新捷达多钱(18年新捷达现在可以卖多少钱) ♂
新捷达多钱(18年新捷达现在可以卖多少钱)“新捷达多少钱”
新捷达10.98～12.98万价格不坚，新捷达3月上市后几乎不受消费者青睐。当时新捷达的经销商价格不敢松。毕竟他们只是擅自将04宝来的价格降了1万到2万，让一汽-大众很被动。5月1日之后，节假日走访车市的消费者发现，新捷达的售价被经销商下调了3000至5000元不等，还根据情况赠送了价值不等的装饰品。此外，个别经销商处的老款捷达最终库存也被提价出售。
新捷达提供比低级消费者更全面的咨询
记者询问一汽-大众在北京的主流经销商情况。发现新捷达的价格比一户低。以全新捷达手动基础款为例。厂家指导价为10.98万，一汽-大众授权经销商北京青阳华翔店售价10.7万，其菜虎营店同款车售价10.6万，还视情况送车饰。
而一汽-大众在北京的畅销经销商联拓机电（北京亚运村）则以10%的金属漆出售这款车。5万，普通油漆10.280，000。北车给出的最低价是11.18万。北亚车市门口的车虫报价甚至让记者不知道该去哪里。同款车比一汽大众指导价低近万。并且发誓要告诉记者，这辆车是4S店，手续齐全。不知道是不是4S店报了这个车bug的价格。因为如果4S店卖的车多，就可以获得厂家的额外奖励。而且在店里卖这个价位的车会被一汽-大众处罚，所以有可能找车bug卖车，规避风险，拿到销量成绩。
但各种价格确实让消费者犹豫不决，因为连记者都不知道新捷达的真实市场价格是多少。不过我还是提醒消费者，如果真的要买新捷达，还是建议去4S店。在车虫办公室买车一定要有一定的专业知识，否则难免会被带入陷阱。
老款捷达涨价源于消费者的追求
老捷达目前在北京经销店，基本没有车卖。对于市场上老款捷达的涨价，有经销商告诉记者，部分经销商可能会有少量库存，但北京所有经销商中老款捷达的数量不会超过100台。涨价的原因可能是04款捷达上市后，老款捷达以非常实惠的价格清理库存，9万元左右就能买到。可能新捷达上市价格太高，21项改进中实质性的改进并不多。许多期待新捷达的消费者可能会转而购买旧款，导致供不应求。记者近日通过咨询了几家一汽-大众经销商。老捷达基本处理得干干净净，经销商都在拼命卖新捷达。不过，他们也承认老捷达曾经很受欢迎。
“钱不多，我想买辆大众车，捷达感觉不错，买新捷达还是买旧捷达？》
新捷达和老捷达风格完全不同。老捷达是方的，新捷达是时尚的。我想你喜欢那种风格。我个人认为新捷达更好看。毕竟是顺应时代需求的变化，配置也有了很大的提升。我个人不喜欢老捷达的外观，感觉有点老实忠厚，不够时尚。新捷达多漂亮，外观时尚，运动感十足，适合年轻人开。捷达一直被认为是最实用的家用车，拥有良好的品牌形象和认知度。
“新捷达和旧捷达变速箱是一样的？新桑塔纳、新捷达和旧捷达变速箱合二为一
一样的。这两款车除了外壳都一样。
“新捷达多少钱”
捷达1.4L手册分为82800和92800，1.6手册分为88300、98300、109300、自动挡98300、108300、119300，希望我的回答能帮助你解决问题，记得采纳我的回答，谢谢，如果还有其他问题，建议收藏我，将来会有一些。互相讨论问题，谢谢！参考最低价：6.28-13.46万厂家指导价：8.28-13.48万种不同配置，不同地区不同价格，不同价格。建议您到当地4S店了解底价。祝您购车愉快。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳答案。谢谢楼主！6.68-11.910，000热门车型排量变速箱指导价全国最低价2015Model1.4L手动时尚型1.4L手动8.280，0005.390，0002015款1.6L自动舒适型1.6L自动10个。830，0007.430，0002015款1.4TSI自动SPORTLINE1.4L自动13.480，00010.0800万你好！各地优惠不同，报价及成交价建议直接到当地经销商店面详谈。全新桑塔纳将于12月中旬上市，价格从8万到12万不等1.6的价格在10万到12万左右。新桑塔纳和新捷达没有太大区别。他们几乎一样。不过个人认为新桑塔纳的设计更加流线型更好看。
