经典锋范论坛汽车之家（本田锋范的车怎么样） ♂
经典锋范论坛汽车之家（本田锋范的车怎么样）- 本田锋范的车怎么样
- 11款本田锋范经典怎么样
- 本田09年经典锋范1.8升带S档的，油耗很高，求大神解决，很急
- 12年的经典锋范油耗百公里油耗大概多少
- 本田锋范这车怎么样
- 广州本田锋范这车怎么样
- 经典锋范方向盘不正，高速发飘！
本田锋范车性价比高值得入手：1、本田锋范同样采用了1.5L自然吸气的发动机，地球梦技术的加持让这款车的动力表现在同级别中特别突出，无论是起步的加速能力，还是中段的超车都很给力；2、在实际驾驶体验中，我们确实感到了这款车良好的机械素质。其次这款车的优势在于良好的油耗表现。就这台CVT变速箱匹配而言，不仅在动力上保证了加速能力和平顺性，同时考虑到了节油性；3、目前工信部给出的综合油耗为5.4升，我们实际开的时候应该会比这个数据要稍稍高一点，正常开的话应该在百公里6升左右，高速上开的话会更省；4、我开这款车跑高速曾经开出了百公里5.7升的成绩，对于家用来说可以说非常经济了。需要说明的一点是，锋范的油表显示会比实际的油耗要高0.1到0.2升，也就是说如果仪表上显示百公里6升的话，而我们的实际油耗应该为5.9升左右。
11款本田锋范经典怎么样11款本田 锋范 （ 查成交价 | 车型详解 ）经典怎么样 本田锋范经典2014款：1、动力方面，2012款锋范品致版依仅旧搭载了1.5Li-VTEC自然吸气发动机，该发动机最大功率是88kW（120马力） @2019
新买的二手09年1.8锋范回来之后发现油耗很高，新换的四个火花塞，200元95号汽油才跑了180左右公里。网上看这车很省油为什么我这车这么费油呢？需要维护哪里？怎么解决？新买的二手09年1.8 锋范 （ 查成交价 | 车型详解 ）回来之后发现油耗很高，新换的四个火花塞，200元95号汽油才跑了180左右公里。网上看这车很省油为什么我这车这么费油呢？需要维护哪里？怎么解决？ 检查机油是不是加多了，你开1元多钱一公里？？？整个锋范论坛我就服你。我新手现在自己计算下来才四毛二。不行的话你先自己检查机油是不是加多了，要不去4s检查。我也不懂，都是看论坛里面学的。 求大神回复 从来没试过这么高，偶尔暴力点也没这么高，我上班才3公里路，半路接人，还等两个红绿灯，现在温油驾驶，表显示9.4 基本不堵车也不地板油，我开车很省的。我想问下具体原因出在哪里 楼主是不是堵车？不堵车没理由这么贵，还有就是用D档别整天地板油 每次都清零的 清零后跑多几箱油再看看 这个油耗是不是很高？怎么办 那么夸张我09款1.5跑了6年9万多公里现在告诉5.1市区7个你哪个也太夸张了吧 这就是为什么原主人要把它卖掉的原因了… 大冬天这个油耗正常 醉了天天S档 能说点正事吗？ 我倒不是为了自己吃………我可心疼俺家的狗狗了，这么早起来，就是怕它饿。 早起的鸟儿有虫吃 我的正常8.2个油。高速的话不到6个油。非常稳定。油耗高的离谱的话肯定有问题。 早啊，元首。油耗高原因很多。建议先不要S档，在好的路况下匀速跑看油耗是不是有问题。如果没问题就放心使用。对了，可以看看瞬时油耗，从而判断一下。 为毛s档 @2019
12年的经典锋范油耗百公里油耗大概多少？12年的经典 锋范 （ 查成交价 | 车型详解 ）油耗百公里油耗大概多少？ 我14年的车子，现在在县城开，不算堵，平均也有50的速度，现在平均油耗挨9.2左右，请问正常吗？ 综合6.5左右 我经典手动180元大概跑550公里左右，表显5.6、5.5，城区、郊区各一半 我的自动经典二线城市综合路况定格在8.5 前几天保养换了买保险送的嘉实多银护10--40W的机油，明显预热时间长了，油耗从7.1升到了8.1。有机会准备换回0-30的机油。 每天大概40公里，比较拥堵。一星期150块的92号没了。大概每公里6毛多点。 市区300米一个红路灯，有时候还小堵，每天来回9公里！平均油耗7.1开绿灯6.9 车道多，那就不是市中心 市区我每年都会去一两次，觉得还可以吧，虽然车多但车道也多，不过就不知道上下班的时候了。 是的，惠州听说道路拥堵指数，道路通行速度，在全国可以是“名列前茅”的。从来没有去纠结过油耗。很简单的道理，路顺，油低。路堵，油高。市区13而已，去到外面，长途仍然还是5开头左右。足够了一部车，省心才是最重要，三天两天往修理店跑，那要省多少油，才回得了维修费。 比我的冠道还耗油 综合7 才接手12款锋范自动精英，才知道看瞬时油耗 手动，高速3-5，城里7-9 深圳车多！路程短！7.75.5是高速 9.5经典自精。三年5万6千公里 全市区比较拥堵，这油耗正常吗？ 150的92号跑大概280----300公里左右。 综合油耗5-7个应该属于标准吧 @2019
