长城wey汽车价格（长城魏派vv72018价格） ♂
长城wey汽车价格（长城魏派vv72018价格）- 长城魏派vv72018价格
- 售17.58万元起 WEY坦克300正式上市
- 售价17.58-21.38万元 为越野而生！WEY硬派SUV坦克300正式上市
- 2021款长城WEY VV6实车到店，14.80万起！2.0T配生命体征检测技术
- WEY的SUV需要多少钱到手WEY怎么样
摘要您好，长城魏派vv72018年新车价格在16.98到18.88之间哦！
咨询记录 · 回答于2021-12-06
长城魏派vv72018价格
您好，长城魏派vv72018年新车价格在16.98到18.88之间哦！
您好，希望回答的能够帮助到您哦，谢谢！祝您生活愉快哦！
您好，长城魏派vv72018年新车价格在16.98万到18.88万之间哦！
?[汽车之家?新车上市]??2020年12月17日19:30-20:45，WEY品牌旗下全新紧凑型SUV——坦克300正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为17.58-21.38万元。新车基于“坦克·WEY”平台打造，为非承载式车身设计，整体造型十分粗犷、个性。关于新车价格，详情见下表：
●?新车特点：?粗犷且复古的外观
?相信大家已经对WEY坦克300这款车的外观相当熟悉了，简单回顾，新车整体采用了全新的设计语言，视觉效果十分硬朗、粗犷。具体来看，坦克300前脸采用了趋于圆角矩形的前格栅，内部则辅以圆形复古式LED大灯组和三幅式前格栅，在提升整体性的同时，还更加契合硬派SUV粗犷的设计风格。同时，其发动机盖上方隆起的线条，进一步增加该车力量感。
?新车尺寸方面，其长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。侧面来看，新车整体采用了方盒子车身设计，与当下多款硬派越野SUV非常相似。新车的接近角是33°，离去角是34°，通过角是23.1°，而最小离地间隙则是224mm。
?尾部来看，方正的车身搭配前后凸起的轮眉以及全尺寸外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。同时，其右侧采用的铰链也标志着其将采用横开式尾门，尾门左侧的竖置门把手也在细节上突出该车的个性风格。此外，较为个性的是其牌照框并未出现在正中央，而是位于偏左的位置。
内饰豪华且科技，符合当下年轻人的喜好
?WEY坦克300的内部设计理念遵循了硬派越野的风格，大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角，此外圆型空调出风口和圆形功能旋钮配以方菱形缝线内饰板，搭配起来更有质感。同时，新车还配有12.3英寸双联屏、双温区自动空调、温度分区控制、燕飞利仕音响、ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统、全景影像等装备。
空间表现良好，储物小细节十分贴心
?在我们试乘中，身高173cm的体验者将前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳三指。前排座椅保持不变的前提下，后排拥有两拳头部和三拳的腿部空间，整体空间表现优秀。值得注意的是，坦克300后排中间座位座垫稍短，靠背有点儿硬，不过由于头部空间充足且脚下突起不算高，整体来说还是可以接受的状态。
?值得一提的是，该车前排储物空间整体好评，不仅仅扶手箱很大，变化也很多样。另外还有类似票据盒、挂钩这样的贴心小设计，十分符合当下年轻用户的用车需求。
2.0T+8AT动力总成，并搭载分时四驱等，满足不同用车场景
?动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动匹配8速自动变速箱。与此同时，坦克300搭载了来自博格华纳的分时四驱系统，配备前后差速锁，拥有多种驾驶模式。
●?试驾回顾
