传奇车7座商务车（都是商务车，传祺GM8与别克GL8之间到底有哪些差别） ♂
传奇车7座商务车（都是商务车，传祺GM8与别克GL8之间到底有哪些差别）- 都是商务车，传祺GM8与别克GL8之间到底有哪些差别
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在国内，别克GL8是个传奇，自2000年推出以来，一直主导着高端商务MPV市场，似乎这17年间，都没有真正的对手。在最新换代后，GL8商旅则继续领跑20—30万的市场。
在20—30万的区间，虽然有着奥德赛和艾力绅两款日系车型，但似乎更适合家用。不断崛起的自主阵容似乎嗅到了这块肥美的蛋糕，于是广汽传祺最先出手，带来了颜值犀利的GM8。
那么GM8与GL8商旅之间，只是尺寸上的L和M的区别吗？对于商务接待来说，最重要的，当然是一个面子的问题，然而GM8出自一个自主品牌——广汽传祺，在气势上是不是已经就输了呢？答案是否定的。
矩阵式全LED大灯的造型一脉相承自传祺GS8，灯组里里外外都设计的非常精致，充满了科技感，增添了整个前脸的视觉冲击。
要想从GL8商旅的手上抢到市场份额，就得有过人之处；GM8的过人之处，就体现在了那个超高逼格的第二排。
传祺从丰田埃尔法身上吸取了经验，在第二排座椅上采用了固定扶手的商务座椅，无论从真实乘坐感受以及视觉效果上看，第二排座椅都要比GL8商旅的要高逼格的多。
新款GL8被别克官方命名为GL8 ES 豪华商旅车，想必大家也都知道，GM8还是很难与28.99万元起步的GL8 ES 豪华商旅车抢市场的。同样价格更高配置的GM8虽说胜任商务范同样毫不费力，但对“选面子还是选里子”这个老生常谈的话题，就只能让掏钱那位定夺了。
序言：很多人在日常生活中都需要买车来作为日常代步，想要一些空间大的车就可以选择MPV，如果预算有限的话，国产的MPV也是有很多款的。而现在市场上的MBA，也是吸引了不少消费者的关注，不仅要在空间上面的表现优秀，还要有颜值，在配置上面也要齐全。
可以考虑一下传奇M8，2021款的传奇M8是由GM8改名而来的，听起来更加的高端大气上档次了。外观看着也非常的霸气，前脸搭配矩阵式的LED大灯，有着超高的辨识度。中网的镀铬饰条款式有两款，一款是领袖版，一款是大师版，都是采用了横竖款式的镀铬饰条虽然装饰上有所不同，但是同样依旧很犀利，霸气十足。纺锤丝的内部隔山，精致高端，非常的有档次。
而这款广汽传祺M8在腰线部分的设计也非常的有动感，整体的设计偏修长的感觉，而脚下的精致的多轮辐轮毂让车身看起来更加的时尚。尾部的设计风格采用了贯穿式，尾翼非常厚实，有很强的档次感，排气的部分也是双边单出的设计，非常符合运动属性的追求，整体的造型看起来非常的威武霸气，整体给人的感觉很有档次。在内饰方面传奇MV，而中间的10英寸显示屏非常的豪华大气，还配备了infinity音响系统，乘坐体验也是非常的奢华舒适。
在细节上配置了头层打孔真皮座椅，舒适头枕，座椅通风加热按摩等功能一应俱全。这款车在动力上搭载了2.0升4缸涡轮增压发动机，匹配的是爱信8at的手自一体变速箱，在动力上面的表现非常出色，而且燃油经济性也很优秀。官方指导价依旧保持在17万到27万左右，性价比非常的高。
传奇车suv（传祺，博越，哈弗三个品牌的suv，如何选择） ♂
传奇车suv（传祺，博越，哈弗三个品牌的suv，如何选择）- 传祺，博越，哈弗三个品牌的suv，如何选择
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三年前买的传祺GS4，当年自驾从辽宁出发远至青海，第二年辽宁出发经318自驾西藏，经214南拐至云南，全程19000余公里，耗时两个月。让我欣慰的是这车一点毛病没犯(小毛病都没有)，撒谎是小狗。
我买的是17款手豪款
你说的有点模糊，传祺和哈弗是品牌，博越是车型。
我暂时以他们的同级别主力车型竞品来简单看一下吧，分别是 传祺GS4、吉利博越、哈弗H6 。
首先可以排除传祺GS4，这款车太过昙花一现，曾经算是红极一时销量可以与哈弗H6比肩争第一，但是品控还是差了一点，家用车可靠性很重要，老百姓最终还是抛弃了它，19年12月销量仅13110，不及巅峰30%
其次也可以排除吉利博越，博越曾经的1.8T+6AT虽说略有点费油，但是可靠性还是上佳的，现在全系要么1.5T三缸+6AT，要么1.8T+7挡双离合，说实话策略还是有点让人看不懂。
最后剩下就是哈弗H6了，这款国民神车技术老了点，整体还是可以的，很多人不爱推荐排行榜靠前的显得标新立异，其实老百姓用钱投票的都不是傻子，连续79个月夺得中国SUV市场销量第一如果没有一个好的产品基础，是绝对不可能的。
除了哈弗H6以外，我还推荐长安CS75 PLUS，合资的话也可以看一下起亚智跑也不贵，你可以看情况三选一！
这个只能说看你喜欢什么，这三个各有各的特点，没有说那个特别突出。
哈弗是长期霸占销量榜第一位，是国产销量最大的SUV，只不过哈弗是单条腿走路，轿车方面就不要考虑哈弗了。买的话主推哈弗H6运动版，性价比最高！
传祺跟哈弗一个样也是单条腿走路，销量最好的还是GS4。
博越也不错，吉利这几年的技术积累整合的很好。如果自己买车最好是三个车都试驾一下，毕竟自己买车还得自己开车舒服才行。只有试驾了才知道舒服不舒服，三个价位差不多的情况下买你觉得开车最舒服看着最顺眼，操作最顺手的就没错！！
另外我给你再推荐两个长安CS55，长安属于国字辈的，技术质量没的说，新款长安CS55用的蓝鲸发动机，搭配六速爱信变速箱。在稳定性跟可靠性上面没的说。还有一个就是比亚迪的宋pro，性价比超高，有三个版本可供选择，燃油版，混动版以及纯电动版！！
