我有八万元想买辆车请问是买比亚迪F3好还是桑塔纳好呢(我有几十吨库尔勒香梨，第一次做水果生意，不知道怎么销售、批发有经验的指点指点？亲们 库尔勒哪家医院眼科比较好（急）)

1. 先找下小商贩，去一些摆摊的小商贩附近看看他们有没有进货的意图，并且承诺他们质量还有价钱方面都好商量。

   去一些渠道上面去推广，比如贴吧，论坛，QQ空间，以及微信圈，这样也许就有一些大的水果店找来你了。

   你去找一些代理，实在不行跟一些大的企业合作，他们过节肯定会发福利的，便宜卖他们就是了。

   希望我的回答能帮助到您，满意望采纳。

新疆库尔勒巴州人民医院眼科中心 医院等级：二级甲等 院长姓名：朱其银 床位数： 900 医院地址：库尔勒市人民东路56号 邮编：841000 1954年成立巴州人民医院 2005年成立巴州人民医院眼病防治中心 技术优势 1.眼病防治中心是集医疗教学科研为一体，一线临床科室 2．人才聚集，梯队形成 3．开展各类手术河各项治疗 4． 近视眼准分子激光手术 到巴郎论坛网站查看回答详情》》

库尔勒火车站和北站（也就是库北站）不是一个火车站。北站没有客运业务。

乘坐旅客列车包括城际高速列车，都是在库尔勒站上车。

我有几辆二战威利斯吉普车从越南运过来的可以开着跑！有没有人知道哪里可以出售出去！ ♂

• 请问现在国内那里有买CJ-7吉普车多少钱给我些资料!!!
• 美军二战经典吉普车哪里与卖的啊谢谢了，大神帮忙啊
• 二战美军吉普车多少钱
• 美军二战经典吉普车哪里与卖的啊
• 我有几辆二战威利斯吉普车从越南运过来的可以开着跑！有没有人知道哪里可以出售出去！
• 福特二战军用吉普车你了解多少6月将有一款进行拍卖，值得收藏

在1944年，威利斯·奥夫兰多汽车公司开始研制CJ-1A（CJ代表民用吉普）。第一辆车型，取名为多用途CJ-2A，在1945年投产，价格为1090美元，该车型具有豪华的特性，如尾门及自动风挡雨刷。这是世界公认的吉普系列产品——坚固耐用的民用车。 二战以后，威利斯·奥夫兰多这个名字名扬四海。但是，在 1953年，威利斯·奥夫兰多汽车公司被亨利凯瑟公司购买。新的公司被命名为威利斯汽车公司。在这期间，威利斯公司诞生了富有传奇色彩的CJ-3系列吉普。最著名的就是CJ-3B了。 这是 威利斯 公司 CJ-3A的升级产品。从1953年新车下线至1968年车型停产，CJ-3B整整15年的生命期让它成为了一种汽车文化广为传播。此外在众多的影视作品中，如《猎鹿人》、《巴顿将军》、《早安，越南》，也不乏CJ-3B的身影。1954年威利斯汽车公司推出颇受大众欢迎的CJ5四轮驱动车。虽然在以后几年里不断地对该车型加以改造，但是这种车型基本特性和造型却一直保持到1983年。 其实作为民用吉普的 CJ-5从1948年开始是首先装备在美军部队里的，此后，出于对它经典车型的认可，同时又受到大众的广泛推崇，CJ-5迅速成为了吉普发烧友们的最爱，我国上海也曾仿制过CJ-5吉普车，牌号为’长江牌’60年代是吉普汽车史上最有意义的时期。因为真正的民用运动型多用途汽车市场诞生了。这期间比较有代表性的是JEEPSter，它是一款 敞篷式运动休闲型车，显现出了六十年代运动型多用途车（ SUV）的些许雏形，而在后续的几代车型中，它都没有停止过发展与变化。 而 62年推出的 吉普 Wagoneer正式上市以来，它就一直保持着四轮驱动车的技术先进性，造型新颖而时尚的内饰豪华性以及车身宽敞舒适的三大特点，可以说Wagoneer就是近几年风光无限的’SUV’车系的起始点。在它成就了吉普汽车史上第一款民用车型封号之后的三十年间，Wagnoeer也为’SUV’车种的定型书写下重要的一笔。1970年2月，美国汽车公司（AMC）购买了凯瑟吉普汽车公司，重新推动了吉普系列的发展和扩大。 就在收购之后的 1976年， JEEP推出了有史以来最为引以自豪的车型--CJ-7。CJ-7后期的绝大部分款型，则都是以在吉普车系中首次装备塑模车顶和钢制车门为主要特点的，而其中几款甚至使用到软棚和钢梁的车身结构来体现精致的灵巧动感。所以，CJ-7突出个性的设计造型受到了一大批吉普迷的喜爱。

