奔驰c旅行车怎么样（买这两款准没错！静态对比沃尔沃V60&奔驰C级旅行轿车！） ♂
奔驰c旅行车怎么样（买这两款准没错！静态对比沃尔沃V60&奔驰C级旅行轿车！）- 买这两款准没错！静态对比沃尔沃V60&奔驰C级旅行轿车！
- 最美旅行车之一，能6.3秒破百，纯进口配7气囊，不是沃尔沃V60
- 【车主点评:帅气登场，喜提奔驰C260旅行】
诞生于北欧的沃尔沃在旅行车方面的造诣无需多言，旗下现款V60让很多人眼馋，加上不错的综合优惠，让你拥有一辆旅行车不再是梦。旅行车有个共同的特点那就是优雅，而奔驰C级旅行轿车无疑是一个优秀的代表。今天就将两辆车对比一下，帮你找出哪辆是“更值得花钱买”的旅行车
沃尔沃V60采用了家族式的设计，前脸造型硬朗帅气，在银色装饰条与两个撞色后视镜的点缀下，整辆车看起来非常时尚。此外，点阵式中网为前脸提升了精致感，同时运动外观套件配合引擎盖上隆起的线条，让前脸在视觉上具有一定的力量感。奔驰C级旅行轿车前脸最引人注目的就是它繁星式的进气格栅，同样拥有运动外观套件的它，看起来多了一丝攻击性，尤其是立体感较强的下包围，为前脸增色不少。
沃尔沃V60的车身尺寸为4761/1850/1432mm，轴距为2872mm；奔驰C级旅行轿车的车身尺寸为4719/1810/1463mm，轴距为2840mm。沃尔沃V60的车身长度、宽度、轴距方面略有优势，而奔驰C级旅行轿车在高度方面的表现要好一些，两车都配备了车顶行李架、全车无钥匙进入功能。
沃尔沃V60的车尾造型十分优雅，视觉效果较为不错。“维京战斧”尾灯设计个性，夜晚点亮效果不错，颇具辨识度。排气采用了双边共双出的设计，提升了整体的层次感和精致感。奔驰C级旅行轿车的车尾造型比较时尚，细节处还加入了镀铬饰条进行装饰，为尾部增添了几分质感。尾灯造型虽没有沃尔沃V60那般个性，但配合车尾的整体设计，看起来非常协调。此外，它的排气布局为双边共双出。
沃尔沃每款车型几乎一样的内饰看多了难免让人有些乏味，沃尔沃V60也逃不过。但话说回来，沃尔沃V60的内饰质感还是不错的，环保材料的加入让它显得与众不同。奔驰C级旅行轿车的内饰与普通C级完全一致，豪华氛围浓郁，搭配银色饰条与木纹饰板，给人很强的档次感，很符合该车的气质。两车方向盘均采用了三辐式真皮材质方向盘，握感舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。奔驰C级旅行轿车多了换挡拨片，能为驾驶者带来一定的驾驶乐趣。
沃尔沃V60采用了皮+Alcantara材质包裹的座椅，座椅风格运动，包裹比较到位；而奔驰C级旅行轿车的座椅则使用了仿皮材质包裹，座椅舒适性比较不错。此外，两车都配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、腿托调节、电动调节、前排座椅加热。沃尔沃V60多了主/副驾驶位座椅记忆。
两车的后排空间表现都比较一般，并且后排地板中央都有较大的凸起，对于中间乘客的乘坐舒适性会造成一定影响，另外，两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。
沃尔沃V60搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。奔驰C级旅行轿车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱。沃尔沃V60的悬架采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。奔驰C级旅行轿车的前后悬架都使用了多连杆独立悬架，采用前置后驱的驱动方式。
编辑总结∶沃尔沃V60相较于奔驰C级旅行轿车更加丰富。而搭配2.0T发动机的它，动力表现在数据上也领先奔驰C级旅行轿车一些。相较于沃尔沃V60，首先奔驰的品牌知名度肯定要比沃尔沃高一些，这对C级旅行轿车还是有一定加成的；其次内饰豪华感的营造上，C级旅行轿车也更胜一筹，另外前置后驱的驱动形式也能吸引一小部分消费者选择它。