不管买哪个都得提前试驾！！
给你几个图片先看一下！！
针对当前的自主品牌SUV，我们筛选出三款实力不同的自主品牌SUV进行对比，看看三款SUV之间到底有着怎样的区别，或者说三款SUV怎么选？而筛选出来的三款SUV，分别是风行T5、哈弗H6、博越PRO。
1.前脸对比
首先是风行T5，在前脸造型上，采用的是比较精致年轻动感霸气硬朗的元素设计。特别是进气格栅的不规则形状，搭配三段横贯式的格栅网，营造出极为新颖的造型。而且雾灯的轮廓，属于C字形风格，同时还加入了贯穿式设计，使之连成一体，提升前脸的层次感和霸气感。
其次是哈弗 H6(参数|图片)，在前脸造型上，采用的是家族风格设计，憨厚老实实在是最主要设计元素。其中，红标版的哈弗H6采用的是大嘴式进气格栅，看上去不是很大气，但贵在实在，不影响视觉效果。雾灯的轮廓属于过变形，不过没有风行T5的雾灯轮廓看上去层次感更加突出。
再次是博越PRO，在前脸造型上，除了延续家族设计外，整个前脸看上去比较严肃有层次感。特别是雾灯轮廓的C字形风格，还采用镀铬饰板进行贯穿点缀，营造出较为有层次感的硬朗气息！与风行T5的前脸相比，两者各有千秋，但整体上风行T5的前脸视觉效果要更加突出一点。
2.车身对比
首先是风行T5，整车的车身造型，属于比较短小精致 时尚 动感的设计，协调性比较高，前后比例设计匀称，看上去比较耐看。而且悬浮式车顶，搭配车窗腰线的上扬式风格，能够突出整车的精致感。
其次是哈弗H6，整车的车身造型，看上去比较圆滑高大。车身上采用线条的设计元素较少，层次感方面不是特别突出，与风行T5相比缺少一些层次感。
再次是博越PRO，整车的车身造型与博越区别不大，依旧采用中规中矩的车身造型设计。其中，悬浮式车顶与风行T5的悬浮式车顶相比，前者看上去比较简单粗鲁，而后者看上去较为新颖精致，细节也更加突出。
3.内饰对比
首先是风行T5，整车内饰与外观形成相辅相成的视觉效果，能够突出由内而外的档次感！其中，环抱式风格的内饰，加上多色元素的加入，有助于提升醒目的气息。而且中控台上的大尺寸液晶中控显示屏，以及层次感鲜明的空调出风口，还有采用镀铬点缀的四辐式多功能方向盘，都能够带来比较高的档次。
其次是哈弗H6，整车的内饰其实看上去比较简单。贯穿式的中控台，采用中控显示屏与空调出风口，融为一体式的造型，整体看上去比较独一无二。但与风行T5的内饰相比，缺少一些比较醒目的色泽和层次感。
再次是博越PRO，整车的内饰精致感比较突出，特别是中控显示屏的整体造型，加入的钢琴烤漆色泽，有助于带来不少的品质气息。不过，与风行T5的内饰相比，同样缺少一些较为醒目的色泽和层次感。
4.配置对比
对于目前很多人在选SUV的时候，配置算是一项比较重要的选择标准！因此，我们罗列出10项比较常见的配置，分别对三款SUV进行对比！其中，由于风行T5的低配售价在6.99万起，与哈弗H6和博越PRO相差甚远，故而不拿低配进行对比，而是拿与哈弗H6和博越PRO价格相近的中配进行对比。
而在这10项配置中，风行T5全部涵盖，而哈弗H6则有3项配置没有，分别是驾驶辅助影像、自动头灯、语音系别系统；还有博越PRO则有4项配置没有，分别是驾驶辅助影像、无钥匙进入功能、多功能方向盘、车窗防夹手功能。
5.车身尺寸和轴距对比
三款SUV，在定位方面都属于紧凑型SUV。其中，三款SUV里，风行T5的长宽高是最小的，而哈弗H6则是最大的，博越PRO处于中间位置。不过在轴距上，风行T5则是最长的，而博越PRO则是最短的，哈弗H6处于中间位置。虽然，风行T5的长宽高不是很大，但车内的空间，其实也突出哈弗H6和博越PRO，这都要得益于自身的2720mm轴距。
6.油耗和整车重量对比
三款SUV，在油耗方面，风行T5的油耗最低，其次是哈弗H6，再到博越PRO。而整车重量最轻是风行T5，其次是博越PRO，最后是哈弗H6。而我们也都知道，整车重量的吨数多少，对于油耗也有着间接的影响。
7.故障类型对比
为了能够进一步了解三款SUV的质量，我们选取这三款SUV质量前三位故障类型进行汇总，得出的故障数作为质量对比。其中，风行T5的故障数为6、哈弗H6的故障数为24、博越PRO的故障数为18。通过故障数的对比，风行T5是三者中质量问题比较少的SUV。
总结：通过7项对比之后，风行T5整体都比较突出，特别是配置方面和故障数方面。至于哈弗H6和博越PRO，则各有千秋，不过两者的配置和故障数稍微差了一点。三款SUV怎么选？看完对比后瞬间明白。
以预算综合车辆品质分级，三大品牌的建议选择范围如下。
上述三个范围已经将吉利品牌的SUV排除，原因可综合其他两个品牌的产品特点分析，首先解析吉利与哈弗的竞争关系。
第一节：缤越与哈弗F5
吉利缤越是一台A0级板悬小车，此车装备的发动机为1.5T直列三缸增压机，变速箱匹配7挡湿式双离合；该车的三大核心总成技术等级只有变速箱在线，低端的发动机与后扭力梁悬架与指导价范围并不匹配。所以缤越的销量即使在吉利庞大的销售网络覆盖之下也是不温不火，这台车是否值得选择可以对比哈弗F5。
哈弗F5装备的发动机是直列四缸1.5T增压机，这台型号为4B15B的发动机有124kw/285N·m的动力储备，通过CVVL/垂直喷油嘴缸内直喷与集成缸盖快高效率热机设计，4B15B很显然是同排量发动机现阶段的最高水平。变速箱装备的DCT450型七档湿式双离合，其最大承受扭矩与换挡效率也有一定程度的优势，那么同样的预算为什么不选择两大总成与双横臂后悬架有明显优势的F5呢？
第二节：博越与传祺GS5和哈弗H6