二战经典吉普车的军事编号是MB，现在没有制造，直系血统的改造型（军用型号）已于1953年朝鲜战争结束时停产。 现在国内有些山寨版的，美国国内的吉普（原装）大概是50-80万美元 东南亚15万美元左右。（越南战争扔在哪里的） 吉普车“降生“记 1940年头,usa军方根据疆场上的紧急需要,起头向国内的汽车打造商颁发了研制军用吉普车的预设指标：车辆载重量不低于280千克,车辆全重不超过590千克,轴距半大于1 905毫米,高度不低于915毫米,最大速率81公里/小时,具备方形车体,四轮驱动,可折叠风挡,研制周期49天。 军方发出招标书后,只有班达姆(前usa奥斯丁汽车公司)、威利斯和福特汽车公司参加竞标。 班达姆公司为了在49天内交出样车,特别约请了一位天才的工程师--卡尔·普洛布斯特参与研制预设工作。1940年7月22日,班达姆公司提交了本身的预设方案；1940年9月21日制成熬头辆样车,交给军方进行试验。试验成果表明,“样车动力充足,符合使用要求“。于是,军方最早向班达姆下达了1 500辆试生产车辆的订单。在班达姆公司最早交付的70辆试生产型车辆中,其中有8辆四轮转向样车,但因为四轮转向影响了越野能力而没能批量投入生产。 继班达姆公司之后,威利斯公司和福特公司也提交了样车,分别命名为“方格“(Quad)和“矮黑人“(Pygmy)。虽然这两家公司的样车较着地剽窃了班达姆公司的预设方案,稀罕的是威利斯公司却大获全胜,多是威利斯样车的动力能够餍足军方的要求。不外威利斯样车重量超过军方的要求,无可奈何,螺栓被切短,车身钢板被减薄,连油漆都减掉了4.5千克。经过采取种种措施后,威利斯样车刚刚比军方的重量标准轻7盎司！这就是二战中著名的威利斯MB吉普车的“身世“。 吉普车一投入使用,立即遭到usa大兵们的欢迎,快速代替了已往的Motor车,士兵们亲切地把吉普车称为“泥水翻越者“、“班达姆虼蚤“、“侏儒“、“正方车“和“嘟嘟车“等等。 跟着战役的不停深入和军力的快速增加,军方对单价只有738.74美圆的吉普车的需求量越来越大,而威利斯公司的生产能力却没有办法餍足军方要求,因此,当局许可其他公司按照威利斯公司的图纸进行生产。福特公司按照威利斯公司的图纸生产出了福特版的吉普车,命名为GPW。作为吉普车鼻祖的班达姆公司,在整个二战中只能生产军用拖车,并终极在1956年被卖掉。威利斯公司大肆宣传吉普车是他们发现的,因此,惹怒了班达姆公司。班达姆公司要求当局究查威利斯公司的责任。联邦贸易委员会立即迫令威利斯公司遏制这种不真实的宣传。此次争执之后,威利斯公司起头试图注册Jeep牌号,但直到1950年它才如愿以尝。威利斯公司在20世纪70年代前后被凯撒公司和usa汽车公司从各处买进,最后于1987年被克莱斯勒公司并购,然而Jeep这一牌号却一直传承下来。 结构与性能 战时的威利斯公司每一分半钟生产1辆MB型军用吉普车,整个二战中,共生产出多达35万辆。MB吉普车安装四缸L型发动机,动力十分强劲；安装折叠帆布顶篷,可以很方便地睁开；采用6伏蓄电池,可餍足车辆各系统的用电；前大灯安装在带搭钮的支架上,可以转一下,方便夜间维修发动机时照明；发动机还能够为雷达、电台、焊机和飞机降落指示等设备供给电力。MB采用3速手动变速箱,四轮驱动,车上可以安装7.62毫米或12.7毫米机枪。该车除开能输送人员和军用物资外,还能够牵引火炮和铁道车等,在牵引铁道车时,只需把轮胎换成专门用于在铁轨上行驶的钢轮就可以了。吉普车平整的引擎盖可以作为随军牧师的祭坛或士兵们打牌的桌子。在疆场上,吉普车还可以用作疆场救护车,最很长时间可以载运4具担架。MB吉普车最大速率达97公里/小时,爬坡度40度,侧倾坡度高达50度,转向半径6.1米。 疆场上大显“身手“ MB吉普车体积小,重量轻,动力充足,操控性好,无论战略还是战术机动性都至关超卓,因此,它在战役中的用场十分广泛。1945年前,usa的吉普车生产数量高达64万辆,其中绝大多数是由威利斯公司和福特公司生产的。另外,福特公司还生产有1.8万辆两栖吉普车,叫作“西普“(Seep)。 吉普车数量如此之多,使用如此之广泛,以至于在很多影视片中都有吉普车的身影,就连我国上个世纪五六十年代也时常能看到美吉普穿梭频繁在大街小巷。 吉普车除大量设备美军(每个步兵团设备多达144辆)外,英国和苏联盟国军队也设备了不少,占吉普车生产总量的30%。虽然美军领有的吉普车数量最多,但让吉普车大出风头的倒是英国人。早在usa入战之前,英国人就已经用上了吉普车,这是根据战时租借法案由usa当局供给给英军的。其时在北非疆场上与隆美尔坚持的英军已经意识到切断德军供给线十分重要,为此,英军于1941年7月组建了特别空勤团,简称SAS。但这支聚集了皇室空军精英的部队却常常在执行敌后突袭使命时遭遇重大损掉,痛定思痛,英国人发现是因为没有机动性良好的人员/火力搭载平台的成果。一次偶然的机会,SAS部队将7.7毫米机枪搭载在了雪福莱卡车长进行火力支援,却取得了意想不到的乐成。自此,英国人起头租借大量的威利斯吉普车,并根据SAS的需要进行了专门改装,取消了包括风挡玻璃、散热器格栅等所有不须要的零件,有时甚至减震器也被拆掉以便装载更多的燃油和淡水。为了降低水耗,散热器前方还加装了水冷凝器,除此之外,车上携带了远程电台和大量的弹药。SAS吉普车配备了强大的火力,由成对设置的维克斯机枪和零丁设置的勃郎宁机枪构成,一些SAS吉普车上竟然能搭载5挺轻机枪！当所有武器一齐射击时,1辆SAS吉普能够在1分钟内发射5 000发子弹。在1941年11月17日的一次突袭中,2支设备吉普车的SAS分队在短短几分钟内摧毁了61架停放在地面的德军飞机。为止到1942年11月,SAS共摧毁德军作战飞机400余架,吉普车功不成没。二战后期,SAS曾经派遣144名队员随同吉普车空降到法国敌占区,在一次突袭步履中,4名搭乘吉普车的SAS队员创造了毙伤60余名党卫军士兵以及击毁3辆军车的战果！ 曾经任二战美军总参谋长,厥后又任usa国务卿的乔治·马歇尔将军奖饰吉普车是“usa对现代战役最大的孝敬“。简单耐用、无处不在的吉普车成为了usa大兵最佳的伙伴。 战后吉普车的发展 吉普车给军人的印象如此深刻,以至于战后每个退役回家的军人都想领有1辆属于本身的吉普车,同时usa农业部也想到了和平时期开发和哄骗吉普车。如此好的商机,威力斯公司岂能错过,因此,威利斯公司在军用吉普车的根蒂根基上开发出了一款民用型吉普车--CJ-2(CJ是民用吉普车Civil Jeep的缩写),厥后又改为CJ-2A。这种车辆从1945年到1949年间累计生产了21.4万辆。与此同时,威利斯还推出了两轮驱动的各类变型吉普车。 1948年,改进型的CJ-3A起头投入市场,一直生产到1953年。朝鲜疆场上,美军还使用了M38型吉普车。M38型吉普车从1950年生产到1953年,一直被以为是一款最为优异的吉普车,被收藏界广泛追赶。 吉普车族中最具革命性的时刻是CJ-3B和M38A1的出现。CJ-3B和M38A1安装统一种新式的F型四缸发动机。M38A1外形圆润,看起来越发顺眼。M38A1的生产从1952年起头一直连续到1971年,越战期间被美军大量使用。CJ-3B则从1952年一直生产到1968年。 民用吉普车的变型车层出不穷,从CJ-3A直到CJ-10,其中CJ-5于1954年出现,一直生产到1983年,生产期长达29年,为其他各型吉普车所不及；CJ-6是威利斯军用型M170的民用型,M170从1953年一直生产到1963年,共生产6 500辆。从20世纪60年代初,美军起头设备新式的M151MUTT吉普车(MUTT,军用战术卡车Military Utility Tactical Truck的缩写),该车在M38A1的根蒂根基上改进了悬挂系统,配备布置了安全带和防颠覆保护装配,1961年投入生产,1969年停产。1987年“牧羊人“YJ最早采用方形头灯,打破了吉普车的圆灯传统,1997年YJ升级为TJ。1984年大切诺基投入生产,开辟了吉普车的新概念。到此刻为止,切诺基XJ获得了广泛的认可。 1981年军方遏制了老款吉普车的订购,改用更新式的“高机动性多用场轮式车辆“,也就是许多人常说的“悍马“ 二战时期“降生“的军用吉普车履历了历史和战火的洗涤,在新的时期、新的技术和新的作战用场的冲击下,它们已经退出历史的戏台,但历史可以作证,吉普车是一代杰出和完善的车辆。它们的超卓体现永远留在许多人的影象中,它们是越野的先锋。