不错，从以下几方面评估：
1、本田锋范动力上搭载了一台1.5升排量发动机，这台发动机也是大名鼎鼎的地球梦发动机，曾在广汽本田飞度和缤智上都有使用过。而本田锋范作为一款家用紧凑级轿车而言，有的人认为1.5升排量的发动机会不会动力上有点不足。
但是从这款发动机的数据来看，拥有着96千瓦（131马力）的最大功率和155牛米的峰值扭矩加上本田自己的CVT无级变速器，在动力上和经济性上都可以满足需求的。
2、内饰方面，不少车主对于锋范还是有点小失望的。锋范的内饰延续了同平台飞度的设计，造型以及在人体工程学上的良好设计都是锋范的优势，但是对于内饰材质中，锋范没有太多亮点，因为成本问题，采用了大面积塑料的使用让锋范稍显廉价，座椅采用织物材质，也是让不少车主所诟病。
3、空间是本田锋范的致命缺点之一，可以说锋范的外观流线型设计让车内空间牺牲了不少，身高接近1米80的车主基本上可以不用考虑这款车了，前排和后排空间高度上都稍显不足。另外，储物空间够用可是不够丰富。
4、底盘低也是锋范的一大致命缺点，并且悬挂偏硬，导致锋范通过坑洼路面时明显颠簸，碾过减速坎、凸起的井盖等比较突兀的障碍物时，悬挂的反应就比较激烈，特别是后桥的垂直弹跳比较明显，如果车速很快的冲过减速坎，后排乘客被重重颠一下也挺吃不消的。
作为老锋范车主之一，我可以负责的说，锋范的品质是真的非常不错。开了这些年下来，故障很少出现。日常使用油耗也在合理范围，平时维护不需要怎么多费心，算是比较省心的车型。
经典锋范通病（本田锋范19款自动1.5 CVT变速箱在20到40迈之间收油给油有顿挫感是什么毛病） ♂
经典锋范通病（本田锋范19款自动1.5 CVT变速箱在20到40迈之间收油给油有顿挫感是什么毛病）
- 本田锋范19款自动1.5 CVT变速箱在20到40迈之间收油给油有顿挫感是什么毛病
- 本田经典锋范发动机优缺点是什么
- 广本锋范刹车不灵什么情况
- 本田锋范发动机异响原因
- 我的本田锋范早晨打火迟钝，热车就好打，是什么原因
- 本田锋范空调不制热
- 本田锋范空调电阻老烧坏，为什么
- 本田锋范轿车为何加速无力
这是正常的现象，也可以说是本田cvt变速箱的通病。也不是只是本田有这种现象，基本上cvt的话它都有这个现象的。这种现象的话，他也不是什么问题。这个动作的话也不是很容易感觉到的，所以说你不用管它。
本田经典锋范发动机优缺点：1、优点是启动也还可以，S挡的话，加速会很快，而且还很省油；2、地球梦发动机采用CVT无极变速箱，动力平稳，没有比较明显的顿挫感；3、缺点：其他方面都是比较满意的，必须说的缺点就是噪音有点太大，特别是上高速的时候轮胎噪音太尴尬了。
一、制动失灵：
连续踩下制动踏板时，车辆不减速。如果连续踏下制动踏板，踏板不升高，同时又感到无阻力，则检查下列项目。
具体检测排除：
1、制动液罐制动液是否严重缺失，各制动分泵及接头处是否有制动液漏失印迹。
2、如无漏油，检查制动机械联结部件是否脱列断裂。
二、制动不灵：
行车制动，一脚制动不灵，连踩几脚步，制动效果也不好。区分下列现象加以诊断。
具体检测排除：
1、初踩制动踏板至底，制动效果不好，连续踏动，踏板逐渐升高，但感受觉很软，制动效果也不好。判断制动系内混有空气。应检查漏气处予以排除。
2、一脚不灵，连续2-3脚制动，踏板位置升高，制动效果有改善，则为踏板自由行程式过大或摩擦片与制动鼓间隙过大，调整或予以更换。
3、连续踏下踏板，踏板位置能升高，继续下踩，有下沉感受，则遇有漏油处。
4、踏下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踏，踏板位置不能升高，感觉发硬。则是总泵补偿也堵塞，应检修疏通。
5、踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好，则为制动鼓(盘)，摩擦片严重磨损或沾了油污，应及时消除修理或更换。
三、制动跑偏：
制动时，车辆往一边偏斜。
具体检测排除：
