硬派越野——丰田普拉多(进口) ，不足三十五万元！ ♂
硬派越野——丰田普拉多(进口) ，不足三十五万元！
- 不容错过的硬派SUV——丰田普拉多
- 拆解涉水大牛普拉多，告诉你为什么它能“走更深”
- 硬派越野——丰田普拉多(进口) ，不足三十五万元！
丰田普拉多
指导价：43.58万-60.48万
普拉多其实就是我们国内所俗称的丰田霸道，作为一款中大型硬派SUV，?普拉多得益于出色的品质和能吃粗粮的养护方式深受广大用户喜爱。在西藏、新疆等地，普拉多基本上已经成为了“街车”，加上这车的二手保值率极高，越野性能也出众，所以它也堪称是二手车市场的一大保值神车。虽然如今我们能买到的普拉多只有3.5L车型，但凭借280马力的最大功率和365牛米的最大扭矩，它还是得到了很多人的认可。因此，普拉多这款车的越野能力也是实至名归的。
我们在许多社交网络上都能看到滂沱大雨、路面积水时，许多车都会由于发动机进水而停在路上，但陆巡和普拉多却能“跨过山和大海”，从众人面前缓缓驶走，这究竟是为什么呢？多说无用，今天黑所长就拆开一辆普拉多，让大家看看它究竟有什么过人之处。
?都是越野车，为社么普拉多比别人涉水强？
之前黑所长带大家一起了解了陆巡150型和200型在适用场景上的不同，但在城市大雨或内涝时，两台车却都展示了非常强悍的涉水能力，甚至有时候四周的水要没过机器盖了，它们还可以正常在水里行驶，但车辆却并没有熄火。但我们普通家用车在这时候早已经停在水里不动了。
如果这时候再试图启动车辆，这时候水已经被吸到发动机的气缸里了。由于气体是可以被压缩的而液体不行，所以如果气缸里面进水了，会出现一种叫液体封闭的现象。这时候再去点火强行让活塞运转，活塞的连杆是会变形或断裂的，更甚的是断裂的连杆刺破缸壁，会造成整个中缸报废，代价巨大。
那为什么陆巡两兄弟的涉水能力就如此突出呢？我们今天特意找了一台普拉多，将它的前翼子板拆下让大家一看究竟。
拆下来后大家就可以看的很清楚了：普拉多的进气口并不像一般家用车一样设置在车头位置，而是在翼右前翼子板内侧藏着呢。
普拉多除了在发动机进气口处设置了一个能产生类似旋转气流的装置外，还设有一个专门的挡水口。
在涉水时，有些人会高速过水，车头部分会产生浪涌现象：水会漫过车头甚至冲到前风挡上，在车头处产生浪涌之后，水顺着车身会有向下的趋势，因为车头的水已经被冲起来了，车侧面的水位相对来说就比较低了。
由于普拉多的发动机进气口在翼子板内侧，所以短时间过水时，即使水比较深，也不会直接冲击到进气口的位置；即使有少量的水接近于进气口，这里也有专门的阻挡装置以避免迎面而来的水吸入发动机内，这是普拉多一个很特殊的设计。
同样拥有超强涉水能力的巡洋舰200型、坦途、帕杰罗，都是这样设计的。
这样的设计可以保证车辆在瞬时水位达到很高的情况下，都能通过积水路段。
“发动机进气口设计特殊，挡水防溅更强悍！”
?
发动机进气口设计在侧面，还有什么巧思？
另外一点，进气口设在这里还有一个目的：我们见到许多这类越野车都有一个高位的进气系统，也就是涉水喉。
进气口设在这，它比较方便我们装上翼子板后，在旁边掏一个洞，进气口就可以很容易地通过特殊改装件引到车顶的位置，以提高进气高度。
同时风沙、灰尘比较大的环境，上方装一个集尘器也同样适合在沙漠地区做高位进气，提升除沙、预净化的能力。
所以进气口设计在这里也方便车友们进行改装。
?“改装更方便，越野更自如。”
关于涉水，黑所长以后还会有更多小技巧分享给大家。
我们已经明确知道了普拉多这类车型的进气系统和普通家用车不一样，所以我们普通车的用户在涉水驾驶的时候还是要非常小心，注意安全。
今天黑所长就和大家分享到这了，欢迎您积极点赞、评论、转发，您的支持就是我们继续的动力，各位下期再见!
