重汽连杆瓦怎么区分上下瓦(重汽连杆瓦的区分方法：上瓦和下瓦深度分析) ♂
重汽连杆瓦怎么区分上下瓦(重汽连杆瓦的区分方法：上瓦和下瓦深度分析)重汽连杆瓦的区分方法：上瓦和下瓦深度分析
在重汽等大型卡车中，连杆瓦是十分重要的零部件。其作用是保证发动机的高效运转。相信很多车主都知道，连杆瓦分为上瓦和下瓦，但是很少有人知道它们之间的区别。本文将深度分析重汽连杆瓦的区分方法，帮助大家更好地维护汽车。
一、连杆瓦的作用及分类
连杆瓦是连接活塞和曲轴的重要零部件。在发动机运转过程中，由于曲轴的旋转，连杆瓦和活塞相互作用，确保活塞顺利地上下移动并将燃油压缩和喷射到气缸中。由于连杆瓦负责吸收和分散发动机运行时产生的巨大压力和冲击力，因此其质量必须得到严格的保障。
按照运行时所受力的不同，连杆瓦可分为上瓦和下瓦。上瓦承受着活塞向上的压力，而下瓦则承受着碰撞曲轴向下的力量。
二、重汽连杆瓦的区分方法
重汽连杆瓦的区分方法相当简单，只需要通过颜色或标记区分即可。通常，上瓦是红色或蓝色标记，下瓦则是黄色或绿色标记。特别的，也有些型号的车辆中，上瓦和下瓦可能都是一个颜色或标记。因此，车主在更换连杆瓦时，一定要根据车型和颜色来辨识。
三、如何维护连杆瓦的使用寿命
连杆瓦是一个比较耐磨的零部件。但是，在日常使用中，如果忽略了一些维护措施，就可能缩短其寿命。下面是一些维护技巧：
1、加强油液滑动性：发动机正常运转时，连杆瓦表面与曲轴表面的接触区域需要充满油膜，才能避免磨损。因此，定期更换新的油液是必不可少的一项工作。
2、定期更换空气滤芯：空气滤芯的作用是吸附发动机中的灰尘和杂质，如果不定期更换，就会影响发动机的正常运转，从而损伤连杆瓦。
3、注意行车安全：如果在行驶过程中，由于道路颠簸或过度油门等原因，发动机超转或突然熄火，就会产生较大的冲击力，从而损伤连杆瓦。
4、注意机油的补充：如果发动机机油不足或质量差，就会导致发动机运转不平稳，从而损伤连杆瓦。
总的来说，定期检查和更换汽车零部件是延长汽车使用寿命的关键。在更换重汽等大型卡车的连杆瓦时，车主一定要根据车型和颜色区分上瓦和下瓦，并注意日常维护，以保证发动机的高效运转。
重点升级内饰 广州车展雷克萨斯LS 500h新老款对比 ♂
重点升级内饰 广州车展雷克萨斯LS 500h新老款对比
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雷克萨斯这个至今仍在坚持进口引入的品牌，在一众豪华品牌中总能散发着凌寒独自开的气质。虽然旗舰轿车的销量无法媲美那些德系品牌，但它在豪华与舒适性方面的优势相信没人质疑。在2020年最后一次大型车展上，?雷克萨斯LS带来了新款LS?500h，不过，虽说是中期改款，但想要通过肉眼识别它与老款的差异，可能就要考验一下你对它的了解程度了。2021款LS?500h仍然提供了普通版与F?SPORT两种风格的选择，而我们今天对比的两款车型，均为普通版的旗舰车款，也就是行政版。为了让大家能有更直观的阅读体验，除了老款车型的车侧图片以外，我们均选择了对比车型的实拍图片。
参与对比的新老车型均为LS?500h行政版，也就是全系顶配，不过，由于改款而引发的气质差异却不明显。此外，新款的旗舰车型，还将价格提升了8000元，达到了118万元。作为中期改款车型，2021款LS?500h并没对外观进行太大改动，前脸的变化也主要体现在大灯造型的差异上，而像纺锤形中网这样标志性的设计元素也只是增加了黑色高亮涂装而已。
车身侧面的设计同样没有什么变化，车身尺寸也仍然延续了5235/1900/1450mm的长宽高以及3125mm的轴距。整体造型修长且气质优雅，符合大型车应有的高级气场。轮圈造型差异明显，原本豪华感突出的高亮铝合金轮圈，变成了现在运动氛围更强烈的双色铝合金轮圈。不过，245/45?R20的轮胎尺寸并没变化，并且仍然为舒适系列的普利司通泰然者。
车尾造型同样没有明显变化，和车头一样，调整的重点仍然为灯体造型，不过变化要比头灯细微很多。其实如果不仔细观察的话，尾灯的变化有些难以发现，新款车型取消了尾灯中央的镀铬装饰，取而代之的是黑色高亮装饰条，由于整体造型与灯腔均未发生变化，因此美感差异也并不大。
内饰的布局基本也延续了老款的设计，只是中控屏幕与中控台上沿的造型略有差异，不过相比外观的变化，其实内饰的调整已经算是比较明显的了。
雷克萨斯LS的内饰门板一直都是奢华路线的设计风格，老款是菱形装饰搭配鱼鳞状的面板装饰，而现款车型则以大面积的水波纹路进行装饰，虽然设计元素不同，但是风格倒是保持得十分一致。三辐方向盘的造型仍然延续了老款的设计，并未改变，其红色缝线、木纹材质也只是由于内饰颜色不同而带来的差异。而尺寸也一如既往的偏大，握感也十分厚实。新款车型还增加了流媒体后视镜功能，当然老款车型上就有的自动防眩目还是正常的延续了下来。
座椅造型的差异也仅体现在装饰缝线上，至于坐感以及对比车型配备的主驾20向、副驾18向电动调节、前排加热/通风三挡记忆、座椅按摩等功能均与老款无差异。后排同样拥有电动调节、加热、通风和按摩功能，并且娱乐控制系统也无需选装，不过液晶屏幕需要选装。除此之外，后排座椅宽大且厚实，乘坐舒适性足以对得起雷克萨斯旗舰之名。
动力方面，搭载了V6?3.5自然吸气发动机+电动机混合动力驱动，发动机最大输出功率220kW，匹配E-CVT+自动变速箱（模拟10挡），LS采用多级全混动科技，踩踏加速踏板时，能获得更为直接迅速的加速响应，同时体验富于节奏的换挡过程。基于电子无级变速系统，和自动变速箱相结合而构成。这两个系统通过协同工作，扩大了发动机的整体传动范围，并可以使发动机在更为宽广的转速区间里保持高效强劲的动力输出。
