改装本田奥德赛3G ，不甘平凡的极致 ♂
改装本田奥德赛3G ，不甘平凡的极致
- 改装本田奥德赛3G ，不甘平凡的极致
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基于浪漫主义理念设计研发的奥德赛，拥有不错的销量，作为一款MPV车型，它既有时尚的外形设计也有非常实用的功能设计，这造就了它在商务车领域的地位，但今天我们看到的这辆奥德赛并非是我们平日里见到的那样，到底它有哪些变化呢？赶快来看看吧。
对自己的爱车进行一番适当的改动既能满足某种独立改装风格的喜爱，眼前这辆夺人眼光的奥德赛吸引之处在于车身套件的设计，气动避震作用下车身可以粘附在地面上，车身套件可以增加气流或增加样式，改装宽体看似车身轮拱加宽很容易，但实际上，定制一套车身套件从测量到开模是很困难的。油漆使用的是DeBeer品牌，颜色为橙色，结合Xirallic金色和Glasurid?HS-UV清漆，这种车身套件和颜色易于使汽车在视觉上更具侵略性。
这旅行狂热者在他的汽车上安装了Work?Lanvec?LS1。它的前轮宽度为10.5寸，ET-27，后轮宽度为12.5寸，偏移量为-30，这个超负偏移是导致身体变宽的原因。就型号和规格而言，轮毂很酷，阴影叶片的尖端，并具有极致的风格。
对于轮胎尺寸分别为225?/?35Z?R19和285?/?30?R19，背面看上去有点厚，但这感觉更安全，因为轮胎壁可以到达轮辋的边缘。
完成所有操作后，空气悬架改装才是关键，Air?sus与Air?Pride气球合二为一的Airlux，易于应用并且绝对没有安装障碍，显而易见的是，对于家用旅行汽车而言，操控性仍然非常舒适。
看了外观后我相信很多车友会对这辆奥德赛感到好奇，侧开的发动机盖让人觉得新颖，发动机舱里干净整洁，几乎没有人想到过在它的各种线路，发动机，ABS，保险丝盒，电池和其他几台机床的电缆被隐藏了。
主机输出功率不足、而且可调音功能不多，导致整体音效不够清晰通透，音乐听起来干瘪无味，因此难以满足车主的聆听需求，为了获得更好的聆听体验。3分频前置扬声器、2分频后置扬声器、2个12寸低音炮和4声道电源，充沛的功放动力输出、优质的音效处理功能，使得声场定位更精准、环绕效果也更立体。
【改装清单】?车轮?Lanvec?LS1?19x10.5?19x12.5?轮胎?Accelera?PHI?225/35ZR19?285/30ZR19?底盘?Airlux悬架?Air?Pride管理?定制（外倾角-脚趾-臂）?制动?前BBK?AP?Racing?6活塞-380?mm?后AP?Racing?4活塞-355mm?性能?Wiretucked发动机线束?K20?Type?R头罩?VTEC可变气门?Skunk2?Pro系列进气?Skunk2燃油导轨?定制进气滤清器?Sinergy铝散热器?K-Tuned（皮带轮-皮带盒）?定制集管和排气管?外观?Xirallic橙金色漆?定制（前后保险杠-挡泥板-侧裙-鸭尾-前铲-侧分离器-后扩散器-后扰流板-尾灯?室内?MBtech的全面翻新内饰?23寸液晶显示器?3分频前置扬声器?2分频后置扬声器?2个12寸低音炮?4声道电源
“2019年10月提的奥德赛，提车之后一直改东改西的，目前虽然还有部分细节没有处理完，但是大工程都结束了，就交个作业，跟大家交流下吧。”
“这是当时提车的照片。”
“改装先从轮毂，改的轮毂是Enkei的旋压铸造工艺,数据18寸?8J?ET45(5*114.3)。轮毂安装比较顺利，拆原车的胎压的时候打开发现没有，后来才知道是通过四轮转速查来报警的，轮胎是225/45/18，由于是雪地胎，胎噪比较大，也鉴定了做隔音的决心。
“锻造钢螺丝。”
“音响方面，改了前门两分频，后门同轴DSP，加一个超薄低音炮都是来自歌剧世家，效果很满意，加上四门、叶子板、四轮隔音，出来的效果跟原车提升很大，毕竟丐版原车只有两个喇叭，后门有预留位置和走线。”
“座椅门板包皮，地板大包围，这是最先做的，效果也不错，虽然原车绒布跟舒服，但是难打理，还是包了，还有大扶手，二排腿托，扶手箱那些都一起安装完了。?”
“出来的效果基本满意，配了大花坐垫，很有感觉，个人非常喜欢，土到极致便是潮!”