1、车制动时冬天左偏斜，则为右边车轮制动不灵，反之亦然。
2、检查制动不灵一轮的制动器技术状况：间隙、磨损、渗气、漏液等具体故障成顺，查出检修或更换。
3、检查制动不灵的轮胎气压及花纹磨损。
四、制动拖滞：
抬起制动踏板后，全部或个别车轮仍处于制动状态，再次启动车辆起步因难。
具体检测排除：
1、车辆行驶一段里程后，手摸各制动鼓(盘)，若均发热，则故障在制动总泵。若个别制动鼓励(盘)发热，则故障发生在制动器。
2、自由行程过小，(有的轿车没有踏板自由行程，只有工作行程)，或用脚钩起踏板，则要调整自由行程(工作行程)，或更换回位弹簧。
3、观察制动液缸，反复踩动制动踏板，液缸内制动液液面回升缓慢慢，则要拆检总泵或更换总泵(有的轿车不允许拆检)。
4、如故障在个别车轮制动器。拧松放气螺钉，如制动液喷出，制动蹄回位，则为油管堵塞，应予疏通。
若制动板仍不回位，应解体检查制动器分泵、活塞、橡胶油封、卡钳、回位弹簧技术性能，故障件更换。
1、故障原因：因爆震引起的异响。一般点火提前角过大，燃烧室积碳过多，火花塞热值低及使用劣质汽油。以上都会造成爆震。
解决方法：这需要找专业的维修人员进行维修。
2、故障原因：配合间隙过大造成的异响。（某种运动件因正常磨损间隙过大，并超出允许极限）例如活塞裙部和缸壁间隙过大，连杆轴承间隙磨损过度，主轴轴承间隙过大等引起敲击声。
解决方法：对于磨损过于严重的零件进行更换。
3、故障原因：紧固件松动造成的异响。发动机运转过程中产生振动，导致某些不见产生松动，出现撞击声。如二冲程发动机的活塞，由于活塞的定位栓脱落或磨损过度，使活塞环开口处转到气缸进排气口位置时会发生撞击声响，或飞轮固定螺栓松动、连杆螺栓松动等发生异响。
解决方法：拧紧松动的零部件。
扩展资料：
本田锋范发动机的注意事项：
1、定期更换机油和机油滤芯。
机油从机油滤芯的细孔通过时，油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。
2、燃油系统的保养清洗。
由于汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。
检查三方面，一是电瓶电量 ，如果电瓶电量不足，会导致起动转速不足，起动轻轻困难。二是检查火花塞，火花塞性能下降，会导致点火不良，冷车热值不足，也会形成起动困难。三是检查节气门和喷油头是否脏污，如果发现脏污会形成进气不足或雾化不良，所以车辆起动困难。注意检查以上三点就可以，如果当地有全国连锁店，可以在微信小程序里搜一下百顺养车，就近解决，另外其中有价格可以提供参考。
本田锋范空调不制热 本田经典锋范空调不制冷的原因如下：1、冷凝器与水箱；冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用，长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖；2、膨胀阀的质量；膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会使制冷剂起不到应有的作用；3、氟的使用；很多车主认为空调中的氟越多越好，其实并非这样。在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少。少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大。以上两种情况下，空调都无法正常运转制冷；4、氟的质量与纯度；氟的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用，通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。 @2019
一是锋范通病，采用鼓风机电机润滑油过少，易耗尽。二是使用人不及时更换空调空气过滤格，导致鼓风机电机污锈。引起鼓风机电机运行电阻过大。正确处理：一把短十字启子一把钳子，拆下鼓风机及电阻，
电路故障：空气流量计有问题，引起进气量减少，导致混合气过浓或过稀，影响加速性能；火花塞损坏，影响加速性能；水温过高或温度传感器坏同样影响加速性能；还有三元催化装置堵塞或氧传感器有问题也会导致发动机加速不畅。