博越Pro新款的主力版本同样降级使用1.5T发动机，不过变速箱升级为6AT。然而传祺GS4新款装备的是直喷技术四缸1.5T发动机，变速箱同样使用6AT；在传动系统等级相当的前提下，同样的排量没有理由不选四缸机，同样的价格总应该选择高品质的 汽车 。
而如果认为GS4起售价过高性价比偏低的话，哈弗H6的1.5T版本起售价跌至9万级，主力版本均在9~12万之间，两大总成与哈弗F5相同，所以选择1.5T的SUV哈弗H6仍然是首选项，备选项不再是博越或CS75而是高颜值的GS4。
第三节：哈弗F7/F7X与一众竞品
哈弗H6虽然2.0T大排量版本的起售价跌破13万，但是这台车的设计感要比F系列的SUV略差，同时没有配备四驱也少了些竞争力。哈弗F7基础五座的2.0T版起售价为13万级，165kw/385N·m的动力储备相当充足，匹配可承受450N·m最大输入扭矩的DCT450也有充足的扭矩余量。
这一组合的稳定性与性能表现无需质疑，基础版8秒左右破百的好成绩与价格仅14万左右的四驱版匹配，其性价比非常之高。哈弗F7X是轻量化的轿跑版SUV，在推重比通过减重提升之后，该车最好成绩达到了6.6秒，除了插电式混动 汽车 30万以下有哪台车能与其对抗呢？
上述两车都是14万即可选择到的四驱城市SUV，也是目前消费级量产SUV仅有的四驱选项，而SUV又是一种需要以四轮驱动提升公路操控极限与通过能力的车型。所以哈弗F系基本没有敌手，其他竞品的销量能够稳定只是因为消费者总会有品牌偏好或偏恶，“集中养成”某一个品牌不是善于内讧的消费市场能够实现的和谐场景。
所以博越Pro的1.8T加七档湿式双离合版本可以考虑，不过并不推荐；同理追求平顺但性能平平的CS75PLUS，其两驱8AT的匹配实际与SUV车型应该具备的品质有些偏差，可以选择但也不推荐。其他中型SUV可以选择，因为哈弗系列没有优秀的B/C级车（包括H9），偏好大车可以考虑15万级的唐燃油版，预算在17~20万之间则应首选传祺GS8，这些车是20万以下的优秀国产大车。
总结：吉利 汽车 的优秀车型应该往轿车领域找，如果轿车没有降级三缸机的话。SUV与皮卡可首选哈弗，MPV有传祺和大通（侧滑门选项），其他车型本篇不讨论了。
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传祺：综合水平比较稳定也比较一般，没有大毛病也没有特别大的优点
吉利：从收购沃尔沃开始后，质量上的确好了，从gl，gs，博瑞，博越后做工，设计语言等都有一个明显提升
哈弗：卖底盘的，底盘确实好，过烂路和减速带能明显感觉到
东南：一套辽宁东安件，也就是淘汰的三菱，稳定性高
看你取决哪方面，现在没有开坏的车。自己喜欢就好
首先把三款车大概分为广汽传祺，吉利博越跟长城哈佛。顾名思义传祺后面是有本田技术支持的，吉利收购沃尔沃也有安全性技术性支持的，长城哈佛是我们国家比较先进技术支持。如果选择技术性的话推荐传祺跟博悦。哈佛suv曾经是销售冠军。三者都不错，具体选择谁，靠自己喜好吧
个人会选择哈佛
长城 汽车 发布2019年3月销量数据，共销售10.3万辆，环比增长49%，同比增长16.82%。其中，哈弗SUV以7.06万辆的成绩贡献了长城 汽车 七成销量，同比增长17.82%；“国民神车”哈弗H6售出3.11万辆，累计70个月在SUV市场独占鳌头。
以最畅销的哈弗H6为例，哈弗H6定位于城市SUV，分柴油版跟汽油版，在驱动形式上，分两驱和四驱两种模式，融入更多 时尚 、智能、豪华的城市化元素设计，凭借 时尚 大气外观、温馨内饰，以及遍及全车智能装备，满足城市SUV族的 情感 和功能双重需求，具备智尊豪华、智享空间、智领 科技 、智尚安全四大亮点，整车拥有卓越的驾乘操控、舒适性，以及全方位的安全防护。H6的目标客户是SUV爱好者、增购/换购者、多功能用车需求者及10-15万轿车意向群体。
经济性
哈弗H6很多人看上的也就是它那亲民的价格，指导价为8.46-14.18万元，包含8个车型，价格的区间也比较平稳，但是和众泰T600(7.68-14.68万）、传祺GS4（9.98-15.38万）相比，这个价格就要让人思考一番，不过总体来讲价格方面还是战胜了大部分的其他车型为它迎来了一波忠实粉丝的。
外观
宽而平滑的前脸给人一种车内空间十分宽敞的感觉，家族式前脸格栅，动感大灯，黑与银的交融给人一种西欧骑士的感觉。
车长4681mm，比传祺GS4要长出171mm，让人看上去十分的大气，当然内部空间也十分之大，行李箱容积为808L，已经是同级别车型中的佼佼者。
配置/内饰
内饰风格十分简单、干净，有一种简约感。配置方面，哈弗H6全系标配ABS刹车防抱死、EBD电子制动力分配系统、BAS刹车辅助、ASR牵引力控制、ESP动态稳定控制系统、上坡辅助、倒车雷达/倒车影像等。
而同类型的车型这些配置大多并没有达到全系标配，对于性价比而言哈弗H6还是有着不小的优势。
虽说配置丰富，但是实际上在开车的时候有不少一部分是几乎用不上的，不过总体感觉很好，多功能方向盘的手感还是十分不错，个人感觉比大众途观的手感好很多。
不得不说，哈弗H6的空间还是十分可观的，完全满足家用，尤其是现在的二胎时代，大空间大容量的车载空间一直是炙手可热的。
动力
哈弗H6搭载的发动机是GW4G15B，仿造的丰田1nz；8个车型统一为1.5L的涡轮增压，与之搭配的是六档手动变速器，最大马力为150Ps，最大功率为110Kw，峰值扭矩为210Nm。在同等级车型中也十分的不错，遗憾的就是起步时会明显感觉有些迟滞，不过行驶起来这种感觉会好很多。变速箱在两千转开始升档，变速箱提速时换档过程十分的平顺，但是一旦频繁换档时，变速箱就逐渐开始疲惫起来，车身也会出现轻微的顿挫。
