蝴蝶胶皮T05，T64和T80的区别 ♂
蝴蝶胶皮T05，T64和T80的区别
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1、速度不同：蝴蝶胶皮T64＞蝴蝶胶皮T80＞蝴蝶胶皮T05。
2、旋转不同：蝴蝶胶皮T05＞蝴蝶胶皮T80＞蝴蝶胶皮T64。
3、适合的打法不同：
蝴蝶胶皮T64提供最快球速，因此职业选手一般选择T64以强化正手前冲弧圈质量。
蝴蝶胶皮T05的强项是提供高旋转，因此T05适合击出强力加转弧圈球，也适合击出带强力旋转的发球，接发球。
蝴蝶胶皮T80的颗粒高度、间距介于T64与T05之间，而特点也是于T64与T05之间。速度与旋转的优异平衡赋与了T80更多的被动击球控制性，因此适合各式各样的进攻型选手。
扩展资料：
胶皮的质地大体可以概括为脆性、韧性，胶面较脆的套胶出球干脆，声音响亮较适合快攻打法，胶面韧性较好的套胶较吃球且弹性很好，尝试涩性套胶的球友们建议选用胶面较脆的套胶，胶面韧性好的涩性套胶会给人一种虚弹的感觉。
颗粒直径大的反胶击球时的感觉较硬，而颗粒直径小的会使反胶击球感较柔和，颗粒较高的反胶可以提高反胶的弹力，而较矮的反胶可以使击球感变得更加稳定。颗粒密度大的反胶速度快，而密度小的比较持球。
参考资料：百度百科-乒乓球拍
T90 T90主战坦克基本参数
战斗全重：50000千克
乘员：3人
车体长：6.86米
车全长（炮向前）：9.53米
车宽：3.37米
车高：2.23米
最大速度：65千米/小时
最大行程：650千米
动力装置：1台能实现电启动和压缩空气启动的B-84MC型多燃料柴油发动机，或者为B92C2四冲程水冷柴油发动机
发动机功率：1000马力（T-90C）
过垂直墙高：0.85米
越壕宽：2.80米
爬坡度：30度
主要武器：1门2A46M-1型125毫米滑膛炮或1门2A46M-2型滑膛炮
辅助武器：一挺12.7毫米高射机枪，一挺7.62毫米并列机枪
弹药基数：炮弹43发，9M119M炮射导弹4枚，12.7毫米机枪弹300发，7.62毫米机枪弹2000发。
火控系统：1A46型，“猎－歼”式。（基本沿用T-80，但在弹道计算机、炮长测距／瞄准镜、火炮稳定器等作了改进。火炮的弹药也有改进，提高了对付反应装甲的能力。）
烟幕发射器：16具
装甲防护：俄式“乔巴“”姆”装甲，对动能弹相当于780－810毫米的均质钢装甲；爆炸反应装甲
主动防护：“窗帘-1”电防护系统，由光电干扰系统、激光报警器、防激光烟幕抛射系统及系统控制设备组成，据称可以使大多数反坦克导弹的命中率降低75%~80%
T90简介
坦克是下塔吉克集团的一种T72改进型，由于性能比T72B2有很大提高，所以被命名为T90，T90实际是T72B1的车体装上了T72B2的炮塔，并全面更新了火控系统构成，是俄罗斯目前综合抗弹能力最强的坦克，由于使用了T72系列中最重的车体与炮塔进行组合，所以动力系统也更新了，以保持运动性能不下降
T-90坦克得益于车臣战争，有几个原因。T-90坦克使用的是经济性更好的柴油机，这就比T-80y坦克及其昂贵的燃气轮机要优越。因为T-90坦克未在车臣使用，所以，它不会有车臣表现不佳而名声受损之事。T-72坦克在车臣损失的数量也很大，而T-90坦克从名字看来与T-72坦克拉开了距离。
1996年1月，据一位主管俄罗斯装甲兵的国防部高级官员证实，已决定逐渐把T-90坦克变成俄罗斯武装部队使用的单一生产型坦克。这个决定中的关键词语是“逐渐变成”，换句话说，尽管选定T-90坦克，但在鄂木斯克很可能继续低速生产T-80y坦克，T-80y坦克主要供出口用，以免鄂木克出现过分的经济困难。
选定T-90坦克一事，并非军方一致赞同的。1996年9月，那位主管俄罗斯装甲兵的国防部高级官员在接受采访时，称此举是个“错误”，他仍然认为T-80y坦克是出类拔萃的坦克。他认为，T-90坦克过重，功率不足，与敏捷的T-80y坦克相比，这方面尤其相形见绌。
为此，正在采取一系列补救措施。尽管如此，一边生产T-90坦克，一边又继续生产T-80y坦克，这很可能使得俄罗斯陆军的标准化问题得不到解决。据俄罗斯军方估计，为使其坦克装备现代化，军方每年需购置300辆新型坦克，但是，1995年的经费只够购置90辆--80辆新坦克，在1996年只订购58辆坦克，而且购置费还非得从1997年的预算中支出不可。据称，计划用1996年一1997年的预算经费，购置可装备1个军区(很可能在远东)的T-90坦克，此事目前看来不容乐观。俄罗斯政府已经作出规划，除满足陆军的需求外，将出口在1994年一1997年新生产的2030辆T-72坦克和T-80坦克。
人们对T-90坦克的结构，在认识上一直颇为混乱。T-90坦克的外形几乎同T-72BM坦克(它也装有“康塔克特”？D5附加装甲)一摸一样，确实有些俄罗斯出版物误把T-72EM坦克的照片标为T-90坦克。T-90坦克除了若干其它改进之外，它与T-72BM坦克外在的主要区别是，它采用“施托拉”(Shtora)坦克防护系统。
虽然有许多报道说，T-90坦克装的是T-80y坦克的炮塔，其实不是那么回事。T-90坦克装的是经改进的T-72BAt坦克的炮塔。之所以误认为T-90坦克装的是T-80y坦克的炮塔，那是因为T-90坦克使用的火控和火炮系统与T-80y坦克的大体相同。保留T-72E坦克炮塔的原因是，该炮塔的防护能力是当代苏联坦克炮塔中首屈一指的。T-72B坦克采用NIIStali(俄罗斯主要的装甲研究所)型乔巴姆装甲，它由主装中层(相当于380mm的轧制均质装中)以及435mm的中间夹层(几层铝与塑料交替重叠组成)与一个可控变形部分组成。“康塔克特”？D5附加装甲使防护能力增强34％一57％，而且代价很小：重量增加约3toT-90坦克改进的核心部分是其武器系统。T-90坦克采用的是lA45T火控系统，即T-80y坦克所使用的lA45火控系统的改进型。lA45T火控系统包括lV528？Dl新型数字式弹道计算机，即T-80y坦克的IV528数字式弹道计算机的改进型。炮长的火控装置问题尚未完全解决，突出的问题是夜间热成象瞄准镜的问题，目前可供选用的有：老式TPN4？D49？D23瞄准镜(最早的T-80y坦克上使用的)和新式“阿加瓦”？D2(Agava？D2)瞄准镜。“阿加瓦”？D2瞄准镜是俄罗斯最新型坦克用热成象瞄准镜，是供目前生产的T-80y坦克和T-90坦克使用的。“阿加瓦”？D2瞄准镜安装在T-80y坦克上原来安装TPN4？D49？D23潜望式瞄准镜的位置处。车长配有1个小型图象显示器，可看到炮长所看到的图象。俄罗斯的坦克火控系统与西方大多数综合式坦克火控系统不同，它把炮长的火控系统分成两个部分：一个是紧挨着炮长舱前的潜望式炮长瞄准镜，另一个是在炮塔前部内装激光测距/导弹激光制导系统的综合式瞄准镜。
