新冠病毒是一场巨大阴谋（美国媒体称新冠疫情是政府批准的一场大屠杀，这话是不是太夸张了） ♂
新冠病毒是一场巨大阴谋（美国媒体称新冠疫情是政府批准的一场大屠杀，这话是不是太夸张了）
- 美国媒体称新冠疫情是政府批准的一场大屠杀，这话是不是太夸张了
- 西方很多认为新冠病毒是一场骗局，是不是因为大多数人都无症状
- 西方有些国家对待新冠病毒的态度很奇怪，是不是有什么大阴谋
- 诡异的新冠疫情，你会想到什么
- 新冠病毒是不是一场阴谋
- 席卷全球的新冠病毒究竟是天灾还是美国的一场阴谋，你如何看待
- 对于新冠病毒美国人为什么显得就像白痴一样无知
- 特朗普儿子放出重磅消息：病毒会在大选后消失！川普的阴谋暴露了吗
美国国内的疫情就是非常严重，死亡状况恐怕要比数字报道的还要更多。
11日，纽约时报广场上出现了一个56英尺高的广告牌，上面标着48121的数字，而这些数字被认为是在疫情期间，根本就不应该造成的死亡人数，因此，最快广告牌被名为“特朗普死亡时钟”。
之所以纽约时代广场会出现这样的广告牌，其实就是在指责特朗普政府在应对疫情期间的不负责任，以及他的自私武断，导致了美国疫情才会如此严重，以至于现在有8.3万人死亡。而且这还不是最终的数字，而未来会给美国造成何种结果，谁也无法预料？
早在东方爆发新型冠中病毒疫情之际，美国在1月3日就已经收到了来自中方的疫情报告与提醒，可是美国政府根本就不放在眼里。而特朗普政府对病毒的漠视态度，以及他在很多公共场合上淡化危险的言论，都是让美国陷入绝境的开始。
美国生物医学高级研究与发展署主任布莱特，早在2020年1月新冠肺炎出现初期，布莱特向特朗普提出警告，尽快准备医疗物资，但是特朗普并没有听从布莱特的专业意见。只是可惜美国这个“吹号人”不仅没有得到重视，反而还被特朗普开除了其执政团队。
美国就是在搞一场大屠杀，这话说的一点都没差，特朗普的傲慢导致了这场悲剧的发生。
根据《华盛顿邮报》近日的报道称：“美国的抗疫成了一场国家批准的杀戮……故意牺牲老人、工人、黑人和拉美裔人口。”。《华盛顿邮报》朗普的指责并没有错，因为在美国死亡的八万多人口当中，的确就是这样的现象。可以举两个美国媒体之前的报道，就足可以验证这一事实。
根据美国有线新闻网4月的报道，美国对于部分死于新冠肺炎的人群进行了相关的调查。在芝加哥市黑人占人口总数的30%，可是感染患者比例却高达72%。在圣路易斯市黑人只有25%，其中55%的感染患者是黑人而在死亡患者当中，却80%都是黑人。本身就说明了黑人在美国社会当中所处的危险境地，这不仅仅涉及到自身免疫力问题，还有社会底层收入问题。
另一个数据是来自于美国疾病控制与预防中心（CDC）4月3日发布的数据，对1150例的患者进行的数据调查，有56％的死亡年龄在75岁及以上，另有23％是60岁至70岁之间。但是另外17％的年龄介于45至64岁之间，而3％的年龄介于35至44岁之间。可以说，通过数据来看，60岁以上的感染患者占比高达79%，可见新型冠状病毒成为了专门针对老年人的屠戮之刃。
如今的特朗普依然不知悔改，还在继续推行美国的经济运转，试图挽救自己的总统大选。
特朗普为了让美国经济运转起来，来解决目前超过3300万人的失业问题，根本不在乎美国疫情的严重性。在特朗普的全面推动下，美国复工复产，只会让其感染状况越加严重，甚至出现更大规模的感染高峰。而这一切都是为了能够让那些精英阶层获得利益，从而支持特朗普在2020年11月的总统大选。
因为在特朗普的眼中大选胜利，才是对自己最重要的目标。对于美国国内因新冠病毒导致多少人死亡，这根本就不是特朗普所关心的。早在3月9日，美国总统特朗普曾发布的一份推文称：“去年（2019年），有37000个（他得数据未必准确）美国人死于普通流感。平均每年因流感死的人有2.7万到7万。我们新冠病毒确诊病例546例，其中22人死亡。好好想想吧！
可见当时特朗普对于这场病毒的态度，而如今这种态度根本就没有丝毫的改变，因为特朗普关注的是大选，而不是死亡多少人。那现在推动美国复工复产，其实就是在为大选做铺垫。可是特朗普的这种举动，无异于是将美国人民推向了更加危险的边缘。美国顶级传染病专家福奇11日向《纽约时报》透露：如果美国过早开放，可能会经历“不必要的痛苦和死亡”。
因此，对于美国总统这种根本不在乎美国国民死亡的举动，已经不是一次两次了。特朗普所关心的是这次大选能否胜利，并不是美国最终会死亡多少人？那么，发生在美国的新冠疫情，造成更多人的死亡，这难道不是政府的一场屠杀吗？
（本文图片来源于网络，淡然小司原创！）
前一段时间看了一个美国人做的一个视频 你就会对于这次新冠状肺炎有着不同的看法
他回答了很多网友的问题 是个人做的
