广汽(广州汽车乘用车系列) ♂
广汽(广州汽车乘用车系列)广州汽车集团自己的品牌
广州汽车集团有限公司成立于2005年6月28日。它是由广州汽车集团有限公司的整体变革建立的，该公司是广州汽车工业集团有限公司，智力公司，中国机械工业集团，广州钢铁企业集团。公司，广州长龙酒店有限公司是一个共同的发起人启动它。它拥有独立和完整的生产，供应，销售和研发系统。目前，有数十家企业，如本田，广州丰田，本田汽车（中国）有限公司，广州市50号钟楼，杨城汽车，阳神发动机，零件公司，中龙投资，贸易公司，和自动发展。生产各种类型的乘用车，商用车辆，汽车发动机和主要汽车零部件等产品。
广州汽车集团有限公司（称为广汽集团）透露了媒体未来的发展计划。公司总经理曾庆红（如图所示）表示，广州汽车集团明确在明年下半年列出，并首选在外面上市。与此同时，广汽集团将重点纳入资源，联合研发和企业，创造新的制度和机制，大力推进自主研发的独立研发，特别是商用车。
海外上市是第一选择
相关消息，广州汽车准备清单已于2003年通过。今年7月13日，中国证券监督管理委员会正式批准广汽集团有限公司进入上市咨询。9月1日，第一个临时股东大会举行。曾庆红表示，昨天，广汽集团将整合乘用车，商用车辆，汽车零部件，特种车辆，服务贸易商，金融投资和工程技术中心的资源，并开展上市融资。“该公司将建立新的基金介绍机制，以寻求更大支持广汽集团的发展。”此外，广州汽车集团将建立一套新的新奖励机制，有效加强公司的整体实力。根据公司规划，广汽集团致力于2010年乘客委员会达到110万元，商业车的年生产能力达到230,000。
但明年，将推出哪个具体资产，曾庆红说，它尚未确定，但市场上的时间明显，它是在明年下半年，它是宁愿在海外选择。
自我品牌的乘用车投入了市场
对于明年广汽集团的发展计划，曾庆红表示，该公司将根据全国“十一五”汽车工业的规划，提高自主创新和产品发展的实力，促进自主品牌建设。目前，广州汽车集团在商用车领域拥有两个独立品牌的扬城卡车和君威总线，在研发和成本控制方面具有明显的优势。它将用于轻型卡，公共汽车和中巴。在研发方面，广州汽车集团与华南理工大学合作，共创研发中心，其中包括90％的股份。
对于国内汽车工业的热炸乘用车独立品牌问题，曾庆红明确表达了该计划，但何时根据国家政策启动。然而，曾庆红也做了同样的，“把自主品牌乘用车的关键是在未来看不到市场，不能继续发展。发展一个独立品牌，如果没有生活空间，它是毫无意义的。所以广州汽车集团在这里将有发展的东西，不会开发独立的研发。“
“汽车行业是不可能的小”
2005年，我国汽车工业的整体盈利能力很大。国家发展和改革委员会副主任陈斌表示，“十一五”期间可达到2000万，比实际需求更多。生产能力产能的产能过剩已成为利润的主要原因，有些人认为汽车行业面临着较老的工业行业的温和危机。美国投资银行摩根士丹利甚至预测，2006年中国汽车行业可能无利可图，2007年的行业前景更加易货。在这方面，曾庆宏认为，今年的乘用车市场已达到22％，预计明年将达到12％至15％。虽然市场需求在生产能力之间存在一定的差距，但公司将根据具体情况调整。
曾庆河认为，汽车工业与家电行业不同。汽车涉及30多个相关行业，投资巨大，投资小的家电行业非常不同。“汽车行业不可能为家电行业采取小型方式，汽车的发射非常重要，必须合理开发。这也与家电行业不同，船舶良好。”
广邦，广府将考虑生产混合动力汽车的生产
根据国家“十一五”，汽车新能源是国内汽车工业未来发展的关键要点之一。FawToyota公司将于明年1月份将第一辆混合动力车送到中国。曾庆虹承认这是一个发展方向。与此同时，广州本田，广州丰田将考虑杂交的发展，但促进新能源模型需要政府，企业和消费者共同支持，为环境保护做出贡献。广州汽车集团有限公司成立于2005年6月28日。它是由广州汽车集团有限公司的整体变革建立的，该公司是广州汽车工业集团有限公司，智力公司，中国机械工业集团，广州钢铁企业集团。公司，广州长龙酒店有限公司是一个共同的发起人启动它。它拥有独立和完整的生产，供应，销售和研发系统。目前，有数十家企业，如本田，广州丰田，本田汽车（中国）有限公司，广州市50号钟楼，杨城汽车，阳神发动机，零件公司，中龙投资，贸易公司，和自动发展。生产各种类型的乘用车，商用车辆，汽车发动机和主要汽车零部件等产品。广州汽车集团有限公司（称为广汽集团）透露了媒体未来的发展计划。