车商收到全损车怎么办？汽车商业保险可以不买吗 ♂
车商收到全损车怎么办？汽车商业保险可以不买吗
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车商收到全损车，将全损车辆修复后经由保险公司同意，全损车可以交易。其处理方式以拍卖为主，而推定全损的车基本上都流入二手车市场。
一、车险商业险包括哪些？
车险商业险包括：第三者责任险、车损险、新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险（UBI）等创新产品。根据《关于实施车险综合改革的指导意见》，车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任。
二、全损车修好后怎么买商业保险?
全损车无法再次购买商业保险。全损车指的是被保险车辆的整体损毁或严重受损，失去修复价值。拓展资料：以下是全损车的常见类型：经过严重撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆；车身经水浸泡超过车身二分之一，或者积水进入驾驶舱的车辆；车身经火焚烧超过车身面积（过火面积）的60%，并且经修复仍存在安全隐患的车辆。车辆全部损失分为两种情况，一种是实际全损，也就是车辆整体损毁，已无法修复；另一种是推定全损，也就是车辆虽然还可以修复，但修复的费用达到或超过车辆的实际价值，修复也就没有价值和必要，因此可以推定按全损来处理。
全损车辆修复后经由保险公司同意，全损车可以交易。其处理方式以拍卖为主，而推定全损的车基本上都流入二手车市场。
车辆全部损失指的是被保险车辆的整体损毁或严重受损，失去修复价值，这样的情况下，保险公司会认定为车辆全损。
摘要
汽车商业险可以不买，但是交强险必须买。
交强险赔付的范围比较小，所以用商业险补充哦。
咨询记录 · 回答于2021-05-19
汽车商业保险可以不买吗？
您好！这边收到咨询啦，很快就回复您！在此期间您可以继续追问，我将更准确回答您！
汽车商业险可以不买，但是交强险必须买。
交强险赔付的范围比较小，所以用商业险补充哦。
如有其他不明白，请您尽快追问哦?
您好，汽车我知道，我说的是货车
这个情况要看您是什么性质的货车货车了呢？
4.2米的小型货车
法律上没有约束强制买商业险的，但是货车不买商业险风险比较大哦
委托经营公司代办费用一般在200元左右。
车商保护好现场的同时注意车上的钱物。发生交通事故后，应妥善保护好现场，在48小时内向保险公司报案，如实陈述事故发生经过，并提供保险单，待保险公司查勘人员到现场查勘，还需填写《出险通知书》。如多方事故或涉及人伤、物损的事故还应报警处理。
车商的基本概述
车商指的“汽车配件”是指组成汽车的零部件，也就是组成汽车所不能缺少的硬件部分；
车商的“汽车用品”，则是指非汽车的组成部分，比如：“汽车抱枕”或者“汽车香水”等都是属于汽车用品，也就是汽车的“非内部组成零件”。
摘要
需要先在懂车帝上注册商家，认证后才能发布
咨询记录 · 回答于2021-10-04
车商怎么在懂车帝上发布车源
需要先在懂车帝上注册商家，认证后才能发布
怎么注册
在我的，进行认证
或者在选车，二手车界面点击高价卖车
没有找到进行认证，有没有图片截图？
看到高价卖车的选项没
点这个就可以
那个是个人卖车，我是车商卖车
注册选择商家，上传身份证，二手车经营性等相关的证件，然后拍照上传就可以了。
重新注册，注册的时候选择我是商家
懂车帝没有注册那一项，手机微信抖音直接登录了
不要选抖音登陆啊
没有注册那一项[左捂脸]
你是安卓还是iPhone
都有
我的都有注册选项，然后提示选择是车商还是个人
这几天，随着疫情逐步得到控制，“复工”在全国各地普遍开始。汽车行业各企业同样不例外。让大家在“压抑”了一个月后，看到了“曙光”，不仅是控制疫情，更是经济活动和发展前景。
新冠肺炎疫情给汽车行业带来了不小的影响，已是不争的事实。一段时间来，不少人从许多方面都作了分析，担心汽车行业会伤筋动骨成了舆论场的基调。这多少给汽车行业带来了压力和迷惘。总体看，有的侧重结论观点，缺乏数据支撑；有的带有情绪化，缺乏理性认识；还有的单凭简单的逻辑，就得出了具体数字的预测。不能真实、全面地说清此次疫情到底给汽车行业带来多大的影响，却多少传递了消极的因素，对行业发展不利。
其实，要说清楚具体的影响不是一件简单的事。至少，我们要将涉及到这个关键问题的所有方面都考虑进去后，再回过头来说影响也不晚。这样的态度是当前汽车行业所需要的。换句话说，如果一味地强调甚至是渲染负面的影响，而忽略了应有的清醒分析和判断，一定会给人一种汽车行业除了被动应对、只能坐以待毙的感觉。舆论引导应该是全面的、客观的。
必须看到，汽车行业正经历着一次大的大挑战，这和此次疫情没有关系。过去的两年中，车市已经连续负增长。去年预测今年车市，负增长是大概率事件。许多车企今年会遇到经营困难也是大家的共识。如果将今年车市的下滑原因归结到疫情，而忽视了汽车行业本来就需要调整再发展的问题，这样的分析和判断是缺乏行业专业性的。
汽车行业中一些企业对今后如何发展的认识是有传统惯性的。总以为市场的回调是暂时的，是经济、市场周期性问题。没有看到近两年的市场回落核心原因是汽车行业面临着新观念、新技术的严峻挑战；没有看到汽车的概念从四个轮子一个发动机变成了移动出行综合解决方案，汽车的核心技术已变成了传统汽车行业完全不熟悉的“汽车四化”。市场的回调折射出的是我们这个行业在这些变化背后的全面落后，必须放慢脚步来一次大的调整。