“涉水穿沙哪家强，陆巡家族有神话。”
说到硬派越野，不得不提的就是丰田普拉多，平行进口业内的惯用俗称为“霸道”，是一款全球公认有着超强可靠性的越野车，可以说是让无数男人为之着迷。而中东版普拉多不仅是平行进口车市场的销量主力，在国内普拉多的总销量里，中东版也占有很高的比例，尤其在中规普拉多2700被一汽丰田国产化后，4S店里就买不到进口的“霸道”了，同时平行进口的中东版还是日本产，而且有后挂备胎，于是吸引了大量追求原汁原味的买家。今天淘淘要给大家介绍的就是丰田普拉多(进口) 2014款 2.7L 中东版 平行进口。
霸气外观，硬派审美
说到外观，这辆中东版普拉多给人的第一感觉就是大气霸道，比较有威慑力，让人很有征服欲。前脸粗壮的镀铬饰条包裹着宽大的直瀑式进气格栅，让人眼前一亮，非常具有辨识度。前大灯和尾灯的倒角造型，有棱有角非常犀利。尾部造型方正有力，给人很强的信心感。后挂式备胎充满越野味道的同时，也让人出行时更踏实放心。这辆平行进口的中东版普拉多全部出自日本工厂制造，在焊接工艺、材料选用上都属于丰田系统内的一流水平，整体车身除了大气好看，品质也很高。另外，这辆普拉多整体外观维持的还不错，仅在右后门和行李厢盖处存在些许修复，以及在后保险杠和后挡风玻璃处有一些瑕疵，但不影响行车安全和车辆美观。
内饰硬朗，操作顺手
来到车内，内饰的硬朗风格把这辆中东版普拉多勾画得更加豪迈。四幅方向盘加入了银色装饰条，使得整体感觉更有活力，握感也很不错。另外，做工方面一直是日系车的优势之一，而在这款越野车中我们也同样能够感受到。仪表盘至是单纯的双炮筒造型，没有多余的点缀，中间的液晶显示屏简单易懂。值得一提的是，原车主加装了中控大屏，集成了诸如倒车影像、导航等这样的实用性配置，行车途中非常便捷。
宽敞空间，驾乘舒适
从产品本身来说，普拉多在车身尺寸上来看是中大型SUV，轴距并不算太长，为2790mm，这比起宝马X5的2933mm、奔驰GLE的2915mm都短，但真比乘坐空间，普拉多还是很厉害的，首这辆先普拉多是7座车，车内乘坐空间非常宽敞，就是搬出奔驰GLS、路虎揽胜来，前两排的乘坐空间，也未必就能胜过普拉多，这是普拉多方正的造型、较宽较高的车身，以及实用为上的空间设置造就的结果，长途驾驶和乘坐时，这样的大空间确实会带来非常明显的舒适度提升。
超高保值率，品质可
坊间流传着这样一句评论普拉多的话，非常到位，淘淘跟大家分享一下“如果你有钱了，买辆普拉多，它可以带你去很远的地方风花雪月；如果你没钱了，卖了普拉多，它还可以帮你东山再起”。一方面称赞了丰田普拉多优越的越野性能，一方面也表现了普拉多“变态高”的二手保值率！这也从侧面证明了普拉多的皮实耐用和它的超高性价比，即使以后换车再出手也不会损失太多。
动力可靠，越野能力强悍
动力方面，中东版普拉多2700是彻头彻尾的越野血液，动力参数上，采用2.7L直列四缸发动机，匹配4速自动变速箱，最大功率120kW/5200rpm，峰值扭矩246N·m/3800rpm，虽然不是特别强劲，但无论是日常驾驶还是自驾出游都是足够的。且底盘方面，采用了前双叉臂式独立悬架，后四连杆整体桥式非独立悬架的配置，另外不仅配备了全时四驱系统和托森式中央差速器，普拉多还采用了非承载式车身，大大加强了越野脱困能力，在难走的旅途或许更能体现出它的厉害之处，所以很多人都喜欢开着它进藏。丰田普拉多之所以广受欢迎也不是没有原因的。
总的来说，得益于国人关于硬派越野的需求，普拉多很早就成为了很多男人心中的大玩具，凭借着强悍的越野性能和超高的保值率，成为了不少人的梦想之车。尺寸大、质量可靠、不挑路、不挑油、养车便宜、维修简单，平时通勤还是自驾出游都足够舒适，友邻认可且保值率还那么高，这么强的普拉多不安排一个吗？！
硬派越野二手车推荐 ♂
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今天让我来给大家推荐几款15万内就可以买到的几款硬派的SUV，肯定有小伙伴们肯定会吐槽15万就想买硬派的SUV，是不是做梦了，但是我今天要讲的是二手车呀，二手车15万以内还是可以买得到的。15万二手硬派越野车推荐，男人心中的挚爱，带你翻山越岭不离不弃！我要给大家推荐的就是来自丰田的普拉多这款车型，那么它的新车售价是要达到40多万以上的，而且它的优惠也不是很多，那么我推荐大家购买了它的年份稍微长一点的二手车，基本上它的价格也就在十二三万左右，虽然说确定比较长，但是我觉得他的整体的操控性能还是可以的。而且我觉得丰田的质量相对来说也是比较稳定，即使是开上十年的老车，我觉得它的越野性能也是毫不逊色一些新车的。别人都说像普拉多这样的车或者丰田这样的车型，你新车买来的时候他可能是70分，那么等到十年之后他还能保持一个65分这个样子，所以足以看出它的质量是有多么稳定。第二台我跟大家说一说来自哈佛的h9，那么这台车它的表现也是比较让我吃惊的，那么这台车它的外形我觉得非常像普拉多，虽然说他的前脸用的是一个自己家的家族化前脸，但是我觉得整体的车型还是非常像普拉多的接下来我给大家推荐一款来自斯巴鲁的森林人，那么这款车我还是非常喜欢的，因为我觉得斯巴鲁这款车的这个车企是一个非常个性的车企，在大家都进行外观改进的时候，唯独斯巴鲁这个车型依旧保留着自己的独特的风格。那么这台车比较值得点赞的，就是他用的是一个全时四驱的动力系统，而且它用的是一个水平对置的发动机。