总结：如果看惯了德系品牌中期改款的变动幅度，那么你可能觉得雷克萨斯LS这次中期改款只能算得上是一次年度改款，但事实上，这样的程度对于很多品牌而言都是常规操作，针对细微之处去弥补或精进。不过，对于受众群体而言，这点变化根本不足以成为动摇他们选择的原因，但新款车型售价跨度变大则能够更好地覆盖不同预算的消费者，当然如果您正在考虑这辆并非爆款的豪华座驾，那么在这个新老交替的时期，终端优惠势必会对老款车型有着更高的友好度，您不妨可以到店了解一下。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款雷克萨斯GX的实车图。新车在外观造型方面基本沿用了老款车型的造型设计，内饰中控台进行了全新设计，更加时尚。
新款雷克萨斯GX基本延续了老款车型的设计，只是在雾灯区域增加了格栅化的造型设计，与前脸大尺寸的中网和大灯造型更加匹配，带来非常霸气的视觉效果。
新车采用了更加粗犷的行李架造型，同时轮圈采用了亮黑色涂装，带来更加硬派的视觉感受。此外，后杠的银色护板面积也进一步增大，与车头相呼应。
内饰方面，新款雷克萨斯GX的中控台进行了全新的设计，银色饰版面积大幅减少，视觉效果更加时尚。新车换装了10.3英寸中控屏，所搭载的多媒体系统中还集成了Apple CarPlay、Android Auto和Amazon Alexa应用程序。此外，像四驱系统等控制功能也从挡把右侧移到了中控台上，而挡把右侧变为了多媒体触控面板。
动力方面，新款雷克萨斯GX仍旧搭载4.6L V8发动机，最大功率为301马力，峰值扭矩为446牛·米。
新款雷克萨斯ES350的前脸上整体造型并没有变化，只是在小细节上稍做改动。进气格栅由原来的五细横条换成了线条更加粗大更加立体的四横条设计。保险杠上的进气口由原来的上下分割式变成了一体式，两侧的雾灯也独立了出来。
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林肯近年来开始加速旗下SUV的国产化进程，相继引入了冒险家、航海家、飞行家等车型，在细分市场竞争中抢占了有利位置。不过，对于轿车市场，林肯却迟迟未见动作，直到国产林肯Z的出现。作为林肯MKZ的继任车型，林肯Z在保持美系豪华轿车“大而美”基因的同时，采用了更加新潮的设计元素，向着年轻化和运动化迈出了重要一步。
3月12日，国产林肯Z正式上市，新车提供两种不同风格的外观套件以及四种配置，共计推出7款车型，售价区间为25.28-34.08万元。由于定位为豪华中型轿车，同时具备年轻化的外观设计，林肯Z将主要面向注重品质感的家庭用户。那么，对于看重性价比和功能实用性的家庭消费者来说，林肯Z哪款配置车型更值得购买？本期《购车指南》将通过详细分析为大家解读。
一、车型简介
林肯Z基于ZEPHYR概念车打造而来，外观部分最大限度还原了概念车的设计，车身线条十分飘逸，搭配大量横向装饰元素，拉伸了整车的视觉宽度，呈现出低趴与运动的姿态。
前脸部分最吸引人的莫过于圆角造型的大尺寸进气格栅，内部采用时下流行的点阵式设计，并且配备了黑色底板以及网格装饰，充满科技气息。贯穿中网和前大灯组的镀铬饰条中间集成了LED灯组，高配车型还增加了可点亮的车标，营造出豪华轿车独有的仪式感。前包围根据外观套件不同采用了风格迥异的设计，其中主打时尚豪华的i享系列造型相对简约，而i酷系列则配备了更夸张的空气导流槽，以彰显其运动化的定位。
车身侧面采用了高腰线设计，并且配备了同级别罕见的隐藏式门把手，科技感更强。同时，溜背式车顶以及短尾厢的设计还营造出轿跑车的视觉效果。尾部同样采用了贯穿式尾灯组设计，并且以可发光的英文字母代替了传统的品牌LOGO，豪华感与科技感完美交融。后包围造型较为复杂，采用类似于双边双出的排气布局，进一步增强运动气质。
林肯Z根据车型配置不同提供了18英寸和19英寸两种尺寸多种样式的轮圈，其中低配车型尊悦版和尊享版搭配18英寸轮圈，可选两种样式，相对来说造型较为普通。而尊雅版和尊耀版配备了尺寸更大的19英寸轮圈，同样提供两种样式可选，造型设计相对更加激进，更符合年轻消费者的审美。
外观颜色方面，林肯Z两种不同外观套件的车型均提供了5款车身颜色，其中瀚金黑、铂钻白、鱼子酱灰三款大众化颜色为共享车漆。此外，i享系列在此基础上还增加了冰川蓝和勃艮第红两款颜色，而i酷系列则增加了好莱坞红和艺境蓝两款颜色，相比较而言，i酷系列的专属颜色视觉效果更显年轻。
林肯Z的内饰与传统意义上的豪华品牌轿车有着明显区别，采用了目前智能汽车惯用的连体式大屏，12.3英寸全液晶仪表与27英寸横屏形成贯穿式设计，搭配方向盘上的触控式按键以及精致的控制拨杆，科技氛围浓厚。
动力方面，林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机，经过优化调校后，最大功率达到246马力，峰值扭矩为376牛·米。传动系统匹配8AT自动变速箱，官方发布的0-100km/h加速时间为6.8秒。
二、车型配置亮点及推荐
作为全系的入门车型，也是唯一一款仅提供单一外观套件风格的车型，尊悦版售价为25.28万元，单从价格来看在同级别豪华品牌车型中占有一定优势。配置方面，入门车型在便利性功能、多媒体和空调方面表现值得肯定，配备了实用性较强的前排无钥匙进入、远程启动、双区自动空调以及车载空气净化装置等，并且搭载了27英寸贯穿屏、车联网以及OTA升级等配置，完全可以满足日常使用需求。不过，在影响驾乘舒适性和安全性的内饰材质、座椅功能和驾驶辅助方面，入门车型配置表现并不理想，方向盘和座椅均采用皮革材质，并且是林肯Z全系中唯一没有提供座椅加热和通风的车型，有失豪华品牌的定位。此外，相比其他配置车型，入门车型仅搭载了少量的驾驶辅助功能，诸如前雷达、360度全景影像等功能也有所缺失。总的来说，入门车型虽然基础配置较为齐全，但如果以一款豪华品牌B级车来衡量的话，在舒适性和安全性配置方面仍存在提升空间，因此不建议作为首选车型。