楼主说的是威利斯吉普车吧。在上世纪80年代就停产了，在二战时的价格是738.74美元，在1981年被人们所熟悉的悍马车所取代。这种车美国一共生产了数百万辆，光二战时就生产了35万辆。美国士兵对它的评价是“除了不能烤蛋糕，它能做任何事”可见评价

二战经典吉普车的军事编号是MB，现在没有制造，直系血统的改造型（军用型号）已于1953年朝鲜战争结束时停产。
现在国内有些山寨版的，美国国内的吉普（原装）大概是50-80万美元
东南亚15万美元左右。（越南战争扔在哪里的）
吉普车“降生“记
1940年头,usa军方根据疆场上的紧急需要,起头向国内的汽车打造商颁发了研制军用吉普车的预设指标：车辆载重量不低于280千克,车辆全重不超过590千克,轴距半大于1 905毫米,高度不低于915毫米,最大速率81公里/小时,具备方形车体,四轮驱动,可折叠风挡,研制周期49天。
军方发出招标书后,只有班达姆(前usa奥斯丁汽车公司)、威利斯和福特汽车公司参加竞标。
班达姆公司为了在49天内交出样车,特别约请了一位天才的工程师--卡尔·普洛布斯特参与研制预设工作。1940年7月22日,班达姆公司提交了本身的预设方案；1940年9月21日制成熬头辆样车,交给军方进行试验。试验成果表明,“样车动力充足,符合使用要求“。于是,军方最早向班达姆下达了1 500辆试生产车辆的订单。在班达姆公司最早交付的70辆试生产型车辆中,其中有8辆四轮转向样车,但因为四轮转向影响了越野能力而没能批量投入生产。
继班达姆公司之后,威利斯公司和福特公司也提交了样车,分别命名为“方格“(Quad)和“矮黑人“(Pygmy)。虽然这两家公司的样车较着地剽窃了班达姆公司的预设方案,稀罕的是威利斯公司却大获全胜,多是威利斯样车的动力能够餍足军方的要求。不外威利斯样车重量超过军方的要求,无可奈何,螺栓被切短,车身钢板被减薄,连油漆都减掉了4.5千克。经过采取种种措施后,威利斯样车刚刚比军方的重量标准轻7盎司！这就是二战中著名的威利斯MB吉普车的“身世“。
吉普车一投入使用,立即遭到usa大兵们的欢迎,快速代替了已往的Motor车,士兵们亲切地把吉普车称为“泥水翻越者“、“班达姆虼蚤“、“侏儒“、“正方车“和“嘟嘟车“等等。
跟着战役的不停深入和军力的快速增加,军方对单价只有738.74美圆的吉普车的需求量越来越大,而威利斯公司的生产能力却没有办法餍足军方要求,因此,当局许可其他公司按照威利斯公司的图纸进行生产。福特公司按照威利斯公司的图纸生产出了福特版的吉普车,命名为GPW。作为吉普车鼻祖的班达姆公司,在整个二战中只能生产军用拖车,并终极在1956年被卖掉。威利斯公司大肆宣传吉普车是他们发现的,因此,惹怒了班达姆公司。班达姆公司要求当局究查威利斯公司的责任。联邦贸易委员会立即迫令威利斯公司遏制这种不真实的宣传。此次争执之后,威利斯公司起头试图注册Jeep牌号,但直到1950年它才如愿以尝。威利斯公司在20世纪70年代前后被凯撒公司和usa汽车公司从各处买进,最后于1987年被克莱斯勒公司并购,然而Jeep这一牌号却一直传承下来。
结构与性能
战时的威利斯公司每一分半钟生产1辆MB型军用吉普车,整个二战中,共生产出多达35万辆。MB吉普车安装四缸L型发动机,动力十分强劲；安装折叠帆布顶篷,可以很方便地睁开；采用6伏蓄电池,可餍足车辆各系统的用电；前大灯安装在带搭钮的支架上,可以转一下,方便夜间维修发动机时照明；发动机还能够为雷达、电台、焊机和飞机降落指示等设备供给电力。MB采用3速手动变速箱,四轮驱动,车上可以安装7.62毫米或12.7毫米机枪。该车除开能输送人员和军用物资外,还能够牵引火炮和铁道车等,在牵引铁道车时,只需把轮胎换成专门用于在铁轨上行驶的钢轮就可以了。吉普车平整的引擎盖可以作为随军牧师的祭坛或士兵们打牌的桌子。在疆场上,吉普车还可以用作疆场救护车,最很长时间可以载运4具担架。MB吉普车最大速率达97公里/小时,爬坡度40度,侧倾坡度高达50度,转向半径6.1米。
疆场上大显“身手“
MB吉普车体积小,重量轻,动力充足,操控性好,无论战略还是战术机动性都至关超卓,因此,它在战役中的用场十分广泛。1945年前,usa的吉普车生产数量高达64万辆,其中绝大多数是由威利斯公司和福特公司生产的。另外,福特公司还生产有1.8万辆两栖吉普车,叫作“西普“(Seep)。
