领航员试驾视频（想买大尺寸的旗舰SUV，不知道林肯领航员怎么样开起来会不会好笨重） ♂
领航员试驾视频（想买大尺寸的旗舰SUV，不知道林肯领航员怎么样开起来会不会好笨重）- 想买大尺寸的旗舰SUV，不知道林肯领航员怎么样开起来会不会好笨重
- 林肯领航员FBI用吗
- 林肯的车怎么样，值得买吗
- 林肯领航员四驱方式是什么
- 林肯试驾车撞树1死4重伤 百万领航员基本报废
- 帕萨特A柱断了，领航员A柱弯了，车越好，就一定越安全
- 突发！郑州林肯-领航员试驾车撞树事故，导致1死4伤！
当然不会了，林肯领航员大而灵活、敏捷，且动力澎湃，搭载3.5升V6双涡轮增压发动机，可爆发出387匹马力的最大动力与680牛·米的峰值扭矩，另外同级独有的10速自动变速箱拥有更加紧密的齿比，缩小了挡位之间的换挡转速差，令加速更显平稳，同时亦可降低油耗，驾乘体验更轻盈、灵敏！
林肯领航员FBI用。
在美剧中，FBI的特工们出场必有一台全尺寸的大型SUV作为其座驾。而在现实中，美国总统的卫队也多是由这样的大型SUV作为其护航车队。而我们今天试驾的就是这台来自美国，曾经作为12位美国总统座驾品牌林肯旗下的顶级豪华SUV车型——林肯领航员。
林肯领航员目前在国内销售的只有两款车型，分别售价为109.8万和119.8万元。领航员的外观十分霸气，标志性的十字盾形车标、大面积的镀铬进气格栅、典型的美式豪车风格。车身也格外的简洁大气，其长宽高分别为5636mm、2123mm、1933mm，轴距更是高达3343mm。
就算是林肯航海家和它摆在一起，瞬间就显得黯然无色。除了尺寸大，领航员的车重更是高达2747kg，比两台大众高尔夫的重量还重，所以航海家的油箱容积也就特别大，高达106L，以目前武汉98号油8.09/L的单价来计算的话，加满一箱油需要857元，而在我们试驾中发现它的油耗也格外高，百公里油耗高达18升。
目前国内销售的中规版都是3.5T的V6双涡轮增压发动机：
最大功率可输出415马力，峰值扭矩达到670牛·米，与发动机匹配的10挡自动变速箱在目前这个价位的车型上可以说还是非常少见的。作为高端SUV车型，领航员提供6种驾驶模式：标准、节能、运动、湿滑、复杂路况、低速爬坡，可以根据不同情况自由变换。
虽然车型看起来是个大块头，很容易让人误以为它开起来也相当的笨重，其实你们都错了。当我重踩下油门，领航员全力加速的感受非常稳健，零到百公里加速居然只需要6.5秒，这样的成绩，哪怕是很多轿车都无法到达，这可是一台重量近3吨重的全尺寸SUV，实在不简单。
林肯汽车作为福特的高端品牌，在美国人眼里的绝对豪车，对我们来说也是绝对值得购买的，下面为你介绍一下林肯汽车。
林肯汽车，是福特旗下的豪车品牌，创始人是亨利·利兰，他以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。在美国林肯轿车十分出名，其车型有两种，轿车以及SUV。因为它的优秀性能，特此被白宫选为总统专车。林肯轿车具有较多的系列，其中的MKZ和领航者这两款车型是我觉得较好的系列。
MKZ：
2017款MKZ 2.0H版
该款车开起来较为厚重，安静，配置丰富，性价比高，而且油耗较为惊喜的低。
内饰来说工艺需进一步提高，后排座位腿部位置不太够宽。车子外观看上去很大，前排空间宽敞舒适，但碍于轴距偏短，后排空间腿部较为局促。内饰用料十分厚道，能摸到的地方都比较柔软。
领航员：
2018款 3.5T
领航员的车身巨大，宽度超过2米，开一辆这样的SUV在一些比较狭窄的路的时候会觉得十分有压迫感，但是喜欢豪迈大气的SUV的车主们，这辆车绝对是一个不错的选择。领航员的踏板还可以电动调节，贴心至极。如果你不喜欢MPV的外形，却又想拥有其容量，这辆领航员就是你的不二之选了。
这两款车全都是我比较推荐的，林肯轿车外观豪华大气，内衬精美，是值得购买的哟
