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迈腾2020款是一款大众旗下的中型车，其官方指导价为186900元-309900元。我们以迈腾2020款380TSIDSG豪华型为例来计算一下，这款车型的官方指导价为249900元，目前珠海市的最低报价为236900元，比官方指导价优惠了13000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在268506元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要71070元才可落地，月供为5230元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
对于我们大多数的普通消费者来说，车辆只要能满足基本的家用需求就可以了。今天咱们就一起来瞧一瞧这一类车型中的一份子——迈腾2020款330TSIDSG豪华型，顺便再为大家算一算它的落地价。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
迈腾2020款是一款大众旗下的中型车，其官方指导价为186900元-309900元。迈腾2020款330TSIDSG尊贵型的官方指导价为258900元，目前酒泉市的最低报价为233200元，比官方指导价优惠了25700元，购置税和车船税等必要花费22487元，再加上商业保险8691元，最终的全款落地价为264378元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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1.4排量
2010款 1.4TSI DSG精英型20.38万计算器17.08-21.38万
2010款 1.4TSI DSG标准型19.38万计算器16.08-19.58万
1.8排量
2011款 1.8TSI 手动舒适型21.28万计算器18.18-21.38万
对比
2011款 1.8TSI DSG舒适型22.68万计算器18.68-23.68万
对比
2011款 1.8TSI DSG豪华型23.68万计算器19.68-24.68万
对比
07款 1.8TSI 自动豪华型24.98万计算器 24.98万
对比
07款 1.8TSI 自动技术型22.98万计算器 22.98万
对比
09款 1.8TSI DSG技术型22.28万计算器19.08-22.28万
对比
09款 1.8TSI 手动标准型18.98万计算器15.88-18.98万
对比
07款 1.8TSI 自动舒适型23.98万计算器 23.98万
对比
07款 1.8TSI 手动舒适型22.78万计算器 22.78万
对比
09款 1.8TSI DSG舒适型22.68万计算器18.60-22.88万
对比
09款 1.8TSI 手动舒适型21.28万计算器17.28-21.28万
对比
09款 1.8TSI DSG豪华型23.68万计算器19.60-23.68万
对比
09款 1.8TSI 手动技术型20.88万计算器15.55-20.88万
对比
07款 1.8TSI 手动标准型19.98万计算器 19.98万
对比
07款 1.8TSI 手动技术型21.68万计算器 21.68万
对比
2.0排量
2011款 2.0TSI DSG舒适型25.18万计算器21.18-26.18万
对比
2011款 2.0TSI DSG豪华型26.38万计算器23.38-27.38万
对比
2012款 2.0TSI DSG豪华型
对比
08款 2.0TSI 自动豪华型27.98万计算器 27.98万
对比
08款 2.0TSI 自动舒适型26.58万计算器 26.58万
对比
07款 2.0TSI 手动标准型19.28万计算器 19.28万
对比
09款 2.0TSI DSG豪华型26.38万计算器23.38-26.38万
对比
09款 2.0TSI DSG舒适型25.18万计算器22.18-25.18万
拥有先进的平台技术，优异的驾控性能，可以肯定的说集诸多优势于一身的迈腾确实是一款好车。从上市之初，迈腾似乎就一直是车市之中的焦点车型，凭借着同级别车型中顶级的动力总成及底盘技术，迈腾无疑是B级车中的标杆车型。然后并不充裕的后排空间却让迈腾难以在商务车市场中...
通过亲身试驾，我发现新迈腾B7L比老款迈腾帅多了，大多了，油耗和原先一样都比较省油，性能比较不错，安全性有保障，尤其是提速很快（试驾后，我后来买了一款2.0TSI的，提速很爽）。
另外，我试驾了新迈腾2.0TSI与新帕萨特2.0TSI后做了下比较：
1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特；
2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；
3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。
这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。
