增程版是不是油电混合 ♂
增程版是不是油电混合
- 增程版是不是油电混合
- 别克微蓝6，驾乘乐趣，创新极限
- 增程式电动汽车排名是什么
- 18年别克v5混动高配都有哪些配置
- 增程式电动汽车有哪些
- 增程式新能源汽车有哪些品牌
VELITE 5的混动，到底有何不同？
首先需要注意的，是别克对VELITE 5的定义——EREV增程型混动车，这点和我们在市面上常见的一些混动车型都有或大或小的差异，而要说明VELITE 5的独特性，我们首先还是要简单看一下混合动力汽车的分类。
1、HEV——油电混合动力车。
HEV最重要的特点，是不需要进行充电，操作模式与普通燃油车别无二致，车内的电池容量与电机功率都比较小，仅扮演发动机的辅助角色，通过刹车时的动能回收、适当减轻发动机负荷等方式来降低油耗。
2、PHEV——插电式混合动力车。
PHEV的特征首先体现在“插电”这个词上，这种车型同样具备发动机、电动机和动力电池，和HEV不同的是，PHEV的电池容量要大得多，一般都在10kWh以上，而HEV的动力电池一般在1~2kWh左右。所以PHEV充满电之后，纯电续航里程基本都在50公里左右，但在实际用车过程中，发动机都会或多或少的参与驱动。
3、EREV——增程式混合动力车。
很多人能分清HEV和PHEV，却容易在EREV和PHEV之间弄糊涂，原因是它们都需要插电线进行充电，也同样都有着发动机和驱动电机。
而事实上，EREV车型的纯电续航里程普遍要高于PHEV车型很多，因为在大多数工况下，EREV的工作模式都优先使用纯电行驶，在电池组有电的情况下，发动机几乎不会工作。当电池组电量不足时，发动机才会开始运转。所以相比PHEV车型来说，EREV可以真正做到0油耗0排放。
别克VELITE 5虽属于EREV车型，却和宝马i3增程版在技术解决方案上有着根本的差别。具体主要体现在，i3的发动机仅仅作为发电机的作用，而VELITE 5的发动机在高速行驶时甚至可以直接驱动车辆行驶同时还能为车辆充电，相比之下，VELITE 5的解决方案更加高效，这点是传统增程型混动车所不具备的。
做了这么长的铺垫，就是为了让大家明白VELITE 5的与众不同之处，下面我们就来看看，别克对VELITE 5做这样独特的设定，到底有什么考虑。
混动车那么多，哪种才适合我？
从无需充电的HEV到需要插电的PHEV和EREV，再到舍弃发动机的纯电动汽车BEV，每一种模式都是自己的优势，也给不同需求的消费者带来多元化的选择。
油电混动车HEV驾驶模式和普通燃油车最像，优点是不用充电就能省油，但省油效果有限。
插混PHEV标定的纯电动续航里程一般是几十公里，不过为了保证车辆的动力，在很多情况下发动机都会介入驱动，即使是满电状态，也依然需要消耗汽油，所以动力强劲是它的优势之一。
纯电动汽车BEV的优劣势就更明显了，不消耗燃油0排放0污染，续航里程相对也比较长，如今比较优秀的都做到了300千米以上。这种续航应付日常通勤绰绰有余，但遇到长途出行就力不从心了，遇到需要开空调的季节，续航又大打折扣，里程焦虑难免。
每每我们提到新能源车，“弯道超车”一定是大家津津乐道的4个字。从早早起步、如今已然站稳脚跟的“蔚小理”，到追随它们脚步的各路造车新势力，还有凭借各地大力扶持而纷纷占据地域市场的自主新能源品牌……国内在售新能源车的数量毫无疑问傲视全球，在电池技术、车载互联等新兴领域，也确实引领了一定的产品潮流。而脚步慢了半拍的海外和合资车企，往往都是要被拿来批判一番的反面教材——从孜孜不倦油改电的日产，到产品和售价双重魔幻的丰田，诚意不足+产品没有竞争力，是大家对合资新能源最大的诟病。
但如果说合资品牌在新能源领域集体拉胯，倒也是偏见。既然有浑水摸鱼的，那必然就有反其道而行之的。其实最早在国内推出新能源车型的，恰恰就是合资车企——别克。别克Velite 5是最早在国内可以买到的、量产的新能源车型。
