买POLO SPORT 4S店上全险要多少钱 ♂
买POLO SPORT 4S店上全险要多少钱
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全险是吧。价格比较贵 虽然说保险有1000的有1万的 但是大多人买的都是保10万的。这些险的价格保险公司是固定的 只有到外面才说打几折。还有个比较好的方法你问问周围人谁在保险公司当业务员，他做你一个单子能从里面拿到佣金，你可以和他商量好再把佣金的一部分返还给你。价格大概在4200到4500左右。不知道你的车订了没有，这个月份的车价很高，推荐你团购。或者等一等。
polo sport质量中高档次。shuyPOLOsport作为美国马球俱乐部旗下最著名的服装品牌，拥有长达47年的悠久历史。被主流杂志媒体封为“极具代表美国经典设计风格”的品牌。
这个品牌背后的运营者便是上海睿发服饰有限公司，2015年拿下POLO SPORT中国大陆地区有权进驻商场和购物中心的总经销商权后，上海睿发便快速进行拓店和扩张。
扩展资料：
发展历程：
Ralph Lauren早在90年代前就开始发展HomeCollection手感扎实的蓝白格纹棉布床单，印著小碎花的杯盘，银质刀叉，充满了美国南方庄园的悠闲气氛，令人不禁向往。不过常常很多人都是认得POLO系列，却不知他的设计师是RalphLauren。
“POLO马球”是Lauren设计的第一系列男装，希望让人联想到贵族班的悠闲生活。RalphLauren还有数个正副品牌，分别是“永恒、质感、华丽与舒适的Ralph RalphLauren”、“专为注重个人风格的都会成功男士所设计的POLO RALPH LAUREN”。
参考资料来源：百度百科-Polo Ralph Lauren
在好的品牌也有低中高之分，低也是200元左右，中700元左右，高100 0元以上
polo by ralph lauren 的tee一件要600-700吧甚至上千
POLO Ralph Lauren
创始人：Ralph Lauren拉夫 劳伦
产品：男装、女装、运动装、体育用品、牛仔装、皮饰品、配件、香水、家饰品
注册地：美国纽约（1968年）
1939年Ralph Lauren出生于一个并不浪漫的俄国移民家庭，高中完成后，Ralph Lauren在纽约城市大学上了一个商业班，但两年后便放弃了。他在一个手套商处找到一份工作，然后又到A. Rivetz & Co.卖上了领带。同期，他开始自己设计领带，最后找到一个支持者，开始了自己的事业。他叫这个公司Polo Fashions。Polo领带都是意大利多彩的花纹图案，而且比标准的领带宽两倍，当然也比标准的领带贵两倍。这些领带一上市就象被风吹的蒲公英那样，迅速飞入了百户千家。
1968年，Ralph Lauren进军男装，很快找到了市场切入点。1972年，Ralph Lauren推出了共24色的Polo恤衫 (Polo mesh shirt)，为美国的“优皮士”(Yuppies) 提供了一款合穿合用的日常服。这Polo恤衫从此成为Polo label的经典衣物(signature piece)。
虽然Polo label旗下拥有多个系列，但是在时装迷的心目中，Polo恤衫 (Polo mesh shirt) 始终最能代表Ralph Lauren这个金漆招牌。纯棉质制造，有恤衫般的衫领，两粒衫钮的设计，衫袖贴身，左胸位置绣有经典马球标志；前幅短一些，后幅长一些，就这么把身体的线条恰到好处的表现出来。Ralph Lauren旗下有多个系列，Ralph Lauren, Polo Ralph Lauren, Black Label, Blue Label, Purple Label, Polo Sport, Ralph Lauren Golf, Ralph Lauren Fragrances, Chaps, Polo Sport, Polo Jeans Co.每一个系列一个风格，Ralph Lauren是高档高级成衣品牌，Polo Jeans Co是牛仔风格系列品牌，Polo Ralph Lauren是经典休闲风格品牌，经典的马球标志的Polo恤衫 (Polo mesh shirt) 就是这个系列下面的。