这款车配备了适时四驱系统。配备适时四驱系统的车，并不是一直都是四轮驱动的。领航员是林肯旗下的一款大型七座suv。这款车车身尺寸非常大，内饰豪华，内部空间很大。领航员的乘坐舒适性相对较好。领航员搭载3.5升v6双涡轮增压发动机，最大功率285kw，最大扭矩680Nm，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩转速3,000rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱。领航员的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。领航员的驾驶质感和乘坐舒适性都很好。如果你对试点感兴趣，你可以去试驾。此车车身尺寸较大，可能会给移动或驶入停车位带来不便。林肯是来自美国的豪华品牌。林肯是福特旗下专门制造豪华车的品牌。林肯拥有许多豪华轿车和豪华SUV。林肯进入国内市场的时间不长，所以国内消费者对这个品牌的认知度还是比较低的。
我方接到官方通报，就在节前郑州林肯4S店的领航员试驾车撞树导致1死4伤。当日，试驾车由前来选购车辆的王某驾驶，在试驾过程中车辆失控突然冲入绿化带，撞上绿化带中的大树，造成单方面事故。事故导致驾驶员死亡，4名乘客不同程度受伤。现场照片显示，这辆价值百万的领航员试驾车前部和驾驶舱都严重变形，A柱也已经断裂，整体损毁严重。
当时车上有一名女性销售人员及四名乘客，而驾驶员正是前来购车的王某。通报显示，在当日中午13点左右110指挥中心接到报警，郑州迎宾路田园路向东约100米处发生一起严重交通事故，数人受伤。民警和医护人员赶到现场后对人员进行了救治，但驾驶员王某因伤势过重抢救无效死亡，其余四人无生命危险。
但从图中我们可以看出，当时的撞击力度是非常大的，虽然树木并没有断裂，但车辆损毁严重，对于一辆百万级别的中大型SUV来说，这样的惨烈让人不禁生疑，到底是林肯车的质量问题，还是当时车辆速度过快，驾驶员的失误造成的最终事故呢？目前警方还没有给出最终答案。
从下图中我们可以发现，车辆是中部正面撞击树木，在撞树后气囊及侧气帘都已经弹出，但副驾驶的成员被卡在座舱内，并且腿部被面板卡的死死的，车辆的溃缩区并没有给予成员有效的保护，这样的结果对于一款售价110万以上的豪华SUV来说实属不该。
目前这辆事故车已经被拉走做进一步的拆解和调查，我们也希望最终的结果是驾驶员操作不当引起的，而不是因为车辆的质量问题导致的人员伤亡，如果真是那样的话，林肯汽车的口碑将再一次跌落谷底。
写在最后：去年底林肯飞行家以进口身份正式上市，售价62.88-68.88万元；而另一款MKC车型的继任者-冒险家预售价定在了24.8-35万元，一个非常有诚意的价格区间，也将是第一款国产的林肯车。希望这次事故不会对林肯在华的声誉造成什么不好的影响，毕竟我们已经看惯了BBA的垄断和强势，我们更希望豪华车领域多几个有力的竞争对手，这样最终收益的才能是消费者。
帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞“分数垫底”的风波刚刚过去，两天前，在郑州又发生一起A柱变形甚至驾驶员当场身亡的交通事故——一辆林肯领航员试驾车，在试驾过程中迎头撞上一棵大树，致车内一死四伤。
从现场图片中可以看到，这辆领航员直接撞到了树干上，车头完全损毁，气囊、侧气帘全部弹出，副驾侧A柱发生了严重变形。
在此，笔者并不想过多纠结于事故本身，毕竟目前官方通报还未出，所以最终一切都以官方说法为准。笔者只是想跟大家探讨一个问题，那就是汽车的安全性到底有哪些因素在决定？是不是越贵的车就越安全？
碰撞结果和车价没关系，关键是怎么撞
之前在中保研，帕萨特正面25%偏置碰撞测试撞出负分，对此有人认为，25%偏置测试与国内实际情况不符，国内道路能用到25%偏置测试的场景太少。但此次事故发生后，网友们却表示“此次碰撞完美诠释了25%偏置碰撞的重要性”。
我们从事故现场图来看，这辆林肯领航员试驾车驾驶员似乎有一个本能躲避动作，只是最终没能躲开大树，最终碰撞部位稍微偏向副驾驶一侧。
领航员车头严重损毁似乎也说明，其实车身安全性和车贵不贵没有任何关系，毕竟这可是百万级的豪车，而且还是带大梁的全尺寸SUV——关键是看你怎么撞，以什么方式什么角度什么速度撞。
比如这次，领航员以车头一个点去撞面积很小的树干，情况当然会很惨。
以车头馈缩的状态来看，当时车速很有可能不低于80km/h（凭经验猜测，最终以官方为准），领航员自重2825kg，车里坐5个成年人的情况下，车重已超过3.2吨。这么重的一个大家伙，以如此高的速度去撞一棵树，其受力点承受的力度已远超中保研的场地测试极限（中保研正面25%偏置碰撞速度为64km/h），所以，事故和中保研的测试结果基本上没有可比性。