机械故障：进气门间隙过大或过小，会导致缺缸，从而影响加速性能；发动机气门，缸套，活塞，环磨损后导致缸压达不到要求；正时皮带磨损，导致点火时间式迟或早同样影响加速性能。
汽车加速注意事项
为了使换挡过程顺利进行，变速器内齿轮平稳啮合，必须掌握好发动机转速，在适当时机推动变速杆操纵齿轮啮合。为此，要通过反复练习，一边踩踏油门踏板，一边听发动机运转声响，判断发动机转速，寻找适宜的换挡时机(时机掌握不好，换挡时变速器内则会出现齿轮撞击声)。
汽车在行驶过程中，要根据道路交通情况及时换挡。当道路条件好且车流量不大时，要换高速挡行驶，以便发动机处于最佳转速工作状态，而且经济性也好。在较好的道路上汽车低速行驶，不仅行驶效率低，而且对机件磨损亦严重。
经典马自达3图片（一辆马自达3一般要多少钱） ♂
经典马自达3图片（一辆马自达3一般要多少钱）- 一辆马自达3一般要多少钱
- 马自达3最近很火，它好在哪里
- 一步到位选新款马自达3 昂克赛拉，买车不将就，将来不会后悔
2010款马自达3 2.0自动经典版暂无报价09款马自达3 1.6AT 天窗版12.88万07款马自达3 1.6自动豪华型13.8万07款马自达3 1.6自动标准型12.8万07款马自达3 1.6手动标准型11.8万06款马自达3 2.0手动豪华型15.48万06款马自达3 2.0自动标准型14.48万06款马自达3 2.0自动豪华型16.48万06款马自达3 2.0手动标准型13.48万
你看看测评报告就知道了：
新马自达3外观图片
新马自达3外观图片
试车的当天恰逢春节后的第一次降温，气温从“最高温度穿短裤“，降到“最低温度穿棉裤“。试车三人组来不及更换冬装，被冷的傻乎乎的。但当从马自达经销商那里看到今天测试的主角--大红色新马自达3时，寒意被一扫而光。红得超辣的车身，咄咄逼人的头灯更让人热血沸腾。没有犹豫，我们直接将它带到位于沙西线的东方赛车场，性能车当然要在赛车场进行测试！
06年3月新马自达3在万众瞩目中上市，却在一个多月后就宣布停产。其主要原因是长安福特马自达并没有从代工生产上获取合理的利润。长安福特更愿意多生产蒙迪欧、嘉年华和福克斯，生产新马自达3并不挣钱，反而挤占了福克斯的产能。
新马自达3的停产让已定购却未能提车的消费者忧心忡忡，让曾想购买此车的人举棋不定，很多人甚至放弃了购买的计划。而今年1月新马自达3的复产让这些消费者吃了一颗定心丸，但这1年的时间却耽误了新马自达3销售的大好前程。这期间同级别车都在降价，使得新马自达3复产后主动下调价格。原有的两款2.0L豪华手动挡和2.0L豪华自动挡分别降低1万，新推出的标准2.0L手动和自动挡定价分别为13.98万和14.98万。不过新马3经销商告诉我：提车需预定，排队至少要等一个月。
前大灯 尾灯
价格还算厚道
产能不能满足市场，成都提现车要等一个月以上
试车三人评外观
新马自达3车身虽较短，但适当的搭配却让车显得十分均匀。圆润饱满的线条勾勒出整车流畅的外型，波浪型的腰线从车头延续到车尾，宽而厚实的C柱向后平滑的过渡与车尾很好的融为一体。种种搭配使整车显得井井有条。以运动标榜的新马自达3自然不会错过展示自己独特气质的机会。具有动感的前后比例设置让车多了一份蓄势待发的张力。长轴距，短悬垂以及短而高翘的尾部使车独具剑拔弩张的气势，再加上前低后高的腰线走势，使整车有了区别于其它三厢轿车而更贴近于轿跑的风格。新马自达 3沿袭了新一代马自达家族前脸的特征，三管式黑底鹰眼头灯看起来神秘而有力量，两条棱线与前部盾形散热器面罩相连，在视觉上汇聚为前脸的焦点。SPA运动型前后大保险杠和宽厚的侧裙让车更加厚实。尾部的投射式雾黑尾灯与前灯照应，激情红的车身会让所有追逐时尚的人们为之动心
变速器 仪表盘
试车助理唐尧：
看新马自达3就像欣赏四川的美女一样，娇小的身材，精致的五官，而在阴柔之中又透出川妹子独有的一丝辣气。也许会辣得眼睛流泪，但我绝对会多看一眼。当被辣的舌头发麻口水直流的时候，我也会忍不住再尝一口这么地道的小辣椒
摄影师郑荐轩：
新马自达3的外观具有明显的“马自达“风格，线条流畅动感，拥有比马自达6更短小的车身，加上更突出的腰线，给人精炼和充满活力的感觉，而搭配上马自达经典的红色，尤其漂亮，非常的正点！
试车手肖丹：
致使新马3回头率超高的因素集中在车头部分，引擎盖车徽部分的凸起配上鹰眼大灯显出十足的锐利。相较于车头，车尾的设计就圆润许多，否则可以当选最让人血脉喷张的国产车。