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买polo的都是傻子（Polo曾风靡一时，为何现在销售较低） ♂
买polo的都是傻子（Polo曾风靡一时，为何现在销售较低）- Polo曾风靡一时，为何现在销售较低
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Polo可以说是小型车市场的常青树。同时，它也是大众品牌中最便宜的车，但显然大众不希望polo一直扮演低端的养车角色，所以新一代polo? plus来了。从产品力度来看，此次世代交替被认为是惊喜。从质量、外观、尺寸上都有质的飞跃。大众对继续畅销的期待很高，尽管在这辆厢式车上倾注了很多心血。
但是很明显，最近消费者买车越来越理性了。Polo? Plus没有像大众希望的那样取得好的市长/市场成绩，突然变成了哑巴。马球和马球一起销售的情况下，7月马球共销售4909，同比暴跌63.74%。其中大部分销售量由Polo贡献。毕竟对于大部分Polo买家来说，在两辆厢式车上，Polo已经性价比很高，根本没有钱买Polo? Plus。
这个价位可供消费者选择的范围太多。例如，同一蒸汽大众的朗日，1.5升自然吸气发动机与6速水一体变速器的版本一致，价格为11.29 ~ 13.99万韩元，目前终端市场可能低于2.3万韩元，甚至低于Polo? Plus，为什么还要买Polo? Plus？例如，在高尔夫运动中，polo? plus和高尔夫都是大众所属的两厢车型。不同的是，高尔夫等级更高，尺寸更大，装修和制作也稍好，以原来的价格拉开差距销售，现在Polo? Plus的价格一出来，高尔夫的性价比就更高了。
对以前的明星车型来说，月梅34台是什么概念？要想选出2月销量最低的车型目录，大众马球一定会榜上有名。当然，考虑到春节假期，汽车企业2月份的销售量通常比其余月份低一些，但这不是为大众马球辩解的理由。大众马球确实辉煌，但回想当年的巅峰时期，大众马球按月销售也是司空见惯的事情，2015-2018年年年销量均突破10万辆，这对一辆A0级两车来说并不容易。但是，2019年高调世代交替后，大众马球的销量开始断崖式下滑，飞度、治县等日系车给了反超的机会。以前的“小车之王”究竟是如何让自己变成“死亡”的？
其实，大众polo一般都是用来家用，确实相当的好，车型不大，开起开很方便，停车都很方便，后轮胎进去就行了。大众polo的动力感觉不大，其实非常的足，用起来真心够了。像你这样上下班是再合适不过的了。车内前排座椅的包裹性很强，做起来也很舒服，后排的话，做进去也同样舒服，不会感觉到很小。外观的话，时尚又简单小巧。
还是选德国车吧，底盘扎实是德国车的优良传统，而且楼主是男性POLO更适合，POLO出了一款CROSS风格的车，更具活力也更加动感，在机关上班开POLO不会丢面子
对于小型车来说，有着操控灵活，省心以及价格便宜等优势，吸引了很多年轻人为之关注。尤其是那些刚刚步入社会的朋友更是将小型车定为了首选。其中出自大众旗下的POLO，大家都不陌生。近日笔者就询问了一位POLO真实车主，看看在实际用车情况下，到底遇到了什么问题？同时优点以及缺点又是怎样呢？
优点：外观时尚，油耗表现好，操控性同级占优势，底盘扎实，价格便宜
缺点：乘坐以及实用空间一般，配置低，减震硬，动力偏肉
根据车主表示，自己是刚刚毕业的大学生。因为预算有限，就将购车标准放在了9万以内落地。本来想买国产帝豪，但害怕质量不好，油耗高，最终定在了合资小型车。再加上飞度安全性一般，POLO成为了他入手的产物。如今开了已经有3个多月的时间。很好方便了日常出行，但也发现了不少问题。
空间：作为小型车，本身就是各大品牌拉低门槛，主打入门的产物。舒适性以及实用性自然不会有什么亮点。长宽高分别为3970*1682*1462mm，轴距为2470mm。从这里就可以很好看出，只能算是满足需求足够。但后排简直可以用让人抓狂来形容。记得之前有一次回老家，后排坐满的情况下，当时的景象让车主十分尴尬。