换句话说，你开着任何一辆车，以哪怕跟中保研碰撞测试要求的64km/h速度去撞树，结果都不会好。但如果以同样的速度撞墙，或者正面撞一些体积较大的物体，由于受力面积大，车头受损程度都会大幅减小。
说到这里，笔者想到了多年前在重庆发生的两起事故。第一个是2012年11月，一辆保时捷Panamera?Turbo?S冲上了人行道，撞上了一旁的路灯柱。由于车速过快，在惯性作用下，保时捷在连续撞断两根灯柱后，才停了下来。最终结果是，这辆保时捷Panamera直接被电杆劈成了两半。
另外一个发生在2016年，地点是包茂高速重庆草坪段，一辆奥迪A4L车体被路边防护栏刺穿，造成男性驾驶员和后排女乘客死亡。
所以，无论多贵的车，发生碰撞事故时，关键还是得看碰撞角度、车速，以及车身的自重（越重的车惯性越大，被破坏的程度也相应提高），这些因素和碰撞成绩或碰撞结果都有着密不可分的关系。
当然，车身的安全程度还要取决于车辆本身的结构。
买车时，关注车身结构很重要
因为职业的关系，笔者经常会参加各种车型的试驾会，在试驾会前的workshop环节，试驾教练都会宣讲车辆的安全性能、安全配置等等，其中，车身使用超高强度钢的比例是常会提到的一个细节。
超高强度钢是什么？一般情况下，我国把屈服强度大于210Mpa小于550Mpa，抗拉强度大于270Mpa小于700Mpa的钢称为高强度钢；屈服强度大于550Mpa，抗拉强度大于700Mpa的钢称为超高强度钢。
但是，“超高强度钢”是相对于时代要求的技术进步程度而在变化的。如今，一般把屈服强度在1370MPa以上，抗拉强度在1620MPa以上的合金钢称超高强度钢。
而在新车宣传中，我们听到最多的就是强度超过1500Mpa甚至1800Mpa的超高强度钢。超高强度钢不仅能大幅增加抗变形能力，提高能量吸收能力和扩大弹性应变区，而且还能满足轻量化要求，因此成为车身结构件用材的主流选择。
譬如，捷豹XEL全车使用铝合金车架，不仅强度高，而且保证了车辆的轻量化。在车辆连接处刚性不足的问题上，奇瑞捷豹路虎率先引入航空级别的铆接胶合技术，通过与车身结构黏合剂的组合使用，使车身连接强度增大了2至3倍。
另外，车身结构也是保证车辆安全的重中之重。
一般情况下，很少有人关注车身结构这种细节，但真正用到的时候你会发现，它真的能保命。所以，许多车企用了很长时间研究车身安全性。譬如之前的承载式车身和非车载式车身，再到现在很流行的笼式车身结构，这种车身结构具有非常强的吸能作用,发生碰撞事故后，撞击力绝大部分会被缓冲区吸收，而乘客舱不会受到明显破坏，使得乘客安全能够得到很好的保障。
自主品牌车型中,长安CS75Plus车身结构就采用了笼式安全车身结构，整车采用的热成型钢和超高强度钢用材比例高达38.3%，钢材强度最高达1500Mpa，在提升车身轻量化的同时，高强度车身也保障了车内成员的安全性。此外，车架还配置了目字型铝合金前防撞梁、可溃缩方向机构，给车内成员提供最坚实的安全屏障。
再比如福克斯，其也采用笼型车体加强结构设计，并大量使用高强度和超高强度热成型板材以提升车体刚性。前后撞击缓冲区和车门防撞钢梁均采用同样的加强结构设计，撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身,从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害。
所以，大家在买车时，不仅要关心表面上的造型、空间、配置等，更要关心车身结构和超高强度钢的使用比例，甚至还要看车身关键部位的工艺，这样才能最大程度保证车辆的安全性。
最后说说
不管从之前帕萨特的碰撞结果，还是从此次领航员的事故中，A柱都出现了严重的变形，会直接危及到乘客的生命安全。结果说明，车辆是否昂贵，跟碰撞的结果，其实关系并不大。碰撞的结果，首先跟车身的结构设计、材料使用、工艺水平息息相关。此外，还有碰撞时的角度、速度、自重等因素也会极大影响碰撞结果。所以在我们能控制的范围里，在选车时，不仅应关注有几个安全气囊，还应该对车辆关键结构（特别是乘员舱结构）的设计、用料、工艺，向销售顾问做充分的了解，不要想当然以为，越贵就一定越安全。
更重要的是，不论车辆本身多么安全，结构有多坚固，配备多少安全气囊和主动安全性配置，但仍然有太多不可知的因素无法掌控（譬如前文说到的碰撞时的速度、角度等）。我们都必须时刻遵守交通规则，养成良好的驾驶习惯，并根据道路交通情况提前做好预判该采取怎样的措施，将安全牢牢掌握在自己手中。