在海外尤其是欧洲市场，旅行车的受欢迎程度，要高于三厢轿车，很多轿车可以没有三厢版本，但旅行版本却不可或缺。而在国内市场，旅行车算是少数人的选择，它的存在感远远不如三厢轿车，比如颜值非常高的沃尔沃V60，就被誉为“最美旅行车“之一，不过可惜它在路上遇到的机会，要比沃尔沃S60少了很多，这在欧洲简直无法想象。
不过在国内市场，能够在颜值上媲美沃尔沃V60的车型，奔驰C级旅行版算一个，它也是一个原装进口车型，而且价格也只比国产普通C级贵一点儿，36.08-44.58万的指导价确实也能接受，今天小编就来解读一下这款车型。
从前脸看，奔驰C级旅行版的前脸设计，和国产C级基本一致，都有着比较犀利的矩阵式LED自动大灯组，以及“满天星“造型的中网设计，而保险杠下方则有着运动风格。
侧面来看，奔驰C级旅行版的体型还不如国产C级的长轴距版，有着2840mm的轴距和4719mm的车身长度，均要短于国产C级，而平直的尾部线条则是它最迷人的部位，而且还兼顾了空间表现，这也是欧洲消费者很青睐旅行车的原因所在。当然18英寸规格的五星造型铝合金轮毂配合225宽度的轮胎，也属于比较运动的细节。
来到车尾，可以看到奔驰C级旅行版的LED尾灯造型，和国产C级只是灯组的形状不同，而内部的结构设计大致保持一致，点亮之后的视觉效果也非常优雅耐看，并通过一根镀铬饰条连接两侧尾灯。下方的排气管还采用了镀铬材质包边，精致感很到位。
进入车内，可以看到奔驰C级旅行版的内饰设计，和国产C级没有什么不同，都采用了大气豪华的氛围来烘托气氛，加上中控台上深色木纹材质的覆盖，要比同级别大部分中型轿车都更显档次，当然换挡机构依然采用了奔驰惯用的怀挡式布局，操作起来需要适应一段时间。
主驾驶区域，奔驰C级旅行版采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，并且还配备了带有方向盘换挡拨片的多功能方向盘，并加入了真皮材质包裹，手感依旧很细腻柔和。安全配置上，奔驰C级旅行版采用了带膝部气囊在内的全车7气囊，另外主动刹车、前后倒车雷达、倒车影像等功能均为全系标配，安全保护可谓很全面周到。
另外，奔驰C级旅行版的10.25英寸中控触屏，虽然只支持COMAND控制面板来操作，但熟悉之后就会发现这套系统确实很好上手，而且还支持手机互联、语音识别控制等功能，而且还可以选装柏林之声音响，听觉效果更加动听。
在头顶上，可以看到奔驰C级旅行版采用了分段式的电动天窗，虽然面积不如全景天窗那么敞亮，但也能在保持车顶强度的同时，照顾到前后排乘客。
乘坐方面，奔驰C级旅行版的座椅采用了皮质材料包裹，并且支持前排电动调节，除了入门版车型外，还增加了加热功能，在冬季使用起来会比较贴心。
来到后排，虽然轴距和车长不如国产C级，但是奔驰C级旅行版的后排座椅，依然能够满足3名1.8米乘客的乘坐需求，而且还配备了3个独立头枕，只是脚下的中央地台稍有隆起，长时间乘坐会感到不适。
尾箱方面，作为旅行车最大的魅力就是非常能装，奔驰C级旅行版要比普通版本的C级更宽大，而且最大进深达到了1.93米，此时后备箱容积扩展到1510L，已经比很多中型SUV都更能装货。
动力方面，奔驰C级旅行版的C260车型搭载了一台1.5T发动机，配合48V轻混系统，可以爆发出184马力的最大功率，最大扭矩也有280牛米，传动部分则匹配9速手自一体变速箱，可以在8.4秒内完成零百加速。若还嫌不够的话，则可以选择搭载2.0T发动机的C300车型，258马力和370牛米的动力可以让C300车型在6.3秒之内完成零百加速，已经不输一些性能车型了。
底盘方面，奔驰C级旅行版采用了前后独悬的多连杆结构，配合比较硬朗的调校风格，驾乘感受更加符合欧洲用户的口味，对于国内用户来说，这算是原汁原味的风格。而且奔驰C级旅行版还有着全时四驱车型可以选择，通过能力已经不亚于部分SUV车型。