可惜，看清这个大趋势的并不多。即使有人明白其中的道理，也会因大家“你争我赶”抢市场而停不下来去调整。过去的近二十多年中，各企业在大干快上、挣了个盆满钵满的同时，也积压了不少的问题。萝卜快了不洗泥，卖出了太多的车，也留下了太多的消费者抱怨。这些欠账早晚都得还。
从这个角度看，此次疫情是汽车行业“难得”的一次“补课”时机。市场上没人买车了，不管是大企业还小企业、不管是大品牌还是小品牌，谁也不用担心市场被人抢走了，就看谁先能静下心来做自己本来应该做的事了。
“补课”的关键一课就是认真研究消费者?。过去，不少企业都在讲自己的产品满足了消费者的需求，实际上这其中的“水分”很大。不能聚焦消费者需求，其实就是不懂消费者。此次疫情下，消费者关心的汽车就集中在了“安全”二字。如果一辆车不能有效阻隔飞沫、毒气，其他一切功能都白搭。我们注意到，吉利推出了有N95效果的高效复合空调滤芯汽车，很受大家关注。北汽、上汽等一些车企也围绕着消费者的这个需求强化自己产品在这方面的功能保障，同样得到了消费者的好评。遗憾的是，也有的企业没有意识到自己原有功课的缺失，这段时间仍然将工作重点放在如何把原有的车辆卖出去。这样的工作一定不在点上。
当前，汽车行业需要正面的、积极的引导。这对行业接下来的健康发展有利。这既要充分估计疫情带来的影响，又要客观看清行业各企业努力的目标和方向。说影响，先要算账。比如，每年的一季度都因为春节因素成为市场淡季。今年春节提前，前三个月都不是卖车的好时候。如果四月疫情明显趋缓，车市影响有限。再加上如果车企能抓住市场“暂停”时机做好调整，就能对冲部分因产品落后、新技术变化带来的影响。这样的算账应该被大家认识到。再比如，有人担心一些企业因疫情影响生存。而我们认为，只要是满足消费者需求的产品，跟上汽车发展大趋势的企业，就没有也不可能有活不下去的道理。这样的企业即使因疫情碰到了暂时的困难，政府部门也会想办法、出政策来帮扶。这样的帮扶政策我们已经看到了，相信还会陆续出现。这样的企业一定不用慌。反之，那些本来就有问题的企业，迟早会遇到生存危机，但与此次疫情无关。
疫情当前，复工在即，我们需要多一点清醒、多一分信心。这对汽车行业同样如此，非常重要。
作者|?龚宸芫
编辑|?王双双
在提出“2025战略”一整年后，现代汽车更新了“2025战略”。
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近日，在线上举行的CEO投资者日活动上，现代汽车发布了最新版“2025战略”。相比2019年发布的上一版“2025战略”，在聚焦智能移动出行产品、智能移动出行服务两大业务方向之外，现代汽车又将氢能解决方案列为新的业务支柱。
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纵观全球，现代汽车在氢能领域的布局一直走在行业前端。为何此前现代汽车没有将氢能布局到重要发展战略中，而今又将其列为三大业务支柱之一？现代汽车在过去一年时间里做了哪些考虑？什么样的因素促使了这家企业对企业发展战略进行重大调整？在现代汽车发新版“2025战略”后，外界围绕这一变化发出了一连串疑问。
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01
新增氢能解决方案
近日，现代汽车对外发布消息，现代汽车更新的2025战略主要围绕智能出行设备、智能出行服务和氢能解决方案三大业务方向为支柱而展开，并设立三大战略方向，即：全面提升汽车业务及电动化领域竞争力，为提供业内领先的出行服务夯实根基，加强在氢能生态系统的领军地位。
在氢能解决方案（H2?Solution）中，现代汽车计划不断优化氢燃料电池系统技术，拓展相关业务范围，巩固集团在氢能生态系统领域的领军地位。除了氢燃料电池系统领域的合作及销售外，现代汽车还计划将氢燃料电池系统引入船舶、火车、城市空中出行等全方位运输领域。为此，现代汽车将不断研发具备行业最优耐久性及效率的氢燃料电池系统。
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据介绍，现代汽车计划通过2025战略，为消费者塑造时间的全新价值，持续推动集团向智能移动出行解决方案供应商转型（Smart?Mobility?Solution?Provider）升级，并稳步推动全新氢能业务的落地实施。
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现代汽车在CEO投资者日活动上还发布了氢燃料电池系统专属品牌“HTWO”，希望借该品牌来促进自身氢燃料电池业务的发展和氢能生态系统的构筑。现代汽车表示，在HTWO品牌的加持下，其正在加速研发全新一代氢燃料电池系统，并计划将研发成果应用于城市空中出行、汽车、船舶和火车等多种交通工具。
在HTWO品牌发布后，在初步阶段，现代汽车将以韩国、中国、欧洲及美国等四大重点市场为中心，开展氢燃料电池系统相关业务。在2030年，现代汽车计划销售70万套的氢燃料电池系统。
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02
各国政府陆续推行“绿色新政”政策
将氢能放在主体地位，在现代汽车看来是最明智的选择。根据现代汽车做出的预测，在后疫情时代，随着日常生活逐渐数字化，汽车产业也将迅速实现数字化；各国政府陆续推行“绿色新政”政策，化石能源向电能转型的步伐将越来越快；针对再生能源应用的氢能源投资进一步扩大，氢能源经济将迅速发展。