公司总经理曾庆红（如图所示）表示，广州汽车集团明确在明年下半年列出，并首选在外面上市。与此同时，广汽集团将重点融入资源，联合研发和企业，创造新的机构和机制，大力推进独立研发的独立研发，特别是商用车。海外上市是广州汽车准备列出的首选首选的首选消息。今年7月13日，中国证券监督管理委员会正式批准广基集团有限公司进入上市咨询。9月1日，第一个临时股东大会举行。曾庆红表示，昨天，广汽集团将整合乘用车，商用车辆，汽车零部件，特种车辆，服务贸易商，金融投资和工程技术中心的资源，并开展上市融资。“该公司将建立新的基金介绍机制，以寻求更大支持广汽集团的发展。”此外，广州汽车集团将建立一套新的新奖励机制，有效加强公司的整体实力。根据公司规划，广汽集团致力于2010年乘客委员会达到110万元，商业车的年生产能力达到230,000。但明年，将推出哪个具体资产，曾庆红说，它尚未确定，但市场上的时间明显，它是在明年下半年，它是宁愿在海外选择。自有品牌客运车投入市场，明年广基集团的发展计划。曾勤红表示，该公司将根据全国“十一五”汽车工业的规划，促进独立品牌的自主创新和产品开发中的实力。建造。目前，广州汽车集团在商用车领域拥有两个独立品牌的扬城卡车和君威总线，在研发和成本控制方面具有明显的优势。它将用于轻型卡片，巴士和中巴。在研发方面，广州汽车集团与华南理工大学合作，共创研发中心，其中包括90％的股份。对于国内汽车工业的热炸乘用车独立品牌问题，曾庆红明确表达了该计划，但何时根据国家政策启动。然而，曾庆红也做了同样的，“把自主品牌乘用车的关键是在未来看不到市场，不能继续发展。发展一个独立品牌，如果没有生活空间，它毫无意义。所以广州汽车集团在这里有一些东西，这将无法制定独立的研发。“”汽车行业不可能在2005年制定小利润“，我国的整体盈利能力是中国的整体盈利能力大幅下降。国家发展和改革委员会副主任陈斌表示，“十一五”期间可达到2000万，比实际需求更多。生产能力产能的产能过剩已成为利润的主要原因，有些人认为汽车行业面临着较老的工业行业的温和危机。美国投资银行摩根士丹利甚至预测，2006年中国汽车行业可能无利可图，2007年的行业前景更加易货。在这方面，曾庆宏认为，今年的乘用车市场已达到22％，预计明年将达到12％至15％。虽然市场需求在生产能力之间存在一定的差距，但公司将根据具体情况调整。曾庆河认为，汽车工业与家电行业不同。汽车涉及超过30个相关行业，投资巨大，投资小的家电行业非常不同。“汽车行业在家电行业中不可能采取小型盈利道路，并且汽车的发射非常重要，必须合理开发。这也是家电行业的不同之处，善于船。”广邦，广府将根据国家“十一五”，汽车新能源是国内汽车工业的重点之一。FawToyota公司将于明年1月份将第一辆混合动力车送到中国。曾庆虹承认这是一个发展方向。与此同时，广州本田，广州丰田将考虑杂交的发展，但促进新能源模型需要政府，企业和消费者共同支持，为环境保护做出贡献。广州汽车川琦，应该是一个免费的品牌，你应该出来几年！
广汽Gio，这个品牌令人不安，现在我半死了！
商用车：广汽玉山，广场巴士！广州汽车自有品牌应为广州汽车川琦。特定的在线搜索应该非常详细。
哪辆车包括广州
广州汽车集团有限公司（称为广汽集团）于2005年6月28日成立。它是广州汽车集团有限公司的整体变化，是一个大型国有控股联合-股票企业集团。2010年7月31日，2012年3月29日，先后降落在H股和股份，并成为中国第一个+H股的大型国有持有汽车集团。
广州汽车乘用车系列:::
ChuanqiGS4国际新学校SUV
ChuanqiGa6新时代精英座椅
ChuanqiGa5RevChuanqi新能源绿色生活方式
川奇GS5超级快速核心博
ChuanqiGS5领导时尚城市SUV
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ChuanqiGa3s时尚新愿景
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广汽本田系列：
歌曲诗是无穷的
第九一代的雅各来自
奥德赛无法享受世界
英国首次亮相
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本田CR-Z混合动力汽车
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财富100.
