英菲尼迪两厢车女款（女司机应该优先选择什么品牌的汽车） ♂
英菲尼迪两厢车女款（女司机应该优先选择什么品牌的汽车）- 女司机应该优先选择什么品牌的汽车
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汽车可不是男人的专属，现在女性也是众多司机中的一枚，就是大家所谓的女司机。女性适合开什么车呢？其实女性选车大部分重点都会关注在颜值和内饰上。今天就来为广大美女们介绍几款适合城市代步的轿车，不管你是萝莉还是女汉子，总有一款适合你的。
MINI有很多经典的元素，圆圆的车前大灯，圆圆的中控台布置，圆圆圈圈的元素布满了MINI的车身内外，着实显得俏皮可爱。那么，成熟干练的职业女强人怎么能选择这样一辆车呢？MINI的方向盘比较重，悬挂也非常硬，驾驶风格硬朗，的确不是温柔的女孩子可以驾驭的。不过精准的指向性，又使得这辆车开起来更有驾驶乐趣。
宝马X1可以算是市面上最便宜的豪华SUV，在操控性和实用性两方面也都有不错的表现。相对奥迪Q3的激进，宝马X1更接近于轿车风格，公路驾驶路感清晰，悬挂有较强的支撑性，城市驾驶车身灵活性不错。宝马X1属于紧凑型SUV，车身并不是很大，女性驾驶停车入库更容易。
奔驰全新C级车型的外观绝对能够让您眼前一亮，那么内饰部分的“改朝换代“更会让你大吃一惊。恐怕除了方向盘还是圆的这一点之外，其他地方已经完全找不到上一代C级的任何影子。除此之外，全新C级加长版车型的选材和工艺水准也都是同级别车型中数一数二的。
提到双门轿跑，你可能一下子就能想到保时捷718?Cayman、奔驰C级轿跑、奥迪A5?Coupe、宝马4系双门轿跑等一众车型，它也能听到雷克萨斯RC这种冷门车，但英菲尼迪这台Q60嘛，甚至可以说是双门轿跑界的南极冻土，冷到没几个人见过了，反正我问遍了我们15名同事就只有一个人见过。
如果你是老粉，应该知道在英菲尼迪G系列停产之后，继承四门版是Q50，而G系列两门版轿跑车的继承者就是Q60。
官方指导价：35.88-37.78万元
车型定位：双门轿跑
发动机：2.0T?L4
变速箱：7挡手自一体变速箱
最大马力：211匹
峰值扭矩：350牛·米
排放标准：国六
车型亮点：颜值高、DAS线控转向技术
实拍车型：2019款?2.0T?豪华版?国六（指导价：35.88万元）
Q60两大支柱是设计和性能，设计绝对占了70%，我研究很久，为何它比其它的英菲尼迪车更美？终于发现是因为英菲尼迪的家族设计用对尺寸了。
Q60尺寸小，家族设计不需要拉长曲线，直接把所有元素用上就行。所以双拱形波纹格栅尺寸刚好，车头蚌壳线凸起刚好，腰线和溜背造型协调性刚好，加上冷酷的双大灯，一切看起来很顺眼，没有半点违和，我甚至觉得它就是这个级别双门轿跑的标杆设计。
英菲尼迪展台上这么多车型，就属Q60的围观者最多，而且大部分都是女性朋友，熔岩红加跑车果然还是女生的最爱，这外观一点毛病没有，但为啥就是卖不出去呢？
由于Q60和Q50的关系，Q60内饰基本就是Q50身上那一套，布局肯定是没有问题，各种软质包裹和银色拉丝饰板很有英菲尼迪家族风味。在英菲尼迪家族当中，这套内饰真算得上最年轻的一面了，如果你看过Q70L、QX60的“盘古”内饰，就能明白我说的。
但说是年轻，仅仅是针对英菲尼迪自己而言，如果跟外人比较，这样的内饰还是那么老气。每次看英菲尼迪的内饰总得吐槽它的屏幕，这种感觉就像是大家都用上了光纤网络，而它还在没通网的山区，两块大屏真拖了外观的后腿。下方的空调触控屏还老被过热死机的诟病缠身，是时候换了，毕竟这是一个改款两次还是一模一样的内饰。
坐在里面也没有一点运动氛围，这是一台双门轿跑，英菲尼迪是将其打造成性能跑车行列。再看一下，拨片没有，居家圆形方向盘，相当普通的挡把。除了低矮的坐姿能找到一些运动感，舒适感几乎占据大部分，更舒服是没错，但少了内味了。