这价位挺尴尬的，好车买不到，买普通车预算又多了点。
哈佛H9挺适合你的情况，车体也较大，综合能力很强，但是价格高了点，20多万了。
H6H5又便宜了，而且偏小，也不算硬派越野。
陆风的X6和X8以及X9你关注一下，重点推荐X9，越野能力很强，价位也都适合你。但是……你出去郊游带上帐篷，还是要4大人1小孩吗？
其他的就没什么适合你的越野车了，我现在开的北京汽车BJ40，越野能力很强，价位也在你的预算内，但是2门硬派越野，空间怕是你不满意了。
性价比高的二手SUV非常多，日系、德系、美系、韩系、法系都可以找到性价比高的二手SUV，但如果是想买性价比最高的二手SUV，可以看看下面几款车型，都是非常值得入手且性价比非常高SUV。
第一款给大家推荐的是别克
昂科拉(参数|图片)，别克昂科拉是一款小型SUV，昂科拉这款车二手车价格便宜，配置齐全，外观设计比较出色，单从性价比的角度来看，别克昂科拉是非常值得买的。
第二款给大家推荐的是日产
逍客(参数|图片)，日产逍客是一款紧凑型SUV，性价比高，低故障率，操控性能也不错，乘坐舒适性表现也非常的出色，总的来说，逍客的性价比还是非常不错的，值得考虑。
第三款给大家推荐的是雪佛兰
探界者(参数|图片)，雪佛兰探界者是一款中型SUV，性价比高，配置又均衡，安全性也非常高，想买性价比高的二手SUV，雪佛兰探界者绝对是个不错的选择。
不乐意给你复制粘贴很多
你看着也麻烦
我弄着也麻烦
给你简单点
奥迪q7是奥迪旗下的旗舰型suv，优点：宽大的车身，良好的乘坐空间，舒适性好，7人乘坐，配置高，动力，公路性能好．缺点：不适合拥挤的城市交通，越野性能差，可以说没有．还有转弯直径过大，这是车身过于庞大所造成的．
bmw x5，优点：科技感十足，舒适性好，内饰简洁大方，动力出色，操控性能极佳，公路性能不错．缺点：售价过高，一体化车身防撞性好，但经过碰撞后，维修费用会很高．油耗不理想，如果装第3排座椅，空间就很狭小了．适合城市公路，不适合越野．
保时捷卡宴．量产的最快的越野车，优点：内饰做工精致，高档，可以选装配置，动力出色，公路性能一流，越野性能不错，因为和途锐共用部件．个性十足．缺点：加装配置，就得付出高昂的货币，和途锐共用部件，但部件价格比途锐贵．保养维修费用高．
x6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xdrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为dpc（dynamic
performance
control）的新系统主要作用是让这部“suv”有类似轿车化的操控。x6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压v8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前x6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称x6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道x6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴s
0-100公里每小时候要6.2秒。
奔驰gl
450由汽缸工作容积为4663ml的v8发动机提供动力，最大功率为250kw，扭矩为460n/m。而这股动力的输出，最终是通过一个7挡电控自动变速器来实现的；0-60英里(约合96km/h)的加速时间为7.4秒。
奔驰gl
450将豪华与出色运动能力聚集一身，诠释了lsuv的意义。从美国到内地，这个“北美壮汉”是肯定会被国人欣赏
途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。技术上，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。