财富300
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星途希望Cl广州汽车集团包括汽车：
广州汽车丰田
Camry（普通+混合动力车），Yaris（新+旧式），HanlandDa
2.广汽本田
协议（新的旧模型），适合（新的一年），历史记录（新老），SIBERUI，CIVIC，Sidi
3.广汽乘用车（独立品牌）
其他也是广场长丰的猎豹，哲学，其他异质7复杂的8辆公交车！广州丰田：汉兰大，雅里斯，凯美瑞
广州本田：雅阁，奥德赛。合身。冯粉丝。还有一个思考
哦，还有广汽菲亚特：博悦广汽丰田
广汽630新能源汽车（广汽新能源炫630汽车电瓶能用多少年） ♂
广汽630新能源汽车（广汽新能源炫630汽车电瓶能用多少年）- 广汽新能源炫630汽车电瓶能用多少年
- 广汽新能源Aios炫630电池保多久
- 广汽埃安魅630仪表显示检查温控系统怎么回事
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- 2020款广汽新能源Aion S 正式上市，加量不加价
原车电瓶使用寿命是3年到4年，普通汽车电瓶寿命一般在2-3年。电瓶的使用寿命，与车辆的配置以及电器装备等有关系，比如配置有导航、多屏信息显示、遥控防盗，功能使用的多，因为在车辆熄火时也在继续耗电，导致电瓶长时间放电，对电瓶是有损害的，电瓶电瓶的保修期是1年；平时注意不要亏电会延长电瓶的寿命。
车主您好，广汽新能源车系电池质保期都是8年15万公里，8年15万公里的质保政策基本上大多数厂家的主流，品牌力不及主流厂家的造车新势力自然要在动力电池质保政策上付出更多。
温控系统出现故障。广汽埃安是一款新型的电动汽车，其车载显示器魅630仪表是一款比较优秀的产品，其仪表显示“检查温控系统”说明温控系统出现故障，一般是发动机温度过高引起的，可前往当地的电动汽车修理行进行维修。
新能源汽车的限速有两种设置：1、从整车控制器处软件参数设置;2、从电机控制器处进行软件参数设置，所以讲解限速必须通过厂家诊断软件选择这两项内容进行调试，非专业人士建议不要动汽车线束
你好，一般来说，普通家用插座的电压为220V，电流为10A，理论上功率为2.2kW，而在实际使用中，充电功率一般来说只有1.5kW，估计充电时间为8小时左右
近两年，中国在新能源造车领域经过高速发展，产品品质已然发生巨大蜕变，有些车型甚至可以媲美于合资品牌，而在这其中就有它——广汽新能源埃安S，如今这款广汽新能源品牌旗下纯电轿车迎来“焕新”上市，一起瞧瞧吧。
众所周知，这两年广汽新能源在国内市场推出了埃安S、埃安V，以及埃安LX三款纯电车型，它们分别占据紧凑型轿车、紧凑级SUV和中型SUV三个当下重要细分市场。而随着新能源产品的不断革新，2020款埃安S如期而至，此次新车在取消现款魅Max?530及魅?Evo?530两款车型的基础上，推出全新NEDC续航达460km的魅580和炫580，共计7款车型，售价区间为13.98-20.58万元。
作为年度改款车型，2020款埃安S在整体造型方面与现款车型保持一致。基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP研发，使它与我们常见的油改电车型有着明显区别。低趴的车身与合理布局的底盘为其带来0.245Cd的风阻系数，从而提高该车的续航能力。
当然，简约时尚的前脸造型，让这款车即拥有较高的辨识度，又能符合当下年轻消费者的审美，而在这当中，造型独特的T型LED前大灯无疑为新车带来最为犀利的一面。
就账面尺寸而言，新车长/宽/高分别为：4768/1880/1530mm，轴距为2750mm，与现款车型同样保持一致。不过，单论尺寸，明显要比吉利的几何A、比亚迪秦EV大出许多，而且2750mm的轴距在紧凑型轿车中不为多见。
从整体内饰来看，新款埃安S虽然与现款车型如出一辙，但双12.3英寸仪表盘和中控屏融为一体简约大方，让该车的科技感倍增。大面积的皮质包裹，也为新车带来一定的豪华气息。
作为此次改款的重点，新车将全系升级标配可开启式全景天窗、倒车影像、6扬声器，以及PM2.5滤芯和远程一键杀毒，科技配置得到进一步进化。同时，在顶配车型还配有自适应巡航、车道辅助、全景影像、多层隔音玻璃，以及感应式雨刷等时下主流配置。
动力方面，新车将继续搭载永磁同步电机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米。续航方面，580系列车型NEDC续航里程为460公里，而630系列车型NEDC续航里程为510公里，满足不同消费者的用车需求。另外，值得一提的是2020款埃安S还提供了三电终身质保服务（非营运首任车主，每年少于3万公里）。
写到最后：
我们都知道，由于近两年新能源造车技术的不断完善，国内市场充斥着大批年轻车型，而在新能源轿车领域，除了我们所熟知的国产Model3之外，比亚迪秦EV、长安逸动新能源也常常被人所提及。不过从今年前五月销量来看，埃安S以1.6万辆成绩帮助广汽新能源打入新能源企业排行前三名，可见消费者对这款车的认可。如今，2020款埃安S增持来袭，虽然整体与现款车型变化不大，但小幅的提升配置却能在一定程度上提升新车的产品力，从而提升消费者的驾控体验。这不禁令人猜想，埃安S究竟能否在这汽车下行的大环境中，继续保持向上的发展态势，令人期待。
