今晚高速封路吗？大雾高速封路一般多久 ♂
今晚高速封路吗？大雾高速封路一般多久- 今晚高速封路吗
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- 高速是否封路打什么电话咨询
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- 查询高速收费站是否关闭打什么电话号码
不封。
查询高速公路是否封路，方法：1 网上查询 2 打电话 3 听广播 4 加群，再配合地图使用。
高速公路封路的情况有一下几种：发生自然灾害，如地震，山体滑坡，泥石流等破坏路面的灾害。恶劣的自然气候， 如狂风 、台风 、暴雪 、严寒霜冻。高速路上发生严重多车辆交通事故。
【法律分析】
大雾封高速一般需要6-12小时左右才会开放；如果，是早上有太阳的话会相对缩短封闭时间，如果是晚上或天气持续下雨的话，封闭的时间会适当的延长；正常情况中午10-12点之间会开放。另外，高速封路期间，无论白天夜间，路面巡逻警力不间断巡逻，对辖区路面进行实地巡查，及时了解准确路况信息，不间断给指挥中心提供现场准确的路况数据。高速公路作为城际之间最重要的交通干道，起着非常重要的作用，所以在不是非不得已的情况下，一般是尽量不采取关闭措施的，但是如果路面通行条件十分恶劣就得关闭，因为“安全”是唯一的前提。
【法律依据】
《中华人民共和国道路交通安全法》 第四十条 遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行交通管制。
高速公路因下雪封路一般4个小时会开通。
一般情况下产生浓雾关闭或开通高速公路的大概时间段：全省80%左右关闭高速公路是在21：00-1：00和5：30-7：30这两个时间段；全省80%左右开通高速公路是在10：00-12：30这个时间段开通。
机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：
1、能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；
2、能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
3、能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
高速因雾封路时间的长短会根据雾天的严重程度来决定，一般3个小时左右封路结束，最迟中午前后雾消失。
高速封路期间，无论白天夜间，路面巡逻警力不间断巡逻，对辖区路面进行实地巡查，及时了解准确路况信息，不间断给指挥中心提供现场准确的路况数据。
法律依据
《中华人民共和国道路交通安全法》
第四十二条 机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。
法律分析：高速公路封路一般来说都是有特殊的原因，比如说天气的原因，或者是某位高级别的领导路过等等。高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条 机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品；或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。任何人不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。
过高速公路公布的电话查询。各地高速公路电话是不一样的，详情请咨询当地交通局。
截至2018年12月28日，中国高速公路总里程已达14万千米，位居全球第一。
2019年5月10日，在中国国务院政策例行吹风会上，据交通运输部副部长戴东昌介绍，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。
科技创新：
当代高速公路正朝着智能化方向发展，逐步形成“智慧高速公路”科技理念。智慧高速公路提出引入互联网思维和技术，对传统高速公路机电系统和管理服务进行重构再造，初期建设任务是通过信息交换与共享、数据融合与挖掘。
提升高速公路运营管理水平和出行服务质量，实现省域高速公路监控管理、应急指挥、辅助决策、业务办理、出行指引等服务的信息化和智能化。未来发展趋势是引入车路通信技术，实现人、车、路和环境协同。
查高速封不封可以打114查询。
1、用114查询当地高速公路客服服务热线，即可了解高速是否封路。
2、收听当地交通广播，如发生高速封路状况，会及时播报。
3、登录中国高速公路网查询高速路状况。
4、拨打高速公路服务查询电话，询问客服高速是否封路。
5、打开手机导航软件，即可查询高速路况。
交管12123目前没有查询高速路况的功能。
高速路况查询方法具体如下：
1、微信搜索“12122高速路况”找到对应的公众号；
2、关注成功后，直接在底部菜单回复省份名或高速名，即可获取当前高速路况实时播报。还可以进入“12122高速路况”公众号界面，点击左下角底部菜单“高速路况”，输入高速名称、高速代号或省份名称，三者输入其中一种即可查询到实时路况。
交管12123app的功能如下：
1、异地办理车管手续；
2、实现网上办牌办证；
3、随时查询违法信息；
4、驾驶证电子化。
