想买一辆新能源汽车，看了天际ME5，这款车有了解的没 ♂
想买一辆新能源汽车，看了天际ME5，这款车有了解的没
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- 天际me5汽车油电混合车后门是电动的吗
- 天际ME5这个车到底值不值得买
- 打算买新能源汽车，天际ME5这款车的颜值很高啊，有没有试驾过的朋友
如果作为家庭代步车的话，天际ME5这个车总的来说还是可以考虑的，据我了解，它的动力性能相比传统纯电动车型有着不小的优势，综合续航超1000km，出门完全不用担心续航，而且这个车的内部空间也很宽裕，承载力不错∞
是电动的。
天际M5还是不错的。天际ME5定位于“轻奢国民新能源车”，购车即可享受终身免费三电质量担保、终身免费道路救援、终身免费流量、免费首保、软件升级服务、充免费赠送随车充电枪六大基础权益。匠心工艺，造“轻奢”品质天际ME5是天际家族“先锋重构美学”设计理念的又一力作，由前保时捷设计师Hakan亲自操刀。外形设计追求极致的黄金比例，车身线条充满力量，21英寸超大轮毂，凸显运动基因。它匹配首创的飞轮转子一体式增程器，带来超1012km的NEDC综合续航里程，此外，天际ME5采用H臂多连杆全铝合金后悬架，带来德系品质底盘操控体验，让用户畅享驾趣。天际汽车长沙匠心智造工厂天际ME5由天际汽车长沙匠心智造工厂生产，贯穿融合供应链管理系统、生产制造系统、质量控制系统与自动化工艺生产线，确保车辆整体制造过程的灵活高效，同时对产品质量提供实时监控，以保障顶尖智造品质。值得一提的是，天际与京东进一步深化战略合作，双方致力于为用户创造“人-车-家-生活圈”全场景智能车生活，以为用户提供更加便捷的购车、用车、售后服务。之后天际汽车将充分利用京东汽车精选车品和京车会线下门店，为用户提供个性化爱好和舒适用车服务，并与京东共同为用户提供全面的专业售后服务，让天际用户和京东亿级车主享受更加便捷的车生活。天际ME5以“国民”高性价比与“轻奢”高产品力展现出卓越的市场竞争力，未来天际汽车将深入贯彻“以人为本”的天际智造观，持续引领未来移动智能生活。本次新车到达的销售服务门店均位于城市“人气地标”。
天际ME5这个车个人预算够的话完全可以考虑入手这辆车。我比较满意的是外观和配置，毕竟90后嘛，对车的颜值还是有所追求的，这个据说是前保时捷设计师操刀的，不错哦?。
有啊，试驾的天际ME5 1012 Pro，个人的感受是这款车的速度感很强，动力反馈也很快，轻踩油门就能有所反应，而且在起步、加速和超车等情况下，也能提供快速的动力响应，驾驶乐趣很OK。 大大的赞
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想买一辆新车，帕萨特和标致508相比哪个性价比高 ♂
想买一辆新车，帕萨特和标致508相比哪个性价比高
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- 标致508有没有手动挡
德系车一直是性能的代言人，而日系车则经济性好，标志的话不太推荐，日系车经济耐用，如果十万以内的话推荐日系车，但是像二十万级别的车我还是推荐德系车，德系车在国内比较保值，而在迈腾和帕萨特之间选择的话，我会选迈腾（可能个人喜好吧)，迈腾主打舒适空间大而帕萨特动力性能更好，感觉迈腾的颜值比帕萨特好看一些。
我现在508的车主，每个人对事物的追求是不一样的，也没有一个标准去衡量。车它是服务我们出行的工具，油耗就不说了，我见识浅薄，还没遇见行驶质感好又省油的车。追求行车质感的德系和法系，追求省心就选日系。日系在高速上给不了你安全感和厚重感，凯美瑞舒适温馨一点，暖男风格什么时候都是不温不火的载着你到目的地。雅阁闷骚型，本田发动机的动力随叫随到，但是，相对路噪同级车来说偏大了。帕萨特坐得多，驾驶比较少，不予置评。508的底盘和抑制噪音没得说，法系高转速发动机，超过4000转以后给你不一样的感受。但是，认油品、重保养。没故障觉得它是娇妻，有故障的时候觉得它是泼妇。需要找好法系专修的店，平常修日德系的店，会瞎弄一通找不到问题所在，白花冤枉钱。