他说美国现在听到死了，20多万接近30万人 中国人感到很惊讶 但其实呢，他呢，对于这些东西是没有感觉的 他本人才治好 好几个朋友都感染了新冠状肺炎
他说跟中国人理解不同的就是，这一次新冠状肺炎也就比普通的流感厉害一点
换句话说，只是一个稍微重一点的普通流感而已 并没有感觉死了多少多少人
很多都是因为新冠状肺炎引发了其他的疾病而死的人 他们感觉这种方法统计的数据不真实
因此他们对于新冠状肺炎，根本就不放在心上 而真正死于流感病毒的人虽然有不少，但是跟普通的流感死亡人数差不多 多不了多少
去年美国也爆发了流感，仅仅是几个月死亡人数都死了好几万，都感觉没多大问题
因此中外文化对于疾病造成的死亡，恐怕理解上有很大的不同 也许国外因为疾病死亡人数太多，已经习惯了
国内自古以来因疾病死亡人数一直不是很大
举个例子，世界瘟疫史 每一次瘟疫西方都损失惨重，人口大幅度消减。
中国数百场瘟疫使书上记载血骨累累 十里无人烟 等等这些我们感觉到很恐怖吧，其实受灾人数也就几十万 死亡人数几千人，几万人或者10万以上的都非常少
但是西方国家一死都是几十万上百万的消亡 一个黑死病，差点将欧洲所有人口灭绝 如果不是因为亚洲发生了灾害，造成本地老鼠入侵 欧洲本土的老鼠失去空间大幅度消亡 病原的宿主没有了依托而自然消退 那么整个欧洲就没有人了 黑死病是什么东西，就是中国人口中所说的鼠疫 而当时欧洲人口削减了1/3
国内外恐怕对于疾病也就是瘟疫死亡人数上的承受力上恐怕在本质上有很大区别
西方国家自以为高人一等，一贯傲视东亚诸国。对待疫情也是一样。
比如英国，疫情相当严重，但是其国民对待疫情的态度却很奇葩。
虽然我国给他们派去了救援医疗专家，系统的介绍了我国的抗疫经验，但是他们还是根据自己的国情，有选择的采纳我们的建议。
他们把人权和自由放到至高无上的地位，不情愿居家隔离，所以自由自在坐公交，搞聚会，无拘无束，肆无忌惮。甚至异想天开，让大部分人感染，以获得免疫力。
他们缺乏中国搞大兵团作战的勇气和决心，无法大规模进行流行病学的研究和跟踪调查。
他们国内抗疫物质奇缺，所以只重视对重症患者的隔离治疗。对轻症患者则置若罔闻，不理不睬……
这些奇葩的行为，好像在抗疫这张大网上剪出了几个大洞，将无法封闭的对病毒进行围歼。造成了一边治疗，一边还在继续扩散。周而复始，循环往复，何时才是个尽头？！
这里谈不上有什么阴谋，只是不同的体制，对待疫情有不同的策略；不同的意识形态，不同的生活习惯，也会产生不同的做法和不同的效果。
揭开现象看本质：不能集中优势兵力打歼灭战，旷日持久的抗疫，感染和死亡人数直线上升，这哪里是尊重民生和人权？！资本主义的虚伪和自欺欺人，由此可见一斑！国民的愚昧无知和妄自尊大，也达到了登峰造极的地步！
实践证明，还是社会主义好！
诡异的新冠疫情让我想到了很多很多……
让我想到了2003年的非典，它首先在华南，好像是在中国香港爆发，后来慢慢地传播出去，殃及全国各地，尤其是北京成了重灾区，当年还建了小汤山，类似现在的方舱医院。当年除了口罩是紧俏物质外，记得白醋也成了人们抢购的必需品，传说用醋熏可灭非典。就像前几年武汉疫情期间也出现类似的情况，人们不是抢购这，就是抢购那的。凡是跟疫情沾点边的，都会成为人们的“猎物”，这就是人们常说的“病急乱投医”吧！
好在随着气温的上升，好像是到了7、8月份吧，非典就悄无声息地“失踪”了。它来也匆匆去也匆匆。
后来，经科学家研究得出结论：非典是因有人吃野味传染上的，罪魁祸首就是果子狸，还有说是蝙蝠的。
2003年的非典的确来源于自然界，主要理由是它有始有终，它怕热不怕冷，气温高它自然消失了。且它没有产生变异。它符合病毒产生于自然界的规律与特点。
再看看如今的新冠病毒，它还没完没了了，自武汉疫情爆发以来已近三年了，且它还是死猪不怕开水烫，冷热它都不怕，还产生了多种变异，一个比一个更厉害，更凶狠，直接向人类追杀过来，欲置于我们死地而后快。
比较一下这两种同类型的病毒，一个已有定论它确实来源于自然界，而另一种至今还无结论，但从许多迹象表明，新冠病毒似乎不像来源于大自然。说它是人为制造的，是从生物实验室泄露出来的也似乎解释得清楚。自从新冠病毒出现之后，世上出现了种种巧合与诡异的现象，如当年武汉军运会之后就爆发了武汉疫情，某国航母内爆发了疫情，……的确，新冠病毒与它的兄弟非典太不一样了。科学家如何解释这一切诡异的事件呢？你们还能说新冠病毒是来自大自然吗？
答：没有科学家研究证据表明新冠肺炎病毒，是一场阴谋，阴谋论是西方某些国家绑架病毒为政治工具，达到不可告人的目的，世界卫生组织已经明确宣布定性新冠病毒来源于自然界，非人为制造，不要相信谣言，相信科学家研究结论，而不是相信谣言阴谋论。
