新能源汽车的质保期多久 ♂
新能源汽车的质保期多久
- 新能源汽车的质保期多久
- 一辆电动车的寿命到底有多长最多可以开多久
- 比亚迪新能源车电池到底是不是终身保修
- 比亚迪e6，电池下面蹭多少就不保修
- 比亚迪电池组终身质保
- 比亚迪e6电池寿命多长
- 比亚迪电动车怎么更换电池
- 比亚迪电池终身质保是什么意思
1.腾势纯电动汽车：4S店方面表示，腾势所用的磷酸铁锂电池性能优良，经过腾势方面的的试验检测，可以保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量，这一结果与比亚迪4S店给出的E6电池的性能不谋而合，这也说明了二者的内在关联。腾势官方承诺为车主提供整车3年或8万公里质保，而电池则是6年或15万公里质保，关键零件5年或10万公里保修服务；腾势充电柜2年保修服务。
比亚迪E6纯电：据比亚迪4S店销售人员介绍，比亚迪官方提供5年或10万公里的电池保修政策，比亚迪e6先行者所使用的锂电池在反复充电4000次以后，仍有80%的电容，电池使用寿命在120万公里左右。另外新能源汽车e6先行者、秦，非营运车整车包修期为6年或15万公里，动力电池电芯终身保修。
2.奇瑞eQ纯电动车：据从北京奇瑞4S店处了解，奇瑞eQ所搭载的也是三元锂电池，奇瑞为eQ的三大核心部件（电池、电机、电控系统）提供5年10万公里质保，整车提供3年8万公里质保。
江淮IEV5纯电动：从北京江淮4S店处了解，8月起江淮iEV5核心部件的质量保证期限与里程都得到了大幅度提成，三大核心部件(电池与电机以及控制器总成)的质保年限将从原来的6年10万公里延长至8年或15万公里，可以说是目前行业的领先水平。
3.北汽EV200电动车：据北汽新能源4S店销售人员介绍，EV200采用的SK三元锂电池具有较长寿命，电池满充满放超过3000次，电池容量衰减率小于15%，可供用户使用10年。同时，北汽新能源将为所有车辆的核心部件（电池、电机、整车控制器等）提供6年/15万公里（以先到为准）保修，非营运车辆整车保修为3年或8万公里，并且所有新能源车辆前4次保养均免费提供。
电动车的寿命与使用时间没有直接关系，如果要说一辆车具体能开多久，就只能从电池来看。
目前，电动 汽车 所使用的动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，它们是有使用寿命的。根据规定，电动 汽车 动力电池衰减到80%后，即视为寿命终结，不再适宜继续充当电动 汽车 动力电池，应进入回收利用环节予以梯次利用。
决定锂电池使用寿命的是充电循环次数，而不是使用年限或充电次数。所谓充电循环次数就是电池满放满充的次数，相对于电池满电状态的续驶里程。如果消费者每天用车需要耗费10%的电量的话，10天才能完成一个充电循环次数。
研究表明，三元锂电池在完成800个充电循环次数后，电池容量衰减到新电池状态的80%，按国家规定不再适宜继续充当电动 汽车 动力电池，应退役进行梯次利用。按现在主流电动 汽车 工况法续驶里程400公里计算，800次充电循环可以行驶32万公里。由于工况法续驶里程会比实际续驶里程长，打个八折的话，三元锂电池可以让电动 汽车 行驶25.6万公里。
磷酸铁锂电池衰减到新电池状态的80%需要2000个充电循环次数。如果一辆电动 汽车 续驶里程为300公里，磷酸铁锂电池可以让车辆行驶60万公里，打八折的话就是48万公里。
一般来说，普通家用车的年均行驶里程在1万公里左右，所以，电动 汽车 动力电池差不多可以用到消费者想换车为止，因为无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都可以让电动 汽车 行驶20万公里以上，而目前一般消费者差不多在家用车用到10万公里左右就换车了。
随着国家对新能源 汽车 的大力扶持，以及各种针对新能源 汽车 优惠补贴政策出台，越来越多的朋友选择购买纯电动 汽车 。相信对于纯电动 汽车 这块大家有很多问题，其中最关心的就是纯电动 汽车 的寿命问题了。
根据我国现有 汽车 （燃油）的用车情况来看，一般人们的 汽车 使用期限都在6-8年左右。那么对于纯电动 汽车 而言，电池的寿命长短更是直接决定了电动车的寿命长短。针对电动车电池寿命这块问题，一些主流的新能源车企都是怎么做的呢！
首先，咱们先来说说纯电动 汽车 界的大哥“特斯拉”，特斯拉作为目前电动 汽车 行业的领军人物，无论是续航里程还是其它方面都具备领先优势，电池方面提供了8年不限里程质保。特斯拉目前拥有MODEL S、MODEL 3和MODEL X等车型，其中对于MODEL S，特斯拉规定只要用户所购买的该型号Model S 汽车 尚未超过8年时间，不管开了10万公里还是20万公里，在驱动装置和电池组出现问题后，都可以享受免费保修服务。可见特斯拉对于自家的产品是非常有信心的。
说完了国外纯电动 汽车 界的大哥，再来说说咱们国产纯电动车界的龙头老大-比亚迪，比亚迪在国产电动车领域的名号可谓是无人不知，绝对是走在新能源领域的前列，旗下新能源车型众多，例如比亚迪宋DM、唐、秦、元等，且在国内积累了不错的口碑。目前，比亚迪e6官方提供5年或10万公里的电池保修政策，e6先行者、秦，非营运车整车报修期为6年或15万公里，动力电池电芯终身保修。其中，比亚迪e6先行者所使用的锂电池在反复充电4000次以后，仍有80%的电容，电池使用寿命在120万公里左右。不得不说比亚迪在纯电动 汽车 领域的技术还是相当厉害的，为我们国产电动车界争光。