总结：奔驰C级旅行版在国内市场还是比较小众的，但是高颜值外观、纯进口的身份加上比较实用的空间表现，还是对得起它的价格的，开着这样的车型不仅能够适应更多用车需求，还会收获更多的关注度，彰显自己与众不同的气质。
#选车理由 这个价位的话高不成低不就的，还是比较难挑选。选来选去最后还是中意奔驰C260旅行车，第一是因为外观外形是真的很霸气硬朗，第二是价格方面很合适，而且各方面条件都还比较满意，所以最后谈价格就决定了就是它。#最满意 外观特别的霸气，尤其是前脸的设计非常的有个性，特别的粗狂。内饰方面也很有科技范儿，用起来方便，看起来高档。#最不满意 隔音不是很好，关门的时候感觉没有那种厚重感，门声轻，而且内外隔音效果不是特别理想，总之还是有噪音溜进来。还有就是内饰现在还有味儿，放了个把月的竹炭还没吸完。#空间 空间还是蛮大的。毕竟也是作为家用车嘛，空间不够的话还是挺不方便的，平时工作日我开去上班，放假偶尔带家人出门串门游玩，一家人坐着其乐融融，后面空间不小，而且后备箱空间也很足。#外观 前脸设计很猛男，精致硬朗，颇有大将之风。整体车型也偏大，视觉上的冲击感很强，开出去我觉得挺拉风的。#内饰 内饰很炫酷。首先第一入眼帘的就是大中控屏幕了，有点像在中控台挂了个平板一样，然后仪表盘的布局还不错，整体看起来非常富有科技感。#动力 在城里的表现，城里的话还是不错的，虽然发动机只有1.5,但是路面儿提速还是蛮快，得益于城区优良道路，基本这动力在城里我通吃，没有尴尬的地方。#操控 开起来我觉得手感还是很不错的。然后整款车也比较的容易上手。我老婆才拿不到一年的驾照时间，开着车已经能够游刃有余的驾驶这款车了，整体我觉得突出在有良好的反馈感上，像油门刹车都比较的灵，方向盘也比较的轻盈。#舒适性 舒适度还行，已经算不错了，抛开隔音不谈，座椅软硬适中，减震效果还行，悬架不是很软但也不是很生硬，能接受，隔音的话还是有改进的地方，过滤噪音的效果不是很好。#油耗 日常油耗快到10个左右，整体油耗表现还行，毕竟作为家用车油耗太高的话也挺不划算的，这个油耗的话能够接受再跑一段时间，看看能不能降到9个左右。
奔驰c旅行车试驾（喜提奔驰C级，谈谈我的提车过程和感受！） ♂
奔驰c旅行车试驾（喜提奔驰C级，谈谈我的提车过程和感受！）- 喜提奔驰C级，谈谈我的提车过程和感受！
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算是迟到半年的新车作业，2019年11月提的车，中间各种事情耽误了发作业的工作。[微笑]
选择C300其实也是排除法的结果，最理想的Golf?7R?Variant停产，A4/A6换代，Allroad不喜欢，新款Avant没有quattro，bmw3/5旅停产换代，V90同allroad，V60内饰不喜欢且保有量太低，曾经有一辆老款V60?polestar库存车放在我的面前，纠结了半天还是放弃。?因此最终定格在C旅。看了一圈配置，C200已经完全被C260取代，且按照排量越来越小的趋势，C260也减配到了1.5T+48V轻混的动力总成，觉得不太满意，干脆就上C300吧。
提车时新旧辆车对比，即将送走的是开了8年零3个月170000+km的Golf?MK6，虽然还是很舍不得，但是旧的不去新的不来，新车已经准备就绪。
尾部对比。
低视角姿态。
双边单出尾喉。
希望以前高6车友认得这个鸡血标。
满天星前网，三叉星标上面有个前置摄像头。
MULTIBEAM?LED几何多光束LED大灯，跟C43同款。
正面看一下几何多光束。
右侧正前。
低下身去看排气，可以看到里面单孔的排气口。
18寸AMG五辐轮毂，打孔刹车盘，倍耐力P7防爆胎。
不满足原厂逼真的我，还是忍不住换了一套Biltsein?B12避震，现在前后1指半。
关于避震，大概也就是我对这车唯一不太满意的地方，原厂的仍然是偏舒适，虽然还不太习惯后驱车过弯，但原厂的避震支撑我仍然不是很有信心。?轮胎上沿距离翼子板大概是45指的距离，作为一台旅行车来说这个姿态上就不太符合要求，鉴于之前golf换避震的经验，还是没忍住换了一套B12，落地以后浑身都舒服了。