现在没有任何资料可以表明这是天灾，还是人为，这里也不随便臆测。但是有一个问题值得人类去反思，在应对这样的全球灾难时，我们应该是个什么态度。
这次疫情的爆发，已经成为了全人类的事情，没有人可以在这场灾难中，独善其身。发达如美国也不行。
从武汉爆发疫情开始，中国就一直保持着冷静的态度，分析疫情可能爆发的源头
从武汉传出疫情时，政府保持清醒的头脑，以壮士断腕般的悲情，封一城而护全国。
当时就有专家说，疫情的源头在野生动物市场，从那时起，广大人民都认为蝙蝠是罪魁祸首。
虽然这件事情也许和蝙蝠没有关系，但是也让人们知道了一件事情，与大自然和谐共处是多么重要。
西方国家荒唐的态度
与中国相反的是西方人的态度，他们傲慢的认为，这次疫情他们可以逃脱，甚至美国福克斯新闻网报道，美国政府在自己的国家，强制要求联合国安理会在有关新冠病毒的决议中，增加“新冠病毒起源于中国”字样。
如此荒唐可笑的行为，最后还是受到了上帝的惩罚，不久后，美国也爆发了严重的疫情，不仅仅如此，全球几乎全部沦陷。
西方国家迫不及待的“甩锅”行为，就是为了掩盖他们内心的虚弱。
在这场全球的灾难下，人类唯一可做的是团结，天灾人祸，都不是互相攻击的理由。人类在自然面前，其实是很渺小的，有很多未知的事情，还需要不断的探索，包括这次新冠病毒的传染与变异。
在任何一个群体中，都会有一些与众不同的份子。群体中，总有人比较明理聪慧，也一定有些人比较弱智、比较迷信，这都是正常的现象。
所以说，并不是美国人都白痴、无知。
有些人不明事理，有些人坚持信念，但不要把一顶帽子扣到所有人头上。
每个国家都有相对智力不是那么高的人，这点就不必讨论了。
每个国家也都会有智力没问题，但是理智、情商很有问题的人。这时候，在面对事情的时候，处理的方式，面对的态度等，就可能出现他人认为是白痴的举止了。
例如，特朗普说清洁剂可以防病毒，竟然也有少数美国人相信，特朗普说吃奎宁药，美国药房就被清光了奎宁。这都属于盲从，但是，更该批评的不该是特朗普吗？
至于，部分美国人打死了不肯戴口罩，或是坚持反对居家禁足令，这就不是一句白痴、弱智能解释了！
美国这民族，从小教导的就是：不自由务宁死、甚至不要相信政府！
美国人崇尚自由，崇尚个人的选择。戴不戴口罩，我自己决定，你政府无权强迫我。
我去酒吧、要去健身房、要出去玩乐，你无权禁止我。
当然，病毒是不分族裔的，疫情是不管聪明还是笨的人。当这些自认聪明的美国人，在没有解药、没有疫苗之前，还坚持自己的自由，那结果就是感染、生病、甚至死亡了！
多数的美国人不懂吗？懂的！只是，少部分的人不理智的行为，被媒体报导了而已！
新冠道，强的何止是空间 ♂
新冠道，强的何止是空间
- 新冠道，强的何止是空间
- 起价22万，1.5T/2.0T两套动力，八款配置！新款本田冠道购车手册
不能放肆的说全新冠道是同级别最强的一款SUV，但它一定是最有吸引力的产品。
过去几年时间，冠道凭借着同级别最为出色的空间表现以及广汽本田向来卓越的品质控制，在中型SUV市场中树立了标杆形象，虽然没有针对二胎家庭推出7座版车型，但凭借着更为干练的5座版车型，成为行业内最具有竞争力的产品。
2019年，冠道以高售价、低降幅的销售现状，完成了7.1万新车销量，为广汽本田成功稳住了25万级乘用车市场，这对于整个体系来说，是一种颠覆性的成绩，冠道作为高售价主力车型，承担的是提升品牌高度的重担。
自冠道上市至今，三年有余光景在市场中留下了出色的印象，对于广汽本田来说改款已到时机，中期改款车型也在昨日推向市场。
与现款车型相比，全新冠道整体设计语言并没有发生太大的变化，从新旧产品对比上可以看出来，冠道最大的升级在于配置方面的提升，以两驱舒享版车型为例。
老款车型指导价24.58万，新款车型23.98万，6000元价差虽然省去了全景天窗以及主动降噪配置，但却新增了陡坡缓降、舒适驾驶模式以及锁车自动折叠配置，综合对比产品层面调整价值波动不大，但很好的下调了购车门槛。
可以看得出来，冠道要做的是进一步放大产品优势，扩大在中型SUV市场中的核心竞争力，意图很明显，针对UR-V以及汉兰达做出更好的产品力调整，以此来在未来竞争更加激烈的市场中获得更多的关注度。
从新冠道的运营策略上可以看出来，广汽本田可谓深喑市场之道，横盘发展中的中国乘用车市场需要及时作出调整，门槛降低不放低品牌价值，这是广汽本田最佳策略运营点。
而从企业看产品，新冠道的新实力，同样值得深思。
有人将冠道的核心产品力放在空间上，的确大5座产品设计足够吸引消费群体，这能够带来同级别无出其右的使用价值感，但事实上因为宽敞的空间优势，反而遮掩了冠道深一层次的产品优势。
品质、操控、动力同样是冠道最佳的吸引点，这是它在没有7座产品布局下，还能挑战汉兰达的根本原因，从驾驶感受上来说，冠道家用的同时兼顾了出色的运动风格。
