法系豪华车DS9，注定不会热销的“豪”车 ♂
法系豪华车DS9，注定不会热销的“豪”车
- 法系豪华车DS9，注定不会热销的“豪”车
- 旗舰轿车DS9，今年国产上市！
- 11月广州车展3款重磅新车前瞻：奥迪A3L帅气，DS9惊艳
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- ds9为什么不按概念车
- DS9是什么牌子的车
DS是标致雪铁龙汽车集团旗下的新世代豪华汽车品牌，同时DS还是法国总统的的专车，从戴高乐到奥朗德，一直是使用DS的。2012年DS进入中国市场，只是销量没有预期的那么好。
最近很久没有消息的DS发布了全新车型DS9。而且这款车今后也是要国产销售的。
虽然DS的销量比较低迷，不过并没有退出中国市场的打算，DS9还是会国产上市。其实这款车与标致508L有些联系，他们都是基于EMP2?平台打造。而轴距则会达到2895mm。508L与DS9的关系，就像凯美瑞与雷克萨斯的关系一样，后者的设计更独特，用料更高级，质感更豪华。
DS9的前脸设计还是非常具有视觉冲击力的，车头部分最醒目的地方有两个，一个是“泪眼”LED大灯，分部在车头的两侧。其次是菱形的中网进气格栅，质感是相当的不错。
车头下部分的前唇微微向前延伸，营造出了不错的运动感，此外发动机盖，包括大灯附近使用了很多线条，勾勒出了相当不错的肌肉感。
车身侧面的线条是我最喜欢的部分，车身十分流畅，腰线从车头延伸至车尾。车顶的弧线造型也很好看，有点儿类似于奥迪的风格。
尾灯宽而扁，营造出了一些运动感，后备厢盖向上延伸出一个小尾翼的造型。双边单出的排气造型也是十分具有力量感的。总之整个外形设计上，是可以给高分的。
在内饰方面，我们发现DS9使用了很多方形的设计，包括仪表盘，空调出风口，等等。内饰不太好的地方是颜色的搭配，所有的元素都是一种颜色，不太耐看。
电子挡把的造型与标致508L是一样的，在挡把周围有一些快捷按键设计。
在动力方面，会采用一套混动系统，采用1.6T汽油引擎，最大马力为180ps，搭配最大马力109PS的电动马达，而11.8kwh的锂电池组提供40km的最大纯电续航里程，使得其综效马力为225匹。DS9还将推出250马力的版本，以及360马力的四轮驱动车型，也许这是PSA第一次拿出四驱轿车车型。
DS9其实承担着DS品牌复兴的重任，不过DS9进入中国市场之后，在于目前二线豪华品牌竞争的时候，比如沃尔沃S90，凯迪拉克CT6面前，似乎竞争力还是差了一些，因为消费者很容易就能想到标致508L，再考虑到508L的销量，就更加对DS9失去了信心。
DS原定于2019年广州车展发布的旗舰轿车最终以跳票而告终。近日这台车终于露出了真容：欧洲当地时间2月24日下午5点，DS9在巴黎全球首发，这是继DS?7?Crossback和DS?3?Crossback之后，第三款全球化产品，也是DS的旗舰轿车。
◆DS旗舰轿车，传承家族设计语言
DS品牌外观一向给人个性精致之感，这台DS9亦是如此。其传承家族化设计理念，六边形的点阵式格栅相当醒目，并且与科技感十足的大灯相连接，具有特色的垂泪式LED日行灯也让它别具一格。
车尾线条较为凌厉，细节处处体现精致二字：细长的尾灯内部采用了菱形切面的小元素的设计，很上档次，排气采用了双边共双出设计，尾喉使用了四边形的造型。
DS9长宽高分别为4933/1855/1468（mm),轴距为2895mm。尽管属于中大型车的定位，从价格和尺寸来看，和我们熟知的奥迪A6L、宝马5系这些长轴距选手完全形成不了竞争关系。而它更像是一台大号的中级车，未来对手更多的是诸如3系Li、奥迪A4L等车型。相比对手而言，DS9在尺寸方面车身和轴距方面都有一定优势，相信也会一定程度体现在空间上。
◆和标致508L血缘接近，但并非508L换壳
众观国内车市，DS9和标致508L有着最亲近的血缘关系，两车同属PSA集团EMP2平台下的产物，并且拥有着近乎相似的侧面轮廓。可以肯定的是，未来DS9国产之后，将会使用专为中国市场开发的508L的工程基础，从两者的车型内部代号就能看出些端倪：DS?9-X83，508L-R83C。
国内在售的标致508L
如果说DS9是508L的换壳，也有失偏颇。对比尺寸来看，尽管两车有着相同的车身宽度，然而关键的轴距方面DS9比加长后的508L还长了47mm。此外，在设计上，DS9也有着不少创新：比如DS9使用了感应隐藏式的车门把手，前鼻机罩上用独特的装饰条进行了点缀等等。
◆内饰风格接近DS7?Crossback，豪华氛围浓郁
如果你想提前看到DS9的内饰，建议可以去4S店去看一看DS7?Crossback，两车内饰如出一辙。其内饰同样采用了大量的菱形元素，使用了12.3英寸的全液晶表盘+电子挡把，大尺寸的多媒体屏幕也足够抢眼，加之大量的皮质包裹，呈现出的豪华感和科技感都很强，这是DS7的优势之一。
DS9支持2.5L级别的自动驾驶功能，包括ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车，防碰撞预警等等。少见的夜视系统也会出现在高配车型中，其可以通过红外摄像头识别100米外的行人、动物等等。DS9同样配备PSA魔毯技术，可通过前摄像头监测路况，通过计算机主动调节悬架软硬。
◆除了传统的汽油机，还有插混动力
动力上，DS9搭载的是一套综合输出功率为228马力的插电混动系统，电池容量11.9kWh，可纯电行驶40-50公里左右。除了插电混动车型之外，DS?9还会提供功率达到253马力和365马力的燃油发动机选择，传动部分都是8AT变速箱。其中365马力的高性能版本将搭载四驱系统。
◆何时国产，价格如何
2019年DS新车规划中，就有DS9在广州车展亮相的计划，无奈最终跳票。目前国内关于DS9的谍照以及申报信息均以曝光，今年国产上市是铁板钉钉的事，而且销往全球的DS9都将在中国生产。新车上市后，将和宝马3系Li、奥迪A4L正面PK，而更多的是将去竞争诸如沃尔沃S60在内的二线豪华品牌产品。
销量跌至冰点、经销商退网，近两年DS品牌在国内可谓命悬一线。除了设计+大尺寸是DS9的亮点之外，从目前DS所处的窘境以及品牌以往调性来看，性价比将成为DS9制胜的关键。直白点说就是低价入市，毕竟DS属于较为薄弱的豪华品牌，只能打价格战。猜测DS9国产的起步价格应该在21万左右，多数车型都会在20-30万这个价格区间。
说实话，今年下半年将会和我们见面的新车还是蛮多的，这不，前不久才举行完因疫情延期的北京车展，在11月，马上我们就将在11月20日迎来一年一度的广州车展。虽说每年的广州车展重磅程度不如两年一届的北京和上海国际车展，但毕竟是年末最后一次大型车展，因此还是会有不少厂家会在该车展上发布一些重磅车型。那今年的广州车展上有哪些重磅新车将会上市呢？下面就跟着我的视角一起来看看。
全新一代奥迪A3L
上市时间：11月20日
现款?奥迪A3已经在国内售卖了很长一段时间，产品力十分老迈，因此也是到了需要更新换代的地步了。在前不久的北京车展上，奥迪A3“跳票“没来让不少朋友都大失所望，而奥迪也好像跟我们开了一个玩笑，宣布全新一代奥迪A3L将会在11月广州车展正式上市，这真是让人没想到了。
从产品力上来看，全新奥迪A3采用了与中期改款奥迪A4L相同的设计语言，整体看上去更有立体与雕塑感，也充分诠释了奥迪新的设计美学。尺寸上，?新车的长宽高为4548（4554）*1814*1429mm，轴距2680mm，相比现款奥迪A3三厢版轴距加长了51mm，内部空间应该会得到一定的优化。
内饰部分，整体也是海外版A3的设计风格，中控台是一块大尺寸的液晶显示屏幕，液晶盘也是液晶样式，科技感很强。值得一提的是，全新奥迪A3L采用了与保时捷类似的挡把设计，这点或许会让国内用户有些心动。此外，新车将配备最新MMI信息娱乐系统，并支持Apple?Car?Play和Android?Auto等互联功能。