武器系统
T-90坦克采用的是与T-80y坦克相同的2A46M？D1125mm滑膛炮。据称，与早先的2A46型火炮相比，这种新型2A46M？Dl火炮的射击精度提高了20％一25％。此外，还有一种新型2A46M？D2型滑膛炮，该炮装有1个可更换的铬制炮膛内管，试图提高俄罗斯坦克炮炮管助寿命。
这种新型火炮最重要的改进之处是，它能发射新一代125mm弹。现役的尾翼稳定脱壳穿甲弹为3VBM17弹，该弹有3BM42碳化钨弹头，其穿甲深度为：在1000m射距上，着角60度时，穿甲深250mm以上。目前生产的制式空心装药破甲弹为装有3BK18M弹头的3VBK16弹，该弹采用常规的铜制药型罩，其破甲深度为26Omm。现在有两种新型空心装药破甲弹：一种是3VBK17弹(以3BK21B为弹头)，该弹采用一种贫铀药型罩；另一种是有三重装药的3BK39弹头，该弹头采用少量首层装药，用以除掉任何反应装甲。据称，3BK29弹头能在击毁任何反应装甲之后再击穿厚度350mm以上的主装甲。现在部队广泛使用的最新型的杀伤榴弹为3VOF36弹，装有3OF26弹头。
T-90坦克的火控系统许可使用9K119“映射”(Reflelcs)导弹。该导弹要与9S515导弹控制系统(该系统是T-90坦克的lA45T火控系统的组成部分)结合起来使用。
T-90坦克的导弹使用的弹药称为3UBK14，它是由9MI19导弹和9Kh949减装药发射药筒组成，外装一隔离栓塞(Spacerplug)，以便导弹正确地装入坦克炮内。
3UBK14弹药如同别的任何125mm弹药一样，也适用于坦克上的标准的自动装弹机。该弹药发射后，两组尾翼旋即张开，一组尾翼用于保持稳定，另一组尾翼用于控制飞行方向。9M119导弹的弹体内装有重4．2kg的先进的成型装药战斗部，其破甲厚度与弹径之比约为7:1，据称，其破甲厚度为650mm一700mm。据称，“映射”导弹一直在不断地改进之中。
“映射”导弹发射后，其尾部上方的一个小盖(用于保护后部瞄准光窗)脱落。T-90坦克的火控系统的激光发射器产生一个“漏斗”状激光束，导弹在激光束中心飞行。
激光束的频率在所投射的“漏斗”状激光束周围的不同扇面上可调制，以便当导弹偏离波束中心时，导弹上的制导系统可发现这个信号，修正飞行，使导弹返回到波束中心。
制导系统采用一定时器，以便周期性地改变“漏斗”状激光束的直径。因此，对导弹来说，激光束的直径几乎是保持不变的。据称，“映射”导弹在5000m距离上的命中精度达80％。因为每枚导弹的价格为4万美元，所以每辆坦克平均只配装4校导弹。
采用“映射”导弹一事表明俄罗斯在火控设计方法上与众不同，选择的火控系统和稳定系统足以满足常规弹药在2000m距离上的使用要求，但价格较为便宜，技术的先进性较差，再辅以为数很少的精确制导弹药，以对付4000m距离以外的目标。与之形成鲜明对照的是，目前一代的大多数美国和欧洲的火控系统的设计，在4000m射程以内，可达到极高的命中精度。俄罗斯的做法其部分原因是，在大批生产能在4000m距离内作战使用的热成象瞄准镜方面，还存在诸多难题。
最新型的“映射”系统是3UBK20弹，采用改进型9Ml19M导弹。该导弹装有串联式成型装药，用以对付爆炸反应装甲。目前在服役的至少有两种新型125mm导弹：一种是9M124“阿戈纳”(Agona)，另一种是9M128。
T-90坦克与T-72BM坦克外在的另一个差别是，T-90坦克上使用的是一种经改进的T-80坦克的指挥塔。T-90坦克的指挥塔与标准的T-72B坦克的指挥塔有两个明显的差别。首先，前者使用的是NSVTUtes12．7mm遥控机枪和PZU？D7瞄准镜、lEtS29稳定火控系统，而后者使用的是l挺普通的人工瞄准机枪。其次，T-90坦克的新型指挥塔装有经重大改进的观察系统，该系统可能包括有TKN？D4S(Agat？DS)昼夜合一瞄准镜。
防护系统
从外观上看，T-90坦克上最明显的差别是装有“施托拉”光电干扰系统。据报道，该光电干扰系统可使导弹(如“陶”式导弹、“龙”式导弹、“狱火”导弹等)的命中概率降低3／4或4／5，使诸如“铜斑蛇”导弹的命中概率也降低3／4或4／5，使“霍特”导弹和“米兰”导弹的命中概率降低2／3。该光电干扰系统也可削弱采用激光测距仪的敌方火炮或坦克炮的作战效能，又可为夜视系统提供照明。美国的好几种导弹业已采用抗干扰装置，以使之受光电干扰的程度降至最低限度。“施托拉”？Dl光电干扰系统由四大部分组成：光电致盲器、激光报警探测器、抗激光烟幕弹发射器和系统控制装置。在炮管的两侧装有2个光电干扰发射器。该光电干扰系统通过产生一对酷似导弹后部的跟踪应答信标的两个假图象，使制式有线制导的反坦克导弹的导弹跟踪器“受骗上当”。该光电干扰系统的工作波长范围为0．7ym一2．5Vm；其采用的TShU？Dl？D17红外辐射器，其警戒范围为：高低向4度，水乎向20度，光强度为20毫新烛光，光获得的功率为lkW。
该光电干扰系统的第二个组成部分为装在炮塔上的一组4个激光照射传感器，受到激光照射时它们能向乘员发出报警。这些传感器的高低视界为？D5度一十25度，方向视界为90度。来自激光报警传感器的数据输入T-90坦克上的一个新型微处理机，再向车长提供信息。该光电干扰系统可以自动方式工作，可发射烟幕弹，使激光测距仪或激光指示器失效。此外，该光电干扰系统也可以半自动方式工作，由车长来决定是否发射烟幕弹发射器。T-90坦克上采用的是3Dl7烟幕弹，该弹形成烟幕的时间约需3秒钟，烟幕持续时间为20秒钟。这种烟幕对0．4um？D14um的波段(这包括热成象系统使用的典型波段)可起遮蔽作用。
推进系统
T-90坦克的动力装置为V？D84MS多种燃料柴油机，该柴油机是T-72BAt坦克上使用的V？D84？Dl柴油机的改进型，但其输出功率仍是840hp。T-90坦克比T-726M坦克重2t，为此，T-90坦克的钮杆经改进后采用45KhNGMFA？D3钢，可提高工作应力。因此，T-90坦克与T-72BM坦克或T-80y坦克相比，其机动性和敏捷性都有所逊色。T-90坦克的单位功率为18hp／t，而MlAl坦克的单位功率为24hp／t。车里雅宾斯克柴油机厂已研制成两种备选的改进机型：一种是950hp的V？D92柴油机，另一种是I100hp的V？D96柴油机，将来这些发动机可能出现在T-90坦克的各种变型车上，以改进T-90坦克的机动性能。据称，装有燃气轮机的T-90坦克样车也已制成。然而，人们对这种以燃气轮机为动力的车型提出了这样一个问题：T-803／坦克已经暴露出的许多问题都与该坦克采用燃气轮机有关，那么同样采用燃气轮机的T-90坦克就一定会比T-80Y坦克好吗?