?在此前WEY坦克300的试驾文章中，编辑认为“对于这个尺寸的硬派越野车型来说，发动机良好的低扭表现抹去了一些体量感，起步加速过程不感觉吃力，并且油门初段没有设定得很灵敏来刻意营造动力充沛的假象，如果真是那样或许会适得其反。刹车踏板阻尼、制动力释放线性程度以及刹车时车身的俯仰控制，比很多同取向的车型做得更接近家用车，上手不用怎么适应，日常作为代步车也没任何问题。”
?“硬派越野车悬架的特点大都是行程长且软，这样在越野路况下便能提供更好的通过性和乘员舒适性，坦克300也是类似属性。而在公路行驶时，这样的特性使得速度超过50km/h进行变线操作，还是明显会有开船的那种飘忽感。至于转向，中间有明显虚位也是为了越野时对驾驶员更友好，不过在中高速巡航时需要更频繁地进行方向修正。”
?“当然，作为硬派越野车，我们此前也针对这款车进行了越野体验，编辑表示“从坦克300公布的那天起，似乎很多人都喜欢拿他跟福特的Bronco及Jeep的牧马人去相提并论，然而经过我们和这辆车的多次接触以及和厂商的沟通。其实你会发现这辆车的定位，并非是一辆极限越野车。它更是更像是一台兼顾了舒适性，豪华感及都市通勤需求，且具备强悍的硬核通过能力的这样一台新硬派产品。”
?“如果说非要比个高低的话，我觉得坦克300的竞争对手可能更集中于日系的硬派SUV领域，比如丰田系阵营、日产阵营和三菱等，如果单纯讲通过性能，坦克300可以说完全可以比肩，甚至超越这些经典硬派，且从结构特征来看，日系硬派镇阵营也确实更符合坦克300的竞争区域。”
●?竞品车型
『日产途达；Jeep牧马人Rubicon四门版』
?由于WEY坦克300车型采用非承载式车身设计，拥有越野属性加持，让这款车吸引更多的是小众越野玩家，结合多重维度来看，新车未来将与北京BJ40、日产途达、以及Jeep牧马人等车型竞争。
『现代ix35；别克昂科拉GX』
?让这款车不仅仅只“面向”越野玩家，其还会面向购买城市SUV的一般消费者，由于WEY品牌的定位以及坦克300外观/内饰的精致度，也可以照顾到家庭用车的需求。此外，随着未来坦克300城市版的推出，将更加细化这两个维度的消费者喜好，提升整体品牌销量。所以除了上述拥有越野属性加持的竞品外，其还将会面对领克01、现代ix35、别克昂科拉GX等车型。当然，这些竞品车型不仅仅同样拥有耐看时尚的外观造型，再加上良好的口碑，在如此多竞争对手的围攻下，WEY坦克300上市后需要面对一股不小的竞争势力。
●?编辑点评：
?提到越野二字，大家都会把它想象得特别刺激、豁车、冒险等词汇，而且传统越野车还给大家造成一种认知就是过于针对性、玩乐属性，基本无法兼顾家用，当然也更别提什么舒适以及豪华，而随着WEY坦克300的推出，让我们看到舒适、豪华以及越野是可以兼顾的。让普通消费者能够在兼顾日常生活的同时，还能在假期中拥抱户外，拥抱更多的生活方式以及可能性。坦克300的推出，让紧凑型SUV市场上又多了一名硬派的实力型选手。
?在WEY品牌诞生之初，一直以“引领中式豪华”为理念。同时，在7月21日，长城汽车官方发布了“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”这三大技术品牌，其中“坦克”的官方定义就是智能专业越野平台，“咖啡智能”的官方定义则是面向未来出行的整车智能系统，而坦克300正是坦克平台下的首款量产车型。随着这款车的上市，将正式打响WEY品牌探索全新消费群体的第一枪。当然，今天公布的价格，您觉得如何呢？欢迎在底下评论区留言。（文/汽车之家?周易）
目前国内市场自主品牌高端硬派SUV的选择并不多，对于很多车企来说城市SUV似乎是更好“啃”的一块骨头。在城市SUV领域颇有建树的长城终于推出了WEY品牌的首款硬派SUV——?坦克300，一经亮相也是引来众多关注。12月17日晚，备受瞩目的坦克300车型正式上市，售价区间为17.58-21.38万元。
坦克300是长城旗下WEY品牌的首款硬派SUV，采用了全新的平台打造，并且使用了非承载式车身设计，使其拥有越野车型的先天优势。从其外观设计我们就可以看出，方正的整车造型配上圆形复古大灯，使得坦克300散发出浓浓的硬汉气质，拥有了同类车型，比如牧马人、北京BJ40等车型该有的硬派风格。
坦克300外观采用了非常厚重的黑色包围设计，让其看上去肌肉感十足，车尾采用的是外挂式备胎，并且横开门尾厢也魅力十足。大尺寸的越野轮胎配合硬朗的轮毂造型，无不突出其出众的通过性能。