与其它中型SUV完全不同的是，冠道拥有极为稳定操控价值，?无论是动力、底盘还是转向都有着出色的表现力，竞品晃晃悠悠开车如开船的感受，在冠道上得到的是更容易上手的运动型风格。
这一些都源于Honda自身出色的运动基因，从日系车品牌历史上分析，Honda算得上血液里流淌着运动精神的品牌，冠道也很好的沿袭了这一精神。
所以在2.0T高功率版本上，我们能够看到272马力以及370牛米的引擎账面参数，在9AT变速箱以及接近1.9吨自重下，仍然拥有跑到8秒加速的出色成绩，而在这个数据的背后，是8.7L的综合油耗数据，动力的天平被很好的平衡。
从新冠道的新策略上来看，优化之后的配置更能提升竞争力，这让其优势被进一步放大。
文/磊磊
昨日，广汽本田宣布旗下中型大五座SUV——2020款广汽本田冠道正式上市正式上市，新车此次共推出六款车型配置，厂商建议零售价分别为：
外形层面，雍容包裹着的年轻化，可谓全新冠道车型整体设计的主轴。但本田对年轻与雍容之间的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了一些的溜背型SUV风格，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。贯穿式银色前格栅、羽翼式LED大灯，都显露出冠道颇为豪奢的型格。而大尺寸中网及梯形下进气格栅，也散发出一些黑暗骑士的魅惑。车尾处的设计，则是冠道车型外观最为精华的妙处，尾门处折纸风格的中央渐变，刻画出这款车尾部较为明晰的肌肉线条。“电吹风形”尾灯组风格与流水式转向灯犀利流畅，延伸至尾窗下方的灯带，也加持出足够错落的层次。
内饰层面，冠道做工堪称考究，大面积皮革包裹更是颇具豪感韵味。按键旋钮的手感甚至颇有些奥迪般click-click的精致。舒展大气的整体线条与风格设定，为这套内饰豪华感的叙述，构建出一个相当不错的基调。而大面积软塑、皮革、缝线等高档元素的堆叠排布，也在感官层面，让这套内饰的豪华属性言之有物。
乘坐空间层面，冠道确实不负本田“空间大师”的名头。头部、腿部空间宽裕，不论实际空间或是视觉观感均十分宽敞开扬。后车门接近90度的开启角度，也是皓影出色家用属性的又一标志。这个设计为日常上下车和儿童座椅的安装，提供了充分的便利。
支持4/6放倒的后排椅背和较低的地台高度，为大件行李装运创造了足够的便捷。座椅层面，冠道椅形宽大，座椅填充物舒适柔软，整体乘坐感受接近家中的皮质大沙发。
动力层面，新车搭载1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为193/272马力，分别匹配CVT与9AT自动变速箱。
操控层面，冠道是一款“豪华感”与“运动感”的兼备的舒适取向SUV。全系标配的可变转向比，的确赋予了它相当不错的“跟手”。初上手时，你会感到它的身手相比市面上绝大多数中型SUV，都会更敏捷那么一些。但随着与它愈加充分的接触，你却会发现冠道对于家用的体恤。简单地说，运动是调料，舒适才是基调。
几款车型，怎么选？
对于1.5T车型，我们的推荐车款是官方指导价23.98万元的两驱舒享版，虽是全系低配，但主副座椅电动调节、后排杯架、8英寸中控液晶屏、蓝牙/车载电话、?CarPlay、语音识别控制系统(电话)、USB/HDMI接口、7喇叭、卤素光源、大灯高度可调、大灯延时关闭、前排车窗一键开降、全车多层隔音玻璃、自动空调、后排独立空调、电子驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压警报、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动功能、真皮多功能方向盘、换挡拨片、真皮座椅均已配齐，已属于相当不错配置级。
而对于打算购买2.0T车型的高端玩家，我们的推荐车款是官方指导价29.28万元的四驱尊享版，毕竟买到了高配，多花点钱上个四驱也是有必要的，否则不如直接上个完全满足代步诉求，动力也确实够用的1.5T车款。并且就性价比来说，2.0T四驱中配车型相比2.0T两驱低配贵出1.3万元，不仅多出四驱系统，配置上还多出后驻车雷达、感应后备厢、车顶行李架、前排手机无线充电功能、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、原厂互联/映射、车联网、12喇叭、单色车内氛围灯等一套配备，足称物有甚至略超所值。
新凌派2022款（2022凌派是三缸还是四缸） ♂
新凌派2022款（2022凌派是三缸还是四缸）- 2022凌派是三缸还是四缸
- 2022款本田凌派有专用氛围灯吗