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新捷达如何挂档 ♂
新捷达如何挂档
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起步时要挂一挡，将离合器踩下去，右手向左侧拨动挡把，然后顺势往上推，这就挂上了一挡。然后慢松离合至90%处，右脚慢踩油门，待车向前进之后，完全松离合。车跑起来之后就要紧接着挂二挡、三挡。
一挡速度在10迈，10迈以上就要挂二挡，25迈左右是三挡，30迈就要挂四档，超过40迈挂5挡就可以了。所谓的发动机转数，指针指向2的时候，也就是2000转的时候就可以换挡了。
省油不光看挡位，还要看道路，道路好的情况下都省油，道路不好，坑坑巴巴的都费油。尤其是新手，由于技术不熟练，起步时离合抬得太快导致频繁的灭火，这个最费油。车内点冷气、热风也费油。
扩展资料：
挂挡禁忌：
1、换挡低头看变速杆。
2、长时间用低速挡行驶。一般地说，高速挡比低速挡省油。因此起步后应及时升挡。
3、换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。
4、换挡时方向跑偏。
5、当一次换不进挡位时硬推硬拉。
6、变速杆至空挡时来回摇晃。容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。
7、越级加挡。加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。
8、车未停稳挂倒挡。容易造成齿轮损坏。
参考链接：百度百科--挂挡
空挡左上方1档，左下方2档，空挡向上3档，空挡向下4档，右上方5档，空挡往下按并往1档方向推进入倒档（R）。
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绝大多数新驾驶员初次上路所驾车型与学车时开的车不同.因此对挡位很陌生如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道挂入几挡.经常低头石换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故，因此.上路前必须先熟悉挡位，通常挡位的位置分配都会清晰地显示在换挡杆的手柄上，当驾驶员坐进自己不熟悉的车时，熟悉挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。
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此时先看着换挡杆手柄项端的挡位示意图?.将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁，在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆.使用正常行驶时的换挡方式熟悉挡位，注意，原地换挡时如果挂不上档.可以先踩下离合器路板，再放开.然后再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
1、换挡拨片的使用
刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减档，“+”拨片代表加档，“-”拨片代表降档。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。
2、不同路况的档位选择