虽然外观十分硬派，但是坦克300的内饰设计却一点都不含糊，原本粗犷的外观造型会给人一种同样粗糙的内饰，但在坦克300上我们看到了双连屏的中控设计，无论是用料还是做工都十分到位，毕竟是长城旗下的WEY豪华品牌，坦克300的内饰无论在科技感还是舒适性上，都是十分吸引人的。
动力上，坦克300全系搭载的是2.0T发动机，最大功率227马力，传动匹配的是8速手自一体变速器。另外，坦克300还配有来自博格华纳的分时四驱系统，这是全系标配的，而在顶配车型上还具有前后桥差速锁，使其拥有非常专业的越野能力，能够满足越野爱好者的各项需求。
随着吉利领克、奇瑞星途陆续推出全新车型，长城魏派终于出手，2021款VV6正式上市，颜值品控再获好评
作为长城汽车旗下的高端子品牌，魏派旗下的车型虽然不多，但是款款经典，VV5和VV7在细分领域斩获了亮眼的销量成绩，凭借着高端的定位和吸睛的颜值，甚至走出了国门，让老外们爱不释手。
不过当初编者去4S店体验实车的时候就很诧异，VV5和VV7都上市了，VV6在哪呢？相信很多人都有这样的疑问。实际上，当VV6的定位曝光之后大家才知道，这款车是介于VV5和VV7之间的车型，可以弥补魏派在细分市场的空缺，让品牌更有竞争力。
今天带来的这款车就是VV6的年度改款车型，也就是2021款，共有5款车型可选，售价区间为14.80-17.50万元，值得注意的是，为了进一步提升新车的安全性，保障车内驾乘人员的安全，2021款魏派VV6首次搭载了生命提升检测技术。
借着实车到店的机会，让我们看看这款车有没有其他变化吧：
外观方面，新车依旧采用魏派家族化的设计，搭载了全新车标的前脸辨识度很高。六边形进气格栅采用了网格状的银色镀铬进行点缀，让前脸显得很有质感，烘托出强大气场。
两侧LED大灯炯炯有神，造型延伸至侧面，拉伸了车头的视觉宽度，内部不规则的灯组也彰显了个性，高配车型还可选择矩阵式LED或激光像素大灯。前包围很有层次，分隔式梯形进气口造型狭长，两侧雾灯区带有银色镀铬条进行点缀，整体看起来十分立体。
车身侧面，2021款魏派VV6造型十分饱满，单辐式腰线让车身的视觉效果显得十分修长。18英寸多幅式轮毂造型动感大气，周边细线条饱满，轮眉采用了黑色饰板包裹，看起来十分唬人。此外，配置方面，新车还保留了出门的投射灯，晚间打开车门，迎宾灯亮起很有仪式感。此外，除了入门车型，其余车型都搭载19英寸轮圈。
尾部造型宽大，圆润细长的尾灯中间由银色镀铬进行连接，黑色尾杠上带有双边四出的排气，看起来动感气质很明显。尺寸方面，新车长宽高为4625/1860/1720mm轴距为2680mm。
内饰方面，2021款魏派VV6采用了家族化的设计，双色搭配显得十分优雅。中控搭载一款悬浮式大屏，下方三炮筒式空调出风口有点奔驰的感觉，配合浅色面板，显得很有档次。驾驶位搭载一款造型宽大的多功能方向盘，操控按键布局也是别具一格。物理操控区十分宽大，上方带有细长的档位杆，在黑色烤漆的点缀下，十分时尚。
配置方面，生命体征检测技术得以应用，一款毫米波雷达位于B柱上方，如果车辆处于熄火的状态，但是车内有小孩、动物，这款车就会对车内的生命进行循环监测，如果车内的生命体征出现问题，车辆就会报警提示，通过鸣笛、双闪的方式来提醒路人，还会将信息发送至车主手机。
?动力方面，新车搭载一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，满足国六排放标准，油耗7.1L。传动方面，新车匹配7速DCT双离合变速箱，高配车型还有四驱系统。
总结：2021款魏派目前已经上市，价格方面还是很合理的，上市后目标自然锁定了领克01，相信凭借着新鲜感和自身独特的魅力，?前者会更加吸引年轻人。而生命提升检测技术也将会成为吸引消费者购买的最重要配置。
WEY是长城汽车旗下独立的品牌，综合来看，WEY性价比还是可以的。2020款VV7为16.98万至18.88万，近几年不少人都对国产自主品牌感兴趣，WEY近几年销量递增，也反映了消费者对产品的认可。
长城wey轿车最新消息（新公路坦克，长城魏派的车究竟如何） ♂
长城wey轿车最新消息（新公路坦克，长城魏派的车究竟如何）- 新公路坦克，长城魏派的车究竟如何