迈腾和帕萨特的三大件是一样的，轴距和配置等大体上也差不多。迈腾自改款上市以后，长期占据B级车销量的第一，帕萨特自然不甘示弱，凭借大众的最新平台改款上市之后，帕萨特首要的任务就是要挑战迈腾那如同B级车销量霸主的地位。
价格方面，现在迈腾普遍能优惠2万5~3万左右，而由于刚上市不久，19款帕萨特的优惠幅度很小，所以，要我选的话，还是会选择迈腾，毕竟三大件都是一样的，且迈腾才是国外那原汁原味的帕萨特；
标致508现在的销量一般，虽然东风标致心里更急，要求各大代理4s店把优惠幅度降到最低，哪怕是赔本赚吆喝。但就算这样，标致508的销量也没见有多少起色。任何车型卖的不好，自然有其卖不好的原因。只能说还是希望各大法系车的国内合作厂商，在品控和质量把握方面还是要继续加强、加强、再加强！
这款车有手动挡，但自动挡的款型比较多。
在城市的道路上，红绿灯较多，时常拥堵，频繁换挡非常麻烦，很多车主会因此选择自动挡；但自动挡缺少了驾驶乐趣，有些技术好的车主，更喜欢手动挡。
手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。
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想买一辆日系车，什么车内饰质感比较好呢 ♂
想买一辆日系车，什么车内饰质感比较好呢
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- 内饰科技感强，预算在20万左右的，有哪些车推荐
- 奔驰C级与奥迪A4L，大家觉得哪款车子的内饰最好呢
- 哪款车的内饰好，看着高档
- 20万左右合资B级车，哪款车的内饰是你的最爱
雷克萨斯是出了名的内饰质感好，内饰豪华程度高，并且雷克萨斯作为日系豪华品牌，主打的就是内饰的豪华程度，媲美BBA车型，当然英菲尼迪也不错，作为专供北美市场的品牌，内饰质感自然做的不错，像是LS、ES、和英菲尼迪的QX系列。丰田坐拥雷克萨斯却不愿将雷车的一些设计精髓放到普通丰田车上，即便是凯美瑞跟亚洲龙等旗舰轿车也毫无新意可研，本田的内饰属于规规矩矩那种，没有大毛病，偏向于实用，跟日产的设计风格类似。
如果比较追求内饰的设计和质感，建议你看一下美系车别克，A级车中别克威朗的设计和质感绝对优于同级别和价位的大多数车型。SUV车型中比如别克昂科威，各方面的用料和质感也要强于同价位的大多数车型。内饰跟动力总成、底盘技术等比起来，算不了什么高大上的技术，既不是影响安全的重保件，又不涉及什么高深的理论知识。像很多自主品牌，在内饰的造诣上简直甩开合资品牌一大截，逐渐成为产品核心竞争力和一大卖点。整体内饰做工确实细腻，皮质包裹的中控台整体表现手感细腻，细节处严谨，做得非常到位，座椅包裹性，支撑性非常不错，舒适性高，真皮皮质质量上层，手感非常不错，棕色的搭配很豪华大气。
日系三大豪华品牌，讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯，也只有后者可以跟BBA掰掰腕子了，毕竟是拿出过LS系列，要跟奔驰S级掰掰腕子的品牌，虽然后来发现根本掰不动……这两款车的内饰做工可以说是在整个品牌中都比较亮眼的；尤其是雅阁的内饰，这个还是比较顺眼的，设计也是比较不错的，驾驶感受也是不错的。
很多人评价汽车颜值，只会看本身外观设计，但是就像我们常常会忽视一个人的内在美，很多人在看车时也常会忽视汽车的内饰。而提到内饰设计出色的车型，奔驰S级、林肯领航员这些豪华品牌打造的车型自然常常会被人提及，国产车却又往往被忽视了。那么在国产车中，有哪些内饰设计出众的车型呢？接下来笔者便为大家盘点5款拥有最美内饰的国产车，它们分别是哈弗F7、猎豹迈途、奔腾T77、吉利星越以及新宝骏RS3。
（猎豹迈途）