先锋的造型、四门四座的布局再加上增程式驱动模式（也是没想到，若干年后的理想ONE还选择了这条技术路线），当年一上市就是个新奇的产品。只是可惜，第一个吃螃蟹的人并不总有好运。在那个“新能源车”概念都尚未普及的年月，消费者接受度有限，再加上缺乏如今面面俱到的补贴和优惠政策铺路，最终销量算不上瞩目。随后由于技术迭代以及插混、纯电等技术路线的不断被扶持，增程式的别克Velite 5停产。但口碑寿命却比车本身更长久，在如今的上海街头，依然可以看到不少Velite 5活跃着。
正是从Velite 5开始，带动了别克的新能源产品线诞生。两年后别克在国内的第一台纯电动车型微蓝6正式下线开售，并一直迭代至今。12月，最新改款的别克微蓝6智能纯电轿车上市。
作为改款车型，这次的微蓝6搭载了别克全新升级的eMotion智能电驱 科技 ，将整车的纯电续航里程从此前的410KM，大幅提升至518KM。而售价区间则下调至15.99—17.89万元。续航加量不加价，可谓诚意十足。当然500km出头的CLTC纯电续航，相对于NEDC续航动辄600km往上的造车新势力来说，还是略显保守。可如果仔细探究背后的技术便不难发现，这种“保守”可能正是别克的理念所在。
“保守”意味着步步为营的稳扎稳打，也意味着务求真实的产品表现。新能源的续航里程数字，向来都是说易行难。提升纯电续航里程的核心，在于增加电池容量和能量密度——说白了就是堆电池。但电池的堆叠并非无限制，要始终考虑它脆弱的物理特性，以及行驶过程中高温高压等不安定的燃爆因素。纯粹只是在整个车体内把电池排布得满满当当，后果恐怕会很火热。改款后的微蓝6首先升级了车型所搭载的三元锂电池组，61.1kW·h的电池容量和163kW/kg的能量密度，较此前的车型都有了显著的提升。
与之配合的，则是最大功率可达130kW的永磁同步电机。保障动力的迅速高效输出，同时提供三挡可调节的动能回收强度设定，并新增加OPD单踏板驾驶模式，来让驾驶者更好地掌控动力的输出与回收，始终以最经济的能耗驱动，将CLTC工况下的百公里电耗压低至12.6kW·h。
而续航与工作效率提升后，就需要有更强大的整车三电安全技术来保驾护航。面对容量与密度升级的电池组，微蓝6的电池外层有纳米控温材料气凝胶包裹，并有感应器全天候监控电池状态。加之微蓝6的电池组本身还经受过了穿刺、挤压、火烧等13类极限安全测试。足以在最为极限的路况下保障安全。并搭载智能水循环温控系统，高效调节环境温度。在冬季严寒和夏季高温用车场景下，都确保微蓝6的电池组始终在合适的温度内工作。
安全可靠的电池配合高效稳定的温控技术，带来的效益便是微蓝6的续航表现十分“经得起考验”。无论温度、行驶路况环境如何变化，都不影响电池的稳定输出，这才能实现在任何用车环境下都拥有不虚标的真实续航水准。其实在去年，微蓝6的同门兄弟微蓝7就在实地测试中做出了超过NEDC续航90%的真实里程成绩。让人不由得期待，此次改款后的长续航版微蓝6，是否会有更亮眼的实测表现。
当然这种对产品真实性的追求理念，也表现在别克对微蓝6用车安全感的塑造上。有时新能源车为了做到更好的续航表现，尽可能减少车身重量是种常见手法。但别克却给微蓝6打造了高性能BFI一体化车身，和独立的高强度双框架保护结构，甚至在内部增加多条贯穿式防护梁。不惜重量地让微蓝6的车体，在结构层面就围绕电池包提供充足的碰撞防护，将整车的被动安全做到顶格。而面对如今越来越多的新手/小白司机愿意选择新能源车的情况，微蓝6也提供了包括碰撞预警、车道偏离辅助在内的众多项主动安全技术，确保驾驶者出行路上能有最到位的真实安全感受。
作为一台新能源车，在扎实丰富的内核下，微蓝6也有新颖 时尚 的颜值水平——专属的MAV跨界造型，有别于普通的轿车和SUV，修长溜背的线条很有辨识度。配色方面更是采用了专属的松石青色，让人一眼便能感知到它的独特。
车内则更是保持了别克出品的一贯水准，作为同级别最擅长营造内饰高级感的合资品牌，别克也给微蓝6打造了独具质感的座舱。中控线条流畅动感，用料做工都堪称细腻。顶部是超大的透光玻璃从车尾一直延伸到前风挡，加上高效的座舱空间布局，能给车内乘客带来宽敞的乘坐体感和十足的视觉开扬感。