- 2021款长城WEY VV6实车到店，14.80万起！2.0T配生命体征检测技术
- WEY坦克300将于12月17日正式上市，搭载2.0T发动机
- 长城魏派新车P01于7月24日亮相 直面硬刚福特Bronco
- 配置升级 2021款WEY VV5上市 售12.58万起
- 长城汽车发布5月销量数据 WEY品牌不及领克一半
- 长城WEY VV7被爆自燃，这款车的安全性不高吗
- 长城汽车年报业绩双降，“WEY”啥不能突破
魏派是长城倾力打造的高端汽车品牌，魏派汽车上市之后就引起了很多人的争议，有些人将其称作“新公路坦克”，有些人则对它的质量表示担忧。那么被部分人群冠以“新公路坦克”的长城魏派究竟如何？看完就能知道。
长城魏派的车究竟如何？
我个人认为长城魏派的车还是很不错的，质量比较靠谱，无论是配置、选材还是设计风格都已经达到了大众认知中的高端水准。就以热门车型VV7为例，该车的外观时尚，前脸网状式格栅增添了英伦风范，而且大灯形状也很独特，辨识度高，漆面质感很好，尾部轮廓饱满圆润，加上棱角分明的尾灯，显得更具有科幻气息。
新公路坦克长城魏派安全性更可靠
我觉得长城魏派的车子很值得信赖，因为它具有可靠的安全性能，在众多自主品牌中，魏派汽车的安全性表现极为出众的，曾经VV7就在各种安全测试中都取得了优异的成绩，让司机能够放心出行，平安归家。这款车的隔音效果也很好，在用料方面特别走心，厚重的底盘设计，能够有效隔绝外界大部分的噪音，如风噪胎噪，这些都是车内听不到的。其次就是在高速公路上行驶时，也能为司机提供相对安静的驾驶环境。VV7具有良好的动力表现，发动机参数看起来就很高端，四出排气系统，零百加速能够实现8秒左右，对于这种中等价位的汽车来说，已经很不容易了。
总体来说，长城魏派的车具有很多的亮点，无论是设计，隔音效果还是整体的质感都能给人一种很惊艳的感觉，它的配置高，安全性能也算是出类拔萃，难怪被很多人称作“新公路坦克”，我觉得它是实至名归。
随着吉利领克、奇瑞星途陆续推出全新车型，长城魏派终于出手，2021款VV6正式上市，颜值品控再获好评
作为长城汽车旗下的高端子品牌，魏派旗下的车型虽然不多，但是款款经典，VV5和VV7在细分领域斩获了亮眼的销量成绩，凭借着高端的定位和吸睛的颜值，甚至走出了国门，让老外们爱不释手。
不过当初编者去4S店体验实车的时候就很诧异，VV5和VV7都上市了，VV6在哪呢？相信很多人都有这样的疑问。实际上，当VV6的定位曝光之后大家才知道，这款车是介于VV5和VV7之间的车型，可以弥补魏派在细分市场的空缺，让品牌更有竞争力。
今天带来的这款车就是VV6的年度改款车型，也就是2021款，共有5款车型可选，售价区间为14.80-17.50万元，值得注意的是，为了进一步提升新车的安全性，保障车内驾乘人员的安全，2021款魏派VV6首次搭载了生命提升检测技术。
借着实车到店的机会，让我们看看这款车有没有其他变化吧：
外观方面，新车依旧采用魏派家族化的设计，搭载了全新车标的前脸辨识度很高。六边形进气格栅采用了网格状的银色镀铬进行点缀，让前脸显得很有质感，烘托出强大气场。
两侧LED大灯炯炯有神，造型延伸至侧面，拉伸了车头的视觉宽度，内部不规则的灯组也彰显了个性，高配车型还可选择矩阵式LED或激光像素大灯。前包围很有层次，分隔式梯形进气口造型狭长，两侧雾灯区带有银色镀铬条进行点缀，整体看起来十分立体。
车身侧面，2021款魏派VV6造型十分饱满，单辐式腰线让车身的视觉效果显得十分修长。18英寸多幅式轮毂造型动感大气，周边细线条饱满，轮眉采用了黑色饰板包裹，看起来十分唬人。此外，配置方面，新车还保留了出门的投射灯，晚间打开车门，迎宾灯亮起很有仪式感。此外，除了入门车型，其余车型都搭载19英寸轮圈。
尾部造型宽大，圆润细长的尾灯中间由银色镀铬进行连接，黑色尾杠上带有双边四出的排气，看起来动感气质很明显。尺寸方面，新车长宽高为4625/1860/1720mm轴距为2680mm。
内饰方面，2021款魏派VV6采用了家族化的设计，双色搭配显得十分优雅。中控搭载一款悬浮式大屏，下方三炮筒式空调出风口有点奔驰的感觉，配合浅色面板，显得很有档次。驾驶位搭载一款造型宽大的多功能方向盘，操控按键布局也是别具一格。物理操控区十分宽大，上方带有细长的档位杆，在黑色烤漆的点缀下，十分时尚。