其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳，皮带传动也作了修改，从而提高途锐的涉水性能。装备v6的途锐最高速度可达203公里/小时，排放符合欧4标准，在美国它属于“低排放”车型
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卡宴的悬挂无话可说
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经济实惠、折价率低、刮碰不心疼、零件好配等优势，成为二手车的明智选择。可以从二手车市场、网,站、经纪公司、4S店以旧换新等渠道进行选择。
一、过户手续
1、个人对个人：买卖双方的身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
2 、个人对单位：买方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
3、单位对单位：买卖双方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
4、单位对个人：买方个人身份证，卖方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章、卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
5、买方是外地个人且车辆需落户的，需办理暂住证；买方是外地单位且车辆需落户济南的落在个人身份证或暂住证下都可；车辆户主是暂住证的，办理过户、提档时需要原暂住证（过期的补领）；车辆行驶证，机动车辆登记证书；购置税本。
二、过户费用
1、交易税：私户（1%收取，公户3%收取，私人过户无交易税。
2、拓号费：10元的拓号费。
3、提档费。有的地方高，有的地方低。
4、过户费：要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。
三、购车注意
1，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。
2，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。新车的出厂时间未必就是上牌时间。
3，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。
4，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。
四、评估方法。
（一）基本计算公式：
1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率
（二）综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。
（三）行驶里程法
车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。
（四）部件鉴定法部件鉴定法：按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。
（五）整车观测法：整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。
一、先来个百度汽车热搜风云榜的排名（这里把那些价格不符合的去掉重新整理的结果）：
1、科鲁兹。2、福克斯。3、起亚K3/起亚K3S。4、宝来。5、速腾。6、捷达。7、长安CS75（是SUV）。8、卡罗拉。9、哈弗H6（是SUV）。10、高尔夫。11、朗逸。12、桑塔纳。13、英朗。14、凯越。15、标致408。
没标SUV的另外13款都是紧凑型车，其中有6款是大众车。
二、我自己比较推荐按年销量排行（这里以2013年销量为主，之前年份销量做参考给出的排名）：
1、2名：福克斯、朗逸，年均销量约30万。
3名：凯越，年均销量约28万。
4、5名：科鲁兹、速腾，年均销量约25万。
6、7、8名：捷达、宝来、桑塔纳，年均销量约22万。
9、10名：哈弗H6、朗动，年均销量约20万。
三、10万左右比较火的小型车：瑞纳、起亚K2、POLO、新飞度、嘉年华、新威驰、锋范、骊威。
赛欧因为价格偏低，所以没列进去。
四、10万左右的SUV比较火的有：哈弗H6、哈弗H2、瑞虎3、瑞虎5、长安CS75、比亚迪S6、福特翼搏（唯一一款合资SUV）。
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硬派越野对决，路虎卫士和奔驰G级，你看好谁 ♂
硬派越野对决，路虎卫士和奔驰G级，你看好谁