上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。一汽大众是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。
从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，这正是我对新迈腾的感受。
说到迈腾这辆车，相信好多男生会特别的中意，不单单具有阔气商务的气势，并且还可兼具年青的气息，可以说是一辆老小皆宜的一辆车了，当然面世今后的销量也足以证实这辆车的受追捧水平了，这几天，从行业网站认识到迈腾在中国车市部分区域最高便宜居然达到8.2万之巨，自己卖价就算是对照实在的迈腾，便宜后的价钱确实是特别接地气了。最少端装备车型2018辆280TSI DSG舒适型，也有着7万的便宜，卖价只仅是11.99万，不够12万的卖价可以说确实特别良知！
关于280TSI DSG舒适型这辆不足12万的车能有啥装备呢？这么接下来我们来看下！
在动力方面，关于这辆车型方面，匹配的是大伙特别熟悉的型号为EA211的直列四缸1.4涡轮增压发动机，最大功率达150动力，250牛米，匹配7挡DCT自动变速箱，百里提速8.6秒，可以说动力相对其它辆车型虽有不够，但也绝对可以足够日常行车，市区郊区行车毛病不大，高速行车可能会在后期提速方面稍显不够，但也是绝对够用的！小排气量发动机同样也是有着燃油经济性的优势，工信部发布百里耗油量只5.5L，可以说仍是对照不费油的，当然个人用车可能会高一点，据网民反馈，普通也就在7个油摆布，在同等级别别车中呈现很ok！
用料方面：真皮座椅、四向调节的真皮方向盘、四轮碟刹、拉丝面板以及烤漆面板的装饰也不会让最少端装备车型有太大的便宜感，质感手感都是差不多的挺好，究竟这个价位的车，若是车内饰太甚寒酸也对不起这辆车中高端轿车的定义了。
装备方面：
安全装备：前排主副驾驭的安全气囊以及侧安全气囊，以及后座的安全气囊也都有具备，在被动安全方面仍是考虑的对照周密，在自动安全装备上，制动防抱死系统防抱死，电子制动力分配制动力分派，车身电子稳定车身稳固控制，刹车辅助以及胎压监测也都说有配备，可以说和高端装备版车型相差无几。
其它装备：前后倒车雷达可以避免好多不需要的刮擦。8个扬声器+单碟CD的装备，也可以让行车时又一个挺好的听觉享受。蓝牙手机的装备，可以轻易接听来电，提高行车安全性！上坡辅助系统+自动驻车，可以让司机行车时尤其轻易！四轮独悬也可以提高行车乘坐感！首先作为这种的装备，不可算是充足，可以说是特别差不多的装备，但足够日常行车是一点毛病都无，像如今大伙对照中意的天窗装备，中央控制系统大屏、多功能方向盘等等装备也不会出如今最少端装备车型中。
总体而言，这辆车型在装备方面可以说仍是特别适用的，关于大众而言，把减配当習慣的一个汽车牌子而言，能有这种的装备已经是属实不易了！12全可以买一台这种装备的迈腾也是一个挺好的选择不是吗？
迈腾这个名字其实非常有中国特色，因为了解大众的人知道，迈腾其实就是帕萨特，只不过他们是两个不同恶版本而已（迈腾是B8，在海外市场还是叫帕萨特），我不太理解大众这样做的用意，难道就是为了把消费者弄得云里雾里吗？
迈腾虽然是一款B级车，但是它的售价区间却非常的宽泛，从19万起到31万，在这中间几乎每一个价位迈腾都有一个版本占着坑儿，这就使大众鸡贼的地方。迈腾总体表现都不错，不过它的外观设计上面其实并不吃香，这还要”归功于“大众的套娃策略。外观基本上没什么可说的，基本上是很”大众“了，如果你是大众粉，这样的造型你不会拒绝，因为他就是标准的德国味儿。
2018款的迈腾内饰 科技 感提升非常明显，中控上面的大屏幕可以说是非常醒目；贯穿式的空调出风口很有特点，但我本人不是很喜欢这样的设计；中间的物理表很有范儿，有人认为现在在车上弄一块儿这样的石英表显得非常老土，但我觉得这才叫质感，这才叫仪式感，它就像大众顶级轿车辉腾中间的那块表一样，他承担的不是看时间的功能性，而是为了提高整车人文气质。
迈腾的车身尺寸是4866X1832X1464，轴距为2871毫米，这样的数据在同级别中算是中上游水平。车身尺寸很有竞争力，2871的轴距让第二排的乘坐感受也非常不错。
最高配的380用的是一台最大功率220马力的直列四缸发动机，百公里加速是7.1秒，这在同级别算是中规中矩，但在日常生活中这样的数据已经是非常不错了，应付普通路面状况绰绰有余。在市区开的窝心了还能挂着S挡爽一下。
总之这款车很不错，如果你是德国车的粉丝那么很推荐你来购买，如果你是大众粉那就无需多言。
我觉得值得不值得入手首先看你的用途，如果你要求空间大，有面子，配置相对高一点，那么迈腾是个不错的选择，但是如果你不太看中这些，那么我建议你多考虑一下，我曾经试驾过迈腾2.0T的顶配车型，优点是驾驶舱空间比较大，做工比较精致，但是当我开起来，感觉就差强人意了，首先，这车主观的加速感受不强，没什么推背感，说句实话，推背感不如1.4T的高尔夫，虽然实测的成绩迈腾更快，再有，这车的隔音降噪做的根本没有达到20多万的标准，尤其发动机的噪音，非常大，再说说悬挂，悬挂比较松散，可能是那试驾车的原因吧，就算是调到运动模式，也还是松散，说到这里，不得不说迈腾的DCC，应该是5种驾驶模式，但是差别基本感觉不出来，运动模式下，变速箱升档特别不积极，我右脚离开油门踏板两三秒才升档，我知道，S档就是让发动机保持较高的转速，只不这个变速箱调校的有点别扭，不如之前的DQ250变速箱，这个DQ380换挡不积极了，但是顿挫却不那么明显了，我在想，大众把双离合的优势弄没了，为什么不改用AT变速箱呢？再说一下这车的音响，就算是顶配的丹拿音响，效果依然很差，没错，是很差，甚至不如第六代高尔夫1.6自动挡车型的音响，有兴趣的朋友可以去感受一下。总体来说，迈腾，除了顶配车型以外，其他配置的车型的配置都比较寒酸，比如，小轮毂，没有透镜的大灯，假的双排气等等，综上所述，如果是我，我一定不会选择迈腾。