日前，广汽新能源Aion?S新增了一款魅630安全智驾版车型。外观方面，该车与在售车型并无区别。一根镀铬饰条贯穿了前脸，连接了两侧类似于T字形的前大灯，大灯造型细长、犀利。搭配下方梯形设计的前保险杠，以及左右两侧雾灯区域的尺寸较大的进气口，整个前脸不仅在视觉上给了人们运动性的感受，同时也非常的时尚。车侧，利用光影变化的俯冲式的腰线，又给人以跃跃欲试的运动感。而尾部，贯穿式的尾灯，与前脸的设计遥相呼应，符合了当下的审美趋势，年轻感十足。
而车内，新车在设计上与在售车型也保持了一致。双12.3英寸的大连屏设计，提升了车内的科技感。贯穿式的空调设计，使车内简单又大气。除去这些相同之处，新增车型在魅Evo?630车型基础上，它的配置方面得到了升级，包括新增了真皮方向盘、翻毛皮座椅，凸显了它的质感；副驾驶电动座椅可4向调节、前排座椅通风/加热，提升了车内的舒适性；而搭载的负离子净化器+AQS智能空气净化系统，又为驾乘者提供了车内的良好环境，与此同时，该车也搭载了L2级别辅助驾驶系统等。
动力方面，它搭载了永磁同步电机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米，综合续航里程为510公里。该车的指导售价为18.28万元。你喜欢它吗？关注车秒速拾陆，了解更多新车信息。
近日，2020款广汽新能源Aion?S?（埃安S）已正式上市。补贴后售价为13.98-20.58万元。作为年度改款车型，新车与2019款车型相比，部分配置进行了升级。对此，广汽新能源表示”加量不加价“。
外观方面，新车作为年度改款车型延续了现款车型的设计，前脸采用了封闭式的设计，两侧雾灯区域为前脸带来更为立体的视觉效果，更添动感。格栅中央为蓝底品牌LOGO，双色车身的设计让新车看起来时尚感更强。车身尾部，一条贯穿式的尾灯非常具有辨识度，跑车范十足。新车长宽高依旧为4768mm/1880mm/1530mm，轴距2750mm，属于一款紧凑级别的轿车。
内饰方面，整体设计非常具有科技感，中控台区域采用了贯穿式的设计语言。新车双12.3英寸仪表盘和中控屏融为一体，电子档杆与扶手箱采用钢琴烤漆的材质，看起来特别精致。车内采用了黑棕双色组合，提升了整体的高级感。
配置方面，Aion?S全系标配胎压监测功能以及车身稳定系统；全系标配PM2.5滤芯和远程一键杀毒；全系标配可开启式全景天窗；全系标配倒车影像；全系标配6扬声器。高端车型还配备并线辅助、车道偏离预警系统以及主动安全系统，这三个配置让车辆的安全性有了质的提高。值得一提的是，Aion?S还配备了太阳能天窗，可以为车辆的12V蓄电池充电。
动力方面，Aion?S全系搭载一台永磁同步电机，采用135kW前置驱动电机，最大输出功率为184马力，峰值扭矩达300牛米，0-100km/h加速时间为7.9秒，百公里电耗为12.9kWh。AION.S魅630车型动力电池搭载来自宁德时代的811三元锂电池，能量密度高达170Wh/kg。在续航部分，新车共推出2个续航版本车型，NEDC续航里程分别为460km以及510km。
广汽新能源Aion?S率先将中国新能源汽车行业带进NEDC续航500km+时代，凭借此次2020款广汽新能源Aion?S的上市，销量必定能够再度飙升。
广汽a02是什么车型 ♂
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中型轿车。在2022年7月1日，广汽研究院出现的埃安新车其代号为A02的车型，定于中型轿车。量产版本暂定2023年发布，广汽埃安宣布全球最低风阻概念车量产，成为广汽埃安旗下“AION”品牌的第五款车型。
有广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽吉奥、广汽客车、广汽日野等多款车型。
近年来，广汽传祺以世界级的产品和服务持续不断地向市场提供中高端优质供给，在市场表现、品牌价值和品牌国际化等方面获得社会高度关注。
在某权威评测机构的《中国新车质量研究报告（IQS）》中，传祺品牌连续4年蝉联中国品牌第一，2016年跃居全行业第五。
据了解，广汽传祺已连续5年以80%以上的年均复合增长率实现了优质高速发展。旗下首款C级旗舰车型传祺GA8自4月份上市以来，仅用三个月就已成为该细分市场中国品牌第一，月销量在500台以上；
扩展资料：
据悉，广汽目前已具备了对动力电池系统、电机、电机控制器等新能源零部件同步开发能力和整车控制器开发能力；搭建了新能源整车动力系统拓扑结构及整车仿真平台，可实现整车控制策略平台设计开发。
在2016年广州国际车展亮相的广汽传祺GS4 PHEV车型，搭载了由一款1.5L阿特金森循环发动机和一款G-MC机电耦合系统组成的混动系统。在智能汽车领域，已完成无人驾驶关键技术的研发。
据了解，广汽集团还将成立北美研发中心，进行自动驾驶等前瞻技术研发、设计创意甚至产品企划等研发工作。此举对广汽集团加强技术储备，有序推进传祺品牌的国际化进程将起到重要作用。
参考资料来源：人民网——广汽：以技术革新驱动自主品牌跨越发展
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广汽Aion S=虚标王 ♂
广汽Aion S=虚标王
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和我们一起重新思考汽车
大家好，我是社长。
小时候我们都看过一档神奇的节目《走近科学》，绝对是很多人的多年阴影。
这节目也算得上是最早的标题党：半夜鬼拉灯、发怒的鬼火、殡仪馆离奇事件…..全是它家的标题，然而最终的真相却总是叫人嘀笑皆非……
比如一个老农发现家里一切都带高压电的原因是…..电笔坏了…..