如果家庭购车预算不是很高，想要一辆皮实耐用、配置丰富且自动挡车型，不是很看重品牌效应的，哈佛H6还是很不错的选择。
有很多这里面是车托啊，但是我对于我自己来说的话嗯，这三款车传奇当时也是一个红极一时的车型，博越国产品牌，那么哈弗的话，也相对来说在这几年也是崛起了。但是这三款车要从中选择一款家用的话，我建议博越是不错的选择哈弗车的油耗，平均在15个左右传奇呢，车身太薄
你好！传祺，博越，哈弗。其次可以这样分别传奇价格便宜点操控性低一点但外形比较完整一点。博越呢最近这几年销量还是挺好的操控性也比较好一点， 科技 也比较高一点。就是有点耗油。当然了国产车suv那个不耗油一点呢，强大的车身马力不大一点怎么能带的动他车身重量呢？哈弗比较传统风格的设计质量也就比较硬核一点空间也比较大一点。缺点就是配置就不会像什么长安、博越哪些车型高一点。重点：如果你想要外观设计比较传统一点就传祺。想要配置高一点那就播越。或者长安也是挺不错的。想要地盘硬件可靠一点就选哈弗吧！
希望此回答能够帮助你
20年前，黄沙漫卷，天地浩瀚，大漠勇士一袭蓝袍，自无尽沙丘齐整而来，途锐以“图瓦雷克”炙烤千年的游牧之名诞生。20年后，三代途锐共聚一堂，风云际会，再续勇者传奇。近日，途锐20周年品鉴会在京举行。同时，途锐20周年特别版车型在此次活动上迎来国内首秀，以专属设计，承载荣耀纪念。随着特别版车型亮相，途锐20周年系列活动高潮奏响，诸多重磅活动将陆续开启。
大众进口汽车总经理张昊志先生致辞
勇者生而无畏，途锐车型历经三代，走过用车辙丈量世界的20年。2022年，途锐迎来车型诞生20周年的里程碑。在途锐20周年品鉴会上，大众进口汽车总经理张昊志先生表示：“20年来，我们因途锐所取得的成就而欢欣鼓舞，更因途锐将它无惧挑战、无畏探索的精神传递给众多车主和车迷而倍感幸福。今年，我们以20 周年为契机，筹备了一系列盛大庆祝活动，感谢途锐车主们一直以来的信任与陪伴。这些活动将横跨全年，以客户为中心，借助数字化等先锋形式，有机联动线上线下，覆盖全业务端。今天正式亮相的途锐20周年特别版，将与大家一起从容驭巅峰，再启新征途。”
“中国车王”卢宁军先生出席活动
途锐20周年特别版：二十及冠，奋楫逐浪正当时
20年，途锐凭借着不变的高品质德系驾乘体验，写下豪华旗舰SUV的传奇；20年，历久弥新，时光淬炼出途锐更加从容的姿态，俯仰之间，驭见巅峰。20年的变与不变间，英雄及冠，途锐20周年特别版车型应运而生，终将崎岖化坦途。
此次品鉴会中，首次在中国亮相的20周年特别版车型，推出了“墨砚蓝”专属配色，于动静之间，尽显浩瀚尊荣。同时，特别版车型内外饰中均配备有20周年专属徽标。无论是在车身B柱中的3D立体标识，还是发光迎宾踏板、换挡杆及氛围灯点光带装饰的中控版，“Edition 20”字样的专属设计，使新车与驾乘者共襄荣耀纪念。此外，内饰中红/灰双色的缝线设计，更突出了特别版车型整体的时尚感，勾勒动人心魄的凛然姿态。
耳闻目睹，亦需躬逢其盛。此次途锐20周年品鉴会除特别版车型亮相外，大众进口汽车也在活动现场打造了多个“身临其境”的沉浸式互动场景，带领现场媒体与嘉宾一起走近“蓝色勇士”的无畏征途。品鉴会会场周围随处可见的途锐“三代同堂”场景，为现场各位嘉宾及媒体带来途锐车型演进的直观体验。进入主会场，“途锐20周年荣耀时刻画廊”记述了途锐纵横天地的无畏之旅，与来宾一同重温纪录创造时刻的速度与激情。此外，在特别打造的多场景沉浸式互动环节，来宾纷纷通过绿幕留影的方式携三代途锐穿越时空共赴广袤天地，深入沙漠或登上险峰，与三代途锐一同驭见20年荣耀。值得一提的是，“中国车王”卢宁军先生也作为嘉宾莅临此次活动，通过自身参与达喀尔拉力赛及驾驶途锐赛车参加东方马拉松越野赛的经历，共话途锐生于沙漠、封神于沙漠的传奇之路。
?三代途锐：二十而已，勇者征途尽显从容本色
一望无际的撒哈拉，粗糙的岩层、贫瘠的荒地和起伏的沙丘遍布蔓延，这里是地球上最大的沙漠，也是游牧民族“图瓦雷克”人的故乡。被称为“沙漠骑士”的图瓦雷克人习惯于在如此恶劣的环境中生存，并在几乎无法逾越的地形上远距离运送重物。大众汽车的工程师将“图瓦雷克”民族这种无畏艰险、极具适应性的精神赋予了这款千禧之初诞生的传奇SUV——途锐。
途锐一如骁勇善战的“撒哈拉之子”一般，自诞生之日起，便不断缔造无畏探索的勇者之旅。早在2004年，途锐便穿越五大洲，在人类所能涉足的每一片土地上，留下勇者的印记；同时，在海拔6080米的奥霍斯-德尔萨拉多火山，途锐创下当时汽车所能到达的最高海拔纪录；力拔山兮气盖世，“蓝色勇士”也曾将波音747-200客机拖动150米。征服是勇者的勋章，途锐作为最艰难也最负盛名的达喀尔拉力赛的常客，曾接连斩获三届桂冠，开启达喀尔的“途锐时代”。
?长久以来，“图瓦雷克”人通过教育、工艺和旅游来应对不断蔓延变化的环境。途锐也如“沙漠骑士”一般，20年间不断通过变革自身适应时代的浪潮。第一代途锐，承载着大众汽车集团进军豪华旗舰SUV领域的雄心壮志，以超凡实力与精湛品质，直面无限挑战；第二代途锐，追寻时代步伐，为强悍基因注入前沿设计，不断突破自我；第三代途锐脱胎于大众汽车集团MLB Evo 大型豪华车平台，以全能之姿在风驰电掣与泰然从容间完美转换，彰显将帅纵行天地的浩然之气。
20年前，撒哈拉的一粒沙，因蓝色勇士的飞驰而卷向天空，《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“https://car.