总而言之，无论是燃油车也好还是纯电动 汽车 也好，要想使用寿命长，学会保养是必不可少的一个技能，大家要多多了解学习相关知识，以备不时之需。
现在还有人在计算电动 汽车 电池的寿命来估算一辆电动 汽车 的寿命到底有多长，那我只能说你Out了。20多年前有辆私家车和有个模拟信号的无绳电话（俗称大哥大）一样都是有钱或身份的象征，但今天质量很好，耐用可靠性高的燃油车被更严厉的打压，虽然私家车没有了报废，但实际寿命仍然受人为的控制，且已经变成了耗材。
那被误导说成新能源 汽车 的电动 汽车 寿命多长呢？依然可以拿现在的手机来进行对比，电动 汽车 越来越电子化，它的属性也就更趋向于我们使用的电子产品，想想当年卖肾买iphone4是有多么的神奇，但今天iphone4的实际价值真的赶不上一盘火爆腰花。它们的寿命并不取决于它们各个零部件的生命周期了，想想3年前的电动 汽车 普遍续航里程只有100多公里，如果冬天估计也就几十公里到头了，加上电池的衰减和系统的落后，你觉得今天这样的电动 汽车 还有必要更新电池继续它的生命周期吗？显然已经意义不大。
电动 汽车 就像电子产品一样，发展的非常快，虽然续航里程虽然受电池能量密度的瓶颈增长依然有限，但也还是在不断增长，而且电动 汽车 的功能越来越强大，越来越人性化。补贴+竞争也导致了产品更新周期的缩短，我的一个朋友刚刚排队拿到到比亚迪元EV360，就得到消息消息元EV535即将上市，后悔是一定的了，不过我安慰他535也不是终点，不久后还会有更好的，就先凑合开着吧。等觉得你的车已经明显落伍，系统太慢了再换吧，和换手机一样。
所以，有理由坚信，打压了燃油车，大力推动使用90%左右依赖火电能源的电动 汽车 并非出于环保的目的， 汽车 的更新速度加快，就意味着我们把更多的化石能源、固化的二氧化碳释放回大气，冰川融化，气候异常，也许金星的现在就是不久后地球的面貌。
我电动车骑的比较早，是在2007年就买了第一辆电动车，当时的牌子是叫做“都市风”，电压是48V的。
我就是上下班通勤用，距离18公里，一天就是将近40公里。刚开始买的1年充一次电能跑一来回多点，当时不是锂电池，就是普通的电池。到了冬天就差点意思但是一个来回差不多！
大概是在2年后的一个冬天，头天下了雪，本想着做公交车上班，但是存着侥幸还是骑着电动车上班了。路上滑了一下，结果车把给摔坏了，装电池的壳子也摔烂了。当时找了一辆三轮车才运回的家！
第二天，到卖电动车的店里想着修一下结果，这种车的备件什么的都没有，老板说唯一的办法就是置换，而且只给我折价50元。
没办法，还得买一辆车，结果老板推荐艾玛的，说是续航时间长，花了2150元，又买了第二辆电动车，这车确实跑的时间长点，但就是速度慢，也就20迈车的样子！不过上下班还算够用！
买了没有三个月，一次下中班，为就是晚上12点多，骑着车那天不只怎么回事，本就不太亮的大灯索性不亮了！一路上都是靠后面过 汽车 照着点亮，结果在一个拐弯处，不知道哪个缺德的司机把一堆渣土倒在路中间，结果砰的一声，我就摔了，后来回想起来自己好像是从车把前边飞出去的。由于这条路是乡间小路，所以再加上是晚上所以过往车辆很少。当时我拿出打火机一照原来渣土堆正中间有一块方砖，我正好定在方砖上才摔的。幸好只是脸划伤了一点皮！
结果就是打电话给我爸，我爸又去村里有买肉的人家借了一辆大的三轮车将我和电动车拉了回来！第二天一看，车把和前轮全坏了。结果轻车熟路来到那家电动车店，直接和老板谈，由于车子买了不到一年，这次折价200元，又花2700元换了一辆没有脚蹬子的车，当时叫做包车，电压也升级为72V的。
这车大概骑了3年多，后来因为摇上号了，就买了一台奥拓，这电动车就很少骑了，但在夏天骑过一次，当时下着雨，路过积水路段，结果到积水中间不动了，后来一检查是中控器烧了，当时更换要200元，我没有更换于是就把这车一直在家放着，由于车是越放着越完蛋，没过多久电池就不行了，充不进去电了，后来就当废品卖了50元！
以上就是我骑过的三辆电动车，个人认为如果别家没有受损的情况下，没2年换一次电池，当然现在是锂电的每3年换一次，我觉得一辆电动车能骑4年左右！另外就是建议买电动车尽量买质量好一点，牌子大一点的。这样的车骑着会很省心！
以上就是我的回答希望对你有帮助！
电池寿命
尽管一些电动 汽车 购买者延长了保修期，以消除对电池过度消耗的担心，但这并不是特别有必要。届时，在国内销售的所有电动 汽车 中的电池均享有至少8年或16万公里的保修期。起亚在电动 汽车 中使用电池组的寿命为10年/ 16万公里，而现代 汽车 则进一步提高了其使用寿命。
但是请注意，一些 汽车 制造商仅在电池组完全失去充电能力的情况下才更换电池组，这种情况极为罕见。如果在保修期内其额定容量百分比下降到规定的百分比（通常为60％至70％），则其他组件（包括宝马，雪佛兰，日产，特斯拉（模型3）和大众）将更换该组件。
但是，电动 汽车 失去充满电的能力需要多长时间？如上所述，虽然电动 汽车 的电池组在每个充电和放电周期中都会趋于轻微降解，但这是一个极其缓慢的过程。例如，根据美国Plug In America组织收集的数据，在最初的50,000英里内，特斯拉Model S的电池组只会损失其原始容量的约5％，而消耗速度实际上从那里开始减慢。在特斯拉最近在Reddit上进行的一次讨论中，大多数拥有Model S的人报告说，使用几年后，它们仅损失了 汽车 初始电池容量的几个百分点。
不利的一面是（寿命和环境有关）气候最炎热的电动 汽车 的电池容量损失比温带地区的电动 汽车 更快。极高的热量是锂离子化学的敌人，这就是为什么许多电动 汽车 都配备液冷电池组的原因。所以您的电动车寿命还和您在南方或者北方有一定的关系。