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据本报记者了解，目前全球多个国家和地区已经颁布了氢能发展路线图。例如荷兰、德国、法国等在今年都陆续推出了氢能发展新规划，美国、韩国、日本也将在已推出的氢能发展路线图基础上继续支持氢能产业的发展。
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在上述国家中，日本掌握的技术全球领先。有关数据指出，日本在氢能源上掌握的专利数量最多，利用效率也是最高的。在日本国内，以丰田为首的日系几大车企都开启了氢能源领域的布局。而日本政府亦在大力推进氢能全产业链发展，致力实现“氢能社会”。
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日本在2019年提出了《氢能与燃料电池战略路线图》，欲在2040年建立起零碳排放的供氢体系。截至2018年底，日本建有加氢站113座，氢燃料车2839辆，家用氢燃料电池22万台。
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对于当前全球最大的汽车市场，中国的氢能源在汽车领域的布局也得到快速发展。尤其是随着冬奥会“绿色办奥”理念的推进，国家相关支持政策出台频率更加密集，支持力度不断增加，国内氢能推广与应用得到快速发展。
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目前，中国在氢能领域也已经取得一定成果。数据显示，截至2020年8月，中国进入新能源汽车推广目录的氢燃料电池车企总共43家。在基础设施上，截止2019年底，中国已建和在建的加氢站有130座以上，其中61座已经建成。
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近期，工信部在发布的《新能源汽车产业发展规划2021-2035年》中提到，探索新能源汽车与能源、交通、信息通信等深度融合发展的新模式，重点向燃料电池车拓展，有序推进氢燃料供给保障体系建设。
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可以看到，无论是欧洲、美洲，还是亚洲，汽车的氢能领域已经发展成一股不容人忽视的力量。而这也被认为是现代汽车受到的“外部刺激”。
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03
氢燃料电池世界领先
对于现代汽车而言，全球氢能市场的快速发展，只是其“掉头”氢能的外部因素，更根本的原因在于现代汽车原本就已经在氢能领域取得了一定成果。
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市场调研机构构SNE?Research公布的数据显示，今年1-9月，全球氢能源汽车销量为6664辆，其中，现代汽车旗下氢能源电动汽车?NEXO售出4917辆，以73.8%的市占率位居第一。
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在技术布局方面，现代汽车也已经与全球多个氢能、物流公司达成战略合作，拓展氢燃料电池系统业务，加速氢能生态构筑。
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纵观现代汽车的氢能发展历史，1998年起，现代汽车开始涉足燃料电池汽车领域；2005年，其第一台燃料电池客车面世，悠久的研发历史给现代汽车足够的时间去突破自我；2013年，现代汽车推出全球首款量产氢燃料电池车。
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此后，现代汽车持续扩大燃料电池系统动力车型阵容，先后推出SUV?NEXO、氢燃料电池重型卡车XCIENT和氢燃料电池大巴等产品。其中，NEXO自2018年推出后，在韩国的累销量已突破一万辆，为氢能应用及普及作出了相应贡献。2019年，现代汽车NEXO氢燃料电池乘用车全年销量4987辆，首次超过丰田Mirai，位居世界第一。
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公开资料显示，现代汽车在氢能领域的发展也得到了韩国政府的支持。比如，2019年，韩国政府直接投资高达3700亿韩元(约22亿人民币)，同时制定了扩大氢能基础设施、未来汽车业发展战略、氢能技术开发蓝图、氢能安全管理等六大政策激励汽车厂商开发并销售燃料电池汽车。就在今年，韩国政府继续扩大投资至9500亿韩元(约56亿人民币），用于氢燃料电池汽车和加氢站的推广及支持企业研发项目等。
作者|?张凌霄
编辑|?王双双
12月7日，北京市修订《北京市小客车数量调控暂行规定》（以下简称《规定》）和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》并予以公布。新政将于2021年1月1日起正式实施，优先向“无车家庭”配置小客车指标。
新政同步出台了“一人名下多车治理方案”，每人最多只能保留1个小客车指标，但允许其向名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆。
简单理解，就是每人最多只能保留1个小客车指标，而这一点成为此次《规定》修订的重点内容之一，也是背后舆论关注的一项规定。小客车指标作为稀缺资源，“一人一车”似乎成为公共资源公平配置的关键一步，但外界是否认可这个“公平性”？小客车摇号政策能否兼顾公平与效益？?