乘坐空间还算中规中矩，对于180cm以上的朋友不是很客气，就算你把座椅调到最后，它也只能给你刚刚好的感觉，当然这对于女性朋友来说绰绰有余，而且日产大沙发真不是盖的，厚实又软弹。
而后排就算了，要进去都要费很大功夫，也几乎不能坐人，就像是一台紧凑型SUV，硬塞进去第三排座椅的感受是一样的。不过这是一台跑车，不能拿空间来压迫它，你看看市面上有多少跑车空间好的？
空间不突出，那我们来说说这套动力。Q60之所以出名，一是它的动力，当然我是说上一代的VQ37，沃德十佳发动机14年未落榜，轻量化后马力大还安静，可以说是日产旗下最好的VQ引擎。现在英菲尼迪也基本全面涡轮化，Q60用上奔驰C级此前的2.0T四缸发动机和7AT变速箱，动力差了一些，还少了VQ37那一份“买发动机送车”的惊喜感。
二是它的DAS线控转向，这是Q60的运动精髓，且不说底盘、变速箱之类的。许多人对线控转向还很陌生，其实就是Q60少了转向柱，转向执行是一台电机在控制，一说电子控制估计大家想吐槽不可靠，但你别说，英菲尼迪这套DAS系统至今没出过什么大毛病。
它的好处就是比机械系统的转向更精准，反应更快，在过弯变线操作明显要流畅很多，并且少了机械结构，无机械链接，路况差的时候，也能避免过于激烈的震动带来不好的入弯判断，这是线控转向的基本功能。
我觉得更牛的是，英菲尼迪DAS还可以根据不同的驾驶模式，来调整方向盘的转向力、转向反馈、转向角度，所以Q60在标准、运动、雪地等各种模式下，可以体验到方向盘不同的调性。如果你还不满意，自己手动调整这些参数，这就很好解决一些方向盘运不运动的问题。
英菲尼迪Q60只有两款车型，两者差价有两万多，再看配置上的差异，?也只是一个车道偏离预警功能，四活塞刹车卡钳，DAS线控转向的差距，为此你要花上两万块，值不值就看你了。重要的是相比现在英菲尼迪大幅优惠的现状，Q60就显得有点缺乏诚意。
但即便没有优惠，30-40万元的双门轿跑，Q60也避开跟雷克萨斯RC的价位对标，毕竟RC已经来到了44万起，加上雷克萨斯同样不降价的传统，就显得Q60这个价格同样不算过份。
Q60在日系的双门轿跑里边看起来性价比挺高，但放眼世界来对比，这个价位的选择就多了。40万以下双门轿跑已经挤满很多车型，奔驰C200/C260轿跑车、宝马4系425i双门轿跑、奥迪A5?Coupe?40TFSI，都是40万下的更有面子的选择。
奔驰C级轿跑在此算是个有力的选择，最低34.68万元起就比Q60便宜了一大截。虽然用上1.5T发动机，但女性朋友本就不怎么关注发动机多大排量，奔驰大标就应该值这个价格，爱奔驰是女人的天性，并且内饰豪华感，也没有Q60什么事了。
英菲尼迪为什么不推荐买（英菲尼迪Q50L有哪些小毛病和优点） ♂
英菲尼迪为什么不推荐买（英菲尼迪Q50L有哪些小毛病和优点）- 英菲尼迪Q50L有哪些小毛病和优点
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优点：空间大，后排空间很良心，空调出风口后排阅读灯化妆镜前灯都很人性化，内饰精良
缺点：最不满意廉价感，对内饰、噪音有较高要求的话可能要失望了，举例说明：1、轮胎胎噪明显，如果很介意的话，建议换个低噪轮胎；
外观：满意，不过建议外观控自己加装黑膜，瞬间提高一个档次。不建议改大轮毂或者短弹簧，会增加油耗、影响仪表信息的准确性
内饰：硬塑料用的比较多，视觉不错，手感不佳若是能够在朔料的材质上下点功夫，会有很大改变，例如：硬塑料外包软橡胶采取这种复合形式，成本上没太大变化，但是整体感觉上，又一个层次。
空间：空间够用，偶尔接送亲朋好友是足够用了，并不憋屈，我本人180cm/136斤，国人的平均身高、体重水平；所以还是有一定参考价值的。
配置：很全，什么无钥匙进去和启动都有的，天窗面积也大，不错的。
动力：动力还可以，当之无愧的买菜车，舍得踩油门也是可以有的。