- 硬派越野对决，路虎卫士和奔驰G级，你看好谁
- 奔驰g级介绍
- 真硬汉敢去野，带你体验“爷爷辈”的奔驰G级
说到越野界的元老级车型，奔驰G级和路虎卫士都榜上有名。虽然两车同为经典车型，命运却截然不同。奔驰G级一直是风生水起，加价大几十万，还一车难求；而路虎卫士则是历经停产，今年终于回归，造型也有了大的改变。
如今，全新路虎卫士在国内亮相，售价为92.3299万，相比奔驰G级的价格区间162.88~189.88万，差了几乎一倍，但同样作为硬派越野车型的它们，硬刚也是在所难免的。
今天我们以售价为92.3299万的路虎2020款110?P400首发哑银特别套件版和指导价为162.88万的2020款奔驰G?500，来全面对比一下这两款硬派越野车。
外观
外观来看，全新路虎卫士保留传统风格同时，外观变得更加圆润，设计简洁而硬朗，中网层次感丰富，尤其下方包围的粗犷造型，视觉上增加厚重和气派感。而奔驰G级的车头设计则和历史车型保持了高度一致，还是类似于军车风格、方方正正的造型，显目的三条横辐式格栅里边采用蜂窝状装饰。
另外，路虎卫士Defender等字样在引擎盖上，路虎LOGO在右侧置于格栅内；奔驰G级引擎盖上为小徽标，格栅内位显目的大型三叉星LOGO。
路虎卫士采用极地虎眼设计大灯，造型为非完整圆形，灯光方面还有有转向辅助灯，LED车前雾灯等；奔驰G级采用圆形车灯，可选装几何多光束LED大灯。
并且，两款车型都保留有一些经典元素，比如路虎卫士引擎盖上的防滑饰板装饰，作为经典传承的一部分；而奔驰G则保留了其标志性的梯形转向灯。
在车身尺寸及轴距方面，路虎卫士的长宽高及轴距均有优势。其他的参数方面，路虎卫士的接近角和离去角为38°和40°，奔驰G级接近角和离去角为31°和29.5°；路虎卫士涉水能力为900mm，奔驰G为700mm，以参数对比来看，卫士的表现也更出色一些。
车身侧面线条来看，全新路虎卫士A柱更加倾斜，尾部则更为垂直，侧后部还可安装梯子、储物箱等拓展附件，侧面有悬浮C柱的既视感，后排玻璃可升降面积较小，其线条非常丰富。奔驰G级的A柱角度倾斜度较小，车尾后部也稍稍向车体方向倾斜，侧面车窗玻璃面积较大，车身下方带有固定式车外上车踏板。
路虎卫士为20英寸轮胎，有轮眉装饰条，轮拱凸起比较平滑；而奔驰G级为19英寸轮胎，轮拱凸起部分与车身呈直角，有近似宽体的效果。
车尾部，两车均配备外挂全尺寸备胎。路虎卫士的外挂式备胎置于车尾正中央，无备胎罩，后备箱门由左向右开启，尾灯采用分体式尾灯；?奔驰G级车尾造型方正，外挂式备胎略向左偏置，配备不锈钢备胎罩，后备箱门由右向左开启。
路虎卫士采用分体式尾灯，尾灯保留了复古风格，点亮后科技感十足，辨识度很高。奔驰G级延续传统，为低位横式尾灯。两车的车型名称，均在车尾左侧。
内饰
路虎卫士为分离式仪表盘及中控屏幕设计，中控第二层为换档结构及空调控制旋钮，右侧位双层贯穿式扶手，带置物台，中央通道有杯架及储物空间，另外，它还配备有流媒体后视镜；奔驰G级采用双12.3英寸的双联屏设计，中控第二层为空调出风口及差速锁按键，中央通道为多媒体调节区域及带盖板的杯架和储物空间，表面为碳纤维材料。
路虎卫士为四幅式方向盘，上边的镁合金结构增加了车型的硬派气息；奔驰G级为三幅平底运动方向盘，支持触摸式调节。
两车均为12.3英寸全液晶屏幕数字仪表盘。
路虎卫士为10英寸触控液晶屏，奔驰G级为12.3英寸普通液晶屏，两车均支持车联网、导航系统、道路救援呼叫、手机互联/映射等功能。
路虎卫士采用电子档把，位于中控台第二层；而奔驰G级采用奔驰传统的怀档设计。
路虎卫士为皮/织物混搭座椅，可选装真皮，而奔驰G为真皮座椅。另外，奔驰G级后排还支持靠背调节、座椅加热等功能，奔驰G级前排主副驾座椅也比路虎卫士多了座椅通风、按摩、腿托调节等功能。
路虎卫士为可开启全景天窗，而奔驰G级为电动天窗设计。
两车后排均支持比例放倒功能，路虎卫士后备厢的橡胶防滑表面可用水直接冲洗。
另外，路虎卫士配有车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，全车无钥匙进入，单色车内氛围灯，扬声器品牌为英国之宝，车内有10个喇叭。而奔驰G级有全车的多层隔音玻璃，64色环境氛围灯，音响品牌为柏林之声、16个喇叭。配置上，路虎卫士相比于奔驰G级，并不逊色，而奔驰G级在一些舒适性上的表现则更突出一些。
动力
动力上，全新路虎卫士将根据配置不同搭载2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T版本的马力为300匹，扭矩400牛·米；3.0T车型搭载直列六缸双增压发动机，并配有48V轻混动系统，马力为400匹，峰值扭矩550牛·米，匹配的是8速采埃孚变速箱。奔驰G级采用4.0T?V8发动机，提供421马力的最大马力，峰值扭矩为610牛·米。动力对比看，奔驰G级比全新路虎卫士更强一些。