【最满意的一点】空间大
【最不满意一点】内饰千年不变
【空间】迈腾的空间应该说是比较夸张的，这也是迈腾这么多代的传统，尤其是后排空间，很多专车司机都用迈腾拉活，就是看中它的后排空间足够大，比奥迪A6都大。
【动力】迈腾1.8T的动力还是相当充足的，1.4T的动力超过140公里后就后继无力了。2.0T的动力感觉不到与1.8T动力的区别。
【操控】大多数中国人对操控的认知都是从大众开始的，迈腾的操控在同级别车里依旧是最好的。
【油耗】原本最满意一点想写油耗的，没开过1.4T迈腾的人不会相信，迈腾1.4T油耗低得令人发指，混合路况6.9个油是没问题的，堵车也就在8个油左右，高速可以到5个油。
【舒适性】舒适性并不是大众车的特色，座椅还是比较硬的，长时间乘坐是悲剧，前排还好点，后排座椅感觉坐垫有点薄，搁屁股。
【性价比】由于终端优惠幅度相当大，现在买迈腾还是很实惠的，尤其1.4T版本，保值率高，价格低，使用成本也低，保养费用低，油耗低。值得推荐1.4T迈腾。
我是2017，1.8迈腾车主，全下来26.5万，怎么说呢，个人感觉，同级别的，比屌丝3宝，雅阁，凯美瑞，蒙迪欧，帕莎特，天籁等等，要比她们好一些，高半个级别吧，主要竞争对手奥迪4比，品牌和 科技 感，确实差了一些，但是还是因人而异吧，如果钱不多，同样是B级，建议买便宜一点的入门B级，凯美瑞，迈锐宝啥的，如果钱厚一点呢，不如直接去提奥迪A4，我当时就考虑了好久，但是新款奥迪，买完有些累，就买的迈腾，实话，迈腾确实空间大，够大气，也算够用，但是感觉有些价格虚高，高不成低不就，总之，没钱就三宝，有钱就奥迪，更上一层，要不就像我一样，提个迈腾吧，也算是B级的小王了
我是不知道多少线的县城里的 我个人感觉 迈腾称为神车一点不为过。周围买迈腾的太多了！无论刚毕业参加工作的还是中年的。总结如下。1 外观不像蒙迪欧起亚那样惊艳 不过耐看！多少年不过时 2 低调稳重。迈腾高配可以买便宜豪华车了 不过只要公务员什么的 一般考虑迈腾 不张扬3 汽车 自身的质感 开起来坐起来都很舒服 空间巨大4 保值 大众出名的保值 特别迈腾帕萨特途观。
在国内的中级车领域，迈腾一直是个标杆式的存在。自去年7月份全新一代迈腾上市以来，其市场表现也是十分抢眼，这些都与一汽大众在国内车市多年的深耕，加上全新一代迈腾在外观、空间、配置以及口碑上等对于该级别消费者需求的契合，因此，全新一代迈腾在国内车市可谓如鱼得水。
全新一代迈腾的起售价为18.99万，这要比上一代车型的19.98万的起售价降了近1万元，从这一点上，也可以看出全新一代迈腾是拿出了诚意的。另外，全新一代迈腾，抛却以往虽然商务大气但是却有些“端着”的架势，而全新一代迈腾更加考虑考虑用户实际需求，从颜色、舒适性到选装包等考虑到了用户的感受，这是一个比较好的变化。比如，提供包括全景天窗包、18英寸车轮包、全景可视泊车包、后排座椅加热功能包、丹拿音响包、MIB High导航包等多达10个选装包，在一定意义上体现了这一变化。另外，上一代车型，全新迈腾飞的驾乘舒适性也有了很大的提升。
其次，作为基于全新MQB平台打造的第八代大众B级车，全新一代迈腾在智能化 科技 上也有比较大的提升，拥有包括15项MQB B平台独有 科技 、20项领先主/被动安全 科技 、10项卓越驾驶辅助系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、DCC动态底盘控制系统等。
再者，全新一代迈腾根据中国消费者的需求，进一步对轴距进行了加长，从而更加迎合了中国消费者的需求。不得不说，一汽大众确实很了解国人。其他诸如超大全景天窗以及内饰风格，也体现了这一特点。
总而言之，全新一代迈腾产品力足够抢眼，一汽大众也非常能抓住中国消费者的心理需求，对全新一代迈腾进行针对性的调整、 科技 智能配置以及个性化舒适性的提升，加上迈腾一直以来的口碑表现，全新一代迈腾无疑是国内中级车的上上之选，值得入手。
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
大众迈腾作为主流的B级车之一，加上大众在国人心目中的地位，迈腾在国内还是非常受欢迎的，年轻又不失稳重的外观，无论是家用还是商务接待，都可以胜任。
4866/1832/1464mm的车身尺寸，2871mm的轴距，空间可以说非常宽敞，这么说吧，我另外一个女领导开的就是迈腾，1米65的个子，她前排调好后，后排开桌掼蛋没问题。当然这是夸张了，但是空间绝对让你满意。
全系共有1.4T、1.8T和2.0T三种排量可以选择，这里我推荐2.0T最低配，1.4T动力太肉，1.8T勉强够用，但是为什么不推荐1.8T?因为有小道消息称迈腾将要和途观L一样停用1.8T发动机，改换2.0T低功率发动机，当然这只是小道消息，具体还以官方给出的消息为准，个人认为2.0T低配车型性价比还是不错的。
总体来说迈腾还是值得入手的，保值率高，性价比过得去，但是保养费用可能稍微要高一些。希望我的回答可以帮助到您!