三、推荐车型配置差异分析
从尊享版开始，消费者可以选择不同的外观套件，且两种不同外观的车型价格和配置相同。相比入门车型，两款尊享版搭载了更丰富的驾驶辅助功能，并且配齐了前后雷达，不过依旧仅提供了常规的倒车影像和定速巡航；在舒适性方面，尊享版增加了前排座椅加热、通风以及驾驶座记忆功能，但方向盘和座椅材质依然为皮革，对于驾乘体验的整体改善比较有限，同样不做重点推荐。
在高配车型中，重点推荐尊雅版。相比低一档的尊享版，推荐车型提供了尺寸更大的19英寸轮圈，无论视觉效果还是性能表现都强于低配车型。同时，推荐车型还补齐了尊享版在主动安全和舒适性方面的短板，配备了360度全景影像和全速自适应巡航，并且方向盘和座椅也升级为真皮材质。此外，推荐车型还配备了可开启全景天窗、转向辅助灯、外后视镜倒车自动下翻/防眩目等功能，以及更能彰显其高端车型身份的13个喇叭Revel品牌音响系统。在价格上涨幅度不大的情况下，可以得到如此众多的实用性配置，可谓物超所值。
至于顶配尊耀版，虽然增加了诸如前排座椅腿托调节、肩部调节、按摩等功能、并且配备了HUD抬头显示和车内香氛装置，使其豪华属性进一步提升。不过这些功能均属于锦上添花的配置，并非必不可少。综上所述，从整体配置分布、售价等方面来看，两款尊雅版车型价格相对适中，同时安全性和舒适性配置水平也达到同级别主流水准，因此性价比更突出，在购买林肯Z时建议优先考虑。
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［新车上市］7月8日，长安林肯旗下全新林肯飞行家Aviator正式上市，新车延续此前进口版的设定，定位中大型SUV，全系搭载3.0T?V6+10AT动力总成，共有5款不同配置车型可选，售价区间为50.98-75.98万元。具体售价信息参看下表：
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●核心卖点：
1，基于CD6平台，豪车血统纯正；
2，车长5080mm，比宝马X5更大；
3，有6座和7座可选，内饰很奢华；
4，全系3.0T+10AT，低配性价比高。
●新车介绍：
跟之前的进口飞行家（指导价62.88-68.88万）和国产探险者（指导价30.98-39.98万）一样，此次推出的全新林肯飞行家也是CD6纵置后驱平台的产物，采用承载式车身设计，主打运动豪华属性。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距达到3025mm，定位为中大型SUV，三围和轴距相比宝马X5或者奥迪Q7都有一定优势。
外观上看，全新林肯飞行家完全延续了进口版的主体设计，全新样式的前格栅配合犀利的LED大灯组、多辐式轮毂看起来极具豪车气场，在加上硬朗的车身线条，看起来很有“小领航员”的感觉。
来到侧面，新车采用了黑色车顶设计，从而营造出悬浮式车顶的视觉效果，配合贯穿式腰线，充分凸显出豪车气场。轮毂部分，新车将提供19英寸、20英寸、21英寸、22英寸共四种不同尺寸样式的轮毂可选
而从尾部看，贯穿式尾灯和双边共四出排气依旧霸气，而左下角的“长安林肯”标识暴露了该车的特殊身份。
内饰部分，新车中控布局相比进口版变化不大，包括悬浮式中控屏、液晶仪表盘、按键换挡机构（带换挡拨片）等元素均似曾相识，并有多种不同内饰氛围灯，进一步凸显豪华感。
另据官方介绍，全新林肯飞行家还配备了相比进口版尺寸更大的12.8英寸中控屏幕，并配备中国专属SYNC+智行互联系统，涵盖了多项驾驶辅助功能。
除此之外，新车还提供砂岩米、曜岩黑、红咖棕3种座舱颜色，可搭配黑咖木、桑托斯玫瑰木，红咖啡棕搭配航空铝（高性能插电式混动版）或抛光铝（尊雅版可选）四种装饰条，在内饰个性化选择上也凸显出了该车的高端定位。
座椅部分，新车还提供“2+2+2”五座、“2+3+2”七座两种座椅布局可选，这也是“ABB”同级车没有的优势。
动力方面，新车继续搭载福特3.0T?V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力（261千瓦），峰值扭矩553牛·米，账面数据相比之前的3.5T?V6不落下风。传动系统部分，与发动机匹配的是福特和通用合作开发的纵置10AT变速箱，除最低配外均配备适时四驱系统。
●点评：
全新林肯飞行家是正儿八经的CD6平台中大型豪华SUV，产品定位直接对标进口宝马X5、奥迪Q7等车型，很显然，该车在国产后的价格上已经有了非常明显的优势。而从产品本身来看，全系3.0T?V6动力起步，外加三排六座都能体现出厂商的诚意，进一步突出性价比。如果未来跟探险者一样再推出个2.3T后驱版，将价格门槛压到50万以下，那可真的是不给“ABB”留活路了。
提起林肯品牌，大家会联想到什么？是美国大片里大亨们的神秘座驾？星级酒店里豪华气息十足的加长礼宾车？其实都一样，无论是Towncar还是今天的主角林肯飞行家，独具一格的美式豪华格调就是它的标签。
林肯飞行家目前有5款车型在售，价格区间50.98万-75.98万，作为一款豪华品牌的中大型SUV，这个价格很有竞争力。但就其自身而言，不同配置车型之间的差价比较大，该怎么选择呢？别着急，咱们先回顾一下林肯飞行家的基本情况。
林肯飞行家的前脸采用了家族式的设计语言，厚重的车头为其独有的美式豪华气息奠定了踏实稳健的基调，同时引擎盖上的勒痕凸显出恰当的力量感，再配合家族式进气格栅的点缀，整体感觉豪华精致又不失力量和动感。