配置方面，生命体征检测技术得以应用，一款毫米波雷达位于B柱上方，如果车辆处于熄火的状态，但是车内有小孩、动物，这款车就会对车内的生命进行循环监测，如果车内的生命体征出现问题，车辆就会报警提示，通过鸣笛、双闪的方式来提醒路人，还会将信息发送至车主手机。
?动力方面，新车搭载一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，满足国六排放标准，油耗7.1L。传动方面，新车匹配7速DCT双离合变速箱，高配车型还有四驱系统。
总结：2021款魏派目前已经上市，价格方面还是很合理的，上市后目标自然锁定了领克01，相信凭借着新鲜感和自身独特的魅力，?前者会更加吸引年轻人。而生命提升检测技术也将会成为吸引消费者购买的最重要配置。
近日，长城WEY汽车官宣?坦克300将于12月17日正式上市，新车在广州车展上已经公布了预售价格，它的预售价格区间为17.58-21.38，新车搭载的是2.0T发动机，整体来说很有性价比。
WEY坦克300是采用WEY坦克平台打造的一款硬派SUV车型，新车的外观采用了非常硬派的设计，设计语言非常复古，新车采用的是非承载式的车身。
WEY坦克300可谓是今年最火热的国产车型之一，并且燃爆今年的三大车展，虽然受到疫情的影响，今年的车展都在下半年举行，但是车展之间的时间间隔也非常长，WEY坦克300的热度随着三大车展的举办丝毫不减，可见这款车的热度有多么的高。坦克300的前脸采用了非常复古的设计，新车的格栅和大灯采用了一体化的设计，格栅上采用了横向的装饰条覆盖，城市版的坦克300采用的是镀铬装饰的格栅，而越野版的坦克300采用的是黑色的格栅装饰。新车的前脸底部采用了非常突出的包围设计，造型非常硬派。
坦克300的车身侧面采用了非常硬派的车身轮廓设计，它向Jeep牧马人以及奔驰大G那样采用了很方正的车身轮廓设计，新车的车窗采用了很方正的造型，它的轮拱很突出，并配备了脚踏。
WEY坦克300的车尾部的造型也十分的硬派，它的尾部采用了非常方正的轮廓，并采用侧开门的设计，新车采用的是外挂式的备胎。坦克300的门把手采用了外露式的风格，城市版车型的门把手采用的是和车身同色的涂装，越野版车型采用的是黑色的涂装。坦克300的尾部的底部采用了非常粗犷的包围设计，它的尾灯采用了很有立体感的造型。
坦克300的内饰也非常硬派，新车采用了全新三幅式的方向盘设计，它的仪表和中控大屏采用了连体式的设计，整体采用了内凹式的风格打造。新车的空调出风口采用了圆形设计，质感非常不错，副驾驶的一侧采用了一个扶手的设计。坦克300越野版车型标配了坦克调头、蠕行模式、底盘装甲、中央差速锁、LED大灯、一键启动、无钥匙进入、换挡拨片、全地形模式（9种）。在动力方面，新车搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米，采用8速自动变速箱。
近日在国内福特Bronco宣传的非常火爆，想必市场对于对于硬派、硬核越野车有非常特别的需求，然而这一切我们只能通过国外厂商、国外品牌来实现吗？我想并不是这样的，目前在国产车领域中，长城汽车绝对可以称得上是国货中的一股清流，除了销量在自主品牌中名列前茅，就单个车型无论是设计还是实际感受都不比那些合资品牌弱。
而在整个品牌设计理念中，在高端领域上的发展也非常不错，比如旗下的魏派车系，当然在颜值方面绝对颠覆了我们对于国产车的印象，而至于产品细节上，也更能得到称赞。虽然在性能上并不能完全比肩一些高级别车型，但这也是需要逐步进步的一个过程。随着近日福特Bronco的火热，魏派的一款新车谍照也逐步浮出水面。
根据说明，这款车的代号为WEY?P01，其整体外观与Bronco相同采用了硬派越野的设计语言，整体方正的车身配合外挂式备胎放置形式，双色设计的保险杠以及突出的黑色轮眉，在外观方面可以称得上是野性十足。前脸的设计采用三横幅式格栅设计，与圆形车灯相互融合。而超过轮廓的LED灯带组成了WEY品牌车标的样式。这一切都极大程度的提高了新车车头部分的层次感以及立体感！