最后在动力部分方面，预计国产全新奥迪A3L将搭载1.4TFSI发动机，最大输出功率110kW（150马力）。此外，在未来新的1.5TFSI发动机也将配备在国产全新奥迪A3L车型上，与一汽大众高尔夫共同使用这台最新动力。
点评：奥迪A3L无疑是今年广州车展最重磅的轿车之一，有全新的外观内饰设计，动力也有焕新，所以接下来就看其售价是否能继续保持在一定的合理区间了，拭目以待。
奥迪Q5L?Sportback
上市时间：11月20日
除了上面的全新一代奥迪A3L，一汽大众奥迪也将在广州车展正式上市全新的奥迪Q5L?Sportback车型。作为一款在北京车展上便已经正式全球首发亮相的轿跑SUV，奥迪Q5L?Sportback一经问世便得到了业内外不错的好评，如今新车将上市，只要价格合理，相信其就会有不错的销量表现。
具体来看，奥迪Q5L?Sportback是奥迪引进的第二款轿跑型SUV，前期已经推出了奥迪Q3?Sportback，在取得不错市场反响后，一汽大众奥迪也是趁热打铁推出了新的Q5L?Sportback。而目的也很简单，就是积极地拥抱更年轻化的细分市场。从外观造型来看，奥迪Q5L?Sportback拥有溜背式的车顶造型，相比普通版奥迪Q5L，整体更加个性化，也能满足年轻用户的审美与需求。
内饰采用了全液晶仪表搭配三幅式平底运动方向盘，再配以奥迪见长的游艇式挡把设计，看着科技感与豪华感都不错。配置上，新车也是提供LED矩阵式大灯、全景天窗、前后摄像头等常规配置。
至于动力，由于是奥迪Q5L的衍生版本，所以Q5L?Sportback仍将继续搭载40?TFSI和45?TFSI两个版本的2.0T汽油发动机，最大功率分别为190马力和252马力，传动则是匹配大众集团的7速双离合变速箱。
点评：当一汽大众集团积极向轿跑化迈进，我们不知道他们是否会成功，但从奥迪Q5L?Sportback的产品力来看，我们有理由相信作为老牌豪华车的奥迪能够把这台车给卖好。所以，一切就让我们等到11月20日广州车展开幕那天的到来吧。
DS汽车-DS9
上市时间：或11月20日
DS，一个来自法国的高端豪华品牌，也隶属于法国雪铁龙汽车品牌旗下。作为一个在华销量并不好的法系豪华汽车品牌，我们可能连DS的汽车都很少见过。不管是DS4DS5DS6还是DS7，这位来自法国的高端“绅士“都没有在国内取得过一次的成功。
如今，随着DS品牌高层重新梳理在中国的发展思路，DS的最新品牌主张也由此前的“前卫·巴黎“升级为“致美·行远“，而目的则旨在打造清晰、一致、独特的品牌形象。说实话，这基本上就可以理解成DS向国内市场所妥协了，而它的旗舰车型DS9，也有望在11月广州车展上正式上市。
从颜值来看，DS9的外观造型又是很抢眼的一位选手，独特的设计加上辨识度极高的矩阵式LED大灯，时尚感油然而生。尺寸上，它的长宽高也分别达到了4933mm/1855mm/1468mm，轴距2895mm，虽定位中型车，但尺寸近乎中大型车，因此看着也十分的沉稳大气。
内饰依旧十分考究，随处可见真皮与大量名包、名表风格的组合搭配使得车内拥有了另一番豪华氛围，这也是DS不同于德系BBA对豪华的理解之处。
动力上，尽管DS?9仍然只搭载一台1.6T汽油发动机，但最大功率可达215马力，相当于一台2.5L自然吸气动力的规格，因此理论上来说家用是足够的。传动系统也匹配了一台8速手自一体变速箱，挡位数够多，相信驾驶起来会更平顺。
此外，新车还提供插混车型，搭载基于1.6T发动机的插电式混动系统，系统总功率达250马力，传动匹配8速自动变速箱，WLTP工况纯电续航可达50km，纯电极速可达135km/h。从DS品牌发力新能源，可见其还是想要顺应时代的变化与发展，勇气可嘉。
点评：如果DS9在广州车展上到来，并以一个合理的价格入市，相信其市场反响应该会很不错。毕竟，法系太久没有一款好车出来了，而DS9显然配得上那个身份。
以上，就是11月20日广州车展即将上市的3款重磅新车，对于全新奥迪A3L、Q5L?Sportback以及DS9的到来，你们是否感到期待呢？下方评论留言说说吧，咱们大家一起交流探讨下。（优视汽车王卓报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
法系豪车最后的倔强：DS 7早春限定版，低价高配能迎来转机吗？内饰搭配波尔多红 DS7 2021早春限定版上市 售价22.99万元 ♂
法系豪车最后的倔强：DS 7早春限定版，低价高配能迎来转机吗？内饰搭配波尔多红 DS7 2021早春限定版上市 售价22.99万元
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前段时间神龙汽车一封“破釜成舟“的公开信，让法系车获得了一波舆论的聚焦。毫无疑问，法系车在国内经历过辉煌，而现在正身处低谷。作为PSA旗下的豪华品牌，DS的日子过得也很艰难。
已经很久没听到DS的消息了，终于在一片死寂中迎来了一款新车型——新款DS7早春限定版。新车共推出1款车型，售价为22.99万元。作为曾经的总统座驾，DS7从小众车型变成边缘车型，今年1-9月份共计售出300台，因此这辆早春限定版也遭到诸多网友戏谑：与其卖不出去尴尬，还不如喊自己限量版。我们先来看看新车有些什么亮点？
内饰：采用NAPPA真皮
新款DS7早春限定版基于售价24.99万元的蒙马特版升级而来，对比同价位的车型来说，内饰算得上是最豪华的。
内饰颜色使用了波尔多红歌剧院的色彩搭配，内饰材料使用了细腻的NAPPA真皮，而蒙马特版采用的是仿皮材质，加上座椅、车门和副仪表台等部位随处可见的珍珠缝线工艺豪华感十足。
中控台采用对称式设计，并搭配12.3英寸全液晶仪表盘与四辐式多功能方向盘，再加上中控中央的悬浮式12.3英寸的多媒体触摸屏与电子换挡把，整体搭配尽显该车限定版的豪华格调。
配置：高配低价入市
比起蒙马特版，新车价格少了2万块，配置却提升了不少。
具体来看，DS7早春限定版在配置上，配备了主/副驾驶座椅12向电动调节（8向座椅调节和4向腰部支撑调节），并在中控中央配置了一个B.R.M手表品牌的可180度电动翻转的时钟，让新车拥有满满的仪式感。
新车还搭载了前后驻车雷达、倒车影像系统、车载互联系统等，配置上向高配歌剧院版车型看齐。
从内饰的豪华感和搭载的配置来看，新款?DS7早春限定版采取了“高配低价“的策略。
外观：一如既往精致
外观方面，新车与现款在售车型相比没有太大区别，依旧采用了多边形的前进气格栅搭配菱形网格的中网设计。不过能够180度水平翻转的LED前大灯、串珠式的日间行车灯以及3D菱格造型的尾灯，细节之中体现着法国人对时尚和浪漫的理解。
车身长宽高4603*1891*1626mm，轴距达到2740mm，定位为紧凑型SUV。从车身侧面来看，DS7早春限定版精致归精致，不过给人一种短小紧凑的感觉，或许这也是DS7在国内不讨喜的原因之一。
动力：新瓶装老酒
动力方面，DS7早春限定版搭载的依然是那台PSA和宝马合作开发的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为180马力，最大扭矩250牛·米，并满足国六排放标准。
传动系统方面，新车匹配了8速手自一体变速箱，官方百公里油耗仅为6.2升。底盘方面，新车采用前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架系统，兼顾了车辆的操控性和乘坐舒适性。
小编语