上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，建议用“D-”降速升扭。有时也会发现动力剩余的情况，可以临时使用“D+”进行升档。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。
下坡：建议使用“D+”升档，缓坡用3档，陡坡用2档，这样可以保护刹车片提早磨损。一般的坡道斜度用2-3档足够使用，遇到大陡坡时就要注意切换至1档。当车辆在下坡路段控制不住下溜时，就应该继续使用“D-”降档牵制。
扩展资料：
大众捷达档位使用说明书图解
1、P驻车档：进入这个档位时，变速箱锁止机构开始工作，因此需要在车辆停稳后才能挂入。
2、R倒车档：在车辆需要倒车时挂入倒车档，注意车辆需要先停稳才能挂入。
3、N空档：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。
4、D前进挡：自动变速箱在行驶过程中自动工作，驾驶员只需要控制加减速即可。
5、S运动档：s档运动模式下，变速箱可以自由换挡，在汽车在行进过程中，直接将档把推入S档位，通常用于爬坡和超车。
6、手动模式：在“D”档位置，将档杆往右推。档把上移升档，下拉降档。
参考资料：人民网——提前换挡的感悟
? ? ? ? ? ? ? ?? 人民网——注意这几点 驾驭自动挡汽车不在话下！
即使换档速度快于2-3、3-2、4-5、5-4也要推到中点位置的中心，然后在左右两边选择前进和后退的档位，不要斜推到终点。
手动转换
增加
空挡→1挡：右手向内推挡，再推入1挡。
1挡→块2：握住块柄，将其拉入块2
2挡→3挡：用手将挡向上推入3挡。
3挡→4块：用手掌握住块柄，手指分别握住块柄，向下拉成4块，手掌仍被块柄覆盖。
4挡→5挡：将反手推出挡，然后向上推入5挡。
减少挡块
5档→4档：降至5档，切成4档。
4挡→块3：握住块手柄，向上推入块3。
3挡→二档：下推进入二档。
2档→一档：上到一档。
扩展资料：
注意事项：
齿轮传动的减速原理主要应用于汽车齿轮，简而言之，在变速箱中有多组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡行为是使变速箱中的不同齿轮副通过转向机构工作。
比如在低速时，让大传动比的齿轮副工作，在高速时，让小传动比的齿轮副工作。
由于不同的驱动条件，对驱动速度和驱动力矩要求有较大的变化范围。例如，高速公路上的速度应该能够达到100公里／小时，而在城市地区，速度往往在50公里／小时左右。
空车在直线路上行驶时，行驶阻力很小，然后在满载上山时，行驶阻力很大。但汽车发动机的特点是速度变化范围小，而扭矩变化范围不能满足实际路况的要求。
学员学车时一般前进都是挂R档，基本不会用到12345档，也就是说学车时挂挡只有一个动作，手拉杆向左再向前至R档为前进挡，手拉杆向下压在向左向前至R档为后退档。
教练车挂挡位置基本上都是一样的，如下：
扩展资料：
汽车离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
参考资料来源：百度百科--汽车离合器
手动挡汽车倒挡挂法：
1、先将车辆停稳。
2、先踩离合和刹车，如何再挂倒挡。
3、然后执行半离合器微加油操作。
扩展资料：
倒车档的功能是单一而简单的，即使车辆朝相反的方向行驶和倒车，但这一功能对于任何车辆都是必不可少的。在手动挡车型中，倒车档还具有坡道制动功能，在下坡段停车时，可以通过换挡来机械锁定驱动轴。
挂挡注意事项
一、换挡并向下看变速杆。
二、长时间低速行驶。一般来说，高速档比低速档省油。因此，启动后应及时升档。
三、换档时，离合器不踩到底，导致档位损坏。另外，不使用离合器时，不应将脚放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。
四、换档时，方向会偏离。
五、当你一次都不能换挡时，用力推和用力拉。
六、当变速杆到达空档时来回摆动。容易造成零件不必要的磨损，影响换挡时机。