通过官方图片显示车身尾部在尾门处采用了与哈弗H9相同的左右开门的设计，搭配车尾下部牌照框，具有极高的远端辨识度，纵向布局的尾灯内部拥有三条纵向灯带，同样与WEY品牌造型设计有同工之妙。动力方面此次曝光的P01将会搭载长城汽车最新研发的EN系列发动机，2.0升涡轮增压引擎可以为其提供较为盈余的动力，而与之匹配的将会是一台9速DCT双离合变速箱。根据官方的信息表示新车将会在今年7月24日正式发布亮相！
日前，车道君从WEY官方获悉，2021款?VV5正式上市，新车售价12.58-14.78万元，共推出4款车型。作为年度改款车型，2021款VV5外观依旧延续了老款车型设计，并在细节方面进行了微调。另外新车还在配置方面得到了升级，增加了安全驾驶辅助以及车内智能监测等功能。
在外观方面，由于是年度改款车型，所以2021款VV5基本上沿用了老款车型的设计风格，并在细节方面做了一定的调整以提升整车的时尚感。细节方面，新车前脸中网颜色发生改变，同时在前包围两侧雾灯区域增加了银色亮条装饰，带来不错的时尚气息。车身侧面和车尾部分与现款车型保持一致，不过新车使用了全新样式了18英寸铝合金轮毂，提升了整车的视觉效果。
在内饰方面，2021款VV5沿袭了老款车型的造型设计，而主要变化体现在了配置层面。2021款WEY?VV5全系标配了ACC自适应巡航、MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动、二次碰撞缓解等驾驶辅助功能。另外，新车还在A柱上配备了人脸识别、声纹识别、疲劳监测、分心监测、表情识别等功能。再有，新车还增加了三视DVR行车记录仪、趣玩TT、路友、情景智能推荐等智能互联配置，在日常出行的多个场景下都带来较高的实用性和可玩性。
动力方面，2021款VV5依旧沿用了老款车型上的1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T车型最大功率为171马力，2.0T车型最大功率为227马力。并匹配7速双离合变速箱。有关新车更多消息，请您持续关注车道Auto。
?日前，长城汽车发布了最新的销量信息。数据显示，2020年5月份长城汽车销售新车81901辆，同比增长31%，环比增长1%，创下今年疫情以来的销量新高。其中哈弗品牌5月销量51915辆，长城皮卡5月销量22543辆，WEY品牌在5月售出新车5015辆，欧拉品牌5月销量为2333辆。值得关注的是，吉利汽车5月总销量为108822辆，同比增长约20%、环比增长约3%；其中领克5月销量12950辆，远高于WEY品牌。
细分来看，SUV和皮卡仍然是长城汽车销量的主力军。“国民神车”哈弗H6在5月售出新车22691辆，1-5月累计销量也高达98513辆，累计斩获84个月中国SUV市场销量冠军。面对长安CS75、本田CR-V、吉利博越的强攻，哈弗H6即将迎来换代，全新一代H6基于长城汽车全新B30平台打造，或将7月份量产下线，并在8月份宣布上市。
在“H家族”以外，家用SUV哈弗M6的表现同样出色，5月销量为12670辆，1-5月累计销量50799辆，6.6-8.2万元的亲民售价是它最大的优势。
长城皮卡长期领跑国内皮卡市场，5月以近50%的市场占有率全面领先，共销售新车22543辆，同比增长178%，1-5月累计销售69174辆，累计同比增长20%。风骏系列的销量一直非常稳，而长城炮越野皮卡的上市，完成了从商用、乘用以及越野三大细分市场的产品全覆盖。长城炮自上市以来，创下单月销量新高，5月销售新车10006辆。
WEY品牌在5月份的销量为5015辆，相较领克近1.3万辆的成绩，高下立见。长城汽车希望拿WEY引领中国品牌向上突破，开启与合资品牌正面竞争的时代。在5月份，WEY品牌推出了“原值置换 WEY你升舱” 用户关爱举措，VV6参与了中国品牌日直播活动、荣耀智慧生活新品发布会。不过，在消费者看来，WEY车型更新迭代太慢了，产品进阶的速度应该更快一些，和手机一样起码每年更新一下内饰和电子配置，保持新鲜感。
在新能源领域，5月，长城汽车新能源品牌欧拉共销售新车2333辆，1-5月累计销售6801辆。在宏光MINI EV正式上市后，其不到3万元的入门价格势必会冲击到欧拉。
有网友爆料，上海延安高架虹桥往外滩方向，发生一起WEY VV7 GT插混车型自燃事故，整个车身被烧毁，只剩框架。车主已经接到当地因汽车自燃引发的道路损毁赔偿表，他对此表示非常无奈和失望。