其实从外观内饰以及动力配置来看，DS?7早春限定版都具有一定优势，无奈作为一个豪华品牌，DS的品牌影响力太过羸弱。据悉，此次推出DS?7早春限定版，是专门为O2O线上销售模式专属定制的车型以及专属指导价格。由此来看，大量经销商退网导致DS不得不采用新零售服务的模式。作为法系豪车最后的倔强，你认为DS?7早春限定版能否借助O2O渠道帮DS翻盘呢？
近日，我们从DS品牌官方获悉，旗下DS7?2021早春限定版车型正式上市，新车售价22.99万元。新车基于在售的蒙马特版升级而来，同时，在内饰和配置方面也进行了多项升级，给消费者带来了更高品质的选择。
新车整体设计方面与蒙马特版基本保持一致，DS7?2021早春限定版主要在内饰细节和配置上进行了升级。比如新车采用了波尔多红歌剧院内饰，很大程度上提升了车内的视觉体验与乘坐的豪华氛围。此外，新车还搭配了波尔多红表链式真皮座椅，同时在多功能方向盘、仪表台、车门内饰板等与驾驶员经常接触的地方也均采用了波尔多红NAPPA真皮包覆，在视觉感受得到提升的同时也让触感进一步升华。
配置方面，新车前排主副驾座椅升级为12向电动调节，此外，车内时钟由法国知名高性能运动手表品牌B.R.M为DS专门设计的，在车辆启动时会自动翻转，更加提升了新车的档次。
动力方面，DS7?2021早春限定版车型依旧搭载1.6T发动机，最大功率181马力，峰值扭矩为250牛·米。新车传动系统匹配8速自动变速箱，官方数据新车百公里综合油耗为6.2升。
没有。
Ds9蒙马特进取版没有电尾，作为售价最低的入门版车型，蒙马特版的亮点配置并不多，与其他3款车型还是存在一些差距的，不过日常比较实用的配置比较全面，只是缺少了一些高端配置。亮点配置包括：全景天窗、隐藏式电动门把手、中控屏幕支持CarPlay/CarLife、感应式雨刷、车载空气净化器、车内PM2.5过滤等，结合售价来看，该车型在同级别中的表现也是比较中规中矩，没有什么明显优势。
今天我要评测的是2021款?DS7早春限定版，DS不是抛售长安PAS股权退出中国了吗？怎么还有新车推出？新车是基于蒙马特版打造，这款车怎么样？跟着我的视频来看看吧！
DS7的外型圆润，表链式的进气格栅，LED大灯造型别致，点亮以后满满仪式感。外形还有哪些特点？坐进车内，搭载12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸液晶中控屏，它的人机交互怎么样？表链式设计真皮座椅也很特别，用料大面积采用NAPPA真皮，手感非常好。发动车辆，液晶仪表盘上方的时钟，会180度翻转，很有仪式感。内饰还有哪些亮点和缺点？
新车定位是紧凑型SUV，长宽高分别是4603*1891*1626mm，轴距2740mm，这个轴距看起来还行，那实际乘坐空间怎么样？
DS7动力是1.6T+8AT，最大功率133千瓦，峰值扭矩250牛米，它动力如何？测评完毕，我的评价如何？所有的疑问将在视频中揭晓，请大家看视频吧！
今天来到了DS经销商-张家港海奇DS给大家拍一台车-2020款DS?7
此次2020款?DS7一共推出6款车型，指导价格区间为20.89-31.99万元
展厅的这台为DS?7?2020款?45THP?运动版，厂家指导价为：27.99万元。
由于是这次拍的是年款车型，新车在外观以及内饰设计上变化不大，主要为新增流行银车身配色和黑色RIVOLI?CLAUDIA真皮内饰，蒙马特版则采用特别的蒙马特黑色皮革内饰。
配置方面，新款DS?7增加带记忆功能的主副驾座椅8向电动调节、驾驶员注意力辅助系统等。
菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调，而且镀铬装饰看起来也不艳俗。
最重要的是这套“巴黎之光”全LED大灯，内侧的三只可旋转的灯头再点亮的一瞬间的效果很棒。
长宽高尺寸分别为：4603*1891*1626mm，轴距为2740mm，车身尺寸方面相比于同级别宝马X1与奥迪Q3来说更大一点，轴距方面处于中间。身侧面虽然是比较标准的SUV造型，但是通过扁长的车窗轮廓、丰富的腰线以及有着浓厚运动感的19英寸轮圈等这些细节还是让它看起来挺别致的，不流俗。
轮圈的造型年轻动感，尺寸为19英寸，与之匹配的是来自马牌的偏向公路驾驶的轮胎，235/50?R19
虽然定位是台紧凑型SUV，但是车尾的视觉感受并不小气，而且也挺有未来感的。设计的重点仍然是灯组，这种立体的内部结构有点儿让我想起了卢浮宫的玻璃金字塔，点亮后的效果一流。另外说个小细节，排气是双边共两出的直出排气，在现在这个盛行“假排气”的年代还是挺值得表扬的，不过想想也是，总统的座驾，要真是“假排气”或者隐藏排气的话，这气场也不太对路。
尾灯点亮效果很棒，两个倒车灯，两个雾灯都没有减配好评。
在内饰方面，DS7也是在营造豪华感，不管是在做工用料与配置，用手能碰到的地方基本上都用了软性的材质，这次改款用的?RIVOLI?CLAUDIA真皮内饰，更显的高级感。
方向盘周围你能看到的配置非常丰富，自动大灯、自适应巡航乃至全液晶仪表盘这些都不太值得一提，重要的有两点配置。首先是驾驶员疲劳监测系统，通过转向柱上方的两个红外探头探测驾驶员是否注意力集中，能在开小差的时候给提个醒；
另外一个是夜视系统，不仅能在液晶仪表上呈现画面，在实际道路上还可以探测到前方15到150米范围内超过50厘米高的人或动物，并根据距离远近标为黄色或红色来提醒驾驶者。
12.3英寸的液晶仪表盘显示细腻，可自定义。
车内时钟品牌来自法国赛车手腕表品牌B.R.M,
第一次开这车可能连启动按钮都找不到，其实被安排在了时钟的下方。
下方的12.3英寸中控多媒体屏操作流畅，并且支持主流的互联Carplay,CarLife和MirrorLink。
支持倒车影像
换挡机构采用的是电子档吧，四门一键升降被设计在了当把周围。
主副驾驶均为电动八向调节。
后排，如果是顶配则会增加一个分区空调设置，展车是一台次顶配车型，只有两个USB电源接口。
展车是一台1.6T高功率版本，最大功率215马力，峰值扭矩为300牛·米，
与这台发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
作为一台涡轮增压车型，只需要加92的油。
店内实景：
目前从经销商处了解到，2020款DS7终端有三万块的优惠，具体优惠信息请根据当地经销商。
法系车这两年在国内真有点江河日下了，不管是标致还是雪铁龙，旗下车型销量都有点看不过去，而正当人们大肆吐槽法系车在不久的将来或将退出中国市场的时候，身为法系高端品牌的DS这个时候却又为我们带来了一款全新的旗舰级轿车——DS9。
DS9可以称作是法系最后的希望，因为在这台车之前DS品牌除了发布过DS7这一款新车型之外，其余产品的更新换代就基本都是处于停滞状态的，如今强势带来这款旗舰产品DS9，想必浪漫的法国人也是想靠着这台真正的法系旗舰来博回曾经丧失掉的颜面。那究竟它能不能成为一款合格的旗舰轿车呢？最快在10月上市的它又有没有大卖的潜质呢？今天我们就再来分析下这款车型。
外观：前卫设计理念，不愧为旗舰级轿车
作为一款旗舰级轿车，DS9的整体外观设计还是很前卫的，中网采用“三维立体钻石“造型，周围配以飞翼式镀铬饰条，看着很端庄大气。车头的发动机盖上也印有“法国钉纹“的竖条，最前端是DS的品牌LOGO，看着很精致，有法国特有皮具的感觉。
大灯也有着独特的设计，全LED灯组可以根据方向盘转动角度、驾驶速度和天气状况进行调整，看着用起来都很酷炫。
车身侧面是简洁流畅的设计，长宽高尺寸分别为4933/1855/1468mm，轴距2895mm。看着很帅气，而且车门采用了隐藏式门把手设计，只需轻轻按压即可弹出，十分酷炫。
车尾的造型也是协调简洁，倾斜的C柱和后窗线条延伸至微微上翘的车尾，带来了不错的运动感。尾灯中间由镀铬饰条连通，而尾灯饰条则延伸至了尾部两侧。总体来说，DS9的车尾设计很精致，有点像法国人设计箱包和建筑的风格，看着很养眼、很有艺术感。