01
解决“乱象”能否解决用车需求
限购政策实施后，二手车市场首当其冲受到影响。在小客车指标摇号过程中，由于指标有效期是半年，半年内中签者若没有购车上牌，指标即作废。但并不是所有摇号用户都有近期购车的打算。随之带来的矛盾，一面是中签后无购车需求的群体，一面是刚需用车却摇不到号的群体。
在这种情况下，“指标租赁”的乱象开始滋生，并发展成为地下产业链，而二手车市场为其提供了新的出路。
本报记者从多家二手车公司了解到，对于购车意愿没有那么强烈的中签者来说，把指标租赁给二手车公司，一年可以换回一定数额的“租号费”，二手车公司也能换来更多指标，在店面摆放更多的二手车。对于想要出售车辆更换新车的人来说，二手车公司这种“不占用原车牌”的操作，可以为新车上牌节省流程和时间。这看似是对每一方都有利的买卖，对于拥有多个车牌号的人来说，把闲置的车牌租赁出去，也可以达到这个效果。
一位汽车流通行业人士指出，“一人一车政策的出台短时间内会增加二手车市场的运营成本。如果富余的指标大都被转让或者被收回导致二手车周转指标减少，相应的可供交易的二手车货源也随之减少，流通成本将会增加”。
诚然，“一人一车”以及对指标转让更严格的把控，将在一定程度上遏制通过“假结婚”“假领养”钻政策的空子，也可打击利用一人名下多车非法租售指标的“背户”行为，但限购催生出的用车需求上的错位显然并没有得到解决。
02
从严的小客车指标把控是否更加公平
除了一人一指标外，《规定》中最明显的变化在于向“无车家庭”倾斜。《规定》中增加以“无车家庭”为单位配置指标，普通燃油车指标和个人同池摇号，通过“家庭积分”赋予“无车家庭”远高于个人的中签率。
而新能源指标则以积分进行排序，个人则以申请时间进行轮候。同时调整家庭新能源指标占比，并设置三年过渡期。2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置，2022年度该比例调整为70%，2023年度及以后调整为80%。
这就意味着，此前一直参与新能源指标排队的非无车家庭将被“插队”。尤其是对于一部分从数年前开始普通指标摇号，前两年改排新能源指标群体的人来说，政策的变动带来的时间和精力成本的浪费不言而喻。由于每年摇号池里小客车指标的数量是固定的，对某一群体的优待，就代表着对另外一部分群体的不友好。这也让很多个人摇号者感叹“摇号更无望了”。
另外，对于通过合理合法手段获得多个牌照的人来说，如果父母和子女没有条件接受转让，意味着车辆报废后牌照被收回。这在很大程度上将刺激车主在2020年底之前提前置换名下车辆，这或将带来资源浪费以及扰乱二手车市场流通秩序。
也有观点指出，尽管车牌从法律性质上讲是社会资源而非财产，但是鉴于北京限购的特殊环境，车牌具备很大的附加值。对于那些曾积极响应国家刺激汽车消费政策的人来说，收回牌照与变相剥夺财富无异。
03
“摇号的初心是治堵”
限购是长久之计吗？这已经成为一个老生常谈的问题。为了治理城市的“交通病”和改善环境，十多年来北京一直在持续推进限行与限购政策。从2007年的尾号限行到2011年的摇号购车，再到2018年规定外地车牌号办进京证天数限制在84天以内，每一次政策变更的背后都会影响某一个群体的出行生活。对于用车刚需的在京个人和家庭来说，通过购买外埠车、皮卡车，违规改装封闭式轻型货车等，规避限购和限行的行为已经屡见不鲜。
一位不愿具名的汽车领域专家告诉本报记者，“摇号的初衷是为了治堵，现在反而是为了堵各种不合规的口子在原来的基础上修修补补，看起来似乎是公平了，但拥堵的现状没有得到缓解。”专家还表示，未来随着保有量的不断增加，拥堵问题只会越来越严重。
多年来汽车领域人士一直呼吁，治堵不能一限了之，只是在汽车数量这个事儿上“开刀”连标都治不好，更不用说治本了。拥堵是个综合性问题，城市管理与基础设施的建设要跟得上。放眼国际，英国伦敦、新加坡、日本都有对应的经济手段、市场手段来调节车辆上路使用情况。
反观不断“修正”的北京摇号政策，一步一步看似是以越来越公平的原则进行指标配置，但也在牺牲着一部分合法合规利益，比如那些已经在摇号池多年、如今又要被家庭户“插队”的单身人士，以及限购之前通过合法途径拥有多个牌照的个人。
汽车商报简介
《汽车商报》是以汽车行业新闻为线索进行深入报道和分析的行业类报纸。《汽车商报》是以汽车行业的新闻为线索进行深入报道和分析的财经类媒体，以差异化的定位，打造权威、高端影响力，本着深度关注汽车行业发展导向、研究和报道行业焦点事件的原则进行报道，为政府高层、企业领导决策提供决策参考，致力于打造成为新一代汽车商业读本。
汽车商业保险是指除国家规定的机动车强制性保险以外，车主已投保的汽车保险。
汽车保险分为两种：强制保险和商业保险。强制保险是国家强制性要求，必须购买，而汽车商业保险则是免费购买。汽车商业保险的种类很多，比如车损险、第三方责任险盗窃救援、车上人员责任险等，您可以根据自己的需要选择购买。
拓展资料：
您通常购买哪些类型的汽车保险？
必须购买的保险类型是“交通强制保险”。其次，可以根据船东自身的需要和经济条件，购买第三方责任险、船上人员责任险等商业保险。可以咨询相关保险公司，不必听保险公司工作人员的介绍，选择自己需要的保险即可。
在今天的城市里，汽车越来越多。随着经济的发展，人们的收入也增加了很多。买车不再是富人的专利。从1980年代到1990年代，街道上几乎没有汽车，现在大多数城市的汽车几乎进入了普通人的家庭。这一切都见证了国民经济的发展。人们对生活水平的追求也越来越高。不过，在买车之前，还需要了解一些相关规定。