“大灯升级已是习惯，从福克斯到自由光都是提车就改，绝对的干货实用有用的改动，不建议只更换高亮灯泡，尤其是不带透镜的那种，不聚光而且对面车非常刺眼。这次用的国产GTR镀膜透镜两组、灯泡汉雷45w三代?4800k色温(实际效果大概5500k左右)、安定是55W快启(实际启动时间大约四秒)。”
“改之前一直想找四近四远的案例，怕远光位置不够安装，实在找不到，也许我是第一例发帖的吧，远光位灯罩无法安装，已经拆除，只安装了透镜罩，但是效果我觉得不错，看不出来有什么问题。”
“远光真是太亮了，以前两辆车改的都是一对透镜已经很满意了，这次就想体验下四透镜的亮度，真是亮成白天，而且不刺对向车的眼睛，但是如果你不文明使用灯光，抱歉，只要远光一开，大车也得乖乖变近光，几个朋友的车都是看我改了以后才去改的原车蜡烛灯，改完都后悔没早点改，说一下感觉一下有车尊重他了，以前是闪死人家也不带理他的。”
“改的还有电尾?全车的门槛护条，档把装饰盖等小东西就不上图了，目前为止基本都改好了，一些小细节以后慢慢处理。”
本期奥德赛改装案例鸣谢车主：387858558
你好！
朋友你想要怎么改呢？奥德赛正常简单外观可以改装，大包围、前格栅、整车贴亚光膜，内饰可以主要改音响，这个面太广，这里就不细说了，动力方面奥德赛就不用指他去飙车了，改也没有必要，呵呵！
希望给你帮助！
06款本田奥德赛不能改款升级。而且奥德赛具备商务精英的形象又兼顾家用，可以满足多种需求，MPV轿车化的操控。
对于车身侧面的变化，其实非常小，主要是轮毂尺寸的升级。之前最大为17英寸，而2022款奥德赛为18英寸。此外，配备优科豪马的轮胎，偏静音多一些。而说到静谧性，不仅仅是轮胎，2022款奥德赛的第二排和第三排侧窗玻璃也升级为隔音玻璃了，也就是说，从第一排到第三排，均为隔音玻璃。
安全隐患：
奥德赛本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4L i-VTEC高性能发动机。
汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
不可以改装的。根据查询车管所相关资料，车辆是不允许私自改装的，车辆允许的改装范围是：
1、车辆外观，主要涉及包括更改车身颜色、车身贴膜等手段，
2、保险杠改装的时候不能改变车辆的长度和宽度。
3、底盘悬挂：底盘悬挂同样是常见的改装项目，严格上底盘改装是一些对车辆性能有很高要求的车主才会选择的项目，底盘刚性的增强对操控性能的提升有明显的表现，正常情况下加装底盘悬挂的改装是可以通过年审的；
4、内饰：内饰方面的改装，理论上在不影响安全行车的情况下是可以改装的，但座椅是不允许私自拆卸或加装的。并且2008年的本田奥德赛车型和2009年的本田奥德赛车型没有什么区别，两个车型只是年份不一样，并没有进行改款。
本田奥德赛作为MPV车型在商务车领域一直有着举足轻重的地位，颇具现代浪漫主义特征的外形，非常实用的功能设计，优秀的动力性能与操控性能，都让它受到了广大消费者的青睐。
这款经过精心打造的本田奥德赛，从内到外都有一个飞跃式的改变：
首先内饰整车采用蓝白搭配，仪表台包覆帝王蓝，方向盘桃木+真皮包覆，主副驾中间有了扶手冰箱的加持，让驾驶座不再单调，并多功能适用:无线充电，杯托，USB充电口，冰箱，让你在夏季的旅途随时可以喝上冷饮。
主副驾门板及座椅真皮包覆：
第二排改装为两个独立豪华航空座椅，按照人体工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎所受的压力。配备具有记忆功能的头枕以及记忆腿拖，具有通风、加热、按摩等功能，电动一键调节座椅位置。
多功能桌板，旅途中可以看看书，玩玩电脑，收放自如不影响空间，自带脚托，无线充电，杯托。
全车内饰经过真皮软包，改善之前的塑料感，让整体更显高级感，顶棚翻毛包覆，并加上个性的七彩顶灯，星空灯，柱灯搭配协调，让整车氛围增添不少，可随着心情或者气氛的改变随时调节车内灯光颜色。实木地板和不锈钢踏板是必不可少啦，让整车更清爽整洁。
这台车最大改观之处就是他的脸啦，蜘蛛侠大包围换脸，让整车瞬间高端大气上档次啦，车主都说好像换了台新车。的确如此，给人眼前一亮的感觉。
改装清单:
声明：本文为“上海管鑫汽车内饰改装厂“提供玩车之家发布，材质真实性及内容观点仅代表商家，不代表玩车之家立场。
发动机换成6.0 W12 双涡轮发动机大概600hp左右，换成brembo的，最好是红色，再加上24寸轮毂，315的轮胎，悬挂换成电磁悬架，内饰可以参考日本改装公司的设计。绝对炫！！！别犹豫！！