吉普车数量如此之多,使用如此之广泛,以至于在很多影视片中都有吉普车的身影,就连我国上个世纪五六十年代也时常能看到美吉普穿梭频繁在大街小巷。
吉普车除大量设备美军(每个步兵团设备多达144辆)外,英国和苏联盟国军队也设备了不少,占吉普车生产总量的30%。虽然美军领有的吉普车数量最多,但让吉普车大出风头的倒是英国人。早在usa入战之前,英国人就已经用上了吉普车,这是根据战时租借法案由usa当局供给给英军的。其时在北非疆场上与隆美尔坚持的英军已经意识到切断德军供给线十分重要,为此,英军于1941年7月组建了特别空勤团,简称SAS。但这支聚集了皇室空军精英的部队却常常在执行敌后突袭使命时遭遇重大损掉,痛定思痛,英国人发现是因为没有机动性良好的人员/火力搭载平台的成果。一次偶然的机会,SAS部队将7.7毫米机枪搭载在了雪福莱卡车长进行火力支援,却取得了意想不到的乐成。自此,英国人起头租借大量的威利斯吉普车,并根据SAS的需要进行了专门改装,取消了包括风挡玻璃、散热器格栅等所有不须要的零件,有时甚至减震器也被拆掉以便装载更多的燃油和淡水。为了降低水耗,散热器前方还加装了水冷凝器,除此之外,车上携带了远程电台和大量的弹药。SAS吉普车配备了强大的火力,由成对设置的维克斯机枪和零丁设置的勃郎宁机枪构成,一些SAS吉普车上竟然能搭载5挺轻机枪！当所有武器一齐射击时,1辆SAS吉普能够在1分钟内发射5 000发子弹。在1941年11月17日的一次突袭中,2支设备吉普车的SAS分队在短短几分钟内摧毁了61架停放在地面的德军飞机。为止到1942年11月,SAS共摧毁德军作战飞机400余架,吉普车功不成没。二战后期,SAS曾经派遣144名队员随同吉普车空降到法国敌占区,在一次突袭步履中,4名搭乘吉普车的SAS队员创造了毙伤60余名党卫军士兵以及击毁3辆军车的战果！
曾经任二战美军总参谋长,厥后又任usa国务卿的乔治·马歇尔将军奖饰吉普车是“usa对现代战役最大的孝敬“。简单耐用、无处不在的吉普车成为了usa大兵最佳的伙伴。
战后吉普车的发展
吉普车给军人的印象如此深刻,以至于战后每个退役回家的军人都想领有1辆属于本身的吉普车,同时usa农业部也想到了和平时期开发和哄骗吉普车。如此好的商机,威力斯公司岂能错过,因此,威利斯公司在军用吉普车的根蒂根基上开发出了一款民用型吉普车--CJ-2(CJ是民用吉普车Civil Jeep的缩写),厥后又改为CJ-2A。这种车辆从1945年到1949年间累计生产了21.4万辆。与此同时,威利斯还推出了两轮驱动的各类变型吉普车。
1948年,改进型的CJ-3A起头投入市场,一直生产到1953年。朝鲜疆场上,美军还使用了M38型吉普车。M38型吉普车从1950年生产到1953年,一直被以为是一款最为优异的吉普车,被收藏界广泛追赶。
吉普车族中最具革命性的时刻是CJ-3B和M38A1的出现。CJ-3B和M38A1安装统一种新式的F型四缸发动机。M38A1外形圆润,看起来越发顺眼。M38A1的生产从1952年起头一直连续到1971年,越战期间被美军大量使用。CJ-3B则从1952年一直生产到1968年。
民用吉普车的变型车层出不穷,从CJ-3A直到CJ-10,其中CJ-5于1954年出现,一直生产到1983年,生产期长达29年,为其他各型吉普车所不及；CJ-6是威利斯军用型M170的民用型,M170从1953年一直生产到1963年,共生产6 500辆。从20世纪60年代初,美军起头设备新式的M151MUTT吉普车(MUTT,军用战术卡车Military Utility Tactical Truck的缩写),该车在M38A1的根蒂根基上改进了悬挂系统,配备布置了安全带和防颠覆保护装配,1961年投入生产,1969年停产。1987年“牧羊人“YJ最早采用方形头灯,打破了吉普车的圆灯传统,1997年YJ升级为TJ。1984年大切诺基投入生产,开辟了吉普车的新概念。到此刻为止,切诺基XJ获得了广泛的认可。
1981年军方遏制了老款吉普车的订购,改用更新式的“高机动性多用场轮式车辆“,也就是许多人常说的“悍马“
二战时期“降生“的军用吉普车履历了历史和战火的洗涤,在新的时期、新的技术和新的作战用场的冲击下,它们已经退出历史的戏台,但历史可以作证,吉普车是一代杰出和完善的车辆。它们的超卓体现永远留在许多人的影象中,它们是越野的先锋。