首先，买车后，不代表就可以直接上路了。根据国家有关规定，车主必须购买强制保险，并到车辆管理所备案挂牌，才能正常上路行驶。要求车主购买强制保险，其实是对车主和他人的一种保障。毕竟，谁也不能保证途中不会发生交通事故。交通事故一旦发生，严重时势必造成一定的损失和人员伤亡。此时强制保险会做出一定的赔偿，但强制保险的赔偿金额并不高，一般不超过11000元。如果只是医疗部分，最高赔偿也只能是10000元。
因此，在发生事故时，对车辆进行第三者责任险尤为重要，因为除了交通强制险之外，第三者责任险也可以得到赔偿。根据保费金额，第三者责任险的最高赔偿金额也不同。有的能交50万，有的能交100万，甚至更多。
汽车商业险指的是车主投保了国家规定必上的机动车辆交强险以外的汽车保险，汽车保险分为两种，强制保险和商业险，强制险是国家的硬性规定，必须购买的，而汽车商业险是自由选择选择购买的，汽车商业险的种类有很多，例如车辆损失险、第三者责任险、盗抢险、车上人员责任险等，你可以根据自己的需求选择购买。
一、汽车商业保险其实就是机动车商业保险
机动车辆商业险，是车主投保了国家规定必保的机动车辆交强险，自愿投保商业保险公司的机动车辆保险 。
主要分为基本险与附加险。
2007年2月27日保监会对中国保险行业协会申报的《中国保险行业协会关于申报车险A.B.C三款（07版）行业条款费率方案的请示》批复，4月1日起各财产保险公司实施条款、费率切换工作。
商业险分为基本险和附加险两大类，其中基本险为车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险以及商业第三者责任险四种，而附加险则包括车身划痕险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔险等等，其中附加险不能独立投保，而必须依附于相应的基本险才能投保。
二、汽车商业保险的注意事项
1、不要重复投保
有些投保人自以为多投几份保，就可以使被保车辆多几份赔偿。按照《保险法》第四十条规定：“重复保险的车辆各保险人的赔偿金额的总和不得超过保险价值。“因此，即使投保人重复投保，也不会得到超价值赔款。
2、保险要保全
有些车主为了节省保费，想少保几种险，或者只保车损险，不保第三者责任险，或者只保主险，不保附加险等。其实各险种都有各自的保险责任，假如车辆真的出事，保险公司只能依据当初订立的保险合同承担保险责任给予赔付，而车主的其它一些损失有可能就得不到赔偿。
3、及时续保
有些车主在保险合同到期后不能及时续保，但天有不测风云，万一车辆就在这几天出了事故，岂不是悔之晚矣。
车商通SCRM是做什么的呀 ♂
车商通SCRM是做什么的呀
- 车商通发的验证码干嘛用
- 车商通SCRM是做什么的呀
- 汽车销售员发的车商通验证码有什么危害
- 4s店三年连保 保险
- 车商通SCRM系统能解决什么问题
- 车商通的设计理念
- 车商通SCRM6.0版本有什么新功能
可以绑定你的个人信息，到时候联系你
那就是说我把车已经卖给你了，你必须得给我验证码，如果这个车出现什么事故的话，那对我都无有关了，我必须得要验证码，要了验证码，你把这车开走了，如果这个车出现什么意外，或者人出现什么事故，那对我的我一点关系没有了
车商通SCRM，全称“车商通4S店SCRM客户关系管理系统”，车商的社会化客户关系管理，由深圳市驱动新媒体有限公司全新研发的汽车行业社会化客户关系管理系统，，为汽车4S店提供客户关系管理方案。可以在4S店的微号上获得的服务包括保养提醒、违章提醒、续保提醒、年检提醒、养修预约、故障救援、服务点评、车主精华阅读等。
没有危害
在厂家是有备案的
其实还有意外惊喜
比如生日的时候有些汽车品牌还有短信祝福哦！
1、保障保费规模
1）与保险公司商定渠道系数，争取价格优势！
2）在车商通商城内推出三年连保服务的优惠，长期绑定客户；
2、增强客户粘性
1）通过车商通一对一服务，结合修理厂价格，关于钣喷、喷漆翻新，在车商通天天捡钱、抽奖，商城秒杀优惠券，给予小钣喷项目让利优惠，防止客户到修理厂喷漆
后成为修理厂的忠实客户；
2）保单资料重点宣传店内联系电话、二维码关注公众号，引导客户在出险时点击我们“一键救援”或覆盖保险公司电话），让客户出险第一时间联系车行，占领先机；
3）与保险公司谈判，保单上约定指定维修厂服务；
3、免除客户费率上浮之忧：
1）通过出险次数和金额赠送客户续保代金券/积分；抵扣来年续保保费（或用
于抵扣因出险导致来年费率上浮的保费），特别是小额损失的客户；
2）“三年连保”服务：期间出险导致的费率上浮的费用有保险公司和车行共
同承担；
3）合理使用“代为追偿”服务，规避出险次数影响；
4、加强推修管理
1）设定本店承保客户（代码单）和非本店承保客户（非代码单）出险回厂率
的目标，重点监管代码单客户跟进；
2）大事故：夜间大事故要求保险公司电话通知，确保跟进时效；
5、扩展外拓渠道：
1）全员外拓：鼓励员工对事故车推荐到店，推荐成功的给予激励；
2）拓展渠道：对车队负责人、公交的士司机等进行联络，鼓励介绍推荐事故
车信息，对提供信息并成功进厂维修的给予激励；
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些“坑“
一． 体贴客户：
1. 五大提醒：保养提醒、违章提醒、续保提醒、年检提醒、驾照提醒。（全自动，主动提醒！避免客户因为逾期而造成不必要的损失。）