七、超越和阻塞。升档应逐步进行，以防止车辆动力中断，降档可越级。
八、汽车不停车，平稳地挂上了倒车档。容易造成齿轮损坏。
参考资料来源：
百科百科-倒挡
一般是在2000转左右行车，2500转左右换档，折算成速度的话，1档起步，速度上到10码左右换2档，25-30码左右升3档，45码左右升4档，65码左右升5档，这样的话动力输出连续充足，并且可以较有效的防止积炭产生。减档方面，根据速度来确定入几档，例如如果在5档行驶，可以等速度降到40左右再入4档，或者直接降到了40左右就踩着刹车的同时踩下离合，待需要入档的时候再根据当前速度选择入几档，建议30左右入3档，15-20左右的时候入2档，10以下入1档。
捷达的手动挡车型使用的是手动挡(MT)，有五个档位和一个倒档。第一排档位显示R、1、3、5，第二排档位显示2、4。
手动挡的汽车需要手动换挡，即通过手动换挡杆改变汽车变速器中的齿轮啮合装置，从而改变汽车的传动比，从而使汽车达到变速的目的。相比自动挡的车，手动挡的车驾驶感和操控感更好。
手动挡简介:
档位1:这个档位在起步或爬山时使用。使用这个档位时，发动机转速很高，扭矩很大，可以在瞬间为汽车提供强大的动力。使用这个档位时，车速一般为每小时10公里。
二档:这个档位是汽车起步后的过渡档位。用这个档位行驶时，车速一般为每小时20公里。
三档:一般车速20 km到40 km，市区行驶时经常用这个档。
4挡:用这个挡，车速40-60公里/小时。
五档:这个档位在时速60公里以上时可以使用，高速行驶时经常使用。
r挡是倒车挡，是汽车倒车时用的。
倒挡：往下按一下，然后往左前拉。
1挡：拉到空挡后直接往左前拉。
2挡：拉到空挡后直接往左后拉。
3挡：拉到空挡后直接往前推。
4挡：拉到空挡后直接往后拉。
5挡：拉到空挡后直接往又前拉。
挂挡注意事项：
1、正常行驶时，可以采用轻踩油门要至换挡转速松油门，然后再踩油门的方式，也可以达到省油的效果。
2、切记不要用空挡滑行。
3、自动挡的车，N挡在短时间停车，并且在车身完全停止时使用。
4、车辆一定要在完全停止时才可使用P档，否则自动变速器的机械部分会受到损坏。
5、自动挡汽车起步时加速踏板的控制要柔和，不能过猛。
扩展资料
开车挂挡的小技巧：
1、起步：踩离合，挂一档，送手刹，轻轻给油，同时轻缓放离合。注意，给油和松离合要同步进行。车辆平稳起步。
2、挂二档：当车辆动起来时，收油，踩下离合器，挂上二档。说明一点，只要车身一动，就可以上二档了，不管速度和发动机转数是多少。当然上二档稍微早点晚点问题不大，但最好早一点上二档，这样车提速比较顺畅。
3、挂三档：挂上二档后，给油门稍微大一点，将发动机转数提高到1500--2000转之间。不必苛求这个转数。对于大多数汽车来说，发动机转数在1500--2000转之间是比较经济的，发动机声音也比较好，所以档位维持在这个区间比较合理。
新捷达密封条（新捷达漏风怎么解决） ♂
新捷达密封条（新捷达漏风怎么解决）- 新捷达漏风怎么解决
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建议您检查车门的安装是否有问题，车辆的前翼子板与主驾车门之间的间隙是否过大；检查车门的密封条是否密封不严；还要检查车窗玻璃和车门框四周的绒条是否关闭不严等原因导致的故障现象。
可以去4s店维修。希望可以帮上你。
大众捷达隔音方案如下；低速行驶噪音→翼子板隔音，中高速行驶噪音→四门隔音，高速行驶噪音→四门、翼子板隔音，轮胎噪音→翼子板隔音，风噪→四门密封条，排气管噪音→后备箱隔音，发动机噪音→前机盖、翼子板、防火墙隔音，零部件松旷噪音→前机盖、四门、地板、顶棚隔音，音响升级→四门、后备箱隔音
一、故障状况：行驶中突然慢慢熄火，再启动后发动机工作不稳，接着很快又熄火。