虽然没有AMG内饰，但C300配置已经比较高了，熏黑木纹面板，全液晶仪表，carplay和carlife一应俱全。
MB的内饰也是我比较喜欢的复古飞机按键风格，相比之下Audi的全液晶触控就太过于现代。（纯属个人观点）
中间的旋钮也改成了一体式触摸板按键。
在提车之前还差点冲动去看了一下C43，不过还是由于各种原因，没有下手。机缘巧合提了这辆C旅，总得来说我还是相当满意，旅行车本来就比较小众，基本上马路上不太长见到。随着目前的发展形势，新能源以及混动电动可能是个趋势，作为一台汽油车，也是自己比较喜欢的旅行车，还是且开且珍惜吧。?点赞评分60
很多典故、伟人会给人生分三阶段，王国维用柳永的三句词形容，禅道用看山看水来做禅机，常人可达第二阶段已是人中龙凤。其实开车也能有几个阶段，驾驶、驾驭、驾控。于普通人而言，日常的开车也就是驾驶，不需要更多的技巧；于汽车媒体人而言，至少需要达到驾驭的阶段，去更深刻的理解；驾控太难了，那需要严苛的训练与机遇。
如果说AMG?E53是第二层驾驭，那么笔者今天拿到的这台AMG?C43旅行版就是第一层--驾驶。是初生牛犊的横冲直撞，是毫无顾忌的短兵相接。390匹马力的V6发动机有点不讲道理，却依然保持着让人控制的范围。
初始阶段去理解驾驶，这台车真的很适合。去理解车，这台车更适合，它还有一种身份，旅行版。Wagon是什么，为什么旅行版象征着优雅，优雅与爆裂为何能集中在一台车身上，我们可以从AMG?C43旅行版身上找到答案。
如果单纯从车头来看，这台AMG?C43旅行没有太多运动性能车的气势，再怎么说这套运动风格的包围套件还是可以想办法花钱解决的，普通车主这么干的并不在少数。不过这一代W205的奔驰C级精髓在于柔化线条的运用，整个前脸几乎都没有尖锐、冲击力的折角存在，所有的线条像武侠电影里藏于腰带的软剑一般，温柔一刀。不过，奔驰始终是奔驰，在细节上才会发现那种近乎无解的美感。
几何多光束大灯的美感是机械是美感，灯组内部的单体灯体非常有质感地镶嵌在每一个部位上，不论是主灯还是辅助灯都带着一股奔驰的优雅与秩序，我盯着灯组看了很久，我觉得这才是这一代奔驰真正吸引人的点，所有的细节都值得考究。
不仅仅是美，每一个几何多光束大灯单侧的LED头灯分别由84颗独立的LED光源组成，与风挡玻璃上的立体摄像头配合，每秒钟可对路况进行100次扫描，针对不同的路况和驾驶状态，智能调整84个独立光源，动态组合成不同的几何排列，实现光束的精细化控制，较传统LED照明效果可提升2.5倍。
一台旅行车，侧面必须展现出最摄人心魄的美，除了R36与奥迪，很难有人在旅行车的侧面轮廓勾勒出让人心动的感觉。然而C43旅行显然是做到了，此前笔者一直认为只要弧度与圆润最适合这样的车型，不曾想C43给出了不一样的性感。
如果不是这套AMG的运动套件的话，可能这台车的美感要减去一半。侧面最饱满的点不在于尾部，反而是车头。整个前后包围营造出攻击性的前凸，将整台车保持在一种美妙的比例与平衡中。画龙点睛的一笔笔者认为是前翼子板的导风槽，这一刀的雕刻让整个侧面虎虎生风，与侧裙的拉花一道为整个侧面的流动感提升到新的高度。
不同于大众集团的wagon，奔驰的尾部相对来说要平淡一些。不过不要忘了这是一台C43，是一台性能版的旅行车，只有在车尾才能确认一会儿是不是只能看见车尾灯。AMG与C43的标识如果还有人认为是贴的，这凶神恶煞的四根排气管就藏不住引擎盖里的野兽了，看见这个后面的车大概也非常识相地把油门收住，何必在关公面前耍大刀呢？
毕竟是台旅行车，美妙地后备箱装载能力才是旅行车的奥义，也是更高品质生活方式。中国人不是不爱旅行车，而是旅行车的风头全都被SUV带走，汽车文化起步地太晚让我们很难理解wagon是如何真正在生活中发挥作用的。而小众之所以为小众，更是它独特的魅力并不容易被看到；就像，更多人愿意跟着团，只有真正有探索精神的人才会发掘那些不为人知的美，wagon党大抵就是这类人吧。