? ? ?汉兰达在SUV车型里知名度最高，是SUV领军者，是SUV届的传奇。
? ? 以2018款为例车身方面，车身和车尾延续了老款车型之前的设计，细节部分仅从尾灯中灯组的光源改为了部分 LED 光源（侧标灯和刹车灯）。成熟稳重的车身姿态展现了世界级厂商的精密设计功力。虽不惊艳，却处处分心。这就是丰田的魅力。
? ??汉兰达的 ACC 自适应巡航可以在车速达到 40km / h 以上时启动。系统中有三种距离设置，车辆对前车的反应速度非常敏感。此外，顶配配置车型还包括预碰撞安全系统、车道偏离预警系统、自动高低梁调节系统、胎压监测系统等配置，提升安全性。
? ? ?汉兰达的 4 WD 版本配备了一套结构相对简单的适时四驱系统。大部分时间都是前置前驱模式。必要时可依靠中央多片离合器将动力输出至后桥。前后桥最大功率分配可以达到 50:50 的比例，中控台下方有锁止模式。雪地模式和山丘下降也是有效的功能，以帮助车辆在恶劣的天气或路况。
? ? ??汉兰达的自动启/停功能介入时间非常合理，发动机启动震动也很轻，低存在感在提升拥堵路况下行走停车的燃油经济性的同时，也不会让人感到反感。因此，你可以在不上车的情况下关闭系统。
? ? ??机械结构方面，这款 2018 款汉兰达作为中期改款车型，一点都没有变化。与很多后来的竞品相比，其动力系统的参数还是处于中上水平。不过，对于丰田来说，其真正的优势在于品质和后期的维修成本。良好的口碑也是该品牌旗下车型的先天优势。
? ? ??虽然坚固的底盘不会给你带来强烈的厚重感，但绝对不会让你有松散的感觉。车身整体性很高。阻尼系统不仅能提供良好的振动滤波能力，还能提供足够的韧性支撑。在通过坑坑洼洼的路面时，弹簧的压缩和回弹非常迅速和锋利，没有任何的拖拽和积水。舒适性和稳定性是汉兰达一直追求的。毫无疑问，它取得了成就。在有限的成本控制范围内，车辆的 NVH 性能绝对是标杆级别，尤其是风噪和路噪的控制。
? ? ?综上所述，汉兰达绝对是SUV届的传奇。
广汽传祺车型主要有三大类：轿车、SUV、 MPV。轿车：传祺GA4、传祺GA6、传祺GA8。SUV：传祺GS3、传祺GS4、传祺GS5、传祺GS7、传祺GS8。那该如何根据自己所需选择最亲民的那一辆车呢？让我们来看看下列几辆。
?第一台车就是gs4。广汽传祺第一代GS4前中期市场表现不俗，曾经长期占据着自主品牌紧凑型SUV的“前三甲”，一度被认为是最有机会阻击“神车”哈弗H6的车型。广汽传祺第二代GS4上市后，官方指导价区间8.98-15.18万元。全新广汽传祺GS4共推9款配置车型，外观基于最新家族设计，动力沿用1.5T发动机，产品力得到了提升。? 非常适合作为广大群众的第一台车。
第二台车是传祺M8领秀系列， 390T 旗舰版采用2.0发动机，最大马力252，峰值扭矩达到390，匹配自动变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在12-18万MPV车型中排在1位。就内饰整体而言，传祺GM8更豪华。该车采用了比较运动的车内方向盘，瞬间提升了整车的档次。在贯穿的中控台还有门把手等处，使用了大量的塑料，皮质材质覆盖和包裹，摸着手感简洁，配备一块10.1英寸中控台的悬浮式显示屏，显示清晰且设计也比较特别大，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。这辆车比较适合商务人士。
第三台车就是今年出来的影豹。变速箱同样是广汽自主研发的，这台7挡湿式双离合变速箱采用了广汽全球十佳变速器平台打造而来，有着换挡速度快的优势，并且支持车辆的弹射起步及多种驾驶模式的切换。只不过此前传祺车型的变速箱口碑一直不太好，影豹这款变速箱究竟如何目前还不得而知。至于底盘方面，传祺影豹是GPMA整车制造平台所打造的第一款轿车，底盘悬架采用了前麦弗逊后多连杆的设计，其中悬架侧向刚度有所提升，前轮后倾角以及减震器杠杆比也有所增大，使得车辆的底盘更加稳健扎实。特别符合追求车辆时尚的青年。
所以我们要根据自己不同的需求选取适合自己的车辆，这样才能发挥车辆最好的作用。
传奇汽车GS8外观霸气、空间超大，动力也不错，是一款很不错的SUV。配置参数：
1、传祺GS8的外观看起来比较霸气，横向的凌云翼似的进气格栅把GS8的整个前脸的给拉宽了，使GS8看起来更加的硬朗，最低配两驱精英版的前大灯是卤素的，两驱豪华版的前大灯是氙气的，从两驱豪华智版往上都是采用了LED大灯，而且全系标配了日间行 车灯 和车顶行李架；
2、车身的长宽高分别为4810mm、1910mm和1770mm，而轴距达到了2800mm，它的体形与汉兰达相比差不多，而它的高度和轴距都要比汉兰达的大一点点；
3、内饰设计的视觉效果很不错，各个区域的划分很科学、很清晰。它的前后门都有储物格设计，而且储物格自身比较宽敞。它的手套箱真的很大，而且里面还有分格，放进去的东西很规矩，不会显得乱七八糟的；
4、搭载的是2.0T涡轮式增压发动机，大部分的情况下，你开起来觉得这个车力气还是够用的，但没有爽快的感觉，不过也不至于让你觉得这个车起来很肉，应该就是刚刚够用的一个水平。
排气管内部杂物较多。传奇gs4是一款中型suv车型，起步后铁皮异响的原因是排气管内部杂物较多，车主是需要进行清理的。由于该车驾驶舒适，深受车主们的好评。