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前言：
郑州林肯-领航员试驾车撞车事故最新消息！
今日（1月12日）下午网上曝光了位于郑州市迎宾路上的一起重大事故，事故为一辆林肯领航员试驾车撞到了绿化带中间的大树，造成车辆严重损毁以及人员伤亡。
从现场图片中我们可以明显的看到试驾车，林肯领航员SUV撞在了绿化带的树干上，车辆前三分之一基本上撞的面目全非并且冒着浓烟，同时车辆A柱明显的弯折，轮毂也出现了严重的变形扭曲，车辆的侧安全气囊已全部弹出。从车辆的损毁情况来看，当时试驾车的车速并不低！
在1月12日，晚20点15分郑州交巡警通过官方账号通报了警情：
?2020年1月12日12时50分许，接市局110指挥中心指令：迎宾路田园路向东约100米处发生一起交通事故，有人受伤。民警迅速赶到现场处置，并对现场伤员进行救治。
领航员，有什么不被人们认同的缺点呢 ♂
领航员，有什么不被人们认同的缺点呢
- 领航员，有什么不被人们认同的缺点呢
- 林肯领航员优缺点盘点，林肯领航员故障率高吗
- 为什么不建议买林肯航海家林肯航海家质量太差了吗
第一，车子的外形线条不够流畅，第二车里边的空间不大，第三舒适度不高，第四车子里边的配饰不太豪华，第五，太耗油了。
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??????【 爆点车评】林肯有两台车奠定了我对林肯的印象，一台是90年代的古董林肯城市，无直不欢的车身设计很有时代特征，另外一台便是超级巨大的林肯领航员。无一例外，这两台车都是美国汽车文化中最经典的一部分。林肯也是一个很有自己特色的品牌，不信你看看对面BBA的旗舰无一例外都是D级车，反而林肯把整个品牌的形象大旗都交给了领航员，但领航员又具不具备这样的实力呢？
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??????开着这样一台大家伙在路上，安全感和担忧一直互相交织。安全感是来源于超高的车身带来的如同上帝视觉般的坐姿，150米开外已经能看到前方道路情况。林肯果然是总统座驾，2.1米的车身宽度总会令我有种总统般的统治感。不过相比起安全感，担忧是占大部分的，如果在北上广深下班高峰时期开着这样一台美国巨无霸，在提防过大的车身会不会刮到人的同时还要多留几个心眼预防的士大佬的无理由插队，无疑令愉快的下班旅程多了几点疲惫。
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??????游艇的特质无非就是豪华、昂贵、晃晃悠悠，这三点领航员全部占上。由于车比较高同时2.8吨的车身对于悬挂的挑战性无疑是很大的，即使配备了武艺高强的CCD可变悬挂，可底盘表现依旧少点意思。特别是遇到细碎震动时底盘动作比较多，同时过桥遇到横风，较大的受风面积也使领航员左右摆动。所以建议晕船人士慎重！
??????下面就开始要大赞特赞了，3.5T V6发动机摆在这样的巨无霸上似乎有点弱鸡，不过开完后我觉得这副引擎是不辱使命的。387马力看似不够夸张，但好在扭矩有680牛米，低扭强劲到爆，7秒的加速能力也实属夸张。10AT变速箱齿比绵密，平顺性和换挡逻辑没什么可挑剔的。不过动辄18升的市区油耗你受得了吗？(不说了嘻嘻，回去找老板报销油费)
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??????内饰就好玩了，我其实挺想问问林肯究竟造一台领航员要牺牲多少只牛。没错，你能看见的摸到的都是牛皮，而且还是能散发出香味的高级皮革。其实林肯最新一代的中控设计最初就是放到领航员身上的，后来才慢慢下放到旗下车型，不得不说领航员这套内饰我还挺爱。
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??????第二排的空间位置简直够奢侈，如果把第二排靠背放斜一点，我可以像个百无聊赖的白痴二世祖一样摊直双腿。随之想到一个更加高深的人生问题，如果此刻坐在一台加长S-Class上面，这一刻会否更舒服呢？虽说加长S级的腿部空间无敌到可以拿个足球来练习撞墙，但头部空间肯定不如领航员来的实实在在。
??????