比如一个楼道口所有经过的狗都会呜一声的原因并不是有不干净东西，而是…..有一段电线漏电…..
比如有一个人说自己成了吸血鬼的原因是….牙龈出血…..
不过不管剧情怎么样，最后到真的是都用科学解释了。
也还算心里有点安慰。
如果要给汽车拍一次这样的解谜节目，那么最合适的一定是广汽Aion?S。
因为这款神奇的轿的续航，一直是个迷：
有车主说是200km左右，也有车主说是450km左右。
这续航背后究竟隐藏着哪些不为人知的玄机？是什么让续航如此扑朔迷离?又是什么令续航迟迟难以估计?谜题真相究竟能否水落石出?
抱着“实践是检验真理的唯一标准”的心态，我们找几位车主了解之后，便受他们之托按照我们的标准去测试一下Aion?S的“真实续航”。
从纸面数据上来看，Aion?S?不到20万的价格，有510公里续航。
如果不是网上时不时有车主反馈Aion?S续航不靠谱，我一定会跟大家使劲推荐这台车。所以这次最重要的事情，就是在一群Aion?S真实车主的支持下，揭开Aion?S续航的秘密。
说到这里你可能要问了：
“人家车主已经买车了，续航不管是好还是坏也就这样了，测试结果对他的车不会有任何影响，那为什么还要找你们测试呢？”
原因很简单——车主是个特别实在的人：
??我去找车主拿车的时候，其实根本没见到本人。车主在楼上给我解了锁，让我直接就把车开走了…..
??说实话，第一次见这样心大的车主，我是有点慌，感觉自己像在偷车……
??更厉害的还在后面，当时车主还在电话里这样说：撞了没事，我有保险…..
至于愿意把这台当时只开了2000多公里的新车交给我们测试的原因，车主是这么对我说的：虽然给你们开到没电很心疼，但我还是要把车交给你们，因为我只想知道我的500km续航aion?s能不能赢过我朋友400km续航的几何A。
测试之前，先和大家聊聊Aion?S这款车除了续航以外，还有什么值得一提的。
坐进去的第一感觉就是“宽”。
不是车特别宽，而是档把区无论是视觉上还是实际都非常宽（作为一台家用轿车而言）。
这个是其他车上从来没有的感受，包括扶手箱本身都宽到了难以置信的地步——上边可以坐下一个很瘦的人。
不过前排本身的乘坐空间并不会觉得局促，反而是下方的储物空间会比其他车大一些。
另外就是座椅本身虽然是皮的，并且也非常柔软。
但车主明确地告诉我们，开车时间长了腰会很不舒服。
而我们测试的过程中发现确实如此，原因是Aion?S的座椅虽然非常软非常舒服，但对腰部的支撑并不太足……（事实上和我们短期测试相比，长期使用的车主甚至专门准备了靠垫，很明显Aion?S座椅设计确实有点问题）
解决办法也很简单，长时间开车在身后垫个抱枕就行。
Aion?S上让我觉得最有意思的是头顶上那一点儿都不透明的天窗——上边你会发现有很多红色小点。
那是因为它不仅是个天窗，还是块太阳能面板，可以发电，事实上之前广汽提到的“太阳能自循环生态座舱”就是指这个东西：
如果你觉得这是一台可以能依靠太阳能行驶的未来之车。
对不起，你想多了……事实上它只能给小电瓶充个电，然后带下换气风扇。
事实上即便它能给车充电，带来的效果也是杯水车薪：
Aion?S的太阳能天窗虽然的确可以充电，但是它本身的功率很有限。
按车主的说法，大概只有50-100W。我们假设为50W，一天就算8个小时阳光。
一年大约能有150度电，按家用电来算也就是70多块钱。
太阳能天窗的选配价格高达9800元，回本要140年……Aion?S车主，真的有钱…..