内饰：大面积硬塑料充斥其中，毫无质感以及档次可言。因为车主买的是1.5L手动安驾版本，也就是POLO的乞丐车型，好在当时车主已经有了思想准备，可谓是满满的廉价风格。不过让车主比较满意的地方就是在于，做工以及品控有着不错表现。这点就要比起飞度好了很多。自从改款以来，标配ESP，胎压报警，发动机启停技术，也成为了POLO少有的亮点。这也是车主购买它的主要原因。毕竟自身对手飞度，依旧还停留在90年代的标配水平上。
动力：和之前老款车型不同，并没有采用1.4L，1.6L和1.4T三款发动机。而是将全新1.5L应用其中，最大功率分别为110和150马力，匹配的是五速手动，六速手自一体和七速双离合变速箱。通过实际驾驶，质感上倒是有着不错表现。动力偏肉，后段动力输出乏力，这些小排量自吸发动机的通病，都在它身上存在。不过应付一般的出行，还是可以很好满足。高速行驶时，如果耐得住性子，跑到140根本不是问题，而且德系车一贯扎实的底盘，也在它身上体现。油耗基本保持在6L左右，简直就是省油利器。
舒适方面：就像前面所说，后排乘坐空间小，成为了最大诟病。而且减震硬，隔音差也是自身存在的劣势。尤其是不好的路面，或者减震带，如果不及时减速，绝对能够让它颠到起飞。高速行驶，胎噪，发动机噪音以及风燥，让人难以接受。因此这位车主，买车后就进行了整体隔音，这一局面有了很大改善。
总结：本身这一合资小型车阵营，可供选择的车型就很少。因此这款POLO车主，从多方面考虑以及权衡，才将它娶回家。再加上车主有些民族情节，对于日系车并不感冒。根据车主表示，网上看到很多POLO的改装案例，打算最近就要给自身的爱车来一个全面升级，GTI标识以及运动套件都加装其中。最后我问车主，买这款POLO有没有后悔。他的回答是，并不后悔，甚至有钱后，还会考虑GTI。可见，POLO能够成为了同级标杆，并非不是没有实力支撑！
在两厢车中，大众Polo算得上是一代神车，自2006年入华以来，销量一直榜上有名，辉煌时候也有月销超过2万的成绩；2019年Polo?PLUS上市后，更新后的配置和空间表现更加符合多数消费者的心意。然而提起小型两厢车，无论是销量还是扎根人们心中的首选却是飞度，诚然，飞度的价格较之Polo?plus便宜了不少，但是由于排放政策，飞度不得不退市，这样一来，在同级别两厢车中，Polo?PLUS这款车型似乎便能够站在“王者”位置了。
然而，自新车上市后，Polo?plus的销量也没迎来新一轮的巅峰，纵观近一年的成绩，销量最好的时候也不过11月份的8200台，此外月销都在5000辆左右。现款飞度售价7.38-10.28万元，而Polo?PLUS售价在9.99-12.39万元，对于一台起步价10万元还是手动挡的两厢小车，大众显得过于自信，有点把消费者当韭菜割的意思，说实话便宜两万买飞度它不香吗，显然，大众Polo的定位会比飞度高一些，而在家用性方面，Polo显然也更有优势一些。仔细探究Polo?PLUS的这些特质，可以猜测一下这款车是否只能成为“过去神车”，其市场前景值得期待吗？
升级之后的车型在长和宽的尺寸上面都进行了加法，这一点十分机智，尽管是一款小型车，但是根据我国的实际情况来看，尺寸大一点更适合大家对家用的期待，更具实用性；从前脸看，这款Polo?PLUS?还有点自家“颜王”兄弟CC的影子。中网采用小尺寸外加一条银色镀铬饰条做装饰的设计，大灯采用了家族式的不规则设计，具有典型大众家族式设计语言。
车身的高度并未改变，侧面造型依旧有点“大胖子”的感觉，不过得益于车长上的尺寸更加优越，使得车身侧面看上去也更加修长。车身一条简单的腰线由A柱下方一直延伸到尾灯，活泼点形容这条腰线就是耿直，而这些“正经”的元素放在一个“大胖子”框架上便如同一个“铁憨憨”，谈不上好看，却十分讨喜。
车尾设计很是平淡，仿佛在尾门这块“大面板”上除了分体式的多边形大灯外，就只剩下了大众的车标，虽没有过多的设计语言，却经典耐看。