??????
??????总结：是时候要盘点一下领航员的优缺了。优点很明显，车身够大够气派、动力强劲、内饰豪华氛围和隔音一流、空间巨大。缺点便是悬挂偏软，走在路上时悬挂动作较多，车身过大导致泊车不方便和油耗过高。那么林肯领航员故障率高吗？其实领航员的故障率并不高，只是整车零整比较高，磕磕碰碰维修费用比较贵。
随着中国人民消费能力的不断提高，越来越多的汽车品牌开始在中国本土化，其中“ 领航员 ”是 林肯 汽车国产后推出的一款中型SUV。但是，这款车上市不到一年，人们就不想买了。那么为什么不推荐买 林肯领航员 呢？
1.品牌影响力太低。
作为一个二三线豪华品牌，林肯在消费者心目中的形象可能还会保持“林肯加长”然而，随着时间的推移，这种奢华的形象已经逐渐模糊。车主满心欢喜开着导航仪出来溜达的时候，被路人夸赞说 长城 WEY 真好看。想必林肯车主已经习惯了这种误解。
2.售价高。
长安领航员的厂 商 指导价为32.88万-47.88万元。不是说这车不值这个价，而是这个价格区间选择太多了。在 奥迪Q5L 、 奔驰GLC 等一线豪华品牌车型的诱惑下，消费者很难保持初心，坚持选择林肯领航员。
3.室内气味难闻。
很多车主抱怨林肯领航员提车后内饰气味太大，尤其是在炎热的夏天，经过暴晒，提车后要过几天才能闻到。虽然很多新车刚拿回来就有异味，但是林肯领航员作为几十万的豪车，用户难免会对它有更高的期待。
4.噪音控制不 理想 。
消费者之所以选择购买几十万的豪车，就是希望这款车能给他们带来更舒适的享受。而林肯领航员在隔音方面做得并不好，车辆高速行驶时有明显的胎噪和风噪，大大降低了对驾乘者的舒适性。
林肯领航员的质量是不是太差了？
从第三方车辆故障投诉平台的车辆质量网可以看到，林肯领航员目前还没有出现过故障投诉，可能是新车上市时间短的原因。但林肯冒险者、 飞行家 等车型投诉不多，典型故障都是发动机抖动、噪音大等小问题，所以林肯领航员的质量应该是可靠的。
当然，一款车好不好还需要长时间的市场验证，所以现阶段还不能急于给林肯领航员下结论。如果你看重这款车的质量，不妨先观望一段时间再做决定。
@2019
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领航者凤凰卫视（为什么有的父母坚持不让孩子买保险） ♂
领航者凤凰卫视（为什么有的父母坚持不让孩子买保险）
- 为什么有的父母坚持不让孩子买保险
- 为什么有的人说“很多人在生命最后的28天，会花掉这一辈子的积蓄”
- 谁给我徐立的所有资料
- 台积电创始人“芯片不是投入举国之力就能做成的”，华为怎么办
- 如何评价窦唯、张楚和何勇
- “普通人，更需要买保险”你怎么看这句话
- 3000名半导体工程师回国，台积电在南京建厂，这说明了什么
谢谢邀请！
个人认为主要还是因为意识不够吧！其次就是保险一些负面的东西让他们害怕买保险!再次就是没有遇到合适的人！
第一、意识不够
保险在我国发展时间也就三十年的时间而已。数千年的自给自足的文化影响太深，人们更喜欢将钱存起来，去解决未来有可能发生的事情，而不是通过科学的方式将风险转嫁出去。
其实不管人买没保险都已经不自觉的为自己买了保险，只不过有的是向自己买了保险，有的向保险公司买了保险。向自己买保险就是将钱存起来，解决未来不确定的问题，风险自担。向保险公司买了保险，就是将风险转嫁到保险公司，解决未来不确定的事情，风险转移。