新马自达3发动机图片
整部车给人俯冲感特别强，运动气息是设计师在外观上考虑的主要元素。
漂亮，绝对漂亮
涂装、钣金工艺一流
尚未发现明显不足
车内：一切皆运动
也许考虑到女性多驾驶自动挡轿车，自动挡的新马自达3没有配备同级手动挡的全黑色内饰，而多以浅色的内饰装扮内部空间。虽少了几分运动的酷，却增了一份时尚的明快。保留下来的黑色三幅方向盘、仿炭纤维仪表盘和以红色线条点缀的中央操纵面板仍给驾驶者带来了一丝速度的冲动。少许桃木饰条的搭配虽为时下家庭轿车惯用设计元素，但对于新马自达3时尚风格的体现没有什么帮助。三眼式深桶仪表最为抢眼，琥珀红和蓝色背光在增加视觉效果的同时没有忽略实用性，所有参数状态都能清楚显示。中控面板按钮布置比较平均，音响控制系统的同心圆弧和空调的透明包围设计再次与车内主题相呼应。作为一款紧凑型轿车，车内空间不足是必然的，因为挤掉了一部分行李空间，后座远比预想的宽敞，还好能够4/6放倒的后排座椅可以为后备箱带来一定额外的容积。总体来说新马自达3车内感觉轻快时尚，布局合理。
新马自达3配置很丰富，双开启模式自动天窗、六碟CD音响系统、行李箱盖及油箱盖内开装置、高亮度前后雾灯等都一应俱全。值得一提的是设计十分独特的手套盒，除了超大的体积外，在底部还有可拉出的抽屉，可以放置一些不常用的小物品，考虑十分周到。唯一遗憾的是新马自达3没有配备倒车雷达，而且也不能选配。
内饰
内装饰质感不错
后座空间比预期要大
行李空间略小
赛道上 马3气定神闲
东方赛车场是一条双车齐发的立体交叉的柏油短道拉力赛道，由于占地不宽，故而赛道弯多且路窄，并且缓冲区略为欠缺，是成都周边三条柏油赛道中最具挑战性的场地。
赛道上马3起步加速的那一瞬间尤其需要赞赏，力量相当大，完全不像是一部2.0的自动档车型，那种贴背的感觉倒是让我想起了老款的马自达929--那部3.0排量的豪华轿车。这是由于自动档马3的1档齿比较小，能够传递更大的动力，使得加速变得非常凌厉。然而2，3，4档的齿比相当疏，终传比达到了4.146，这意味着换上二挡以后加速的力道会有明显的减弱，不过这样设定的最大好处是--省油。在赛道的缓弯中，档位常常游离在强劲的一档与相对柔弱的二档之间，找不到流畅的感觉，希望在不久的时间里，厂家将这款变速箱升级为5前速。
刚装配在马自达6上面不久的这款2.0升MZR发动机拉动1.3吨的马3显然相当的轻松。然而征服这条赛道，做出更大贡献的是与VOLVOS40相同的底盘。前独立麦弗逊式后多连杆式的搭配，它的好处就是在过弯时能保有良好的贴地性，并且会非常清晰的告诉你失控的极限，让驾驶者提前有所应对。当后轮开始侧滑的时候，偏硬的悬挂系统不会让车身的侧倾达到让人心慌的地步，只需要按照既定的角度反打方向，马3拥有的ABS?EBD(电子制动力分配系统)和BA(机械制动辅助系统)等装备会在瞬间让车身恢复抓地力。
在这里必须要提到新马3的噪音抑制做得相当优秀，在启动时十分安静，在高速行驶时各种噪音被竭尽所能地控制。如果非要吹毛求疵，相比之下胎噪略显突出。
在安全方面，新马自达3虽然翼子板的厚度不够，可要知道，车辆的安全性并不全依赖钢板厚度，整车结构设计才是安全的最佳保障。新马3独特的3H车身结构，在可能的撞击中能够防止车身变形和有效地分散撞击能量。此外，在机构上，新马自达3还采用了先进的防撞和吸能MAIDAS车身、易脱落式发动机／底部横梁构造、水平移动可溃缩式转向轴、可溃缩式制动踏板、大型B柱、车顶辅助横梁以及高张力钢板等多项技术和措施。这些都能够在行车途中为驾乘人员带来最大限度的安全保护。
新马自达3外观图片
动力强劲，起步加速凌厉
底盘系统令人喝彩
车内噪音水平一流
车身结构使得安全性能提升
四前速自动变速箱拖累了整车性能
评测感言
新马自达3漂亮、动力强劲、优秀的制动系统以及出众的操控性给我们留下了深刻印象，部对这部车给出了一致好评。不出意外的话，相信这款车会在市场上火上一把。今天最遗憾的事情，莫过于没能够测试到手动档的漂亮朝天椒。
同级车
与马自达3同级的国产车为数不少，在这里面我们提供了同为日系车的147“ target=“_blank“ 》东风本田思域以及东风日产轩逸的基本参数作来与其对比。
思域 VTi-S AT 18.88万元
全新思域轿车2006年4月在国内上市。凭借前卫大胆的外观合内饰，出色的操纵性能，宽敞的空间以及人性化的车厢设计，新思域获得了不错的市场成绩。近乎大型轿车的尺寸让消费者觉得买了个实在。在动力性与操控方面新思域是新马自达3的一个强劲对手。