虽然在我这个注重实用的的人来看很不划算，不过我喜欢这种科技感。
而车主的评价也很有意思，他是这样说的：我就当给小电瓶上个保险，保证我小电瓶不亏电就行……想一想还挺有道理。
不过这套系统也并不是一点用都没有，在炎炎夏日的情况下它可以保证你坐进去的瞬间，不会有成为烤肉的体验。
当其他车主还在晒了几小时的车前犹豫不决时，Aion?S车主可以直接坐进车里。原因就是太阳能天窗可以给风扇供电。从而在三伏天里随时保证车内温度不会太高，座椅也就没那么烫了。
这样做的好处还挺多的，比较极端的情况下：比如不小心把宠物、孩子忘车里了，短时间内也不会有太大问题。
还有一个值得一提的是这台Aion?S虽然有放电功能，但与之配套的放电枪居然不是标配。
这台车的车主自己去买过，但是发现广汽那边一直没有货。。。
所以目前绝大多数Aion?S的逆向放电功能，都是个“摆设”。
Aion?S上值得一提的点主要就这些。
自动驾驶方面，官方宣传的Adigo自动驾驶系统以及自动泊车功能我们也都测试了。
Adigo自动驾驶系统基本可以完成跟车、巡航功能，唯一的小问题是对道路线的识别能力比较弱。
自动泊车就比较有趣了。
我们测试了侧方停车，它停成了这个样子：
这个角度可能不太容易看出来，那么换个角度：
你会发现，离旁边还有很大的空隙。
从这个测试情况来看，Aion?S的自动停车功能或许不仅仅基于地面上的线，而是跟前后方的车有关。
最后和大家说说这台车的续航测试情况：
使用快充将电量充至100%，动力设置为Normal，能量回收为中等（2档）的情况下，按照我们的测试标准，Aion?S?只跑出了342.5km的成绩。
我们在去年8月底和今年的1月底，分别做了一个夏季、冬季的续航测试。
其中夏季的情况和大家详细说一下：出发时总里程为2155km，跑到剩余大约5km时总里程为2495km，实际跑了340km的情况下，将剩余续航的一半加入即为最终成绩。
实际续航里程和NEDC的比例只有67%，成绩远远低于我们的预期（80%）。要知道这还是夏季的续航，而冬季的续航更是不忍直视......
这里大家可以再看下之前我们的夏季榜单：
——广汽AionS成绩不但垫底，而且是唯一一台在我们的测试标准下续航里程不到官方宣传70%的车型。
因为这个续航成绩实在是和别的车相差太多，因此我也大概说明一下详细的过程：路线方面大致上是在北京绕了一圈，具体会因车型不同而有所差异，因为Aion?S是510续航，所以它是按照最远的路程安排的。
??500-400km续航的阶段，续航里程和实际里程基本按1：1掉，其中还包括了妙峰山的上山路，因此这里的1：1比例其实也并不太真实。
??400-300km续航的阶段基本是在市区内的环路上行驶，此时的续航里程和实际里程基本按2：1掉，掉电速度较快，有可能是车机系统开始修正之前500-400km掉的过慢的计算结果。
??300-100km续航阶段，基本按照120km/h的时速跑了100km的高速，续航里程以肉眼可见的速度下降…..跑完时表显续航只剩下49km了，让Aion?S成绩不如预期的主要原因，就是高速电耗太高。
??最终阶段下49km还是比较扎实的，并没有出现续航里程突然掉一大截的情况。但由于前边高速耗费的续航过多，此时续航成绩已经无力回天……
原本测试到这里就结束了，Aion?S的成绩也定为342.5公里。
更尴尬的是，这个成绩确实跑不过同样标准下测试的410km续航版本的几何A。
因为67%的成绩，确实会给人感觉不太对劲，但如果从Aion?S的电池电量上来看，则又似乎显的有一定合理之处。
最后总结一下就是，如果你只在市区代步，那么Aion?S确实是一台不错的车，但如果你要上高速，那就千万不要买。
对了，最严苛的冬季测试我们年前也刚做完，其中也包含了这台Aion?S，过段时间会把这10款车的冬季续航测试成绩公布出来，供大家购车时参考。
奔!走!相!告!