据俄罗斯宣称，T-90坦克至少有两种车型，即T-90E坦克和T-90C坦克。据说，T-90C坦克采用的是一种模拟式(而非数字式)弹道计算机、老式R？D173电台和V？D84？Dl柴油机。这种情况可能表示由以往至今的若干生产车型，并非差别很大的车型。最新型的定型生产车辆，在其炮塔的后部增设一个框形储物箱。如上所述，T-90坦克动力装置(包括柴油机和燃气轮机)的改进工作，正在进行之中。
T-80U是前苏联八十年代后期在T-80B（标准量产型）的基础上的改进型号。与它的基型车T-80B相比，T-80U坦克更新武器系统、配备新装甲、换装新式燃气涡轮引擎和射控系统，成为目前俄制坦克中夜战能力最强的车种。
T-80主战坦克-简介
苏联T-80主战坦克是以T-64主战坦克为基础发展而来的，从80年代初期开始生产到1987年中期为止约有2200辆装备部队。
60年代末，苏联人就在T-64的基础上开始了T-80主战坦克的的研制。1968年立项，于1976年定型并且装备部队。该坦克由多种改型，简述如下：1.T-80，1976~1978年生产。2.T-80B，1978年开始生产，采用了“眼镜蛇”炮射导弹系统，火控系统中也有了带激光测距仪的瞄准装置，发动机为GTD-1000燃汽轮机，1100马力。3.T-80y，80年代中期生产，发动机有所改进，功率增加到1250马力，还加挂了爆炸式反应装甲。 这是T-80最主要的车型。4.T-80yD，是改装柴油机的型号，原意是防止燃汽轮机的方案失败。最新型的出口型T-80还加装了“窗帘”主动防护系统。
T-80主战坦克-基本资料
战斗全重：46吨
车长： 9.656米（炮向前）
车宽：3.589米
车高：2.202米
火炮：1门2A46－2滑膛炮，口径125mm，射速8发／分
机枪：1挺7.62毫米（2000发） ；1挺12.7毫米（300发）
弹药基数：炮弹40发，采用贫铀弹芯（可以发射3种分装式尾翼稳定弹和反坦克导弹）。8枚9M119“芦笛”炮射导弹，在5000米上命中率为70％～80％
火控系统：“猎－歼”式。1A45稳像式火控系统，包括车长和炮长瞄准镜，弹道计算机，激光测距仪，热像仪，多种传感器，和火炮稳定器。
发 动 机：1台GTD－1250燃汽轮机
发动机功率：1250马力
最大速度：70千米／小时
最大行程：440千米（带辅助油桶）／335千米（不带辅助油桶）
爬坡度：32度
过垂直墙高：1米
越壕宽：2.85米
乘 员：3人
装甲防护：主装甲（复合装甲）相当于560毫米均质钢装甲；爆炸反应装甲；
主动防护：“窗帘－I”光电防护系统，由光电干扰系统、激光报警器、防激光烟幕抛射系统及系统控制设备组成，据称可以使大多数反坦克导弹的命中率降低3／4～4／5
T-80主战坦克-结构特点
总体布置
T-80坦克的总体布置与T-64主战坦克相似，驾驶员位于车体前部中央，车体中部是战斗舱，动力舱位于车体后部。为了提高对付动能穿甲弹和破甲弹的防护能力，车体前上装甲比T-64坦克有进一步改进，前下装甲板外面装有推土铲，还可以安装KM-4扫雷犁。
炮塔为钢质复合结构，带有间隙内层，位于车体中部上方，内有2名乘员，炮长在左边，车长在右边，车长和炮长各有1个炮塔舱口。
武器系统
1.主要武器
该坦克的主要武器仍是1门与T-72坦克相同的2A46式125mm滑膛坦克炮，既可以发射普通炮弹，也可以发射反坦克导弹，炮管上装有与T-72坦克2A46火炮相同的热护套和抽气装置。
2.弹药
125mm坦克炮可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹和榴弹3种炮弹，它们均为分装式弹药，用自动装弹机装弹。 部分T-80坦克装备有用125mm火炮发射的AT-8鸣禽(Songster)反坦克导弹。导弹制导控制器钢箱装在炮塔顶部右侧的车长指挥塔正前方，不使用导弹时可以收藏在炮塔里。
鸣禽反坦克导弹弹径120mm，射程4000m，无线电指令制导，制导频率8000MHz，弹长1200mm，导弹初速150m/s，助推发动机可将导弹飞行速度增大到500m/s，飞行3000m距离只需7s，飞行4000m需要9s。战斗部有破甲和杀伤两种作用，用于反坦克，破甲厚度为 600～650mm。每辆坦克携带2～4枚导弹。该导弹用炮长瞄准镜跟踪目标，由火控计算机解算导弹位置及相对于瞄准线的偏差，将其转换成指令信号并修正弹道。
3.自动装弹机
2A46式125mm火炮用自动装弹机装填炮弹，装弹机的结构与T-72坦克的相同。弹药分成弹丸和装药两部分，分别储藏在战斗舱底部的旋转输弹机的下层和上层，其余弹药分别存放在驾驶员旁的车前空间和战斗舱中，作为备用弹。
4.火控系统
该坦克的火控系统比T-64坦克有所改进，主要是装有激光测距仪和弹道计算机等先进的火控部件，但仍采主动红外型夜视设备。
5.辅助武器
在主要武器的右边并列安装1挺7.62mmПКТ式并列机枪，在车长指挥塔上装有1挺HCBT式12.7mm高射机枪。
推进系统
1.发动机
与T-64坦克不同，T-80坦克装有1台新型燃气轮机，是苏联采用燃气轮机的第一种主战坦克，标定功率约为724kW(985马力)。发动机的排气口开在车体尾部装甲板上。
2.传动装置
燃气气轮发动机相匹配的是一咱有5个前百档和1个倒档的手操纵传动装置，也可以采用一种带有预选器的、带负荷自动换档的变速箱。
3.行动装置
该坦克的车体每侧有6个双轮缘挂胶负重轮(两个半轮缘用螺栓相连接)，3个托带轮，1个前置诱导轮和1个有12个齿的后置主动轮。负重轮之间的距离不等，第二和第三、第四和第五对第五和第六对负重轮之间的距离明显偏大。侧裙板完全遮住了托带轮。
履带为双销结构，履带板之间用端部连接器连接，其上有橡胶衬垫。T-80坦克的履带比T-64坦克约宽50mm，履带着地长也比T-64坦克增长250mm，因此单位压力比T-64坦克小。
防护系统
1.装甲防护
车体正面采用复合装甲，前上装甲板由多层组成。其中外层为钢板、中间层为玻璃纤维和钢板、内衬层为非金属材料。不计内衬层的总厚度为200mm，与水平面成22°夹角。车体前下装甲分3层，总厚度为80mm的两层钢板和一层内衬层。除此之外，在前下装甲板外面还装有20mm厚的推土铲。前下装甲板与水平面的夹角为30°，包括推土铲在内的钢装甲厚度达到100mm。炮塔两侧前部装有储存箱。
2.附加反应式装甲
与T-64Б坦克一样，T-80坦克的炮塔前半圈和车体的前上装甲部位装有附加反应式装甲。炮塔部位的反应式装甲安装结构形式与T-64Б坦克不同，T-80为上下两排，两排呈朝前的尖角形布置，T-64为双排下倾式布置，其中上排有两层，下排为一层。炮塔前部顶上也布置有反应式装甲，可对付顶部攻击武器。车体和炮塔上的反应式装甲的爆炸块总数量在185～221块之间，其中炮塔上有95块。侧裙板上没有象T-64那样的反应式装甲。