其他
悬挂结构方面，全新路虎卫士配备空气悬架，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架；奔驰G级带自适应减震调节的悬挂，采用前双叉臂式独立悬挂和整体桥非独立悬架结构。差速锁的配置上，全新路虎卫士采用了双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁；奔驰G级则配备有中央差速器锁止功能，前桥差速锁，后桥差速锁功能等，实力更胜一筹。
小结
全新路虎卫士把奔驰G级当作直接的竞争对手，奔驰G级虽然强悍，但是路虎卫士也实力不弱，换新归来的它是否可以撼动G级在你心中的地位，或者说能否终结前者的加价行为呢，我们拭目以待。更多新车信息，敬请持续关注！
奔驰G级已经发展成为—具备超强越野能力，并且兼备全地形性能的超级汽车。G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机。它在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛顿米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车此油发动机之一。奔驰G-CLASS全功能纯品越野车是一部结合先进科技及前瞻性设计概念的车款。简洁明朗的线条既勾勒出G系列豪迈帅气的外型，同时又保有奔驰家族特有的豪华气质与古典美感。G-CLASS同时结合“行路舒适性“与“越野功能“，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。目前，奔驰G级为其所属系列下的最新车系。
在奔驰G级的40年历史中，“征服”贯穿始终——无论是山丘还是沙漠，抑或是丛林和戈壁，皆不在话下。在G级诞生40周年之际，我们通过对230?GE进行测试，以表达对这部伟大作品的致敬。话不多说，让我们共同开启这段征服之旅。
以辩证的角度思考这样一个问题：如果在踏上征途前便确定此次冒险将以成功收尾，那么我们是否还能将这次旅行称为“冒险”？在探寻这个问题答案的过程中，我的脑海里出现了一个又一个冒险家的名字以及不切实际的猜想：1953年，如果找到了可以通往山顶的自动扶梯，那么艾德蒙·希拉里（Edmund?Hillary）的征服之旅将被改写；1492年，如果乘坐的是装备高精度GPS的爱达邮轮（Aida）而非简易船只，克里斯托弗·哥伦布（Christopher?Columbus）?本可以在大西洋上享受一顿美味的船长晚宴（Captain’s?Dinner），并在第二天早晨睁眼时，将美洲大陆的海岸线尽收眼底。
正如兼任英国陆军皇家工程上校和大英帝国军官的约翰·布拉什福德斯内尔（John?Blashford-Snell）说过的那句话：“冒险，无非就是一场计划不周的征途。”
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40年前，奔驰G级的出现一方面将人类探险能力的上限提升至新的高度，而另一方面，其诞生本身便是源于一场未经周密部署的计划。1970年，斯太尔-戴姆勒-普赫（SteyrDaimler-Puch）正在构思打造Haflinger越野车的替代车型。
由于斯太尔在之前的军事物资竞标中败北，位于施瓦本（Schwaben）地区的戴姆勒工程师们得以拥有独立开发产品的机会——由于对跨国合作模式的不满情绪已持续多年，戴姆勒工程师们在该项目中投入前所未有的斗志和热忱。尽管时任奥地利总理的布鲁诺·克赖斯基（Bruno?Kreisky）和中东地区的皇室领袖先后干涉，但这依然无法阻止德国人前进的脚步。最终，戴姆勒成功开发出了一款具有传奇色彩的车型：奔驰G级。
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棱角分明的方正外观给人一种厢式货车的错觉，但其内在却蕴含着一颗永不言败的心。整体式车桥、双差速锁以及支持切换的四轮驱动系统（1990?年，奔驰在W460升级为463的过程中才推出全时四轮驱动系统）无不诠释着德国汽车制造商对越野性能和征服坎坷的决心。后备厢尾门上的备胎给驾驶者可靠之感，而车头两侧的指示灯彰显出G级器宇轩昂的气概。
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自1979年2月1日首辆G级驶出位于格拉茨（Graz）工厂的产线以来，至今共有30万辆奔驰硬派越野销往全球。为了庆祝这一时刻，我们致电奔驰经典车（Mercedes?Classic）部门，?表达了我们希望为G级庆祝生日的想法。对话的每一个字都清晰地存储在我的记忆中：