林肯飞行家的车身尺寸为5080×2022×1759mm，轴距3025mm，超过5米的车长、短前悬的设计以及下压式的车顶线条令这台大尺寸的美式豪华SUV大气又不失动感，尾灯采用了地平线式设计，不仅增加了辨识度，更是沿袭了Towncar的传承。林肯品牌自1917年成立至今，已经拥有103年的历史，这些积淀，造就了林肯车型的独特魅力。
进入林肯飞行家的车内，浓郁的美式豪华感迎面而来，实木、真皮、金属以及钢琴烤漆等材质拼接在一起，给人的感觉奢华而细腻，全系标配的12.8英寸中控触摸屏在宽大的座舱内非常醒目，搭载的SYNC+智行互联系统颇具实用性，同时为车内氛围增添了科技感。
Nirvana高级皮质座椅和Sanctuary高级皮质座椅（总统版）无论在感官上还是触感上都是对美式豪华最好的诠释。不仅如此，林肯飞行家还提供了丰富的座椅组合可供选择：两驱尊悦版为2+3+2,其余车型为2+2+2，可以选装2+3+2（总统版不可选装），并且6座车型的第二排机长座可选择带中央扶手或是走廊，看得出，林肯飞行家主推6座布局。
动力方面，林肯飞行家标配3.0T?发动机，采用V型6缸设计，每缸4气门，全系带有主动进气格栅，发动机最大功率为261kW，峰值扭553N·m，匹配10挡手自一体变速箱，作为一款豪华品牌中大型SUV，浑厚的动力、平顺的输出不可或缺。
底盘方面，林肯飞行家采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的设计，在舒适性和支撑力度上都能有更好的表现，双边共四出的排气为林肯飞行家硕大的车身尾点缀出恰到好处的运动感，谁说行政级别的座驾就不能拥有运动气息？此外，除入门级的尊悦版为前置后驱，其余车型均采用四驱设计，形式为适时四驱，中央差速器结构为多片离合器式。
抛开两驱与四驱不谈，接下来咱们看看林肯飞行家这5款车型的配置差异到底在哪，首先登场的是指导价50.98万的两驱尊悦版，这是整个车系的入门级车型，虽然现在还不确定哪一款最性价比，但是50.98万的起售价，可谓构筑了一个充满诚意的购车门槛，同时50.98万-75.98万的价格区间绝对能够对同价位车型进行降维打击，而相比同级别车型，也更有诱惑力。
两驱尊悦版：推荐指数三星
虽然50.98万的两驱尊悦版是入门级车型，但配置表现几乎完美，它配备了前后侧气囊、前后头部气囊、前排膝部气囊、无钥匙进入启动、车门密码开启、LED自动大灯、12.3英寸全液晶仪表、12.8英寸中控触屏、皮质座椅、前排加热、主动降噪系统、三区自动空调带有高效活性炭滤清器与PM2.5过滤、空气质量监测与PM2.5显示、可开启全景天窗、电动记忆尾门，还有定速巡航、前后雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车以及驾驶模式切换。看完这些配置，完全能够找到顶配的感觉。但美中不足的是两驱尊悦版是全系唯一缺失主动刹车/主动安全系统和车道保持辅助系统的车型，实在遗憾，如果能补足，这款配置绝对是最超值的，也正因为如此，如果预算不是那么紧张，就在往上看看吧，反之，如果本想入手比林肯飞行家低一个级别的车型，那么增添一点预算，倒是能够有一个更体面的选择。
四驱尊享版：推荐指数五星
四驱尊享版指导价54.98万，比两驱尊悦版高出4万元，提升的配置不少，最重要的点在于有了主动刹车系统、全速自适应巡航！此外，车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、自适应远近光、电动方向盘加热和记忆、前排座椅通风、7色氛围灯、前风挡清洗液喷嘴加热也一并给到，安全性、舒适性有更进一步的提高。4万元的预算换来这些配置，对于这个级别的消费群体来说应该是很好接受的，况且从尊享版开始，匹配了四驱系统，因此这个车型是最值得入手的，力荐！
四驱尊雅版：推荐指数3星
林肯飞行家四驱尊雅版指导价59.95万，相比尊享版，指导价提升了5万元，增加的配置主要作用体现在舒适性的提升上，比如悬架软硬调节、四区自动空调、前排座椅坐垫以及肩部的调节，这些对于乘坐感受的提高，有更进一步的帮助，其它方面，后排中央控制系统、来自锐威品牌的14扬声器系统对后排乘客的照顾、对车内轻松愉悦氛围的打造，也更进一步。此外感应雨刷也有所配备，轮胎规格提升到了255/55?R20。不难看出，豪华品牌车型是非常在意用户每一处感受的，细节之处方显实力。相比四驱尊享版，提升5万预算换来这些增配，值不值呢？单纯从性价比的角度来看，貌似有点冒失，但这就好比在西餐厅点一杯咖啡和自己泡一杯速溶咖啡的区别，基本需求都能满足，但心情会不会不一样呢？
四驱行政版：推荐指数2星
在解读尊雅版配置的时候提到了豪华品牌更注重对感受的营造，这一点在林肯飞行家四驱行政版车型上被进一步放大：空气悬架带高低调节、电动吸合门、前排座椅按摩以及锐威品牌的28扬声器音响系统就是最好的证明，它们的存在为用户的体验带来了更尊贵的仪式感，此外更大的轮胎规格气势上更足，也更加稳健，360全景影像和转向头灯的配备对驾驶环节更有帮助，自动泊车对于老司机来说可能不是那么受追捧，但在空间和视线都不好的情况下，泊车过程中反反复复甚至下车查看可不是这个级别用户希望发生的，绝对有失体面。最后呢，小编想说：四驱行政版68.98万的指导价，比起尊雅版足足高出了9万元，换来的这些配置单纯从性价比的角度来看，不是那么给力。
四驱总统版：它真贵?，也真尊贵！
四驱总统版是林肯飞行家车系的旗舰，指导价75.98万，相比四驱行政版，它的定价高出7万，除了增加后排液晶屏，其功能性的配置则没什么变化，像22寸的轮毂、Sanctuary高级皮质座椅、航空铝制套装内饰条、夜幕黑高级绒面顶棚，尤其是专属前格栅和专属斐钻蓝车身颜色，旨在突出家族旗舰与众不同的尊贵，因此这种尊贵的、更加凸显美式豪华气息的定位，一定是能被接受和认同的，或许几万十几万的预算在这个级别消费者眼中不是最主要的，因此这个配置就因人而异吧，非要给个推荐的话，那小编就从普通消费者的角度来说一说，它真贵?，也真尊贵！
