我是骑士分享本期我们来聊聊离合器，建议小白细读，对于合理用车将会很有帮助。
现阶段摩托车不管什么品牌和车型，只要是内燃机驱动的它就一定会有离合器，而有离合器就必须要有摩擦片，因为这是该装置的主要零件。
虽然离合器它是一个出现在发动机变速箱的装置，但它又会独立运行，属于动力传输中必不可少的一个重要装置。
可能有的小伙伴会说，我的踏板车就没有离合器，它给油就走，貌似弯梁车也没有，挂挡就能跑;但事实上这只是认知上的偏差，因为既然离合器是一个动力传输过程中必不可少的装置，那么它一定就会出现在发动机和变速箱之间，起到切断动力或者传递动力的作用，以实现车辆平稳起步的目的。
因此踏板车和弯梁车都会有离合器，只是它们的工作方式和挡车不一样罢了;这两类车型上的离合器属于自动分离，不需要手动操作，所以以下关于摩擦片的介绍同样适用于这两类车型。
摩托车离合器的工作原理虽然会有所差异，但是每一款离合器都离不开摩擦片，因为只有这个零件存在，才能实现离合器的自由分离和结合，所以它对于整个离合器又会比较重要。
但是摩托车的离合器摩擦片是很容易被烧坏的，当然汽车也是一样。
而当这个部件出现烧坏现象后，最直接的反应就是离合器打滑，所谓离合器打滑简单来说就是结合能力下降，本应该亲密无间的主动和从动摩擦片，再结合状态下因为表面摩擦力的下降，从原来的如胶似漆，变得心存怨恨根本就擦不出爱的火花，进而就会影响发动机的动力传输，使其性能下降，油耗变高。
这种故障的最直接表现将会体现为发动机声音大，车速慢，会有比较明显的“空响”反应，严重者还会出现整车没有动力传输，貌似没有挂挡。
而造成这种现象的最直接因素，其实并不是当前车辆质量差，更多是因为我们操作不得当所造成的，因为从摩擦片的材料来说不同品牌的车型并不会有太大的差异，基本上都是纤维复合材料，它对于经常浸泡在机油里面的湿式离合器还是比较耐磨的。(踏板车除外)
但是当我们不合理操作，违规进行离合器的超范围使用时，第一个受伤的肯定是摩擦片。
比如，将离合器当成变速器，长时间，经常性地捏住离合器把手下坡滑行，起步时高转状态下的半联动，或者日常骑行中的长时间半联动都将会很容易，因为过度摩擦，温度过高让其表面磨损变得光滑使其结合力下降，甚至于让复合材料脱落，报废。
所以不管是起步还是换挡，使用离合器都要彻底，还要尽可能的温柔，不要让其有过多的负担以达到合理使用的目的。
一旦摩擦片烧坏了，除了我们前面所说的打滑现象以外，严重者还会让润滑系统出现故障，因为摩擦片表面的脱落物会有阻塞机油滤网的可能，如果这个零件不幸中招，那么后果将会更为严重，整个发动机都会有报废的可能。
总而言之，虽然离合器摩擦片没有我们想象中的那么脆弱，但是如果不合理使用，它一定会烧坏，所以为了自己的爱车，也为了自己的钱包，还是应该尽可能的温柔合理操作，做到油离理想搭配，以避免不必要的麻烦。
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