【法律依据】
《中华人民共和国道路交通安全法》
第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。第六条 各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。
公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。
机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。
教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。
新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。第七条 对道路交通安全管理工作，应当加强科学研究，推广、使用先进的管理方法、技术、设备。第十九条 驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。
申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。
持有境外机动车驾驶证的人，符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件，经公安机关交通管理部门考核合格的，可以发给中国的机动车驾驶证。
驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。
公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得收缴、扣留机动车驾驶证。
查询高速收费站是否关闭打12122电话，12122高速路况查询方法是，微信搜索“12122高速路况”找到对应的公众号，关注成功后，直接底部菜单回复，省份名或高速名，即可获取当前高速路况实时播报。
高速咨询可以拨打12122，比如可以查询全国高速路况，另外，该电话还可支持紧急救援的功能，比如车辆在高速公路行驶时，发生抛锚、爆胎等突发状况，且无法挪移车辆需要协助施救时，便可以拨打请求救援等。
收费站简介：
今朝装饰怎么样的，和元洲装饰比较呢 ♂
今朝装饰怎么样的，和元洲装饰比较呢
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今朝装饰还可以。报价稍微便宜一点（不多），施工方面好不好，其实看看在施工地就知道了。这个也是一般选择装修公司的一个途径。元洲装饰之前是我们公司加盟北京公司授权的。也就是说6年前到1年前的元洲装饰西安区域的施工和售后服务都是我们公司做的。一年前合同到期后我们公司开始推现在的自有品牌（同时之前我们加盟时候做的所有项目售后服务继续在做）。所以以前的元洲装饰西安部分好不好，我们的口碑是有目共睹的，现在的元洲装饰西安部分好不好。还待市场检验。也欢迎业主朋友们考察我们公司，监督我们公司。PS：元洲装饰总部（北京），在北京还是蛮不错的，管理和施工都还不错哦！
我目前跟你的情况差不多，不过我现在刚自己租了个店面，也正在做展厅。也投入了一部分钱，不知道最终会是什么结果。
不过我个人觉得，如果你是有想法的人的话就别去当工长了，因为你平时的一个想法就有可能大幅度的改变自己的生活品质。如果你去公司当工长了多少会有所限制。
可以一起聊聊装修。
简介：石家庄今朝装饰设计有限公司于2014年鼎力入驻石家庄，并迅速以“拥五大优势，做一流家装，”的特色服务吸引了无数业主。其中“老房装修”和“标杆工程”为突出主要销售亮点。石家庄今朝装饰设计有限公司是一家专业从事各类公装、家装、木作产品（木门、橱柜、家具等）生产与销售及其它装修配套服务的大型综合服务公司。是北京市建筑装饰协会承诺为家装委员会理事单位、“绿色环保装修”单位，并被中国建筑装饰协会评定为“全国住宅装饰装修行业百强企业”。 石家庄今朝装饰公司于2014年鼎力入驻，并迅速以“拥五大优势，做一流家装”的特色服务吸引了无数业主。总部坐落于金马商业圈，占地万余平米的“整体生态家居体验馆”，让消费者体验到物超所值的一站式购齐省心模式，力求为消费者提供更加便捷家装服务，馆内多款式、多风格、多品牌不同角度满足了消费者更加多元化需求。
法定代表人：胡孝平
成立时间：2014-03-19
注册资本：300万人民币
工商注册号：130100000486252
企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：河北省石家庄市裕华区槐安东路134号
放心的话，轻舟装饰，东易日盛装饰都比较不错。管理没有问题。元洲也行，但是最经听说他们去年做的太多了，管理有点混乱，工程多了有用外面野装修队的事情。业之峰和龙发、阔达装饰最近石家庄市场做的不太好，但是装修管理还是没什么大问题的。以上都是全国连锁的石家庄一线装修，服务绝对放心省事，但价格也是一线的哦。
新元日盛，时空装饰，宜美家装饰，苏亚达装饰，城市人家装饰等都是二线装饰公司，大部分都是本土公司，服务也比较放心，价格还算厚道。质量基本没问题。
至于工长或施工队不是熟人一般不推荐。做下来不一定比公司省钱。非要考虑这种方案的话告诉你个不厚道的方法，先和大公司的设计谈，你要是觉得他设计的不错人也不错（这个很主要），你就主动提出让他私下给你找公司的工长干，这样就比较放心，一般公司的设计都有在外面接私活，呵呵。