过度使用公共3级DC快速充电站（充电方式影响寿命）（它们可以在短短30分钟之内使EV达到其容量的80％），这也会损害电池的长期性能。那是因为电动 汽车 的充电速度越快，它就会变得越热（还是和温度相关），这又不利于电池。但是，爱达荷州国家实验室进行的一项研究得出的结论是，这种作用并不是特别明显。INL测试了两对相同的2012 Nissan Leaf模型，其中一组使用240伏2级家庭充电，另一组完全依靠直流快速充电公共单元。每次行驶50,000英里后，Level 2和Level 3车辆的电池容量减少量之差仅为4％。
最重要的是，如果保养得当，电动 汽车 的电池组在其行驶距离受到限制之前应能持续行驶超过16万公里。消费者报告估计，EV电池组的平均寿命约为32万公里，如果每年行驶2万公里，则使用寿命将近16年。
特斯拉表示，展望未来，它正在研究使电动 汽车 电池可持续使用一百万英里的技术，这可能比其他普通 汽车 还要多。现在，这是 汽车 生命周期的组成部分。
一辆电动 汽车 的寿命主要取决于电池的寿命，因为电机的使用寿命是比较长的，而电池因为技术的原因，在使用过程中会存在衰减，所以电池寿命限制了电动 汽车 的寿命，好在电池是可以进行更换的，所以严格意义上来说，一辆纯电动 汽车 的寿命是可以到达报废为止的，也就是60万公里。
如果在不更换电池的情况下，那么一辆纯电动 汽车 的寿命基本上在二十万公里左右，比如三元锂电池和磷酸铁锂电池都会因为充放电次数的增加而导致容量减少，好在随着技术的升级，充放电次数也在增加，如果保守估计，那么开二十万公里是没有什么问题的。
影响纯电动 汽车 电池寿命的因素也是比较多的，比如温度和使用情况都有影响，经常使用快充会比使用慢充更加容易导致电池容量衰减，所以良好的充电习惯和驾驶习惯都有利于延长电池的寿命。
目前的很多网约车都是采用纯电动 汽车 的，其实比起民用车，这些营运车辆的行驶里程更多，并且充电和使用习惯更差，起码从现阶段来说，还是没有必要过分担心电池寿命的问题，并且未来随着技术升级，电池寿命的问题应该会得到改善，而且电池的更换费用也会降低。
如果采用钛酸锂电池采用高性能材料电动 汽车 几十年也用不坏。一辈子有一辆车就可以了。花不了多少钱。节能环保利国利民。
现在我们中国已经是电动车生产和使用大国，几乎是每家每户平均拥有一辆电动车。
电动车是一个人们日常出行必备交通工具，而且还环保。我也经常开着电动车去接送孩子和出门买菜。
我觉得电动车寿命起码能有2年，因为我开了2年，完全没问题 。就是平时多费点电。不过说真的，电动车真的方便，不堵车，可以拿起钥匙说走就走。
关于电动车的寿命？
我当时购买电动车的时候，卖家说现在的电池已经相对以前的技术有了很大的提升！
一般日常需求以及常规使用下，电动车使用寿命都会超过5年之久，有些会保养及温和使用的人，使用的电动车寿命更长，达到10年。 所以，当下电动车车身使用寿命一般都会超过5年。如果你保养的好的，时间可能更长。
关于能开多久?不知道题主说的是不是路程能开久，还是什么。我可以给你回答是，我家那辆小电摩，也就是电动车，充满电的状态下，可以开60公里左右。几乎是一天一冲，有时候星期六日不用接送孩子的话，还可两天一冲。所以说，现在的电动车的续航还是可以，可以开得很久！
最后总结一下，如果你是一个环保人士或者是平时要接送孩子和买菜的成功人士，我认为现在阶段的电动车的寿命够用了。保底有个5年寿命和60公里续航 ，到时候再喊你老婆给你花3000元左右再升级一款最新款的电动车！咱家不差钱！
这个取决于电池、电池一完一切玩儿完。
如果没有小偷帮忙，七、八年没问题
相信很多人都以为比亚迪是电池终身质保，在比亚迪的新能源车型上可以看到整车X年或者XX万公里超长质保，电芯终身保修的字样。
对，是电芯终身保修，不是电池终身质保。那么咱们就来聊聊比亚迪的包修政策。首先要强调几点：
一、 动力电池和电芯不是一回事。动力电池包括了电芯和其他元器件（如连接线、电路板、接插件、外壳等）。
二、 质保和包修不是一回事。质保期也就是三包有效期，国家规定不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换（具体条款可以自行阅读《家用 汽车 产品修理、更换、退货责任规定》）。一般 汽车 厂商会避免使用质保字眼，一般会写包修期多久。包修是免费维修时间，是不能退换的。
三、 保修和包修也不是一回事。包修期是法定概念，是在约定时间内免费维修，超过一定的维修时间还要提供备用车辆或者交通补偿。保修则是双方自行约定时间内保障维修，免费与否则不一定。
以比亚迪秦为例，是整车6年15万公里包修期（均以先到者为准）。16年1月1日以后的车，电动系统主要部件8年或者15万公里包修，主要有动力电机、驱动电机控制器、DC总成和电池（除电芯外元器件）。而电芯是终身保修。
他的质保内容是分类的，分为一二三四类。四类就是易损件，包修6个月或1万公里。如：各种过滤器、灯泡、轮胎、火花塞等。三类属于有使用损耗但是不易损的，包修3年或6万公里。如：多媒体系统、减震器、各种皮带、衬套/垫、轴承。其中有两个重点：启动型铁电池和PM2.5测试仪总成。二类属于电动系统部件。包修8年或者15万公里。有动力电机、驱动电机控制器、DC总成。一类就是动力电池总成，包修8年或者15万公里，其中电芯是终身保修。而不在一二三四类里的其他部件，是整车包修范围。