诊断与排除：发动机慢慢熄火与燃油系统有关，但经检查燃油系统工作正常。拔下中央高压线做跳火试验，发现火花很强，说明点火系统正常。再检查点火正时，发现分电器固定螺栓松动，上下活动分电器，分电器可上下窜动。将分电器固定好后，发动机能顺利启动。但发动机工作不稳定，加速时排气管放炮。
从新出现的故障现象分析，该车可能是点火错乱。检查分电器盖、分火头，均无故障。检查正时皮带，松紧合适，不可能发生跳齿现象。这时想起分电器固定螺栓曾松动过，会不会发生分电器齿轮折断现象呢？
由于分电器固定螺栓松动，造成分电器向上窜动，齿轮不规则折断，同时螺栓松动使分电器左右转动，造成发动机熄火。重新启动发动机时，由于分电器齿轮断齿，使点火正时错乱，发动机工作不稳，加速不良。这时，再怎么调分电器，也调不出正确的点火正时。折下分电器，结果发现分电器齿轮有不规则断齿现象。更换分电器后，故障排除。
二、故障状况:怠速抖动，急加速回火
诊断与排除：首先检查空气滤清器，没有发现堵塞现象。更换燃油滤清器并清洗4只喷油器后试车，故障仍然存在。检查燃油压力，怠速与加速时均正常，常规检查均正常。根据维修经验出现这种故障多为混合气浓度过稀所致。检查进气系统，无漏气现象。拆下空气流量计插头，试车，发现故障现象大有好转。检查空气流量计各端子间电阻，均正常。观察其电阻，工作情况良好，但发现电阻上积尘。用化油器清洗剂清除积尘，装复后试车，故障排除。
故障总结：空气流量计在电控燃油喷射发动机中起十分重要的作用。捷达王轿车采用的是热膜式空气流量计，即以恒定的电压加在电阻两端，使电阻发热，其温度由电路控制保持恒定。当ECU根据热线中流过电流的大小来判断进气量的多少，从而决定喷油量的多少，以适应不同工况的需要。如果电阻上积尘，便会使其温度变化减慢，所需电流变小，ECU据此确定的喷油量便会减小，而实际的进气量却较大，这样就会使空燃比过低，出现上述故障。
三、捷达容易发生的五种故障及简单的解决方法
捷达CL:打开空调，空调箱内“嗡、嗡”震动，加油震动加大，拆下蒸发箱，发现制冷剂通过膨胀阀后分成四根管进入蒸发箱，而这四根管距离太近，当制冷剂流过时管子震动相碰发出响声，将四根管子分开响声消失。
捷达GiX:打开鼓风机车内发出的味呛鼻子，经检查是空调蒸发器上的胶抹得太多。
捷达GiX:开暖气时，出风口吹出的风有刺鼻的气味，驾驶室内出现水蒸气，经检查发现暖气水箱渗漏防冻液，更换暖气水箱故障排除。
捷达GiX:启动发动机后感觉仪表台振颤并有“嗒、嗒”轻微响声，打开发动机罩，用手摸通往空调箱真空管的单向阀震动，是因为单向阀内有脏物使阀门关闭不严，于是发生震动，更换单向阀震动消除。
捷达CT:打开鼓风机正面出风口不出风，经检查是两个控制风板的真空膜片室漏气。
四、捷达易发的三种易发故障的原因和解决方法
故障状况:气门室盖垫工作在高温多油恶劣的环境下，极易出现橡胶老化现象，老化后会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污，严重时会使机油向外泄漏，使发动机机油亏损解决办法：最好把渗油的密封垫换掉。在更换胶垫时，需要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久。
故障现象：捷达车下摆臂球头一般行驶4至6万公里左右时，球头与球窝之间会出现松旷现象。如果行驶在颠簸路面上，方向盘有“咯噔、咯噔”的异响声，就有可能是您爱车的下摆球头已经损坏了，如果不及时更换将会导致球头与球窝脱开，使车辆失去操控性。
解决办法：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，直接危及您的生命。
故障现象：装有5V电喷发动机的捷达轿车发动机所吸入的空气量是靠空气流量计来测量的。在发动机工作时吸入的空气中含有许多微尘颗粒，颗粒在流动过程中把流量计内的热膜粘堵，严重时把热膜撞断，使流量计损坏。损坏后，车辆出现加速无力，冒黑烟，无法跑到最高车速等现象。
