别克昂科拉耗油量大吗（14款别克昂科拉油耗15个） ♂
别克昂科拉耗油量大吗（14款别克昂科拉油耗15个）- 14款别克昂科拉油耗15个
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正常。14款别克昂科拉采用全新的驱动系统和1.3T匹配CVT智能变速箱，在同款车型中，其动力和油耗都是最高的，行驶百公里根据官方数据计算油耗为15个，属于正常范围。
别克昂科拉自动挡挡位图解，昂科拉换挡操作技巧 ♂
别克昂科拉自动挡挡位图解，昂科拉换挡操作技巧
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别克 昂科拉 齿轮说明手册插图
①驻车档:这个档位一般在变速杆顶端，长时间停车需要挂这个档位。如果在车辆关闭时没有挂入驻车档，则应在下次车辆启动时点火前挂入驻车档。
②倒档:倒档在驻车档后面，车辆需要处于静止状态才能挂档。
③N空挡:一般用于短时停车，发动机怠速时。
④前进档:车辆前进时使用，前进档低于空档。
⑤低档:将档位挂在L档，变速箱会将档位固定在1档和2档之间。同时也可以通过发动机制动，主要用于下坡和上坡路段。
⑥运动挡:在运动模式下，发动机的转速会更高，以获得更好的动力表现，同时变速箱的换挡逻辑也更激进。
⑦手动挡:手动模式能给驾驶者带来更多的驾驶乐趣，同时对复杂路况的适应能力更强。
⑧B制动档:一般在滑行或长距离下坡时使用，目的是提供制动作用，加强能量回收。可以给车辆的动力电池充电，增加电池续航能力。
别克昂科拉换挡操作技巧
1.换档拨片的使用
先踩下制动踏板，然后将档位切换到“D ”挡，把挡把往副驾驶方向推。这时，你可以用方向盘“+”；、“-”；移动板来上下移动。如果使用合理，手动模式可以延长零部件的使用寿命，降低油耗，增加驾驶乐趣。
2.不同路况下的档位选择
①上坡:坡道路段比平时需要更多的扭矩支撑，建议使用“d-”；加速和减速。有时候会发现多余的电量，可以暂时使用“d+”；调高速档。假设坡道比较陡，手动降档还是不够动力，就要用S挡。
②下坡:用“d+”；升到D2或D3挡，可以约束发动机达到制动效果。一般情况下，2/3挡可以满足约束车辆的要求。坡度特别陡时，请用1挡配合刹车踏板下坡。当发现车辆失控加速下坡时，要及时利用“d-”；降档增强了抑制发动机的效果。
@2019
档位介绍：
P——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。就是你每次停车必须推到P。也只有在P档并且你踩住刹车才能启动车子。
R——倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。
N——空档，汽车暂停使用。
D——前进档，一般路面行驶时使用。车子启动后，推到D档车子就走了，如果是6速，那么D档会根据你的油门在1到6档之间自动升降档。
L——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。
S——运动模式行车档，与D档相同。低速档它自动换档最高到3档，就是爬坡速度慢，但是需要大扭力的时候用。
M——人工档，放入此档可变为人工档位。
W——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。
E——经济档，选用此档可省油。
OD——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。
+/-就是在那位置往右一推，就变成手动模式了，上推就是加档，下推就是减档。
扩展资料：
汽车起步的注意事项
1、最好是在发动机启动后稍微过几秒后再移动挡位至正确位置，如前进时换入D挡，倒车时换入R挡。
2、接下来，应先松开手刹，然后才平稳地松开脚刹，利用蠕动现象（指装有自动变速器的汽车选挡手柄置于D或R挡且发动机怠速时，若松开制动踏板，则车辆便有移动的趋势或微小的蠕动感，这是装自动挡汽车所特有的现象）使车辆缓缓起步。
3、在起步时松开手刹的过程中仍需踩着制动踏板，也是就是脚刹，这是为了防止在该过程中汽车发动机的转速升高而出现急速起步现象。
参考资料来源：百度百科-自动挡
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别克GL6挡位使用说明书图解
??????1P停车挡：此挡位一般在排挡杆最上方，长时间停车时需要挂入此挡位，如果熄火时未挂入停车挡，下次启动车辆时应先挂入停车挡再点火。
??????2R倒车挡：倒车挡在停车挡后方，需要车辆在静止状态下才能挂入。
??????3N空挡：一般用于短时间停车，此时发动机处于怠速状态。
??????4D前进挡：所有前进挡都可自动换高挡和降挡，换挡时刻取决于发动机负荷、个人的驾驶风格和行驶速度。
??????5M手动挡：手动挡模式需要驾驶员自己切换挡位，通常向上推一下为加一挡，向下推为减一挡。手动模式能增加驾驶乐趣。
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??????6L低速挡：将挡位挂在L挡，变速箱将挡位固定在1-2挡之间，同时也可以利用发动机进行制动，主要用于下长坡以及上坡路段。
??????7S运动挡：S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，在汽车在行进过程中，直接将挡把推入S挡位，通常用于爬坡和超车。