内饰：浪漫豪华氛围扑面而来，尽显法式箱包风
进入DS9的车内，你不得不由衷感叹法国人那天马行空的设计风格，车内采用了大面积的皮革包裹进而营造出不俗的豪华氛围。随处可见的菱形设计元素也很好地与车辆外观相呼应。另外，新车还有四种不同风格内饰可选，分别是蒙马特版、里沃利版、运动版、歌剧院版，图中的就是歌剧院版。
配置方面，DS?9将配备L2级驾驶辅助系统，可实现180km/h内的自适应巡航、车道偏离辅助以及变相辅助等。另外，新车配备了8种颜色的内饰氛围灯和14个扬声器的FOCAL?Electra音响系统。安全配置方面，还标配驾驶员疲劳监测、自动泊车辅助和夜视功能。
值得一提的是，像换挡拨片、12.3英寸的全液晶仪表盘、机壳雕花时钟、12.3英寸触摸屏、无线充电功能也都在这台DS9上有所配备，配置表现十分厚道。
空间：腿部空间超两拳，座椅舒适性出色
通过实际的乘坐，DS9的后排腿部空间表现还是不错的，身高180cm的乘客在后排拥有2拳多的腿部空间，头部也有3指，所以符合中型车的标准。座椅是箱包风格的皮纹设计，两侧内凹式设计带来了不错的乘坐舒适性，座椅也比较宽大，高配车型还有座椅按摩、通风和加热，享受型配置确实很齐全。
后备厢也比较规整，而且配备了电动尾门，整体实用性不错。
动力：依旧搭载1.6T、1.8T两套动力总成，日后加推高性能版是重点
动力部分，DS?9将搭载基于1.6T发动机的插电式混动系统，系统总功率达228马力，WLTP工况纯电续航可达40-50km，传动匹配8速自动变速箱。未来，DS?9还将推出254马力和365马力+四驱的高性能版本车型。而针对中国市场，除了提供上述最大功率254马力的1.6T插混系统外，DS?9也还将提供1.8T燃油版车型，其最大功率228马力。
变速箱方面，新车匹配的是8速自动变速箱，整体与标致508L上面的那台无异，分别还拥有标准、运动、舒适、节能四种模式可选。
至于底盘，DS9采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，配备官方声称的DS魔毯自适应悬架，工作原理是通过摄像头扫描和分析前方路况，在150毫秒内根据路面颠簸情况主动调节悬架的软硬程度。简言之就是，这个魔毯悬架可以在行进中对路面状况进行实时扫描，并及时调整四个悬架的阻尼值，以提供最佳的底盘回馈。至此不得不说，法国人在底盘方面所下的功夫是真多啊，让人钦佩。
写在最后：法系车这两年在国内混得不好的一个很重要原因就是营销宣传不到位以及经销商网络的铺设，如果能够解决好这一问题，那DS9的销量应该会让法系车在国内逐渐复苏。从产品力而言，DS9拥有独特的外观内饰设计，按照稀缺度来说，其应该是很有竞争力的，毕竟同级再无其它车型能与之个性相抗衡。
所以，未来只要它有一个相对合理的定价（16-22万最宜），再改善上面我们所说到的最大问题，那10月份上市的它就有可能打一个不错的翻身仗。总之，如今这款新车马上将会和我们正式见面，接下来就让我们拭目以待它的动态试驾感受吧，毕竟这可是法国人最后的希望，你们说呢？
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
随着国人收入水平的提示，小汽车早已不再是可望而不可即的奢侈品了，普通打工人工作两年攒点钱，基本都能买上一台心仪的车。那接下来就和跟《车314》一起看看这几款省油又好开的车吧，关键优惠还不小哦。
DS7蒙马特版
指导价24.99万元
现金优惠3万元，仅需21.99万元
说到DS7蒙马特版这台车，大家可能会有点陌生。其实DS是一个来自法国的豪华品牌，和你熟悉的标致、雪铁龙一样都属于PSA集团。（图为歌剧院版，蒙马特版内饰为黑色）
这台DS7蒙马特版，其内饰设计灵感正是源自巴黎塞纳河岸的蒙马特高地，有着法国人独有的浪漫气质。菱格纹路的座椅加上双缝线手法，豪华感十足，中控那块12.3英寸的大屏，功能丰富，既实用又大气。
外形设计方面，DS7蒙马特版和之前的DS7车型一样非常时尚。DS7蒙马特版拥有全LED大灯，每次启动的时候6个LED灯珠都会旋转一圈，非常炫酷。钻石切割的运动轮毂，看起来也很特别。
配置方面，DS7蒙马特版还是挺给力的，像超大全景天窗、感应式电动尾门、这些都没有缺席，而且还有AQS空气质量控制系统和健康无异味的环保车舱这些为驾驶人健康考虑的配置。
值得一提的是，DS7蒙马特版配备了新一代国六b高效发动机，百公里油耗仅为6.2 L。如果你也喜欢DS的法式浪漫，那现在就可以下手了。目前DS7蒙马特版有现金优惠3万元，仅需21.99万元。另外DS7帕西版优惠后仅需17.99万元，性价比真的非常高了，如果到店提我们 《车314》还有意外惊喜哦。
2021款长安逸动PLUS
指导价7.29-10.39万元
优惠6000-8000元
长安逸动一直都是国产轿车里卖得比较好的车型，一方面是性价比不错，另一方面就是设计还是很在线的。在2020年轿车销量榜单中，长安逸动排名第15，是仅次于帝豪的一位优秀选手。
动力方面，长安逸动PLUS提供1.6L和1.4T两种动力系统。其中1.4T的车型采用的是蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，最大马力158Ps，最大扭矩260N·m，动力非常强劲，是一台很不错的涡轮机。
而外观方面，长安逸动PLUS也是两种设计。1.6L版本采用“高光层云”横式格栅，1.4T版本则采用“鲸星海”熏黑网格式格栅，中网上的“S”标志凸显了它强劲的动力水平。
内饰设计上，长安逸动PLUS的双联屏设计非常抢眼，10.25英寸全液晶仪表盘科技感十足，在空调控制区，长安逸动PLUS比较贴心的采用的实体按键，对驾驶员来说实体按键还是比触摸操作更方便。
值得一提的是，长安逸动PLUS还配备了同价位车型中少见的全景天窗，夏天带着伴侣躺在车里看星空应该是一件很美好的事情吧。目前长安逸动PLUS有6000-8000元优惠，看中这款车的车友可以考虑一下，优惠还是蛮大的，如果想知道最低落地价，可以看看我们的视频，或者私信我们。
大众朗逸
综合优惠22000元
大众朗逸一直都是同级车里的销量扛把子，一方面是大众成熟稳重的设计符合绝大多数消费者的审美，再一个就是大众的品牌影响力还是蛮大的。
目前在售的2021款朗逸，是基于大众最新的MQB平台打造，并且用上了最新的家族式设计语言。为了迎合中国市场，满足国人想要“大”车的愿望，朗逸增加了车身尺寸，在空间方面做得还是挺不错的。
朗逸这台车外形设计还是不错的，一款“大众”味很浓的车，整体线条流畅并不会有很奇怪的观感，内饰设计也是一如既往的简约，使用了传统的机械仪表，8寸的中控屏幕配合上汽大众超级App，增加了很多可玩性。动力方面，还是熟悉的大众配方，拥有1.4T和1.5L两款发动机，满足国六排放标准。目前朗逸综合优惠达22000元，提一嘴我们车314的的话，可能会有更多惊喜哦。如果你对大众品牌有好感又想买一台比较耐用的车，那朗逸应该是个不错的选择。
起亚K5
包牌价16.18-20.58万元
韩系车虽说不如当年卖得好，但是起亚K5却是一台值得关注的车，它不仅拥有如同“韩国欧巴”一样的帅气外观，而且还是个配置、动力都不错的“实力猛男”。
外观设计方面，起亚K5和老款车型相比，基本上就是脱胎换骨了，就像起亚官方说的，“颠覆了中型车中庸设计传统”。溜背的造型设计看起来运动感十足，这根从A柱一直连接到后备厢的镀铬饰条，也非常有个性。
内饰设计方面，起亚K5采用两块12.3英寸的大屏组成了双联屏，而且这款双联屏甚还能根据不同的驾驶模式来调整相对应的UI设计，配合上车里氛围灯，科技感十足有没有。