结语：
林肯飞行家作为一款豪华品牌中大型SUV，从配置上看，这个级别该有的配置都有，同时价格颇具竞争力，就其自身而言，五款车型当中，力荐指导价54.98万的四驱尊享版，这个结论中，性价比的权重很高；如果更侧重于豪华感、仪式感、尊贵感，那么从尊享版往上，每一款都有不同程度的提升，因此还要看自己的预算；至于入门的两驱尊悦版，50.8万的价格非常有诱惑力，但它最大的短板在于缺失主动安全系统，而旗舰定位的总统版，是最具美式特色的，真贵，也真尊贵。
作为一款中大型豪华SUV车型，林肯飞行家迎来了国产，进一步拉低售价，从而提升自身竞争力。美式豪华品牌在舒适度和厚重感方面具有自己的特色。飞行家作为林肯品牌的战略车型，自然也不甘示弱。那么，在全新林肯飞行家的五款配置车型当中，哪一款才是性价比更高的呢？以下和大家详细讨论。
2020款3.0T?V6两驱尊悦版，指导价50.98万。首先要说的是，虽然是全系最便宜的，但是这款车的配置非常丰富，因为毕竟到了这个价位和级别了。可以说该有的实用配置都有了。如果单论配置，个人最推荐的性价比之选就为它莫属了。值得注意的是，这款车和后四款车的主要差异在于它为7座布局，而后四款均为6座。而最大差异为驱动形式，这款配置为后驱，后面四款为四驱车型。对于2.2吨的庞然大物来说，驾控的稳定性和行驶质感都很关键，有一个四驱系统还是很必要的。
推荐指数：3颗星。
2020款3.0T?V6四驱尊享版，指导价54.98万。相比上一款价格增加了4万，配置方面增加了车道保持和偏离预警系统、道路识别和主动刹车安全系统、疲劳提醒、方向盘加热和记忆、前排座椅通风、7色氛围灯、可加热喷水嘴，此外，定速巡航升级为全速自适应巡航、2+3+2的7座变为2+2+2的独立座椅式六座布局，标配后排座椅电动放倒，虽然座位少了一个，但是内部乘坐的空间感更好。此外，全系标配12.8英寸中控大屏，提供运动、经济、标准、越野、雪地五种驾驶模式可选和可开启全景式大天窗。细节配置相当丰富，只有你想不到的。
推荐指数：5颗星。
2020款3.0T?V6四驱尊雅版，指导价为59.98万。由前两款的19寸轮毂升级为20寸，由普通的9喇叭升级为锐威14喇叭音响。并增加了并线辅助、倒车车侧预警、悬架软硬调节、前排手机无线充电、主副座椅增加了肩部和腿托调节、后排座椅加热通风、后排多媒体控制、雨量感应。如果你是一个对豪华定义非常追求的人，可以看看此款和以下的配置。
推荐指数：5颗星。
2020款3.0T?V6四驱行政版，指导价68.98万元。增加了自动泊车入位、空气悬架、蓝牙钥匙、HUD抬头显示、座椅按摩、转向头灯、转向辅助灯20寸轮毂升级为21寸，锐威14喇叭音响升级为28喇叭，音质体验更加出色。空气悬架会带来更好的行驶体验，但是这个价位的选择就太多了。
推荐指数：4颗星。
2020款3.0T?V6四驱总统版，指导价75.98万。相比上一款配置增加后排液晶屏幕、多媒体充电接口增加了HDMI和SD接口、轮毂由21寸升级到22寸大轮。整体配置变化不大。总统版适合有“总统心”的朋友选择。
推荐指数：4颗星。
总的来讲，论性价比，个人推荐2020款3.0T?V6四驱尊享版，指导价54.98万。这款车的配置已经非常丰富，全系3.0T双涡轮增压355马力，匹配10档手自一体变速箱，动力强劲。值得注意的是，这款车体积庞大，视觉效果也是如此，19寸轮毂配在它身上显得有些娇小。所以，论豪华气质风格，个人也推荐3.0T?V6四驱尊雅版，指导价为59.98万。它既有更符合车身气质的20寸轮毂，也有彰显品质的锐威高级音响。同时也有更丰富的细节配置。论气质方面，这款更合适一些。而再往后的两款是对豪华定义有深追求的朋友而言的。
国产后的林肯飞行家配置上相比进口版究竟会怎样？价格没有便宜多少，那么配置上呢，两者又有怎样的区别，接下来带你来看，国产版林肯飞行家的配置与进口版车型之间的差异，对比完相信性价比就一目了然了。
外观设计上，国产版的飞行家在外观上与进口版车型保持一致，并没有进行过多的调整，林肯家族式的星辉镀铬进气格栅显示出强大气场，车内国产飞行家中控屏尺寸从10.1寸升级为12.8寸，多媒体系统的功能配置上也有所提升，可以说更接地气儿。
首先我们来看，相同价格的前提下，国产版和进口版在配置上有什么差别。国产版车型以指导价为68.98万元的四驱行政版和进口版车型指导价为68.88万元的全驱尊雅版相比较。
价格上，国产飞行家相较进口版车型稍稍贵出来1000元，配置上，国产版车型在质保方面支持5年或14万公里，相比进口版3年10万公里更值得信赖，同时，国产版车型配备了四门电动吸合、HUD抬头显示、软硬和高低可调的空气悬架，这些配置相较多出来的1000元来讲，还是非常值得的。
主被动安全配置方面，国产版车型还配备了360°全景影像、按摩座椅、OTA升级、车侧预警、自动泊车等功能，安全性大幅提升，此外在多媒体方面，还提供了28扬声器配置，这一点相较进口版车型的14喇叭更有优势。
如果消费者选择进口版车型，指导价为68.88万元的全驱尊雅版车型对应的是国产飞行家的尊雅版官方指导价为59.98万元，比进口版便宜近9万元，而配置相同，由此来看，国产版车型的性价比显然更高。
在同级别竞品车型中，林肯飞行家的竞争对手是奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等车型，目前后者在市场上的占有率颇高，林肯飞行家在品牌力提升的前提下，配合不错的产品力还能够与之一较高下，而优惠力度或许成为各自竞争的关键点。