说起来，微蓝6上唯一看上去不那么“新能源”的，可能就是中控屏了。新势力们非常善于造尺寸惊人的车载大屏，微蓝6则只提供了一块10吋的触控屏，当然也没法像某些车型一样，能和车主不停对话还显示可爱的表情。但这块中控屏和其搭载的eConnect智能互联系统，在功能性上是绝对的务实派，在最常用最实用的需求上丝毫不含糊——自带的高德地图和酷我音乐，能和手机app账号联合登录，同步收藏歌单和常用地址栏。你在车内最频繁使用的导航和音乐功能，都能以最贴合你使用习惯的方式实现。语音功能也采用了最先进的科大讯飞智能语音技术，支持自然语音对话，拥有极高的识别准确率。
对于新能源车主最关心的充电问题，则可以在车机内进行充电预约，自定义电流大小、起始时间和目标充电量。整套车机系统还支持OTA远程升级，安吉星和互联系统内置的 娱乐 功能，都支持版本更新，确保始终有最顺畅的功能体验。微蓝6所提供的每一项互联功能，其实都是车主在车内实实在在会使用到的。我想这样的表现，和许多令人疑惑的“新世代车机”相比，显然更算得上是真正的智能体验。
“保守”的标定续航、全方位用力的安全性、正常尺寸的中控屏和功能务实的车载互联系统，还有质感到位、做工精细的车内空间……别克微蓝6的画风确实更接近一台传统车型，但它背后又能切实体现出一台新能源车所该具备的素质：扎实的续航表现、安心的驾驶感受、便捷高效的功能体验。恐怕对别克这样的老牌车企而言，无论驱动形式如何，车的移动载具属性始终是第一位的。既然如此，真实的安全感和使用体验就应当凌驾于所有需求之上。在花样繁多的新能源领域，消费者们也需要有更多这样务求真实的新能源车型，来让纯电出行少一些噱头，成为一种更靠谱的选择。
1、 理想ONE
官方指导价 ： 32.80-34.80万
级别 ： 中大型SUV
理想ONE给人的第一个感觉是大，在同级别车型中很少车会像理想ONE一样超过5米，它没有像蔚来那样有着复杂的设计线条，简单却耐看是它的大基调。中控的三联屏设计看上去很震撼，“副驾驶专属屏幕”简直是直击女主人的痛点，在长途驾驶中确实能增加不少乐趣。
理想ONE采用的增程式混动解决了大家的续航里程顾虑，在纯电车还未完全成熟的情况下，理想ONE不乏是一个很好的选择。
2、 宝马i3
官方指导价 ： 30.58-40.58万
级别 ： 小型轿车
宝马I3是一款面向年轻人而打造，且具有很强的玩乐属性的新能源车型，这款车无边框车门等差异化的设计非常符合年轻人的审美。
为了保障用户的出行需求，这款车有着稳定的续航表现，在快充的加持下可以满足大部分消费者的日常代步。或许厂商发现了三十多万元的售价无法打动到年轻人，所以目前终端有着6万多元的优惠力度，整体表现还是很不错的。
3、 赛力斯SF5
官方指导价 ： 21.68-45.80万
级别 ： 中型SUV
塞力斯5有着漂亮的外观设计，溜背式造型让整车有着几分轿跑英姿。作为塞力斯旗下的首款车型，510KW的最大功率+1040牛米的峰值扭矩使得这款车有着很强的动力表现，0-100KM加速时间只需要408秒。并且增程式电动系统让这款SUV做到了油电通吃，用户在驾驶这款车的时候并不需要为它的续航能力所担心。
4、 VELITE 5
官方指导价 ： 26.58-29.58万
级别 ： 紧凑型轿车
别克VELITE 5作为一款增程式混动汽车，该车有着强于市面上大多数竞争对手的纯电续航能力，车内搭载的18KWH的锂电池让这款车能够保持100公里的纯电续航里程。
在综合续航中表现更是毋庸置疑，由于该车大多数情况下都是以纯电动的方式进行驱动，所以车辆行驶时有着超强的静音效果，能够给用户带来更强的用车体验。
5、 风光E3
官方指导价 ： 12.98-15.98万
级别 ： 小型SUV
风光E3作为一款纯电动小型SUV，小巧动感的车身外观、科技感十足的内饰设计、舒适够用的车内空间这些都是不是这款车最主要的卖点。
作为一款增程式电动车，续航才是它的重头戏，这款车搭载1.5L发动机加电动机组成的增程式混动系统，120KW的电动机可以带来155KM/H的最高时速，综合续航达950公里，在同级别车型中续航里程属于领先地位。
近年来，出现了很多新能源车型，别克VELITE5是一款增程型混合动力车，简单说来就是一款既能充电跑又能烧油跑的车。这就打消了很多人对新能源车出不来远门的担忧。而且别克VELITE这款车，充电和烧油的动力一样，几乎让你感觉不出差别。 对于这款...
