为什么日系车越是加价，越有人买？
文：芝士驾道 原创：宁城
朋友们，你们买车的目的是什么？或者说你们是因为什么才去买车？正常来说就两个答案，第一个就是为了简单的出行需求，第二个就是收入提高了，生活条件好了，想改善生活，买一台配置更高一点，品牌更好一点的车。
但是总有那么一群人比较例外，以上说的两个点都不是他们买车的主要原因，保值率才是他们考虑的第一因素。车还没买到，就想着几年后卖车的场景了。
说到保值率，很多人总说美系车不保值，贬值太快，日系车保值，有时候还能升值。对于极个别车型来说，的确是这样，但这样的情况也不仅限于美系和日系，所有品牌的车都有可能出现。但是对于一般的车型来说，美系和日系的保值率还真的相差不太多。
就比如一台B级车，官方指导价都是20万，美系买的时候优惠四万，日系买的时候加价一万。结果卖车的时候，说日系比美系保值率高，原来是按照20万的官方指导价算的。如果按照当年的实际成交价格来算，两辆车的保值率其实差不太多。
我们就拿凯美瑞(图片|配置|询价)和君越来说，2019款凯美瑞2.0G豪华官方指导价19.98万，当时购车的时候基本上没有优惠，加上保险购置税，落地价格在22万左右。现在二手车的价格18.5万左右，按照当时的落地价来算，两年的保值率为84%。
2019款的1.5T君威豪华型，官方指导价19.68万元，当年普遍优惠4万多，加上保险购置税，落地价在17万左右。现在二手车的价格13.5万左右，按照当时的落地价来算，两年的保值率为79.4%。
两台车保值率差不了多少，凯美瑞两年亏3万，君威两年亏3.5万。关键是当年买君威的时候就比凯美瑞少花了4.5万，比你少花这么多钱，还跟你享受到了差不多的动力，同等的配置，何乐而不为。
有人说美系车小毛病多，油耗大，日系车没毛病，省油。现在无论是日系还是美系，小毛病都有，不存在谁多谁少的问题。至于省油，君威的1.5T不见得有多耗油，凯美瑞的2.0L也不见得有多省油，两辆车半斤八两。当然不仅限于这两台车，对于美系和日系其他价位的大部分车型，都是这样。
关键是还有不少人嘲笑美系车优惠大，觉得加价买日系车才是光荣的。难道优惠大不是好事吗？加价的车型除了4S店能得到好处，对于作为消费者的你是没有好处的。
到底是什么样的人才会去嘲笑优惠大的车型，看来这些人是被加价加习惯了。买车的时候花的钱比你日系少，但是动力，配置一样不差你。买车的时候花的钱和你日系一样多，动力和配置样样比你高。你付出的车型溢价还有加价的那些钱够美系车加好几年油的，你还在为今天的一脚地板油而懊恼，而美系车主早已经地板油好几年了。
你精打细算的，开着所谓当年加价，保值率高的毛坯车，就是为了几年后卖车的时候，能够求着二手车贩子多给点钱。你花9万多买了一台飞度，要啥啥没有，就图这台车的保值率。我花9万多买了一台英朗，不说配置有多高，起码该有的都有，不会连收音机都算一种奢侈。
车是用来开的，是用来改善生活的，当然是谁的配置高，谁的价格便宜，谁的体验更好就选择谁。被所谓的保值率绑架是一件很痛苦的事情，既然你买车的时候就已经考虑到了保值率，那么你买的车型大概率不是你心仪的车型。如果你买你中意的车，可能也就是买车的时候心疼一下，使用几年的感受是非常舒服的。如果你买了一台所谓保值率高的车，可能也就买车的那天是开心的，至于用车体验嘛，谁用谁知道。你买车的时候会优先考虑保值率吗？你觉得美系和日系，谁更好？
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