在这五款车中，猎豹迈途和奔腾T77可以放在一起来看，因为这两款车型的内饰设计都较为接近，都借鉴了奔驰S级上的联体双屏结构，不过在细节上这两款车型略有差别，其中猎豹迈途的奔驰元素更浓，中控出风口样式类似于奔驰的涡扇，档把则选用类似于飞机档杆的样式，座椅上增加了菱形缝线，整车内部的高级感确实不错；奔腾T77则多了几分科技感，档把的样式小巧精致，搭配上黑色镜面烤漆饰板，给车内增添了几分高级感，且实体按键排布的位置很独特，集成在了中央出风口的下部，非常新颖。
（奔腾T77）
而剩下三款车的内饰设计原创度更高，先来看哈弗F7这款上市最久的紧凑型SUV，作为哈弗F车系中的旗舰，哈弗F7的内饰风格体现出了整车的运动风，它的中控向驾驶者倾斜，且将空调出风口集成在了倾斜的中控大屏下方，对驾驶者的照顾更好，其档把样式非常像是宝马的鸡腿档把，表面覆盖了黑色的水晶材质，搭配上档把外侧的银色镀铬，让整车的精致感更高。
（哈弗F7）
再来看看吉利星越，在国产轿跑SUV中，星越算是外观设计最有特点、且颜值比较高的车型之一了，不过除了外观设计之外，星越的内饰也一样有很不错的表现，虽说中控同样是两块大屏，但不是联体屏设计，而是分开的，通过高低层次感和黑色触控面板，在视觉上既实现了联屏的效果，又更有设计感，也提升了车内科技感，而在副驾驶前侧，除了有皮革饰板之外，还增加了金属拉丝面板。
（吉利星越）
最后则是新宝骏RS-3，相比起上述四款售价在10万以上、甚至突破15万价位的国产SUV，新宝骏RS-3在价格上要亲民很多，最低7万起，新宝骏RS-3本身的外观设计也很不错，自带钻石车标、双色车身、分体大灯等潮流元素，至于内饰，更是达到了国产车中的一流水准，它的车内有十分明显的运动感，中控并没有刻意倾斜向车主，但黑色的皮革包裹搭配上红色缝线，自然会让车内获得更不错的性能范，同时，新宝骏RS3为了提升车主的驾驶乐趣，还将座椅设计为一体化的运动结构，和很多超跑车型的桶椅很像。
（新宝骏RS3）
不仅如此，新宝骏RS-3还搭载了先进的新宝骏手机车联网，在车主用车过程中，这套车联网将为车主带来更好的便利性，比如说在开车途中，突然接到公司同事甚至领导发来的微信，急需自己就某些事情给予确认。停车回复微信自然是最稳妥安全的方式，但是如果是在北京的环路、上海的高架或是广州的环城上，停车俨然不现实。这时，新宝骏手机车联网的便捷性就得以体现。系统不仅能够在中控屏直接显示接收到的信息，也可以直接识别主驾语音发出的信息，并直接回复，安全、便捷、高效。除此之外，新宝骏车联网的实力还远不止于此，车内功能全声控、远程控车等都不在话下，真正做到了什么叫做有颜有实力。
总之，上述五款车型在国产车中，都是内饰设计比较不错的代表，也拥有一定程度的创新，不过相对来说，猎豹迈途市场口碑比较一般，有点徒有其表；而奔腾T77价格相对适中，顶配不足14万，如果不考虑品牌，可以入手；哈弗F7和吉利星越价格就要高得多了，这两款车型都是国产里的高端品牌，定位相对较高；新宝骏RS-3尽管也是自主高端品牌，但是顶配价格也才8万，且外观内饰、实际产品力都比较不错，适合年轻人代步。
在汽车界一直有“ 得中级车者得天下”的说法，中级车是一个品牌的门面担当，只要这个品牌的中级车销量好，口碑形象佳，这个品牌的其他车型也好卖，品牌力度和形象也会跟着水涨船高。
我们可以看一下现在市面上卖的比较好的主流中级车，他所属品牌的形象和地位同样都很好，那些销量比较差的中级车，他所属品牌的形象和地位就比较一般。所以说通过一个品牌中级车目前的地位，就能基本上判断出这个品牌的地位。人都是视觉动物，一个好看的汽车内饰绝对能给这款车加分不少，也更容易给消费者留下好感。那么在主流的B级车中，你认为哪款车的内饰最好看呢，我们一起来讨论一下。
首先我们来看一下最火的中级车，本田雅阁。本田雅阁深得年轻人的喜欢，车型正派中又带着一点运动。这一代本田雅阁的内饰，我个人感觉整体气场和风格跟现款奥迪a4l很相似。猛地一看，对称的布局，悬浮式中控屏幕比较端正。内饰并没有运用太多的真皮包裹，以硬塑料和糖塑工艺居多，但是整体装配工艺还算比较精致。