福田传奇x越野车还是不错的，这款车的越野性能好，性价比很高的：1、传奇suv的外观较其他的国内品牌来说还是比较时尚和动感的，前脸的进气格栅不仅在改进后扩大了进气面积，而且起了美观的作用；2、福田传奇X外观看起来动感时尚、大气舒朗，给人感觉既有男人的伟岸，又带着越野的豪情；3、传奇X具有动感优雅的设计，颇具时尚感的外观轮廓，整车造型是时尚的流线型，新颖独特，同时具备欧洲风格，线条流畅美观，超低的风阻系数张扬着速度中的动感美。
传祺1.5t发动机是哪的技术 传祺的1.5t发动机是自主研发的，这款发动机是在传祺的番禺动力总成工厂生产的，这款发动机在很多传祺旗下的车型上都是可以见到的。 传祺GS4 （ 查成交价 | 车型详解 ）就使用了1.5升涡轮增压发动机，gs4是传祺旗下的一款紧凑型suv。
gs4的1.5升涡轮增压发动机拥有169马力和265牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1700到4000转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了dcvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。
涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，这项技术诞生之初其实并不是被用在汽车的发动机上的，而是被用在了飞机的发动机上。
涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中出现的进气不足问题。
涡轮增压的原理是比较简单的，这种发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。
排气涡轮是与排气歧管连接的，当发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。
压缩涡轮旋转时可以将空气压缩，并且将空气吹入发动机汽缸内。
传奇车是国产吗
广汽传祺属于国产品牌。
广汽传祺是广汽集团旗下的品牌。广汽传祺的产品有轿车和suv车型。广汽传祺的总部位于广州。
广汽传祺的汽车在大街上能见到的比较多，传祺车型的销量还是不错的。并且传祺旗下的suv车型受到很多消费者的欢迎，因为传祺的suv车型空间大，价格实惠，性价比很高。
现在越来越多的消费者都喜欢suv车型，不少人会买一台suv作为家用车型。中国的suv销量第一的品牌就是哈弗，但是很多消费者觉得哈弗suv大街上已经有很多开的了，他们会选择其他品牌的suv。传祺就是除了哈弗之外的另一个非常不错的选择。
传祺旗下的suv车型有gs3，gs4，gs5，gs7，gs8。其中gs8受到不少消费者追捧，因为gs8的外观非常好看，并且内饰很棒，而且内部空间宽裕，价格也非常实惠。
传祺的gs4销量也很不错，这是一款紧凑级suv，价格便宜适合作为年轻人的第一辆车，并且很适合在城市道路使用。
传祺的轿车也有很多人购买，并且传祺轿车的内饰做的非常好，这也是消费者喜欢传祺汽车的原因之一。传祺是一个很不错的国产品牌。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
传祺目前最贵的SUV是GS8！顶配的售价可以到25.98万，它搭载的是2.0T涡轮增压发动机匹配的是爱信六速手自一体变速箱
文/佳
提起中大型SUV汽车市场中的经典车型，很多人可能都会想到汉兰达，从上市到现在，热度一直不减，虽然说众多新款车型层出不穷，但是似乎也没有撼动它的地位。然而传祺GS8这款车却被一些网友称为国产版汉兰达，各方面表现均衡，销量成绩也不错，而最新款车型又在多方面进行了升级，再一次提升了它的产品竞争力。
2020款传祺GS8外形霸气硬朗，整个身形也比较方正，颇有一丝美式SUV的韵味，整个车身尺寸和汉兰达非常相似，所以在气场这一方面，也是毫不示弱。
前格栅面积不是很大，表面依旧为几根粗壮的贯穿式装饰条，车标位于正中央，谈不上精致，反而一丝狂野气息，两侧大灯的灯组造型较为复杂。最显眼的就是四个矩阵排布的LED灯组，上下两个方向各有灯组装饰，点亮之后的辨识度会更高。
雾灯区域进行了重新设计，熏黑装饰面板表面增添了两个像“雷神之锤”一样的金属装饰，下格栅表面采用了简单的打孔工艺，银色保险杠表面还有三个镂空设计，这些细节设计都强化了前脸的精致感，所以说，虽然整个前脸给人一种粗犷的感觉，但是又不乏精致细节。
车身造型高大魁梧，基本上沿袭了老款车型的设计，第二排座椅以后都采用了隐私玻璃，为了更好保护后排乘客的隐私，同时C柱D柱采用了熏黑设计，并与后挡风玻璃连接在一起，完整性更高，自然也就营造出了悬浮式车顶的视觉效果。中规中矩的腰线贯穿车身，轮眉外形并没有向外突出，所以肌肉感不是很强，后车门下方有一个银色铭牌，也是它添加的特色设计。
车尾外形方正，保证了后备箱容积足够大，扰流板表面有一条高位刹车灯带，尾灯造型敦实有力，由上下两个方正的灯腔组成。点亮之后，呈现双U?型视觉效果，就像是隧道一样，辨识度比较高。银色保险杠左右两侧镶嵌了排气口，并不是装饰，靠上方还有两个反光条。