2. 四大便利服务：保养维修预约、服务点评、故障救援、车主宝典。（给客户提供便利，极大提升客户的用户体验！）
二． 提升汽车4S店竞争力：1. 提升客户的用户体验，让客户离不开4S店，提高客户忠诚度。
2. 降低4S店成本问题：
A. 节约客服人工成本，提高工作效率
B. 提供一个真正属于4S店的平台，一个可以承载自己客户的平台，可以将每一笔的广告做沉淀积累。
C. 提供全智能预约，消峰填谷，尽最大可能合理利用工位资源，提升客户满意度，提高4S店的产值。
东商ECAR汽车管控平台是以整合管理,智慧协同为灵魂，围绕“汽车流通企业协同四层次理论”模型，并紧紧抓住现代企业管理的六个核心要素：文化 Culture、 沟通Communication 、 协作Collaboration 、创新 Creation、 控制 Control、中心 Center，而构建了结构化的、灵活集成的、动态响应的、面向企业运营管理的智慧协同应用管理平台。
文化Culture：企业文化是团队战斗力的根本保障，在现代企业没有企业文化的团队绝对无法成为一个具有强战斗力的团队，它是企业的灵魂和精神支柱，东商ECAR汽车管控系统在企业文化的建设方面提供了多方面的支持。
沟通Communication：沟通是一个团队的力量能得以发挥最根本的基础，若没有沟通则团队无法存在，C6汽车管控系统从寻呼、邮件、短信，工作协同等多个方面对团队模式的沟通提供了支持，以期提高团队效率。
协作Collaboration：个人英雄主义的年代已经过去，现代企业中几乎没有任何工作能靠一个人独立完成，要发挥团队的作用，相互之间的协作非常重要，除了对沟通的支持之外，东商ECAR汽车管控系统提供了强大的流程设计和表单制作工具，使企业能够根据业务灵活的定制适合自己业务的流程。
创新Creation：创新是企业生存之本，一个没有创新的企业注定是无法长久的，而创新来源于积累，C6汽车管控系统在组织知识的积累、应用、创新方面提供了诸多支持，是充分研究了人的本性和组织特点开发出来的系统。
控制Control：控制是为了更好的保证企业战略、工作计划、工作目标等的实现，控制更多体现在对计划进度整体的把握和控制，通过层层分解的工作或项目，使计划能够真正的得到执行和实施。
中心Center：前面5C要素保证了团队效率的大幅提升，但团队的效率提升并不就是公司效率的提升，C6汽车管控系统引入了工作台的概念，将企业所有的系统（包括非金和的软件系统）引入到一个平面上来，并作相应的数据分析，以便公司高层掌控全局，引领公司快速健康的成长。
1. 全国首个微信O2O商城
车商通6.0的微信O2O商城不是商品与服务的货架式销售，而是同时集合了位置与社交的O2O关键要素。客户微信购买、微信支付、线下核销使用服务，这是一级应用场景。加入位置与社交后，分享到朋友圈或微信群的商品，自带位置属性，客户可以根据距离和导航直接微信支付并到店消费，为需要到店才能完成交易的服务提供了完美的微信引流方案。
2. 集拉新、营销、收款、到店、服务、评价、留档跟踪于一体
4S店可根据店内工位情况，一个限时促销打包上微信O2O商城，再通过车商通精准群发，给目标车主定向发送，车主直接微信支付，到店核销消费。填充空闲工位，实现产值提升。 而当工位限时促销、优惠养修套餐、代办服务等被分享到朋友圈，未关注4S店微信的车主在支付后，直接成为4S店微信粉丝，实现售后集客拉新。为4S店面临的新市场环境抢占售后竞争高点。 不同于以往的售后促销，所有通过车商通6.0的微信O2O商城消费的客户都直接成为4S店的粉丝，依托于车商通5个大版本以来的基础，实现精细化管理和跟踪。让4S店真正掌握售后营销主动权。
3. 创造特异群发 推送无限制！
扩展群发内容种类 提供官方内容模板支持！特异群发：微信史上首个不受限制、不占群发条数的群发功能
4. 聚合「活动、优惠券、红包」等最符合4S店微信营销场景的群发
车商通6.0在群发的内容上，也创造了新的场景。群发内容可以精准推送集客活动、红包、优惠券，为4S店微信营销提供系统级的工具支持，行业内最好用的4S店微信群发。
5. 车商通官方内容模板库支持 助力4S店高效运营
除了群发支持多种内容形态，车商通6.0再给4S店微信运营惊喜：提供官方内容模板库支持！为4S店在激活用户、抓热点、增加用户互动、提升用户黏度、提升销售及售后业务量等方面提供专业的内容模板支持。4S店一键添加，即加拿即用，助力4S店高效运营。
6. 后台体验再升级
菜单精简 引导交互人性关怀！ 车商通6.0管理后台精炼菜单，任务管理和流程再度优化简便。提升管理效率，焦点集中关键业务。让业务责任流程清晰，让数据统计驱动执行。
7. 智能拟人化提升管理效率
流程变的高效精简的同时，车商通6.0后台体验再上探，引导和交互智能拟人化，让使用后台变得更有温度，更有情怀。
6.0是车商通历次版本以来优化体验细节最多的、投入研发团队最庞大的一次迭代，是多家大型集团5000+ 4S店数十个区域伙伴以及几百万用户与车商通团队一起，创造的一次划时代的更新！
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车喇叭笛怎么拆(车喇叭笛：如何拆装安装？) ♂
车喇叭笛怎么拆(车喇叭笛：如何拆装安装？)车喇叭笛：如何拆装安装？
在摩托车驾驶过程中，车喇叭笛是非常重要的一项装备。它不仅能够提高我们的安全意识，还可以起到警示其他车辆和行人的作用。但是，在长时间的使用之后，车喇叭笛的效能可能会减弱，需要进行拆装来进行检修或更换。下面就让我们来一起了解一下，车喇叭笛的拆装与安装方法吧。