大众迈腾。这款车的内饰相对比较“老”，但我却感觉内饰营造的氛围很舒服，虽然现在很多车企都追求科技范，但大众迈腾这种“新中式”风格明显更有气场，而且布局合理，操作方便。中控石英表以及木纹装饰都非常显得有格调，不显年轻，但显得很有品位。
丰田凯美瑞。凯美瑞的内饰我认为相当有设计感，跟他的外观一样，给人的感觉很优雅舒适。八代凯美瑞的内饰整体布局像一个抽象了的数字8，细节也经得起推敲。乍一看有种妖风肆虐的感觉，但定下心来仔细端详，又让人很舒服，有家用的温馨感又不显得过于清淡。
大众帕萨特，这可是在中国最有名的中级车，今后他会何去何从，不得而知。大换代之后的帕萨特开始走年轻化道路，跟大众迈腾的风格越来越不一样。科技感确实提升了不少，也有比较强的运动性，但是我总感觉这样的风格跟帕萨特的名字格格不入，气场上也差点意思。原来的木纹饰条也变成了塑料饰条，视觉效果尚可，摸起来的时候就不是原来的那种味道了。
别克君越。这款车也是帕萨特那个年代的明星产品，定位略高于帕萨特和迈腾。但现在他的市场貌似已经完全被亚洲龙抢去了，现在定位和销量都比较尴尬。现款别克君越内饰运用了大量的木纹饰板，但我还是更怀念老款君越的那种味道。感觉只有别克才能驾驭酒红色的皮制内饰，曾经的别克君越和现款别克昂科威的内饰给人感觉只有四个字，雍容华贵。现款君越的内饰也很时尚，但这种简约风让我有点不太适应。
日产天籁。曾经日系三杰中的一员，现在已经掉队了。此代日产天籁的尴尬主要就是内饰的问题，外观很漂亮，属性也很稳定，就是这个内饰感觉太廉价了。自家的小弟日产轩逸混得风生水起，主要就是沾了外观内饰好看的光，天籁怎么就学不会呢？
马自达阿特兹。这款车的内饰在同级别中绝对算不上好看的，没有特别亮眼的地方，但是他运动的属性搭配这套素雅的内饰也没有什么不妥。跟日产一样，我认为紧凑级别轿车马自达昂克赛拉的内饰，比阿特兹的内饰更出彩。
丰田亚洲龙。别克君越和福特金牛座的终结者。目前B＋级市场的老大，整体综合属性很高，但内饰有点拉低了他的综合分。不用跟高他一头的雷克萨斯ES相比，跟凯美瑞相比亚洲龙的内饰也算不上好看。中间的那块区域太突兀了，而且这种设计总有一种似曾相识的感觉，后来才发现，亚洲龙的内饰跟传奇的GS5很像，到底是谁模仿谁呢？
奔驰C级和奥迪a4L这两款车型内饰最好看的是奔驰C级，因为奔驰车型无论是外观造型还是内饰设计，都是非常豪华高级的。奥迪a4L的内饰风格比较简洁，看起来会更加的沉稳一些，新款的奥迪a4在内饰方面并没有太大的改动，看起来比较中规中矩。新款奔驰C级在内饰设计方面我们进行了调整，11.9英寸的中控屏幕，看起来非常的大气，而且整车的内饰看起来是非常具有科技感的。奔驰C级和奥迪SL在内饰方面是有很大差距的，在市场上的销量也有差距，很多消费者之所以会选择奔驰C级，也是因为奥迪SL的内饰不是特别的豪华。
如果车里的内饰非常符合驾驶者审美的话，在驾驶车辆的过程中心情也会变得更加愉悦，在内饰方面可以看得出来，奔驰C级要比奥迪a4L更加出色，因为奔驰C级的内饰氛围感是非常强的。这两款车型在售价方面也相差5万元左右，优惠后的裸车价是比较接近的。
在外观造型方面这两款车型的气场都是比较强大的，而且还添加了运动元素，看起来非常的时尚运动。在内饰方面这两款车型对比之后，可以明显的看出，在样式方面，奔驰C级要比奥迪a4L更加的年轻运动，因为奔驰C级的设计是非常亮眼的，真皮打孔也是很多消费者非常喜欢的。
在动力方面两款车型使用的都是2.0T的涡轮增压发动机，如果从视觉效果和品牌上进行选择的话，奔驰C级是完全碾压奥迪a4L的，因为很多的消费者在购车的过程中都是比较注重品牌影响力的，而且也非常注重一款车型的颜值，如果想要一款好看的内饰车型，可以选择奔驰C级。
宾利 Continental GT。
全新第三代Continental GT是本届十大最佳内饰车型里，售价最为昂贵、定位也最为尊贵的车款，Continental GT的内饰更是汇聚了众多手艺人并耗时100小时手工打造，奢华程度可见一斑。