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作为东风标致旗下的拳头级轿车产品，老款408凭借出色的设计以及领先同级的动力表现曾经取得过辉煌的销量成绩。然而随着时间不断推移，老款408在造型方面逐渐呈现出老态，已经无法适应年轻人的口味。为此，新408应运而生，新车引入了标致家族最新的设计语言，并成为东风标致旗下首款采用全新狮标的车型，带给人耳目一新的感觉。
新408已于8月21日正式上市，新车取消了老款的1.2T动力，主推1.6T版本，共计推出3款配置车型，售价区间为10.57-12.17万元，整体价格水平相比老款车型有所下调。那么，对于本身已经具备价格优势的新408来说，其全系车型中哪款性价比更高？本期《购车指南》将为大家详细分析。
一、车型简述
外观方面，新408采用标致家族最新的“狮魂美学”设计语言，无边框造型的星动点阵格栅与两侧狮眼LED大灯相连通，格栅中央配备了全新的狮标。獠牙形状的LED日间行车灯独立于大灯组之外，构成泪眼的造型，辨识度极高。前包围采用分段式设计，两侧配备了大尺寸空气导流槽，视觉效果非常运动。
侧面采用贯穿式腰线进行勾勒，同时在前、后翼子板部位还增加了隆起的筋线，彰显出一定的力量感。尾部层次分明，狮爪造型的LED尾灯采用熏黑处理，运动感较强。相比之下，后包围显得比较低调，采用了隐藏式排气的设计。尺寸方面，新408长宽高分别为4750 mm /1820 mm /1488mm，轴距为2730mm，与老款保持一致。
新408全系均搭载17英寸钻石切割铝合金轮圈，采用主流的双色设计，视觉效果较为运动。轮胎方面配备的是固特异Assurance TripleMax 安乘系列产品，主打坚韧耐用，规格为215/50 R17。
车身颜色方面，新408共计提供了4款车漆颜色，包括星夜蓝、银翼灰、碳晶黑、珠光白，其中主打色为星夜蓝和银翼灰，个性化味道更浓，而碳晶黑和珠光白则相对偏大众化审美，显得较为低调。
内饰方面，新408同样采用标致家族最新的i-Cockpit唯我座舱设计理念，赛车式方向盘以及独立液晶仪表彰显十足的运动气息，琴键造型的物理按键流露出一丝精致感。配置部分，新408除入门版外，其余车型均配备了10英寸触控中控屏，内部搭载Blue-i 3.0智能网联系统，支持高德地图、在线音乐等功能。此外，新车还标配车身稳定控制系统、倒车影像、定速巡航等功能。
动力方面，新408继续搭载1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩250N·m。传动系统匹配爱信6速手自一体变速箱。
二、车型配置亮点及推荐
新408入门车型进取版售价仅为10.57万元，配置方面入门车型并无太多亮点，相对拿得出手的包括倒车影像、定速巡航、前排无钥匙进入、双温区自动空调、PM2.5过滤装置等，而在日常使用频率较高的外部功能和多媒体方面，入门车型缺失了自动大灯、外后视镜电动折叠等便利性配置，以及高德地图、在线音乐等主流APP，使用体验会大打折扣。不过，入门车型也并非没有优势，如果横向对比同级别合资品牌车型来看，起步价格大多在12万元左右，考虑到入门车型所搭载的1.6T发动机性能表现更出色，因此如果预算有限且对于动力有特殊需求，那么新408入门车型完全值得考虑。
三、推荐车型配置差异分析
作为中配车型，追光版售价在入门车型的基础上增加了9000元，主要增加了前/后驻车雷达和Blue-i 3.0智能网联系统，这两项配置虽然重要性不言而喻，不过均可以通过后期加装来实现，因此性价比不高。
相比之下，显然顶配逐梦版更值得推荐。推荐车型较中配追光版增加了真皮座椅、副驾驶电动座椅、前排座椅加热、后排中央扶手等舒适性配置，以及自动大灯、雨量感应式雨刷、自动防眩目内后视镜等便利性功能，用车体验得到大幅提升。更为关键的是，得到这些配置只需多加7000元。因此，综合价格、配置等因素考虑，售价适中配置结构更加合理的逐梦版在新408全系中性价比更高，在购买时建议优先考虑。
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紧凑型车和中型车的热度一直居高不下，究其原因，因为相较于其他车而言，它们更适合家用。作为标致旗下车型中的一员，标致4082020款360THP十周年纪念版是一些消费者想选购的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，然后再算算买它需要多少钱吧。
总的来说，标致408的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
1.东风标致408已正式上市，东风标致408售价区间为12.97-18.97万元：1。
2.全新标致408的外观继续保持家族式的设计风格，但前脸明显比老款年轻了不少，展现出更多的青春活力。
3.镀铬亮条的大面积格子格栅看起来更加精致，似乎与站立的狮子logo融为一体，更加和谐；2.全新的外观变化能给车主带来快感，这也是频繁更换车模的原因之一。
4.车身线条相比老款变化不大，前低后高的俯冲式腰线设计依然充满力量感；3.新款408共有1.2T和1.6T两款发动机。
5.如果你比较在意油耗的话，可以对比一下试驾中的1.2T车型，真的很省油。
东风标致408 1.6L 自动豪华版 14.79万东风标致408 1.6L 自动舒适版 13.39万东风标致408 1.6L 手动舒适版 12.19万东风标致408 1.6L 手动豪华版 13.59万东风标致408 2.0L...