相信看到这里你就明白了，其中是有文字 游戏 的。首先整车质保时间不是说整个车上所有的零部件三包时间，是分类的。不过比亚迪质保手册上明确写明是包修期，还是比较负责的。然后就是动力电池，它分为电芯（储电的）和其他元器件，这两种的包修期是分开的，电芯为终身保修（ 目前根据了解，超出包修期后是电芯免费更换，但更换电芯所产生的费用包括电池包的重新封装，电路及电路板的更换以及更换所需的工时费等都是用户自行承担。 ）。
总结一下，按照比亚迪秦目前的质保策略，他的三包有效期未知，也就是可以有条件退换车的时间（至少2年或者5万）。大部分电子元件和零部件的包修期为6年或者15万公里（除了一二三四类）。电动系统部件包括动力电池的包修期为8年或者15万公里。电芯在8年或者15万公里的包修期后，终身保修（有收费）。
各位看官，您看明白了吗？？
我来说个最真实的比亚迪电芯保修。比亚迪电芯终身保修，仅对于衰减不符合规定的电池终身保修，对正常衰减不属于终身保修。
很多人误以为终身保修代表着无论买了多久，只要容量低于一定程度（一般是80%）就能换新。在此告诉大家这是错误的！！！！大错特错
比亚迪终身保修是这样规定的（目前三元锂电），第一、第二年容量减损5%以内，第三、四、五年减损3%以内，第六、七年减损2%以内，之后每年减损1%以内直至报废。按照极端算法可以计算一下
1*0.95*0.95*0.97*0.97*0.97*0.98*0.98=0.791=79.1%
也就是说第七年只要容量高于79.1%，比亚迪就算是正常衰减，而非缺陷，这时候你去更换是不会给你换的。所以这就是很多车主尽管容量低于80%依然无法更换的原因。
但是这时候有车主就觉得被骗了，因为当初可是终身保修，现在容量低于80%却不行，觉得比亚迪在坑人。我想说的是，比亚迪并没有坑人，只是用户的理解错误了。电池必然存在衰减，没有谁能够保证一辈子不衰减。比亚迪这样保修意在对于电芯衰减的保证，而不是对容量的保证。也就是说我可以把衰减控制的很好，但是我不能控制不衰减，只要衰减合理，我就有权当做正常损耗。
掉过头来比较一下和其他电动车保修政策（8年或者15万公里，这也是国家建议的动力电池保修政策）。很极端的假设:如果我买了一台其他车第一年衰减20%之后七年都不衰减。那这时候8年时间你都不能换电池，因为容量都处于80%以上，而过了8年却不保修了。为什么会这样一刀切的保修呢？事实上就是对于衰减的把控力度不行。我无法控制衰减速度，所以只能一刀切，要么保修期内不低于80%，要么给你换一块，过保不管。
但是比亚迪不一样。首先，看似8年只承诺容量不低于78.3%相比于其他家的80%更不厚道，但是你要知道比亚迪是不算不计里程的，也就是说8年你无论跑了多远低于78.3%都给你换。其次，比亚迪保证之后每年衰减不超过1%，换句话说，如果用20年报废计算，那时候比亚迪保证容量不低于69.4%。但是其他电动车能保证20年容量不低于70%？所以我觉得相对来说，比亚迪的保修更加符合电池的衰减特性，所以这样的保修更好。
注：以下内容源自大众网大众论坛。对于题主的问题可以大家可以看完后自行斟酌。
我是北京首位个人新能源车主（据4S店说北京第一个），当时考虑到售后及质保所以选择了比亚迪e6——电芯终身质保、专业造电池起家，所以选他肯定没错。
发票中明确盖有新能源补贴12万元印章
32进制转10进制对照表
满血至满放172.9公里
86%的时候测试电池包容量是165安时，与代码转换匹配
向工信部提出行政复议申请
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比亚迪新能源车电池到底是不是终身保修？既然比亚迪敢承诺那就是能终身保修，但并不代表它可以管你一辈子，保修不等于包修，终身保修的区别在于付出的经济代价差，从片面性上来说，确实给了车主红利，同时也给持观望态度的消费者倍增购买信心。
其实不管是比亚迪还是芸芸众生的新能源，人们对它的质疑声仿佛就从未停歇，谁都知道新能源电池性能的雪崩期，终身保修无疑是给众多观望的消费者服下一粒定心丸，这也算是比亚迪对自身产品的认可，消费者在购买时，考虑到比亚迪既是做电池起家的，又敢终身保修保证，那么自然在买的时候要放心的多。
电池作为新能源 汽车 的核心，约占整车总成本的45%左右，据某数据报告显示， 汽车 动力电池每千瓦时的成本约在1000-1500元左右，假设比亚迪宋proDM换一块容量为15.7kwh的动力电池，15.7*1200=18840元，这就是换一块混动电池的总成本，在加上10%的工时费，换下来至少也在20000元左右，如果是纯电动那么总成本至少在70000元左右。对于天价的换电成本，没有质保的加持，显然带给车主的只有噩梦，没有所谓的新能源优越感。
有不少车主认为，终身保修那就是可以不用花钱，我车有问题了，开去你4S店直接修好就完事，无论是换件也好，修也好，其实并不是这样的，终身保修它是建立在一些条条框框下的，这就有点类似于经常遇到的买保险，例如你买的大病险，除了它合同内白纸黑字给你写上的可以报销以外，其它销售员给你口头承诺或者你自认为的是不可以报销的，该付费还是得付费。
比亚迪对新能源的 汽车 核心零部件的质保期限是8年或15万公里，对于动力电池的电芯终身质保，当电池的动力衰减20%，就可以申请免费更换。
不得不说比亚迪的质保政策相比起同级车要有诚意的多。首先要明确的是电芯终身质保，而电芯以外的元器件它的质保范围是8年或15万公里，换句话说，只要你在这8年或者15万公里之内，就算整块电池都换掉是不用自己花钱的。但超车了这个时间，什么电池壳、线束、控制单元等器件坏了还是要自费的。