??????8B制动挡：也称动能回收挡，一般在混合或纯电车型上出现，挂入后可以增加车辆续航能力，同时在长下坡时还能有效为车辆提供制动力。
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别克GL6换挡操作技巧
??????1、换挡拨片的使用
??????踩住刹车，将挡位下拉至“D”挡，然后向右推动挡杆，就能进入手动模式。这时候，可以通过方向盘的“+”、“-”拨片进行升降挡。如果运用合理，手动模式可以延长机件寿命，减少油耗，增加行驶乐趣。
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??????2、不同路况的挡位选择
??????1上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，建议用“D-”降速升扭。但是有时候动力充足，也需要用“D+”升挡以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。假设坡道陡峭，手动降挡还是不够动力，就要使用S挡了。
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??????2下坡：建议使用“D+”升挡，缓坡用3挡，陡坡用2挡，这样可以保护刹车片提早磨损。1挡扭矩太大，一般2或3挡已经可达到不错的牵制效果。同样如果遇到车辆越溜越快的情况，也要通过“D-”对车辆进行减挡控制。
1、档位介绍：所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
2、 R代表倒车档， N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用， D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～ 3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！
3、L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
4、S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。
5、OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。
扩展资料：
驾驶技巧：
限制挡的正确使用：许多自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。
比如使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。
正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。
特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。
在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。
手动挡车，应该高转速加挡。发动机是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命也要受影响。
选择3000RPM作为加挡转数，加挡后正好是2300多转，可以保证发动机始终工作在健康转速的范围之内。
使用方便、驾驶轻松是自动挡车最大的优势，但相比于同型号的手动挡车，自动挡在车价及使用成本上都相对较高也是它的劣势。
自动挡车售价固然要贵上一些，但对于经常在城市里驾驶的车主而言，白天上班时已经忙得精疲力竭，晚上下班后哪还有精力开着手动挡车在拥堵的道路上反反复复地起步停车，这时候自动挡的好处就体现出来了。
参考资料 ：别克--君越车型介绍
别克君威自动挡的档位用法：
首先踩住刹车将档位向下拉挂入“D”档，然后向左推动档杆，此时即挂入手动模式。
当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆+为升1档，向后拉-为降1档。
注意，当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。
手动模式下车速低了，变速箱会主动降档但是不会主动升档。向左回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车。
扩展资料：
别克君威的档位分布有P、N、R、D档。
P是驻车档，N是空挡，R是倒车档、D是前进档，D档上有6个前进档位，这6个档位可以把变速箱调到手动模式。N是空挡，D的全自动前进挡，2是最高2档，L是1档，N档是空档，挂在此档位是保证发动机正常运转。
D档是前进档，挂在此档位就可以正常行驶，2档只有在陡坡路面的行驶时使用。
参考资料来源：凤凰网-多档位变速箱普及
别克新凯越自动挡的P是驻车档、R是倒车档、N是空挡、D是正常使用的自动行车档、L是山路使用的低速档，档位使用的具体操作步骤如下：
1、踩下别克新凯越的刹车踏板。?
2、按下别克新凯越的一键启动键。?
3、别克新凯越的仪表亮起，车辆启动。?