一般来说2.0排量的车百公里实际综合油耗是10升上下（不同的发动机和变速器以及风阻和轮胎阻力车重都会对油耗产生影响）排量越大的车，动力越好，油耗也会越大。 2.0排量=百公里/10升 3.0排量=百公里/15升 3.5排量=百公里/18升 4.0排量=百公里/20升 5.0排量=百公里/25升 6.0排量=百公里/30升按照上述理论来讲，威利斯吉普车使用的是2.2L发动机，最大功率44千瓦（60匹马力）。故由此推算出威利斯MB吉普车的百公里油耗大概在10L~12L之间。

欢迎收看本期《老车不好找》

近期，在北非突尼斯沙漠中发现了许多被遗弃的军用车辆，其中就有一台福特GPW，这台福特GPW随后被送往意大利进行全面修复。

根据车辆的VIN（车辆识别号）显示这台车是第二批为美国陆军定制的车型，外观和设计均为适应二战期间北非沙漠残酷的自然气候。

福特GPW最初的设计源于二战期间三方对利润丰厚的军事合同的争夺。美国Bantam公司是第一个绘制设计图纸和对新车合理性进行测试的公司。随后因为Willys?Overland（威利斯）和Ford（福特）公司在小型越野4X4车型生产上颇具经验，美国政府最终将设计图发给了这两家公司，并邀请他们加入竞标。

三家的设计美国政府都下了订单，但Willys?Overland（威利斯）的整体表现最佳，因为它有更强大的“Go?Devil”引擎。福特的任务是用他们的福特GPW来完善Willys的设计——尽管GPW和Willys?MB之间存在许多细微的差别。“吉普”这个名字很大程度上是因为军队将“GPW”的名字缩短为“GP”，然后“GP”音译为“吉普”。