还有觉得保险公司未来到底靠不靠谱，到底还能不能存在，在未来保险公司会不会兑现承诺，认为保险公司不保险。与其这样纠结，所以就拒绝保险，这样也就心安理得，自己的事情自己解决，不麻烦别人。
第二、保险负面信息
三人成虎，道听途说，一个保险拒赔的案例有可能会上头条，但是保险公司大额的理赔却不一定有人知道。保险公司几分钟理赔到账不会有人去宣传，但是保险公司理赔时效差却一定会被宣传。至于这个是什么心理，各位看官应该也清楚，不必多少。
很多人对于保险拒赔几乎上都是听说来的，而那些喊着保险不保险的人，又绝大部分没有买过保险或者是么有理赔过。好事不出门，坏事传千里，这也是因为人们对于风险的认知不足而导致的，可以理解。但是随着社会的不断进步，产品的不断优化，服务的不断提升，未来一定是非常好的。这一点我坚信！
对于保险的负面信息最好不要去宣传，因为有可能你的一个负面宣传会导致一个家庭错失保险保障，也有可能导致一个家庭因为没有保险而追悔莫及。
我承认保险有不完善的地方，但是每年各家公司的理赔率在98%左右，这也是不争的事实。那些经历过保险理赔的客户几乎100%加保了，要么给自己，要么给家人。
第三、没有遇到合适的保险营销员
中国保险从业者现在不完全统计有近870万。从200万左右的从业人员到870万仅仅用了三年多的时间。也就是说，现在大概三分之二的人是从业不足三年。保险是一个蛮专业的事情，真的不是谁都可以去做的，但是保险公司为了业绩的发展，几乎是不择手段的在市场上揽人，因为有了人就有了保费，即使是自保件也可以带来一定的增长。这样就造成这个行业的鱼龙混杂。我们作为消费者，自己算算，你遇上一个专业的营销员几率大还是浑水摸鱼的营销员几率大？
新人很难把保险讲清楚，也很难客观的分析客户的真正需求，只懂得将公司推行的产品一厢情愿的推销给客户。在没有搞清楚自己到底需要什么保险的时候，谁都不想掏钱。
中国保险市场需求旺盛，发展潜力巨大，但是中国保险市场也缺乏真正的专业从业者为客户切实的设计适合客户的计划。
保险是一种有效的解决未来风险的方案，也是成本比较低的一种方案，作为一个保险从业者，深知责任重大，深知未来保险会越来越普及。也希望每一个家庭都有属于自己家庭特色的保险保障计划。放弃成见，敞开心扉，深入了解，保险也许会是你人生的最后一根救命稻草！
谢邀简答。命题“为什么有人说很多人在生命最后的28天，会花掉这一辈子的积蓄？”本文认为，此超问值得啇榷。
题主说的此情况，不具有普遍性，也经不起真实情况检验。“人一生有多少积蓄”？这本身就无解答案，况且，有亿万富翁者，也有很少存款人，怎么能在“28天”内花完耗尽？这28天并不是神秘之日期，也没有什么特殊“悬念”“神说”！
兴许按一些神学说之言，四个七天，为人生最后之天，七七四十九，这是毫无根据的胡言乱语。人寿将终，是心脏停止跳动，并不是神灵决定，也不是命运造化。生老病死是自然规律，谁也无法逃避！
人们赶上好时代，乐享每一天幸福是真谛。
我们在快乐生活，生病患灾总是难免的。一定要相信科学，尊重医生尊重生命，切不可让迷信断送了生命！
【个人资料】
姓 名：徐立
籍 贯：安徽安庆
身 高：165CM
生 日：1984年2月9日
体 重：45公斤
粉丝名称：米粒（迷恋徐立谐音）
最喜欢的颜色：黑 金
最欣赏的歌手：中岛美嘉 Christina Aguilera
最喜欢的演员：宋惠乔 Jennifer Lopez
最欣赏的主持人：陶晶莹 蔡康永 小S
最喜欢的音乐：常会变 现在很喜欢R&B
最喜欢的电影：《欢迎来到东末村》
最喜欢的生活方式：随性