内饰设计上，换代后的Polo更具有新鲜感了，更吸引人的是，在这极具新鲜感的设计之中还加入了更加厚道的用料，细节之处尽显精致工艺。配置方面，全系单天窗、定速巡航、具有发动启停技术、上坡辅助功能、胎压报警、ABS防抱死、刹车辅助等等配置，还具有Beats潮牌音响等同级别车型中少见的配置。
动力上，Polo?PLUS?全系搭载了一台1.5L自吸式发动机，最大马力113PS，最大扭矩145N·m，传动上匹配5MT/6AT变速箱；工信部综合油耗为5.5L，对于家用还很经济的。
不过很多人拿这款车跟家族的高尔夫对比，戏称与高尔夫的同配置车型却比人家的价格高，实在不值；归根结度，消费者对这款车不满就在于其售价，同级别车型中飞度的顶配价格只能买这款车一个低配；而说到其更高的定位，除却空间上比同级别爆款车型稍微有了些长进外，其余地方确实没多大优势。所以POLO只有降价一条出路，价格不下将它的优势永远无法体现出来。
POLO的中文名字叫保罗。
一般说起POLO，基本是指POLO by RALPH LAUREN。POLO by RALPH LAUREN是RALPH LAUREN的副牌，国内专柜POLO的翻领短T，基本款700多，国旗款1300多。
也叫POLO的牌子里，还有一个历史比较悠久，就是美国马球协会——U.S. POLO ASSN，成立已有一百多年。
其他的像什么圣大保罗、保罗.布赖克、保罗王子、保罗经典之类的，都是傍大牌，倒不能说它是假货。
买polo的问题 ♂
买polo的问题
- 买polo的问题
- 大众Polo磨合期注意事项有哪些
- POLO新手上路需要注意什么事项
- 购买二手polo自动档车型怎样选车，要注意哪些问题
提几点建议供你选择时参考：
1、德国大众的车质量比较稳定，德国人造车比较实在，喜欢把钱花在看不见的地方。因此德国车总是在外观配置等方面不能满足中国人的味口。但德国车的操控、稳定、安全是非常出色的。
2、捷达车在中国是棵长青树，经久不衰，皮实耐用，适合多种环境，维护保养方便价格合理，但样子确定老了点。如对外形不苛求，注重实用的话，首选捷达。
3、波罗比捷达技术更先进，外形更时尚，不过价格更贵点，维护费用确实比捷达要高。不过油烧93即可，不必97。如经济上能承受的话，推荐波罗，最好是两厢劲情，不要买劲取。。。。
由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。
1、新车行驶1000公里以内的磨合规定：
(1)绝对不可以全速行驶。
(2) —般不得以超过100公里/小时的速度行驶。
(3) 在各挡均应避免以髙速行驶。
2) 车辆行驶1 000 ~ 15 000公里间的磨合规定：可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最髙转速行驶。
2、磨合期以后应注意：
(1) 驾驶有转速表的汽车，换入临近高速挡，最迟是指针到达红色指示区时，短时间发动机允许最高转速为5 500转/分。各挡允许的最大速度为:一挡40公里/小时，二挡65公里/小时,三挡100公里/小时，四挡135公里/时，五挡165公里/小时。
(2) 应避免让发动机以不必要的高转速运转,及早换入高速挡有利于节省燃油和减少噪声。
(3) 行驶时发动机转速不要过低,只有当发动机工作吃力时才换人低挡。
(4) 说明书中所列速度和转速，只适用温度正常的发动机。冷车时，无论在空挡还是在 其他各挡都不要使发动机在最高转速下工作。
(5) 新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力，因此，新轮胎也需要走合,在第一个100 公里行驶时速度应该较慢，行驶的方法也应小心谨慎。
(6) 新的制动器摩擦片也需要磨合，在第一个200公里行驶时,还不具备理想的摩擦 力，在这阶段如果制动效果稍差时,可以适当加大踏板的压力。以后每次更换制动摩擦片 后，这种情况也同样存在。