吉普车是二战中最重要的交通工具之一，美国总统艾森豪威尔曾称它是“美国二战中拥有的三种决定性武器之一”。吉普车也被供应给盟军，包括英国、澳大利亚、新西兰、加拿大和俄罗斯。战后吉普车也为?Land?Rover（路虎）和?Land?Cruiser（丰田兰德酷路泽）提供了设计灵感，以及打开了民用四轮驱动汽车的时代。

吉普车在英国也受到了极大的重视，它被分配到新成立的英国特别空勤团(SAS?regiment,?Special?Air?Service)，这是英国最重要的特种部队，在二战期间和之后的几十年里，他们与吉普共同在战场上进行着各种任务。?

英国空军特别部队(SAS)在北非战区使用了特制的吉普车，你在这里看到的福特GPW是按照战争期间英国特种部队的使用规格制造的，包括以勃朗宁机枪为首的一组火力。

由于英国空军特别部队多在敌后进行突袭性质的任务，使得他们需要大量的燃料、火力和装备。所以吉普车前后载着大量的罐头，燃料，水和军备用品。

一些用于沙漠的吉普车格栅会被切断，以使更多的气流通过散热器，许多吉普车在战争期间被士兵改装，因此车辆要比最初设计时的功能更为广泛。

这辆与众不同的1942年特别版福特GPW将于6月下旬被拍卖，目前还没有关于价格的消息。

我有大力补，康力龙，美睾酮请问我想想增加肌肉怎么搭配 ♂

• 我想知道什么叫做蛋白同化制剂
• 我有大力补，康力龙，美睾酮请问我想想增加肌肉怎么搭配
• 女性睾酮低怎么办吃什么食物好
• 蛋白同化制剂、肽类激素种类有哪些
• 女性睾酮低吃什么
• 含有美睾酮或者双氢睾酮的药物

蛋白同化制剂指，所有的合成雄性激素类固醇都有与睾酮相似的化学结构。这类药物除具有增加肌肉块头和力量，并在主动或被动减体重时保持肌肉体积的作用外，还具有雄激素的作用。此外，还可加快训练后的恢复，有助于增加训练强度和时间。但是，如果不同时进行系统的力量训练，服用这类药物就没有增长肌肉的作用。
蛋白同化制剂包括：1）合成代谢雄性激素类固醇（AAS），2）β2激动剂。
1）合成代谢雄性激素类固醇
androstenedione 雄烯二酮 clostebol 氯睾酮
dehydroepiandrosterone 去氢表雄酮 (DHEA)fluoxymesterone 氟羟甲基睾丸酮
metandienone 大力补 metenolone 甲基异睾酮
nandrolone 诺龙 oxandrolone 氧甲氢龙
stanozolol 康力龙 testosterone* 睾酮
2）β2激动剂
如果有计划地用药，β2激动剂可具有很强的合成代谢作用。
clenbuterol 氨哮素，克喘素 fenoterl 芬忒醇
salbutamol 沙丁醇胺，舒喘宁 salmeterol 沙美特罗
terbutaline 特布他林 …… 及相关物质
这些物质都是兴奋剂，在《2004年兴奋剂目录》中的“蛋白同化制剂品种”有：
1. androstadienone* 4,6-雄二烯-3-酮*
2. androstenediol 雄烯二醇
3. androstenedione* 雄烯二酮*
4. bolasterone 勃拉睾酮（双甲睾酮）
5. boldenone 勃地酮（宝丹酮）
6. boldione* 1,4-雄二烯-3,17-二酮*
7. clenbuterol 克仑特罗
8. clostebol 氯司替勃（氯斯太宝）
9. danazol 达那唑
10.dehydrochloromethyltestosterone* 脱氢氯甲基睾酮*
11.deltal-androstene-3,17-dione* 雄-1-烯-3,17-二酮*
12.dehydroepiandrosterone(DHEA)* 普拉雄酮*
13.dihydrotestosterone 双氢睾酮
14.drostanolone 屈他雄酮（羟甲雄酮）
15.drostanediol* 5α-雄烷-3β,17β-二醇*
16.fluoxymesterone 氟甲睾酮
17.formebolone 甲酰勃龙（醛甲宝龙）
18.gestrinone 孕三烯酮
19.4-hydroxytestosterone 4-羟基睾酮
20.4-hydroxy-19-nortestosterone 4-羟基诺龙
21.mestanolone 美雄诺龙
22.mesterolone 美睾酮
23.methandienone 美雄酮
24.metenolone 美替诺龙
25.methandriol 美雄醇
26.methyltestosterone 甲睾酮
27.mibolerone* 米勃龙*
28.nandrolone 诺龙
29.19-norandrostenediol* 19-去甲雄烯二醇*
30.19-norandrostenedione* 19-去甲雄烯二酮*
31.norboletone 诺勃酮（双乙基诺龙）
32.norethandrolone 诺乙雄龙（乙基诺龙）
33.oxabolone 羟勃龙（氧宝龙）
34.oxandrolone 氧雄龙（氧甲氢龙）
35.oxymesterone 羟甲睾酮
36.oxymetholone 羟甲烯龙
37.quinbolone 奎勃龙
38.stanozolol 司坦唑醇
39.stenbolone 司腾勃龙（2-甲基-5α-雄-1烯
-3-酮-17β-羟基）
40. 1-testosterone 1-睾酮
(deltal-dihydro-testosterone)
41. testosterone 睾酮
42. trenbolone 群勃龙（追宝龙）
43. zeranol 折仑诺