轩逸2.0XL天窗版 18.38万元
轩逸于2006年8月上市。该车定位介于天籁和蓝鸟之间，外形时尚、亮丽，内饰做工尚可，空间宽敞。其采用CVT无级变速，有不错的油耗表现。但轩逸在动力性与操控性上显得有所不足。保守的设计，中庸的表现使轩逸没有特别突出的亮点。
现在好看的车是在太多了，左挑右选的眼睛都看花了也不知道自己想要的到底是什么，最终是在销售顾问的热情下进行了签单，对于昂克赛拉，可以说除了空间上不是很占优势之外，其他的都很优秀，尤其是相对比老款的车型来说内饰的变化是最大的，用了很多的搪塑和软包，形状上比较跳跃，不像其他车一样感觉中规中矩，包括导航的形状都和其他的不一样，很新颖很大胆，我很喜欢。
前脸看上去很凶猛?中网的镀铬亮条感觉更有立体感，也很有质感
昂克赛拉的前脸是很长的那种，45度角的感觉也是属于俯冲的感觉，很有气势。
灰色是一款比较耐看的颜色，不像白色会感觉很平凡，主要白色什么的看上去也太大众化了，丝毫没有一点个人的特色
眼神越发的犀利
来一个右眼的，两个咕溜溜的大眼看着你，就问你慌不慌
轮子很大，传说中的脚大江山稳就是这样的吧，难怪过弯的时候都能保持得那么稳当。
轮毂也是采用的熏黑的处理，让车自己更运动
尾部的感觉也是属于很年轻很运动的感觉，这样的车用来改装一定是极好的，可惜我觉得要懂原车的东西会很心疼，就一直没去弄，时间长一点之后就觉得原车的也很不错就不去管它
整个尾部的来一张，技改部位有一种老马3的感觉，感觉经典的味道已经得到保留。
圆形的排气管，看上去有点简单，应该来一个镀铬的大的装饰框装起来看上去更舒服。
前后大灯的圆形，前后呼应，更对称
醒目的logo标识
这个高位刹车灯，这也是我最喜欢的样子，很长，而且感觉很有特色，做工很细腻，点亮的速度也很快
图片有点花，不过不是很影响，双温区自动恒温空调，终于可以不用考虑别人的的感受了，想开几度开几度
后备箱很平整，空间也很大，大多时间都是我在用，不用考虑得太复杂，完全够用了。
备胎有点小，不是很喜欢，而且也是铁钢盘的，放备胎的地方也只够放这个小备胎，想要换成和原车一样的型号感觉应该放不进去，还没有测试过。
专门有放三脚架的地方，很顺手，需要用到的时候也不用到处去找。
很贴心的小地方，有一个小拉手，关后备箱的时候就更轻松了
锁扣的质量看上去还是很不错的
前面的中网的logo
经典马自达3图片（简约而不简单的马自达3，迎来二次进化！） ♂
经典马自达3图片（简约而不简单的马自达3，迎来二次进化！）- 简约而不简单的马自达3，迎来二次进化！
- 长安马自达3 2011款白色是什么白
- 2010款马自达3经典款和老款什么区别啊
- 马自达3哪里看哪一款
Hello!我是来自重庆的岩濑恭子，也是一名不折不扣标准的95年热爱JDM文化的一份子。不知不觉时间转眼过了一年已久，我与我的“小蓝马”也已经历经长达一年已久的磨合，终于今天又一次来到这样的大舞台上，展示自己的成果与喜悦。话不多说继续开始分享我与这台“蓝马”最后的故事。
去年年初?接到这台蓝色马3的时候就想着走纯竞技风。毕竟“素外不素内”嘛。于是就有了大家所看到的大致模样。
当然，这也只是个过渡期，到了去年年底。偶然一天在跟车友群里聊天，发现如果走纯竞技姿态，现在的内饰还是没内味儿，于是就当天立马购入一套祖国版bride座椅+红色四点安全带，然后自己的车由于原厂是电动座椅，所以必须得在配一个手动滑轨。不过有了这些始终感觉档头不对劲，于是就在今年2月份购入一个重46g的档头。
好景不长。今年4月份开始，行驶在路上的时候，突然仪表盘就亮起了机油灯。于是，我脑子里只告诉我，绝对是烧机油。然后我大概咨询了当地4家修理厂平均报价维修费用都较为昂贵，所以经过最后比对，只有移植发动机划算。考虑过MPS价格太贵，3SGTE价格也超预算，所以最后订了马6?美规2.3L的机头+墨西哥油底壳。
等了4天后某个下午发来短信货已经到重庆，说时迟那时快，立马给公司请了个事假，就赶紧驱车前往店内，着手移植。
说实在的，自己也是第一次看见爱车被拆成这样，心里特别不是滋味儿，而且也担心移植过程中希望不要出其他事儿，不然使得本不富裕的日子，更是雪上加霜了。结果直到晚上10：30，店内技师告诉我发动机弄好了，立马打火测试了一下，发现怠速、发动机工况都运转正常，仪表盘也没有亮机油灯。然后出门路试，那一瞬间自己突然发出莫名的微笑，或许这只有体验过这般经历的人，才能懂得吧？