(7) 在可能的条件下，新车磨合期间应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连 续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。还要避免满载运行,一般 在行驶的第一个1000公里内，最好在额定载荷的80%以下运行。另外，还要尽量避免高速 行驶，在最初的2000公里内,油门全开的车速不要超过最高车速的70%。
(8 )在新车磨合期间，驾驶员要在新车初驶起动后在原地升温，待水温升到工作温度范 围后再起步,行驶中应选择良好路面，路况差时要减速缓行;行驶时油门要小一些,操作要 轻,一旦发现发动机或底盘声音异常，应停车检查将故障杜绝在萌芽时期。
手握生命线，脚踏鬼门关，这是一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张描述。的确，行车时稍有不慎就会酿成无法挽回的后果。尤其是刚拿到驾本的新手，开车上路必定会遇到各方面的困难。因为驾校所学的知识对新手来说只是最基础的驾驶技术，离上路行驶还有不小的距离。心理压力、不正规的操作行为、不良的行为习惯、以及对路况处理的能力都会影响其驾驶水平，并对他人构成威胁。 心理准备 不要慌 驾车前，应作好心理准备，尽量放松，不要紧张，紧张易使该做的动作不敢做，该走时却不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。 不要急 驾车要胆大心细，急躁不得。尤其是视线，情绪急躁，容易顾此失彼，造成操作失误。 不要快 初学驾车几乎都有一个误区，以为车子开得快就是驾技高。其实，能目测前车车速，并与之保持好安全距离才是真本领。 不要气 初学驾车由于驾技不熟，常会“受气”，但千万不能意气用事，赌气意味着危险。 不要贪 初学驾车兴致高是常理，可时间过长没好处，一是身体疲劳；二是过度兴奋易使人迷糊，分不清驾驶行为的正确与否心操控不会并线的驾手，学习并线先要观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后柔和打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有未曾发现的车辆；坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。和车流速度保持接近才是最安全的。这是最起码的注意事项
1、根据使用时间判断其质量。 可根据该车的出厂和行车执照登记时间判断汽车质量。一般来说，如果汽车行驶20万公里后，各种零件都已开始老化，故障率将会大大提高。旧车成交价格，必须体现公平交易，实行随行就市，按质论价，“旧不超新”的原则，一般按使用时间每年10%折旧率计算价格。如果该车出过大的撞车事故，折旧率将大打折扣。 2、根据使用用途判断其质量。 如果该车经常用于拉货，使用率高，质量也就难以保证。如果该车仅仅用于上下班或一般交通工具，故障可能会少一些。 3、根据行驶公里判断其质量。 一般来说，判断二手车质量时不要相信其里程表所反映的行驶公里，因为里程表可以调整和更换。判断其行驶公里，应综合分析判断其行驶公里。可根据该车的轮胎花纹磨损情况、轮胎更换情况、零件更换情况、各机件灵敏程度等判断其行驶公里。 4、根据车身外观判断其质量。 判断是否碰撞的方法是： 查看左右大灯罩、转向灯罩、雾灯罩新旧程度、颜色是否一致，如果不一致，十有八九碰撞过； 查看车身是否有碰撞过的痕迹； 查看车身是否有喷过漆的痕迹，如果是局部喷过漆还好查看，一般后喷过的漆与原漆颜色总有差别。如果是整车喷过漆，应查看车门、车窗镶条、排气管、轮鼓有否喷过漆的痕迹，特别是打开发动机盖后查看，发动机盖内、发动机两侧漆的颜色与车身漆颜色是否一致；打开发动机盖查看前端有否变形的地方，这种方法很容易发现有被碰撞过的痕迹。如果碰撞过并更换过前脸、大灯罩、转向灯罩、雾灯罩等，说明此车碰撞较为严重。 5、根据前轮定位角和前轮前束判断其质量。 查看前轮前束是否变形，如果前轮前束变形了，严重碰撞的可能性就较大。 6、根据车底情况判断其质量。 查看车底是否有被严重刮车底的痕迹，查看减震器是否更换过或有漏油现象。