如果您懂点装修的话直接找工长是可以节约装修费用的
大概能节省30%左右的费用
直接选工长大概看以下几点
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看材料
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看做工
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看付款方式，建议采用先施工后付款方式
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今非昔比：两厢到三厢 宝马i3变哪了？ ♂
今非昔比：两厢到三厢 宝马i3变哪了？提到宝马i3，你脑海中最先出现的是华晨宝马3系轿车的纯电动版车型，还是之前进口宝马那个采用独特对开式车门设计的新能源两厢小车呢？本文，我们就来聊聊这两款同样名叫宝马i3，却是完全不同的两款车型。
研发与制造背景对比
宝马在电气化领域发力很早，2007年便启动了“Project i”计划。该计划旨在为实现节能环保和可持续发展理念，而不断探索未来的出行形态。项目的第一个实验性产品是基于MINI ONE改造的MINI E，该车于2008年发布，总共生产了612台，发放到全球多个国家进行实际道路测试。2010年，宝马又推出了以1系Coupe为蓝本的Active E，共计改造了1100辆继续用于全球路试，并为不久的将来BMW i品牌的推广做铺垫。
2011年2月，电动时代下全新的宝马i子品牌揭幕。i品牌同样采用宝马的“蓝天白云”车标，但在四周加入蓝环，代表了产品的节能环保理念。同年7月，宝马i品牌推出了两款概念车：i3和i8。两年后，宝马i品牌的首款量产车型i3正式发布，新车于2014年9月在国内上市，包括纯电动版和增程式混合动力版两款车型，售价分别为44.98万元和51.68万元。
宝马i3最大的特点是车身结构采用了“LifeDrive”架构，由“Life”和“Drive”两个模块拼合组成。“Life”代表乘员舱部分，由轻量化且高强度的CFRP（碳纤维增强复合材料）构成；而“Drive”则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。碳纤维车身平衡了电池所带来的重量增加，使i3的车身重量控制在1300kg左右，同时在碰撞测试中拥有稳定的表现。
为了实现CFRP材料的自给自足，宝马联合西格里集团在美国摩西湖畔成立了合资企业，负责将从日本采购的原材料聚丙烯腈纤维原丝加工成碳纤维丝，此过程需要消耗大量电能，而摩西湖工厂的能源完全来自水力发电。随后，碳纤维丝被运往德国的瓦克斯多夫工厂进行预成型材料的编织，再到兰茨胡特工厂和莱比锡工厂处理成车辆所需的CFRP部件。i3的铝制底盘、锂离子电池来自丁格芬工厂，驱动电机由兰茨胡特工厂生产，喷漆、车身拼接、整车装配则在莱比锡工厂完成，而过程中所需的电力全部来自风能。从原材料制造到车体制造环节，i3都顾及到了环保。
全新i3由宝马在中国沈阳生产基地的第三个整车工厂里达工厂生产，于2022年3月发布并在国内上市，售价34.99万元。虽然沿用了i3的名字，但它并不是前文中那个两厢小车的换代产品，新车可以看作是G28 3系长轴距车型的电动版，定位纯电动中型运动轿车。全新宝马i3同样践行绿色环保，将可持续发展理念贯彻到整个价值链中。除了采用不含稀土材料的励磁同步电机，沈阳基地还全部使用100%可再生电能，且不断优化水资源的使用效率和循环能力，致力于降低对环境的影响。
外观对比
宝马i3的外观与2011年发布的概念车几乎一摸一样，当时给人的感觉非常前卫、大胆。i3的前脸造型饱满圆润，标志性的“双肾”是家族式特征的体现。不过在i3身上它是被封死的，并不具有进气功能，仅仅起到品牌符号的作用。近光灯和U型日间行车灯都采用了LED光源，没有前雾灯，前保险杠传统雾灯位置布置的是远光灯和转向灯，它们的光源均为卤素灯泡。
i3的车身尺寸长宽高为4006×1775×1600mm，轴距为2570mm，虽然车长仅有4米出头，但由于车身较高、轮圈尺寸很大，加之侧窗线条丰富，车身看着比较敦实，一点都不显小。标配的轮圈尺寸到达了19英寸，但胎宽却很窄。它的前胎规格为155/70 R19；后胎为175/60 R19，并提供了20英寸轮圈作为选装配置。车尾采用了上宽下窄的设计，降低了视觉重心，同时显得紧致、不臃肿。U字型的示宽灯、刹车灯和一字型的转向灯隐藏在尾门的玻璃材质之下，倒车灯和雾灯位于牌照框两侧，所有光源均为LED。
全新宝马i3的外观使用了尚未发布的新款宝马3系的设计风格，全封闭式双肾格栅尺寸进一步加大，搭配线条更立体的LED“天使眼”大灯，结合全新的包围样式，使得整车看起来更加运动，前包围进气口具备主动进气控制，可降低风阻系数0.03。新车相比3系长轴距版尺寸更大，轴距更长，长宽高为4872×1846×1481mm，轴距为2966mm，明显优于同级别的特斯拉Model 3、蔚来ET5。