本田奥德赛使用的是本田的2.4升i-VTEC自然吸气发动机。从改装角度而难言，并不属于具有很大改装潜力的机型，但是本田的过人技术水平仍然让这款发动机具有动力提升的能力。作为自然吸气发动机，改装可以有两个途径，一个是加装增压器，使其变为强制进气的增压车型，另一个是在不改变发动机进气体制的情况下，通过升级一部分部件、提高压缩比、提高转速上限等方法加大动力输出。理论上两种方法都可行。
但是另一个方面，本田奥德赛使用的五速手自一体变速箱属于偏向于城市调校的传动系统，其换挡程式和部件可承受扭矩都不是运动性能取向的，是否可以适应改装后的发动机动力存在很大疑问。另一方面，由于奥德赛属于MPV车型，自重较大，重心偏高偏后，不适宜激烈驾驶。其悬挂系统和刹车制动系统都是商务车类型的舒适取向，如果动力加大，这些关键部件将无法匹配造成危险。
虽然在日本见到有个别车友给奥德赛这类车换了大轮毂和大包围，但是他们都没有去过大的改动动力系统。主要的原因就是不适宜。所以不建议您改装。
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机械增压是无损安装，并不破坏发动机舱的任何结构，安装简单，2-3小时搞定。如果在必要情况下，拆除也很简单，自己就可以，半个小时就能拆下来。所以不用担心验车不过、不安全、不稳定等等问题。
关于价格的话，看是哪款车了，2-5万不等。现在市面上比较成熟的就是普拉多2700了，很多车主都是改的机械增压。
500元。民用小排量发动机不适宜改装机械增压,，机械增压，主要是面对大排量发动机，该发动机有足够大的扭力能带动机械增压器，同样需要发动机的主要出力段在低于4500RPM的低速段。
注意事项：
机械增压输出动力更直接，更线性，没有高不成低不就的感觉，保养起来也无须像涡轮增压发动机要使用全合成机油，寿命更长，发动机工作温度低，还有就是涡轮增压介入需要时间，机械增压反馈速度更快更灵敏。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
你还在担心增压途乐的优缺点吗？今天，边肖教你这些知识，会让你告别增压杜尔优缺点的困扰。所以我们一起来看看吧。
安装机械增压系统的好处是可以提高动力，缺点是会增加油耗。增加机械增压不会影响发动机的寿命。途乐是日产旗下的硬派越野车。这款车搭载了两款发动机，一款是4.0升自然吸气发动机，一款是5.6升自然吸气发动机。4.0升自然吸气发动机拥有279马力和394牛米的最大扭矩。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4000转/分。与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱。5.6升自然吸气发动机拥有398马力和555牛米的最大扭矩。这台发动机的最大功率转速为5800转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这款发动机配备了缸内直喷技术。与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱。途乐的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。这款车配备了全时四驱系统。途乐采用非承载式车身设计，这款车的越野性能很强。途乐的价格和前年比已经很便宜了。途乐性价比很高，这款车的可靠性和耐用性也很好。如果朋友对途乐感兴趣，可以尝试开一下。这车的舒适性也不错。
??????途达作为日产较为亲民的一款入门越野车，相比自家大哥途乐而言动力方面就当对来说略有逊色了，所以不少车主都采用了改装机械增压的方法来提升动力性以便于增强越野性能。
??????机械增压是通过皮带连接曲轴间接的曲轴运作的扭力带动机械增压器为发动机输送更多的空气，相比涡轮增压是采取废气推动容易高温的问题来说途达改装机械增压的可靠性则相对较高，而且目前大多数的机械增压器都是基于原厂动力而设定所以稳定性也得到一定保证。
途达加装机械增压的后遗症
??????机械增压相比涡轮增压而言在动力方面会由于是皮带驱动所以会输出更加的线性，可是改变原厂的动力系统加装机械增压也会带来一定的后遗症，如:
??????1、由于机械增压的原理是通过皮带而带动增压器工作的，在增压的过程中皮带高速转动时会产生一定的噪音;