按一下汽车的每一角检查减振器，松手后，跳动不会多于两次，则说明该车减震性能良好。 7、根据汽车内饰磨损情况判断其质量。 通常车内应有正常的损耗，如果新座套下沉了、新踏板、新方向盘套，说明车主想掩饰粗暴的操作或使用痕迹。应卷起地毯查看有否漏水或浸蚀现象，同时还应查看车内音响质量。 8、根据保养情况判断其质量。 查看水箱周围是否锈蚀或泄漏；查看机油是否亏少、过脏、有水或泄漏；查看蓄电池电解液是否亏少、泄漏或接线柱腐蚀；查看空气滤清器是否肮脏；查看高压线有无烧损、老化；查看火花塞积碳是否过多；查看专用修车工具是否齐全。 9、根据发动机起动、噪声和尾气判断其质量。 如果发动机起动困难、噪声大、怠速不稳、尾气冒黑烟，说明发动机质量差。 10、根据行驶情况判断其质量。
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买rdx后悔（开着讴歌RDX，乘着凉风去郊游） ♂
买rdx后悔（开着讴歌RDX，乘着凉风去郊游）- 开着讴歌RDX，乘着凉风去郊游
- 讴歌rdx要退市还能买吗
- 讴歌RDX真的是挺不错的车，反正我觉得挺不赖的
- 时光飞逝，谈谈讴歌RDX三个月的用车感受
- 讴歌rdx怎么样
当初买讴歌RDX的时候，就是看了他革新版的四驱和发动机、变速箱的超强搭配。但是买回来一直也都没尝试过，正赶上假期，寻思着就去附近山上看看，感受一下讴歌RDX的革新版四驱和2,0T涡轮增压。
开上山还是非常轻松的，也没有什么问题，但还是能清晰的感受到讴歌RDX的抓地力，上山时转弯时特别稳定，转弯角度也小，最重要的是，讴歌RDX还赠送四年十万公里的免费维修和基础保养，买完车了，后顾之忧也没有了，两全其美。
这个雾灯我还是比较喜欢的，这个造型很酷，也很有辨识度。
前大灯是由七颗LED灯组成，三颗远光灯和四颗近光灯，还有L型的长明灯，从车灯看过去就非常霸气。
这个视角看过去，其实讴歌RDX的底盘还是很高的，这样能有效减少坑洼路面对底盘的磨损，也可以降低排气管进水的风险。
车身侧面的线条非常柔美，驾驶室采用环抱式的太空舱形状设计，让前机盖和挡风玻璃显得圆润许多。
尾部的车灯采用回旋镖式的设计，晚上亮起的车灯就是一个回旋的箭头，十分醒目，再加上点缀在车身各处的镀铬饰条，让整个车的外观更加炫酷。
全景天窗，虽说是标配，但是这个天窗真的大的超乎我的意料。
19英寸的铝合金钛银轮毂，寿命更长更持久。
车身背面略微突出，这样的设计让车身看起来不会过长。
侧面的HUD亮度和高度调节和电子手刹。
监听级别的车内音响，全车16个扬声器，可以在车内轻松感受到立体环绕音。
记忆座椅，让驾驶员更能体会到便捷。
10.2英寸的悬浮式显示屏
整个车的储物空间还是很多的，也是因为他的按键式换挡，让下面多了一个储物格，空间利用率特别高。
其实这款车的外观真的非常帅气，而且他的SH-AWD全时四驱真的非常实用，开着讴歌RDX真的是满满的幸福感。
不能。
退完市当然是买不了了。不过应该也可以去二手市场交易。
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
2018年3月13日，广汽讴歌获得“2018年度中国汽车卓越品质金口碑奖”。
我本身就比较偏爱四驱版的车，再加上我平时也经常走一些盘山路，所以选择了智享版的RDX。别问我为什么没选钻享，问就是钱不够！?讴歌RDX真的是挺不错的车，反正我觉得挺不赖的，都说宝马奔驰好，但我真没看出宝马奔驰哪好，也不像讴歌和奥迪有拿得出手的四驱，像操控好和内饰好这种的评价我决定挺虚无缥缈的。虽然说内饰好可能是直观的，但也仅仅是看着舒服一点点而已，我还是毕竟实用主义的。讴歌给出的10AT和SH-AWD超级四驱我觉得是比较能说服我买这款车的点，所以我对讴歌的印象比BBA还要好一些，所以选择了RDX。
夕阳落山下的嫣红，我的至美RDX
