阿斯顿马丁女武神（1万1千转！1000马力！阿斯顿·马丁Valkyrie车主可预定备用发动机） ♂
阿斯顿马丁女武神（1万1千转！1000马力！阿斯顿·马丁Valkyrie车主可预定备用发动机）- 1万1千转！1000马力！阿斯顿·马丁Valkyrie车主可预定备用发动机
- 从英国斗牛犬到女武神，阿斯顿·马丁的追风史
- 1万1千转的“女武神“ ，阿斯顿·马丁Valkyrie首次道路测试曝光
- 阿斯顿·马丁取消Valkyrie（女武神）勒芒参赛计划
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- “拒绝”吉利的阿斯顿·马丁得救了吗可能吧
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- 英国女武神现身公路，阿斯顿马丁Valkyrie正式进入公路测试阶段
阿斯顿·马丁的终极超跑Valkyrie（女武神）曾在2018年的日内瓦车展上亮相。虽然预估售价超过300万美元，仅限量发售150台，订单还是在一瞬间被抢购一空。
Valkyrie由阿斯顿·马丁和红牛F1车队联名开发，搭载的是一具6.5L?V12自然吸气发动机，由Cosworth主导开发。这台发动机的最高转速可达11200rpm，产生1000马力的最大功率和750牛·米的最大扭矩，另外与这台发动机匹配的还有一台最大功率160马力、最大扭矩280牛·米的电机，系统综合最大功率为1130马力。而Valkyrie的车重可能还不到1130kg，推重比非常恐怖。
前F1车手尼科·罗斯伯格表示，公路版的Valkyrie在圈速计时上已经能做到普通F1赛车95%的水平，而选装性能包之后可达到97%，而赛道版（不可上路行驶）Valkyrie配上光头胎，甚至可以做出超越F1赛车5%的圈速。
如此高的转速和狂暴的性能，使得这台发动机的寿命可能不会很长，已有25%的Valkyrie车主预定了备用引擎，价值15万英镑。
撰文?|?艾斯帝夫
从超级跑车（Super?Car）制造商的格局来看，受人关注的通常是法拉利、兰博基尼、保时捷……这些大集团旗下的品牌，而单打独斗的跑车品牌其市场声量向来有被压制的态势。
尤其是像英国的品牌，因为在性能之外还颇为在意情调，所以更像是一股清流般的所在。
V12Speedster限量发售88辆
不过只要关注英国的超跑品牌，就会发现阿斯顿·马丁其实又是一个比较特别的存在。它常常会向“马和牛”叫板，甚至连本土的迈凯伦也不放过。
比如说在法拉利推出SP1，兰博基尼推出AventadorJ，以及迈凯伦推出Elva之后，阿斯顿·马丁马上拿出了V12?Speedster来回应，并表达自己的存在。
面对SP1和Elva的激进主义，阿斯顿·马丁不仅拿出了旗舰动力总成——基于梅赛德斯-AMG技术自制的5.2升V12双涡轮增压发动机（最大功率700Ps，最大扭矩753Nm），更是将V12Speedster限量发售88辆，而每一辆的报价为76.5万英镑（约合人民币635万元）。
V12?Speedster在HyperCar领域大概不会是最强的，但一定是最有气质的。它的双座驾驶舱没有车顶，全开放式模式需要戴头盔御风前进。而且内饰的设计，据说有些元素来自于F/A-18“大黄蜂”战斗机。
另外，虽然最大功率达到700Ps，并且使用了ZF配套的8速自动变速箱，但是其0-100km/h加速仍需要3.5秒，而且最高车速被电子限速在300km/h。这么看，这款旗舰动力用在DB11?AMR以及DBS?Superleggera上更容易让人称赞。
但是对于V12?Speedster，阿斯顿·马丁的官方说法倒是指向了历史事件——是为了向1959年获得勒芒赛事的DBR1和CC100Speedster百年概念车致敬。即便是充满火药味，但英国人也总会有自己的幽默方式。
推出“女武神”，但放弃了WEC比赛
不过在V12?Speedster之外，目前最值得关注的阿斯顿·马丁新车却是Valkyrie。