4、将别克新凯越的自动变速杆置于需要的位置。
5、踩下油门，车辆将自动跳档。
别克昂科拉自动精英版加上路下来，一共至少要多少钱 ♂
别克昂科拉自动精英版加上路下来，一共至少要多少钱
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昂科拉自动精英售价15.99万，现在优惠1.8万，整体办下来上路的话最少也得16万吧，需要保险、购置税、车船税、挂牌等费用。
你好，现在官方指导价在15.6～18.6万左右。
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新款的昂科拉价格12万起
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要125900到155900。
目前市场新的别克昂科拉报价最低在13万。有1.0T自动进取版，自动舒适版。1.3t精英版。豪华版。希望可以帮到你，谢谢！望采纳。
新款别克SUV昂科拉的价格是12万元起，和老款相比降低了1万多，现在还有优惠，而且优惠力度还挺大的，有意向的话，可以咨询一下当地经销商。
现在改款后的新昂科拉是12万起的，昂科拉GX是15万起，一个定位小型suv一个是紧凑型suv，优惠看地区，新款车型的销量和口碑还不错。
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别克昂科拉致命缺点（别克昂科拉怎么样新昂科拉优点缺点） ♂
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别克昂科拉是一款基于通用小型跨界平台打造的小型suv，拥有罕见的轿跑车风格设计和良好的动力性能。自投放市场以来，一直保持着非常好的销量。然后，这个别克昂科拉质量怎么样一起评估。
别克昂科拉综合评测
首先我们来看看这款车的外观。别克昂科拉采用Enspire概念车，整体形象非常年轻。正面镀铬亮条，将中网分为上下两部分。整体水平非常突出。安哥拉将前悬架高度降低了56毫米，后悬架提升了58毫米，不仅让侧面线条更加流畅，也让全新安哥拉展现出了汽车的姿态。
车内，安哥拉采用了环抱式中控台，看起来很笨重。大量的弧线和镀铬装饰营造了内饰的时尚感，提升了内饰的整体档次。配置也相当丰富，倒车影像、无钥匙插入、GPS定位等功能。都有。
最后，我们来看看它的动力表现。安哥拉配备1.4T发动机，最大功率143马力，最大扭矩205牛米。采用6速自动手动变速箱。从动力参数来看，安哥拉动力充沛，6速自动手动变速箱也经久耐用，换挡主动，逻辑清晰，稳定性极佳。
别克昂科拉质量怎么样，从外观、内饰和动力上我们都可以看出这款车的整体性能相当出色，它的质量也非常可靠。想买车的朋友还是很值得大家努力的，性价比超高，一波安排就能搞定。
新昂科拉值得入手吗？别克昂科拉怎么样？
通过数据来看的话车辆尺寸稍微有些增大，并且在外观、内饰方面做了大的改动，下面我就根据我的体验来说一下这辆小车的主要特点。
1.外观篇
别克新款昂科拉定位为小型SUV，车体尺寸为4295*1798*1607，轴距为2570mm。老款昂科拉可以形容为一个暖男—矮胖子，新款经过改良之后依旧是矮胖子，只不过变成了更加时尚的矮胖子，悬浮式的车顶、犀利的大灯和车尾使得外形更加硬汉一点，更加动感和干练，更加符合年轻人的审美观，与老款相比进步还是很明显的。
2.内饰篇
新款昂科拉的内饰与老款相比有了较大的改观，增加了皮质软包的使用和颜色线条的搭配，再加上下平式的多功能方向盘使整体内饰更加偏向于运动与时尚，符合年轻人的审美观。
如果对比一下别克的新款车型你会发现，环抱式的中控台已经形成家族化，在诸如英朗、君威等车型上面都有出现，只是在布局和颜色搭配上面按照车型有所不同，正所谓和而不同。
整体来说昂科拉的内饰做的还是不错的，各个功能区划分得比较明显，符合驾乘人员的操作习惯，花哨而不显杂乱；悬浮式的中控屏和皮质与仿鹿皮的配合显得更加高档和舒适，整体属于中等偏上水平。
3.三大件篇
熟知别克的都知道别克的地盘做的还是不错的，整体感和舒适性都有不错的口碑，属于比较扎实耐用的一类；但是很久之前因为变速箱的顿挫和故障一直被广大消费者有所诟病，不过那也只是很久之前的事了，如今的别克通过努力已经摆脱了变速箱的困扰。