据车主描述，这是一辆刚提车的新车，提车还不到十天，目前还是挂着临时牌照通行的状态。当时车辆行驶在在延安高架路段，车辆没有发出任何警报或者警示，后尾箱突然发生自燃，起火过程中，车主紧急联系品牌方的4S店，4S店给出的专业答复竟然是让车主坐在车内等待救援。之后没过多久，新车就烧为灰烬，车主事后还在后怕，如果不是在后视镜发现自己车子自燃，估计已经葬身火海。
截止到目前，长城汽车尚未对此次自燃事故做出任何回应，4S店也没有做出任何回应。车神探也刚刚向长城汽车WEY品牌公关部相关负责人进行了相关询问，但截止到发稿为止，该负责人也未做出任何回复。
据WEY介绍，VV7 PHEV是基于长城的Pi4平台打造，Pi4技术平台是全球首个混动专属平台，耗时五年，耗资170亿自主研发而成，与目前流行的各平台架构对比，Pi4平台的加速度、功能成熟度、平顺性、爬坡性、安全性均达最优，达到国际一流技术水平。基于此打造的VV7 PHEV搭载的P0+P4（前油后电）是将电池布置在后备箱，而此次自燃事件车辆起火的部位正好是后备箱，也正是装载电池的部位，是什么原因引发的自燃就不言而喻了。
此时再来看看WEY是如何宣称他们电池的安全性的，据他们介绍，搭载在VV7插混上的电池使用了高强度钢壳抗冲击结构，首先可以让电池远离底盘和驾驶位，有效防止剐蹭伤害，其次还能在意外发生时，保护驾乘人员与电池组的安全。并且VV7 PHEV的电池包达到IP67防护等级，通过了碰撞、火烧、浸水、挤压、翻转、短路、过充、高温高湿循环等106项机械、电气、功能、环境测试，并满足严苛的北美80km/h后碰撞标准。
现在看来，WEY所说的电池安全性似乎就有些讽刺了。刚买不到10天的新车，一没碰撞，二也不是高温天气，当天上海的温度只有零下5度，一切不满足自燃常规条件的情况下，车辆在行程过程中突然发生自燃，难道这就是WEY所说的全球专属平台以及国际一流水平？
据车神探了解，Pi4平台只是WEY的第一代新能源平台，目前采用该平台的车型有P8、VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV。就在不久前，长城汽车又发布了全新的“柠檬混动DHT”技术，该技术包括HEV、PHEV两种动力架构，其纯电续航里程可以达到200km，被看作是长城汽车最新的混动技术。那么如此看来，Pi4平台似乎只是长城汽车早期的“试验品”，发生自燃是否因为是平台技术过时导致呢？
车神探有话说
WEY作为长城汽车的高端品牌，近两年来一直在走下坡路，根据最新公布的数据显示，WEY品牌在2020年卖出了78500台，要知道在2019年其销量还是100043台，2018年时更是139486台。即便是2017年的上市元年，那时候还有8.6万台销量进账。并且在这其中新能源车型的销量占比更是少之又少。或许有人会将原因归根到疫情，但事实是，长城汽车2020年整体销量是有4.8%的同比增长的，并且WEY的“死对头”领克汽车2020年也卖出了175456台，销量同比增长130%。
一直以来，WEY的变速箱技术、油耗等问题常常被用户吐槽，实事求是地讲，在品牌口碑、营销传播、车型布局、产品定位等等各方面，WEY是完败于领克的，并不是我们有意地要将WEY和领克拿来做比较，是因为长城汽车和吉利汽车都是国内的龙头车企，而二者旗下的WEY和领克也是国内第一批自主高端的代表，在刚刚起步之时，WEY和领克也几乎是齐头并进的，但没过几年已是另一幅光景。
希望WEY品牌好好反思其中的问题，如何做好产品、做好口碑是目前WEY面临的主要问题。而针对此次的自燃事件，也希望官方尽快给出一个明确的处理结果，车神探也会继续跟进
不怕山高路远，就怕盛名难副。
3月31日晚间，长城汽车(601633)发布2019年业绩公告，放眼放去，“下降”这个字眼成了年报的主旋律——营收同比下降3.04%；净利润同比下降13.64%，营收和利润都出现了不同程度的下降，这也使得整体财务指标看起来并不那么好看。
实事求是来看，目前的市场格局之下，突破或许太难。长城汽车只不过是众多遭遇寒冬车企中的一个，这样的业绩并不让人感到意外，当然也并不惊喜。
?
研发经费过猛，WEY品牌突破迟滞
?