“摇滚精灵“徐立早起做的第一件事: 打开电脑
如果可以转世希望成为：还是徐立
如果地球毁灭最想做的一件事：对我爱的人说出爱
最喜欢的历史人物：长变，现在是孝庄太后
最爱讲的口头禅：是吗
小时候最憧憬的职业：就是现在的职业
录音时的必需品是：妈妈秘制的润喉水
什幺时候最受伤：孤独时
最大的心愿：我爱的人身体健康
【从艺经历】
原爱乐团主唱
曾获中国歌曲排行榜最佳新人乐团
百事音乐风云榜最佳新人提名
2006年离开乐团，开始个人音乐事业的发展
2007年加入乐海盛世国际音乐文化发展有限公司，公司将重金打造一个全新的国际化女歌手神话，凭借着徐立的天生丽质及敏锐的嗅觉必将成为中国音乐界时尚领航者。乐海盛世国际音乐公司会利用其在亚洲的所有力量，让所有大中华地区的人们聆听其震撼之音，记住她夺人的面孔。
2002年考入中央戏剧学院表演系
2003年主持凤凰卫视时尚类节目《美力新世纪》
2004年与朱孝天合作拍摄偶像剧《天空之城》
2005年发行首张唱片《天涯》
2006年离开乐团单飞
2007年电影《大山里的搏击手》
2008年6月发布专辑《花木兰》
2009年8月1日发布专辑《存爱》 2: 陶艺师傅——徐立 徐立
【姓名】：徐立
【年代】：现代
【家乡】：江苏·宜兴
【类别】：紫砂壶艺人、陶瓷艺人、工艺师
【代表作品】：朱泥系列：西施壶、大彬提梁壶等
【人物简介】：
徐立，1968年出生于“徐门”紫砂世家，徐秀棠(中国工艺美术大师)之子,工艺美术师，中国雕塑专业委员会会员，江苏省陶艺家委员会会员。
1990年获苏州丝绸工学院学士学位；
1993年随父徐秀棠涉足紫砂；
1999年师从中国陶瓷大师周桂珍。
3:糖尿病专家——徐立
邢台市第五医院、邢台市糖尿病医院糖尿病科副主任，副主任医师，邢台市糖尿病学学会理事，邢台市医学会糖尿病专业委员会常委，擅长治疗糖尿病、甲状腺病等内分泌系统疾病和儿科疾病。
4: 浠水县人民政府副县长
1988.09-1992.04 湖北天门皂市高级中学教师；
1992.04-1995.04 天门市皂市镇人民政府工作；
1995.04-2000.09 天门市侨乡开发区工作；
2000.09-2003.07 湘潭大学刑法专业硕士研究生；
2003.09-2006.07 武汉大学刑法专业博士研究生；
2006.09-2009.07 中国社会科学院法学研究所博士后（副研究员）
2004.09- 至今 中南财经政法大学法学院教师。
爱乐团原主唱徐立，后单飞了……
日前有媒体报道，台积电奉行“华为优先”策略，正在协调高通、联发科、AMD等厂商的订单，全力完成华为新加的7亿美元订单。不是制裁华为嘛，美国企业自身损失也不小。
台湾积体电路制造股份有限公司，中文简称：台积电，英文简称：TSMC，属于半导体制造公司。成立于1987年，是全球第一家专业积体电路制造服务（晶圆代工foundry）企业，总部与主要工厂位于中国台湾省新竹市科学园区。
在2018年1月凤凰卫视的访谈节目《领航者》中，当时正值台积电成立31周年之际，创始人张忠谋正计划于当年6月退休。被问到如何看待大陆市场时，张忠谋说，大陆的半导体成长得很快，对大陆半导体发展非常乐观，在设计和制造两方面，他认为注重设计这一部分对大陆的半导体发展比较有利。
主持人提问张忠谋，是否会担心来自大陆的竞争时，毕竟大陆可以举国之力发展一个行业，很多行业实现了弯道超车。他表示，大陆企业已与台积电开始竞争，但在制程方面的竞争不是花很多钱、投入举国之力就能做成的。张忠谋还提到了学习曲线，他说：“假如一家公司在一个行业发展得很久，积累的经验就比新的竞争者多，只要自己不糟蹋机会，就可以长期保持优势。”