操控：操作灵活、便捷，当然想要随心所欲也要看驾驶员的技术。
油耗：油耗较为满意，我基本市区10个油，省油是车的基本功，小型车就更省油了。
舒适：一般，这个价位的合资车，只能说没有什么不舒服的地方。有很多车友加了全车隔音、各种小改装，出来的效果也是杠杠的。舍得花钱，有2W够用了，要啥有啥。
优点：外形比较的不错吧，买车也很重外形，动力挺好，家庭情况比较适合这种车子，非常实用，空间很大舒适度也很好
缺点：动力方面感觉比较柔，起步阶段没什么冲劲吧
外观：车身比例很协调，怎么看都没问题，哪个角度都好看，稳重感来说是比较耐看的
内饰：内饰布局是比较简单，做工的用料还有细节处理还是能体现点高级感，个人很喜欢这个黑调设计。
空间：前排空间足够，后排空间很富裕 腿部空间很宽敞，后备厢也很大。
配置：配置很好，倒车雷达、倒车影像、无钥匙等等。
动力：动力相对不会有灵敏感，就是输出会慢一点吧，调校相对的偏舒适
操控：开的比较随心，方向盘轻盈，对这车子的操控还是相当满意，方向盘指向精准，电子助力低速轻盈高速沉重，转向清晰
油耗：油耗大概也是同级别里面的中等水平吧，百公里10升左右，这个水平我觉得也是可以的
英菲尼迪为什么买的人少（为什么很少人选择英菲尼迪） ♂
英菲尼迪为什么买的人少（为什么很少人选择英菲尼迪）- 为什么很少人选择英菲尼迪
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主要是现在的车型太多了。
作为豪华车品牌，英菲尼迪的品牌营销战略显然和德系三强有着不小的区别，这样的独树一帜从一开始就受到了很多人的质疑。
虽然英菲尼迪表示，英菲尼迪的目标客户群体以及市场定位和德系三强有着很大的不同，但从《爸爸去哪儿》到《舌尖上的中国》，英菲尼迪的品牌营销活动让人眼花缭乱，很多的人都担心英菲尼迪的品牌认知度会因此模糊。
英菲尼迪所有的市场营销活动都是为了让其拥有清晰整体的品牌形象，不同的活动会让英菲尼迪的品牌形象更加丰满。不同合作伙伴都是由于和英菲尼迪有着十分吻合的契合点才会进行这些合作，契合的营销活动只会让英菲尼迪的品牌认知度提升，不同产品的定位也随之更加的清晰。
我感觉英菲尼迪不光Q50L不好卖，其他车型也是销量惨淡。
Q50L与奔驰C采用同样的发动机，但这款发动机现款奔驰C已经不用了，或者说技术已经落后了。
其次来说作为二线豪华品牌，英菲尼迪的品牌影响力比雷克萨斯要差的多，但雷克萨斯为什么一直不国产呢？因为他们清楚的认识到了国人愿意买进口的产品，很长一段时间进口就代表了品质，并且未来的日子里也会这样下去。
当你的产品不必别人优秀多少的时候，一定要有一个亮点，并且这个亮点足以打动想要买你车的人。
包括现在很多二线豪华品牌，都以为国产后增大利润，但是销量白瞎了，没有销量，你就是成本再低有什么？
雷克萨斯进口，他们难道不挣钱吗？所以国产不一定是好事。还有像Jeep，Jeep指南者在没有国产的时候，接近30万的价格，配置烂的没法看，但照样不愁卖，现在你再看看，国产后，都快接近10万块钱的车了。
所以这些商家的脑子有的时候真不知道怎么想的。
竞争太激烈 产品不突出 经济不景气
英菲尼迪这个品牌在刚进入到中国市场时也引起了很多人的关注，随着汽车行业的发展，现在汽车市场的竞争力也是异常激烈，而很多消费者在购买车型的过程中，也是不会去考虑英菲尼迪的。其实可以看得出来，英菲尼迪在销量上也出现了明显的下降情况，而且知名度也在不断下降。作为日式的豪华品牌，英菲尼迪即使在中国市场已经没有一席之地了，但是仍然坚持不退出市场。之所以英菲尼迪在中国汽车市场当中不受消费者喜爱，也是因为这个品牌旗下的车型在创新上并不是特别的突出。
在没有进入到中国市场之前，英菲尼迪作为一个高端的品牌也是可望不可及的，尤其是在技术方面，也获得了全球第一，车型优先搭载了三项比较先进的功能， G35跟G37这两款车型在引入到中国之后，也取得了很不错的销量。可以看得出来中国的消费者对于这两款车型也是比较喜爱的。