不过你要享受质保条件需要符合这几点要求，否则比亚迪拒绝承担车辆质保：
1、车辆所有权发生变更，即作为二手车出售，第二任车主是不能享受终身质保的。
2、车辆为非家用用途，也就是说如果你买来当做挣钱工具是不行的。
3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养，也就是说你每次保养的到我指定授权店，或者4S店来，外面随便找个修理铺是不行的。
4、维修保养未使用原厂纯正备件，也就是说还是得去4S店。
5、车辆任意连续12个月行驶里程超过3万公里。
6、事故维修未到授权店进行维修，还得去4S店。
7、人为或者发生意外碰撞、水泡、穿刺、火烧导致维修过相关零部件也是不可以的。
8、电池容量正常衰减。这个意思是只有电池非正常衰减，那么就能给你免费更换，那么怎么个衰减法呢？电池性能的检测往往都是厂家在执行，测试方法也不得而知，总之还得厂家说了算，它说可以换，那就可以换。
其实比亚迪的电芯终身质保，虽看似并非电池质保，有所差距，但电芯作为电池的载体，基本就形同于电池质保，要知道，电池的衰减本身就是电芯内部结构发生了改变，质保电芯也就基本解决了电池异常衰减的问题，所以对车主来说还是个好事，而对于新能源家用车而言，8年或15万公里基本就是它的生命节点，如电子产品日新月异，8年过后你都可能厌倦了，换车来的更直接了当。
总结：虽然质保有保障，但建议各位在买新能源 汽车 的时候，最好先了解下电池质保的相关政策与规定，它是写在保修手册上还是使用手册上，上面都有哪些条款，最好看到白纸黑字写明的，口头保证那只是说辞罢了。
新能源 汽车 的动力电池是后期最高的用车成本开支，BYD为车主提供了电池（电芯）终身质保可以说是目前最高的售后服务标准，只是规定相当不错到经销商落地执行的节点总会有些扯皮，这点和各区域经销商的服务水平有关，如出现纠纷可以反馈到厂商仍能解决问题。
BYD的电池质保不仅为了减轻车主的用车负担，主要目的是对下一步的能源转型作储备，这点和电力行业需要大量储能电池模式相同；内阻加大的动力电池会影响充放电效率，容量的衰减也会实际影响续航里程，达到这种状态的电池不在适合 汽车 使用，然而很有意思的是大内阻的电池正符合电站储能电池的需要。
BYD的 汽车 制造只是涉足的十余个行业其一，不出意料的话后期这个品牌是会涉足能源行业的，目前也已经有BYD储能电站在很多地方出现；所以比亚迪是需要大量回收电池的，这些电池在 汽车 上已经创造了可观的利润、后期还能创造更大的价值，这是BYD能够提供电池质保的主要因素，从这个角度出发电池终身质保也是不会假的。
目前提供无限制电池终身质保的品牌仅有比亚迪一家，后期会有长安新能源；其次为首任车主提供质保的还有如吉利，对新能源 汽车 感兴趣的话可以对比试驾这些品牌的量产车，技术的差距体验之后会得到最客观的答案，供参考。
目前为止，比亚迪的新能源车，电池保修政策执行顺序是：1、非营运车辆电池保用终身（首次出现与汉，仅限首任车主）；如果条件一不满足，则执行条件2：电芯保用终身（不清楚目前是否要求非营运），即如果充电量/续航里程降到一定程度，就可以去4S店检测，然后更换电芯，过程中可能会有一些检测费、维修费之类的，目前为止听说过的这类费用报价最好的好像是1600，大部分免费。
补充下非营运的标准：连续12个月内，行驶里程不超过30000公里。摊下来平均每天不超过82公里就没问题。
总结就是平均每天跑不超过82公里的，电芯保用终身是最低质保，几年后维修最多收个千把两千的人工费用（用了4S的服务，总归要付点费）
比亚迪旗下的新能源车，纯电车与插电混动车的动力电池先是8年15万公里的质保，在这期间跑不远了就去4S店检测，只要是质量问题都是免费更换，有车主已经换过。不要一分钱。前提是不是认为损坏，比如：剐蹭到电池外壳变形等，人为损坏了只能走车损险（但愿你买了这个保险）。过了质保期后，比如过了8年15万公里了，动力电池跑不远了就去4S店检测，同样只要不是人为损坏，磕碰，剐蹭到，电池免费换，工时费自己出。。这个没问题的，也是比亚迪的资本！！
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本人的车就是BYD唐，亲身体验证明BYD换电池真的是免费的。工时费也是免费的，全部费用为0。而且整个过程完全没有推诿，直接快速。保养的时候要求4s检查电池，通过电脑检查结果电池数据正常，4s了解实际续航里程缩短及充电电量减少后（一般续航40 50公里，充电量13度），立即向厂家反应，2天后厂家做出更换电池的决定，是一整块电池，不是电芯，同时电池从厂家发货，一周后到店更换电池。
给大家一个最专业的回答！
前几年，新能源市场份额很小，比亚迪为推广新能源 汽车 ，利用自己全球第一储能方案供应商的便利（储能不在乎电池密度和剩余容量，可大量使用回收电池），全球率先推出新能源车电池终身质保。
近两年，比亚迪逐渐缩小了电池终身质保范围，只对部分车型、预售订单转定单的客户提供电池终身质保，而且提出了非营运客户、连续12个月行驶里程小于3万公里、首任车主等条件。具体以各车型白纸黑字印刷的随车售后服务手册为准，这东西有备案，不会扯皮。
实际上，关于电池质保，看你买什么车。如果买纯电车，很有必要关心下，因为纯电车电池总价过高，而且续航里程挺重要，关心质保是对自己负责。
如果买比亚迪插混，就没必要关注电池质保。
首先，插混车电池容量小，以秦PLUS DM-Ⅰ为例，只有8.32度电池，目前市场批发价也就5千来元，并不贵，也就是四条好轮胎的钱。8年质保过后会更便宜，可能也就3千元，但考虑到会加收各种费用，就按5千元算吧。