3.三防装置
超压式集体防护装置是T-80坦克的制式装备。
4.烟幕装置
T-80坦克的烟幕弹发射装置安装在125mm火炮两侧的炮塔反应式装甲之后的位置。
5.激光报警装置
T-80坦克的激光报警装置可能矣敌激光测距仪、激光指示器或激光精确制导装置发出的激光作出反应，发出报警信号。在指挥型T-80坦克的车长指挥塔前的炮塔顶上还装有能发出调制波束的激光指示器，它由矩形装甲箱体保护着。
6.其他
该坦克的其他制式装备还包括平时载于炮塔后部的潜渡筒和载于车体后部的自救木。潜渡时须安装两根管，粗管进空气(包括乘员舱所需空气)、细管用于排气。
动力装置
T-80的最大缺陷在于其动力系统可靠度偏低，T-80B在这方面有所改善，但仍嫌不够。T-80U坦克的动力装置有了较大改进，换装一具GTD-1250燃气涡轮引擎，功率提高到920千瓦（1250马力），推力重量比为27马力/吨，应是现有俄制坦克中推重比最高者。除新引擎外，车上已经加装辅助动力单元，供冷车起动或引擎停机时的电力供应。坦克的最大速度仍为70千米/小时。T-80UD则采用二冲程柴油机，功率为882千瓦（1200马力）。虽然引擎的出力较低，但可靠度和耗油率都获得改善。此种6TDF二冲程液冷式引擎，是由T-64的5TDF引擎改良而来，它的汽缸数由5个增加为6个。最大功率也提升到了1000匹马力。匹配新的传动系统，拥有4段前进档和1段倒档，辅助以新的液压伺服系统，整套动力系统具有排放烟幕的功能。
T-80主战坦克-综合评价
由于T一80坦克一直是苏／俄精锐装甲部队的标准配备，因此其性能事实上一直颇具争论，原因之一是前苏联解体之前，没有出口过一辆T-80型坦克。当然即使是出口T-80坦克，西方从接触到的这些出口型T-80坦克上也不能捞到什么好处，因为出口型和自用型向来有着较大的不同，如装甲、火控系统、电子设备等。另一点便是T-80没有参加过实战。苏联解体后，俄罗斯曾解密过一些军事资料，其中的一些资料披露出，在前苏联入侵阿富汗的战争中，参战的T-80系列坦克表现相当出色，但因是俄自家的说法，所以西方一直是给予否认的。1996年第一次车臣战争爆发后，全世界都看见格罗兹尼市区内满街都是东倒西歪、尸身分离(炮塔和车体被炸得分离)且烈火熊熊的T-80型坦克。这一战例马上给了西方军火商攻击T-80型坦克的口实，当然西方许多坦克专家也认为T-80型坦克的防护力并不比T-72型好多少。可战后俄军调查组的调查显示，T-80参加进攻的只是一小部分，而损失的T-80型坦克中，98％都是由坦克炮塔顶部、后部，车体侧后部、尾部及履带等这些天生弱点被击穿引起的。可以说损失的T-80坦克中没有一辆的车首装甲与炮塔前部装甲被击穿。西方的一些防务专家私下也证实，即使是美国的M1A2或者是德国的“豹2A6”被反坦克武器击穿上述部位，也会一样烈火熊熊，因为这些部位是众所周知的坦克装甲最薄弱之所在。这些曾经被视为天方夜谭般的预言，在伊拉克战争中都不幸言中了。美军的MIA2型坦克也和T系列一样，炮塔飞上了天，乘员全部战死。由于T一80系列主战坦克一向被俄军视作主力装备，所以今天大多数现役T一80型坦克均被布置在俄今天最重要的，已属于前沿的莫斯科与列宁格勒这两大军区
全重11.6吨
80轻型坦克是苏联研制的一种轻型坦克，以T-70轻型坦克为基础改进而出，于1943年秋装备部队，仅生产了120辆。主要改进是采用电动式双人炮塔，并增加了指挥塔，乘员增至3人。车体和炮塔的装甲增厚，车体前装甲板厚50毫米，炮塔装甲板厚20～70毫米。战斗全重增至11.6吨。
1、速度不同：蝴蝶T64的速度比蝴蝶T80速度快。
2、旋转不同：蝴蝶T80旋转角度比蝴蝶T64旋转角度大。
3、适合的选手不同：蝴蝶t80适合于相持好、反手好的选手反手使用；蝴蝶t64更加适合于出手果断、精准度高的选手正手使用。
扩展资料：
乒乓球拍的胶皮的性能指标，正胶?也叫短颗粒胶皮，特点是弹性好、速度快、击球稳、不吃转，适合近台快攻，尤其是左推右攻型打法，是直板快攻型选手最常用的胶皮类型之一，过去庄则栋、李富荣、江嘉良、谢赛克、刘国梁等一大批世界冠军都采用正胶海绵直拍。
如果你觉得自己手腕动作灵活，而大臂和腰腹力量不够，那最好正面选择以速度制胜的正胶球拍。 目前国际市场上还有一种介于短颗粒与长颗粒之间的一种中颗粒胶皮，有不旋攻击的奇特效果，对手攻来的强烈抽球或下旋球，这种胶皮压根儿就不怕，回过去都是不旋球，而且飘忽，让对手使不上劲。它被人称作“魔性胶皮”。
参考资料：百度百科-乒乓球拍
综合性能上99已经全面超过俄T80，使用山寨西方传动系统的99在机动性和操作性上达到西方先进水平，远远超过破烂的毛子坦克，俄罗斯不仅传动差，很多坦克到现在还在使用费力原始的操纵杆，而且动力系统也差，T80早期为了提高动力性能使用燃气轮机，后来因为车臣战争中的表现等原因而回到了柴油机动力的老路，苏联解体后没有了乌克兰的柴油机技术支持，俄罗斯的坦克柴油机就是大破烂。火力上我们的99也已经超过任何俄罗斯坦克，我们通过简单的加长火炮身管，加大炮弹尺寸增加炮弹威力，毛子在研制新火炮和弹药前是无法和我们的弹药比拟的。毛子唯一还有点优势的就是装甲技术。
时间是2019年。
T-80BVM主战坦克是T-80BV主战坦克的升级版。分歧于T-80U/T-80UD，T-80BV其实是一种早期型号的T-80坦克，说白了就是T-80B主战坦克披挂爆炸回响装甲型。
这种坦克已经落后，但俄军在远东区域又保有大量这种坦克，首要考虑是其燃气轮机在极寒情况下比T-72、T-90坦克的柴油动员机启动更轻易。
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蝴蝶门的车有哪些（汽车车门种类有哪些） ♂
蝴蝶门的车有哪些（汽车车门种类有哪些）
- 汽车车门种类有哪些
- gta5蝴蝶门跑车有哪些
- 又一“小众”跑车，复古车身+蝴蝶门+电动后驱，最大续航400公里
- 小刚学长那辆绿色的车卖了吗
- 跑车最帅的开门方式
- 蔚来汽车蝴蝶门的是哪台
- 特斯拉蝴蝶门是哪一款车
- 蝴蝶门和剪刀门的区别是什么
车门是为了给驾驶员和乘客提供进入车辆的通道，隔离车外干扰，一定程度上减少侧面碰撞，保护乘客。汽车的美观也与车门的造型有关。门的质量主要体现在门的防撞性能、密封性、开关方便性，当然还有其他功能指标。防撞性能尤为重要，因为车辆并排碰撞时，缓冲距离很短，很容易伤到车内人员。
车门一般由三部分组成:门体、门附件和内盖板。门包括门内板、门外板、门窗框、门加强梁和门加强板。车门附件包括车门铰链、车门开启限制器、门锁机构、内外把手、车门玻璃、玻璃升降器和密封条。内盖板包括固定板、芯板、内蒙皮和内扶手。
根据其开启方式，门可分为以下几类:
