电动汽车补能前景广阔 充电桩企业抢夺市场“蛋糕” ♂
电动汽车补能前景广阔 充电桩企业抢夺市场“蛋糕”在“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）行业浪潮下，国内新能源汽车发展迅猛，与之相关的充电桩产业也进入了快速发展期。
3月22日，国家发改委和国家能源局发布的《“十四五”现代能源体系规划》提出，优化充电基础设施布局，全面推动车桩协同发展，推进电动汽车与智能电网间的能量和信息双向互动，开展光、储、充、换相结合的新型充换电场站试点示范。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）日前发布的统计数据，截至今年2月底，全国充电基础设施累计数量为286.4万台，同比增加62.9%。其中，今年1~2月，充电基础设施增量为24.7万台，公共充电基础设施增量同比上涨120.8%，随车配建充电设施同比上升282.1%。
记者注意到，在行业发展向好和政策利好驱动下，入局充电桩业务的企业也越来越多，特来电新能源股份有限公司（以下简称“特来电”）、万帮星星充电科技有限公司（以下简称“星星充电”）、江苏云快充新能源科技有限公司（以下简称“云快充”）等企业知名度较高。
不过，目前在新能源汽车充电领域还存在排队时间长、充电桩布局不合理、油车占位电动桩等问题，入局充电桩业务的企业也还面临着盈利难的局面。对于“一桩难求”的原因，真锂研究创始人兼总裁墨柯告诉记者，2021年，国内新能源汽车销量增长很快，由2020年的130万辆快速发展到350万辆，这就导致充电基础设施紧张，也是造成“一桩难求”的主要原因。“其他原因还包括充电桩分布不太合理，用户集中的地方充电桩少等。”
市场前景广阔
充电联盟数据显示，截至今年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩121.3万台，其中直流充电桩49.6万台、交流充电桩71.7万台、交直流一体充电桩589台。从2021年3月到2022年2月，月均新增公共类充电桩约3.1万台。
不过，我国新能源汽车和充电桩的“车桩比”距离“1∶1”尚有较大差距。公开数据显示，截至2021年底，全国新能源汽车保有量784万辆，充电桩保有量为261.7万台，车桩比为3∶1。这也意味着，国内充电桩市场仍存在较大的缺口。
“预计到2022年，新能源汽车保有量将达1221万辆，充电桩保有量将达506万台，到2025年新能源汽车保有量将增加至3224万辆，充电桩保有量将增加至1466万台。”东莞证券研报指出，“2021—2025年，新增充电桩数量年均复合增长率将达44%。我们估算，2022—2025年充电桩市场规模分别达1241亿元、1347亿元、1482亿元、2045亿元。”
在市场前景广阔的大背景下，充电桩企业也发展迅速。相关数据显示，截至今年2月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有14家，星星充电、特来电、国家电网、云快充和南方电网分别以27.0万台、26.4万台、19.6万台、15.6万台和4.1万台的运营量位居前五位。而上述14家运营商运营充电桩数量占总量的92.2%，剩余运营商占总量的7.8%。
在充电桩数量不断增长的同时，相关运营企业也频频获得资本青睐。2021年5月，星星充电宣布获得高瓴领投、IDG、北京泰康投资、禹达投资、宝龙与远洋地产等跟投的B轮融资，投后估值为155亿元，并成为亚洲数字能源领域头部“独角兽”。
2021年11月，云快充宣布完成由OPPO投资的B3轮融资。而在此轮融资之前，云快充已经完成多轮融资，投资方包括蔚来资本、财信基金和宁德时代等。
值得一提的是，充电桩企业也正在积极谋求登陆资本市场。日前，青岛特锐德电气股份有限公司（以下简称“特锐德”，300001.SZ）发布公告称，拟将控股子公司特来电分拆至科创板上市。
对此，墨柯表示：“充电设施建设和网络布局是一个很花钱的事，尤其是目前行业处在刚开始发展的阶段，必须要有资本助力才行。充电桩企业不断融资直到最后上市，也是解决资金问题的主要方式。”
多重难题待解
“部分存量小区固定车位建桩改造难；城市公共充电场站冷热不均；充电平台数量多且启停及多渠道支付尚未全面覆盖；部分充电桩运维不及时，节假日高速公路充电难；市场上慢充桩和快充桩不能通用等问题。”奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃如是表示。
在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来，部分电动车用户面临充电难问题。一方面是因为新能源汽车和充电桩的“车桩比”还没达到理论上的“1∶1”状态；另一方面，充电桩布局不均匀，现在充电桩大多布局在一二线城市，广大的中部和西部地区充电桩数量还很少。
在充电桩运维方面，记者走访上海市普陀区某小区的特来电充电站发现，大部分充电桩存在被燃油车占用问题。对于充电桩被燃油车占用、是否会开发具有扫描开锁功能的地锁问题，特锐德相关负责人回复称：“公司目前也在积极解决燃油车占位的情况，根据场站的实际情况通过不同的方式解决，如设立专属场地车位、道闸、地锁以及人工值守等。”