增程式电动汽车有:理想ONE、别克VELITE 5、宝马i3、广汽传祺GA5、雪佛兰沃蓝达。共五个品牌5个车型,其中国产品牌车型占了三席。整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式。当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型。
增程式电动汽车优点：
1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。
2、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。
3、电池充电功率小，不必建设大型充电设施。
4、电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。
5、具有外接充电方式，能利用夜间的低价低谷电充电。
6、结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。
7、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。
8、 减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。
增程式新能源汽车品牌有：上汽通用别克、东风小康、广汽乘用车、劳斯莱斯、雪佛兰等。
1、上汽通用别克
市面上可以买到的增程式电动汽车比较少，别克的VELITE5是一款价格相对便宜并且容易买到的增程式电动汽车。
velite5搭载了一台1.5升自然吸气四缸发动机，这款发动机拥有106马力和138牛米的最大扭矩。VELITE5是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。VELITE5的电动机总功率为135kw，总扭矩为407牛米。别克VELITE5搭载了三元锂电池。使用三元锂电池可以降低整车的重量，三元锂电池的重量轻，能量密度也是比较高的。
在底盘方面，别克velite 5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构是非常简单的。麦弗逊悬架是由L型控制臂组成的。后悬架使用扭力梁是为了给巨大的电池组让出空间，并且也可以增加后排的乘坐空间。
2、东风小康
东风小康的问界M7搭载的是一台代号为H15RT的增程式汽车专用发动机。问界M7相当于一台拥有213度电池的电动车，没有增程器的时候续航为135公里，虽然油费比直接充电的电费高，但带来了超过1000公里的续航，这也是增程电动车的最大优势。
3、广汽乘用车
2014年，广汽传祺低调发布了首款增程式电动车——GA5增程版(以下简称GA5增程版)，GA5增程版是在传祺GA5平台上打造而来的，在外观和内饰上仅是对一些细节进行了调整，整体造型依旧延续了GA5大气、商务的风格，长4800mm、宽1819mm、高1484mm的车身尺寸数据也和GA5完全一致。
传祺GA5增程版的动力系统由一台永磁同步电机、1.0L发动机和31千瓦发电机组成。其中，永磁同步电机的额定功率为45千瓦(61马力)、峰值功率为94千瓦(128马力)、最大扭矩225牛·米，车辆搭载的13千瓦时磷酸铁锂电池组可提供最多80km纯电续航里程。
作为增程式电动车，该车1.0L的发动机不直接驱动车辆，仅在电池电量消耗到一定程度时启动并对动力电池进行充电，配合45L油箱，总续航里程可超过600km。
4、劳斯莱斯
劳斯莱斯新车提供纯电和增程两种动力，对开门、黑色车身，再搭配上金色腰线，真可谓是低调奢华有内涵，高端大气上档次。
增程版续航860公里 岚图FREE实车首发 ♂
增程版续航860公里 岚图FREE实车首发
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???12月18日，东风汽车旗下高端新能源品牌岚图汽车的首款车型岚图FREE正式首发，新车定位为5座中大型SUV，提供增程式和纯电动两种动力配置，NEDC综合续航里程分别为860km和500km，以满足用户不同的使用需求，据官方消息FREE将于2021年第三季度上市。