解决办法：只有经常保持空气滤清器的清洁，使进入发动机的空气含尘量少，才能使空气流量计的寿命延长。
五、捷达严重烧机油的故障原因及解决方法
捷达车，已行驶10万公里最近出现较为严重的烧机油现象。
根据故障现象，初步判断为拉缸，在拆检空气滤清器滤芯和机油滤清器滤芯时，发现均为假冒伪劣产品，与原厂的滤芯进行比较后发现，两者存在着较大差异。
假冒空气滤清器滤芯的外观尺寸比正品的要小一些，其宽度基本相同，但是长度却要短10mm左右，装在滤清器盒里有一定的活动量，边缘有间隙，造成一部分空气不经滤芯过滤，直接进入气缸。
假冒空滤芯滤纸的质量存在着差异。假冒产品的滤纸透气性和过滤杂质的能力都达不到要求，滤纸的面积也较正品要小一些，正品有94个褶，而假冒品只有75个褶。
假冒空滤芯边缘的橡胶密封条明显发硬，容易断裂，将其倒立举起时(手风琴状朝上)，其变形不大，而正品滤芯倒立后，即成一个倒“U”字形，橡胶密封条的柔韧性和弹性非常好，不易断裂，能够有效地防止灰尘进入气缸。
假冒机油滤清器其外观与原厂正品滤清器相比较无大差别，但内部差别却很大。割开外壳后发现，其滤芯明显小于正品滤芯，如果将其全部伸展后，差不多只有正品的一半大小，正品滤芯底部的安全阀只有在达到一定压力时阀门才能打开，以防止因机油太脏，滤芯堵住时，造成烧瓦。而假冒的滤芯的安全阀明显较松，不需太大的压力就能开启，致使部分机油不经滤芯过滤就进入各个油道当中，将杂质带到了各个工作面，严重时可以造成烧瓦、抱轴等事故。
经过以上检查分析，我们认为造成此车烧机油的主要原因是长期使用假冒的空滤器滤芯和机油滤清器滤芯，使吸入气缸的空气中含有灰尘和杂质，加剧了气缸壁、活塞及活塞环的磨损，造成了此发动机拉缸。
六、捷达GT急加速顿车的故障原因及解决方法
一辆捷达GT型轿车，装备4缸20气门AHP电喷发动机。怠速不稳，加速时有冒黑烟现象，行驶过程中急加速顿车。
当火花塞电极间隙过大时，这种故障现象较为明显。拆检火花塞发现果然电极间隙过大，并且有积炭，可以判定混合气过浓。将火花塞更换后试火，点火能量很高，此时发动机怠速状况有所改善，但加速时的故障现象仍然明显。
连接V．A．G1551故障诊断仪进行检测，显示节流阀体存在故障。将故障码清除后，重新起动发动机，但该故障码再次出现。根据以往的经验，应该是节流阀体脏污。经检查节气门附近果然有很多污物，用清洗剂进行清洗后，对发动机电控单元进行基本设置。再次起动发动机，加速状况明显改善，怠速还是不稳。进行路试时，急加速顿车现象依然明显。用V．A．G1551进行检测，显示发动机电控单元无故障存储。
接下来对燃油系统进行检测，怠速时燃油系统压力为0．26MPa，拔下油压调节器真空管，加速时油压上升状况均正常。拆下喷油嘴发现其前端积炭较多，不过在试验台上进行超声波清洗、检查喷油嘴密封性、喷油量及雾化状况也未见异常。因此基本可以排除燃油系统出故障的可能性。
在排除了点火及燃油系统后，判断故障存在于空气流量计上，因为不一定有故障码才表明有故障存在。试换空气流量计后故障排除。
看来故障原因在于：当空气流量计损坏后，电控单元不能接收准确的进气量信号，也就不能给喷油嘴发出准确的喷油信号。该车是由于混合气过浓，导致上述故障的发生。
不用更换玻璃，但建议更换密封条。
在汽车日常使用中，我们的心爱的车的天窗玻璃密封条好了，想给自己的爱车换个新的天窗玻璃密封条。下面 我给大家分享一下更换天窗玻璃密封条的方法。
①拆下天窗玻璃。
②在天窗玻璃B前部边缘的中部放置一条胶带A。确保胶带仅在玻璃上，且未与密封条的软橡胶接触（图4-76）。③在胶带上做一个与密封条的接缝线D对齐的标记C（图4-76）。
新捷达对比新桑塔纳哪个好 ♂
新捷达对比新桑塔纳哪个好
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与新款桑塔纳相比，新款捷达采用的是EA211发动机，捷达在内饰和科技方面更占优势。如果消费者喜欢运动风格，捷达应该更好。喜欢居家风格，桑塔纳更好。
