丰田雅力士致炫（丰田致炫比雅力士哪个好好在哪里哪个性价比更高） ♂
丰田雅力士致炫（丰田致炫比雅力士哪个好好在哪里哪个性价比更高）- 丰田致炫比雅力士哪个好好在哪里哪个性价比更高
- 丰田雅力士致炫什么时候上市
致炫就是雅力士的升级车型，配置比雅力士好了不知多少倍。目前在售的有6款车型，其中只有最高配置的1.5GS锐动版配有电动天窗，不过只是4挡变速器；1.5GS炫动版，1.3E魅动版和1.3L灵动版配有5挡变速器，没有电动天窗；也只有 1.5GS锐动版配有无钥匙启动与真皮座椅，官方指导价为10.88万元，其他5款价格为9.38~6.98万元。如果预算够的话，就买高配版吧，毕竟天窗也是很吸引人的。
丰田雅力士质量怎么样（想买辆10万左右的安全性高的小车，请问雅力士怎样） ♂
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- 丰田雅力士1.6自动挡怎么样
速度提得起也刹得住，能给予我们充分的信心去激烈驾驶一番。用60km/h的速度在盘旋的山路中快速行驶，分量不重的方向盘居然有着非常精准的指向性，而直路上略显松软的悬挂在弯中也能很好地保持住车身的平衡稳定。，在直路行驶略微有些跳动，通过减速带的吸震能力强，很容易让人以为是一套偏重舒适性的调校。但在连续弯中，悬挂的中后段却有着很好的支撑力，侧倾幅度并不过分。由于车身短，小车在弯中进弯积极、出弯麻利，甚至路感都能清晰反映到手中，富有乐趣，从这点上说，雅力士针对欧洲市场设计的底盘还真有欧洲车硬朗的味道，盈韧有余，开着轻松，坐着舒适~~~~日本的发动机+欧洲的底盘=省油+稳健
丰田雅力士质量怎么样（汽车雅力士怎么样） ♂
丰田雅力士质量怎么样（汽车雅力士怎么样）- 汽车雅力士怎么样
- 一汽丰田的雅力士怎么样
- 丰田——雅力士这款车的优，缺点是什么
- 丰田雅力士相比昕动哪个好
- 丰田雅力士1.6的车到底好不好
我的仅供参考啊，1.6自动档，2011款炫动版。5000公里的新车，刚做了首保时间不长，未跑过长途，百公里耗油8个，个人对油耗还是满意的。动力不错，自动挡车里提速算是比较快的了，比较好开，轮轻，开起来不费力，舒适度要个人感觉吧，我自己觉得还不错咯。其实汽车的安全问题么，主要是还是在于你个人的驾车安全意识。车内空间比较大，比较高，所以比较舒服，整体不算长，所以好停车。这款车的性价比还是不错的，我们雅力士车友会里反应还没有坏的呢，不爱有小毛病的。总之，是性价比比较高的小车，个人认为很适合都市女性开。希望对你有帮助。
质量不错，不爱出毛病，日本车的特有特征！但是20万公里以后就不好说了。小日本都是算好的，在他们的质保期内完全让车子达到最佳状态，但是过了以后，他们就不管了。。。小日本又精又黑。。。换句话说，他让你车用20万公里，整车寿命到各个零件再到电气设备基本上就设计是那么多。车子整备质量小，跑快发漂，省油，钢板很薄，油漆很薄，尽管刷的很漂亮。。。有那么多钱买polo了，比丰田强多了！高速稳定，用料实在，做工扎实。车展我看过雅立士，很失望。。。
这个价格的车型中，性价比最高的就是雅力士，无论操控，底盘的扎实程度和起步加速性能都是相当不错的一款车型，实在要说缺点就是尾箱小了点，建议不需要买顶配，买精致智能版或RS版的手动就可以了，其他的都可以在改装店自己加装。
昕动。
动力部分昕动提供1.5升的发动机，马力可以达到114匹，与5MT和6at变速箱搭配，最低油耗降到了5.4升左右。在整车的用料方面，这款车也秉承了德系车扎实的用料，从1.2吨的自重就能看出来。再加上严格的质量监管，使得这款车上市10年零差评。
动力方面丰田雅力士搭载的是1.2T以及1.5L的三缸发动机，由于雅力士受益于TNGA的架构设计。因此，在后续，雅力士还将会在保留传统燃油车型的同时，进一步推出1.5L的混动车。
扩展资料：
注意事项：
超车要选择道路宽直、视线良好的道路。超车时的车速，不得违反交通法规规定的时速限制。连续超车(俗称串车，被超的车多、线长，超越的时间和距离都长，在这样的情况下，不宜超越。如能保证安全，在具备良好的超车条件下，方可加速连续超越。
超越停驶车辆时，应减速鸣喇叭，注意观察，防止停使车辆突然开启车门有人下车或其它行人和非机动车从停驶车辆前窜出。在夜间，雨天，雾天视线不良时，按交通法规规定，在泥泞冰雪道路上严禁超车。
参考资料来源：百度百科-丰田雅力士
丰田雅力士运动升级版谍照！搭1.6T引擎／性能更强大 ♂
丰田雅力士运动升级版谍照！搭1.6T引擎/性能更强大