目前，标致4082020款的官方指导价为119700元-159700元，标致4082020款360THP十周年纪念版的官方指导价为147700元，目前杭州市最高有20000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为127700元，购置税和车船税等必要花费13101元，再加上商业保险5882元，最终的全款落地价为146683元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
紧凑型车和中型车的热度一直居高不下，其实也没有什么特别的原因，无非是它们实用且性价比不错。今天我们就来瞧瞧这一类车型中的一份子——标致4082020款360THP十周年质臻版，顺便再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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文/简屿
对于家里有小孩和老人的家庭来说，一台MPV带来的实用性是无可比拟的。在中国的MPV市场上，别克GL8算是不可撼动的存在，然而买来家用总感觉后排坐的不是家人而是老板。如果纯粹是买来家用的MPV，那么我觉得奥德赛显然更有“人情味”，当然艾力绅也一样，不过咱们今天就来看奥德赛。
关于奥德赛的外观，相比没有太多可介绍的了，毕竟也算是家喻户晓的家用车了。咱们今天重点来看看2021款奥德赛的5款配置车型该怎么选择。
舒享版
指导价：22.98万元
首先从动力来看，目前在售的奥德赛都使用了同样的2.0L混动系统，发动机最大功率146马力，电动机最大功率184马力。在传动方面，则是E-CVT变速箱。
从配置来看，入门的奥德赛基本上也就是5万块钱国产车的水准，看到中控面板上这块“黑板”你就知道我在说什么了。没有中控屏，自然也就没有倒车影像、车载导航以及手机互联等配置了，然而这个版本连倒车雷达也没有配备，作为这么大的一台MPV，还挺考验驾驶者的技术的。
在座椅方面，入门的奥德赛采用了织物材质，虽然是挺廉价的，但是看起来非常温馨。电动调节和通风加热这些自然就不用想了，通通没有。在这个版本上，双侧的侧滑门都是纯手动的，也没有天窗，大灯还是卤素的，不过空调倒是自动的。
对于绝大多数人来说，这样一台低配的奥德赛确实挺难接受的，咱们还是接着往下看吧。
畅享版
指导价：25.58万元
从价格也能看得出来，入门车型纯粹就是用来拉低门槛的，次低配车型在价格上贵了两万多块钱。
来到这个版本，最明显的变化就是增加了8英寸的中控屏，并且带有倒车影像，但这个版本依旧没有倒车雷达。
另外一大配置升级就是增加了辅助驾驶方面的相关配置，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及交通标识识别等，如果说经常带着一家老小出游的话，这个配置还是挺重要的。其他方面，这个版本还增加了右侧的电动侧滑门，但左侧依旧是手动开启。总的来看，这个版本的配置好像还是有点低。
智享版
指导价：27.58万元
在这个版本上，变化最明显的无疑就是座椅方面，升级为真皮材质，并且增加了主驾驶位的电动调节和前排的座椅加热。
其他方面，这个版本还增加了电动天窗、双侧电动门、前后雷达以及全车的无钥匙进入等配置。对于一般的家庭用户来说，我认为这个版本是比较值得选择的，性价比不错。
尊享版
指导价：29.48万元
这个版本的配置升级主要是针对第二排乘客的舒适性。具体来看，增加了第二排座椅的腿托调节，同时还增加了后排的天窗、隐私玻璃以及USB接口等。其他方面，这个版本还换上了真皮方向盘，近光灯升级成了LED光源，并且支持自动大灯。这个版本确实变得更加豪华了，不过价格对于一台家用MPV来说也比较贵了，性价比显得就一般。
锐·至尊版
指导价：32.38万元
在顶配车型上，最大的配置升级依旧是后排座椅，增加了肩部调节、座椅加热、电动调节以及小桌板等配置，明显更加豪华化。其他方面，顶配车型还增加了车载导航、LED日行灯、360度全景影像等配置。
总结：对于家庭用车来说，奥德赛是一台非常不错的车型，不过本田的车自然是不要太在意NVH表现。关于2021款的5款配置车型，我最推荐的还是中配的智享版车型。
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首先建立配对关系，其次在手机中找到车载蓝牙进行连接，再次进入蓝牙界面点击蓝牙不放音乐，最后打开自己的蓝牙，出现已配对的设备列表点击删除配对列表即可。
奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4LiVTEC高性能发动机。
本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。
1、轮胎规格不同：奥德赛畅享版轮胎规格是215/60 R16，而智享版的轮胎规格是215/60 R17。2、配置不同：智享版有电动天窗，畅享版没有。3、备质量不同：畅享版是1833kg，智享版是1871kg。
随着国内生育政策的放开，MPV车型一跃成为了众多家庭的用车新选择，虽然乘坐空间以及实用性都极为出色，但碍于庞大的车身以及重量，油耗问题成为了人们在选择MPV车型时的“拦路虎”。广汽本田奥德赛作为老牌MPV车型，在国内市场耕耘多年，积攒下了相当不错的口碑，而对于“油耗”这个问题，它给出的解决方案也是相当的妥帖。以本田第三代i-MMD混合动力系统为核心，用混动的方式让MPV车型变得更加经济实惠。
广汽本田奥德赛锐混动共推出6款车型，均搭载由2.0L发动机以及电动机组成的混合动力系统，匹配E-CVT无级变速器。动力总成完全一致，各款车型间区别全部集中在配置层面，新车全系都采用了7座布局，其中第二排为独立座椅。
一、哪款值得买虽然锐畅享版只是全系车型的次低配版本，但其在配置方面却依然是亮点十足。相比入门版车型不仅新增了电子驻车以及右侧电滑门，而且还装配了诸多的主动安全系统，作为一款家用MPV车型，舒适性以及安全性配置表现都相当出色。
二、车型简介车身尺寸方面，奥德赛锐混动基于燃油版车型打造而来，虽然三围尺寸有略微增加，但整体变化并不大，几乎可以忽略不计。入门版车型车高为1702mm，其余配置则均为1712mm。作为一款主要面向家用的MPV车型，奥德赛锐混动的尺寸能够满足日常所需，大却并不显笨重。