- 2022款本田凌派为什么没有日间行车灯
- 2022款广汽凌派混动有胎压监测和油量报警系统吗
- 2022款的本田三缸机好不好冠脉不完美
- 本田凌派2022款180cvt豪华版发动机抖动吗
凌派有三缸和四缸车型。三缸车型是纯汽油车型，四缸车型是混合动力车型。凌派是本田旗下的一款紧凑型车。这款车的长宽高分别为4756mm、1804mm和1509mm，轴距为2730mm。凌派的1.5升自然吸气发动机，最大扭矩109马力，134牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为5000转/分。该发动机搭载i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率为96kw，最大扭矩为267Nm。凌派的1.0升涡轮增压发动机最大扭矩为122马力和173牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为2000至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt的内部结构比较简单。变速箱中只有两个斜齿轮和一条钢板链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。凌派的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
2022款本田凌派有专用氛围灯。名牌的车型，专用的氛围灯是一定的。
氛围灯又称为LED氛围灯，是LED灯中一种为主题公园、酒店、家居、展会、商业以及艺术照明的完美选择，为人们生活创造需求的氛围。
2022款本田凌派的高端车型配有日间行车灯，低端车型没有，日间行车灯主要是在雨雪天气，能见度低时让其它车辆更好的识别到你，一般欧美国家的车都配有日间行车灯。
有。凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车，是一款80后的梦想中级车。2022款该混动车有胎压监测和油量报警系统，可以是能让车主知道胎压和油量。2022款此混动车增加了性能，减少了油耗。此汽车马力足，功率大，耗油低，性价比高深受车主喜爱。
2022款的本田三缸机很好。重量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一缸，重量和体积都优于四缸发动机，使得车内布局更加合理，便于安装混合动力电机。本田凌派是本田公司推出的一款经济型家用轿车，定位在经济型轿车上，本田凌派车型内部的配置相对来说是比较高的，拥有同级别当中最为宽敞的后排座空间，乘坐的舒适性非常好1.0升的三缸涡轮增压发动机，燃油效率也非常高，百公里燃油消耗量在6升左右，非常省油。
新凌派的内饰怎么样相比旧款有哪些变化呢 ♂
新凌派的内饰怎么样相比旧款有哪些变化呢
- 新凌派的内饰怎么样相比旧款有哪些变化呢
- 本田新款凌派实车曝光 将推燃油和混动版车型
- 搭1.5L混动/油耗仅4L 广汽本田凌派锐·混动售13.98-16.98万元
- 凌派（CRIDER）锐·混动上市 广汽本田加速布局混动阵营
- 新款本田凌派到店，首搭锐混动，7月上市！
- 广汽本田凌派混动版上市 售价13.98-16.98万元
- 售价13.98——16.98万元 广汽本田凌派锐·混动正式上市
- 百公里油耗4.0L，1.5L四缸的本田凌派锐·混动正式上市
新凌派的内饰变化主要集中在中控部分，中控屏下方的空调控制模块由机械物理按钮改为液晶触控，而幻夜版车型与普通版的差别在于前者采用全黑内饰。中控部分的另外一个变化就是车机系统进行了升级，搭载了Honda CONNECT 3.0系统，该系统支持在线OTA升级，并提供了语音控制、手机远程车况确认、导航、车家互联、互联网娱乐等功能。也就就说，整个新凌派的内饰相比旧款，更加科技更加便捷更加有质感~
易车讯?近日，我们抢先实拍到了本田新款凌派的实车图，据悉，新车最快将于9月上市。作为中期改款车型，新车前脸造型有小幅调整，同时尾部造型也有细微的差别，除此之外动力系统没有本质的变化，仍旧搭载1.0T发动机和1.5L混动系统。
外观方面，新款车型的变化主要是前进气格栅本田标志区域的造型有此前的蜂窝形，变成了现在的横向条幅样式，同时尾部行李厢上也取消了镀铬装饰，并且后杠部分雾灯区域的造型也有所不同。
另外，值得一提的是，新款车型的车身尺寸也有小幅的变化，长宽高分别变更为4766/1804/1509毫米，轴距仍旧是2730毫米不变。
新车内部造型与现款车型保持一致，基本维持了简洁实用的设计风格，亮黑色饰板提升了车辆的时尚感，中控屏幕与空调控制面板集成在一起，便于驾驶员操作。