起亚K5是基于现代《a class=“hidden“ href=https://www.sgcarnews.cn/qj/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
文/江浩
不知道各位男同胞有没有给女朋友、老婆买包的经历，如果有，就会清楚经典款与限定版之间的价格差距。一个季节限定的配色，就能贵出几千甚至上万的价格区间。
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就算是没有，想必男同胞对于限定版的车型也略有耳闻，什么“黑武士版”、“极光色”，这些一听起来就很帅的限定版配色，往往听起来也很“贵”。
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再不济，小时候吃过小浣熊干脆面吧？抽过《水浒传》卡片吧？那时候大家都知道最难抽的不是“及时雨·宋江”和“托塔天王·晁盖”，而是“入云龙·公孙胜”。因为“入云龙·公孙胜”就是传说中的限定版卡片，身边谁要是有这么一张卡片，不说童年时期有多拉风，就说放到现在，这张卡片的收藏价值都已经达到了2万人民币——这就是限定版的魅力所在。
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种种迹象表明，“限定版”这个词语往往和加价挂钩，但总有人愿意出来打破传统，比如法系豪华品牌——DS。
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DS7?2021早春限定版“开箱”
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前两天，在重庆解放碑商圈，一个巨型珠宝盒坐落在解放碑碑前，加上商圈四周的GUCCI、CHANEL等奢侈品店铺相呼应，让路人更加好奇这个巨型珠宝盒里装的到底是什么时尚单品？
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当“开箱”正式开启，DS7?2021早春限定版在光影流转间璀璨亮相，虽然珠宝盒里打开的是一辆车，但在我看来称之为“时尚单品”并不为过。
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从DS这个品牌进入中国市场之初，我就对其独特的设计着迷不已，身边有三个朋友都因为我的安利选择了DS。特别是?DS7的出现，将我对其的“盲目”崇拜推向了顶峰。了解我的朋友都知道，我只对两个品牌无脑吹——一个是马自达，另一个就是DS。
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当然，这两个品牌在国内的销量虽然都还有很大的上升空间，但在我看来正是这种小众的定位，才凸显其别具一格。
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此次在重庆解放碑亮相的车型是DS7?2021早春限定版，新车基于蒙马特版升级打造，采用了优雅时尚的波尔多红歌剧院内饰，进一步提升了座舱豪华氛围与舒适体验。
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在我印象中，这也应该是DS第一次推出红色车身与红色内饰的组合。当然，新车不仅仅是在配色上带来变化这么简单。
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作为早春限定版，新车除了保留了法国知名高性能运动手表品牌B.R.M专为DS?设计的B.R.M?R180电动翻转时钟，以及经典的无缝线工艺搭配高级NAPPA真皮，让整体内饰尽显奢华感之外，还升级了座椅配置。
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相较蒙马特版仅支持驾驶员座椅12向电动调节（8向座椅调节和4向腰部支撑调节），DS7?2021早春限定版升级为了前排主副驾皆支持12向电动调节。
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有点可惜的是，没有加入歌剧院版的座椅按摩功能，我个人是十分喜欢这项功能的。特别是在长途驾驶时，对于我们这种久坐有腰伤的人特别友好。当天白天试驾歌剧院版车型时，整个试驾途中，我几乎全程开着按摩功能。
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不过可以理解的是，作为早春限定版车型，其能够在座椅配置上升级已经是极为为良心了，毕竟蒙马特版的售价是24.99万，而早春限定版车型的售价不但没有加价，还低于了蒙马特版的售价，定价为22.99万。都已经不能用加量不加价来形容了，是真真切切属于加量还降价。
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DS的机遇与挑战
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其实我相信很多懂车的朋友，都和我一样对DS这个品牌的车型大加赞赏，先不论其做工的精细与豪华感，单说诸如夜视功能以及魔毯悬挂等实打实的配置，是真的能够带来越级享受。而且参与过这么多次试驾，每次坐进从工厂直接下线的车里时，目前也只有DS的车型能让我真正觉得没有一点异味，这是极为难得的。
但是众所周知，也不需要可以去隐瞒的事实是DS目前在国内的销量确实还有很大的上升空间。有人说是DS的营销问题，也有人说是DS吃了“屌丝”（DS缩写）的亏。
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但其实在我看来，不管是当初请苏菲玛索代言拔高品牌调性，还是DS名字的缩写都没有太大问题。毕竟就算放在奢侈品中来看，LV的包也被网友们戏称为“驴包”，YSL在中国也有了接地气的名字——杨树林。
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所以说在我看来说道根本还是咱们消费者在选择车辆的观点上出了些问题。法系车中不乏好车型，但大多和DS一样叫好不叫座，其根本原因在于国内大部分消费者到现在依然认准德系与日系品牌。
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其实这和国内的汽车文化健康发展有很大的问题，大部分消费者没有自己的判断选择意识，在购车时更多知识人云亦云，宁愿加价选择日系德系，也不愿意正式国产品牌的进步，以及同样优秀的法系品牌。
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当然DS也存在着一些硬伤，比如目前4S店布局太少，让不少人消费者没办法去了解到新车，更别提试驾了。另外4S店少会直接影响到用户购车、保养的体验，这也是很多人选择放弃购买DS车型的原因之一。
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但这方面的原因在我看来是个“循环”，因为买车的人少，DS自然也就没有这么多经费去扩张自己的线下销售渠道，现在的DS只能一步一个脚印，慢慢通过重新营造品牌影响力去扩张自己的4S店布局，造成更多的辐射。
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另外单论DS7而言，我承认是好车，但核心问题在于很多消费者都被1.6T发动机劝退。虽然这台1.6T的发动机的高功率版本能够压榨出215Ps马力以及300N·m的峰值扭矩，丝毫不弱于市面上大部分2.0T发动机。实际的驾驶感受也非常出色，稳中带着足够的操控感，还能更好照顾到燃油经济性。