英菲尼迪Q50L这款车型在发布之后销量也是突破了3万台，很多人都认为英菲尼迪在国内的前景肯定是一片光明。《爸爸去哪儿》这档综艺节目也是由英菲尼迪赞助的，这档节目在播出之后的热度一直都是比较高的，而英菲尼迪也因为赞助了这个节目，而迅速被观众所熟悉。在众多日系车当中，英菲尼迪的配置也是比较丰富的入门车型，都使用的是2.0T发动机。
先进的技术再加上顶级的配置，很难不让人心动，英菲尼迪也因此在中国市场比较之上，而且还迎来了高光时刻。一个车企之所以会失败，不仅是因为产品滞后也是因为在营销方面有一些问题，而英菲尼迪在这方面全部都出现了问题，所以才会迅速被其他车型赶超。
英菲尼迪为什么修不起（315晚会曝英菲尼迪变速箱故障频发，究竟是什么原因导致的故障） ♂
英菲尼迪为什么修不起（315晚会曝英菲尼迪变速箱故障频发，究竟是什么原因导致的故障）- 315晚会曝英菲尼迪变速箱故障频发，究竟是什么原因导致的故障
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英菲尼迪变速箱发生故障
英菲尼迪是日产汽车旗下的一款高端豪华品牌，但是车子的质量却不想品牌宣传的那样好。在2021年央视的315晚会上，英菲尼迪就因为变速箱故障频发遭到曝光：英菲尼迪QX60变速箱发生故障，导致车辆在行驶中失去动力，但是变速箱的维修费用却要车主自行承担。
其实英菲尼迪变速箱出现故障已经不是个例了，也不是最近才发生的，许多购买这款车的车主纷纷反应关于变速箱的问题。实际上，早在2014款英菲尼迪QX60上市后不久，其中一款3.5L车型就被多家媒体曝光变速箱存在质量问题。到了2020年7月，关于英菲尼迪变速箱故障投诉达到高峰。根据有关部分统计，在被投诉的车型中，投诉最多的是2014款车型，排第二的是2016款车型，并且对于正在销售的2018款车型，在收到2宗投诉的情况下，仍然不正视问题，停止车辆销售，导致问题一致延续。
变速箱故障表现根据车主反应，英菲尼迪系列车型出现变速箱故障时的主要表现为：
1、车辆以小于20km/h行驶，加速的时候，车子会有非常强烈的冲击感。给别是堵车的时候，变速箱的温度会升的特别快。
2、车子低速行驶或者倒车的时候，踩刹车的时候，车身会出现剧烈抖动现象。
3、当车子在时速低小于60km/h的情况下加速时，发动机转速会突然断崖式下跌，并伴有强烈的抖动感。
4、车子在正常行驶过程中，如果遇到红顶需要减速时，车身也会发生剧烈抖动，同时仪表盘上的故障灯亮起，车辆不能正常行驶。
从以上现象可以看出，英菲尼迪系列变速箱故障，最直接的体验时车身抖动，非常影响驾乘感受，并且还存在着极大的安全隐患，危害行车人员等额生命财产安全。
造成这种故障的原因有哪些？目前来看，这种故障存在的原因主要是因为先天不足：变速箱的设计存在缺陷。
希望通过今年315晚会的曝光，各大汽车生产厂商能够重视汽车质量问题，对待问题应该采取积极的解决措施，不是为了自身利益，隐瞒问题或者将问题和负担转移到消费者身上，也不能等着问题被曝光后才开始重视。
要知道汽车质量无小事，一旦出现问题，引发的后果不堪设想，造成的损失也不可估量。
英菲尼迪这款车究竟怎么了？为什么在中国不受待见？
事实上，任何产品本身质量没有问题，但在自己细分的市场中生存不佳，都与产品定位和品牌影响力不匹配直接相关。
套用到英国和菲尼迪，最直接的表现就是英国和菲尼迪的品牌影响力与奢侈品牌不匹配。换句话说，作为一个奢侈品牌，英国和菲尼迪品牌无法得到全球主要市场的充分认可。
产品强度弱
二线奢侈品品牌在集体发力时，英国和菲尼迪的产品实力布局存在明显不足。自从2013年5月戴雷开始了英国和菲尼迪的崛起，他得到的一系列产品着实让他摸不着头脑。除了和天籁同平台的Q50和QX50，英国和菲尼迪在这个周期没有全新的产品。