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前段时间，我们根据销量和热度榜
刚做了11款热门车的真实续航测试
当我们把这11款车的电全部跑光
结果让人大跌眼镜！
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回复「续航」，就可以看到啦！
??????蓝芯是上汽自主研发的发动机序列名称，第一代蓝芯发动机是上汽与通用联合开发，如今第二代已经是上汽独立完成研发的。估计有不少人想了解上汽蓝芯发动机，它的水平究竟如何？另外自主品牌研发发动机的不止上汽一个，比如长安的蓝鲸发动机，上汽蓝芯和它相比，谁的质量更好呢？
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上汽蓝芯发动机有多厉害？
??????去年，上汽蓝芯2.0 MEGA Tech 1.5T还入选了“中国心”年度十佳发动机。搭载该款发动机的车型有名爵6，发动机采用了多种主流技术，包括350 ba超高压燃油直喷、ePower Control电控涡轮、瞬时增压、D-CVVT正时技术、燃油加浓点火角调整等技术，最终性能达到最大扭矩285N·m和最大功率133KW。
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长安蓝鲸发动机有啥能耐？
??????长安蓝鲸发动机最近因为一项挑战测试再次引人注目，蓝鲸NE 1.5T发动机连续10天，不低于200小时的极限运行测试。测试期间，发动机转速还要终保持在5500转以上，相当于200公里/小时工况。
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??????最终该款蓝鲸发动机持续运行了259小时46分45秒，在5500转的高转速、高负荷下累积里程51955公里。另外，这款发动机同样入选了去年“中国心”年度十佳发动机，性能为最大扭矩300N·m和最大功率132KW。
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??????如果上汽蓝芯和长安蓝鲸非要选出一个获胜者，那么蓝鲸发动机的质量可能更胜一筹。不过值得一提的是，蓝鲸发动机在圈内还有一个“虚标王”的称号。
??????原因是搭载蓝鲸NE 1.5T发动机的长安UNI-T 被部分媒体测试得出功率和官方数字有出入，并且长安还偷偷撤掉了“发动机热效率高达40%”的宣传语，这些举动着实让人摸不透头脑。
奇瑞、吉利、长安和长城，国产2.0T发动机，到底哪家强？
奇瑞的2.0T发动机
发动机数据很不错
奇瑞2.0T最新款代号SQRF4J20，也就是用在还没有上市的星途VX上面的发动机，最大马力254匹，最大扭矩390Nm。
这个数据在普通家用车上已经非常地优秀了，很多合资车都还是比不过它的。
主流发动机全用上，再加上黑科技，好的数据是离不开技术的支持。这台发动机用了350bar高压燃油直喷、CVVL 双涡管增压、电控泄压阀、可变排量油泵、双平衡轴，及缸盖集成反置式排气系统等等技术。
总结一下就是：动力好、油耗低，鱼和熊掌能兼得了，但这个车子和发动机还没有上市，真正用起来到底怎么样我们还要再看看。
吉利的2.0T发动机
接下来讲讲吉利，2.0T发动机代号是JLH-4G20TD，而且这是一个系列的发动机，有好多不同的版本的。
普通的JLH-4G20TD，是吉利星瑞上面用的。就拿吉利星瑞上面的JLH-4G20TD来说的话，缸内直喷、双VVT、顶置喷油嘴、树脂进气歧管等等，主流技术全都用上了，算是中规中矩。
所以总得来讲，这台发动机和主流的2.0T发动机比，数据一般般。
长安的2.0T发动机
接下来再来说说长安，代号JL486ZQ3的2.0T蓝鲸发动机，国6版本的代号改成JL486ZQ4，100%正向研发，鼓掌！
接下来再来说说长安，代号JL486ZQ3的2.0T蓝鲸发动机，国6版本的代号改成JL486ZQ4，100%正向研发，鼓掌！
这台发动机和刚才前面说的2个品牌比起来，已经算是所谓的“老前辈”了。但是技术上面也不落后的，DVVT、缸内直喷、可变排量机油泵、低惯量涡轮、缸壁网纹设计、高滚流燃烧等等技术应有尽有。
长城的2.0T发动机
最后，我们再来讲讲长城，代号GW4C20B的2.0T发动机，获得2019年
“中国心”年度十佳发动机奖项，含金量是不如“沃德十佳”，但参考一下还可以。
哈弗H6、H9等这些车型用的都是这台发动机，最大马力224匹，最大扭矩385Nm。
总而言之，大多数国产的2.0T发动机没有太多黑科技，数据、技术方面也都是中规中矩。
中国古代城市发展史上的一桩大事，就是“长安改名”。明朝洪武二年（1369）年春，明朝北伐军收复关中平原，是年三月明太祖朱元璋正式下诏，有着千年以上“定都史”的古都长安，有了一个沿用至今的新名字：西安。
虽然对这次“改名”，后世也有不少争议。甚至有历史票友愤愤不平说，“古都长安”地位的下降，就从这次“改名”开始。但事实上，这恰是这座“古都”的又一次华丽转身：从破败的“旧都”，转型为西北重镇。
比起后人无比神往的，那磅礴大气的唐都长安城来，唐末年间起的“长安古都”，其实长期处于萧条状态：唐朝天祐元年（904）年，枭雄朱温强迫唐昭宗“搬家”洛阳，整个长安城也因此遭受了空前浩劫，昔日繁华的“唐都”几乎被夷为平地。后来的“长安城”，是唐末节度使韩建以大唐皇城为基础“改建”的，总面积只有唐代长安城的十六分之一，简直“微缩版”。