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但现实问题在于，很多消费者看到1.6T发动机时就习惯性被劝退，根本没有深入了解发动机的技术，更别提真正试驾一次。
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所以说我个人十分期待DS7能够加入此前透露出来过的混动版本车型，或者说在未来的新车型中加入这个价位更主流的2.0T发动机。我相信会对DS的销量有着不小的提升。
法系车中雷诺的档次（汽车品牌雷诺怎么样 属于什么档次的牌子 跟丰田 日产 别克比哪个好些 车的安全性能和动力怎么样） ♂
法系车中雷诺的档次（汽车品牌雷诺怎么样 属于什么档次的牌子 跟丰田 日产 别克比哪个好些 车的安全性能和动力怎么样）- 汽车品牌雷诺怎么样 属于什么档次的牌子 跟丰田 日产 别克比哪个好些 车的安全性能和动力怎么样
- 它造就了法系车销量的神话，雷诺Dauphine
- 雷诺属于什么级别的车
- 雷诺车与大众车哪个质量好
- 雷诺车属于什么档次
法国著名汽车厂家，从1899年制造了一辆轻型四轮车，有100多年的汽车制造历史，1999年和日产成立了联合汽车企业，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。
在国内比较有名的就是科雷傲SUV、梅甘娜4门轿车。法国人骄傲，和中国企业有很大的间隙，上次因比亚迪电池汽车研究而引出的“雷诺间谍门”就看出法国企业的傲慢，事件就是怀疑其内部人员对比亚迪汽车进行了技术泄密（和新加盟的戴姆勒有关，因戴姆勒也和比亚迪在中国成立了电动汽车研发中心），从而辞退了几名高管引发的诉讼事件，最后被法院宣判雷诺无可靠证据，员工开除无效。从而也让中国消费者对雷诺这个汽车厂商产生了更大的不信任感。
雷诺在中国属于小众品牌，和它自身的进退无据是有关系的。
如今提到法系车，我相信大多数人的第一印象可能就是雷诺和雪铁龙两大法系品牌，虽然雪铁龙进入中国的时间很早（曾经的老三样之一神龙富康），但是就目前的中国汽车市场来说，法系品牌的销量远不及其它合资品牌，甚至不及中国自主品牌。
回顾历史，在法国本土雷诺品牌也曾取得过相当辉煌的成绩，是法国人喜欢的“国民车”，其中雷诺Dauphine车型更是在当时达到了两百万辆的销量，就因为这款车造就了之后的雷诺品牌。
最近总部位于英国的邦瀚斯(Bonhams)拍卖行向公众公布了经典车拍卖会拍品目录，除了稀有的经典豪华车和超级跑车之外，还有这辆特殊的“国民车”雷诺Dauphine。
一切要从1947年说起，当时候是战后重建家园的时间，当时的雷诺承担起制造亲民家用车的任务，需要耐用、舒适、平价。当时的雷诺4CV刚刚上市销售就异常火爆，当时它的地位仅次于Mini和大众甲壳虫，并成为法国首辆销量过百万的车。
雷诺4CV发布十年之后，1956年雷诺又发布4CV的继任车型：Dauphine，翻译为“太妃”。
当时的雷诺听取了来自保时捷公司的建议使用了后置发动机，后轮驱动，但是它又不想走保时捷911或者大众甲壳虫的路线，所以标新立异外观可爱的小车。
雷诺Dauphine?与上一代产品4CV使用了相同的平台，车身尺寸为3940?*?1520?*?1400mm，因为尺寸小巧它可以从容的穿行于法国狭窄的道路中，2270mm的轴距也让它可以容得下5名成年人。
动力上使用了直列4缸水冷OHV化油器发动机，排量仅为0.845L，最大功率为27马力，最大扭矩66N·m，从静止加速到60英里(约96公里)需要36秒。
传动系统配备了一具3速手动变速箱，最高时速为108km/h。1963年，雷诺又为该车配备了更为便利的自动变速箱。
当时这款车在技术方面就取得了超过150项专利，涉及悬架、变速箱、发动机等各主要部件。1956~1967年在产的10年间，超过200万辆下线。由于在美国大受欢迎，雷诺还专门成立一家运输公司向美国出口Dauphine。
而这次拍卖中的是生产于1957年的雷诺Dauphine，其实最令人感到惊讶的是，截至目前已经过去62年了，但是这辆车的总行驶里程仅仅只有27,439公里。
这辆车的预估价格在8,000到10,000英镑之间（约合7-8.7万人民币），我觉得这也是普通人在豪车云集的邦瀚斯(Bonhams)拍卖会上可以买到最便宜的车了。
雷诺Dauphine车身上使用了大量经典的20世纪50年代设计元素，米白色的油漆并不是这辆车的原装的，而是在近期修复的时候重新喷涂的，不过现在看它依旧那么经典漂亮。
对了，这次拍卖还有另一个原因让这辆车引发了很多人的关注，据介绍它的主人是一位并未透露姓名的法国伯爵。?
雷诺不是汽车的级别，而是汽车的品牌。
雷诺是法国著名汽车品牌，有超过100年的历史了。法国老牌著名汽车企业。几十年前也是法军陆军坦克、装甲车辆的制造商。雷诺FT-17坦克几乎是现代坦克的始祖。
所以雷诺的技术积累、汽车机械的技术积淀，还是很厉害的。另外常年都能在一些国际主流汽车比赛里见到雷诺品牌的参赛。
而汽车的级别，主要是轴距、车内空间大小、发动机排量和动力的好坏，分为A00、A0、A、B、C、D、E等级别。和汽车品牌并没有任何关系！同一个品牌的汽车，不同车型可以涵盖几乎所有的汽车等级。
半斤八两
都不是以可靠出名的
雷诺优势是进口多，只有少数车是国产的，劣势是那别扭的法式设计用起来不方便
大众优势是把中国市场研究的太透彻，不管车怎么样，选车的时候看不到明显短板，而且市场保有量大，维修保养比雷诺便宜很多
雷诺车属于中等档次。
雷诺是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间。
他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方式是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh”。
发展：
雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克7座单厢车。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议。
雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管负责日产的经营决策。
由于日产复兴计划的提前实现，2002年3月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。
以上内容参考?百度百科—雷诺
法系车出了名的油耗高吗（感觉很多人喜欢法系车，是因为法系车省油吗） ♂
法系车出了名的油耗高吗（感觉很多人喜欢法系车，是因为法系车省油吗）- 感觉很多人喜欢法系车，是因为法系车省油吗
- 法系车的优缺点是什么它的发动机耐用吗
- 有谁知道吗法系车耗油量大不大，会不会很耗油
- 法系车有哪些缺点，为何常年占据投诉榜第一名
- 现在的法系车，标致4008和雪铁龙C5cross，油耗怎么样啊
- 法系车在我国的车市是一个特殊的存在，法系车的优缺点有哪些
- 法国车有什么特点省油吗
很多人都特别喜欢法系车，也就是法车法国汽车品牌的汽车。实际上人们喜欢法系车主要是由于比较省油，把汽车的生产制造的过程中，省油的性能确实要比其他的汽车要好一些。另外的话底盘的调校能力也是很好的，所以说在开这个车的时候，就感觉很平稳，空间感也很强，并没有什么很大的故障。同时设计也非常的好，法系车在设计的过程中都给人一种线条流畅的感觉，越看越好看，再加上价格便宜，自然而然受到人们的喜欢。