窦唯、何勇、张楚三人在中国摇滚圈的地位是有目共睹的，也是难出其二的。三人被称为“魔岩三杰”，是当时那个年代的超级巨星，甚至到了今天人们在谈起中国摇滚乐发展的时候，这三个名字是无法绕开的。
“魔岩三杰”这个称号虽然有将三人视为一体的感觉，但熟悉他们的人都知道，这是三个差别很大的人，个人性格、音乐风格、为人处事各方面，三人可以说是大相径庭。
张楚：闷。
提到张楚，会让人想到一个词：闷。张楚是三人中性格相对内敛的，沉默寡言。还有一个词也经常被用来形容张楚：孤独，缘于那首大众熟知的《孤独的人可耻的》张楚被“孤独”这个词套牢。
但，张楚孤独吗？人们习惯在他的身上寻找有关孤独、抑郁这样的属性，而张楚其实只是安静的，他的安静和他的摇滚乐相悖而出。所以，人们定义他是孤独的。
如果定义张楚或评价张楚，“文艺青年”或许更适合他。平静的外表，敏感的心，张楚用几乎抑郁的状态宣泄出一首又一首的音乐，这是艺术家的共性。
何勇：狂。
如果说张楚是闷的，那么说何勇是狂应该无异。关于何勇的狂不是凭空而来，这位音乐天才当年在走穴演出后持刀追收演出费，也曾提着板斧大闹唱片公司。
而这一切的背后都是一个天才少年的狂妄直率，在演出中踩坏钢琴、口出狂言惹来封杀、纵火等，何勇在一次次的放纵中寻求或是解决自我问题。这种过激行为也透露出他的无奈与不可控。
受父亲影响，何勇从小在音乐上就表现出了惊人的才华，后来的事实证明，这位音乐天才确实带来了惊世的音乐，只是这种撼世的音乐留下太少太少了。
窦唯：傲。
窦唯的音乐才华足以他傲视一切，也正是有了才华的加持，窦唯在华语乐坛上有了不可撼动的地位。窦唯更像综合了前两位的特点，狂中有闷，闷中带狂。
这样一位被众人造神的人，以其独特的方式果断于这个时代，但又迂回于世俗生活中。
三人中窦唯是最成功的，这种成功是基于三人，但如果放于这个时代及大众认知里窦唯肯定是失败的，当然这些成功都无关他本人。
“魔岩三杰”作为一个时代的文化标签，不可或缺的推动了华语乐坛，但面对后来的物是人非，他们又被投以唏嘘。
但其实，无论如今的“魔岩三杰”如何，他们创造或者被创造的时代与价值才是值得后者传承与创新的，而一味的论证他们，无不是一种后退与保守。
从国外看保险是这样，从国内看保险像传销。
见亲戚推销保险避恐不及。
保险的作用与对普通人的好处大家不知道，也可说尚未深入人心。
你确定是3000名半导体工程师回国，而不是挖国内已经不足的半导体工程师去补充台积电的人力资源么。
人家在台湾的厂子已经做到5纳米芯片！
去美国建6个厂，都要做3纳米！
这时到国内建个28纳米的厂，不是要掐尖吗？
一骨脑把中端的芯片工程师都搞走，看你大陆的先进制程什么时间可以投产。
这一年来，台积电的种种策略反复刷新了我的认知，让我认识到中美芯片之争竟然这么激烈。
台积电你到底站哪边？
台积电新老板
2018年1月，凤凰卫视访谈节目《领航者》播出。
节目中，主持人问张忠谋如何看待大陆芯片市场？
张忠谋说：“我对大陆的半导体发展非常乐观，但假如在设计和制造两方面，他认为注重设计这一部分对大陆的半导体发展比较有利。”
主持人继续问道“在制造方面台积电是否会担心来自大陆的竞争，因为大陆可以用举国之力发展一个行业，这使得很多行业实现了弯道超车。”
张忠谋表示说，
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