美睾酮是没副作用的非17-aa的雄激素药物·别特么啥都不懂就跟这瞎咧咧了有些人
类固醇共性以外·大力补是前期冲击提升运动表现和肌肉量的·康力龙是提升肌肉质量·让肌肉变硬·线条血管凸显·康力龙不能吃太久·所以在c最后我觉得2-3礼拜吧·尽量压低计量·不过说实话你耐受力差的话康力龙你50mg和100我估计差不多·耐受力好·3周内估计自己体会不出来·检查能检查出肝指标偏高·但是根本达不到致病·停药之后指标也会恢复·大力补和康力龙都是来效果最快的···基本你第一天就能体会到·计量自己多斟酌
所以大致思路应该是前几周大力补后几周加上康力龙和美睾酮·楼上说的抗雌我觉得有条件可以加上·你可能恐针···？我心理上一直觉得hcg还是挺重要的·另外我pct也用美睾酮·调节心理和体能落差
最后最后·这些东西用了啥感受·利弊权重·全在你自己·想清楚自己想要什么·记住·想清楚·再去做

可以吃驴肉鹿肉、虾仁、牛尾、韭菜，乌鸡，泥鳅，黄鳝，羊肾，羊肉，杜仲，何首乌，鹿角胶，，燕窝，灵芝，冬虫夏草； 3：海参，海马，虾子，干贝，淡菜，鲈鱼，甲鱼，蛤蚧等，或者是吃马来西亚原产的昌弘阿里，直接泡水喝，每天坚持适量的吃些就好，中药滋补调理睾酮含量。

1、蛋白同化制剂：盐酸克仑特罗、盐酸克仑特罗含片、克仑特罗膜、盐酸克仑特罗片、盐酸克仑特罗气雾剂、苯丙酸诺龙、十一酸睾酮、十一酸睾酮胶囊等。

具有促进蛋白质合成和减少氨基酸分解的特征，可促进肌肉增生，提高动作力度和增强男性的性特征。

2、肽类激素：促皮质素、生长激素、重组赖脯胰岛素、重组人胰岛素、促性腺激素、注射用绒促性素等。

肽类激素的作用是通过刺激肾上腺皮质生长、红细胞生成等实现促进人体的生长、发育，大量摄入会降低自身内分泌水平。

扩展资料：

蛋白同化制剂危害：

在生理方面，滥用蛋白同化制剂会引起人体内分泌系统紊乱、肝脏功能损伤、心血管系统疾患甚至引起恶性肿瘤和免疫功能障碍等等。在心理方面，滥用这类药物会引起抑郁情绪、冲动、攻击性行为，等等。此外，滥用这类药物会形成强烈的心理依赖。

蛋白同化制剂和肽类激素的滥用问题伴随着现代竞技体育运动的发展而出现并日趋严重，又随着人们生活水平的提高、对健美的渴望和健身运动的普及而向学校体育和社会体育领域蔓延。一方面，滥用此类药物的人员越发普遍；另一方面，滥用者的年龄亦日趋减小，严重威胁着公众特别是青少年的身心健康。

?参考资料来源：百度百科-肽类激素

女性睾酮水平低也就是雄激素水平低，一般可以适当的多吃动物的内脏，例如猪肝、羊肝等或者吃含胆固醇较高的食物，例如鸡肉、鸡蛋、猪肉、海参、鱼类等都可以食用。睾酮低是女性比较常见的内分泌失调引起，很容易会导致性欲下降、阴毛脱落、皮肤干燥等的情况发生。因此经过适当的食物补充以后，睾酮水平低也要注意看是否存在下丘脑-腺垂体-卵巢轴分泌有异常，必要时相应的给予少量雄激素类的药物进行补充，效果也是很好的。平时也要注意保持生活规律，适当运动增强身体的体质，也有利于激素水平的分泌平衡。

1.丙酸睾丸酮：每次50～100毫克，每日肌肉注射1次。
　　2.羟甲雄酮：1～3毫克/公斤/日，为新合成的睾丸酮制剂，疗效高，副作用少，有用丙酸睾丸酮无效者，用此药有效。
　　3.庚酸睾丸素：4～7毫克/公斤/周。
　　4.大力补或17-去氢甲基睾丸酮：每次5～10毫克，每日3次，口服。
　　5.康力龙：每次2～4毫克，每日3次，口服。
　　其他如甲基睾丸素、苯丙酸诺龙也可使用，但不常用。

我有大量废旧轮胎哪里有回收的 ♂

• 我有大量废旧轮胎哪里有回收的
• 收购废旧轮胎的厂在哪
• 在哪可以收购废旧轮胎！
• 哪里有大量回收废旧轮胎的厂
• 旧轮胎回收厂家及电话
• 我有大量废旧轮胎钢丝哪里回收
• 成都市废旧轮胎回收点