新车特点
?FREE与之前发布的iFree概念车保持相同的风格，大灯和中网采用了横向贯穿的设计，类似矩形的大灯配合竖直镀铬饰条装饰的中网，让车头体现出稳重成熟的表情，同时大灯和中网的上沿设计有LED贯穿相连，衔接“鲲鹏展翅”设计理念的LOGO，在白天和夜晚都将车头营造出饱满的横向视觉效果。
?车身侧面为简约风格，笔直的贯穿肩线与大曲面的覆盖件让车身侧面看起来稳重修长，C柱的黑色饰条营造出的断层效果减轻了中大型SUV车尾的厚重感，门把手采用流行的隐藏式设计；包围式设计的后车窗是车尾的主要特征，向前倾斜的C柱借鉴了游艇的设计理念。
?新车三围尺寸分别为4905/1950/1690mm，轴距为2955mm，定位一款中大型SUV。车身面与面之间都是圆润过度的设计手法，没有突兀的棱角，据官方介绍FREE的风阻系数为0.28cd。
?内饰方面也采用了游艇风格设计，兼顾了豪华感和科技感；三联大屏符合目前主流设计理念，驾驶员和副驾驶可以利用三联屏相互推送导航、音乐等信息等共享众多车载软件。
?屏幕可升降的是FREE智能座舱的主要亮点，屏幕会跟随车辆启动、熄火而升级和降下，同时三联屏可以相互联动，同时与驾驶模式也又融合设计，在“高能模式（VOYAH?Performance）”状态下，一体式可升降三联屏会自动下降至极简显示模式。是不是让人想起了迈凯伦720S的可翻转仪表。
动力——1.5T?4气缸增程器+500kW的动力电机
?增程版车型的增程器为4气缸1.5T发动机，来自于本家的热效率达到41.07%的东风C15TDR系列发动机《4气缸1.5T增程器大卸八块看本质》，在FREE车型上标定的额定功率为60kW，在急加速等工况下峰值功率可达到80kW，增程版车型的NEDC综合续航里程为860km；另外纯电动车型的NEDC综合续航里程为500km。
『增程器为C15TDR系列1.5T发动机』
『增程版和纯电动版车型动力电机相同』
?增程式和纯电动车型的动力电机相同，均为前+后电机双电机布置，官方数据显示综合最高功率达500kW，峰值扭矩1000N·m，增程版车型百米加速4.6秒，纯电车型百米加速4.8秒，最高车速为200km/h；行驶模式提供“标准模式”、“舒享模式”、“越野模式”和“高能模式”4种模式。
?悬架部分为前双叉臂+后多连杆的搭配，而底盘零件采用全铝副车架及连杆的用料相当足，对于轻量化和动态表现有积极的意义，另外高配车型会搭载空气悬架，在切换到“高能模式”时空气悬架会自动降低。
『全铝副车架及悬架结构』
?在此之前岚图曾发布过白车身工艺细节，还在今年的白车身大会上获得好评，核心包含TRB+Patch复合结构热成型加工工艺、2000Mpa高强钢的应用等。《更多岚图FREE技术猛戳这里》
智能化
?交互方面提供4区语音识别功能，所有乘客均能独立控制各自的空调温度、车窗升降；同时新车还提供4种手势控制实现快速执行相关功能；驾驶者身份验证方面提供人脸识别和声纹识别，可以为不同的驾驶者自动匹配相应的驾驶设定。
?5G?T-BOX可以提升车内功能的使用体验，同时也可提供更快速的下载OTA安全包。华为HiCar和华为HiLink的搭载分别可提供手机连接与智能家居远程控制。
?新车将提供L2级高级自动辅助驾驶功能，感知硬件为3个毫米波雷达，全车9个摄像头及12支超声波雷达协同工作，实现相关辅助驾驶功能，包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动制动、360°全景影像、BSD盲点监测等功能；另外还提供前方150米内有效的主动夜视系统，可识别行人及动物。
?新车的驾驶员疲劳监控系统名为觉醒模式（VOYAH?Attention），提供6种提示，包括声音、图像、空调、香氛、服务区导航和仪表指示灯，达到提示+缓解疲劳的作用；其它舒适性配置方面，配有智能10级调光的全景天幕、10扬声器丹拿音响、主动降噪、12向电动记忆座椅调节、?座椅通风、加热、按摩等功能。
竞品/人群：
『理想ONE』
『蔚来ES8』