除在运维方面存在难题外，困扰充电桩企业的还有盈利难问题。以特锐德旗下运营新能源汽车充电网业务的控股子公司特来电为例，公司在充电桩领域的市场份额位居前列，但目前仍处于亏损状态。
根据特锐德公布的数据，特来电2019年至2021年分别实现营业收入21.29亿元、19.25亿元和31.04亿元，扣非归母净利润分别为-1.65亿元、-2.69亿元和-1.35亿元。
“城区内用户集中的地方通常用地紧张，导致建桩成本比较高。与此同时，在充电桩使用环节，较高的停车费也让消费者不愿意多使用。还有一些因素，比如充电设施的共享化和平台化等问题，也影响到充电桩企业的盈利。”墨柯说道。
“充电桩行业的商业模式也在转型，在早期运营商建桩时会有政府的高额补贴，即便是在建成后没有车充电，运营商通过拿补贴也能赚到钱，但随着补贴逐年退坡，运营商已很难再通过补贴获利。”张翔则告诉记者，充电桩企业面临盈利难的根本原因在于充电桩的利用率低。
不过，对于充电桩运营等相关问题，记者致电特来电董事长于德翔，其表示“目前公司处于静默期，暂不方便接受采访”。此外，截至发稿时，星星充电方面也未作出回复。
政策助力突围
事实上，充电桩行业面临的难题也已引起业内人士高度重视。
对于新能源汽车充电不便的难题，尹同跃建议，工信部和国家发改委等部委加强顶层设计，推动解决充电基础设施建设、运维中存在的问题，助力电动汽车行业高质量发展。“建议工信部研究完善新能源汽车和储放绿色电力转换、交易和调度机制，同时探索单位和园区内部充电设施开展‘光储充放’一体化试点应用。”
东莞证券研报指出，2022年，促进基建投资的政策有望持续推进。新能源汽车充电桩、换电站的投资建设属于“新基建”系列，有望成为2022年基建促增长的重点领域之一。
实际上，各地也纷纷出台相关政策，促进充电基础设施规划建设。以江苏省无锡市为例，截至2021年底，该市共建有公共及专用充电站605座、充电桩6388个、私人自用充电桩22801个、换电站11座，初步形成了覆盖全市的充换电网络。
电动汽车补贴(电动汽车补贴政策) ♂
电动汽车补贴(电动汽车补贴政策)“现在买电动车有补贴吗哪个补贴多？
去年出台的相关措施显示，杭州市民购买电动汽车最高可享受政府补贴12元。3万元。
杭州市民享受12.3万元购车补贴包括国家补贴6万元，杭州最高补贴6万元，个人燃油车购置新能源汽车额外补贴3000元。另外，售出6万公里或3年内，还可以享受0。每公里09元充电补贴，最高充电补贴5400元。
据介绍，到2012年底，杭州将实现私人采购2万辆新能源汽车的目标。为此，全市计划建设集中充电站4座、充电（置换）电站38座、配送中心145座、充电桩3500座。服务半径1-2公里内将设有充电站，方便车主就近充电。
去年10月，众泰龙跃【概览图片论坛】电动车在杭州上路上市。今年1月众泰2008【评测图片】EV纯电动车在杭州批量上市，成为中国第一款市场化电动车。
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政府如何补贴国产电动车？政府如何补贴国产电动汽车？
主要内容为每千瓦时蓄电池容量补贴3000元。也就是说，能充1度电的电池容量可获国家补贴3000元。
购买10万元新能源汽车国家补贴多少
具体而言，国家补贴和地方补贴的金额根据里程数确定。
补贴分为3个级别：
80km≤续航里程<150km：bothnationalandlocalsubsidies3.3。25millionyuan，totaling6.650，000yuan。
150km≤续航里程＜250km：国家和地方补贴4.75万元，共9.50万元。
续航里程≥250km：国家和地方都有补贴5.70万元，共11个。40万元。了解更多新能源汽车信息，请访问现在购买新能源汽车时，购买者只需在进入商店时支付补贴金额。国家补贴和地方补贴由工厂自行申请，可以最大限度的方便购车。经过。在宁波，我了解众泰云100纯电动车。价格15.89万，政府补贴10万。这是根据电动车的性能。一块电池的价格估计要几万。
政府如何补贴新能源汽车的购买
中央财政对相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能和新能源汽车给予一次性补助，地方财政也对相关公共服务领域的建设和维护给予补助。配套设施。混合动力汽车每辆最高补贴5万元，纯电动汽车每辆最高补贴6万元，燃料电池汽车每辆最高补贴25万元。换句话说，您购买1个Civic。3混合动力车最高可获5万元补贴。购买比亚迪F3双模电动车可获6万元补贴。2019年新能源汽车补贴在2018年基础上至少再减少30%。具体发布时间尚不得而知。网上更是流传，2019年新能源汽车政府补贴将采取“减里程”补贴标准。续航里程200公里以下纯电动汽车实行零补贴政策，续航里程200~250公里补贴由原2.4万元减1.5万元，按标准，循序渐进。若消息属实，2019年新能源车企将面临更严峻挑战。
现在很多新能源车都补贴了价格。国家补贴和地方补贴由经销商支付。收集购车者相关信息后，报政府审批报销。
标签：充电 补贴 汽车 能源