废旧轮胎的回收目的主要有三个：钢丝、炭黑和炼油！
■ 钢丝：废旧轮胎抽离出来的钢丝可以直接送到钢铁厂再生利用，而一般废旧的轮胎分为两类：大钢丝轮胎和小钢丝轮胎。
?
大钢丝轮胎——常见于大型货运卡车，通过设备抽离出毛丝和胎口钢丝用以回收，本身的橡胶则可以被研磨成胶粉，制造成再生胶。
?
小刚丝轮胎——和大轮胎相同，可以抽离出一部分钢丝，只是小轮胎的橡胶则用途比较单一，常常用于研粉做成防水性材料使用。
■ 炭黑：通过炼油设备还能将橡胶制成炭黑，再经过造粒设备做成颗粒状，可用于透气塑胶跑道的制造。我们身边校园和公园中跑道就是用这种材料制造的。
■ 炼油：橡胶通过一系列的高温溶解和冷却，再使用蒸馏技术，可以得到燃料油，进一步加工后能制成汽油作为燃料使用。
?
提取废轮胎钢丝
提取钢丝很简单，投资非常小，只需要一台机器，一两个工人即可操作，取一个废旧轮胎的钢丝大概在一分钟左右，一般两个人一天可以干四五吨左右。
?
粗略估计，一吨轮胎圈口可以出半吨左右钢丝和半吨胶粉，毛料圈口回收价格在1000-1300元左右每吨，但是提取的钢丝半吨可以卖到1400元左右，剩下半吨胶粉也可以卖四五百元。也就是说一吨圈口综合利润产值在1800~1900元左右，除去成本，一吨利润最少赚几百元。一两个人一天能做四五吨的话，效益还是不错的，量大的话，利润相当高了。
提取废轮胎钢丝——再加工切割变钢丝切丸
提取的废轮胎钢丝，除了直接卖掉，还可以再加工成钢丝切丸，这种加工就比较费力了，所以利润也比较大，价格比直接卖钢丝翻倍赚。加工后钢丝切丸主要用于造船厂，打磨器材除锈等。
?
?
说到这里，你有没有对废轮胎回收有了进一步的认识。

收购废旧轮胎的厂，这个一般多为一些生产塑胶跑道的工厂，因为它们会使用废旧轮胎回收，作为生产塑胶跑道的原料。

相关信息：

中国每年产生的废旧轮胎以8%至10%的速度递增。2010年，中国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，回收利用率仅为50%左右，不到西方发达国家的50%，造成巨大的资源浪费。

随着人们生活水平逐步提高和物流业高速发展，我国的私家车保有量和货车的数量逐年提高。车辆数量的增加带动了经济的发展，同时汽车轮胎的消耗和磨损也产生了很多的垃圾——废旧轮胎。数年以前废旧轮胎都是当成垃圾被扔掉，极大的污染了我们赖以生存的环境。

在这个时候一个新兴行业悄悄兴起，这就是——废旧轮胎回收。　随着时间的流逝，废旧轮胎行业也逐渐发展形成了自己的一套完整的体系。据不完全统计，目前我国废旧轮胎及其相关行业从业人员在10000人以上。这其中蕴藏着无限的商机。

回答

建议到行业网站或者论坛将这个信息挂上去！
废轮胎很有回收价值，目前很有前景。
给你一个换环保门户网站，注册后可以发产品信息，也可以在它论坛里面发：
www.zghbpd.com（主站）
bbs.zghbpd.com（论坛）
注册后要认真填写信息，这样给人感觉比较诚信、美观！估计不到一个月你的邮箱就满啦~~~O(∩_∩)O哈哈~~~

废轮胎浑身都是宝，所有部位都可以再次利用。一、轮胎内部钢丝和圈口钢丝圈可以回炉再炼钢。二、胎体可以打胶粉，炼再生胶、铺设跑道。三、废橡胶胎体可以炼制柴油（但目前工艺大部分都不达标，污染严重，基本被环保部门取缔，这个得靠以后工艺改进）四、比较完整的胎体可以扒出内层来作为轮胎修补片使用。五、小型号的胎体可以用直接加工水盆、水桶、鞋底和一些耐磨损垫圈，缓冲垫。六、完整的大型号胎体可以被船上用来绑在船舷上缓冲靠码头时对船体的直接碰撞，汽车或者摩托车大赛弯道处的缓冲障碍也是用废轮胎堆积起来的以降低车辆划出跑道后对驾驶人员的伤害。七、轻卡胎、载重胎、客运胎、农用胎、工程胎甚至飞机胎，结构完好的大部分都是用来翻新，再次使用。 具体应该还有很多废轮胎应用的地方，总之轮胎浑身都是宝。

回答

更多1条


以下有一些信息供你参考，希望对你有帮助。
一、成都废旧轮胎处理公司

【公司地址】：四川 成都市 双流街
【联系电话】：86-028-87229094
二、简阳市天和废旧轮胎回收有限公司

【公司地址】：四川资阳市简阳市养马镇川橡路568＃
【联系电话】：86-0832-7728916
三、中天废旧轮胎收购站

【公司地址】：四川眉山市东坡区.新村2组
【联系电话】：86-0833-8612826