说起汽车品牌，可能有一些人会想起日系车或者说德系车，实际上法系车也是非常好的。法国的工业制造也是很优秀的，而且法系车里面透露着法国人独有的浪漫。所以汽车的线条设计是非常流畅的，看起来整体的感官就很强，给人一种很好的驾驶欲望。另外的话就是法系车的底盘是非常平整的，所以自己在开的时候就增加了舒适度，并且质量和日系车又没有什么大的差别。再加上价格相对而言比较便宜，尤其是对于那些喜欢表现个性化的人来说，法汽车是自己最好的选择，所以说就有一些人比较偏爱法系车。
在选择车辆的时候，如果说自己不是特别倾向于国外品牌的汽车，那么选择国产汽车也是比较好的。尤其是一些家庭本身经济承担能力就不是特别强，去花大价钱买一些外国品牌的汽车，反而增加了自己后期的维修成本。国产汽车只要性价比高，总价不是特别的超自己的预算，另外内饰搭配比较好，空间大的话，那么都是可以值得入手的，并且也方便家庭出行使用。
车辆一到手就容易贬值，所以没有必要在买车上给自己太大的负担，最重要的还是实用为主，这样的话才是一个理性的购车人。
引言:可能一些比较有经验的司机每次聊到法系车的时候，都会发表一些自己的看法。那法系车的优缺点分别是什么呢？它的发动机耐用吗？
首先法系车的视线非常好，因为他的挡风玻璃面积非常大。驾驶员在车里开车的时候，视线非常的好。而且不会出现压抑的感觉，尤其是在高速上的时候。法系车的制动效果也非常的好，在开车的过程中轻轻的踩一下刹车踏板，就会感觉汽车的制动力非常强。可能有一些人在刚开始的时候会有一些不适应，但是这种汽车在开的过程中安全系数比较高。法系车的材料也比较的安全环保，开车的时候我们可以发现车中没有任何异味。法系车的设计方面也比较的独特，他的方向盘在转动的时候可以控制汽车上的按钮。
虽然说法系车的优点非常多，可是不管什么事情都会有利有弊，他也是有一些缺点的。首先法系车非常的不保值买新车的时候会觉得非常贵，如果说因为有特殊情况想要换车的时候，这个时候二手车可能就卖不了多少钱。而且法系车的保养费用以及维修费用都非常的贵，而且他在保养和维修的时候也特别的不方便。法系车还有一个缺点，就是它的油耗特别大。因为我们都知道它的动力很强然后配备的还有涡轮增压系统，因此法系车会非常的费油。
一般情况下来说法系车的发动机是非常耐用的，因为法系车的发动机质量非常好，耐用性以及可靠性都非常的高。而且在造车技术上，法系车也超过了我们日常见到的日系车以及德系车。大家都知道法式车的发动机获得过很多的奖项，由此可见法系车的发动机品质是非常过硬的。可是发动机可能在使用一段时间之后，会出现一些渗油的情况，这个时候也不必太过担心，因为很多车都会出现一些渗油的情况，因为汽车在使用的过程中可能会有一些零件的密封性逐渐下降导致渗油。
其实，法系车在技术、工艺上是非常先进的，其它品牌大都是5000公里保养，而法系车则是10000公里保养。因法系车进入中国太早，同时水土不服，没有被中国人认可。同比日系车、德国车、美国车，法系要实惠得多。油耗不大。
另外操控上来说，法系车真的不错，方向精准，地盘扎实！绝对是不亚于大众.同样一个级别，比如新308甚至操控是优于朗逸的，完摔轩逸，朗动几条街，甚至可以跟新思域一较高下！真正懂车的人应该了解！
车厢里基本你能摸到的全是软的，因该是糖塑的，最后就是外观真心漂亮！个性，最讨厌街车，辨识度太差，希望大家考虑买车的一定去看看这款车。对了，这款车不保值，如果开几年还要卖的话就要慎重了
我的408是13款的，4AT1.6升自吸。因为车重1418公斤，感觉加速慢些，油耗偏高，目前7.3L/100公里。前铝合金，后钢制防撞梁。1档换2档有顿挫，其他没有顿挫。
开了十年年了，虽然很多毛病，但毕竟是自己第一部车，所以相当爱惜，卖的时候真有点依依不舍，对买家千叮咛万嘱咐要好好使用。
虽然，法国车不受国人待见，但我还是喜欢法国车的格调。虽然有很多小毛病，但你还能包容她。所谓，情人眼里出西施。的确，法国人造车就是按情人来造的。
当然，如果仅以产销量来论，德系成为领头羊那还有路要走。不过德国人未必把滥芋充数当做成功的标志。人家是做一个，像一个。尤以大众的钢板双面镀锌，钢板空腔灌蜡，整车大范围激光焊接，车门整体成型，最多层数的车漆等等，还有不少看不见的地方，例如车轮驱动杆的粗细，你比较一下大众车和凯美瑞就知道了，趴下去看轮子里面就看到了。
曾换了火花塞，先后改造了LED日行灯、刹车灯。装了记录仪，改造导航为安卓的。注重定期保养和平时加汽油添加剂。保持良好的动力！4S的售后经理给予了评价。经过七年寒暑，行驶近九万公里，依然情有独钟！
所以在这里安利一下，如果你考虑选择的几款车都是国产化的，那就真的没必要追德国或者日本品牌了，尤其你要是开过原装的的情况下，真的，你会超级超级失望的，而且日本车原装左舵和原装右舵质量都能差十万八千里，真的一点都不夸张！
要说法系通病，就是比市场慢半拍，价格一开始虚高，给人觉得不值，但只要过了虚高期会发现同等价格配置还是可以的，简配较少。所以法系火不了。一直说法系卖的不好，但街上法系比我买的时候多多了。反而说卖的好的博瑞没见几台。
标致4008，天逸C5这两台法系SUV，一个是配置落后于悬架系统，另一个是产品控制水平的差异。大多数法国汽车老用户往往偏离车辆质量评价，因为这些所谓的担忧法国汽车问题相当多，如发动机共振异常噪声和燃烧油，最简单的扭力梁悬架也会有异常噪声问题，车身电子附件故障率较高，从用户评价低到1.9标致4008分(满分5分)，只有2.6雪铁龙天一C5可以验证。法国汽车三大品牌雷诺基本决定退市，PSA的豪华品牌DS说到宝能，神龙标致雪铁龙的销量也很低。
如果某个品牌存在突出的问题，那一定是海外市场的汽车文化“水土不服”了；参考PSA的两大品牌，其问题首先是高价低配，比如本篇讨论的两台SUV价格均覆盖15~251000，同价位竞争产品总会有独立悬架和四轮驱动的性能版，但4008和C5或后扭力梁悬架加低端前轮驱动，车辆无脱困能力，操控感平平。天一在驱动平台水平足够低的前提下C5标致4008没有主流的智能安全配置，只有旗舰版配备了主动制动和全速自适应巡航系统。然而，这些配置在10万级SUV它已经成为主流。
低端悬架、入门级前驱和普通配置如何反映这些汽车的吸引力？除了一些欧洲国家，世界上最大的中国和北美汽车市场不承认这些个性化汽车，但PSA却很坚持。标致4008和雪铁龙C5如何选择？骑手：选择它很靠谱，油耗低，动力充足！雪铁龙天逸C5，这款车的定位和标致4008一样紧凑SUV，标致4008和天逸C5属于共享平台架构和动力总成的兄弟车型。说白了就是换壳车。除了品牌和内外设计的不同，差别不大，这是可以理解的。标致和雪铁龙都是一样的PSA集团，选择哪个优惠幅度大。
标致4008和天逸C5都是法系紧凑型SUV，动力总成部分配备1.6T和1.8T发动机，匹配6AT变速箱最大功率为167马力和204马力，峰值扭矩为245牛米和280牛米。它们也是两轮驱动和后扭力梁悬架。至于车身尺寸，标致4008的长度、宽度和高度分别为4510/1850/1662mm，轴距2730mm；天逸C5长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距2730mm，整体相当接近。标致4008在过去完成了1.8万的销量，第一季度销量低至1465台。天逸C52019年同期销量为1.62020年第一季度销量为1673台。
第一辆爱丽舍，09年买的，开了18万公里，改了天然气，发动机现在还是嗷嗷的，没任何问题，除了正常保养和换皮带电瓶啥的，没给我掉过链子，下图为实拍图:
第二辆DS5 1.6T，15年买的，除了厂家召回换了碳罐，没有出过任何问题，厂家还把发动机免费延长保修为5年15万公里，就是因为爱丽舍给我留下的好印象，所以试驾其他车都感觉没有法系车操控好，所以试驾DS5以后就认准了，我不管别人和市场怎么样，我开我喜欢开的车就行了。