奥德赛锐混动版车型基于现款第五代奥德赛打造而来，外观方面，新车基本延续了燃油版车型的设计，全新换装的中网使其前脸造型更具视觉冲击力。大灯远光为卤素光源，近光灯在锐尊享版及以上车型配备LED光源，低配版仍为卤素。LED前雾灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭均为全系标配，整体表现令人满意。
新车轮胎尺寸为215/60 R16，入门版以及次低配为16英寸轮圈，中高配版则换装了17英寸轮圈。低配的两个版本车型上并没有装配天窗，锐智享版为普通天窗，尊享版及以上车型则装配了前后分段式天窗，其中前段还可开启。
奥德赛锐混动车型新增了“魔术感应门”功能，只需将手掌放在后车门的玻璃下端，维持1s后向后滑动，第二排车门便会自动开启，十分智能。该设计在搬运大件物品时可以用手肘开启车门，有利于提升使用便利性。不过该项配置仅出现在了顶配的锐智尊版车型上，而且由于“魔术感应门”的加入，还不得已将第二排车窗遮阳帘进行了删减。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
优点：
外观年轻时尚，看起来档次高，空间超大，乘坐舒适，油耗也低，喜欢自驾游的人士必选啊，绝对是居家旅行的神车，车震神器！
缺点：
说到缺点不得吐槽一下本田的隔音，噪音大，各种路噪风噪，不过120码以下还在控制范围之内！悬挂硬了点，特别是坐后排开烂路就感觉有点受不了了！
外观：
外观超赞，刚开始看到15款感觉太不可思议了，比起旧款简直是天差地别，瞬间就把奥德赛变得高大上了！别人看到老是过来问：这是奥德赛吗？多少钱，起码得三四十万吧？自豪感爆满！！！前面大气，尾部浑圆厚实，车灯也漂亮，外观基本没缺点了，就是滑门轨迹能隐藏起来就跟好了！
内饰：
新款奥德赛内饰科技感强烈，比起以前的本田车，真皮用得多了，显得挺豪华了，中控简洁，层次感很好，全触摸，刚用起来还觉得不太方便，习惯了就觉得还不错哦！储物的地方就稍微少了点！
空间：
说到空间是整个车的亮点，买这个车就冲着这空间上去的，头部腿部空间充足，整车满载7个大汉绝对不会觉得局促！虽然大部分都是一个人坐，但是我就喜欢平时后排放倒，4座车拖着个货仓！在第三排放倒的情况下绝对成了一部货车了，是周末居家旅行的神车了！在载满7人的情况下后尾箱放行李的地方就稍微有点小了！
#最满意 最满意他的空间。因为我们家人多，空间大的话一家人出去也方便。而且他的座椅还特别舒服，周末短途旅游在适合不过了。#最不满意 要说不满意的话就是后备箱有一点小，周末去郊游放东西都不怎么方便。#选车理由 六口之家选车的时候太难了，要空间合适，价格合适，还要有舒适性。选来选去还是奥德赛合适，虽然价格比我预算的高了点，但胜在实用，六口都可以坐。#空间 前后排都很宽敞，坐进去头和腿都还有空间，还有一些小储物格可以放东西，很人性化，就是后备箱有点小，再大点就完美了。#外观 外观上商务家用都可以，看着很稳重，我还挺喜欢的。#内饰 内饰就是中规中矩的样子，摸着还挺舒服的，看着做工也还可以，软包处理的很好，不担心老人小孩会撞到。#动力 动力一般，起步有点肉，开起来之后会好一点，加速超车反应速度比较快，家用是够的。#操控 车看着大，但还是挺好开的，方向盘转向精准，握着不累。刹车很灵敏，日常开着还是挺放心的。#舒适性 舒适性方面我们家都特别满意，座椅超级舒服，还可以调节角度。减振降噪做的也还行，没有听到明显的噪音。#油耗 油耗跟我预期的差不多，还挺省油的。
去年提的混奥智享，现在过了5000公里，目前的感受是非常顺畅。无论上下班代步、一家老小出行、拉些家用货物都不在话下，作为一个MPV油耗那是相当低了，5000公里下来，平均5个多不到6，这个价位、空间、油耗、舒适度，一切都满意，说明我当初的选择是正确的。
侧颜，吸取上次经验，这次洗车了。
今天讲一下我为什么选择混奥智享。
颜值即正义？？
首先，选奥德赛说明都是比较务实的人，包括经济方面。?从丐版到顶配中间有十万元的差价，对于我来说主要问题就是经济因素。也有很多车友不考虑经济因素，直接顶配。顶配至尊、至臻里面配置是比较全的，多几万元，省了买自己再装。像顶配里的分段式电动天窗、第二排座椅电动调节是其他配置没有的装也不好改装的。我购车预算30左右，车身价比较来看:智享比畅想贵2万，比尊享便宜1.9万，智享刚好在我预算区间内，配置也是刚好我需要的。
洗洗更清爽
混动车标
第二，根据自身需要选择配置。?务实来看，从丐版到顶配，核心部件发动机、变速箱、5门7座车身结构是全系配备的，选择时可以在丐版基础上根据自己需要做加法选择配置。而智享我认为属于这款车的中配略高一个层次，常规车该配置的智享都有，直接拿智享做参考是最合适的，用它向高低配比较做配置加减法。智享相对于畅想多出来的配置都是必需的或者十分必要的，而尊享以上乃至顶配很多配置相对于智享来说是锦上添花，不属于必需具备东西，比如车侧盲区影像、自动泊车。
合理布置，空间没的说。
第二排挺阔
第二排宽裕
第三排不局促，腿部有空间，坐两个180男士没问题
我选智享，主要因为从这个配置开始有了天窗，有皮座椅，有驻车雷达，轮胎也R17了。
智享与畅想尊享在轮胎、雷达、油耗的区别，尊享多头部气囊（在都具备安全气囊的基础上）
智享多天窗、皮座椅、主驾驶座电动调节、座椅加热，尊享多第二排腿托而已，而这个可以淘宝，尊享以上配置还多全景天窗，天窗很多车友有的喜欢有点不喜欢，根据喜好取舍。
尊享近光led，尊享以下是卤素，智享以下建议至少把近光换led，卤素的有点暗。
天窗自不必说，透气透亮，很实用，皮座椅比织物上档次，好歹落地30多的车，这个价位也该配皮座椅，驻车雷达十分实用，近5米长的车，有个前后雷达提醒对于新手十分受用，轮胎比畅想的R16大，用的R17说明通过性承重都进一步增强了，看了下用R17的智享油耗是5.7，反而比用用R16的畅想和同样用R17的尊享小一点，尊享畅想都5.8。
主驾驶4向电动调节
驾驶室
最后，讲下买下智享后，我认为需要完善的或者点缀的以增加B格（除四儿子要求买的底盘装甲、挡泥板、内饰外）。
雨眉挺实用，线条挺圆润。
一个是我换了远近光LED，混动奥德赛全系远光卤素近光尊享以上配led，我将远近光都换了，晚上视野非常好，保证行车安全。第二是第二排座椅加了腿托，虽然家用基本市区短途暂时没怎么用的上，但先配上以备不时之需。第三是装了自动升窗折叠后视镜行车落锁，这个很实用，强烈推荐。第四就是些点缀可装可不装，雨眉、踏板、自动门标识之类。第五车内添置靠垫、头枕、方向盘皮套、手机支架之类，行车记录仪可以淘宝买那种本田专用隐藏式的。配置些小配件让自己的驾驶更舒适，让坐你车的人更舒适。
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