宝骏530对比捷达VS5，宝骏530三大件稍差，但空间和配置碾压
近些年来自主品牌慢慢崛起，合资品牌的优势也越来越小，接下来就是对宝骏530(图片|配置|询价)和捷达VS5(图片|配置|询价)之间的对比，分别是宝骏530指导价为9.38万的2021款CVT尊贵互联型和捷达VS5指导价为9.78万的2022款自动进取版。
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前脸方面，捷达VS5采用点阵式的中网与大灯相呼应，整体比较圆润，颜值相对好看些。
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宝骏530的前脸则是采用大灯上下分体，贯穿式的镀铬条跟日间行车灯相呼应，更修长，外观同样好看，各有各的特色。
尾部方面，捷达VS5保险杠下方的装饰条以及后尾门的层次感，显得整体比较运动。
宝骏530则是比较厚实的感觉，线条并不多，而且尾灯造型也不夸张，只能说耐看。
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车身尺寸上，捷达VS5长宽高分别是4419/1841/1616mm，轴距是2630mm。
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宝骏530长宽高分别是4695/1835/1750mm，轴距是2750mm，如尺寸所见，宝骏530的车身更长，而且内部空间也更大，收纳空间比较灵活。
后备厢方面，捷达VS5总体的收纳空间表现还可以，但是两侧凸出的轮胎设计位置，让整体的后备厢空间受限。
而宝骏530的后备厢空间就不一样了，虽然后排座椅没放倒前的空间没有优势，但是把后排座椅放倒之后，收纳空间翻倍，比较适合时不时需要拉货的车主。
来到内饰方面，捷达VS5主要偏向主驾驶的设计，材料方面大部分都是塑料材质，相对比较廉价，匹配的是8英寸的中控大屏，功能比较少，但是整体的中控设计还是比较顺眼的。
宝骏530的内饰有少部分是软包的材质，增加豪华感，而且中控屏采用的是10.4寸的中控大屏，功能相对比较丰富，整体的豪华感比捷达VS5强。
中控大屏上，宝骏530多出GPS导航、车联网和OTA升级，但是没有手机互联映射，而捷达VS5有carplay的手机互联，如果车主使用苹果手机相对就比较方便。
也就是因为车联网和OTA升级，使宝骏530多出手机蓝牙钥匙和手机远程控制的功能，可以直接在手机对车辆进行控制，更加的方便，功能性更强。
座椅材质上，捷达VS5采用的是织物的座椅，虽然双拼色的造型不错，但是舒适感欠佳，而且不支持座椅的电动调节，方向盘材质是皮质的。
宝骏530采用的是仿皮的座椅，支持主副驾驶的电动调节，相对比较舒适，而且仿皮座椅也耐脏，成本更高，方向盘材质是真皮的。
驾驶辅助方面，宝骏530的配置上，多出前驻车雷达和倒车影像，这两个都是比较实用的功能，在驻车的时候可以提高对周围的行车安全，避免刮蹭。
三大件方面，宝骏530搭载1.5T发动机+CVT无级变速箱组合，最大功率147Ps，最大扭矩250N·m，通过实测，百公里加速需要9.93s。
捷达VS5搭载1.4T发动机+6挡手自一体变速箱，最大功率150Ps，最大扭矩同样是250N·m，通过实测，百公里加速需要9.5s，虽然排量小了，但是动力不小，而且6挡手自一体变速箱更加的稳定，宝骏530相对就差点了。
悬挂方面，捷达VS5前面是麦弗逊式独立悬挂，后面是多连杆式独立悬挂，整体的底盘调校方面还是比较扎实，而且操控性不错。
宝骏530前面也是麦弗逊式独立悬挂，后面是纵臂扭转梁式非独立悬挂，相对的操控性比较差，而且由于车身比较长，在转弯的时候侧倾比较大，操控性一般。
总结：宝骏530的2021款CVT尊贵互联型和捷达VS5的2022款自动进取版对比中，捷达VS5三大件略胜，而且相对也比较稳定，油耗倒是相差不大。虽然两个配置中，捷达VS5价格比宝骏530的贵几千块，但是配置少了很多，特别是辅助功能和智能上面，整体的用料也比较差，如果是追求性价比的还是比较推荐选择宝骏530。
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