车身侧面新“鲨鱼腮”通风口设计，进一步彰显运动属性且优化了空气动力学性能，在5系、7系上也有类似的元素。轮圈采用了低风阻造型，前轮尺寸为225/50 R18，后轮为245/45 R18，并提供了19英寸轮圈作为选装配置。车尾设计和现款3系比较接近，能看到熟悉的立体悬浮LED尾灯。分置于后包围两侧的扩散器轮廓夸张，蓝色装饰则强调了它纯电动的属性。
内饰对比
宝马i3的内饰设计，有别于市售的其它任何一款宝马车型且用料注重环保。中控台上是大面积的桉木饰板，桉木具有耐潮的特性，用它可以比传统木材少喷90%的表面漆，同时桉树还是现存生长速率最快的树种之一，主要在欧洲种植且源自责任认证的林场，可在所有生产阶段保证可持续性。
内饰板使用天然洋麻纤维制成，属于非石油化工类的产物，这种材料可比传统塑料降低30%的重量。内饰中包裹的真皮源自德国南部的公牛皮，染料使用了一种取自橄榄树叶的天然鞣革剂鞣制，非化工染料，这种提取物可提供自然保护，防止褪色和磨损。座椅材料中还使用了比传统织物更透气的40%纯羊毛混纺织物，它也是经过认证的可再生材料。
方向盘采用双辐式造型，电子怀挡集成在右侧，行车电脑可显示车速、续航里程及电力输出/动能回收状态等信息。10.2英寸中控屏采用悬浮式设计，下方是单区自动空调和多媒体系统的控制区。i3上这套带手写功能的iDrive系统，除了常规功能外，互联驾驶服务具有续航里程控制和充电站显示功能，导航系统能够引导驾驶者以最省电的方式抵达目的地。
全新宝马i3的内饰设计，诠释了进化的运动豪华。迎宾光毯与前后车门下方配备的LED迎宾踏板相映衬，让出行更具仪式感。步入车内，M运动型方向盘搭配向驾驶者略微倾斜的一体式悬浮曲面屏，体现了以驾驶者为导向的内饰设计理念。该屏幕集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，采用具有全新界面样式与色彩拼配的iDrive 8.0操作系统，带来最新的人车交互体验。互联驾驶服务含丰富数字化应用，包括微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐、喜马拉雅、停车场室内地图等，并支持OTA远程升级。
中控区域空调和多媒体控制的物理按键大幅减少，传统挡把换装为小巧的拨杆。内饰采用Sensatec 2.0合成皮包裹，透气效果比传统真皮更加出众。中国独有的舒适体验座椅将座垫与靠背均进行了增厚，后排还提供了舒适型头枕。全新i3配备了三区自动空调并支持后排温区独立控制，全景天窗、9种组合的环境氛围灯以及前排座椅背部的直瀑式氛围灯设计，令驾驶舱兼具科技感和豪华感。
空间对比
宝马i3采用了前排无框式车门+前后对开式车门的独特设计，后排车窗可视面积很大，但无法开启。前排座椅为一体式设计，标配加热功能，不过只能通过手动调节，后排布置了两个座椅，中间为开放式杯架，满足日常使用没有问题。除了常规的车内储物空间以外，前备厢里也有一个不小的储物格，可用于放置充电设备和其它工具。便利性方面，前排除了一个固定式杯架还配了一个可拆卸式杯架，以及储物网兜、扶手箱内USB接口等；后备厢常规容积为260L，后排椅背按比例放倒后，最大容积可扩充至1100L。
全新i3接近5米的修长车身，带来2966mm长轴距，打造出宽敞的内部空间。在前排肩部与肘部空间得到提升的同时，后排乘客也获得更舒适的腿部空间，遗憾的是，i3后排地板中央也有着和3系一样的巨大凸起，对于后排中间乘客不够友好。便利性方面，前排两个杯架之间有一个usb接口，扶手箱内是一个Type-C充电口，后排设置了两个Type-C充电口。后备厢容积为410L，后排座椅不支持放倒。手机无线充电、前排座椅加热、HUD抬头显示、内置行车记录仪、无钥匙进入、电动后备厢等都需要选装。
动力对比
i3的电驱系统装配的是一台最大功率125kW，最大扭矩250牛·米的永磁同步电机。增程版车型比纯电动车型额外多了一个排量为0.65L的双缸汽油发动机。官方公布的0-100km/h加速成绩，纯电动版i3为7.2秒，增程式车型为7.9秒，两车的极速均为150km/h。储能系统方面，纯电动版i3最初配备电量为19kWh的锂离子电池，续航里程185km；增程版i3配备电量为22kWh的锂离子电池，续航里程168km。两款车型都不支持快充，慢充时间5.5小时。
在随后几年中，i3的储能系统进行过几次升级，2016款的电池容量提升至33kWh，2019款进一步升级至42.2kWh，续航里程也大幅度提升至340km。同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。宝马i3的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，驱动形式为后驱。
全新宝马i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步点击，保证车辆在低速及高速均可迸发出峰值扭矩，令eDrive35L车型最高输出功率达到210kW，最大扭矩达到400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6.2秒的百公里加速成绩，最高车速180km/h。而在电动续航方面，新车配备电量为70kWh的高镍三元锂电池组，续航里程达到526km，直流快充35分钟即可充满80%电量，慢充满电时间6.75小时。