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“哥们，我就是想打个电话。”
“不，你每次致电都不只是想打个电话那么简单。你是想再要一辆车对吧？”
奇怪了，他怎么能预先读懂我的想法？
“还别说，你真猜对了。我想来一台大G。”
“?我们这有一辆1985版230?GE，白色车身，自动挡。你打算用这辆车做什么？攀雪山、穿隧道，还是探深井？”
“不不不，就是想做个测试。加速测试和侧倾测试这种常规课目。”
“行，拿去测吧。”
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见证时代
周一上午10点，我们来到博物馆提走了这辆230?GE。抬头望望天，阳光明媚，万里无云。我们快步驶向霍根海姆赛道——需要提及的是，这里的“快步”是形容我们启动发动机的动作之快，?而不是驾驶速度的快慢。毕竟，想要提高这辆空气阻力系数高达0.54的座驾的车速绝非易事。
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这是一辆重达2055千克的越野车，但功率和扭矩却只有125马力和192牛·米。这款车搭载M-102发动机，配有双体式铸铝油底壳、经过特殊设计的防尘和防水塞以及制冷系统。230?GE发动机的压缩比为9?:?1，使装载更多燃油成为可能。
与这台发动机配合的是一台四挡自动变速箱，换挡转速为2500转/分。由于传动比较小，这台排量为?2.3?升的汽油发动机在车速为100公里/小时的状态下到达最高挡位，其转速为4000转/分。向更高的车速区间迈进？根据奔驰官方给出的数据，230?GE的最高车速为147公里/小时，但在实际测试过程中，进一步提高车速绝非易事。
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发动机的轰鸣声传递出速度的错觉，给驾驶者带来行驶在更高车速状态下的感受。高速公路不是奔驰G级车展现魅力的正确场地，这一点不会随着G级车型的迭代而改变——2018?年发布的最新款G级同样印证了这一点。尽管有足够的空间容纳一台高性能V12双涡轮增压发动机，但动力数据的升级并非G级成功的关键。时间的推移不会改变G级独具风格的魅力，只会让这份坚守显得更加珍贵。
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除了独具魅力外，G级另一个远远高于其他车辆的特点便是油耗：在行驶了120公里后，我们在霍根海姆赛道填满了G级的油箱。测试期间，这款车的百公里油耗高达14.2升，即使在经济驾驶测试环节，其油耗同样处于较高水平（百公里11.9升）。这样一来，寻找加油站将成为这辆座驾车主的必备技能。
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内柔外刚
我们将这辆越野车驶入维修区P房，对其外观尺寸和重量进行测量。此后，我们在G级的车身上固定好测量设备，沿霍根海姆大奖赛赛道进行测试。测试期间，我们记录下车内噪音数据，并将其停靠在维修区通道出口的空地上。在这片约为半个足球场的区域里，我们开始测量G级的转弯半径。随后，测试坐进后排，对车内标准空间等参数进行测量。G级为前排驾驶者提供宽阔的视野，赛道远处的1号弯入口尽收眼底。
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在直线加速环节，考虑到霍根海姆赛道直线路段的长度限制以及230?GE的加速性劣势，我们从理性的角度出发，放弃了对120公里/小时的加速尝试，而是在车速达到100公里/小时的一瞬间踩下制动踏板，以测试这辆车的制动能力。事实证明，我们的选择是对的制动系统在一种令人难以察觉的状态下完成了车速降低的过程，最终使其在赛道上回归静止状态。
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接下来是驾驶动态测试环节。在高速超车模拟测试中，充沛的动力和抓地力确保230?GE从容自若，有效抑制了轮胎的滑动。在绕桩测试中，考虑到G级硬派越野的定位，我们就不赘述其测试过程和结果了。就转向体验而言，G级显然不占优势，无论是转向反馈还是精准性，都难称出色。由于转向系统难以承担如此庞大的车身和巨大的重量，在过弯过程中，230?GE?的轮胎侧面几乎贴到了地面上。
硬派越野车七座十八万左右有哪些呢 ♂
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硬派越野车七座十八万左右个人认为像三菱帕杰罗劲炫低配、哈弗H9、猎豹Q6等车型都是相对不错的选择。