如果有20万的预算想要购买一台合资的B级车，很多的人都会往大众帕萨特和大众迈腾这两款车型去考虑，毕竟这两款车都有着中型车销量之王的称号，足以能够看出这两款车型在消费者心目当中的地位是很高，和新款帕萨特去相比，迈腾这款车型目前的性价比表现还是非常不错的，因为7月1号之后，全国大部分地区都要实施国6的排放标准了，所以说国5车型最近两个月的优惠幅度非常大，而我们今天这篇文章就来和大家聊一聊大众迈腾这款车。
大众迈腾这款车型的定位是一台中型车，同级别的车型当中，这款车型的外观还是偏向于商务和沉稳的，经过改款之后的迈腾整车的外观设计所面向的人群还是非常宽泛的，前脸仍然使用的是家族式的设计风格，这款车型的车身长度超过了4.86米，轴距也是达到了2871毫米，在同级别的车型当中有着非常大的优势，这款车型的侧面线条设计并不复杂，他采用了两条平行腰线的设计，整个车尾的设计层次感非常强，最吸引人的地方莫过于那对尾灯了。
迈腾这款车型的售价区间为18.61万到30.91万元，这款车型国5版本终端售价在15万元左右，和一台自动挡中高配的本田思域是差不多的，尽管是一台低配的车型，但是整车的内饰设计包括用料的表现都是非常不错的，2019款的车型升级之后，整车车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，并且全系都是标配了真皮座椅，方向盘使用了真皮包裹，左右两边的多功能按键在日常使用的时候也非常的方便，只不过最低配的车型并没有配备一个彩色的中控屏幕。
主被动安全配置，最低配舒适版车型的表现依然非常不错，满足家用没有任何的问题，这款车型的前后使用的都是独立悬挂，并且标配了10个安全气囊，其次胎压报警，车身稳定系统，前后排驻车雷达，定速巡航运动驾驶模式切换，发动机启停技术自动驻车上坡辅助以及铝合金的轮毂，都是全系的标配，除了之外它全新还标配了5项是启动系统，对于这样的配置，对消费者的吸引力还是非常大的，
着重要表扬的还是这款车型的第2排空间，大家都知道迈腾这款车型之所以被称为中型车销量之王，和他的性价比是分不开的，但是这款车型还有一个非常硬核的条件，就是2871毫米的轴距让他拥有了一个非常大的空间，在同级别的车型当中几乎没有任何的对手，即使是本田雅阁，在乘坐舒适性的表现上，我个人觉得也是不如大众迈腾的。
动力总成方面，迈腾目前共有两款不同动力的发动机供消费者选择，其中1.4T发动机与之匹配的是一台7档干式双离合变速箱最大功率150马力2.0T发动机，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，低功率版本186马力，高功率版本220马力。
总结：如果说对于动力的要求并不是特别的明显，我觉得选择一台入门级版本的1.4T车型家用就可以了，而且最低配车型官方给出的百公里综合油耗为5.5升，但从燃油经济性方面来说，它的表现就已经非常的不错了，因为使用的EA211发动机，也无需太担心烧机油的情况发生。
大众迈腾，算是一个B级车的常青树车型，跟他的双子车型帕萨特，算是这个级别的标杆车型。
说到大众的迈腾，就不得不提他的品牌，大众品牌，大众真的是最懂中国人的品牌。同级别最优秀的后排空间，稳重大气的外观，而且大众抓住了中国人有一个非常明显的共性，那就是中庸的共性，你看迈腾和帕萨特，无论是外观还是内饰，都有着中规中矩的特点，既不算特别激进，也不算特别保守，现在又多了一些年轻化的元素，所以得一些年轻的商务人士喜爱，这就造就了迈腾这款车的话是老少皆宜，老少通吃的。而且经过很多代发展，他的EA888发动机，现在已经是3.5代的了，机油相比之前已经是好了很多了，而且现在，迈腾这个中高端的车型的话已经是匹配湿式双离合，稳定性，可靠性和换挡的平顺性也得到了一定的提升和优化，不过这个车的缺点就是也算是大众的一个共同的缺点，就是低配车型配置低，高配车型定价偏高。
大众迈腾算不算豪华车？怎么说呢，这个问题。大众品牌定位普通合资品牌，他其实跟豪华车没有什么太大的关系。我们都知道大众集团在世界范围内都是一个庞大的 汽车 集团，他的整个体系市场定位和市场分工是很明确的，而大众乘用车品牌就是普通家用车的品牌，在全球范围内，大众品牌也算不上豪华品牌，而他旗下的迈腾帕萨特，更算不上豪华车。只不过大众在国内的品牌价值过高，很多人说他这个车比较高级，其实只是指的是他的品牌价值比较高，跟豪华其实没多大关系。迈腾车型的话，如果真的算是豪华车的话，那定位比大众品牌更高的奥迪品牌，他的A4L车型怎么办？虽说奥迪A4L跟他不是一个平台，但是他们其实有很多零部件是通用的，而且奥迪的MLB平台和发动机布局还有缸内直喷等等技术和豪华血统都没有下放到大众品牌，这也就区别了大众是个普通品牌，旗下迈腾也是普通品牌的车型。
大众迈腾，属于一线品牌的中高端车型，这种车型的话，老实说是比较稳妥的一个选择，就算买了也不会错太多，因为售后和保值的优势也就注定了，这款车型在咱手里使用不会有太大问题，就算修，大众的配件到哪里都是硬货。至于豪华车，他真的算不上，只不过在中国市场大众品牌的价值，让人觉得迈腾比较高级而已。
迈腾作为中级车的标杆
车型，性价比从来不是它的优势的竞争手段，迈腾的优势是沉稳大气的外观和内饰，宽敞的空间，强劲的动力，比较好的操控性和行驶稳定性，性价比是二流品牌吸引消费者的主要手段，像迈腾，帕萨特，雅阁，天籁，凯美瑞这样的一线车型性价比从来不是主要的卖点。
我这里目前迈腾是全系优惠是3万，1.4T最低配只要15.99万左右，2.0功率版本最低配车型价格只要18.99万，如果到店里谈可能还有一定的优惠空间，这个价格个人觉得还是比较合适的，虽然算不上性价比很高，但也并不算太差，可以考虑一下。
目前没有。
2022款迈腾会在2022年中下旬上市。