爽归爽，马力是强化上去了，但是刹车却还是原厂，再加上我相信开过BK原厂刹车的人，都会吐槽跟德系、美系相比，踩下去毫无信心。于是就立马收购了四川朋友的一套JBT?大4活塞刹车。到货的当天正好是周末，就立马拉上了一套去改装店弄。虽然成色较差，但还好性能不错。值得点赞
谁知到了某一个日常上班早高峰路段，我就跟另外两个车碰撞，然后自己全责，说实在的，当时我的内心非常的悲伤。毕竟这是我开车生涯第一次“大事故”。不过索性还好家里有一个闲置的重庆本地BK朋友赠送的AUTOEXE改装前杠。当时自己脑海里的想法就是保险赔付下来的钱，就给新AE杠做漆+修复。当然这一过程也是持续了整整一个礼拜的时间。等待过程中也并没有浪费时间，立马就在网上订了一个日本PIAA的H3黄金眼雾灯。
到了取车的那天，立马就把雾灯带上，在装前杠的时候就一起安装雾灯，当然为了实现自己内心的JDM梦，车上的日本车牌从19年买来，从未正式使用过，于是就立马装上去摆拍了一张。那效果真的是绝了！
于是，时间转眼来到了7月份。就跟自己女朋友开了个玩笑说：“你看人家开宝马M4的女朋友还送了自己男朋友一套KW?V3的绞牙避震，我也不要求你送我避震，我就想买一个快拆方向盘，然后你帮我付工时费，就当做是送我生日礼物呗，这样我也很高兴呀“。
随后到了休息日，就去店里安装快拆方向盘。当然自己女朋友也是很自然的帮忙付了工时费，虽然钱不多，但这点我是发自肺腑的暖在心里。相信玩车的人都知道，有个支持自己玩车的女朋友是多幸福的一件事。
文章的最后，我想说：“吃水不忘挖井人”。在此还是感谢摄影师@ReBurStonW、帮助过我的车友们以及AE群大领导马王@Axela_king。当然还有自己家人的理解与支持。其次最想感谢的是自己的女友@玥玥?的支持，玩车路上有你们，I‘m?not?alone，Peace&love！?当然，以上图片均是摄影师@ReburStonW的辛苦劳作，请勿随意盗图，否则发现后必将法律追究。
??改装清单?????机舱篇：?美规2.3L发动机?Mazda?edit特调程序?狮特顶吧???内饰篇：?富威翻盖导航?Bride赛车座椅+四点式安全带?MomoT-12方向盘（WB底座+D1spec快拆）?Razo?46g轻量化档头?Autoexe铝合金防滑踏板?JDM语音系统???外观篇：?雅泛迪N993?17寸?Tein?saz绞牙避震?JBT大四活塞刹车一套?BLOX轻量化螺帽?AUTOEXE前杠?日本PIAA?H3雾灯?日规MPS尾灯?SRT中尾段斜出大炮?JDM桃心
长安马自达3 没有2011款车型，只有2010款和2012款的车型，该车子的白色官方叫法是叫精灵白，您可以参照下面图片验证。
前脸变了，
老款1.6的是蜂窝中网，2.0的是横隔栅，经典款变成鸥翼中网，
老款前雾灯是圆形的，经典款是方形雾灯，
老款尾灯1.6的是红色的，经典款尾灯都是黑色的
详细内容请登陆网上车市查看
4s
先从换壁纸开始，首先，在桌面上点右下角的那个图标进入个性设置，或者点手机上的menu键，然后点个性化设置，如下图； 这里我们可以看到几个选项，场景、皮肤、壁纸、锁定屏幕，这几个就是HTC手机美化的基本功能和操作，我们这里以壁纸为例讲解，其他的也都类似。选择壁纸后，一般会让你选择用什么哪种壁纸，【HTC壁纸】是系统自带的壁纸，【动态壁纸】很明显就是一些可以动的壁纸，动态壁纸一般比较绚丽，但是会比较费电，建议大家体验使用，但不太适合长期使用。再有一个就是【相册】，这个就可以将自己拍摄的一些照片或者自己喜欢的图片设置为壁纸，如图： 通过相册找到自己喜欢的图片后，选择该图片，然后调整图片的大小，保存即可设置为壁纸。 再看下自己的桌面，壁纸是不是变了呢，发挥你的想象力，把你的手机做的更具个性吧。设置动态壁纸跟这个是一样的，甚至比较简单，因为大部分时候动态壁纸都是系统内置的一些，进去选择就可以了，当然也可以自己安装一些动态壁纸，安装后的动态壁纸也是从刚才那里的动态壁纸之处设置。
经典马自达3急加速无力，油耗大 ♂
经典马自达3急加速无力，油耗大
- 经典马自达3急加速无力，油耗大
- 它比C-HR更能打动我深度试驾全新马自达CX-30
油耗高有很多的原因,整个动力系统都有可能.