全新宝马i3还对底盘进行了强化和专属调校。新车的前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术，且后轴首次配置了自适应空气悬架。车辆后部底盘还配备了后防倾杆，发动机舱内配备了前避震顶端拉杆，令车身刚性得以进一步提升。此外，全新宝马i3的重心相比3系低了44mm，前后轮距也更宽，而更平坦的底盘设计也有利于车辆下方的空气流通，有效降低风阻，对车辆的动态表现起到积极作用。
宝马i3于2013年首次亮相，并将于2022年7月正式停产，其一共服役了9年，全球交付了约25万辆。该车在国内已经停售，目前二手车市场中可以见到少量车源。在二手车之家的车源列表中，全国范围内i3快充版（340km续航、带原厂质保）共有16辆，报价在16.69-19.78万元区间，三年保值率34.56%。成熟产品，又是豪华品牌，市区通勤代步值得考虑。
全新宝马i3已于5月正式下线，目前各地经销商基本都有新车到店了，预计6月开始交付。宝马i3最直接的竞争对手要数纯电动中型车市场的销量冠军特斯拉Model 3，i3的优势在于舒适性和大空间，后者则在性能、配置方面更为优秀。值得一提的是，全新i3是基于CLAR平台打造的新能源车型 ，宝马目前正在开发全新的Neue Klasse电动平台，据悉，基于该平台打造的全新电动3系将在2025年推出。
结语：
同样出自宝马品牌，同样都叫i3，它们虽是定位截然不同的两款车型，却都是宝马可持续发展战略的生动呈现。绿色工厂打造绿色车辆，2013年，i3作为宝马的第一款全电动汽车，从德国莱比锡工厂驶向全球。2022年，全新i3于沈阳里达工厂下线，表明宝马在中国的电动化步伐进一步加快。年内，宝马的纯电动车型预计将达到15款。到2025年底，宝马计划在全球交付200万辆纯电动车，这一数字将在2030年达到1000万辆。强大的电动化攻势，印证了宝马“无可持续不豪华”的发展理念。
今非昔比：奔驰C级29年间变化有多大？ ♂
今非昔比：奔驰C级29年间变化有多大？[ 今非昔比] 2021年2月底，奔驰发布了全新一代C级（W206），国产C级长轴版也在四个月后正式下线。C级从1993年诞生以来，已经经历了五代车型的发展，从最初填补价格更亲民的家用车市场空白，到现在已经成为奔驰产品线的主力车型。这29年里，奔驰C级究竟历经了怎样的蜕变？
奔驰C级研发背景
鉴于S级轿车为奔驰打下的坚实基础，奔驰于1976年推出了名为E-Class的中型轿车，但尺寸更小、更贴近家庭使用的车型对于奔驰来说仍然是个空白，开发一款入门级家用轿车已迫在眉睫。然而早在上世纪60年代起，奔驰就曾试图推出更加亲民的家用车，先后于1960年打造了W119、1974年的Baby-Benz、1978年的奔驰190 Studie等多款试验车型和概念车，但这些车型最终并未投入量产。
1981年，奔驰工程师Erich Waxenberger打造了一款代号W201的190 Stadtwagen试验车型，其车身结构更像是一台标致104 Coupe，轴距仅有2220mm，短小的车身和双门的结构与70年代奔驰一款鲜为人知的试验车极为相似。修长的车头搭配短小的车尾使整车比例显得极不协调，全车外观仅有车门、外后视镜和车轮能看到奔驰的影子。虽然这款双门小车并未量产，但却为此后奔驰190系列的投产以及尺寸更小的奔驰A级（W168）和smart的研发奠定了基础。
上世纪70年代，奥迪和宝马相继推出旗下入门级家用轿车，而作为德系豪华品牌领头羊的奔驰却迟迟没有行动。当奥迪80和宝马3系得到市场广泛认可后，奔驰终于坐不住了。奔驰花费6亿英镑研发的奔驰190（W201）于1982年正式上市，其定位低于当时的奔驰E级轿车。1982至1993年间，奔驰190系列共生产了1874668台，如此辉煌的销量为此后的奔驰C级打下了坚实的基础。
随着奔驰190系列的大卖，客户对家用轿车品质的需求也越来越高，在奔驰190系列仍然在售的同时，奔驰已将目光放在其后继车型的研发上。1987年，奔驰190系列下一代车型的设计工作开始展开，1989年进入原型车测试阶段。1993年5月，代号W202的奔驰C-Class正式发布，这也是继S级和E级之后，奔驰再次推出全新车系，尽管W202才是真正意义上的第一代奔驰C级，但人们更愿意将奔驰190系列视为第一代C级轿车。此外，第一代奔驰C级推出的同时，奔驰使用了全新的车型命名规则，一个字母代表车系，后面三个阿拉伯数字表示排量。
与奔驰190系列相比，第一代奔驰C级外观更趋圆润，但是和奔驰190系列相同的是，第一代C级仍然遵循家族旗舰车型奔驰S级的外观设计风格。相同的盾形进气格栅和车头的三叉星立标，仿佛一款小号奔驰S级（W140），但是与同时期奔驰S级最显著的区别，就是第一代奔驰C级并未采用当时流行的双色车身设计，贯穿整车的防擦条让第一代奔驰C级车身层次感更加分明。
经过29年四代车型的演变，代号W206的第五代C级在2021年2月正式发布。国产后，此代C级还是采用了以两种造型示人的方式，在奔驰家族化设计风格的影响下，追求运动性的运动套件版更受年轻消费者的青睐，而立标车型的气场与大哥S级相当接近。运动版采用巨大的梯形“夜幕星河”风格进气格栅，内部由240颗星徽组成，有别于立标车型，C级运动版的进气格栅倾角设计的更大。立标车型则延续了奔驰传统的盾形进气格栅，海外C级并不提供立标车型。