?从中大型SUV的定位来看，理想ONE和蔚来ES8无疑是被锁定的重要对象，而FREE针对用户高频场景需求和里程痛点做的增程式动力方案与理想汽车的理念不谋而合，双动力布局看有着一菜两做通吃理想、蔚来的节奏。
关于岚图汽车：
?东风汽车具有超过50年的造车经验、超过5000多万的庞大用户群、包括核心三电、智能网联、自动驾驶等行业领先的研发能力、高度现代化的制造能力及全球战略合作伙伴的协同能力，?这些是高端品牌岚图汽车有利的后盾。
?岚图汽车英文名为VOYAH，取意Voyage“航行”，品牌命名中的“岚”是山间清风，代表纯净自然，“图”是谋划图新，代表美好生活蓝图。据悉，同期成立的岚图汽车科技公司将完全独立运营，不隶属于东风集团任何子公司。岚图汽车将采用全新战略、全新组织体系、全新商业模式以及全新团队。
岚图的产品将从此前的东风雷诺武汉工厂中诞生，该工厂将针对新的品牌和产品进行改造。据悉该工厂的整车年产能为15万辆。
?据悉FREE将采用定制化生产+透明化订单，基于数字化工厂和平台，用户在官方App上一键?下单后，可以看到整车从订单生产、匹配、生产制造、物流、交付的全过程，实现透明化订单交付。
点评：
『岚图i-Land概念车』
?造车新势力产品的走红和一些传统车企的创新转型已经开战几年时间，东风集团在品牌和技术的转型，可谓是有点好饭晚来，而岚图品牌可谓是东风集团在之前十年的跌宕起伏后一个重要?的转型的支点。但现阶段，一个全新品牌要分羹还需要市场培养的时间成本，同时也要拥有突出的技术和产品力优势，从同时推出双动力系统来看这牌打得并不算激进，毕竟国内很多车企都在储备全动力方向的研发。对于岚图来说，双动力方案是持久还是过渡还是未知。另外东风集团从港股回归A股的节奏似乎是掐着岚图的节点走的，募资210亿元人民币有望成为创业板史上最大的IPO案例，而据消息透露东风集团也有计划将大量募集基金回落到汽车技术研发中。关于岚图首款产品FREE的产品力，我们后续会持续跟踪。（文/汽车之家?汪淼）
7月29日岚图首款概念车VOYAH i-Land在发布会上首次惊艳亮相。
车展中的车森罗万象，但要说最吸引我的，当属岚图的首款概念车?i-Land。早在今年的7月份，岚图汽车就在武汉汉秀剧场召开战略发布会，其独特的造型展示了岚图品牌的设计理念，预计在明年上市的首款量产车型很有可能会基于这款车打造，会是一款定位高端的轿车。
i-Land的前脸造型和车标鲲鹏展翅的造型相通，设计中采用了大量的羽翼式设计，官方将它称为“御风之翎”，整车也很注重空气动力学设计，造型略显夸张。
前脸整体的造型非常低矮，同时大灯组通过贯穿式LED光源，与中央岚图的车标相结合，上方悬浮式前引擎盖，犹如鲲鹏之势，给人极强的力量感。复杂的前舱盖还采用了菱形花纹设计，稍微有点设计过度的感觉，不过这是概念车，量产车肯定就不会如此浮夸了。
前脸两侧是灵动飘逸的羽翼大灯，向外延伸至流畅动感的车身线条。由于是概念车，设计上就给了很多发挥的空间，它的车身侧面是采用了鸥翼门车身，开启后犹如展翅高飞。
轮圈的设计同样夸张，不规则的双五辐式设计很有未来感，同时还加入了立体线条装饰造型。而且这套轮毂可不是外观漂亮那么简单，它沿用了很精妙的空气动力学技术，能够帮助车辆在风阻系数和高速稳定性方面提升。
车身尾部设计虽然简单，但是带来的视觉效果依旧震撼，流线型的Coupe流线非常漂亮，这一定是要满足足够的车身长度才能营造出来。贯穿式的尾灯辨识度不错，底部大尺寸的扩散器也具有很强的视觉冲击力。
概念车的内饰展现出无限延伸的空间格局，游艇式中控设计，采用精致轻盈的材质打造，中控屏用莫比乌斯环的设计巧妙连接，营造出科技与高端感。并且看样子是三座布局，非常新颖，由于车身尺寸和轴距很长，所以给后排乘客营造出的空间不亚于行政级轿车。
这款概念车基于岚图汽车ESSA电动架构打造，目前岚图也尚未公布概念车的相关动力信息，但表示旗下新车将会推出纯电与插电两种动力结构。
文/赵思蒙
??????Voyah的中文名叫做岚图，voyah是岚图汽车品牌的英文表达。岚图汽车是东风汽车集团高端电动品牌，旨在打造成零焦虑高端智慧电动品牌。东风汽车集团有52年造车沉淀，位于世界500强第85位，已有20新能源技术积累，仅2020年发明专利总量达2391项，位列中国整车集团第1名。