大家都知道6AT是AT变速箱中比较成熟可靠的技术，老款的昂科拉搭载的就是6AT变速箱，无论是换挡平顺性还是与发动机的匹配都表现比较出色，而新款昂科拉将要换装更高级的9AT或者CVT变速箱，我想在驾乘感上面表现应该更加出色。
至于发动机方面仁者见仁智者见智，因为之前1.4T的发动机是老款，市场认知度也挺高，驾乘感觉上面说得过去，只是油耗稍高。但是此次新款昂科拉跟随潮流，搭载了最新的1.0或者1.3的三缸涡轮机头，这两款发动机在英朗上面表现的还算不错，但是缺点也很明显，抖动、噪音让很多车主头疼。
总体来说别克昂科拉的三大件没有什么问题，硬说有问题的话了能就是在后期的保养上面要精细一些，油耗可能会升高一些。
4.空间篇
前面说过，昂科拉是一个矮胖子，虽然外观显小但是空间也并没有想象的那么局促。前排空间不用多说，我作为一个矮胖子来说调整好坐姿后头部还有一拳的距离，而且座椅的包裹性也比较适中，横向扩展空间也比较充足，前排视野也比较开阔。
相对于前排来说，后排座椅留给乘客的空间就要小很多，正常乘坐并没有问题，如果是长时间乘坐或者后排坐三个人的话会稍显吃力。这也符合小型SUV的特点，都在可接受范围之内。
新款昂卡拉在老款基础之上做了相应的调整，宽度和长度有所增加，高度有所降低，所以整体更加扁平，但是整体空间并没有多大变化，我相信现款与老款的乘坐空间来说应该不会有太大变化，属于同级别SUV的短板，但是家用应该是足够了。
5.操控篇
老款昂科拉的操控感比较不错，方向指向精准，动力只要舍得给油也算充沛，变速箱的响应也很积极，底盘整体偏硬但是扎实可靠，再加上小巧的车身即使在城市路段穿梭也游刃有余。
我相信新款昂科拉在继承了老款优点的基础上会有很大的改良，在操控性上面也会有一个新的突破。
6. 配置篇
全新昂科拉在配置方面也不落俗，尤其是高配车型配备了刹车预警、车道偏离、autohold、电子手刹、胎压监测等主流配置，在主动安全和驾驶方面有了很大的提升，作为一款小型SUV来说比较可贵的。
总体来说昂科拉是一辆好车，也是值得购买的。之所以老款车型销量不如预期应该是与自身有很大关系，我个人认为昂科拉适合女性朋友，无论是车辆性能、外观还是空间都像暖男，缩小了自己的市场。一样新款上市之后能够有好的改观
优点：性能稳定，外观和成熟技术。
缺点：价格偏高，空间小。
别克昂科拉的保养项目
1、更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器。
2、检查制动系统有无漏油，刹车片是否在规定厚度之内。
3、检查发动机皮带磨损情况，必要时调整皮带张紧度。
4、检查变速器、传动轴、万向节护套有无渗油及损坏。
5、检查轮胎花纹深度、轮胎气压、轮胎磨损情况，必要时做四轮定位。
6、检查节气门、怠速阀是否过脏，必要时清洗。
7、检查火花塞状况，必要时更换，免拆清洗喷油嘴。
8、检查转向助力、制动系统和自动变速器的状况。
9、检测制动力、变速、转向是否正常。
10、全车相关部位润滑。
别克新款昂科拉优缺点为：1、优点就是这款车的动力表现是非常不错的1.5t的涡轮增压发动机使用了最新的缸内中置直喷技术并且最大功率为169马力最大扭矩为250牛米这样的动力参数在同级别的车型中都属于中上游的水平了。而且这款车的终端优惠价格最高可以达到4万元也就是说买一台自动挡低配或者自动挡中配的车型全款落地的价格大概也就在20万元左右；2、缺点是这大概是通用旗下车型的通病了过时的车机UI设计几乎不可能盲操作的触控式空调面板虽然近些年美系车在设计和做工上进步飞速但这些小细节还是显得粗枝大叶影响品质感；3、整体来说别克昂科威是一款比较中规中矩的车型虽然优点比较多但是缺点同样很明显但是最让人无法忍受的就是9AT双离合变速箱的顿挫感。如果你不介意这一点的话这款车还是值得去买的。
第一代昂科拉开创了小型SUV的先河，但是后来各家厂商都推出了小型SUV，日系有缤智、C-HR、逍客，德系有探歌，这些竞争对手要么是新款上市，要么就是产品力足够优秀，还能再卖几年，陈旧的昂科拉自然也到了换代的时候。
不过这一代昂科拉有两款，一款是专供新兴市场的昂科拉，另一款则是返销美国市场的昂科拉GX，昂科拉定位为小型SUV，昂科拉GX高一级，定位低于昂科威，这两个车型都会同时出现在中国市场。
平台方面，昂科拉使用通用的GEM平台，是Global Emerging Market的缩写，用以替代之前的Gamma II平台，主要用在一些A级车和CUV车型上，目的是削减制造成本，是前置前驱的平台，上一代昂科拉还有四驱的车型，这一代就全部变成前驱了。同样使用这一个平台的还有雪佛兰创酷。