动力系统方面，新款凌派仍旧搭载1.0T发动机，功率90千瓦，扭矩173牛·米，匹配CVT无极变速箱；新款凌派混动版搭载1.5L混动系统，功率113千瓦，匹配E-CVT无极变速箱。
北京时间6月10日，本田凌派锐·混动正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为13.98-16.98万元。
五秒读懂全文：
1.新车与燃油版车型保持了相同的造型设计，仅在细节部分有所不同
2.新车搭载了第三代i-MMD混动系统，百公里油耗仅为4L
3.新车可以模拟NSX发动机声浪
外观方面，新车和燃油版车型相差不大，粗壮的镀铬饰条与蜂窝状进气格栅形成了“大嘴”的造型，提升了整车的辨识度。专属的炫蓝HYBRID专属蓝色车标凸显了它混动车型的身份。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。车侧印有“HYBRID”的专属标识，高配车型还将配备17英寸的双色轮圈。
车尾采用了“C”字型的尾灯设计，并且在尾厢盖的下方印有“HYBRID”的专属标识。此外，新车将提供冰河银、星耀红、极光蓝、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金六种车漆颜色可选。
内饰同样和燃油版车型无太多差别，细节方面，新车配备了8英寸中控屏和7英寸液晶仪表，换用了按键式换挡机构。此外，高配车型还会配备Honda CONNECT互联系统。
动力方面，新车搭载了由1.5L阿特金森循环发动机组成的第三代i-MMD混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大马力109Ps（80kW），最大扭矩为134Nm；系统综合最大马力154Ps。
新车将提供“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式，工信部综合油耗为4.0L/100km。
广汽本田新车凌派锐（CRIDER）·混动（以下简称凌派锐·混动）正式上市，售价13.98万元起，至此广汽本田旗下已有四款混动产品，分别是雅阁锐?混动、奥德赛锐?混动、皓影锐?混动以及凌派锐?混动，这四款产品使得广汽本田形成了从轿车到SUV再到MPV强大的混动阵营布局，一是为广大用户提供更多节能环保的产品，二是更加深入地树立了“技术本田”的市场形象。
众所周知，日系车企在混动技术方面具有深厚的技术基础，从市场中产品推出的时间轴来看，它的混动技术虽说比丰田要晚一些，但作为技术驱动型企业的本田，其技术要更具优势。本田的i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L/1.5L阿特金森循环发动机、双电机、电动CVT、PCU动力控制单元，以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元组成。该系统最大的亮点，就是不同于丰田动力分流模式。这种特定的离合器式动力分流模式注定其在高速工况下发动机要更加节油，同时因为搭载了功率和扭矩相对更大的驱动电机，所以在动力性能方面也会具有一定优势。
截至2019年，广汽本田已全面完成“自然吸气、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV”四大动力平台布局，产品矩阵覆盖轿车、MPV、SUV等多个细分市场。当前，SPORT TURBO和SPORT HYBRID作为广汽本田两大王牌动力，已在多款明星车型上全面搭载。SPORT TURBO动力产品阵营2019年收获超44万用户；而以独有技术切入混动市场的SPORT HYBRID动力产品阵营，2019年销量66686辆，同比垂直增长256%，成为广汽本田旗下增速最快的产品阵营。
Honda技术向上展现行业领先实力
从技术层面来看，本田的这套i-MMD双电机混合动力系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在“EV行驶模式”“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。由于前两种模式以电机驱动为主，电机效率高、驱动时间更长，而“发动机行驶模式”始终保持在发动机最高效区间工况行驶，加上系统拥有高效的能量回收机制，综合起来，i-MMD双电机混合动力系统能实现各车型在同级别全球更高水平的燃油经济性。