都说法系油耗高，油耗是高，但是空调好，很安静，行驶质量秒杀大众和日系，涡轮进入很早，提速快，中大型suv的操作都很好。
没有开过法系车的人他真的弄不明白，除了多用点油，空调差点，其它谷方面都不错，特别是视线，操控，舒适度，安全性，以及底盘扎实方面，完胜同级别很多车型。
我朋友的标致307二十多万公里了，可能是经常跑高速，发动机到现在除了正常保养搞过气门室盖垫，其它没动过，怠速在车里基本上感觉不到！
不限速的地方上180稳的一比！1.6的排量感觉高速特别好用，看起来转速很高，4000转的转速车里是听不见的，这车就是为高速而生的！小毛病确实有，发动机气门室盖垫漏油、前减顶胶、前轮轴承、半轴抖动、发动机仓的保险丝盒，升降器开关，发动机后面的减震支架……还好故障率确实不高。
言归正传，以下是我开了8年法系车总结出来的法系车的优点：
1、底盘稳定，车身防锈工艺好，车身车门真材实料，刹车系统相当可靠，相同价格下的配置比德系美系厚道的多（不要扯那些不实用的配置）；缺点：专注小排量小型车的研发生产，没有大排量发动机，相对各型车油耗较高，其电子小配件相对日系可靠性差较多，其空调一般，没有自己的波箱，通常配爱信的，较落后。
2、品质好，法系车看不见的地方反而用料足，算是良心了。
3、安全性确实高，驾驶室用的钢材有点感人！12年高速上我的爱丽舍被别克新君越追尾，君越报废了，发动机都顶进驾驶室了，驾驶员腿废了！我的车三厢变两厢，后挡风玻璃都没坏！主驾驶座椅歪掉了，两个人都没什么大事，可能跟内饰全软包有一定的关系
4、法系最大的一个优点，那就是用料厚道，驾乘舱1600MPA甚至1800MPA超高强度钢板应用，前后厚实铝合金防撞梁，环保隔音棉……
不是拔高法系车的安全性，可以去搜搜照片，跟法系相撞或追尾法系的同级车基本完败
缺点是：
1、简单的东西往复杂设计，品控稍弱，浪漫有余严谨不足，经常市区拥堵油耗略高。大众技术新，驾驶感高档，底盘做工精良，设计合理。缺点是技术换代快导致发动机渗油 变速箱体验不好，看不见的地方简配严重。日系，整体稳定性好，耐用，省油，修理简单，适合市区上下班，保养省钱。缺点 底盘技术老旧，虽不容易坏，但驾驶质感乐趣几乎没有，不偷工，但减料严重，性价比不。
法系车和韩系车怎么选？预算1万买什么二手法系2厢车 ♂
法系车和韩系车怎么选？预算1万买什么二手法系2厢车
- 法系车和韩系车怎么选
- 预算1万买什么二手法系2厢车
- 法系车发动机娇气吗
- 法系车好还是美系车好
- 法系车在国外混得不错，在国内销量惨淡，是因为懂车的人太少吗
直接谈感受比什么都直接
我是19款天逸400的车主，1年多了，1万3千多公里。13年买的狮跑，19年卖了，买的天逸，狮跑开了6年，质量不错，只换过副驾驶车门锁。天逸目前没有问题，只是厂家主动给换了方向盘上U型装饰圈，说是原来时间长了有发乌的可能，后尾灯4S店看着有点不亮，换了。
如果要跟天逸比，本来不在一个层面：油耗：狮跑2.0自吸，8.4个油。天逸1.8T，7.1个油，都是实测数据，油耗显示与实际相差不大。
做工，天逸精细的多，处处体现出法国人的设计，别具匠心。关关车门好闹立现，天逸不用使劲，轻轻一撮，“嘭”闷重的一声，就自己吸上了，限位清晰，这一点很多同价位不行。试试就知道。
用料，天逸新车没味道，填充物都是白色好材料，大量的使用1600.1800强度钢材，一身名牌。狮跑几个月后才没有。
舒适，天逸比狮跑强的太多，一个是沙发，一个就是椅子垫了个海绵垫。高速过大坑，颤颤地，缓缓起伏，想坐轿子。过小坑轮子震动，经过PHC处理，明显感觉轮子在跳动，传递到车身就小多了。高速一个字稳，俩字太稳了，像粘在路面上跑，有种撕胶带意思。狮跑就差多了，轮子震动较多的传递给了车身噗噗愣愣，屁股不是在颤动，而是跳的。高速超过120飘，侧风大了有种飘滑的感觉，下意识地油门就得松下了。
操控：狮跑手动挡高配，挡位清晰，换挡利索，方向盘，地盘整体性较好。天逸1.8T，8AT变速箱动力充沛，1000转涡轮增压介入，没有突兀感，8AT变速箱升档降档衔接自然，没有顿挫，十分流畅，尤其松开油门滑行远，轻松顺畅，跟空档滑行稍微涩了点。
底盘：狮跑整体感强，没有异响。天逸就不一样了，尤其装上发动机护板，整体性太强了，就像一整块钢板在跑，过什么坑啊、洼啊滴，都刚刚滴。这就难怪天逸过交叉轴，后备箱门开关自如。
当然狮跑、天逸不在一个档次，狮跑也不弱，当年的SUV的鼻祖哦！
欢迎真实车主一起聊聊天逸感受，把天逸的真实面目呈现给大家！
我从事二手车买卖评估二十年，发自内心劝你不要买一万的法系车，买的起用不起呀！1.4L的排量2.0L的油耗，小毛病和异响多，多到让你发疯。自动挡更是大坑
建议一万左右买国产品牌年限近的如长安V3 长安悦翔 比亚迪F3 奇瑞系列 吉利系列。好处是总价低，维修便宜，扁值率低。一万买的还能赔到哪去。
如果买十万的法系车还可以，三万以下的果断放弃。希望对你有帮助，望采纳。
ew10a发动机，就出过一次问题。想试试10万公里不管火花塞，7万多公里时结果把线圈烧了，换完没事了。现在23万公里，过年去锡林郭勒的时候跑了一下210，到头了。还是很耐操的。法国车没毛病，别人有的它也可能有，别人没有的它也不会有。
谢谢邀请
法系车与美系车，如果按照以前人们的说法，应该是两个类别的车
法国国土面积小，路面街面都比较狭窄，所以通过性是必要的要考虑。通常法系车是以小型车、运动型车、多功能车享誉世界。例如在国内并不叫座的萨拉毕加索，在欧洲当年是神车一样的存在。
能最大限度的利用空间，最有路感的底盘，厚道的车架和安全性是法系车的优点。但是浪漫的法国人在合资生产的过程中，尽可能的玩的都是花活，中间不动的方向盘、中置液晶仪表等等，可以说让民众接受度一般，另外发动机和变速箱上的表现也不尽人意，尤其是没有与欧洲做到同步，所以法系车在国内的市场做的确实越来越差。
再来看美系车。传统意义的美系车因为国情的元素，都是讲究大、舒服、不怕油耗，大排量，多功能。最有代表性的就是猛禽F150 领航员 卡迪拉克 林肯等等一众车型。
现在我们来看美系车，别克、雪佛龙、福特三强基本上都是更多的靠拢了欧洲化，尤其是畅销款福克斯、英朗、凯越等都是欧洲车型甚至韩国车型。
无论是法系车还是美系车，其实在价格相同的情况下，都差不多。美系品牌中的众多车型都讨好的简配到三缸发动机没有一点美系车的风格了，至少法系车还在坚持自己的一些东西，而美系车的精髓已经不见了
至于买车，还是日德系比较合适，任何商家都不是傻子，简配这种事法系车目前看起来做的还好，优惠力度也大，不考虑保值因素还是可以考虑的
其一，宣传不到位
虽说中国是世界第一的新车市场，但是毕竟起步晚，在一个只满足温饱的人面前你说艺术，那无疑就是对牛弹琴。法系车既不像日系车会考虑到大众需求，比如省油的特点，也不像德系车一样耐开，回眸他在中国市场的20多年的表现来看，法国人的浪漫是深入骨子里的，所以法系车以汽车文化为底蕴的那种艺术品味，在中国市场上很难吃得开，说白了就是没眼缘。
第二，定位不准
法系车在国内一直就没有找准过定位，法系车进入中国市场时间并不短，甚至比德系还要早几年，但是他就是放不下身价，也没有静下心来好好的做市场调研，不知道我们国民需要的是什么，说他品味高吧，他的卖价又比较平民，说他平民呢，他的很多理念让大众很难接受。
所以在遭到销售量惨淡的冲击后，更是蒙头转向摸不着头脑，如此恶性循环，又怎么会有好的业绩。产品评价高，但是却走的低价路线，感觉上的物美价廉，但是实际上确实自砸招牌。
第三，反人类设计
法系车上的一些设计中的是让人啼笑皆非，比如，雪铁龙C5的那个中心不跟着转的方向盘，毕加索中控台中央的仪表盘，这些一直让小编觉得法系车的设计师是来搞笑的。
标签：设计 汽车 发动机 法国 限定