2022款迈腾车长4.866米， 2022款大众迈腾GTE在造型设计方面基本延续了现款车型的设计理念，主要在配置上进行了升级换代。2022款大众迈腾GTE在横幅式进气格栅上并没有采用2020款迈腾GTE的分段式设计，这种造型更为经典耐看，2022款迈腾新车采用的是最新的家族式设计语言，前脸采用的是贯穿式的进气格栅。内部则是配备的是横幅式的镀铬饰条加以点缀，大尺寸的logo在正中间，使得前脸看上去辨识度非常的高，再搭配两侧LED矩阵的四个大灯，给人的视觉效果非常的强，在车身侧面，线条看上去非常的流畅。
我觉得可以在1万5左右，我们这现在1.8t自舒送原厂导航。应该还有部分优惠，汽车品质摆在那里，我估计没有太多的降价空间了。一份钱一分货。迈腾是同级别车中最先进的了。那些小鬼子的车根本没法比。要是真想买的话就勒紧裤腰带慢慢省吧。或者是分期付款也可。我这几天刚去试驾了迈腾，绝对没有错的，试驾专员一脚油门，直接飙到200迈还是相当的稳。没有轻飘的感觉。总之选迈腾没有错，不要让你的迈腾等太久哦。祝你早日开上爱车。
在车市持续遇冷的大环境下，车企纷纷拿出降价这一杀手锏，按照此前规律，一般新车上市一年内，优惠是比较少的，特别是一些合资品牌热门车型，而如今，连大众都坐不住了，新款上市不到两个月，终端就曝出超过5万的优惠，新款迈腾入门级车型指导价为18.69万元，经销商最低报价为13.69万起，如果按照这一价格，?15万元就能落地，作为目前炙手可热的一款B级车，新款迈腾的诱惑力还是比较大的。
新款迈腾于2019年12月18日上市，官方指导价为18.61-30.99万元。我们通过相关渠道了解到，目前，新款迈腾在终端确实有比较大的优惠幅度，比如以广州为例，2020款?280TSI?DSG舒适性的最低报价为13.69万，比指导价优惠了5万元，其它配置车型也是5万左右的优惠力度，作为一款上市不到两个月的车型来说，新款迈腾的优惠幅度还是比较大的，当然，具体优惠金额还是要咨询当地经销商。
车型介绍
作为中期改款车型，新款迈腾的升级主要集中在设计和配置层面?。比如延用了海外版车型的设计元素，尤其是前脸，比老款车型年轻运动了不少，至少终于和时尚挂钩了，个人觉得比帕萨特的脸要好看。
新迈腾在外观上的动作还是比较大的，特别是大灯，配备了LED矩阵式Matrix光源，高级感和辨识度都提升不少，车身尺寸方面，新款迈腾的长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，造型变化不大，只是轮毂的造型也变得比较夸张，除了顶配外，其它版本都是17寸轮毂，轮胎宽度也只有215，对于一台B级车来说，有点不厚道。
至于尾部设计，新款迈腾只是强化了品牌标识，把英文“Magotan”放置在了大众LOGO下方，看起来更有气势感了，除了像经典车型辉腾致敬外，也是目前大众最新的设计语言。
内饰方面，新款迈腾的变化主要集中在配置方面，至于设计，只是增加了全新的多功能方向盘，造型还是比较运动的，除此之外，新款迈腾和老款车型几乎保持一致。下面主要谈一下配置上的变化，新款迈腾升级了全液晶仪表和大众最新的“众行家”智能网联系统，空调系统全部采用触摸操作，另外，座椅加热通风、老板键、全景天窗等配置也得以保留。
动力方面，新款迈腾继续搭载1.4T和2.0T两款发动机，其中2.0T车型分为高低功率两个版本，其中1.4T车型最大马力150Ps，2.0T低功率车型最大马力186Ps，2.0T高功率为220Ps，匹配7速双离合变速箱。
小结
其实，新款迈腾有如此之大的优惠还是挺让人意外的，特别是1.4T车型，15万左右就能落地，这对于预算有限，又想买合资B级车的消费者来说，诱惑还是比较大的。
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- 2018款迈腾加长版B8全车尺寸长宽高各多少
- 国产全新迈腾b8与b8l的区别
- b8的尺寸是多少
- 迈腾b8l是最新一代迈腾吗
- 迈腾b7l和迈腾B8l 哪个好
迈腾330车型重量为1540KG。?2018款B8重量是1470-1550kg。迈腾车型定位中型车，车身尺寸方面，长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm。
迈腾简介
动力方面：280TSI车型搭载1.4T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速器，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，330TSI车型搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机低功率版本。
匹配7挡双离合变速器，最大功率137KW，最大扭矩320N·m，380TSI车型搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机高功率版本，匹配7挡双离合变速器，最大功率162KW，最大扭矩350N·m。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
迈腾b8l的意思是迈腾一款汽车的型号，其中B是指迈腾属于B级车，8的意思是迈腾更新的第8代车型，L是指加长轴距的车型，较之普通的迈腾，车身更长，组合在一起即为长轴距第8代B级车迈腾。迈腾b8是大众迈腾推出的第八代车型,即全新一代迈腾,是一汽大众推出的中型车
迈腾b8什么意思
迈腾是是一汽大众集团旗下的一款高档车车系，在市场上比照丰田凯美瑞，奥迪A4L，本田雅阁。有关一汽大众的迈腾，下边能够一起来了解一下迈腾b8什么意思，迈腾b7和b8如何区分。
迈腾b8什么意思
实际上 迈腾B8具体也就是意味着的迈腾第八代车系。大家迈腾是来自大众帕萨特的B6，是一汽大众生产制造和售卖的第一款B级小汽车。从B6逐渐一汽大众就引入中国，自此大家的新式B级小汽车就由一汽大众生产制造，因此 中国是现在是有B6，B7,B8三代迈腾车系。
迈腾b7和b8如何区分