其次，根据电池衰减特性，首年衰减比例最高，之后逐年减少。国标要求的最低标准是千次循环衰减小于20%。秦PLUS，续航55公里，就算50公里，一年1.5万公里，1千次循环就是3年多，而磷酸铁锂电池寿命是3元锂的2~3倍，可延长至七八年，何况，比亚迪电池8年质保。也就是说，快到8年时衰减超20%可以直接换新，如果8年衰减不超20%，之后的衰减会更小，16年可能也就衰减不超40%。
16年后，车基本也该报废了，电池还有8.32x60%=5度。5度电池是什么概念，可能纯电续航只剩不足30公里，但国人日均里程也就22公里，够用，实在不够就当纯混动。
要知道，丰田混动电池只存1.35度，秦PLUS在16年后还有5度电，只要其它配件能抗住，当纯混动的话，电池再用15年都没问题。
当然，没几个人一辆车开30年，所以，买DM-Ⅰ插混完全不用去考虑电池寿命问题。
有这样的承诺，具体情况不详！
不能质保了。
比亚迪底盘电池刮到属于人为损坏，肯定不在保修范围，任何商品保修的前提是质量问题或到了使用寿命，这种情况要修只有走保险。
1、人为的损坏，比亚迪不会保修，比如出车祸，或者自己托底刮了，只能保险。2、如果出现以上人为损坏的情形然后在4s店修，8年15w公里的保修还会有，但是没有终身质保3。建议加底盘装甲和电机护板，避免以后电池划痕太深。
要说如今的国产新能源汽车品牌，那比亚迪依旧稳居第一。其实，比亚迪在电池领域一直都有不错的实力。如今随着新能源汽车的兴起，电池的更换也是很多 新能源车 主关心的问题，那么比亚迪 电池政策的更换是什么呢？
比亚迪电池组终身质保
要说如今的国产新能源汽车品牌，那比亚迪依旧稳居第一。其实，比亚迪在电池领域一直都有不错的实力。如今随着新能源汽车的兴起，电池的更换也是很多新能源车主关心的问题，那么比亚迪 电池政策的更换是什么呢？
比亚迪换电池政策
关于比亚迪更换电池政策，即在质保期内如果续航里程下降，可以免费维修或更换。此比亚迪 电池，有质保期，电芯终身有保障。区别是，。
需要注意的是，虽然比亚迪是电池的终身质保，但电池需要拆解电池、电路等。被替换，然后重新包装。这个过程产生的费用还是要交的，但其实国内的产品电池比亚迪是领先的，不用太担心。
说到保修，其实还有一个词叫保修修。两者的区别是后者不能退只能修，有保修。保修维修和保修的发音虽然相似，但保修是免费的，而比亚迪的保修手车则明确写明了保修期。
这就是比亚迪替换电池政策的全部内容。对于新能源汽车来说，更换电池要花很多钱，但相对来说，比亚迪在这方面有可靠的技术，毕竟早在2003年就成为世界第二。
比亚迪电动车续航能力 一、比亚迪e6续航能力很强
关于比亚迪新能源车续航方面，首先，比亚迪e6是比亚迪自主研发的 纯电动 汽车，新车型比亚迪e6将搭载全新的磷酸铁锰锂电池，突破传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到三元材料水平(约150 Wh/)此外，该车还将采用全新的电池控制系统和电池水冷系统。66费用为248，600-369，800英镑。
二、比亚迪ev360续航高动力强
比亚迪元EV360搭载了比亚迪全新的元锂电池，具有安全、高能量密度、长续航的特点。动力版电池容量43.3千瓦时，最大功率160千瓦，电机总扭矩310牛·米，低功率版电池容量42千瓦时，最大功率70千瓦，电机总扭矩180牛·米，综合工况续航里程305公里，定速60公里/小时续航里程360公里。动力总成方面，袁EV360搭载比亚迪自主研发的永磁同步电机，0-100km/h加速仅需8.9秒。
三、比亚迪唐dm总功率强续航一般
唐DM是比亚迪目前推出的动力最强的插电式 混合动力 汽车。搭载2.0T涡轮增压L4发动机，最高输出功率151kW，峰值扭矩320n·m，搭配前后双电机，总功率290kW，扭矩690n·m，这款巨型SUV仅需4.5秒即可完成0-100km/h。
比亚迪新能源汽车的续航能力还是比较强的。我们可以在比亚迪下找到各种新能源汽车。首先价格比较亲民，而且因为续航能力强，动力充足，平时非常适合使用比亚迪所以大家不要错过比亚迪新能源车。 比亚迪电池组终身质保 比亚迪电动车续航能力 @2019
由于纯电动驱动，e6的电池寿命及电池成本更加受消费者重视，请问e6存不存在使用多少年后需要更换电池的问题呢？更换的话，成本大概是多少？最佳答案：杜经理：前面的问题提到，e6采用比亚迪自主生产的铁电池，其采用的启动与动力电池中所有化学物质均可回收，不会对环境造成任何危害，是绿色环保的电池，同时e6更能够节省能源，其百公里能耗为21.5度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格，e6出租版配备的3c充电将大大缩减充电时间，在15分钟内就能充满80%的电能，同样在家用常规电压220v下也仅仅只需几小时。
你好，比亚迪电动车怎么更换电池，如下:
1:电瓶到了以后用螺丝刀卸掉电瓶的外壳。
2:将电瓶里面的电池组取出来，取出来的时候注意接线正负极，用剪刀把电池组的线减掉，换上新电池，按照原来的接线顺序接正负极，用电烙铁焊接。
3:将焊接好的电池组安回电池壳里，拧好螺丝就好了，新电瓶一般都是满的，不用充电，将电瓶用光，第一次充电充10个小时左右，以后充电时间不要太长。
4:至此，正常的电瓶更换就完成了，只要细心点，很简单的，下边说一下特殊情况，如果手里有万用表的话，可以用万用表测试一下各个电池组的两端电压，如果不是12V左右，就说明电池有问题，通常有一两块有问题的话，我们只需要更换这两个坏的，可以节省不少钱。