前开门:即使汽车行驶时，也仍然可以通过气流的压力将其关闭，相对安全，也方便驾驶员倒车时向后观察，因此应用广泛。
倒车门:如果车关不好，可能会被迎面而来的气流打开，所以很少使用。一般只是用来提高上下车的便利性，满足迎宾礼仪的需要。
水平活动门:它的优点是即使车身侧壁与障碍物的距离很小，也能完全打开。
门到门:广泛用作轿车和轻型客车的后门，也用于低层轿车。
折叠门:广泛应用于大中型客车。
根据其生产工艺，门可分为以下几类:
整体门:内外板由整块钢板冲压包边。在这种生产模式下，第一模具的投资成本高，但相关检具可以相应减少，材料利用率低。
分体式门:由门框总成和门内外板总成拼接焊接而成。门框组件可通过轧制生产，成本较低，生产率较高，相应的整体模具成本较低。但后期检具成本较高，工艺可靠性差。
整体门和分体门的整体造价相差不大，主要是根据相关的造型要求确定相关的结构形式。目前，由于汽车造型和生产效率要求较高，车门整体结构趋于分体式。
门有哪些类型？
从汽车诞生到现在，门的类型经历了许多发展。普通车门是我们日常用车中接触最多的车门，但有些车门你可能不会接触到。先说最普通的。
普通门
这种门是现在最常见的一种，也称为直开门。目前市面上从低价到高价95%的车型都采用这种设计。这种开门方式符合广大市民的使用习惯，结构简单，操作方便。此外，如果在行驶过程中门没有关闭，仍然可以通过气压关闭。通常这种门最大的区别在于门把手的设计，这里就不多说了。
对开门
这种车门形式相信很多人在老爷车和豪华车中都见过。结构是以门的后端为轴向后打开。这种开门形式的优点是有较大的缝隙空。我们熟悉的劳斯莱斯就是这种门的粉丝。即使是双门车型，也是设计成相互对开门。
门到门历史悠久，早期汽车的车门大部分都是这种风格，因为它起源于传统马车的演变，以前的汽车真的是非常简单的动力+ 座椅 +车轮。
此外，一些对开车门，如马自达MX-8、宝马i3、欧宝Marina等。，不能在后门独立打开，只能先打开前门才能打开。从结构上看，只是在前门的基础上，后面增加了一个较小的门。这种设计适合较小的车型，成本较低，第二排乘客上下车的空空间较大。
但是开门很好，但是也有一个恐怖的名字叫自杀门。
随着汽车的发展，车辆的速度大大提高，你也知道车辆早期连安全带都没有。因此，当车辆发生碰撞，车门异常打开时，车内乘客很容易被甩出车外，后开门方式的缺点开始暴露出来。主要原因是我们的车辆向前行驶，车门反转，向后的气流会产生巨大的能量。如果乘客因误操作打开车门，受到巨大作用力的车门会瞬间弹开，造成事故发生的概率。
剪式门
说到剪刀门，兰博基尼是大家首先想到的，可以说是它的标志之一。这种门以顶部为轴，直接向上开启。门洞前卫时尚，给人一种拉风的感觉。但是由于支撑机构的缺陷，早期的剪式门需要花费很大的力气才能打开，制造成本也很高。
然而，兰博基尼并不是第一家使用剪式车门的汽车工厂。阿尔法·罗密欧(博通设计)是第一个打开剪刀门的人。不幸的是，这个模型当时没有大规模生产，最终兰博基尼完成了。
上世纪90年代，布加迪的EB110也采用了剪刀门设计(确实是兰博基尼设计师设计的)，但出于制造成本和实用价值的考虑，布加迪的后排车型都采用了普通的开门方式。
直开门最大的区别就是铰链安装的位置不同，所以基本上所有的车型都可以用剪刀门改装，很多普通车型甚至跑车都会这样改装，所以是见仁见智。
鸥翼门
鸥门以屋顶为轴向上打开，打开后看起来像一只即将展开翅膀的翅膀，这也是一个非常吸引人的设计。
最让大家印象深刻的是奔驰的300SL，它是鸥翼门的鼻祖，也是奔驰的经典车型之一。奔驰推出的SLS AMG也继承了鸥翼门的特点。
还有，马自达K-car跑车AZ-1也采用鸥翼门设计。它看起来可爱又酷吗？
按理说鸥翼门也是跑车的标配，但总有一些车厂喜欢“剑走偏锋”。比如林肯全新领航概念车采用了鸥翼门设计(但量产版取消了)，现在我们看到 特斯拉 Model X的后门也采用了鸥翼门设计，更加实用智能，门上的距离传感器会及时调整“翅膀”的姿态，保证不会碰到附近的车辆。
蝴蝶门
这款门样式类似鸥翼门，也是超跑最喜欢的组合套装之一。就像剪刀门一样，阿尔法·罗密欧是第一个被制造出来的。33 Stradale是第一款量产的蝴蝶门车型(这次终于量产了)。相比鸥翼门和剪刀门，蝴蝶门的开启角度更大，更有利于乘客上下车。
奔驰CLK-GTR、迈凯轮F1、法拉利拉菲拉瑞、宝马i8均采用蝴蝶门设计。创造的视觉效果完全不同吗？迈凯伦可以说是蝴蝶门的忠实粉丝，它所有的车型都是这样设计的。
大家可能会觉得超级跑车都用蝴蝶门，但有一个例外。丰田Sera从1990年到1996年才在日本销售，这款车可能是除了跑车之外唯一一款使用蝴蝶门的车。
旋转门、前门、雨棚门
这三种门比以前的门更罕见。旋转门是科尼赛克车型的特色。开门需要外展、旋转、前推三个动作，看似麻烦却很前卫。车门以90度打开，其特点是减少了车内打开空的房间数量，方便进出。但是缺点同样明显，设计复杂，成本昂贵，注定只能由顶级超级跑车来装备。
非常非常罕见的前开门是宝马isetta中最著名的一个。这款三轮车16万台的总销量也让它成为了50年代最畅销的宝马，为宝马的战后复苏做出了巨大贡献，成为了一代经典车型。
座舱盖式舱门的设计原则是基于战斗机的设计。开启方式包括一侧开启和向前开启等。它将屋顶与传统的门融为一体。这里没必要用a柱挡住视线。前挡风玻璃还可以无干扰地包围驾驶舱，提供更好的驾驶视野。此外，以前的门设计在造型设计上并没有丢失。但是，一旦发生翻车事故，这种门就是致命的一击。
滑动门(滑动门)
侧滑门的出现可以解决直门的不足。侧拉门占用空的空间小，开口大，方便乘客上下车，也方便将货物运进车厢。从几万张微脸到几百万辆MPV，比如大家熟悉的丰田海狮。
商务MPV市场王者，别克GL8
当然也有一些“神乎其神”的车型配备了侧拉门，比如下面这种。
Dafa Wake作为K型车车型，后面有侧拉门样式。这么小的模型是不是很不可思议？事实上，很多K-car车型都采用了这种设计。
A0级车标致1007，四门变两门，方便乘客上下车。
丰田Porte，定位A0级车型，采用侧滑门和普通门的组合，想下车就下车。
至于侧拉门的类型和机构，认为另一篇文章写不完，这里不再废话。
隐藏滑动门
还有一种车门很酷，但是看的机会很少。不知道大家有没有看过成龙的飞鹰计划？电影中，宝马Z1使用的是隐藏式推拉门，但最早的隐藏式推拉门并不是X1。
但1953年由凯泽汽车公司推出的达林斯轿跑车首次将隐藏式侧滑门应用于量产车。两扇门可以向前滑动，然后隐藏在前翼子板中，这在当时是一个非常时尚和前卫的设计，但是在看起来不错的时候并不容易使用。机械结构复杂，耐用性差，占用的空空间让他只生产了441辆车就消失了，使用时MPV上出现了后侧推拉门。