技术上没有重大创新。从英国和菲尼迪进口的旧3.7L发动机没有更换。Q50使用电子信号控制的方向盘，没有技术创新。
产品布局张力不足
一个奢侈品品牌，在最初的发展阶段，依靠明星车型的个人推进可能会有不错的效果，但一旦达到品牌年销量达到5万的水平，产品布局的合理性就成为不可避免的需求。
众所周知，到目前为止，英国和菲尼迪最知名的车型只有Q50系列，但是英国和菲尼迪的整体产品线还是很丰富的，显然不可能仅靠一两款产品打开局面。看看BBA的产品布局就知道哪个系列不是人们随时关注的热点。
SUV红利不足
其实从一开始，英国和菲尼迪最依赖SUV产品。但在这一波SUV市场分红中，这个新兴品牌在SUV市场的贷款非常有限。2009年，英国和菲尼迪率先在中国起飞，依托SUV。当时也叫FX25和FX35，在中国北方卖的很好。东北时尚高地大连对FX35情有独钟。相比之下，汽车的性能并不出众，所以之前很多人提到英伦和菲尼迪，认为他是SUV为主的品牌。
但在2013年以来的三年里，全新命名序列的SUV产品很多，比如QX50、QX60、QX70等。，所有这些都是奢侈品牌的主要销售市场，但这些产品并没有在英国和菲尼迪的快速发展中发挥核心作用。由于这些车型与合资企业BBA相比没有竞争优势，作为二线豪华品牌，这些车型的价格甚至与一线豪华品牌持平，这是人们肯定不会接受的。
技术断层，产品更新速度缓慢？ 拿英菲尼迪在华销售最好的Q50L车型来说，众所周知其Q50L这款车和奔驰C颇有渊源，Q50L采用了很多奔驰的技术。始于2010的雷诺-日产联盟和戴姆勒的合作，雷诺-日产联盟向奔驰提供1.6L柴油发动机，而奔驰向雷诺-日产提供2.0L发动机。在这个互惠互利的政策中，英菲尼迪也尝到了甜头，其QX30、Q30都基于奔驰FA平台所打造。但是随着16年双方合作计划的告吹，这也导致了原本早该换代的英菲尼迪车型集体搁浅。这也就是为什么早期Q50L和奔驰C用着7速手自一体变速箱，而当奔驰换了9速手自一体变速箱之后，Q50L依然还是用着这个饱受诟病的7速变速箱，还不是因为根本无技术可用了。 而现在的英菲尼迪车型几乎都无任何技术上的换代，最多也只是换换小外形，总体的设计理念还停留在上一代的家族式脸。技术上无施展空间，在态度上东风英菲尼迪也没有正确的态度。诸如QX50和Q50L后排无储物槽这个问题，在国产化之后依然没有解决这个问题，实在太不该。而Q70L、QX80的仪表盘液晶屏还停留在10年前的双色屏，QX50、QX70也几乎是10年如一日完全不换代，估计这种“研发精神”也只有同为日系的讴歌能与之匹敌了。其实最根本的原因还是在于英菲尼迪和日产车型不共平台，全依托于奔驰。而当和奔驰的恋情告吹之后，英菲尼迪直接打出GG。
这一次的315可以说是曝光了很多非常让人感觉意外的问题。在这一次的记者调查过程当中，就采访到了一些英菲尼迪的车主，他们表示在今年修车的时候，竟然会被要求签一些保密协议，不能够通过各种各样的手段将这些修车的信息透露给外界。而对于这样的手法，很多消费者在当时都被逼无奈签订。而随着这一次的315直接得到了曝光，大家在看到这个消息的时候非常的震惊，认为为什么修一个车都需要签订保密协议。那么今天我们就来探讨一下英菲尼迪为什么要这么做？
第一，保证它们的市场口碑。
其实英菲尼迪之所以这样做，原因非常的简单，就是为了能够保证他们的市场口碑。英菲尼迪在国内市场当中按照道理来说应该是属于高档车一类型。虽然他们的市场占有额度并不是非常高，但是买他们的人一般情况收入不菲。但是在高档车领域基本上圈子就那么大，所以一旦出现比较严重的质量问题就会广为人知。为了能够最大程度上保证他们的市场占有率以及他们的企业名誉，所以他们才会通过这样的方式来要求消费者替他们保密，从而能够最大程度上保护他们的权益。
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