高节油、高性能，i-MMD双电机混合动力系统更有高安全。通过精密的控制技术，锐?混动车型配备的高密度锂离子电池与整车具有同等的耐久性，即使是在市场所预测的最苛刻的环境下使用，消费者在正常使用期内也不需要更换电池。广汽本田混动车型均拥有整车“三年或十万公里”及电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，用车无后顾之忧。
本田混动黑科技“上延下探”
在此次发布会上，广汽本田首款战略混动车型凌派（CRIDER）锐?混动正式上市，售价13.98万元起，其搭载的是本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。它沿袭了凌派（CRIDER）锐·T动的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值，以更亲民的价格进入混动市场，实现了本田混动黑科技的市场下探，也让更多消费者享受到混动车型的驾驶乐趣。
第四代飞度（FIT）国内首秀
继凌派（CRIDER）锐?混动上市暨锐?混动联盟成立，广汽本田在此次发布会再打出一张“王牌”。万众期待的第四代飞度（FIT）终于来了！它拥有潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两个系列，配备双色时尚外观和双色内饰，更重要的是它继续搭载备受好评的Honda地球梦1.5L自然吸气发动机，且满足国六排放标准。据悉，第四代飞度（FIT）将于6月11日起在部分城市进行实车巡展，释放超乎所想的升级魅力。此外，第四代飞度（FIT）还将于7月上旬抢先预售。
未来，广汽本田将持续导入更多的Honda、Acura品牌混动车型，以混合动力作为又一个技术推动引擎，建立广汽本田在新能源领域的领先地位，提供超越顾客期待的混动产品，践行绿色环保的社会责任。
近日，有网友曝光了一组混动版本田凌派的实拍图，新车将于7月上市，目前已有实车到店。
外观方面，新车延续了家族式的设计风格，前格栅顶部配备了宽大的银色饰条，黑色中网极具质感。前灯组与前格栅相连，整体造型饱满。雾灯区为凹陷式风格，周围采用了切割饰条来提升质感，倒梯形的进气口非常宽大，运动范十足。新车侧面采用了双腰线的设计，上部分腰线从A柱一直延伸到车尾；下部分腰线呈波浪式，视觉效果极佳。新车尾灯组棱角分明，尾部辨识灯带修长，后尾箱上还采用了小鸭尾设计，非常大气。
新车的长宽高分别为4756*1804*1509mm，轴距为2730mm。
内饰上，新车中控屏较为方正，三幅式多功能方向盘非常精致，中控台的部分区域采用了软质材料包裹，配以白色缝线，细节处还采用了拉丝银色饰条装饰，按键式的换挡模式极具个性。此外，新车配备了电子手刹、自动驻车、车道保持、车道偏离预警、自适应巡航等功能。
动力部分，新车将搭载本田1.5L i-MMD混合动力系统，最大功率109马力，传动系统匹配E-CVT变速箱，百公里油耗仅为4L。
今日，新款广汽本田凌派混动版上市，新车共推出4款车型，售价区间为13.98-16.98万元。本次上市新车为该车型更加环保节能的混动版本，因此外观内饰的设计基本与燃油款相似，仅仅在动力系统发生了比较大的变化。
外观内饰的设计基本和燃油款相似，但还是在一些细小的地方上做了一些文章。比如将前格栅的本田车标，换成了具有蓝色点缀的混动车型专属LOGO。同时，在翼子板处增加了HYBRID专属标识。让人通过这些细节，在外观上区分出其与普通车型的差异。
车尾部分保持与普通版本一致的造型，未发生变化。
内饰方面只换装了按键式电子换挡机构，其他也沿用了普通版本的设计风格。
变化最大的是动力方面，搭载了一套1.5 L混动发动机，最大功率109马力，峰值扭矩134牛/米；电机配置为前置单电机。电池组均为三元锂电池。系统综合最大功率为154马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。官方公布的综合油耗为4.1L/100km。
广汽本田凌派这款车，在国内紧凑级家用车的市场来看，还是取得了非常不错的销量成绩，但之前在售的燃油车型是1.0T的三缸版本，虽然技术方面已经不是刚开始的3缸技术了，但是国人难免对此心存芥蒂。本次混动车型的上市，可以说是有效解决了潜在用户的心理问题，从上市前的较高的呼声来看，未来销量将有极大可能取得更好的成绩。
让我们拭目以待！
2020年6月10日，广汽本田凌派锐·混动迎来了正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为13.98——16.98万元。
外观方面，凌派锐·混动采用了与燃油版车型相同的设计风格，粗壮的镀铬条将两侧的大灯组相连，有着不错的整体感。