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虽然SUV车型在中国市场上已经火爆了将近10年的时间，但是绝大多数国产SUV产品都是城市SUV定位，并没有什么真正的越野能力。要说到专业级别的硬派越野车，吉利奇瑞之类的品牌旗下确实没什么拿得出手的产品，目前比较主流的就是长城哈弗h9和北汽BJ40系列，这两个系列产品都有稳定的销量来源，而且在越野圈子当中存在感比较强。曾经很多车迷都幻想北汽能够和长城汽车强强联合，如今这样的幻想已经实现了。
最近北汽推出了全新的BJ40致敬2020版特别车型，这款车虽然继承了北汽BJ40的命名体系，但是主体架构引擎和普通版BJ40有了很大的差别，因为这款车属于短轴版本车型。车头正前方保留了全新北汽BJ40的设计，五孔镀铬格栅和两个红色的拖车钩非常硬派，车头两侧环形LED大灯光源也很犀利。
这款车的侧面可以看出特殊之处，因为该车门的侧面采用了双门设计，去掉后门之后看起来更加短小精悍，这款新车的轴距直接缩短到2465mm，比此前小了很多，甚至比大多数紧凑型SUV还短。这样做有什么好处呢？可能很多人不理解短轴越野车的优势，其实轴距缩短之后面对一些特殊路况可以更有信心，比如面对坡度较大的凸起路面，短轴版本的车型反而更不容易被托底，很多专业的越野玩家更喜欢小尺寸硬盘越野车。
这款短轴版车型目前已经进入到预售阶段，预售价达到17万，并没有比普通长轴版车型便宜多少。而且目前进入预售阶段的两款车型全都搭载了2.0t涡轮增压发动机，这台新的动力总成来自于长城汽车旗下的蜂巢易创动力分公司提供，发动机型号和长城哈弗h9属于同款，极限输出高达224马力，峰值扭矩则达到380牛米，这样的动力输出拉动一台短轴距越野车绰绰有余，所以脱困能力是完全有保障的
比较让人惊喜的是这款车目前全系都提供四驱配置，而且是比较专业的分时4驱系统，再加上后桥差速锁，整部车的越野实力将会远远超过铃木吉姆尼，毕竟铃木吉姆尼同样作为一款短轴距越野车，动力配置一直都是比较弱的。
北汽BJ40致敬2020版预售起价17万确实不算便宜，但是如果和铃木吉姆尼的进口价格相比，这款车的性价比依然相当不错，如果喜欢短轴版越野车的话，北汽BJ40致敬2020版非常值得推荐，更何况这款车还提供了可拆卸的敞篷以及更丰富的科技内饰，比较符合年轻消费者的审美需求。
问题来了，你觉得这款北汽BJ40短轴版本怎么样？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
这个价格应该说的是一汽大众的探岳吧，17-20万应该是280TSI和330TSI二驱多个车型。
10万以内的7座越野没有听说过，8万的就更别提了（东风V27小面除外），7座越野现在比较主流的有别克昂科雷（50-60W），丰田普拉达（就是以前的霸道，进口的70万以上，国产的40-50万）和兰德酷路泽（就是以前的沙漠王，国产的70-120万，进口的分欧洲版和亚洲版，价格离谱的很。）
同时，7座越野车后面的两个座位除了昂克雷是正儿八经的座位意外，其他的都是和小板凳一样的便座，开起来根本没法坐人，难受的厉害。
10万以内的越野车推荐长城的H6，陆风、BYD、海马骑士也都还可以。
有东风起亚索兰托，雪佛来科帕奇，华泰圣达菲，现代途胜…轿车有大众速腾，斯柯达明锐，雪佛来科鲁兹…
宝骏510可以选8万左右的越野车，官方指导价5.48-7.78万，长安CS75，官方指导价7.98-18.48万，岳斌，官方指导价7.88-11.88万。
CS75，官方指导价7.98-18.48万。长安CS75是一位在自主品牌SUV市场打拼多年的老将。不久前，在更换后，它再次展示了它的第二个春天。虽然定位为紧凑型SUV，但在乘坐空方面也有不错的表现。毕竟5席是大多数家庭的正常状态。CS75升级后，产品实力也得到了全面提升，让大家看到了糙汉子一丝不苟的一面。然而，在动机方面需要加强。对于年轻消费者来说，柔和的初始加速性能是非常不愉快的。毕竟这个价位的车型竞争还是比较激烈的，各方面实力都需要更加均衡。
岳斌官方指导价为7.88-11.88万。吉利全新SUV车型岳斌于10月31日正式上市。新车共有5款新车型，指导价区间为7.88-118.800元，实车已全部送达店内。全新吉利岳斌基于BMA模块化架构，配备1.5T涡轮增压发动机，将与合资品牌大众索格、本田XR-V和日产Hacker展开竞争。
要看你的用途了。
山路为主的话，V73，猎豹黑金刚
只要求路面通过性高点：RAV4，CRV，途观，途胜，圣达菲
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