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日前，海外媒体曝光了一组疑似丰田雅力士运动升级版车型在纽博格林赛道测试的谍照。外观方面，新车比雅力士运动版更加激进，前脸配备了尺寸更大的进气格栅和风刃，车尾也换装了大尺寸的尾翼，以此获得更优秀的空气动力学性能。动力方面，现款欧规车型搭载一台1.6T涡轮增压三缸发动机，最大功率192kW，峰值扭矩360N·m，传动系统匹配6速手动变速箱和四驱系统，5.5秒即可破百，而新车的动力很有可能会进一步升级，性能将更加强大。
在全新TNGA换代雅力士上市的一个月后，全新雅力士跨界SUV正式亮相。
新车将于2020年秋季在日本首发上市，2021年在法国投产，面向欧洲发售。
全新雅力士SUV，车身尺寸为4180×1765×1560mm，轴距为2650mm，将提供TNGA?1.5L三缸燃油发动机和1.5L三缸油电混合动力，还有四驱动力版本。
全新TNGA架构平台及全新动力系统，兼具驾驶乐趣和越级质感，这一次全新雅力士跨界SUV致力于重新定义都市紧凑级SUV。
原版雅力士2008年在广汽丰田投产，被凯美瑞的成功冲昏了头脑的广汽丰田，高定位的同时定了个高价。
后来即使改名为Yaris?L致炫，进行本土化和加长改造，销量依旧与全球竞争对手飞度相差甚远。
雅力士自1999年诞生以来，全球销量超过871万辆，是丰田全球战略小型车的主力。
全新雅力士基于TNGA-B平台打造，3月在日本上市之后首月销量就超过3.7万辆，领先同时换代上市的飞度6000多辆。
近几年紧凑级SUV在中国市场兴起，本田的缤智和XR-V年销量达到10万辆级别，大众祭出途铠和探影，通用有昂科拉和创酷等等丰富的车型。
丰田在轿车和SUV实现了中高级车型的全覆盖，在入门级车型，致炫和威驰显得有心无力。
雅力士SUV，或许就是丰田在中国市场取得突破的方向，借此为丰田品牌带来更多忠实用户。
丰田的第四代雅力士Yaris成为首款获得Euro?NCAP欧洲新车评价计划修订的2020年测试计划的王牌汽车，该车具有全新的正面偏移测试，该测试取代了自1997年以来所使用的测试计划。
这款小型的日本掀背车因在其远处碰撞时采取了防伤措施而受到进一步赞扬。丰田最新一代的安全感知（Safety?Sense）技术使Yaris在防撞技术测试中也取得了不错的成绩，该技术现在可以在转弯时将车辆停下来，以避免在迎面驶来的交通中相撞。此外，由于Yaris的体积小且前端良好，因此据说是道路上较为安全的“碰撞车型”之一。
“恭喜丰田Yaris获得最高评价。对于所有相关人员来说，这是艰难的一年，我感谢Euro?NCAP的实验室和员工为确保安全而做出的工作努力。我们必须迅速适应新的工作惯例，令人高兴的是，今年首款评级的汽车应该走得更远，以解决正在成为头等大事的道路行驶安全问题。”欧洲NCAP秘书长米歇尔·范·拉廷根（Michiel?van?Ratingen）说道。
总而言之，丰田Yaris必须通过正面碰撞测试，即将到来的可变形障碍物的宽度为汽车的50％，正面碰撞测试为刚性全宽障碍物，侧面碰撞测试为可移动的变形障碍物，刚性杆测试，以及一系列行人测试，当然还包括有主动安全测试。
在A0级市场，有这么一个小霸王，1.5L自吸地球梦引擎最大可输出131匹马力和155牛·米峰值扭矩，8秒出头即可破百，而且还省油、空间还大、价格还便宜，对没错，它就是飞度。
不过俗话说“人外有人天外有天”，就在最近，丰田在发布会上发布一款全新车型，雅力士GR，已经问世就引爆了关注的热点，众多消费者是对这台车充满了兴趣。毕竟在当下能“玩”的车已经不多了，更何况是一台这么好“玩”的车。
首先在外观上，新车基本保留了普通版的造型，仅是配备一套专属的运动套件，以带来更加运动的视觉感受。同时新车在底盘上也下了不少功夫，采用了双叉臂的设计，更好的提升了整车的驾控性能。并且在轻量化方面，新车将车门和后备箱升级为铝合金材料，车顶则采用造价高昂的碳纤维加强塑料，最终达成了仅为1280千克的车重。除此之外，18寸的熏黑铝合金轮毂，更是起到了不小的颜值提升作用。
而内饰，同样拥有大量运动元素点缀装饰，厚实的三辐式方向盘，底部印有GR身份铭牌，金属踏板也符合一款性能车该有的表现。一体式的赛车座椅也要比飞度上的那套魔术座椅有排面多了。
动力方面，新车搭载一具代号为G16E-GTS的1.6L涡轮增压三缸发动机，能够输出最大272匹马力和370牛·米的峰值扭矩。匹配6速手动变速箱，从零加速到一百公里每小时仅需5.5秒，光是这一点就足以让飞度瑟瑟发抖。
值得一提的是，新车搭载了GR-4运动四驱系统，该系统配备的前后轴托森限滑差速器和电控多片式中央差速器，一共三组。并且还可以通过普通、运动、赛道三种模式切换来实时改变车辆的状态。
据悉，雅力士GR现已开放预订，但是仅限于日本市场，北美及国内市场暂时没有引入的可能。试问，一台比86还贵的A0级小车，你愿意买吗？
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