的过程中， 也会让驾驶员在车内拥有一种比较舒适的感觉。所以总体上来说，我个人觉得雅阁是值得购买的。
需要以实际价格为准。
最后我个人想说10代雅阁的款式虽然是比较相同，但是所售卖的价格会存在一定的区别。所以我们需要根据自己所在的地区进行衡量十代雅阁的实际价格。也就是说当我们从网上看到别人说10代雅阁最低的价格之后，并不能以这种价格的标准进行衡量自己所在地区的价格。毕竟以实际情况进行为准，才能让我们购买到自己喜欢的十代雅阁汽车。
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