??????2、由于原厂车辆的传动系统是针对原厂动力而设计的，当加装机械增压后有可能会对原厂变速箱的传动功能造成一定的损伤;
??????3、由于机械增压是通过曲轴带动增压器的皮带而产生增压效果，所以加装机械增压也会加快发动机的磨损;
??????4、加装机械增压后，对车辆的动力性提高也提高车辆的油耗;
??????5、加装机械增压后在法律法规层面上是属于违法行为，所以也会对日后的一些年检和过户方面造成影响。
机械增压价格比涡轮要高一些，但是效果也更为明显。是靠曲轴皮带轮带动发动机驱动的，动力输出更加线性，没有突兀感，没有迟滞性。安装简单方便，2-3小时就可以。价格的话2万6左右。不过也有些报价比较高，但是效果都一样。
途达改机械增压靠谱吗
途达做为日产比较实惠的一款新手入门越野汽车，对比自己哥哥途乐来讲动力层面就当想而言略微稍逊了，因此 很多司机都使用了改装机械增压的办法来提高动力性便于于提高越野车特性。
机械增压是根据皮带联接曲轴间接性的曲轴运行的扭矩推动机械增压器为汽车发动机运输大量的气体，对比涡轮增压器是采用有机废气促进非常容易高温的情况而言途达改装机械增压的稳定性则相比较高，并且现在大部分的机械增压器全是根据原厂动力而设置因此 可靠性也获得一定确保。
途达加装机械增压的并发症
机械增压对比涡轮增压器来讲在动力层面会因为是皮带推动因此 会输出愈发的线形，但是更改原厂的动力系统软件加装机械增压也会产生一定的并发症，如：
1、因为机械增压的机理是根据皮带而推动增压机工作中的，在增加的环节中皮带快速旋转的时候会造成一定的噪声；
2、因为原厂车子的传动装置是对于原厂动力而制定的，当加装机械增压后有可能会对原厂变速器的 传动系统 作用导致一定的损害；
3、因为机械增压是根据曲轴推动增压机的皮带而造成增加实际效果，因此 加装机械增压也会加速汽车发动机的损坏；
4、加装机械增压后，对机动车辆的动力性提升 也提升 汽车的耗油量；
5、加装机械增压后在相关法律法规方面上是归属于违纪行为，因此也会对日后的一些年审和产权过户层面产生危害。
途达改装机械增压多少钱
日产途达的驱动力难题一直被越野车游戏玩家所抨击，因为驱动力过小因此 会出现一部分的买车人考虑到给途达安装上一套机械增压系统软件来提升 车辆的动力性。机械增压的价位会依据机械增压的种类、安装操作和牌子的差异而有区别，改装一套机械增压系统软件广泛在1.5-3.五万中间。
改装机械增压对车有影响吗
自然有，全部对车辆开展改装的物品都是会毁坏车辆原厂的设置造成 会产生不一样的危害。自然改装机械增压具备多面性，对车好的危害取决于：
1、在改装机械增压后车辆的动力性会进而提高，在越野车解困时具有越多的驱动力；
2、输出会对比涡轮增压器更为的线形，因为机械增压是根据皮带推动的，因此 对比涡轮增压器缺乏了那一份涡轮增压延迟时间。
对车不太好的危害：
1、因为机械增压的机理是根据皮带而推动增压机工作中的，在增加的环节中皮带快速旋转的时候会造成一定的噪声；
2、因为原厂车辆的传动装置是对于原厂驱动力而制定的，当改装机械增压后有可能会对原厂变速器的传动系统作用导致一定的损害；
3、因为机械增压是根据发动机曲轴推动增压机的皮带而造成增加实际效果，因此 改装机械增压也会加速汽车发动机的损坏；
4、改装机械增压后，对车辆的动力性提升 也提升 车辆的耗油量；
5、改装机械增压后在相关法律法规方面上是归属于违纪行为，因此也会对日后的一些年审和产权过户层面产生危害。
机械增压与汽车发动机一样一样必须做好维护才能够保持稳定的运行情况，如行车到一定千米数或做到一定时间时要拆换皮带、清理气管、拆换空气滤清这些。 途达改机械增压靠谱吗 途达改装机械增压多少钱 @2019
HKS为什么会这么贵，首先我们要知道日本人对做工的要求是非常高的，就拿洗碗来说，其他国家一两次就能搞定的东西在日本要洗5次，这就是日本人对产品的要求，而且HKS是日本有始以来的第一家上市汽车改装公司，在日本乃至全球的知名度和口碑都是数一数二的，而机械增压的核心技术也是要求非常高的，设计空气动力学和动平衡，HKS机械增压的最高转数每分钟可达十几万转，相当于每秒就要转两千多转，这个技术是国内所比不了的。所以HKS不止机械增压贵，他旗下的机油，排气，涡轮，避震都很贵，但是质量也是全球数一数二的。
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改装柏林之声音响一套多少钱（汽车改一套柏林之声音响多少钱）标签：增压 改装 机械 发动机