如果突然变高的话,建议查以下几个问题:
1.检查制动系统,卡钳是否异常抱死,倍力器大气阀是否正常工作,等等,相当于你踩着刹车在开.
2.检查发动机有没有故障码.
如果是轮胎问题,一般不会一下子增加那么大,而且轮胎没气一眼也看出来了.
聊马自达CX-30，我觉得要关联聊一下全新马自达3昂克赛拉，这车去年已经上市了，从设计到用料，以至于车厢隔音，全新马自达第七代产品群的确有更一种“看得见“的进步。马自达的车型不多，但对待每一个新产品的态度却一贯的认真。
随着终端价格有一点点“松动”，马自达3昂克赛拉在路面上的曝光率逐渐增多，我也留意到一些论坛有这样一股声音：可惜两厢马3没有没被引进，不然我肯定买啊！
一开始，我也抱着两厢车没来真可惜的想法，但当我参加完这次试驾活动，我觉得全新马自达CX-30其实要两厢马3更好（用），更适合目前国内的市场环境，此话可解呢？请继续往下看：
颜值从不败！
资深的马自达粉也许还记得CX-3，一部比CX-30还要小一些的小型SUV，但两者其实并无关系：CX-3用马自达2的平台，全新马自达CX-30用新一代马自达3昂克赛拉平台，也就是第二代创驰蓝天技术架构，底盘技术是全面升级，包括这副Skyactiv-G发动机也经过改良，采用压燃技术的Skyactiv-X发动机也铁定会来的。关于新发动机，会在7月的成都车展就有最新消息了。
在设计上，在魂动2.0的加持下，CX-30绝对做到了小而精致，小而大气的特点，实际出来的视觉效果一点都不输马3两厢版：车侧光影变化，车尾灯点亮时也显得特别有辨识度，除了熟悉的红色，灰色和蓝色也很有特点。
尽管CX-30?的车头看起来像马自达3昂克赛拉，对的，只是像，但在车头，灯组，格栅等重要位置，它又是重新设计（连零部件都不可以共用），我想，马自达生产部门团队一定会“痛恨”设计师如此任性，这就是马自达，对设计的重视程度，有些时候，还甚于对成本的考虑…
空间得体，但不大
CX-30?是一部小型SUV，头部空间肯定要比“凹造型”的两厢车要好，要合理，这也是我认为它比两厢马3更适合中国市场的原因，其实马自达尽管比较任性，但在长安马自达在引进车型的时候，实际的市场接纳度也是一个重要因素。
尽管目测不大，但CX-30的后座坐得感觉是得体的，坐姿也是舒服和合理，只是马自达没有像其它大多数的日系品牌那样挖空心思去偷空间，让你视觉上得到进一步满足。
这车一定坐进去，结合一定使用场景才知道够不够（用）。?总的来说，CX-30适合那些单身贵族、小两口家庭，尤其是女性用户应该有比较大的占比。
SUV反而更好开？
因为是沿用马自达3昂克赛拉的底盘，所以后悬挂也是采用新马3的“非独立”结构，但在轿车上调校，和在CX-30上是比较明显的区别：一来，可能源于CX-30毕竟离地间距较高一些，所以悬挂的自然行程要大于轿车，所以在面对一些大幅度的弹跳时，CX-30动作更合理，更舒适，同样的情况下，马自达3昂克赛拉会来得略微紧张和动作较大，相比之下，我觉得CX-30的舒适性是高于新马3的。
第二，既然作为一部家用车，后备厢的空间容积一定不能被忽视的，在不牺牲后座舒适性的同时，CX-30换来更大的后备厢空间，我也是我认为它比马自达3昂克赛拉更好用的一个重要依据。
?动力是顺，缺点是？……
全系动力只有一个，2.0L自然吸气，搭配6MT或者6AT，之前吵着三厢马3没有MT的小伙伴们，可以出手了！
更主力的一定是2.0L+6AT，动力输出十分顺畅，换挡冲击十分轻微，在城市道路驾驶，几乎可以完全不察觉到换挡动作，马自达在优化这个动力总成时候，的确做得比说得还要多。不足的地方是急加速还是缺乏足够的爆发力，中高转时，发动机声浪还是略大了一点点。如果你想舒舒服服开，这车评分很高，但你是急性子的话，奉劝还是绕道吧！
除此之外，在车厢用料（皮、功能布局），抑或是过往马自达“短板”隔音上，都看得出马自达在积极向上的一面，在15万上下的版本已经配置比较全了，不必追求顶配，享受也是到位的。
在我眼里，马自达CX-30与丰田C-HR都可以归为精致日系车一类，如果你们有选择困难症，不妨搜一下我们最近关于这两车的评测，应该会有一些启发。
相关tag:马自达cx3急加速无动力
标签：制动 发动机 经典 油耗 踏板