回到之前1989年推出的宝马Z1，不得不承认宝马的脑洞很大，它带来了一个可以向下隐藏的推拉门。但是这个门的问题是门槛又高又宽，上下车不方便，机械结构复杂，这在当时也是不切实际但很酷的！当然，这个设计很快就消失了。
法拉利恩佐，保时捷911GT1。
1、法拉利恩佐是游戏中的一款红色蝴蝶门跑车，该跑车需要玩家使用3000万游戏笔进行购买，该汽车能够抵御大部分手枪子弹，外壳非常的牢固。
2、保时捷911GT1是玩家在gta5中做任务可以驾驶的汽车，完成任务之后，该汽车就可以赠送给玩家，也是一款蝴蝶门跑车。
随着新能源汽车进程的加快，越来越多的超级跑车也都开始从原先的大排量自吸发动机，换成了油电混合动力，还有一些跑车制造品牌干脆就直接用上了电动机作为驱动力，一方面让动力响应更加迅速，另一方面还能降低对空气的污染，但也少了发动机那响震天的咆哮声浪。除了大名鼎鼎的Laferrari、保时捷918Spyder、迈凯伦P1、帕加尼760RS外，西班牙昔日顶级豪华车品牌Hispano Suiza也发布了纯电动跑车，Camen。它采用了复古迷人的造型，还配备了2台后置电动机，最大马力1019匹，0-100km/h加速小于3s。又一高颜值电动跑车，两台电动机压榨出1019匹马力，百公里加速3s
超级跑车，它也许永远都不可能像家轿、SUV那样大众化，但它的出现不仅能带给人们极大的视觉冲击力，还有着更棒的操控和超赞的驾驶乐趣，正因为它的“小众”，不论行驶在哪儿，都是一道亮丽的风景线。今天我们要说的Camen，它采用了旗舰级超跑才有的蝴蝶门设计，车的中尾段还散发着上世纪跑车的复古气息，搭载了80kWh的电池组，续航超过400公里。又一“小众”跑车，复古车身+蝴蝶门+电动后驱，最大续航400公里
颜值方面，Camen的前脸与奥迪e-tron有着异曲同工之妙，前车厢盖上有两个对称式设计梯形导风槽；巨大的梯形格栅搭配着矩阵式的镀铬颗粒中网；两侧前大灯炯炯有神；三段式的前包围和新博的碳纤维前唇，让整个前脸更加有侵略性。
车身加入了蝴蝶门设计，流线型的腰线和出口风极具艺术气息；车身后半段采用了极为复古的设计，巨大的轮拱将后车轮整个包围起来，很有上个世纪50年代跑车的感觉。大溜背式车尾加入了两个圆环形的尾灯，极具辨识度；纤薄的尾翼和灰色的底部扩散器，极具运动气息
内饰采用了棕色为主的配色，大面积麂皮绒面料和真皮材质的混搭，再加上随处可见的实木装饰面板和银色金属饰条的点缀，让我们感受到了豪车该有的气息。炮筒式的空调出风口和平底式的多功能方向盘增添了不少运动气息。悬浮式的无边框全液晶仪表也极具科技感
动力方面，Camen搭载了两台后置的永磁同步电机，综合最大输出功率749kW（1019Ps），百公里加速小于3s，最大时速250km。宾配备了容量为80kWh的电池组，NEDC工况下拥有400km以上的续航里程，预计后续还会推出105kWh的车型，续航里程也会进一步增大
点评：综合来看，Camen是一款将很多跑车设计元素与复古元素相融合的一款纯电动跑车，外观十分另类、个性化。内饰却散发出豪车的气息。强劲的电动机让动力来得更加迅猛，百公里提速3s不到。对于这款一款小众化的超级跑车，你喜欢它吗？
卖了。
因为小刚学长公司的停车位紧张，为什么停车位紧张，因为他们的车太多了，再买车就没地方停了，所以只能忍痛割爱卖掉，毕竟小刚学长是海王“渣男”，喜新厌旧他自己说的。而且一次卖好几辆。
小刚学长试的那款蝴蝶门的车是迈凯伦的720s。
跑车最帅的开门方式：剪刀门、鸥翼门、蝴蝶门、旋转门、侧滑门、对开式车门、悬浮门、后仰门等。
1、剪刀门。
兰博基尼是最典型的代表作。犀利的前车头配合展翅的双臂，看着非常具有攻击力！除了帅之外，剪刀门实实在在的好处是可以在普通车门无法开启的狭窄位置进行操作。
车门的开启范围在车身以内，不会对后方超越车辆的行人和车辆造成伤害。剪刀门的铰链安置位置与传统车门一样，因此基本不受车身形式的影响，敞篷车也可以采用这种车门。
2、鸥翼门。
这个比起其他车门可能比较常见，我们在奔驰、特斯拉的车型中都有看到。相比而言，帕加尼的姿势比较优雅，让人感觉像一件栩栩如生的艺术品。
3、蝴蝶门。
相比鸥翼门，采用蝴蝶门的车就得意得很了。与剪刀门和鸥翼门都不同，蝴蝶门是将铰链安装在车的A柱上，并以此为折点向外打开车门。迈凯伦是蝴蝶门的坚定拥护者，从最低级别的540C到最高级别的P1无一例外都采用了蝴蝶门。
4、旋转门。
科尼塞克正是使用这种开门方式，真正意义上的速度之王。能买这样的车多半更具有收藏意义。
5、侧滑门。
来自美国的小众跑车Rezvani，设计感很强。猛一看很像一辆机甲战车，扛着两幅机关枪随时都准备战斗。
6、对开式车门。
对开式车门最大的特点是后车门向后开，开口朝前，非常酷炫。
7、悬浮门。
来自雷诺的TREZOR概念车，车型优雅，车门更浪漫。不过有网友称：这要是翻了车，那就尴尬了。
8、后仰门。
很拉风，相比那些天价跑车，或许这是最有机会撩妹成功的开门方式。
EP9。蔚来蝴蝶门EP9，搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1360匹马力的动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。
【太平洋汽车网】特斯拉蝴蝶门是ModelS这款车，ModelS在售车型共有2款，含有纯电动共1种排量，有单速共1种变速箱选择，车身长宽高：4970/1964/1445mm。
外观上，ModelS与旧款车型一致，暂时无变化。但是在续航上新款ModelS则有了显著提升，搭载了全新的电驱动系统，引入了永磁同步电机、碳化硅电子元件且改良了系统的润滑、冷却、轴承和车轮的设计，从而将整车的能量效率提升到了93%以上，带来的直接效果就是在电池容量不变的前提下，续航里程显著提升。
既然续航提升，那配套的充电自然也不会放过。所以这次ModelS在充电速度也得到提升，将会兼容特斯拉第三代超级快充桩，并能够获得最高达200kW的充电功率，不过令人遗憾的是没能超过Model3的250kW超充功率。此外，ModelS还能在第二代超级充电桩中获得145kW的充电功率，充电速度相比过去的120kW快充桩会更快一些。
（图/文/摄：太平洋汽车网凌秀芳）
融360具体是做什么的 ♂
融360具体是做什么的
- 融360具体是做什么的
- 融360是正规的吗
- 融360是正规贷款公司吗
融360（北京融世纪信息技术有限公司），“互联网+金融”典型业态，是新型的网络金融服务公司，利用大数据、搜索等技术，让百家银行的金融产品可以直观地呈现在用户面前。
融360，成立于2011年，移动金融智选平台 ，提供贷款、信用卡、理财等金融产品的搜索比价及申请服务。
2015年?Star VC投资融360。2017年11月16日，融360旗下的简普科技正式登陆纽交所挂牌上市，股票代码为“JT”。