内饰，自从W222开始，奔驰就把持着内饰的审美潮流。这句话丝毫没有夸张的成分，又S级不断下放的内饰风格，形成了降维打击的二向箔，不断碾压着同级的对手，因此W205的C级的魅力也从来不曾减过，尽管到了2020年，这样的内饰依然充满着后现代主义的优雅、奢华，光点里从来没有浮华，只有韵味。
没有几台车是我需要找黑暗的地方去放大它内饰的美丽，奔驰是必须的，因为这套内饰的每一处线条都可以拿来做汽车内饰设计的教科书章节。中控台的线条、地台的眼神、门板的线条，每一处线条以“柔”的基调都在点缀进入驾乘舱的心情，不同材质的变化营造出一种静中有动的旋律。尤其是氛围灯，极具质感的哑光金属反射出奔驰才能够驾驭的底蕴与厚重。
因为这套内饰的存在，在某一刻，我已经忘记了这是一台性能车，我就想静静地欣赏这种材质变幻里的奥秘。可惜，作为一个汽车编辑很难不被AMG三个字母抓住眼球。运动化的方向盘让人很难放开，翻毛皮、哑光金属，还有让人陶醉的AMG。奔驰很贴心的在方向盘上部贴了一圈红色圆环，不管你转了多少圈，不要忘了方向在哪儿，大概就是这个意思吧。
就算到了2020年，全液晶仪表盘已经满天飞了，很多人还是沉迷于奔驰这套，尤其是带着AMG这组象征速度的字母。或许黄色与暗绿的配色有些冲突，仿佛异世界才有的色彩，但就是这种冲突才让我更加注意那个跳动的红色指针。
可能，只有这个尺寸的中控屏幕有些为何，或许是大屏幕看得太多，已经很难习惯小屏幕了。必须要说质感是在的，奔驰的东西，就算做得不尽如人意质感与高雅永远是在这；就像一些欧洲的贵族，就算是战场赴死也不会丢掉贵族应用的气度。这套中控系统可圈可点吧，在自主品牌与本土科技企业的冲击下，奔驰的骄傲也很难与易用性相融。
其实，内饰再如何、中控系统再如何，都无法改变AMG三个字的含义，速度、性能、万马齐喑的气势。一体式的赛车化座椅与红色的安全带让人很难不爱上那种驾控的感觉，这套座椅能够调节腿部两侧、腰部两侧的侧翼夹紧度，将你牢牢地按在座椅上，享受侧向G值的对抗，享受速度的束缚，享受弯道的挑战，这才是AMG的精神所在。
打开AMG?C43的引擎盖，扑面而来的是一股力量与速度的气息。宽厚的遮盖板下方放置着一台3.0T发动机，双涡轮增压；这台机器蕴藏390匹马力的最大功率、520Nm的峰值扭矩。从2500rpm开始进入它的峰值扭矩平台，到了6100rpm它才会爆发出最强大的功率输出，AMG内心深处的每一寸都是前进、加速、进攻，丝毫没有停下来的余地。
所以，每一次握紧AMG的方向盘，笔者也会不留余地地拿出自己压抑的怪兽，去对上AMG独有的频率。如果是其他车，我会毫不犹豫地换上S档来压榨所有性能，然而碰上AMG，我需要不断适应它的油门响应，感受自己的能力范围。
不过还好，43系列的发动机并不会如63那般毫不讲理。开了不少电动车，将真390匹马力已经是一个非常平衡的数值，comfort模式下与普通的奔驰无异，只有深踩油门才能释放那深不见底的内力。
在进入比较安全的路段，笔者也毫不顾忌地开启了Sport+模式，此时的AMG?C43就像换上战袍的绅士，不再掩饰内心的爆裂与狂怒，变速箱的性格也没有那么温柔。
低转速下轻点油门，发动机低沉的突灌不断推搡着驾驶者的腰背，这个时候需要的做的已经不是相互试探，毫不犹豫的给出油门，让390匹马力释放出排山倒海的气势。不知道音响有没有帮忙，驾驶舱内听到发动机怒吼，是V6才有的厚重；这种不停的加速，是V6才有身后内力。
不管四缸机压榨出多少潜力，六缸机有一点是四缸机永远学不会的。这就是从容，就是气度，就是潜藏的底蕴。四缸机已经开始嘶吼了，六缸机还能保持着波澜不惊的眼神继续加码，AMG?C43让我找回了这种感觉。
这台车的转向手感非常精细，这不仅仅是精准了，精准是AMG必须有的。每次想要入弯，我想要什么样的线路方向盘都会给予足够仔细的回馈，这种精细比另外两个品牌的性能车要更加细腻一些。然而，它也不是没有问题，在日常驾驶中，它的回正力矩太小了。不过，这可能更加适合在赛道里，细腻的阻尼能够帮助你稳住车身，回程力矩的问题不至于让方向盘太活跃。