来到车内以后，我们发现这款车的内饰设计偏居家风，并不像外形那样粗犷，反而增添了不少细节设计，就像是硬汉外表下有着一颗温柔的心，给人一种反差。与老款车型相比有着明显不同，一改往日老土沉闷的风格，变得更加时尚，只有这样才能更受消费者喜欢。
中控屏幕与空调出风口处于同一区域，边缘处装饰了金属条简约时尚，完整性更高，只搭载了一些常用功能，显示清晰度与操控灵敏度都还不错。在它的下方是一排物理按键，采用了钢琴按键设计，不仅操控起来方便，而且视觉效果也更加出色。车内搭载了手机无线充电区域，USB接口则被设计在了中央手扶箱内。
档把外形宽大，档杆短小，看起来竟有一丝呆萌气息，表面一半为金属一半为皮质，触感不错，操控起来也比较灵活，而且因为档杆短，所以也节省了很大一部分空间，它的一侧是两个杯架。
作为一款中大型SUV，它的乘坐空间也是至关重要的，座椅宽大，单从视觉效果上来看，感觉它的包裹性不是很强，前排座椅和第二排的空间表现都比较理想，而第三排可能就会差一些了，但是也不影响日常乘坐，而且第三排座椅两侧同样添加了方形玻璃，进一步开阔了乘客视野，尤其是在长时间乘坐过程中，不会感觉到很压抑。
传祺GS8这款车整体表现均衡，在一些方面仍有进步空间，虽然知名度没有汉兰达那么高，但是它的实力并不差，相信在经过改进升级之后，会有更好的表现。
（图片来源于网络，侵删）
传奇车图片大全gs4（2021广州车展探馆：传祺GS4 PLUS探索版曝光） ♂
传奇车图片大全gs4（2021广州车展探馆：传祺GS4 PLUS探索版曝光）传小米有意入股，4年烧光474亿，“卖身”成恒大最终出路 ♂
传小米有意入股，4年烧光474亿，“卖身”成恒大最终出路特五迪江山稳坐，蔚小理股市称雄。
不管怎么看，纯电出行都已经气候初成，即使是当年一穷二白的新势力们，现在也有底气在股市把锣敲出一片天。
不过，在这一片形势大好之下，最不怕造车烧钱的恒大在4年的轰轰烈烈之后，突然来了一波致命反转，在出售多家附属子公司之后，恒大官方最终公布了部分出售恒大新能源汽车和恒大物业的消息。
那么，最不缺资源也最不缺热度的恒大汽车，为什么步了拜腾的后尘？海量的研发资金，为何在4年时间里都没有堆起来一台量产车?
说恒大汽车这波卖得突然，源于急转直下的表象。
在上个月的时候，恒大的造车计划还在按部就班地推进。但8月9日，恒大汽车深夜发布2021年上半年盈利预警公告，预计今年上半年录得净亏损48亿元，亏损原因主要是由于拓展新能源汽车业务处于投入阶段，购买固定资产及设备、技术研发等开支有所增加。
而在8月10日，在已经高低起伏的股价和出售附属子公司等事件引起市场各路猜想不断之后，恒大官方正式发出了正在与第三方洽谈恒大新能源公司和恒大物业公司的公告。
而值得一提的是，在公告发布之后的8月11日，恒大总裁夏海钧就减持恒大汽车和恒大物业大笔股份，套现1.16亿元。8月17日许家印卸任恒大地产总裁，更是让现在的恒大，处在舆论风口浪尖的位置。
事实上，恒大，或许是这个圈子中最有可能成功的那一个。
技术壁垒已经非常薄弱，用户也做好了拥抱新能源的准备，资金对恒大来说更不是困难，按照它自己的说法，474亿元的投入早就过了李斌给出的200亿门槛。天时地利人和，看似恒大都已经占据。
但败就败在条件太过优越，让买买买成为恒大造车的主要战略。
2019年，9.3亿美元收购瑞典NEVS；10.6亿元入股卡耐新能源；全资收购轮毂电机企业Protean；2020年，3.3亿美元与柯尼塞格成立合资公司；144亿元入股广汇汽车。
恒大在一年时间内以不同形式入股/并购了9家新能源汽车产业链条相关企业，绝对称得上是大手笔。
在研发层面，网罗天下“豪杰”的恒大，最终在2020年将员工规模控制在了8796人，光人员总成本就达到了31.19亿元。
但值得玩味的是，这并没有阻碍与15名汽车设计大师、148家核心零部件供应商、包括FEV、麦格纳、AVL等在内的核心技术供应商签订供货或者技术服务合同的进程。
最终，恒大大额投入并未换取一台真正的量产车型。
在4月份上海车展上亮相的9台新车中，究竟谁能上路谁只是个模型，恒大自己心里最清楚。
有钱，可以造房子，但不一定能造车。
烧钱已经是整个行业对造车这个举动的基本认知，小米为切入汽车赛道准备了百亿美金就是证明。
但恒大最终的变卖自己以维持集团的正常运行，显然在烧钱之外，还有更深层次的原因。
汽车产业在百余年的发展历程中，早就形成了一套严谨而完整的生产流程和制度，乃至于衍生出了一套基于安全的工业文明，想要短时间内颠覆，显然是痴人说梦。
从技术层面上来说，不管是电驱动之于比亚迪，还是智能驾驶算法之于小鹏，总要有一项是一家车企主打的核心和品牌灵魂。
强如特斯拉，在电动之路上摸索近20年仍然问题不断，没有任何技术沉淀只想靠买买买取胜于整个市场，与直接摘桃子没有任何两样。
而买过来的技术拼拼凑凑就想上车，那造车这件事本身也就没有门槛了。
其次，冒进是恒大汽车乃至许家印犯下的第二个错误。
9台新车的集中亮相确实能最大化地吸引眼球，对应车型的生产线也在遍布全国的恒大汽车工厂上火速完工，似乎当年许家印振臂一挥定下的2025年100万台产销量慢慢对上了号。