另外有个SH-AWD的四驱标，外观上看着也立整，感觉豪华不少，两驱尊享是性价比挺高，但是后屁股上没有四驱标志，就莫名感觉是低配，矮一截。不过我智享版确实是比尊享贵，只不过一些配置上没有尊享全面。但我合计后期能加的就加，不能加的估计也不会有太大用。心态放宽，就会觉得自己无论怎么选择都是稳赚不亏的。
RDX的颜值还是挺高的，而且智享版的轮毂还要比最顶配的钻享帅一些。
七颗led大灯让RDX的前脸看上去神采飞扬，器宇不凡。
这款车作为一款中型SUV，后排也就是一般中型车的水平吧，但是地台是真的挺平的，这车后排装3个人坐在中间的也不会很难受，还是挺舒适实用的。
这里就看出来我这个配置上确实比顶配要少很多，这里就少一排HUD的抬显调节。
方向盘功能非常全面，顶配版的话还有我心心念念的方向盘加热，我这个就没有了，显得左面的方向盘有一块地方有点秃。
我挺喜欢RDX的驾驶模式调节旋钮的，这个盲操也很方便。
同样适合盲操的还有这个智能精准触控系统。
按键式电子档的设计也是别出心裁，很有科技感，颜值也很高，而且也节省了很大一部分空间。
不知道别人怎么想，我身为RDX的车主是觉得挺惋惜的，很不错的一款车，产品力真的不弱于同级其他车，期望日后能有更多人关注这款车吧。
我发现人一过三十岁后时间就过得飞快，不知不觉一天、一月、一年就过去了，可回头想想却不知道这一年发生过什么，好像挺忙碌，可忙啥自己也记不清。?但我在过去的三个月的经历我记忆深刻，因为我买了一台真正意义上属于我自己的车，它就是讴歌RDX，一款中型SUV，我非常喜欢，自从它的出现，彻底改变了我的生活。?以前出门主要就是靠公共交通工具，不方便的同时也很耽误时间，去哪里也都不方便，而现在就不一样了，有车RDX后，去哪都非常方便了，不管什么时候想去哪里去哪里，开上车就走，非常惬意舒适、方便快捷。
这就是我的爱车讴歌RDX，怎么样是不是很帅！
车侧线条流畅，层次分明，力量感十足，后排配有隐私玻璃，极大程度保护了后排乘客的隐私。
家族式前格栅效果非常不错，还有超大的讴歌车标LOGO映衬其中，真的非常夸张，开在路上回头率极高。
两侧全LED矩阵式大灯效果非常赞，科技感很强。
电动座椅调节质感很好。
黑外红内真的是非常亮眼，这是我个人最喜欢的颜色搭配，红色内饰更具运动性，视觉冲击感更强，座椅也很舒适柔软。
多功能真皮方向盘握感不错，功能配置也很高，几乎该有的功能全都有，同时方向盘还带有加热功能，这个冬天的时候特别实用。
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雷克萨斯是一个日系品牌。作为豪华的奢侈品牌，后期维护成本高很高。因此，雷克萨斯官方提供了一些基本的保养，但车辆在中后期需要维修的物品需要由车主支付，并且这些物品的费用非常高。
雷克萨斯RX有两个动力系统，一个是2.0T 6at，广泛用于中高端车型，另一个是3.5L CVT动力系统。这种动力系统在丰田车型中并不常见，主要是因为丰田车型很少在大排量自吸发动机上使用CVT变速箱，但这款雷克萨斯Rx是一款混合动力车，因此使用CVT变速箱。
车内不规则的线条、悬垂的屏风和明亮的色彩，使整个内饰在不失奢华的前提下感觉轻盈、现代。这款车配备了膝部安全气囊、乘客座垫安全气囊、车道偏离警告、车道保持、主动制动、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、前排座椅加热/通风、carlife支架等。基本配置也很好。
车辆搭载的2.0T发动机，最大马力238匹，峰值扭矩可以爆发出350N.m，与之匹配的是6速手自一体变速箱，官方百公里加速可以到9.5秒，雷克萨斯RX的长度、宽度和高度为4890x1895x171mm，轴距为2790mm。典型的中型和大型SUV的整备重量为1945kg。这么大的车型，这么重的重量，可以看出雷克萨斯车的油耗不是很省油。
雷克萨斯RX这款车最让车主们惊艳的就是6AT变速器，这也是丰田经典的变速器，貌似丰田所有的中高端车型中，只要涉及到大排量、高扭矩发动机，都会使用6AT爱信变速器，主要是基于这款变速器良好的耐久性及稳定性。
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