如果说E53的底盘是韧，那么C43是真的硬啊！就像初出茅庐希望名震江湖的小子，毫不顾忌地压抑着轮胎的弹跳，如果不是笔者腰好，早就被它颠出腰椎间盘突出了。不过这样的避震调校倒是非常适合赛道，大幅度的过弯也不会有多少侧倾的感觉，给人十足的信心。
鹏友说：
街道的试驾实在是有些委屈这台390匹马力的小猛兽了，如果说E53是诸葛亮与司马懿的智斗，那么C43就像三英与吕布的刀戟相拼，没有一丝丝的保留。其实笔者还是喜欢静静地看这台车，从侧后方看，欣赏线条的优雅，享受搏斗后机械冷却的“哒哒”声。这可不是贤者时光的索然无味，是对机械美更深一层的领悟。
比较实用，质量好（原装进口）。但作为奔驰，由于车子自身比较重，还是C300大排量的好些。但如果不喜欢开快车，为了省油C200也是不错的选择。C260只是比C200功率大些，发动机形式都是一样的1.8T。C300为V6，3.0L。总体来说，C级旅行车后面的载物空间很大。
在旅行车中，奔驰C级旅行版是一款占有绝对位置的重要车型，随着全新一代C级轿车的路试车辆曝光，新一代C级旅行车的测试工作也被提上了日程，所以，我们获得了一组测试照片。
进入冬季，冰天雪地的瑞典是捕捉各种新款伪装测试车的好地方，比如这次，我们获得了一组带着全身伪装贴纸的全新一代C级旅行车（C-Class?Estate）的路试照片。
上个月，我们报道了全新一代奔驰C级轿车（代号W206）的轻度伪装谍照《逐步放下伪装，新一代奔驰C级渐露真面目》，可以看出来大家对这款Baby版的S级还是非常感兴趣的。不过，对于瓦罐迷来说，C级旅行车的魅力同样令人垂涎，如此诱人的一款车，千万不要错过。
照片中的这辆测试车辆，显然没有之前那辆新一代C级更“阔绰”，车身几乎全副武装，除能看出进气格栅和前后车灯的大致线条轮廓之外，几乎辨别不出更多的外观细节。不过，与新一代C级进行对比的话，可以看出新一代C级旅行车的车头造型还是没有明显区别的。
与新一代C级轿车一样，全新的C级旅行车同样来自于奔驰的升级版MRA-2后驱平台，由此可以判断新一代C级旅行车的车内空间也将与C级相同，但由于车身后部的旅行车造型，具有更大的行李厢装载空间，当然，这也是旅行车的特点和优势。
这组照片中并没有新一代?C级旅行车的内饰照片，但之前我们报道过新一代C级轿车的内饰照片，两款车型都会采用相同的内饰设计。比如取消了仪表显示屏和中控屏的串联设计，改成两块独立的屏幕，且将增大中控屏的尺寸。
更多的按键和旋钮都集中到了中控显示屏上，并且提供HUD抬头显示以及更多的触摸感应控件。在车机系统方面，将搭载最新一代的MBUX智能系统，并可与更多的智能移动终端设备进行连接。
在动力系统方面，MRA-2平台可提供四缸、六缸的汽油或柴油发动机，以及48V轻混，和插电式混合动力系统，同时，C级旅行车也将会提供性能更强的AMG版车型。不过，在中国市场上进行销售的车型，很有可能继续保持1.5T的高低功率版，最大输出功率分别为C200的156马力和C260的184马力。
此前，有消息透露说全新一代C级的发布将在2021年的第一季度，并极有可能在夏季正式上市，按照目前伪装车的暴露进度来看，这款新一代的C级旅行车也将很有可能届时与新一代C级一同进行发布，或者紧随C级轿车之后进行发布。对于瓦罐车迷来说，是个值得期待的消息。
奔驰c旅行车（喜欢瓦罐的朋友们，新一代奔驰C级旅行车来了！） ♂
奔驰c旅行车（喜欢瓦罐的朋友们，新一代奔驰C级旅行车来了！）
新车采用了全新C级旅行车的设计,新车的造型设计与全新C级保持一致,【新一代奔驰C级轿车/旅行车谍照】内饰方面,这组照片中并没有新一代?C级旅行车的内饰照片,新一代奔驰C级旅行车来了,新一代奔驰C级旅行车来了,2021慕尼黑车展：奔驰C级All-Terrain正式亮相全新奔驰C级轿车/旅行车明年2月23日首发 提供两种风格套件喜欢瓦罐的朋友们,可以看出新一代C级旅行车的车头造型还是没有明显区别的。