宾利欧陆GT
是一款豪华运动轿车，传乘了宾利完美无瑕的贵族轿跑车血统。做工精湛而考究，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气——宾利的DNA：那就是英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范。
气质高贵而脱俗；材质精选而完美。欧陆GT 彰显着宾利鲜明的设计风格：霸气的车头、网状的电镀格栅、四个圆形车灯、大轮毂和强悍的车轮拱板，这些都象征着活力与激情。
20主流合资品牌万级b级车空间表现都还算不错，在主流车型中如果非要说空间最好，那么迈腾和帕萨特绝对是当之无愧的后排王者。不同于美系日系，德系品牌由于进入中国市场较早，对中国人的喜好吃的比较透，几乎所有德系品牌车型引进中国以后轴距都会进行一定的加长。普通品牌的大众如此，豪华品牌的奔驰宝马，奥迪，也都是这样。汽车名称后面带L对于德国品牌的汽车来说，这并不奇怪。帕萨特和迈腾在海外版本中有很大的空间，但在引进中国后，它们进一步加长。
但20万预算，如果是落地价，帕萨特和迈腾只能买到1.4t版本，虽然空间相对较大，但动力真的不讨人喜欢，再加上干式双离合雪上加霜，这两款车型都建议买330TSI 以上版本。雪铁龙去年在合资品牌中销量倒数20万C5、C6两兄弟，接着是现代索纳塔。品牌对中级车的影响显得非常重要，显然C5、C6低迷有品牌的影响，但最重要的是，当大多数竞争产品走向科技领域时，它的止步似乎格格不入。索纳塔销量的恶化除了受到影响“反韩”除了环境的影响外，其新产品几乎找不到卖点是主要原因，也许第八代产品太好，也许同一水平的竞争产品，但虽然索纳塔九的销售不好，但成本效益高，可以被视为一个好产品的营销延迟。
索纳塔属于韩国现代中型车型。韩国车型本身的市场销售保值率相对一般，车身轻，异响大。因此，索纳塔系列中型车型直到现在才罕见。起亚k5也是韩国车型，平台技术与现代车型基本没有太大区别。双离合器不稳定性高，城市车辆挫折明显，各方面都不如索纳塔系列车型销量好。迈锐宝属于上汽通用的车型，作为一款b车身流线稳定，空间宽敞舒适，钣金皮实搭1.5t在排量方面，100公里基本上是10油左右。主要原因是市场优惠幅度大，目前基本优惠幅度大。4.5一万左右。从车型的优惠幅度来看，我们知道市场销量很一般，销量不好，优惠幅度大是肯定的。
想买一辆最便宜的单排微型小货车 ♂
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福田时代轻卡。2011年1月9日，福田汽车集团旗下品牌时代汽车2011年新车上市发布会在北京九华山庄隆重举行。
此次上市发布会展示的是时代K1和时代H2两款新产品。当天下午1点30分，时代K1和时代H2新车在新奇震撼的激光舞中拉开了帷幕，据了解，2010年，时代汽车实现销量27.2万辆，继2009年突破20万辆大关之后，再创历史新的辉煌。
车型配置
在发动机的轰鸣声中这次发布会的主角—时代K1和时代H2两辆新车闪亮登场。瞬间无数的闪光灯亮起，同时台下响起热烈的掌声。
据介绍，时代K1系列新产品定位于1.0吨-1.5吨级目标细分市场的中高端层面，其流线型的全新车身造型，与国际车身技术接轨，时尚美观；双层板结构设计的前围，全面满足国家碰撞法规的要求，安全可靠。
小货车，单排的最便宜的2万5左右，其它还有加长厢货的，双排的等在3万零点到3万8不等。
2万左右的恐怕没有，单排的差不多有目前市场上微型双排货车主要品牌有长安、五菱、昌河、哈飞、松花江等，价格一般在3万以上车子还是买要买质量好一点、毕竟要安全还要效益有车行可以按揭购车，但不划算哦
最便宜的单排微型货车当然是五菱的微型小货车啦!品牌:上海通用五菱系列:五菱pn系列车型:47马力
4X2
单排载货车(LZW1010PLNE3)价钱:0到3万
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