产品及服务：
融360的模式是“搜索+匹配+推荐”。登陆网站，融360为用户提供了一个筛选用户真实情况的表单，在勾选了基本的财务状况后，用户输入贷款用途、金额、期限，即可以查询到有哪些金融机构提供这种贷款，以及贷款条件。此外，融360提供了货比多家的功能，让整个借贷需求和条件一目了然。用户可以根据自己的偏好，在线选择跟哪家金融机构的借贷经理联系。
融360从商业性小额贷款、房贷车贷等消费贷款的搜索推荐起步，快速进入到信用卡领域。有申办需要的用户可以一站式搜索和比较上千张信用卡，直接填写资料，进行网上申请。
理财搜索和比价服务，使老百姓能够获取理财产品更全面的信息。“互联网理财、银行理财、网贷理财还没有专门做信息归集和查询比较的平台，融360理财搜索正好弥补了这一市场空间。”叶大清表示。
一部分贷款用户在线上提交申请后，融360在判断其意向的真实性后，会邀请其到线下的贷款便利店网点进行纸质资料收集，用户不用再一家一家地跑。贷款申请者不需要另外交费，融360则向金融机构收取一定比例的服务费。
融360“天机”大数据风控系统通过大数据分析，系统会根据身份认证、还款意愿和还款能力三个大维度，给申请贷款的用户进行评分，依据分值来为合作机构提供放贷建议。针对特定细分市场，融360的目标是力争5万以内的小额贷款最快10分钟审批、当天放款。除了贷款审批速度实现了突破，贷款获批率也得到了显著提升，同一类用户，用抵押物、收入流水证明等粗放式的传统风控方式，贷款获批率在15%左右，而使用大数据模型结合人工后获批率可以达到30%以上。
融360上线了手机应用（APP），可进行搜索比价的信用卡有1万多张，理财产品8万个，贷款产品7万款，金融产品均按时间、金额、申请人职业等进行了标准化，方便用户快速检索比价。个人信用若出现不良记录会直接影响贷款的审批，甚至会影响到就业、出国等多个方面，针对这一问题，APP新增了个人信用查询功能，后续还将陆续增加各类商业征信的一站式查询服务，使国内金融用户能够方便地了解自己的信用状况。
“金融易”开放平台，是国内第一个提供全金融产品搜索和购买服务的云平台。只要拥有用户人群，任何类型的网站、开发者、自媒体都可以轻松接入。“金融易”将根据网站用户的特性，对搜索服务进行定制化调整，例如将房贷类金融产品推荐给房地产网站用户。
融360是正规的。融360贷款是“互联网+金融”典型业态，也是新型的网络金融服务公司，平台运作都是利用大数据、搜索等技术，让百家银行的金融产品可以直观地呈现在用户面前，也为用户提供贷款、信用卡、理财等金融产品的搜索比价及申请服务，所以一直以来备受行业关注。
作为移动金融智选平台的融360，公司成立于2011年，至今也有接近10年的发展历程，公司运作也算成熟稳健，可以说是一件较为可靠的平台之一，值得信赖。但建议大家在使用网络借贷平台前，一定要考虑清楚。
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拓展资料：
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比如，你想借5万块钱装修房子，可以在网站输入贷款用途、金额、期限及个人信息，系统自动在数据库中搜索、配对，找到不同金融机构的小贷产品，输出一份相应的银行及其他信贷机构的列表。这张列表上呈现了银行名称、信贷产品、利率、总利息、月供、放款时间和贷款总额等信息。用户进行比较后，可以在线填写申请材料，申请一家或几家银行的贷款。申请完成后，相关银行的信贷经理会与申请人进行电话联系，确认信息，申请人可以再度比较各家银行的产品，之后就可以去分行或支行申请贷款。
融360对用户免费，盈利模式主要有以下四种：一是向金融机构推荐贷款客户，并收取推荐费，这一部分盈利来源需要平台的细致匹配来支持。二是撮合交易。在用户申请贷款过程中，融360帮助用户完成整个贷款流程。贷款获批后，融360收取贷款额的一定比例作为返佣。三是金融机构投往该网站的广告费，需要依托流量产生，但广告收益并不是融360收入的重点。四是“一站式的服务费”——融360为金融机构提供风险管理，这个对风险管理的服务费是融360盈利模式中占比越来越重的部分。
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不同贷款类型申请条件也不相同，以秒贷为例：
申请条件：
年龄要求：23-60周岁；
工作要求：本地工作或注册经营；
微粒贷要求：申请人有微粒贷授信额度且使用过该额度，额度2000元以上；
其他要求：需要线下门店办理，且在友信申请过贷款的客户不能重复申请；
信用要求：1年内逾期少于3次，无90天以上逾期，不接受信用空白人士（征信上有体现微粒贷申请记录）。
所需材料：
1、二代身份证；
2、征信报告；
3、微粒贷截图。
融360成立于2011年，移动金融智选平台 ，提供贷款、信用卡、理财等金融产品的搜索比价及申请服务。利用大数据、搜索等技术，让百家银行的金融产品可以直观地呈现在用户面前。
扩展资料
产品及服务：
融360为用户提供了一个筛选用户真实情况的表单，在勾选了基本的财务状况后，用户输入贷款用途、金额、期限，即可以查询到有哪些金融机构提供这种贷款，以及贷款条件。
此外，融360提供了货比多家的功能，让整个借贷需求和条件一目了然。用户可以根据自己的偏好，在线选择跟哪家金融机构的借贷经理联系。
融360从商业性小额贷款、房贷车贷等消费贷款的搜索推荐起步，快速进入到信用卡领域。有申办需要的用户可以一站式搜索和比较上千张信用卡，直接填写资料，进行网上申请。
在这类网贷平台申请借款并不需要去面签的，一般情况下，要求面签就会出现各种套路，千万不要相信
融360（北京融世纪信息技术有限公司），“互联网+金融”典型业态，是新型的网络金融服务公司，利用大数据、搜索等技术，让百家银行的金融产品可以直观地呈现在用户面前。
融360，成立于2011年，移动金融智选平台，提供贷款、信用卡、理财等金融产品的搜索比价及申请服务。
2015年StarVC投资融360。2017年11月16日，融360旗下的简普科技正式登陆纽交所挂牌上市，股票代码为“JT
公司经历
2015年3月12日，证监会领导走访了金融产品搜索平台——融360，对公司的融资情况、上市意向、盈利模式进行调研，并对融360发出明确邀请：“希望融360和蚂蚁金服一起，成为第一批在国内上市的互联网金融创业公司。”
2015年3月22日，新闻联播首次头条报道互联网金融，题为《互联网+金融加出融资高效率》为题，新闻报道时长6分钟，阐述了互联网金融在我国的迅猛发展。新闻报道中采访了工商银行行长易会满，垂直搜索平台融360CEO叶大清。
产品及服务