外形方面，上一代昂科拉圆圆胖胖的，看起来比较显小，这一代彻底更换了设计风格，用上别克最新的家族化设计语言和很多折线，降低高度，增加了一点宽度，从视觉观感上更符合年轻人的审美，是一个加分点。同级里面卖设计感的车型很多，马自达CX-3和丰田C-HR都很有个性，昂科拉的进步对于上一代来说很明显，但是放在同级里面就被弱化了。
动力总成方面和其他通用车型相似，低配车型是1.0T三缸发动机搭配以前那套通用6AT变速箱，高配车型是代号L3Z的1.3T三缸发动机，搭配通用新的CVT变速箱。1.0T这一套动力总成再功率方面是足够的，但是目前市场对于1.0T这一套动力总成的接受程度并不高，而且通用陈旧的6AT在可靠性方面的表现也不怎么好，不太值得推荐。
1.3T这套动力总成在通用集团的其他车型上已经出现很多次了，整体来说调校会相对成熟点，但是在昂科拉上面，平时转速压得比较低，日常经常在1000转上下，涡轮不起正压，相当于一台1.3L的自然吸气发动机，动力输出比较绵软。在踩下油门以后，从转速上升，涡轮起正压，动力通过变速箱传输到车轮，这一个过程比较漫长。虽然165匹的峰值输出推动1.2吨的小型SUV很充裕，但是很少人在日常驾驶中会给这么大的油门开度，小开度下的动力响应缓慢才是大问题。
至于三缸机的抖动问题则属于老生常谈了，怠速和低速高负荷时会有较为明显的抖动，而日常压转速的调校也同样令抖动问题变得明显。
昂科拉的悬挂形式是前麦弗逊后扭力梁，扭力梁通过在形状上的改进，从而取消了通用集团常用的瓦特连杆，这也是一种降低成本的做法。从表现上来看，这一代没有上一代那么厚实，悬挂调校偏硬，路面信息的传递比较直接，舒适性一般，但是支撑力比较好，在过烂路的时候悬挂的动作比较快。整体的调性比较符合目标群体。
内饰方面，昂科拉用了比较多的硬塑料，在这个价位里也比较正常，但是材料方面还是会比雪佛兰创酷高级一些。前排的储物空间以一款美式SUV来说，已经比较多了，而且在杯架这种小地方还看出了一些小心思，不但可以调整杯架的大小，还可以调整深度，高一些的水瓶放进去也不会阻碍换挡。
车机方面是eConnect系统，卡片式的界面操作起来也算便捷，支持安吉星和有赠送流量，内置导航是高德，用起来很方便，重点是这个系统还支持Apple CarPlay，这一个功能就已经非常有诚意了。
昂科拉的后排乘坐空间属于中规中矩，膝部空间比较充裕，但是头部空间因为全景天窗而略显局促。座椅舒适性方面的问题主要出现在坐垫长度，对于腿短一点的乘客来说，大腿支撑性比较好，但是腿长一点的乘客就感觉大腿悬空。虽然这一代昂科拉没有四驱车型，但是后排中央还是有地台隆起，而带有四驱车型的昂科拉GX却可以做到全平地台，而且美系车没有中央头枕已经是惯例了，所以后排中央乘客的舒适性很难得到保证。
通用集团的车型在可靠性方面的表现都比较一般，在美国《消费者报告》的可靠性调查中，Encore在第四年开始就会出现故障，空调系统是比较显著的故障点。在国内的昂科拉当中，水箱漏水和车内异味是高频投诉项目，中间还夹杂这较多的手刹按键脱落投诉。
在安全方面，2013、2015、2016三次年度测试别克昂科拉都获得IIHS的高安全级别（TSP）。在2013年的小角度正面碰撞测试中，别克Encore只获得“Poor”的差评，IIHS认为它的车身结构表现较差，头颈、胸保护优秀，大腿、臀部保护效果可以接受，小腿及脚部保护效果较差，约束能力表现较差。不过到了2015年，安全方面重新优化设计的美版昂科拉在小角度正面碰撞中获得优秀评价，但别克并未宣布有没有对中国市场2015年以后的昂科拉也进行安全性改良，我们只能认为它仍然处于之前的水平。
别克昂科拉车型总体来说个人认为优点是车子舒适性比较好，外形设计相对时尚，缺点是维修保养成本偏高，保值性一般。
可以，能入手。
昂科拉在内饰上改变的可谓是翻天覆地，顶配车型内饰的黑+棕配色和精致的缝线完全不觉得这会是一台15万顶配的车。内饰设计风格有点类似与英朗，其实这也很正常，毕竟在定位上两台车是重叠的。在配置上昂科拉诚意满满，在15T和20T的高配车型上都有搭载并线辅助系统，这个配置在同级别车型中并不常见。自动大灯、电子手刹、自动驻车等功能都为全系标配。
2021款别克昂科拉的缺点
标签：?? 自动 发动机 变速