而在宋元年代里，这“微缩版长安城”虽说有厚重的历史，地位却是长期遇冷。宋代最繁华年月里，这“长安城”的人口也不过五万多人。由于破落得太厉害，唐代时留在长安的各类石经，也一度被抛在野地，任凭岁月侵蚀，直到宋哲宗年间时，北宋政府才动用大量人力物力，将这些珍贵碑刻保存到长安府学北面（今陕西省碑林博物馆所在地）。元代时“长安城”更名为“奉元城”，城市布局虽有变化，规模也依然是老模样。
一场元末农民战争，也叫“奉元城”再度遭到惨痛破坏。以至于“村人尽死于兵，庐室尽毁”。但这个已经“遇冷”多年且一片残破的“长安古都”，对新生的明王朝却有重要意义：单以军事意义说，哪怕“缩水”的长安，也是维护西北稳定的战略要冲。所以明朝建国后，明太祖朱元璋不但将儿子秦王朱樉册封在这里，设立了隶属大都督府的西安都卫，更做出了重要决定——改名，建新城。
于是，在“改名”之后，西安城的城市建设也紧锣密鼓：从洪武四年开始，明王朝就开始了大力改造。旧的元朝“奉元城”城墙，朝着东、北两个方向扩展出去，不但一改宋元年间的寒碜模样，更奠定了西安古城墙的基本轮廓——扩建后的西安城墙，周长13962米，“西安城”的面积也达到了11.5平方公里，相当于唐代“长安城”面积的十分之一。
虽然比起“唐代长安城”来，西安城的规模看上去依然寒酸，却也有了不一样的气派：重建后的西安城墙，高10米以上，宽12米以上，底部厚15米以上，这几样“新面貌”，远远超过了隋唐时代的规模。西安城墙的防御水平也直线升级：城墙外壁上建有98座“二层楼式敌台”，城墙上每隔十步就有“战棚”，另外还有5984个垛口。城墙四门还修有“瓮城”，组成固若金汤的立体防御。
看似比唐代“缩水”，却是中国建筑史上的又一杰作！“改名”后的西安，城市布局也有了大改变：形成了“长乐”“安定”“永宁”“安远”四个城门，并一改宋元年间“长安城”的市容混乱景象，以四门大街将全城划为四部分，布局更加科学。洪武初年建于西大街的钟楼，万历十年搬到了四门大街交汇处，从而形成了以钟楼为中心的城市布局。这，就是我们今天看到的西安古城。
也正是随着西安城的一系列改造，“转型”为西北重镇的西安，虽然没能在朱元璋晚年时“升级”为首都，却也进入了又一高速发展期。明朝初立国时，西安城常闹的“大事”，就是频繁的饥荒。以至于明王朝不得不以“户”为单位，每家发放救济粮。仅洪武三年这一年，西安府就有饥民36889户，几乎家家挨饿。随着明朝政权稳定，西安农业也快速发展，到了16世纪时，西安府的耕地面积，就突破了24万顷，公认西北“粮仓”。
广汽crosstour是什么车（广汽本田crdsstdur是什么） ♂
广汽crosstour是什么车（广汽本田crdsstdur是什么）- 广汽本田crdsstdur是什么
- 本田有一款车后面字母有tour，这是哪一款！
- 关于、 广汽－本田（HONDA）跨界车/诗歌图（Crosstour）
- 广汽本田crosstour中文叫什么
- crosstour广汽本田是啥名
- 本田CROSSTOUR是什么车型
歌诗图（Crosstour），车如其名，整车外观和功能设计介于四门房车与五门旅行车之间，但是底盘高度又高于这两种车型。在外形方面，个人感觉歌诗图（Crosstour）的旅行车风格要浓郁一些，光看车头依然能看到第八代雅阁的影子 ...
您好，那是歌诗图，望采纳最佳，谢谢
您好，是CROSSTOUR，本田歌诗图，参考http://car.bitauto.com/yagecrosstour/tupian/
歌诗图只有两个配置，低配39.88万，高配42.88万，个人认为价位偏高，车子的话还是相当不错，但是仍然是前置前驱，越野性能不好，满载150mm的地盘高度，属于城市越野的级别
歌诗图 向中国市场推出歌诗图(Crosstour)是广汽本田产品战略上的关键一步，它的导入使广汽本田的产品线更为厚实，给信托广汽本田产品的用户增添了更为高端、多元的挑眩
广汽本田歌诗图。
9月1日晚，广汽本田歌诗图（Crosstour）品牌发布会在北京国贸大酒店隆重举行，广汽本田执行副总经理姚一鸣携歌诗图登上舞台，与大家分享了跨界潮流，歌诗图品牌核心价值、歌诗图目标用户、歌诗图生活愿景等内容。同时宣布歌诗图将于10月在全国正式上市。
广汽本田汽车有限公司（简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占百分之50股份。
本田基于雅阁平台开发的一款休闲型轿车。
本田雅阁Crosstour：
雅阁Crosstour是本田基于雅阁平台开发的一款休闲型轿车。雅阁Crosstour的造型类似宝马X6，介于四门轿车与五门旅行车之间，是一款个性十足的跨界车型。雅阁Crosstour在空间上和使用便利性上与旅行车相似，内饰和配置上接近豪华车。雅阁Crosstour在2010年的北京车展首次亮相，搭载了2.4L和3.5L两种排量，并以国产的形式于2010年6月推向市场，售价为39.88万-42.88万元。
外观设计：
本田雅阁Crosstour外形浑然一体，充分诠释了跨界风格的设计潮流，舒展写意的车顶部线条给人以深刻印象，沉稳大气的前格栅配合充满张力的条状前大灯，彰显豪华轿车的尊贵感。流线型的车顶轮廓与强劲的侧面线条自然交汇于车身后部，全新设计的楔形D柱营造出极具冲击力的后部造型。
标签：汽车 发动机 广州 集团