一、拆卸车喇叭笛
首先，我们需要将车喇叭笛从摩托车上拆下来。具体操作方法如下：
1. 找到车喇叭笛的安装位置：车喇叭笛的位置不同，具体的安装方法也会有所不同。不过大多数车喇叭笛都是安装在头灯的两侧或者后座下方的。如果不确定车喇叭笛的安装位置，可以查看摩托车的说明书或者询问售后服务人员。
2. 切断车喇叭笛的电线：在拆卸车喇叭笛之前，需要先将车喇叭笛的电源线切断。许多车喇叭笛都是通过一个小插头连接到车辆电路上的，只需要轻轻松松将插头拔掉即可。如果车喇叭笛没有插头，就需要使用工具，将电线剪断。
3. 拆卸车喇叭笛：取下车喇叭笛需要使用螺丝刀或者其它相应的工具。首先，还需要将固定车喇叭笛的螺丝拆下来。然后，车喇叭笛便可以轻松被取下。
二、检查车喇叭笛
拆下车喇叭笛之后，我们需要对它进行检查，以确定它是否正常运行。具体操作方法如下：
1. 检查内部电路：拆下车喇叭笛之后，可以使用多用途测试器或者万用表进行检测，检查车喇叭笛内部电路的连通性是否正常。
2. 检查铁芯和绕组：铁芯和绕组是车喇叭笛的核心部件，如果损坏或者腐蚀，那么车喇叭笛的效果就会受到影响。所以，在拆下车喇叭笛之后，需要检查这两个部件是否正常。
3. 检查外壳：车喇叭笛的外壳是防水和防尘的重要保护措施。检查完内部电路和核心部件之后，需要检查车喇叭笛的外壳是否在外部使用过程中损坏。
三、安装新车喇叭笛
在检查过车喇叭笛之后，如果需要更换，那么我们需要重新安装一个新的车喇叭笛。
1. 安装新车喇叭笛：把新的车喇叭笛安装到摩托车上，可以使用螺丝刀和螺丝将车喇叭笛固定到摩托车上。然后连接电源线。在确认固定牢靠之后，我们需要进行测试，看看新的车喇叭笛是否正常运行。
2. 测试车喇叭笛：测试车喇叭笛需要将摩托车点火，按下车喇叭键。一般来说，在报警器发出的声音稳定而响亮并达到预期效果时，车喇叭笛就是正确安装的。
需要注意的是，本文所述的具体拆卸和安装方法仅供参考，具体取决于你所使用的摩托车型号。在进行恰当的车喇叭笛维护时，我们需遵循操作要求，小心谨慎处理，以免因操作不当而导致不必要的事故。
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作为全球著名的出版及媒体集团，福布斯集团（Forbes Inc.）首开美国商业新闻的先河。 它成立于1917年，距今已有92年的历史。其旗舰刊物《Forbes(福布斯)》杂志，是美国最早的大型商业杂志，也是全球最为著名的财经出版物之一。日前，福布斯公布了全球最昂贵的车型，这些车型都是量产车型，而且可以在街上合法行驶。评审依据：福布斯先从全球超豪华汽车品牌中挑选出最顶级车型，这些汽车品牌包括：宾利、布加迪、法拉利、柯尼赛格、兰博基尼、玛莎拉蒂、奔驰、保时捷、世爵、劳斯莱斯等。其次这些车型都必须是目前量产车型，而且可以在街上合法行驶，这样就把法拉利恩佐和奔驰SLRMcLaren Roadster等车型排除在外。此外，这些车型的售价不包括税收，有的车型不在美国上市，但是售价按汇率把欧元转换成了美元。下面就让我们一起看看福布斯全球最昂贵车型的名单吧！● 第十名 迈巴赫62齐柏林 售价506，500美元马力6310-60英里每小时加速5.1秒最高时速155英里每小时发动机6.0L 双涡轮增压 AMG V12发动机限量100台迈巴赫（Maybach）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm Maybach)不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。迈巴赫62齐柏林比迈巴赫57轴距更长更豪华，这样一款顶级的豪车自然是必须配备专职司机。迈巴赫齐柏林限量100台。在外观方面，这款限量版迈巴赫62齐柏林采用鲜明的双色专用漆面，浅灰色肩线贯穿整个车身，与车身其它部分使用的大雅黑漆面搭配。暗红色尾灯和排气管的垂直分区为车辆后部添加了引人瞩目的视觉效果。迈巴赫62齐柏林车内有许多精雕细琢的识别标识。它的前排中央控制台、隔板和银质香槟酒杯等多处地方带有“MaybachZEPPELIN”字样，而车门面板和钥匙扣则雕刻着“ZEPPELIN”字母。客户还可以选择配备香水喷雾装置，并且可以满足客户对香氛浓淡程度的不同需求，只需轻触按钮，乘客即可在一瞬间沉浸于美妙绝伦的芬芳氛围中。●第九名 SSC Ultimate Aero售价740，000美元马力12870-60英里每小时加速2.7秒最高时速270英里每小时发动机双涡轮铝制V8发动机限量50台福特公司旗下的超级跑车品牌SSC 自2005年推出超级跑车 2005 SSC Aero 和2006年的 2006 SSC Ultimate Aero 超级跑车后，最近又有新动作了，新推出的2007 SSC Ultimate Aero TT 势将速度和动力推上新的极限！让众多超级跑车难以企及！这款车型拥有吉尼斯速度最快量产车型的头衔。这个记录是由2008款 Ultimate Aero在2007年创造的，当时的成绩是256.15英里每小时。2009款车型，进一步提升了发动机并增加了碳纤维设计，使最高时速达到了270英里每小时。这款车型限量生产50台。● 第八名 Leblanc Mirabeau售价861，798美元（包括价值76000美元半自动换挡选择装置）马力7000-60英里每小时加速2.7秒最高时速230英里每小时发动机4.7L V8机械增压发动机限量-这款来自瑞士的超级跑车，车身采用碳纤维元素大大增加了行驶的安全稳定性能和灵活性，此外这款车的底盘是由钛和镁打造，坚固且轻盈。