- 喜欢瓦罐的朋友们，新一代奔驰C级旅行车来了！
- 2021慕尼黑车展：奔驰C级All-Terrain正式亮相
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在旅行车中，奔驰C级旅行版是一款占有绝对位置的重要车型，随着全新一代C级轿车的路试车辆曝光，新一代C级旅行车的测试工作也被提上了日程，所以，我们获得了一组测试照片。
进入冬季，冰天雪地的瑞典是捕捉各种新款伪装测试车的好地方，比如这次，我们获得了一组带着全身伪装贴纸的全新一代C级旅行车（C-Class?Estate）的路试照片。
上个月，我们报道了全新一代奔驰C级轿车（代号W206）的轻度伪装谍照《逐步放下伪装，新一代奔驰C级渐露真面目》，可以看出来大家对这款Baby版的S级还是非常感兴趣的。不过，对于瓦罐迷来说，C级旅行车的魅力同样令人垂涎，如此诱人的一款车，千万不要错过。
照片中的这辆测试车辆，显然没有之前那辆新一代C级更“阔绰”，车身几乎全副武装，除能看出进气格栅和前后车灯的大致线条轮廓之外，几乎辨别不出更多的外观细节。不过，与新一代C级进行对比的话，可以看出新一代C级旅行车的车头造型还是没有明显区别的。
与新一代C级轿车一样，全新的C级旅行车同样来自于奔驰的升级版MRA-2后驱平台，由此可以判断新一代C级旅行车的车内空间也将与C级相同，但由于车身后部的旅行车造型，具有更大的行李厢装载空间，当然，这也是旅行车的特点和优势。
这组照片中并没有新一代?C级旅行车的内饰照片，但之前我们报道过新一代C级轿车的内饰照片，两款车型都会采用相同的内饰设计。比如取消了仪表显示屏和中控屏的串联设计，改成两块独立的屏幕，且将增大中控屏的尺寸。
更多的按键和旋钮都集中到了中控显示屏上，并且提供HUD抬头显示以及更多的触摸感应控件。在车机系统方面，将搭载最新一代的MBUX智能系统，并可与更多的智能移动终端设备进行连接。
在动力系统方面，MRA-2平台可提供四缸、六缸的汽油或柴油发动机，以及48V轻混，和插电式混合动力系统，同时，C级旅行车也将会提供性能更强的AMG版车型。不过，在中国市场上进行销售的车型，很有可能继续保持1.5T的高低功率版，最大输出功率分别为C200的156马力和C260的184马力。
此前，有消息透露说全新一代C级的发布将在2021年的第一季度，并极有可能在夏季正式上市，按照目前伪装车的暴露进度来看，这款新一代的C级旅行车也将很有可能届时与新一代C级一同进行发布，或者紧随C级轿车之后进行发布。对于瓦罐车迷来说，是个值得期待的消息。
本文作者为踢车帮?贾云涛
易车讯?在2021慕尼黑车展上，奔驰C级All-Terrain正式亮相。新车可以把它简单理解为融合了SUV和旅行车元素的产品，竞争对手锁定同样主打该细分市场的奥迪A4 Allroad等产品。
造型方面，新车采用了全新C级旅行车的设计，并拥有与SUV相似的黑色塑料轮眉设计，但护板的面积明显较同类车型更小，因此并没有影响车辆的美观度。此外，新车将会拥有更高的底盘离地间隙，相比C级旅行版增加了40毫米。
内饰方面，新车的造型设计与全新C级保持一致，车辆提供黑色、米色和黑色、棕色和黑色三种配色方面，并且将标配10.25英寸液晶仪表盘，并提供12.3英寸仪表盘可选。此外，新车的中控屏幕还可显示车辆的倾斜、下降角度、地理坐标和指南针等信息，这些功能时C级旅行版所没有的，也更加符合新车的定位。
动力系统，奔驰C级All-Terrain搭载2.0T汽油和柴油发动机，并拥有48伏轻混技术。车辆采用四轮驱动形式，并将额外提供越野和越野+驾驶模式，用于崎岖路况以及陡峭的坡度路况。
近日，据海外最新消息称，全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车/旅行车或将于2021年2月23日首发亮相。新车基于MRA2后驱平台打造，将采用奔驰最新家族式设计语言，有望提供普通版和AMG-Line风格两种套件，内饰设计也更加豪华。