桑塔纳在售车型有4款，排量1.5L，变速箱有手动和自动两种选择。发动机最大功率为81kW，最大马力为110PS，最大扭矩为150n·m，安全配置方面，新车配备了全方位六气囊和前排防爆预紧限力安全带，1.5L自动变速箱车型还标配了ESP车身动态电子稳定系统。个性化配置方面，全系标配环保节能空调节带灰尘过滤功能、巡航控制功能、多功能 方向盘 等。
外观方面，两款车最明显的区别体现在前脸造型上。虽然都采用了大众化的家族式设计风格，但是通过对前格栅、保险杠和尾灯造型的配色进行微调所营造出来的视觉效果却不太一样。新桑塔纳的前脸感觉更稳定，新捷达看起来年轻有活力。轮毂造型方面，新款桑塔纳采用的15辐密集型轮毂风格更适合其稳重大气的外观风格。
在福睿斯诞生之初，或许是外观设计缘故，大家很难将其与紧密级轿车联络在一起，但看主要参数它却又十分“极大”，2687mm汽车轴距乃至快追上大众朗逸Plus，4587mm的车身乃至比福克斯三厢再长，最特别的是它足够匹敌初级轿车1825mm总宽。但是在有一些超标准的主要参数下，它车内空间使用率并不是很好，此外它还有一个令人印象深刻的地区，由于换代前全系列并没有中控屏，因此别出心裁的添加了手机架模块，说起在中控台正室手机架，福睿斯算得上祖先级商品。但就是那么一款看上去这般忠厚的商品，它却远远地触不到捷达和桑塔纳销售量里的造就。是我们看不见配备里的优点？并不是，只是因为福睿斯的特惠远不及大家坠崖式的减价，并且便宜到极至的捷达和桑塔纳在并没有TSI DSG的禁区后，反倒越来越极为靠谱。
最先这三款车得话价钱都差不多。 可是充分考虑中后期养车费用，捷达和桑塔纳要略微好一些。由于福睿斯的耗油量比这两个车都需要高。 在一个大众车，在车辆制造工艺层面，包含用材层面好些一些，金属激光焊接机，内腔灌蜡，热成型钢板。 这都是福睿斯所没的。再一个从汽车保值率而言，捷达和桑塔纳的保值也福睿斯高些一些。 从普通家用车而言，捷达和桑塔纳的性价更高一些。捷达和桑塔纳中间。汽车发动机质量用材都是一样的。价位也基本上相仿。不过从销售市场保有率包含销售量，也有中后期车的汽车保值率而言。朗逸好些一些。
在外观设计上，新捷达持续了大众汽车的家族式进气格栅设计方案，选用中网状结构样子，配搭银白色镀铬装饰条装点，和往常的老款汽车对比，更具备潮流化精美。旧款的捷达汽车，有一些四四方方的觉得在轮廓上采取的都是较为粗犷的流线型体的设计方案，新款捷达车辆在线条设计上有一些趋向圆润，过去脸车灯一直持续到车体身材曲线，及其后尾的后翼缘板上，看起来全部上半身尤其纤长。
顾客在购入此车的情况下，有标配，顶配可以去挑选。以内饰上，二种配备会出现一定的差异。低配车型的车内饰非常简单，坐椅选用是指纺织物包囊的，在舒适感上不如真皮层包囊，可是透气性能很好，在夏季开的情况下顾客的舒服水平会非常强。高配版本的新捷达归属于豪华型的了，汽车方向盘坐椅及其仪表台选用的全是真皮层包囊的，而且座椅的车座也有电动式加温的作用。中控的设计方案较为简单大气，详细介绍选用的要用塑料材料开展包囊的，可是触碰感特别好，仪表台的下边配备了一个六英寸的触摸液晶屏，在屏幕的下边有很多的作用，功能键都合理地分布着，顾客能够一目了然，操纵下去很容易。
新捷达相对好点：1、桑塔纳与新捷达在内饰设计风格方面同样难以分出高下，桑塔纳偏向于商务风格，新捷达则是偏向于活泼的家用风格；2、动力方面新捷达与桑塔纳都搭载了大众旗下的EA211系列发动机，1.4L的发动机提供了66KW的功率，如果平常就是上下班代步，接送孩子也足够了，如果要想动力更好一点可以选择1.6和1.5的车型；3、两款车底盘都是前麦弗逊后扭力梁的半独立悬挂，捷达总体要占有价格优势，同样的配置捷达比桑塔纳价格要更低一点，这也说明为什么捷达销量要比桑塔纳更好了。
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