迈腾B7与迈腾B8是归属于不一样的网站打造出的。迈腾B8是根据大家的新平台MQB打造出生产制造的。最先在车子总体规格上，迈腾B8的车体规格是4866*1832*1464mm，轴距为2871mm。而迈腾B7是4865mm*1820mm*1475mm，轴距为2812mm，B8轴距要比B7长了59mm。
在车子动力装置层面，迈腾B8配用的是第三代EA888汽车发动机，至大功率是132KW，与之搭配的传动装置是DQ380的湿式双离合变速器，而迈腾B7配用的是第二代EA888汽车发动机，至大功率是147KW，配对的传动装置是DQ250湿式双离合变速器。
迈腾EA888三代哪年开始用
迈腾2.0T发动机详细说明
型号规格：EA888-DPL、EA888-DKX
原产地：一汽大众发动机（大连市）有限责任公司
配用年款：2020款（DPL/DKX）、2019款（DBF/DKV）
配用车系：迈腾、大众帕萨特
主要参数：
EA888-DPL：至大功率137kW（4100-6000rpm），最大马力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）
EA888-DKX：至大功率162kW（4500-6200rpm），最大马力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）
能够见到，迈腾应用的2.0T发动机分成了多少输出功率不一样版本，在其中低输出功率的是330大功率的是380。不论是330或是380，从纸张主要参数上看他们的驱动力都还不错，而具体给人的驱动力感全是十分充裕。
一谈起EA888发动机很多人都是会画饼充饥，当初第二代EA888发动机烧机油的状况的确令人不能忘却，但是如今迈腾所运用的早已是第三代EA888发动机了，而且从车质网的举报状况看来都没有发生很多烧机油的举报。
第一代EA888（2004-2008）
EA888系列产品发动机最开始是在2004年发布的，目地是替代老的EA113，并做为大家高级别车系采用的发动机。初代EA888就采用了Turbo和直喷发动机技术性，也算得上这两项技术性的弘扬者。
EA888发动机与同时期的自吸发动机对比最大扭矩和至大功率能够在更低的转速比下做到，进而减少发动机耗油量。
第二代EA888（2008-2012）
第二代的EA888则在一代的根基上开展了再次调试，而且添加了AVS可变性气缸可变气门正时技术性，进而进一步提高驱动力和减少耗油量。
但是第二代EA888在一些构件的制定上出现缺点，包含了PCV阀的部位设计方案在了发动机凸轮轴上边；油气分离器设备的部位及其构造设计方案不正确，造成了分离设备中的润滑油进到进气系统进而导致烧机油。
第三代EA888（2012迄今）
能够见到导致EA888烧机油的并不是什么尤其繁杂的缘故，因此到第三代发动机这一难题立马就取得了改进，除此之外第三代EA888从技术上也再一步提高。
最先便是轻量，第三代EA888发动机应用了铝制发动机缸体，缸身体的主油道水路都完成了从新设计方案，而且生铁气缸套的薄厚也是有降低。
二级离心式风机油气分离器，上一代EA888烧机油关键也是由于油气分离器的设计方案不科学，这一代EA888选用了二级分离出来让汽车机油和切换阀分离出来地更为完全。但是因为油气分离器难以做到100%的实际效果，因此 依然会出现略微的烧机油状况，但早已小于2000千米耗费1升的国家规定规定。
迈腾1.4T发动机详细说明
型号规格：EA211-DJS
原产地：一汽大众发动机（大连市）有限责任公司
配用年款：2020款（DJS）、2019款（DJS/CSS）
配用车系：迈腾、大众朗逸、宝来、大众帕萨特、高尔夫球
主要参数：至大功率110kW（5000-6000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）
很有可能很多人都感觉迈腾的1.4T版本会出现驱动力不够的状况，可是具体安全驾驶以后你就会觉得到没有朗逸和宝来那麼欢快，但是也不会十分肉，只有说成足够。
这台EA211发动机一样也是有多少输出功率版本，迈腾现阶段配用的是大功率版，低效率版在高尔夫球上还可以见到。
与EA888一样，EA211发动机也是大家的金子动力装置，关键用在中低档车系上。从发动机的参数对比能够见到，这台大功率的EA211发动机早已做到了2.0L自吸的水准，至大功率和最大扭矩的输出转速比让迈腾在中区拥有 非常好的提速工作能力。 迈腾b8什么意思 迈腾EA888三代哪年开始用 @2019
迈腾的长宽高分别为4866/1832/1464mm。轴距为2871mm，其中轴距相比海外车型加长80mm，相比现款车型增加了59mm。希望能帮到你，望采纳。
迈腾b8与迈腾b8l的区别：最大功率/最大扭矩不同、混合工况油耗不同
一、最大功率/最大扭矩不同
1、迈腾b8：最大功率/最大扭矩110kW/250N.m。
2、迈腾b8l：最大功率/最大扭矩137kW/320N.m。
二、混合工况油耗不同
1、迈腾b8：混合工况油耗5.8。
2、迈腾b8l：混合工况油耗6.3。
三、0-100km/h加速时间不同
1、迈腾b8：0-100km/h加速时间9.1。
2、迈腾b8l：0-100km/h加速时间8.1。
参考资料来源：百度百科——大众迈腾
迈腾b8的尺寸长宽高分别是4865mm，1820mm，1475mm，轴距为2812mm。迈腾b8属于大众迈腾推出的第八代车型，是一款中型4门5座三厢车，油箱容积为66L，发动机最大功率为110千瓦，最大功率转速为每分钟5000至6000转。
搭载7挡双离合变速箱。迈腾b8的行李箱容积为533l，驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。
迈腾的产品特色