本田家族化的羽翼式前大灯组不仅有着出色的点亮效果，辨识度也非常高，凌派锐·混动上将全系标配LED光源。相比于燃油版车型，蓝色车标与车身上的“Hybrid”标识表明了混动车型的身份。
车尾部分也同样与燃油版车型造型一致，C字型的灯组有着较高的辨识度。车身配色方面，凌派锐·混动将提供冰河银、星耀红、极光蓝、奥夫特黑、塔夫绸白以及摩卡金共计6中颜色供消费者选择。车身尺寸方面，凌派锐·混动的长/宽/高分别为4756x1804x1509mm，轴距为2730mm。
内饰部分，凌派锐·混动将延续燃油版车型的设计语言，中控台引入了大量的横向线条，营造出了丰富的层次感。凌派锐·混动在车内还采用了大量的软质材料和钢琴烤漆，质感方面有了较大的提升。由于是混动车型，新车还换装了按键式的电子换挡机构，搭配上液晶仪表和悬浮式中控屏，科技氛围的营造也比较到位。
新车的前后排座椅均较为宽大，填充也比较柔软，有着不错的乘坐舒适度。得益于本田在车内空间上较高的造诣，凌派锐·混动同样拥有着出色的乘坐空间表现，这一点相信大家在燃油版车型上已经有所体会。值得一提的是，燃油版顶配车型上配备的后排小桌板也在混动车型上得以保留，还是有着不错的实用性的。
动力方面，新车将搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。其中，1.5L发动机最大功率109马力，峰值扭矩134N·m。传动部分匹配的是一台E-CVT无级变速器，官方公布的综合油耗为4.1L/100km。
写在最后：
在全面进行节能减排的大背景下，小排量的涡轮增压和混动车型无疑将进一步普及，而在紧凑型轿车市场卡罗拉双擎已经征战多年，也获得了大批消费者的青睐和较高的市场占有率。本田的第三代i-MMD混动系统无论是可靠性、燃油经济性还是驾驶体验都在此前推出的混动车型上得到了验证，此次下放到紧凑型轿车市场，无疑将本田混动车型的门槛进一步拉低。这意味着将有更多的消费者能够享受到本田混动技术带来的出色体验，也意味着卡罗拉双擎将迎来一个强劲的对手。全新凌派锐·混动究竟能够获得怎样的市场表现？就让我们一同拭目以待吧。
6月10日，广汽本田凌派锐·混动正式上市，官方指导价为13.98万一16.98万元，和卡罗拉双擎旗鼓相当。新车最大的看点就是动力系统，它搭载的是一台1.5L四缸自然吸气发动机+电机的动力组合，整车动力系统的最大综合输出功率为154匹马力，与之匹配的是E–CVT变速箱，动力参数令人满意。
一直以来，凌派给人的印象都是非常符合家用的一款经济型轿车，从内到外都是围绕“家用”两个字来做的。在外观方面，凌派锐·混动与汽油版的车型并无二异，只是在细节处增加了很多混动的专属元素，总体看上去无伤大雅，仍然是一台小号雅阁。
新车的内饰基本上和燃油版车型保持一致，只是传统的挡杆换成了按键式换挡机构。整体的风格略显中庸，似乎有些偏离了年轻人的审美，不过这样的设计倒是和它家用的定位不谋而合。
要是谈论空间，那么这款凌派锐·混动的优势就太大了，它的长宽高各项数据几乎碾压同级对手，轴距更是达到了2730毫米，后排腿部空间甚至可媲美中级车。值得一提的是，凌派锐·混动的车门开启角度很大，非常方便老人和小孩上下车。另外它的后排座椅不能放倒，如此一来的好处是，它可以肆无忌惮的增加座椅的厚度和靠背的角度。后排中央扶手还提供了小桌板，对于这些舒适性配置，凌派锐·混动倒是表现得非常人性化。
在动力方面，新车搭载了本田第三代i-MMD混动系统，它是由电动机唱主角，发动机作为辅助。一般状况下，发动机用来推动发电机发电，因为日常行驶时，电机的动力输出已经足够应付了。如果是高速巡航，发动机的动力就会提供到车轮上。有意思的是，这套混动系统会根据路况，来实施发动机与电动机的高效配合，从而达到一个平顺、舒适、经济的工作状态。
新车提供了常规、EV、节能、运动四种驾驶模式，驾驶员可以根据自己喜欢的驾驶风格，调节不同的工况。本田将这台1.5L阿特金森循环发动机进行了多方面的优化和改善，其热效率高达40.5%，在最新系统的管理下，官方给出的百公里综合油耗仅为4.0升，成绩非常出色。
总体来说，虽然凌派锐·混动的技术很强大，却让人觉得有点生不逢时。大家也都知道，现在的油价几乎跌到了冰点，人们对于油耗并不重视。不过提升凌派车系的竞争力是肯定的，在此之前，凌派仅凭一台1.0T三缸发动机就能取得月销过万的成绩，如今又推出1.5L四缸的混动车型来，这对于那些喜欢凌派的消费者来说，那还不乐坏啦！而且1.5L的凌派锐·混动不仅拥有充沛的动力，还能保证良好的燃油经济性，近乎达到了完美。
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