初代奔驰C级的大灯样式与老大哥S级一脉相承，同时期的奔驰E级（W210）在1994年推出，因此C级也无缘同款“四眼”大灯，但第二代C级就顺应S级采用了“花生”大灯。初代C级采用卤素大灯，高配车型还配备了大灯雨刷器，这种大灯清洗方式在当时更多是出现在像S级这种高端车型上。经过29年的技术革新，第五代C级的大灯可谓技术满满，首先采用LED光源的远、近光大灯，其次它是第二款用上DIGITAL LIGHT数字大灯的奔驰轿车，这款分辨率高达260万像素的大灯功能之强大，在新S级上已领略过了。通过高分辨率透镜模组把重要信息投射到前方路面上，令夜间行驶变得更轻松安全。
第一代奔驰C级整车尺寸为长4487mm，宽1720mm，高1414mm，轴距2690mm，车重1275kg。无论车身尺寸还是车重，初代奔驰C级都比奔驰190系列有了明显的提升。低配车型带有贯穿全车的黑色防擦条，而高配车型防擦条则与车身同色。不过奔驰始终没为第一代奔驰C级配个与车身同色的门把手，即便后期顶级型号C43 AMG同样也是未喷漆的塑料门把手。
第五代C级与上一代车型相比，那根贯穿车身侧面的强劲肩线已经被弱化成了一根淡淡的弧线，视觉效果更柔和。海外版标准轴距车型车身尺寸为长4751mm、宽1820mm、高1438mm，轴距2865mm。国产C级长轴版在海外车型基础上，轴距增加了89mm，达到了2954mm。通常来说，标准轴距的C级比例更加协调，但增加轴距的长轴C级的侧面比例也并没被破坏，反而看久了会觉得还挺顺眼，C柱上的“L”标识源自上一代长轴C级轿车。
第一代奔驰C级的车尾设计并不出彩，尾部视觉效果非常平直，后备厢看起来真的就像个行李箱一样。防污式尾灯呈三角形，但灯罩上的纹路已变的更加平滑，受尾灯造型的影响，后备厢开口并不大。尽管如此，第一代C级轿车仍然是当时奔驰旗下的入门级车型，直到1997年奔驰A级的出现才取代了C级入门级车型的定位。
第五代奔驰C级的车尾设计一直备受争议，但是和S级刚上市时一样，时间久了大家也就接受了这种设计。车尾的内部设计非常复杂，官方称之为水平延展双段式设计。后杠两侧带有导风道，细节之处加入了镀铬装饰。双边共两出的排气看上去够运动，但真正的排气管则在后杠左下方，实际是单边单出的排气布局。五代C级还是遵循了老大哥S级的尾部设计，从车尾看上去依然有股小号S级的架势。
和前身190系列一样，初代奔驰C级同样继承了奔驰家族的防污式尾灯，一条条凹陷可以防止尾灯被泥水覆盖，保证凹陷部分可以保持一定的亮度。初代C级的尾灯比当时的S级（W140）向上延展至车尾边缘，但C级并没像S级和E级那样将倒车灯与尾灯组分离开来。时光飞逝，29年之后奔驰迎来了第五代车型，奔驰的设计师首次将分体式尾灯应用在C级身上，倒三角造型的LED尾灯全系标配，示廓灯点亮时是一条柔光灯带，只不过转向灯并不像竞争对手一样有动态效果。
第一代奔驰C级绝对不愧于其高端家用车的定位，内饰用料和装配工艺体现着奔驰一贯严谨的作风，四辐方向盘样式是当年奔驰家族的统一风格，对称式中控台虽然保守但不会出错。中控台被大量桃木饰板所覆盖，各功能区按键和旋钮嵌在木纹饰板内，这也是奔驰多年一直采用的中控台布局样式。电动车窗按键并没有放置在门板上，而是集成在了换挡杆两侧，电动外后视镜调节则位于换挡杆后方。
得益于老大哥S级的开疆拓土，第五代C级的内饰也迎来了展新的变化。中控台采用由一个飞翼形勾勒出来的浮岛式设计，结构分为上、下两层，带有类似S级上的“游艇甲板”设计。中控台上方覆盖有柔软的ARTICO仿皮材料，下方的“T”字形面板也有多种花纹可选，材质和装配质量都属于这个级别车型中的第一梯队。得益于国内消费者对大屏的喜爱，国产C级12.3英寸液晶仪表盘和11.9英寸中控大屏是全系标配，而海外C级标准版则是10.25英寸带黑边液晶仪表盘，中控屏则是9.5英寸。奔驰C级也是家族中第二个采用S级设计方向的车型，但是与大哥S级不同的是，中控触摸屏微微向驾驶员一侧倾斜。
作为汽车安全气囊的发明及推广者，奔驰为第一代C级标配了前排双安全气囊，此外，ABS防抱死制动系统和转向助力也成为第一代奔驰C级的标配。初代奔驰C级采用与当时S级相同的前双叉臂、后多连杆悬架结构，驾乘舒适性方面得以提升。根据外观和配置的不同，第一代奔驰C级分为CLASSIC、ESPRIT、ELEGANCE和SPORT四种车型。其中CLASSIC为标准型，ESPRIT的车身高度比标准版低25mm，内饰配色更为鲜艳，ELEGANCE则以更为豪华的配置主攻中高端家用车市场，SPORT运动型则要比ESPRIT的车身高度还要低25mm，更加硬朗的悬架设定、宽胎和五辐铝合金轮圈则彰显了其运动的本质。
如果初代C级安全气囊和ABS还能用来炫耀一番的话，那第五代C级的配置就多大数不胜数了。被动行人保护、胎压监测、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、定速巡航、自动泊车、发动机启停、自动驻车和可变转向比等都是全系标配。全速自适应巡航、带感应功能的电动后备厢、全车无钥匙进入、电动方向盘调节、HUD抬头显示、座椅通风/加热以及后排独立空调都可以通过选装获得。圆中带方的空调出风口内置氛围灯，这个精致的细节背后也有中国设计师的参与。第五代C级四温区空调内置PM2.5监测和负离子净化技术，并且能提供同级别少有的香薰功能。第五代C级还首次配备了后轮转向技术，后轮最多可实现2.5°的偏转角度，不过这项技术并没有出现在国产C级上。