从谍照来看，新车将采用奔驰最新的家族式设计语言，前进气格栅依旧采用与现款车型类似的设计，并搭配两侧狭长的头灯，整个前脸设计与中期改款后的E级风格相近。另外，新车有望提供普通版和AMG-Line风格两种套件。
尾部造型，通过新车的大致轮廓可以看出，新车尾部顶部采用了小尾翼设计，新车的尾灯则是采用圆形尾灯，后包围则是采用多线条设计，让尾部看起来更加的运动，排气布局则是隐藏式布局。
【新一代奔驰C级轿车/旅行车谍照】
内饰方面，新车在中控台配备了大尺寸中控屏，空调出风口位于中控屏上方，新车也是大部分采用虚拟按键，新车还配备了全液晶仪表盘。
【国产全新奔驰C级长轴距版谍照】
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奔驰c白色和黑色中白色保值。在奔驰c汽车中黑色不保值，这款车的白色是最保值的,其次是蓝色,红色再次之,最后才是黑色,基本上现在市场二手车的颜色保值率都是以白色最高的。
贝母白是白珍珠漆色，白色还闪着光芒（如下图），非常亮眼，跟纯白色有一定的区别。
珍珠漆和金属漆掺配了金属粉末，不但可以让经过涂装后的钣件表面看起来更闪闪动人，而且在不同的角度下、由于光线的折射，会让车色、甚至轮廓都会有所变化，让整车外观造型看起来更丰富、更有趣，这是为什么金属漆会越来越普遍的原因之一。
特点是颜色丰富，很有层次感，附着力强，硬度高，不易被划伤，抗氧化、抗腐蚀能力强。
白贝母：
白贝母又被称为珍珠贝母，其实就是珍珠贝壳，贝母的构造，主要是薄薄的碳酸钙质层叠夹层。抛光好的白贝母会出现珍珠光泽和云彩效应。所以白贝母常被一些品牌用作表盘和镶嵌饰品。
白贝母因为量产很大，所以价格很低廉，而且需要注意的是，贝母的硬度很低，日常佩戴要注意防止刮花。
奔驰r白色的好。
1、白色属于大众色。市场保有量更大一些。也是扩张色，安全系数高一些，售后方便也会便宜一些。
2、黑色属于冷色调。市场保有量更小，安全系数低。
便宜。奔驰gle白色比黑色便宜的。任何一种车型同配置颜色差别并不会有太大价格悬殊，有高于市场价格的特殊颜色，比如路虎揽胜的高级金属漆，稀缺的颜色会有比市场价格高的。而奔驰确实车中的特例。奔驰的白色销量非常的惨淡，市场上，同配置白色和黑色价格相差伍万元之多。
首先因为白色的奔驰比较少，这种叫法也属于一种简称。
不过按传统来看：奔驰车还是黑色的好，庄重、大气。白色的适合宝马车，运动、激情。卖二手车时，车身颜色会影响交易价格。
奔驰大白是奔驰威霆白色商务车，以威霆2021款2.0T商务版9座为例，其长宽高分别为5370mm、1928mm、1880mm，轴距3430mm，车身采用5门9座mpv结构，最高时速185km，油箱容积70l，底盘系统采用前麦弗逊式独立悬架，后半拖曳臂式独立悬架结构。动力方面，威霆2021款2.0T商务版9座搭载2.0l涡轮增压发动机，最大功率155kw，最大扭矩350nm，传动系统匹配9速手自一体变速箱。
白色方向盘奔驰的型号是Ecoupe。
E260coupe是梅赛德斯奔驰首次推出的E系列双门轿跑车型，底盘代号C207，悬挂采用前四连杆后五连杆的设计，并为其配备了Agility Control Package（敏捷控制组件）。Ecoupe搭载了奔驰汽车公司迄今为止最为先进的涡轮增压缸内直喷CGI发动机M271EVO。
品牌历史
梅赛德斯－奔驰（Mercedes-Benz），是一个世界顶级的豪华汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”（因此，又有梅赛德斯－奔驰一说），台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。
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