但造车讲究的是垂直，而非扁平，集中所有精力开发出一款产品才是明智做法，已经在汽车行业内浸淫多年的广汽Aion、北汽新能源也没有同时开发9款量产车型的“壮举”。
如果能将开发精力集中在一款产品上，那恒驰牌纯电动可能早就在路上有所遇见。
值得一提的是，曾经专注于房地产的恒大似乎到最后都没有搞清楚汽车生产的顺序，现有汽车设计图纸和总装顺序，再进行针对性的生产线设计和布置。
而恒大汽车则刚好相反，以NEVS 萨博93为基础在全国各地上马新能源产线，不管工序如何以速度证明实力。
殊不知，产线固定好，水泥也凝固，后期要改，挖个坑都不容易。
就在刚刚，有外媒传出小米公司和多家深圳国资背景的投资公司正在与恒大集团谈判，而恒大考虑将所持有的65%电动汽车业务股权售出一部分给前面所述的投资联盟。
目前处在谈判阶段，而恒大汽车出售的仅是部分股权，并非是恒大汽车完全出售给小米。
传感器一般多少钱（请问ABS传感器换一个要多少钱） ♂
传感器一般多少钱（请问ABS传感器换一个要多少钱）- 请问ABS传感器换一个要多少钱
- 换一个传感器要多少钱
- 太阳能传感器多少钱一个能用多长时间
- 去大众4S店换一个传感器，大众汽车传感器一般多少钱
- 小型轿车左前轮ABS传感器多少钱
- 奔驰e300l油箱传感器坏了一般换多少钱
- 工业传感器大概多少钱一个
摘要
您好，很高兴为您解答问题。
咨询记录 · 回答于2021-12-31
请问ABS传感器换一个要多少钱?
您好，很高兴为您解答问题。
汽车ABS传感器的话，在4s店的话，单独一个配件在200块钱左右一个。在汽车城购买一根ABS传感器的话，一般在80~100左右。
换一个传感器要180块钱左右。
传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
主要分类：
按用途
压力敏和力敏传感器、位置传感器、液位传感器、能耗传感器、速度传感器、加速度传感器、射线辐射传感器、热敏传感器。
按原理
振动传感器、湿敏传感器、磁敏传感器、气敏传感器、真空度传感器、生物传感器等。
太阳能热水器的传感器常见的分四芯和双芯两种，根据材质来分有金属式、橡胶式和金属橡胶结合式，根据品牌不同一般价格在十几元到几十元(个别品牌有上百元的，但使用寿命差不太多，不建议购买)。
拓展:太阳能仪表传感器测量水温时，根据金属（热敏电阻）在不同水温下的电阻值不同测量水温 首先太阳能仪表传感器测的传感器金属片的电阻值然后通过控制芯片转化为摄氏温度。
测量水位时则是运用液位传感器测得水箱内外水位然后传递给仪表。
200-1000元。
大众车上某个传感器失灵，导致那个传感器所对应的装置就不能正常工作甚至不工作，需要去大众4S店换一个传感器。每个位置的传感器的作用、种类、做工、产地这些因素都会影响着传感器的价格。更换一个大众汽车传感器一般价格都在200-1000不等的价格区间内，如果去修理厂更换可能价格也会有所不同。
汽车传感器注意事项
检修与更换对传感器进行以上检查后，可以基本确定传感器的好坏。更换传感器时，要严格按照操作规程操作，切忌蛮干。要关闭点火开关，且不可带电操作，否则容易损坏其他电子部件。安装时要轻拿轻放。
其他检修与更换传感器后，要切记用解码器清除故障码并重新试车，模拟故障出现状况，如果在试车过程中故障现象没有重复出现，检查故障码也没有重新出现，说明判断准确，安装正确，传感器检修操作完成。
不同品牌的产品，其价格也不尽相同，尽量选择原厂。
ABS传感器种类主要包括环形轮速传感器、霍尔式轮速传感器和线性轮速传感器，不同种类，适用于不同的车型。普通车型使用的abs传感器价格大多在150块钱左右，而对于一些更好的车型，其使用的abs传感器价格一般在200-500块钱左右。
abs灯亮读取故障是左前轮传感器故障就是左前轮的轮速传感器故障，只能进行更换来修复故障，具体操作步骤如下：
1、拆下这个位置的车轮。
2、使用扳手松开传感器固定螺丝。
3、取下传感器固定螺丝。
4、使用一字型螺丝刀撬开传感器。
5、安装上新的传感器并固定好。
6、插上导线插头装回车轮就完成了。
奔驰e300l油箱传感器坏了换的话一般需要1000元左右。
油箱传感器一般指油箱油位传感器。 电容式油器位传感器，是为铁路机车、汽车油箱、油罐车、油库等油位的精确测量而量身定做的专门仪表。油箱传感器出现故障一定要及时更换。
奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。
新一代奔驰E级的轴距将加长14cm，在海外，车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距（已经超出上一代20mm），如果按14cm的数值加长后将达到3014mm。由于新一代奔驰E级在海外并没有推出E300 CGI的车型，因此此次曝光的国产E300L究竟使用的是哪款发动机还有待证实。
工业传感器分为光电传感器、接近传感器、光纤传感器、位移传感器、压力传感器等很多种。我一般是接近传感器用的比较多，这个好像行内一般没什么人选国产品牌，基本流通比较多的就是欧姆龙的，一般市场价是200左右。有现货需求可以找闲器不弃这个平台询价，他们家是专门做工业自动化元器件买卖的，拥有海量库存，比较靠谱。