动力方面，第一代奔驰C级提供了四款汽油发动机和三款柴油发动机供消费者选择，其中入门款C 180搭载代号M111E18的1.8升自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩170N·m。C 200搭载136马力的2.0升自然吸气发动机，而C 220的2.2升四缸发动机最大功率为150马力。顶级型号的C 280则搭载一台代号M104E28的2.8L直列六缸发动机，最大功率193马力，最大扭矩270N·m，与众多发动机相匹配的是5速手动变速箱以及4速、5速自动变速箱。此后，奔驰又推出了搭载2.0L及2.3L直列四缸机械增压发动机的C 200 Kompressor及C 230 Kompressor，其中C 230 Kompressor最大功率193马力，最大扭矩280N·m，与顶级车型C 280不分伯仲。
第五代C级共有三款汽油和三款柴油发动机供消费者选择，汽油发动机有1.5T和2.0T两种排量，上一代C级饱受诟病的48V轻混系统在第五代车型上得到了有效改善。48V电机从P0的BSG形式变成了P1结构的ISG形式，直接采用了S级下放的48V轻混系统，空调压缩机改为电驱动，长时间熄火也不会令车内温度回升。海外C 180、C 200配备1.5T发动机，最大功率170马力和204马力，而C 300则配备258马力的2.0T发动机，与发动机相匹配的是9速手自一体变速箱。此外，奔驰在海外还推出了插电式混动车型C 300 e，纯电续航可达100公里。
由于年代较为久远，二手车平台并没有第一代奔驰C级的车源，印象中曾经第一代C级在国内的保有量并不及当时的“四眼灯”E级（W210）。不过第五代C级二手车车源就相当充足了，目前全国共有41个C级二手车车源，车型覆盖C 200 L运动版、C 260 L和C 260 L运动版。由于国产C级刚上市不久，因此总里程范围在100公里至2万公里，售价28.8至34.3万元。其中几百公里的准新车非常多，而41个二手C级车源中，C 260 L运动版占比最大。
结语：
宝马3系诞生于1975年，而奔驰C级的名称正式确立时已是1993年，然而C级凭借其前身奔驰190系列打下的良好基础，迅速得到市场的广泛认可，29年来奔驰C级已经发展至第五代车型。起初，奔驰C级以同时期的S级作为设计参考对象，然而如此做法曾一度让车迷认为虽然面子有了，但更加年轻化的C级失去了应有的个性。随着奔驰C级逐渐成为家族中的主力车型，造型设计上也逐渐有了自己的风格，诸多新技术和丰富的配置也出现在了奔驰C级上。作为后起之秀的奔驰C级将让另外两位德系竞争对手感到了前所未有的压力。国内市场上，德系中型长轴距轿车的纷争也将格外精彩。（图/文 李昊鹏）
介于CX-3与CX-5之间，长安马自达CX-30预售12.99-17.69万元 ♂
介于CX-3与CX-5之间，长安马自达CX-30预售12.99-17.69万元
- 到店实拍2020款马自达CX-5，外观很时尚，轴距2700mm，配适时四驱
- 介于CX-3与CX-5之间，长安马自达CX-30预售12.99-17.69万元
- 长安马自达CX-5驾控体验如何是家庭用车选择吗
马自达CX-5是长安马自达汽车旗下一款很不错的紧凑型SUV，这段时间国内紧凑型SUV车型市场的竞争是很激烈的，一些全新的车型都已经进入了市场之中了，丰田威兰达、本田皓影在上市之后展现出了很强的竞争力，整个紧凑型SUV车型市场的关注度还是很高的。一直以来，城市型SUV车型市场就是各家汽车厂商的“必争之地”，因此随着全新车型进入市场之后，一些在售的车型也是需要通过升级的方式来提高竞争力的。不过马自达汽车确实有点不紧不慢的意思。
马自达CX-5的操控性还是很不错的，所以汽车的一直以来的关注度还是很不错的。确实马自达汽车上一次对于马自达CX-5的改款是比较用心的，因此这段时间并没有升级改款也是可以理解的。其实马自达汽车旗下的车型颜值还是很高的，所以竞争力保持的很不错，那么在售的2020款马自达CX-5还有哪些核心竞争力呢？目前潍坊地区已经有车到店了。
2020款马自达CX-5的外观上比较洋气，进气格栅的样式相当的精致，黑色的中网看起来很大方，周边点缀了镀铬饰条来提升辨识度。汽车的前大灯组是柳叶式的样式，灯组的内部透镜是圆形的样式，点亮之后的视觉效果是相当不错的，机舱盖上的线条勾勒的很突出，而且还保持一定角度的倾斜，汽车的底部采用了凹陷式的风格，前保险杠很扎实。
汽车的车身看起来很扎实饱满，单横幅式的腰线带有一定下压的趋势，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，汽车的B/C柱都进行了黑色的涂装，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂还是很大方的。汽车的尾部样式相当的饱满，悬浮式的尾翼比较宽大，汽车的尾灯组比较细长，灯组的内部透镜是圆形的样式，点亮之后的视觉冲击力很不错，双边单出的排气管提升了运动感，汽车的外观上很耐看。
汽车的内饰风格处理的比较大方，整个中控台的层次感分明，大部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏比较精致，多功能方向盘看起来比较宽大，触感也很不错的，汽车的换挡杆较为厚实，周边还配备了旋转按钮和物理按键，部分细节处装饰了拉丝银饰条来提升质感。汽车的长宽高分别为4555*1842*1685mm，轴距达到了2700mm，内部空间表现中规中矩。