融360的模式是“搜索+匹配+推荐”。登录网站，融360为用户提供了一个筛选用户真实情况的表单，在勾选了基本的财务状况后，用户输入贷款用途、金额、期限，即可以查询到有哪些金融机构提供这种贷款，以及贷款条件。此外，融360提供了货比多家的功能，让整个借贷需求和条件一目了然。用户可以根据自己的偏好，在线选择跟哪家金融机构的借贷经理联系。
融360从商业性小额贷款、房贷车贷等消费贷款的搜索推荐起步，快速进入到信用卡领域。有申办需要的用户可以一站式搜索和比较上千张信用卡，直接填写资料，进行网上申请
理财搜索和比价服务，使老百姓能够获取理财产品更全面的信息。“互联网理财、银行理财、网贷理财还没有专门做信息归集和查询比较的平台，融360理财搜索正好弥补了这一市场空间。”叶大清表示。
一部分贷款用户在线上提交申请后，融360在判断其意向的真实性后，会邀请其到线下的贷款便利店网点进行纸质资料收集，用户不用再一家一家地跑。贷款申请者不需要另外交费，融360则向金融机构收取一定比例的服务费。
商业模式
融360的模式是“搜索+匹配+推荐”。
比如，你想借5万块钱装修房子，可以在网站输入贷款用途、金额、期限及个人信息，系统自动在数据库中搜索、配对，找到不同金融机构的小贷产品，输出一份相应的银行及其他信贷机构的列表。这张列表上呈现了银行名称、信贷产品、利率、总利息、月供、放款时间和贷款总额等信息。用户进行比较后，可以在线填写申请材料，申请一家或几家银行的贷款。申请完成后，相关银行的信贷经理会与申请人进行电话联系，确认信息，申请人可以再度比较各家银行的产品，之后就可以去分行或支行申请贷款。
融360对用户免费，盈利模式主要有以下四种：一是向金融机构推荐贷款客户，并收取推荐费，这一部分盈利来源需要平台的细致匹配来支持。二是撮合交易。在用户申请贷款过程中，融360帮助用户完成整个贷款流程。贷款获批后，融360收取贷款额的一定比例作为返佣。三是金融机构投往该网站的广告费，需要依托流量产生，但广告收益并不是融360收入的重点。四是“一站式的服务费”——融360为金融机构提供风险管理，这个对风险管理的服务费是融360盈利模式中占比越来越重的部分。
我知道，融360贷款是一个贷款超市，里面有很多套路贷和黑网贷。
融360贷款是一款正规的贷款软件，这款软件也有营业执照和相应的贷款资质。但是，用户千万不要被融360贷款做迷惑了。虽然融360贷款相对比较正规，但融360贷款并不向用户放款，融360贷款会向用户推荐各种套路贷和黑网贷，通过自己的软件来给这些不良网贷做背书。也正因如此，很多借款人被这些互联网袋所欺骗。
一、融360贷款存在诸多套路。
正如我在上面所讲到的那样，融360贷款本身比较正规，同时为用户提供所谓的贷款和信用卡服务，甚至可以让用户在这个软件上投资理财。但是，这些功能都是网贷软件的障眼法，融360贷款的最终目的是让用户利用这个软件来借其他的黑网贷没，套路多多。
二、融360贷款上的贷款产品都不正规。
融360贷款上面有非常多的套路贷，这些套路贷都不正规，甚至连用户的个人征信都不需要查询，可以直接向用户放款。用户千万不要觉得捡到了便宜，因为既然这些网贷产品敢向用户放款，就说明网贷产品有信心收回欠款。如果用户不及时还款，网贷产品会利用各种招数来催促用户。
三、我不建议用户去碰网贷。
有些人可能短时间内需要资金，所以想通过申请网贷的方式来获得现金流。这种想法不可取，因为网贷产品的根本目的是掏空用户，根本不是为了帮用户。比如融360贷款这个软件，融360贷款上的各种产品都是套路贷。只要用户申请了这些产品，用户的债务情况只会越来越严重，甚至最后以债务全面爆发为终，苦不堪言！
在融360上申请贷款挺可靠的，因为融360上的产品都是经过严格的审核，不会存在骗人的情况。而且融360独有的智能搜索、匹配系统一站式，可以为用户推荐最适合自己的贷款产品，选择最优贷款。
不过，想在融360上申请贷款，还需要满足它的申请条件：
1、申请人的年龄在22--60周岁之间;
2、有稳定的工作和收入，并且有最少需要6个月的银行工资流水;
3、个人征信良好，没有不良征信记录。
拓展资料：
1、融360简介：融360（北京融世纪信息技术有限公司），“互联网+金融”典型业态，是新型的网络金融服务公司，利用大数据、搜索等技术，让百家银行的金融产品可以直观地呈现在用户面前。融360，成立于2011年，移动金融智选平台，提供贷款、信用卡、理财等金融产品的搜索比价及申请服务。2015年 Star VC投资融360。2017年11月16日，融360旗下的简普科技正式登陆纽交所挂牌上市，股票代码为“JT”。
2、产品及服务：融360的模式是“搜索+匹配+推荐”。登录网站，融360为用户提供了一个筛选用户真实情况的表单，在勾选了基本的财务状况后，用户输入贷款用途、金额、期限，即可以查询到有哪些金融机构提供这种贷款，以及贷款条件。此外，融360提供了货比多家的功能，让整个借贷需求和条件一目了然。用户可以根据自己的偏好，在线选择跟哪家金融机构的借贷经理联系。融360从商业性小额贷款、房贷车贷等消费贷款的搜索推荐起步，快速进入到信用卡领域。有申办需要的用户可以一站式搜索和比较上千张信用卡，直接填写资料，进行网上申请。理财搜索和比价服务，使老百姓能够获取理财产品更全面的信息。“互联网理财、银行理财、网贷理财还没有专门做信息归集和查询比较的平台，融360理财搜索正好弥补了这一市场空间。”叶大清表示。一部分贷款用户在线上提交申请后，融360在判断其意向的真实性后，会邀请其到线下的贷款便利店网点进行纸质资料收集，用户不用再一家一家地跑。贷款申请者不需要另外交费，融360则向金融机构收取一定比例的服务费。
通过招行贷款，贷款金额较小（5万以下），如您已是招行用户，并且下载了招商银行手机银行APP，您可以尝试通过登录手机银行，点击“我的”-“全部”-“贷款”-“我要借钱”，通过此界面尝试申请。一般情况是按日计息，您可申请到利率以界面为准。若符合招行信用卡条件，可尝试申请信用卡。
如贷款金额在5万以上，若您所在城市有招行，可通过招行网点尝试申请贷款，由于各贷款项目所需条件及申请材料有所不同，目前可贷款用途如下:购车、购车位、装修、教育学资、大宗消费购物、旅游等个人或家庭合法消费；以及生意方面周转的用途。您可在8:30-18:00致电95555，进入人工服务，提供贷款用途及城市详细了解所需资料。贷款申请是否通过，请以经办行个贷部门的综合审核结果为准。
若在招商银行申请个人贷款，您实际可以申请到的“贷款利率”是结合您申请的业务品种、个人偿付能力、信用状况、担保方式等因素进行的综合定价，需经办网点审批后才能确定。若想了解目前的贷款基准利率，请进入招行主页?，点击进入右侧的“贷款利率”查看。
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