激情澎湃的动力表现，迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了国际上最先进的发动机技术水平，并带领着汽油发动机的发展趋势。
全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现5000转每分钟到6200转每分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。
你好，迈腾B8l这款车型就是最新款的迈腾，车型大气空间表现不错乘坐舒适。
你好，
迈腾B8l 好
作为一汽-大众迈腾B7L车主,2012年购车至今已经行驶了近8万公里。在拿到迈腾B8试驾车后,不讲价格,也不说配置,通过个人的试驾感受和使用体验,
相关tag:迈腾b8l参数
迈腾大众R36是什么发动机,多少排量的 ♂
迈腾大众R36是什么发动机,多少排量的
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- 为什么排气管会发黑
- 大众r36哪一年停产的
- vr6引擎通病
- 大众帕萨特r36使用了什么发动机
- 大众 R36
- 回顾“一代神车”大众R36，搭载3.6L V6发动机，零百加速5.6秒
V6 3.0 自然吸气 装配的是V6 3.6L FSI发动机，300马力，百公里加速5.6秒。有帮助请点有用，谢谢! R36只有一款动力配置：3.6升V6 FSI发动机。这台发动机由大众知名的第二代3.2升 VR6发动机升级而来。VR6系列是大众转向增压技术前的明星发动机，因为气缸采用独特的小夹角V型设计，它比普通V6发动机要窄，比直六又短。可以用于帕萨特、途锐、卡宴这些体型较大的车上，也可以塞进高尔夫这样的紧凑型车。第四代和第五代高尔夫的巅峰——高尔夫R就是采用3.2升VR6 4motion四驱的动力组合。 @2019
这是由于气缸内可燃混合气的不完全燃烧造成的。几乎所有汽车的排气管，时间长了都会发黑。我们不能根据排气管是否发黑来判断汽车发动机的燃烧情况。汽车发动机的工作原理很简单。汽车发动机的燃料是空气体和汽油的混合物。汽油和空气体的混合物在发动机内不能
为什么排气管会发黑
这是由于气缸内可燃混合气的不完全燃烧造成的。几乎所有汽车的排气管，时间长了都会发黑。我们不能根据排气管是否发黑来判断汽车发动机的燃烧情况。
汽车发动机的工作原理很简单。汽车发动机的燃料是空气体和汽油的混合物。汽油和空气体的混合物在发动机内不能完全燃烧，时间长了排气管会变黑，气缸内也会产生积碳。
如果车友想避免气缸积碳，可以使用一些燃油添加剂去除积碳。
平时加油的时候，不要贪便宜去一些油品差的小加油站。建议车友去油品好的大加油站加油，也可以减少气缸积碳。
如果气缸积碳很多，建议车友去一些专业机构清理积碳。清理积碳比较有效的方法是核桃砂清理法。
很多汽修店会用挂瓶的方法清除积碳。这种方法效果不是很好，建议车友不要用这种方法清除积碳。
容易产生积碳的部位是燃烧室、气门、节气门和进气口。清除积碳时，可以重点检查这些部位。
清除积碳需要去一些专业机构。
为什么帕萨特r36这么贵
因为r36是进口大众车型，又是旅行车，所以外观上看起来特别帅。而且r36用的是3.2自然吸气6缸发动机，动力上很有侵略性，深受性能车爱好者的喜爱，所以r36卖的很贵。
关于r36:
R36是大众生产的中型车，属于进口旅行车。上一代r36为2007款，新车售价为42.98万-43.98万元。截至2019年8月，r36已全面停产，目前市场价格约20万元。
机身尺寸方面，r36长宽高分别为4765*1820*1472mm。
动力方面，r36采用3.2升自然吸气6缸发动机，最大马力250匹，最大功率184kw，最大扭矩330n·m，最高时速246km/h，百公里加速时间6.9秒。
变速箱方面，r36采用6速双离合变速箱。
悬架方面，r36的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为四连杆独立悬架。
驾驶方面，r36是全时四驱。
轮胎 尺寸上，r36的前后轮为235/45 R17。
为什么排气管会发黑 @2019
这款车是2010年停产。以下是关于大众r36的更多资料：1、帕萨特r36搭载了一款3.6升自然吸气vr6发动机，这款发动机有299马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机能在6600转每分钟时输出最大功率，能在2400到5300转每分钟时输出最大扭矩。2、这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱，这款车使用的双离合变速箱是湿式双离合，湿式双离合变速箱的可靠性稳定性更好，换挡也更加平顺。3、帕萨特r36的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，这款车还配备了全时四驱系统。
途昂v6发动机缺陷是。
1、途昂的2.5T发动机是一款VR6的发动机，就是说V6发动机与直列6缸发动机的综合体。但是由于V6体积较大不方便布置，从而衍生处VR6的发动机。另外，2.5t的发动机也容易烧机油，部分车主已经有烧机油的情况；2、据车主反映，在首保之后开了3000公里，提示3次需要加机油，由此可以反映有烧机油的情况。烧机油有可能是油气分离效果不好，一部分机油被烧掉，建议适当把机油标号在提高一个等级再观察；3、除了发动机有烧机油的情况，而且涡轮滞后比较严重，先是起步无感，然后动力涡轮介入动力来个大爆发，这种不线性的加速需要慢慢习惯。2.5T其实就是经典R36那台发动机上阉割后加个涡轮增压而成，缸体不变，凸轮轴和拉杆变了，这种阉割后搭配涡轮究竟行不行那得时间去证明。
汽车在路上行驶难免会遇到一些问题，那么如何处理这些小车问题呢？下面小编就给大家介绍一下大众帕萨特r36使用的发动机，或许能帮到你。