前后头部气囊、适时四驱、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、倒车车侧预警系统、无钥匙启动、无钥匙进入、HUD抬头显示等都有配备。2020款马自达CX-5提供的是2.0L、2.5L发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为155马力、196马力，峰值扭矩达到了200N.m、252N.m，动力输出还是很强劲的。前麦弗逊和后多连杆独立悬架也很扎实。确实马自达CX-5是一款比较不错的车型，在合资紧凑型SUV车型市场中还是有着不错的竞争力的。
牛车网讯：4月26日，长安马自达CX-30正式开启预售，共推出8款车型，预售价格为12.99-17.69万元，CX-30定位于旗下CX-3与CX-5之间。整体设计沿用了海外车型，也是今年长安马自达的旗下的第一款全新SUV，新车基于“SKYACTIV?VEHICLE?ARCHITECTURE创驰蓝天架构技术”打造。
（预售价格区间：12.99-17.69万元）
长安马自达CX-30作为第二款采用魂动2.0设计理念的量产车型，外观方面，国产CX-30与海外版车型在设计方面有着极高的相似度，前脸采用了最新的家族化风格，标志性的盾形格栅得以保留，不同的是融入了点阵式网状格栅，精致感有着一定的提升。前/后包围、轮眉等处增加了跨界套件，增加了几分Cross风格。
车身位置饱满的线条处理也是马自达旗下车型的一个重要特点，较为扁平的车身姿态俨然就是一副轿跑的模样。双五辐式深灰色轮圈也被保留下来，尺寸达到了18英寸，配合上红色车漆也显得非常和谐。新车的车身尺寸长宽高分别为4395*1795*1540mm，轴距为2655mm。
车尾部分最值得一提的就是尾灯了，海外版尾灯的设计被原汁原味带到国内，细长锋利的造型能增加整个车尾的辨识度，据说这个尾灯的更换费用不低，尾灯附近的钣金工艺非常细致。双边单出的排气布局并没有利用时下流行的镀铬装饰罩包裹，显得格外有力量。
（海外版CX-30）
车内部分CX-30几乎是1:1复制了昂克赛拉的整体风格，悬浮式中控液晶屏显得格外抢眼，多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。这套内饰相比上一代昂克赛拉中控台做工用料也进行了优化，大量软质材料的加入增添了一定的档次感。8.8英寸的多媒体显示屏内部配有马自达悦联系统，支持苹果Carplay和安卓Auto互联，不过并不支持触摸操作，你也可以说这是马自达的一种理念，但现在基本已经没有厂家这么做了。仪表盘中间配了一块7英寸彩色液晶屏，两侧的转速表以及油表水温表保持机械指针，整体看起来还是比较舒服的。
动力方面，长安马自达CX-30搭载Skyactiv-G系列2.0L发动机，最大功率116千瓦，最大扭矩为200牛·米传动方面匹配6速手动和自动变速箱。
#总结
相信很多人都会认为马自达CX-30的定位于CX-3有些过于重叠了，甚至不少人觉得CX-30更像是后者的替代产品，但马自达官方也称这两款产品会持续保留在产品序列中。而官方也对CX-30给予了很高的厚望，毕竟它所处的细分市场从不缺走量产品，若CX-30得到了大家的认可，那品牌销量支柱很有可能就易主了。从目前得到的消息来看，新车将会在5月底正式上市，有关新车的最新消息我们也将持续进行关注。
长安马自达CX-5驾控体验，是家庭用车选择。体验：马自达cx5是一辆驾驶感受非常好，可以这么说马自达cx5动力和控制上基本上可达到100分。外观设计也挺引人注意，针对一辆紧凑SUV而言，2.0L排气量的耗油量能保持在8.0L/100km还算可以的。从车主的点评看来，马自达cx5质量差的观点应该是不建立了。但是全新马自达cx5发售已经一年了，自然许多产品质量问题还要时间来磨练，从如今的口碑看来，马自达cx5的缺陷也不是很多。
大部分司机对cx5的后排座室内空间不是很满意，室内空间略显紧密。此外后排座椅背正中间一部分较硬突起，而且木地板都是突起，造成后排座中间的搭乘舒适度很一般。马自达cx5的风噪也是比较显著，尤其是在快速行驶中。另外也有相当一部分司机体现cx5的内饰臭味非常重，马自达汽车针对车内饰选料的环保的性能上应进一步提升。CX-5外观延续了魂动设计语言表达，它重心点比较低，网状结构的进气口塑造了浓烈的健身运动气场，尾端使用了双边单出排气管。整体造型设计十分炫酷时尚潮流，很取悦年轻人喜爱。
燃油经济性。2.0L版本号的车主众测油耗，约是8.5升前后，针对紧凑级SUV而言，这一耗油量不算高，驾驶感受。CX5的变速器不但平稳，并且反应快速，如果你踩住油门踏板，加快命令会很快强制执行，变速器会迅速进行降挡实际操作。操纵性，CX5的转为灵巧，汽车底盘灵活支撑性优异，也为CX5增添了优异的操纵性，拐弯突破上篮情况下的信心很大。车漆薄都是车主们诟病的。这一已是日系车的特征之一，因此车主日常安全驾驶中要尽量避免迅速根据碎石路面，或在狭窄的路段疏忽路面两侧树技和阻碍物，导致漆面划伤的情况是很容易发生的。
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