这样的设计简直可以和那些在赛道上行驶的赛车相抗衡，可惜的是，这款车的内饰相对比较简单。● 第七名 帕加尼ZondaF Coup售价1，375，980美元马力6020-60英里每小时加速3.6秒最高时速345km/h发动机梅赛德斯奔驰 AMG V12发动机 双离合限量-全球跑车市场中，Pagani的名声或许不像法拉利（Ferrari）拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳（Modena）。Pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。挂上帕加尼徽标的所有车型，都堪称超级跑车。Zonda虽说是挂帕加尼徽标，但其实它的零件来自天南海北，当初除接受方吉欧建议采用著名的AMG发动机外，其他包括皮革、悬挂、制动等组件，也都是设计好委托外厂代工，等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装。目前这款车型已经全部售出。● 第六名 迈巴赫Landaulet售价1，380，000美元马力6040-60英里每小时加速5.2秒最高时速155英里每小时发动机V12发动机 5速自动变速器限量-这款Landaulet后座敞篷车的最大特色是整个后排座舱区域的车顶采用了由电子液压折叠的软顶棚设计后座的乘客只需要按下一个按钮就可以控制后排车顶棚的开闭，从开启到关闭耗时16秒。而前排的驾驶舱则是封闭的，前，后排之间的联系可以通过降下中隔墙上部的玻璃，或者通过前，后排之间的专用通讯系统联系。这一设计沿袭了Maybach一贯推崇的“由专职司机驾驶”的传统。● 第五名帕加尼ZondaF Roadster售价1，448，000美元马力6020-60英里每小时加速3.5秒最高时速214英里每小时发动机梅赛德斯奔驰 AMG V12发动机 双离合限量25台ZondaF是帕加尼的顶级车型，大部分车型都是由碳和钛元素打造。这款车型仅限量生产25台。● 第四名 兰博基尼Reventon售价1，454，400美元马力6500-60英里每小时加速3.4秒最高时速211英里每小时发动机6.5L 铝制 V12发动机 ，6速变速箱限量20台兰博基尼这款被定名为Reventon的跑车有一个很有意思的来历：Reventon是斗牛场中一头公牛的名字，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。这次兰博基尼以一头获胜的公牛定名，一是与自身公牛标志向匹配，二是要表现出凶猛顽强的车型特点。 与Coupe车型相同，敞篷版车型如同战斗机般的外形仍是新车最大的亮点，18寸的黑色轮毂更是攻击性十足。新车内饰采用了alcantara材料；中控台则由碳纤维制成。这款车型限量生产20台。● 第三名 帕加尼ZondaCinque Coup 售价1，738，080美元马力6780-60英里每小时加速3.3秒最高时速217英里每小时发动机梅赛德斯奔驰 AMG V12发动机限量5台帕加尼ZondaCinque Coup 车型是在ZondaR车型之上打造的，内饰更加豪华，并省去了客厢（翻车安全栅架）。车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点，但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成，与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照！这款车型也是帕加尼Znoda的终极版，2009款车型全球仅生产5台，据悉这5台超级跑车已经全部售出。●第二名 布加迪威龙16.4售价1，738，080美元马力10010-60英里每小时加速2.5秒最高时速400公里每小时发动机16汽缸 4轮驱动限量-这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。 布加迪威龙有三种驾驶模式，因此即使在汽车高速行驶时，也能随时转换动力。要使汽车保持在259公里每小时的速度行驶时，只需270-280马力。碳陶瓷刹车也能使高速行驶的威龙立马停顿下来。此外，这款车的百公里加速仅需2.5秒，而从百公里每小时的速度到静止状态也仅需2.3秒。这款车大量采用了钛、碳、镁和铝等元素，这些都使这款轻量化车型更灵活，也更昂贵。● 第一名 帕加尼ZondaCinque Roadster 售价1，882，920美元马力6780-60英里每小时加速3.3秒最高时速355公里每小时发动机梅赛德斯奔驰 AMG V12发动机限量5Zonda的Pagani的最新的版本，名为Cinque，是赛车版ZondaR的符合街道法律版允许在普通的马路上行驶。这款车型全球仅限量5台，车顶可以存储在车前的行李箱内。不同的驾驶模式以及可以调节的悬架系统使这款跑车无论在公路上还是赛道上都充满无穷的驾驶乐趣。Cinque的动力来自与ZondaR所搭配的的同样的7.3升V12引擎，虽然发动机被调低，限制在678马力的输出，但Cinque拥有与ZondaR同样的的碳纤维车体、巨型的Brembo刹车卡钳、6速变速箱和Pirelli PZero轮胎。(汽车探索)
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