注意事项,正负极一定要接正确.
比亚迪终身质保是电芯终身保修的意思，比亚迪并没有提供电池终身质保，也就是说可以终身免费维修比亚迪新能源汽车的电芯，值得一提的是，终身质保不等于终身保换，所以假如需要更换电池的电芯，需要另行支付相关费用。
比亚迪的新能源车如秦EV300、宋EV300、e5、e6等都有电池寿命质保，电池质保8年或15万公里，整车质保6年或15万公里。
比亚迪电池终身质保政策介绍
1、质保期也可以称为三包有效期，在质保期内，如果商品有质量问题，商家需要承担维修责任并且不得收费，符合一定情况的，可以包换、包退。三电终身保修是比亚迪自己推出的权益，在商品过了质保期之后，比亚迪仍然会给商品提供维修服务，但可以收费。
2、电机的质保期是8年或15万多公里，可是充电电池不一样，因为它会伴随着电池充电频次的增加而发生衰减系数。比亚迪的售前和售后维修服务对策也十分非常好，对顾客有较强的重视观念和维护心态。
3、电芯一部分是可以享有终生完全免费质保服务项目的，电芯是由正极片、负极片、隔膜纸为关键原材料倒丝机而成的不可以立即采用的光电催化电芯，是构成电池包的最小单位，也是构成充电电池的关键部件。
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新能源汽车的购置税什么时候取消 ♂
新能源汽车的购置税什么时候取消
- 新能源汽车的购置税什么时候取消
- 汽车购置税减免政策2022
- 2022退税车辆购置税可以退吗
- 2022年全面取消汽车关税
新能源免征购置税取消时间是2022年12月31日。根据《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》第一条规定，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，今年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。
新能源汽车的优势：
1.使用成本低。百公里耗电量的价格是8元左右,跟1升燃油的价格差不多。
2.没有限号。在大城市中普遍限号,新能源没有这个烦恼。
3.行驶稳定,没有换挡冲击。 新能源的变速箱多数是单速变速箱,没有换挡冲击。
4.更加环保。为环保事业做力所能及的贡献。
汽车购置税减免政策2022：对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
上面所称乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。单车价格，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。
乘用车购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。乘用车排量、座位数，按照《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》电子信息或者进口机动车《车辆电子信息单》电子信息所载的排量、额定载客（人）数确定。
2022退税车辆购置税可以退。
车辆购置税减免政策2022二：2022年12月31日期间内购买的车辆可先减免。2022车辆购置税减免实施时间是2022年6月1日至2022年12月31日。乘用车购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。
车辆购置税减免政策2022一：不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车减征购置税。
2022车辆购置税减免车辆指乘用车，在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
需要注意的是，2022车辆减征购置税已购买的不可以退税。因为根据通告来看，优惠时间是从2022年6月1日开始，所以在六月一号之前买的乘用车都不能享受减征购置税政策。
车辆购置税取消了吗
没有。
《中华人民共和国车辆购置税法》第三条 车辆购置税实行一次性征收。购置已征车辆购置税的车辆，不再征收车辆购置税。
第四条 车辆购置税的税率为百分之十。
第五条 车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率计算。
第六条 应税车辆的计税价格，按照下列规定确定：
(一)纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人实际支付给销售者的全部价款，不包括增值税税款；
(二)纳税人进口自用应税车辆的计税价格，为关税完税价格加上关税和消费税；
(三)纳税人自产自用应税车辆的计税价格，按照纳税人生产的同类应税车辆的销售价格确定，不包括增值税税款；
(四)纳税人以受赠、获奖或者其他方式取得自用应税车辆的计税价格，按照购置应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。
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新能源汽车着火的紧急处理措施 ♂
新能源汽车着火的紧急处理措施
- 新能源汽车着火的紧急处理措施
- 新能源汽车起火用什么灭火
- 新能源汽车起火怎么办