扉旅汽车查阅长城汽车年报后发现，一直以来其饱受诟病的研发经费又涨了。当然，这也被长城汽车当作影响公司业绩的主要因素。
长城汽车的年报显示，2019年度未经审计的营业总收入962.11亿元，同比下降3.04%；净利润45.31亿元，归属于公司股东的净利润为44.97亿元，同比下降13.64%；整车销售收入86.25亿元，同比下跌5.84%；毛利161.88亿元，2018年为173.66亿元，毛利率由2018年的17.5%降至16.83%。
值得注意的是，2019年，长城汽车研发费用由2018年的17.43亿元上升至27.16亿元，同比增长55.80%。
对此，长城汽车的说法是：研发费用增长是因公司将研发精准、高效投入到清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术研发，以及全球研发布局等领域；面对汽车“新四化”转型，长城汽车将继续加大在研发领域的投入，以应对行业的深入变革。
?
?
“过度投入研发”似乎一直是长城汽车的骄傲，公告称公司位于日本、韩国、印度、德国、奥地利、美国的海外研发中心也均投入运营，实现全球化研发。而媒体上诸多报道也称长城汽车的过度研发换来的是核心技术实力。不过，眼下，核心技术实力尚未见成效，但业绩上是有所体现了。因为研发费用上涨也理所当然成为影响长城汽车年度利润表现的因素之一。
而研发费用也确确实实只是影响业绩的因素之一，最为重要的影响因素是长城汽车主营业务增长突破迟滞。被长城汽车寄以厚望的品牌WEY，也几乎没有表现出任何突破的可能。
2019年，长城汽车的销量为1060298辆，同比增长0.69%。其中，WEY的年度总销量100043辆，相比哈弗769454辆的销量而言，WEY可以说是落败了。
?
?
不过，长城汽车自身对于过去一年的表现还是比较满意的。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2019?年乘用车产销分别完成?2136.0?万辆和2144.4?万辆，同比分别下降?9.2%和?9.6%。长城汽车公告称，公司之所以跑赢了行业，是因为长城汽车“助推产品、品牌向上”，“产品结构持续改善”。
业内人士表示，长城汽车目前的状况显然还是在吃哈弗的老本，而一直致力于打造的品牌WEY年内持续推出VV7GT、VV7?PHEV及VV7GT?PHEV车型，而无一例外的失利于市场。在中国市场，长城汽车想要突围没那么容易。
但作为一路摸爬滚打过来的掌舵人，长城汽车董事长魏建军还是识时务的。3月中旬，长城汽车下调了2020年销量目标至102万辆，此前为111万辆；同时下调净利润从47亿元下调至40.5亿元。
?
海外“找补”业绩，SUV初心难保
?
海外市场一直是长城汽车愿意展示得一个“卖点”。在2019年的业务报表上，海外市场也的的确确又为长城汽车添了把金。
长城汽车的年度业绩报告显示，2019年，长城汽车海外市场营业总收入55.22亿元，同比劲增66.61%，其中，俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元，分别同比大涨260.24%、46.0%和752.80%。
公告称，年度内，俄罗斯图拉工厂建成投产，有力的促进了公司出口销量增长，同时加大出口市场推广力度，实现整车出口65404辆，同比增长?44.93%。其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比大增57.62%。
基于此，长城汽车似乎真被海外市场下了“降头”。公告称其在海外市场的销售渠道更趋完善，目前在海外推广哈弗品牌车型的同时，仍然在积极研究其他具潜力的海外市场，以期未来销量能够进一步提升。
?
?
在长城汽车官方网站上，Slogan非常明确——中国SUV全球领导者。SUV算是长城汽车的初心，但年与日去，初心恐难保。
从目前长城汽车的四大品牌哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉来看，长城的战略一览无余：也要国内市场，也想要海外市场；想要传统市场，也想要新能源市场；想要SUV市场，又不想放弃轿车市场。
当然这些都不违和。但归根结底，是因为“初心”受到了挑战，而不得不放眼其他市场。
?
?
东吴证券分析师黄细里对长城汽车评价颇高，他把长城汽车的海外生产和新能源业务归结为战略业务，而皮卡业务为长城汽车贡献的是稳定现金流。他预计，2022年长城汽车SUV产销有望提升至100?万辆。哈弗?SUV?有望迎来市占率和利润率双升。
回到业绩，纵观整个汽车行业，长城汽车的这份答卷还算是有可圈点之处。作为中国汽车行业得老兵，长城汽车未来仍有无数种突破的可能。或许有一天，长城汽车能够盛名复得，成为真正的“中国SUV全球领导者”。
标签：长城 汽车 WE 坦克 设计