大众帕萨特R36使用的发动机是3.6升V型6缸自然吸气发动机，代号VR6。这款发动机在当时(2008年)被称为大众集团的神奇机器。
3.6升是指发动机的排量。v是指气缸的排列。6缸意味着这台发动机有6个气缸。
活塞从上止点运动到下止点所经过的空间体积称为气缸排量；如果发动机有几个气缸，所有气缸的工作容积之和称为发动机排量。
大多数情况下，气缸的数量决定了发动机的排量。排量越大，车辆动力越大，油耗越高。
但在现实中，由于厂商对发动机的调校不同，自然得出这个结论是不必要的。
自然吸气发动机是发动机的一种。现在常见的发动机类型有自然吸气发动机和涡轮增压发动机。
R36搭载3.6升V型6缸自然吸气发动机，匹配6速动力换挡。原始状态下最大功率220KW，最大马力300PS，最大扭矩350nm。
再加上全时四驱系统(4Motion)，这款1.8吨的大队百公里加速仅需5.8秒。
这就是边肖向你介绍的全部内容。所以，看完之后，你知道大众帕萨特r36用的是什么发动机吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。
大众Passat R36的定位和奥迪旗下的RS系列有些相近，有着一副和普通车型极为相似的外形，但是在细节上的一些特殊设计，又预示着它非凡的性格和运动能力。用低调这个词来形容这款车再确切不过了，不过如果您以貌取车的话，大众Passat R36的性能表现一定会让你刮目相看。
车身设计和迈腾基本一致，细节上的差别预示着它的不平凡
这款V6自然吸气发动机让人刮目相看
对于这款性能车强大的动力设计必然不可缺少，大众Passat R36搭载的V6发动机，最大输出功率可达220千瓦，在转速达到2400转时就可爆发出350牛米的峰值扭矩。同样在变速箱的配备上这款车自然不会让你失望，大众出色的大帅哥DSG 6速双离合变速箱给这位运动健将的性能发挥，提供了强有力的保证。
档把和座椅的特殊设计已经成了大众性能车的明显特征
相比所搭载发动机的出色设计，大众Passat R36在车身设计上就显得有些低调了。外形的总体设计与Passat B6也就是大家熟知的迈腾基本一致，不过前脸宽大的进气口和硕大的轮毂，凸显了这款性能车的优势所在。同时车身各处的R36标识也预示了大众Passat R36狂躁的性格。
轮胎尺寸235/40 R18 蓝色的刹车卡钳风格独特
在内饰的整体风格上大众Passat R36并没有特别之处，运动型三辐方向盘带有R36标识，同时球型档把的设计也很独特，这两点设计和同门小弟高尔夫GTI有异曲同工之效。此外中控台的金属色装饰件配合黑色的内饰颜色也营造出不错的运动氛围，绝对会使驾驶者热血澎湃。
文/夙靳霁
大众旗下有款车型叫做R36，这款车型的定位是一款旅行车，可能很多年轻的小伙伴并没有听说过这款车型，事实上，这款车型已经停产有一段时间了，但是它依旧值得我们拿出来回味一下。而这款车，曾经被封为“一代车神车”，可以说是大众家族中曾经辉煌一时的传奇车型。
它的命名中有着R的单词，其实大众旗下曾经有一支R系列的队伍，而这款车就是这支队伍中的一员。在英文中，R这个词汇有着一个特殊的意义，它往往被用来代表力量，这也是为什么现有的很多运动类型的车型上都会选择这样一个单词来做代表性车标的原因。
比如说Rhino、RAM、Rooser等等一系列能够代表运动特点的都有着R做开头。而大众的Racing代表的运动特点就会更加纯粹一些，大众这个家族是很庞大的，它把对于“风”的信仰寄托在了旗下的各个品牌的身上，例如奥迪、布加迪等等。
而面向工薪阶层的大众则是只在部分车型上有着个例代表，例如这款被命名为是R36的车型。这款车的起源其实很有意思，它的奠基者其实是一个被塞进大排量发动机的高尔夫，刚开始的排量也仅仅只是1.6L。
但是后来人们对于速度方面的渴求更多，于是它发明了一个夹角度非常小的V型6缸机塞进了车里。再后来，随着时代的发展，它发现，人们对于车辆的速度需要往往属于阶梯式的增长，于是，R系列的车型也就诞生了。
R36这款车可以说是大众的保值王，这款车虽然不是大众在国内的第一款性能车，但是在当时，很多人都对这款车保持着欣赏的态度。虽然到我们现在来看，这款车的设计表现其实不算什么，但是在当时，这款车可谓是颜值担当。
如果抱着欣赏态度去看待这款车型，那你就会发现它的优雅之处。这款车的前脸造型很好地诠释了欧洲人对于一款旅行车的态度，就凭它的造型设计，放到现在也不过时。如果仔细看它的前脸，你就会发现这款车的格栅设计其实和日产还有些相似。
因为它的主进气格栅是用金属的线条直接进行了分层式处理，所以这处主进气格栅的部分也就形成的上格栅和下格栅。从上格栅的造型我们可以看出，大众家族式的格栅风格其实在那个时代就已经存在了，发展到现在也正是在细节上做了些许的修饰而已。
这款车的前脸基本上都是进气格栅的布局，除了主进气格栅之外，它的左右两侧车腮部分也是进气口的配置，这在目前的很多大众车型上都有延续下去。大灯和尾灯的造型采用的是非常相似的设计，在大体的结构处，基本保持了一致。
R36这款车的车身尺寸是4765*1820*1472mm，轴距2709mm，按理论来说这就是一个标准的紧凑型车尺寸，但是这款车的侧身带给我们的视觉效果非常的修长。并且车顶上还有着很实用的镂空式行李架的配置，这对于一款旅行车来说是很实用的配置。
这款车之所以能够被封神，在这其中，动力方面的配置占据着很大的因素。按照这款车的尺寸来讲，它的体量并不大，但是搭载的动力却不弱。它搭载的是3.6L?V6发动机，有着299匹+350牛米的动力，百公里加速最快时长为5.6秒。
总结：
对于这样一款车型而言，在当时它的动力可以说是相当出色的，它搭载的发动机就是当时大众迫于无奈创造出来的小夹角V6发动机，所以这台发动机的体积并不大，占用的空间也不多，才能够在这款车的身上所具备。
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