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??????2020年7月17日，东风汽车集团有限公司发布了全新高端电动车品牌的中文名“岚图”级品牌LOGO。岚图品牌是东风公司新五十年发展的重要战略布局，把“以汽车驱动梦想，为美好生活赋能”作为品牌使命，定位“零焦虑高端智慧电动品牌”。
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??????2020年7月29日，东风汽车集团有限公司在武汉发布岚图汽车品牌战略，并首发一款概念车。发布会表示岚图汽车品牌战略是：坚守“以汽车驱动梦想，为美好生活赋能”的使命，东风公司将深入践行‘品质、智慧、和悦’的品牌价值理念，致力于将岚图打造成为中国高端新能源乘用车的领先者，一幅‘岚图’绘到底。
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??????2020年9月26日，岚图汽车首款量产概念车岚图iFree首次亮相北京国际车展。同时，岚图汽车集中发布ESSA原生智能电动架构、5G智能座舱等创新展品和前瞻科技。
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??????2020年12月18日，岚图汽车在深圳发布零焦虑中大型智能电动SUV岚图FREE，该车款提供纯电动和增程电动两种动力解决方案，配备前双叉臂后多连杆悬架、空气悬架等多项高端豪华技术装备。其中岚图FREE增程电动版采用1.5T四缸发动机增程技术，综合续航达860KM。
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??????2021年7月8日，岚图汽车官方宣布进军海外市场，将成为新能源国家队首个出海的品牌。中国制造正在成为中国的核心竞争力，赋予了中国汽车平视世界的实力和信心。岚图汽车持续开拓国内市场的同时，也在全力准备奔赴广阔的国际新能源市场，致力于成为高端电动汽车领导者。
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??????岚图汽车作为中国老牌汽车集团旗下的高端新能源汽车，拥有出众的技术储备以及足够的曝光度，希望岚图汽车踏踏实实做好产品，不要做过度营销的新品牌策略。当下，新能源车市竞争已然覆盖到更深层次、更细分的市场中。期待岚图汽车扎根用户需求，为世界人民打造领先的智能纯电汽车。
voyah是岚图汽车。
岚图汽车，高端智能电动品牌，成立于2018年，隶属于世界500强东风汽车集团有限公司。
岚图致力于提供零焦虑的高端智能电动体验，为用户创造现代格调的美好生活。继往者，创未来。?
作为中国造车新势力，岚图汽车充分整合东风公司超50年的造车技术和优势资源，以用户为中心构建创新的商业模式，旨在成为高端新能源乘用车的领先者。
VOYAH i-Land不仅仅是一个智慧移动空间，更是一个充满生命力的、开放的生态系统。其设计语言沿袭品牌理念“淡、静、雅”的同时通过现代豪华与温暖科技的完美融合，构建出淡然、恬静和雅致的空间，为用户的美好格调生活赋能。
岚图汽车以满足用户的安全感、舒适感、尊重感、愉悦感和品位感“五感”为开发目标，打造ESSA原生智慧电动架构。
其中，“E”代表Electric，寓意原生电动；两个“S”分别代表Smart和Secure，寓意智慧和安全；“A”代表Architecture，寓意架构，而VOYAH i-Land便是ESSA原生智慧电动架构下首款概念车。
近日，岚图汽车首款量产概念车设计稿曝光。据悉，这款概念车将在?9?月?26?日开幕的北京车展面向全球首发，其产品名称也将一同公布。
外观方面，新车整体设计延续了此前发布的首款概念车VOYAH?i-Land的造型元素，前大灯组贯穿的设计十分精致，并搭配与品牌LOGO相连的LED灯带相连，辨识度十足。
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