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- 新能源汽车起火怎么办新能源汽车起火谁负责
1，断电，一般在新能源汽车扶手箱下面有一个维修开关，把它拔了。
2，跑-拨打119火警吧！新能源汽车因为有机电组-蓄电池着火是非常可怕的。如果火势还小-就用干粉灭火器。火势稍大情况，别想了快跑吧。望采纳谢谢！
新能源汽车起火用干粉灭火，电动车不同于燃油车，燃油车着火一般都是油路或电路引起的，要用灭火器隔绝空气灭火。
电动车不同于燃油车，燃油车着火一般都是油路或电路引起的，要用灭火器隔绝空气灭火。而电动车一般就是因为电池过热造成的，行驶中或者充电中电池都会发热，这就需要有电车管理系统来“维稳”。
万一电池质量不行、充电充过头或发生车祸电池都可能因为过热而导致自燃。当发生这种情况，灭火器只能扑灭表面的明火，电池还继续放热，很有可能复燃。
电动车燃烧最好还是用水来灭火，水不仅能浇灭明火还能给电池降温，有人会说，电动车里都是电路、电池，遇水肯定会短路、漏电的。所以灭火时绝对不能碰车，还要有全套的绝缘防护装备，最好还是让消防员来灭火。
随着电动车的普及，电池管理系统应该会越做越好，只要电池管理系统正常，着火还是小概率事件，特别声明：以上内容（如有图片或视频亦包括在内）为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
新能源汽车起火大多是因为电池过热或者电路问题。新能源汽车着火，要用灭火器或者直接叫消防车来灭火。不允许用水灭火。新能源汽车包括 纯电动 汽车和插电式 混合动力 汽车。
插电式混动车不同于普通混动车。 插电式混合动力 汽车可以使用外部电源为动力电池充电。
普通混合动力汽车不能使用外接电源给动力电池充电。
插电式混合动力汽车的动力电池容量大于普通混合动力汽车。
插电式混合动力汽车在纯电动模式下续航里程更长，尾气排放更低，燃油经济性更好。
插电式混合动力汽车最大的优势是续航里程比纯电动汽车长，燃油经济性比普通混合动力汽车好。
但是，电动汽车仍然是未来汽车的发展趋势。与内燃机相比，电动汽车有许多优点。
电动车 的电机在运转时没有多余的噪音和抖动，所以电动车内部的安静性更好。
而且电动车不需要消耗燃油，所以行驶时没有尾气排放。
电动汽车的使用对保护全球环境大有裨益。
电动汽车的动力输出方式也更适合在走走停停的城市道路上行驶。
最好是使用水来灭火，因为电动汽车起火主要是因为里面的锂电池引起的，而锂电池起火主要是又是因为内部发热，所以使用水浇可以快速吸收电池的热量，减少热源产热，从源头上起到灭火作用。泡沫灭火器只是隔断空气进入，效果不是很好。
1.新能源汽车起火了，是用灭火器还是用水扑灭根据专家的介绍，最好是使用水来灭火，因为电动汽车起火主要是因为里面的锂电池引起的，而锂电池起火主要是又是因为内部发热，所以使用水浇可以快速吸收电池的热量，减少热源产热，从源头上起到灭火作用。泡沫灭火器只是隔断空气进入，效果不是很好。
2. 为什么新能源汽车起火不断新能源汽车以电能为驱动能源，车上高压电路密集，加上动力电池属易燃物品，的确会发生燃烧事故。引发新能源汽车燃烧事故的原因是热失控，而短路则是新能源汽车热失控的根本原因，因为短路发生时，短路点会因电阻加大，在瞬间凝聚大量热量，当热量凝聚到燃点时，燃烧事故就不可避免地发生了。
相关规定在今年2月13日，国家发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“通知”），《通知》里的核心主旨为提升续航里程高的新能源汽车的补贴，降低续航里程低的新能源汽车补贴，因此，对于车企而言，想要获得补贴的门槛是增大了，车企想要获得补贴，必须生产续航里程高的电动汽车。
此外，刚才提到的汽车起火主因，跟电池热失控有比较大的关系。那么，新能源汽车起火不断的原因，很有可能是一些厂商为了达到获得补贴的续航里程标准，盲目追求续航里程而罔顾技术上的不完善，而造成的问题。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
新能源汽车起火谁负责，要看起火原因，起火事故的责任应该根据汽车本身质量、技术问题，还是车主人为因素来划分。火灾原因不同，相关责任人不同。
技术和质量缺陷
根据《产品质量法》规定，因产品缺陷造成人身或者他人财产损害的，受害人可以向产品的生产者或者销售者要求赔偿。此外，根据《侵权责任法》、《民事诉讼法》等相关规定，不合格产品具有危险性，缺陷给消费者造成损失的，应当承担赔偿责任。
人为因素
如果起火是消费者人为原因造成的，比如将易燃物留在车内，这种情况与汽车质量无关，责任自然与生产者和销售者无关。另外，保险自燃险的保障范围是汽车电器、线路等汽车系统的故障，或者是雷击、火灾等自然灾害引发的火灾。不包括人为因素。这时候事故的责任需要消费者自己承担。
新能源车着火了怎么办？
1.起火后，能断电的先断电。
2.报警，并尽量提供有用的信息，如详细地址、车型、动力电池类型、容量等。，报警时，以便消防人员制定相应的灭火方案。
3.火势较小时，可以尝试用干粉灭火器扑灭。
4.动力电池可以用水扑灭，但需要更多的水。如果干粉灭火器没有扑灭，可以用大量的水来扑灭。如果没有水，做好防火防毒措施，等待消防人员到来。
5.持续观察电池的动态。动力电池不易熄灭，容易复燃，需要持续观察电池的状况。
@2019
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