这款新车延续了阿斯顿·马丁车名喜欢以V开头的传统，比如大家都知道的Vantage、Vanquish、Volante，包括前面说到的V12?Speedster，还有这款Valkyrie。
2020年公共道路测试中的Valkyrie
其实可以称呼这辆车为“瓦尔基里”，为这个名字其实源于北欧神话中对于战场女武神的统称，而从另一层意思来理解，所谓女武神，其实就与战争、军队、力量抗衡画上了等号。所以，毫无疑问，马斯顿·马丁Valkyrie也是一款充满战斗气息的新车。
关于Valkyrie的面世，可谓是经历了重重难关。
2016年AM-RB?001概念车
这款车最早在2016年以AM-RB001概念车的身份推出，是阿斯顿·马丁和红牛（Red?Bull）F1车队联合开发的Hyper?Car，由红牛首席技术官艾德里安·纽维（Adrian?Newey）确定了空气动力学，再由马丁的首席创意官马雷克·赖克曼（MarekReichman）带领团队转化可以量产的方案。
随后在2017年，Valkyrie的原型车推出，相比一年前的版本更像概念车。而在2018年日内瓦车展上，阿斯顿·马丁推出了一款特别版的车型——Valkyrie?AMRPro——面向赛道驾驶的混合动力Hyper?Car。
2017年Valkyrie原型车
实际上，针对这款车，马丁还透露了限量打造25辆的计划。而隐藏在背后的商业机密却是英国人希望用这台车参加2020年的WEC世界耐力锦标赛。不仅要打破丰田一家独大的现状，也要挑战重返赛场的标致车队。
紧接着在2019年，阿斯顿·马丁正式推出了Valkyrie的量产原型车，并且在最近，由阿斯顿·马丁的首席测试车手克里斯·古德温（Chris?Goodwin）在银石附近的公共道路做首次道路测试。
目前，马丁已经确认这辆Valkyrie将会投入量产，并且在2020年交付的计划也没有受到“新冠病毒”的全球影响而有所改变。而这款车，马丁最终表态，公共道路版本限量150辆，赛道版25辆。
但是遗憾的是，为了重返F1赛车领域，阿斯顿·马丁此前公布的WEC参赛计划彻底泡汤。
2018年Valkyrie?AMR?Pro
事实上，放弃WEC一方面源于F1和WEC双线作战的资金困难；另一方面则是来源于股东的压力。
因为赛点车队的老板劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence?Stroll）和他的财团以1.82亿英镑的交易价格拿下了阿斯顿·马丁16.7%的股份，借此也成为马丁的最大股东和执行董事长。
也就是说，从2021年F1赛季开始，以前的赛点车队就要更名为阿斯顿马丁F1车队，而这项关于参赛的协议期限长达10年。也就是说，这10年中，阿斯顿·马丁去玩Hunaudières直线（勒芒比赛的冲刺大直道）的可能性不那么大了。
2019年Valkyrie原型车
不过就Valkyrie来说，在技术部分也有诸多亮点值得关注。比如它的动力系统为一台6.5升V12自然进气汽油机，并结合了KERS动能回收系统——很典型的F1储备技术。
这套混合动力系统是阿斯顿·马丁和英国Cosworth（考斯沃斯）合作开发的，累计最大功率1176hp，而其F1赛车发动机也将与Cosworth合作开发。
同时值得注意的是，Valkyrie即便没有使用Turbo涡轮增压，其排放也达到了欧6d的水准。
而英国媒体收获的情报表明，这款车在极速的时候能产生超过1800kg的下压力。也就是说，Valkyrie虽然是竞速机器，但在环保和技术理念两方面都有所侧重。
40年前的斗牛犬
相对于今天的Valkyrie，Bulldog更显得鲜为人知。这是一款没有使用V字开头的阿斯顿·马丁，但是作为一款概念车，却展示了阿斯顿·马丁在80年代开头对于速度的追求——这款车最高车速可以跑到322km/h，这在当年算是壮举，算起来也是Valkyrie的祖辈。
1980年Bulldog概念车
Bulldog在1979年设计，并于1980年3月27日正式推出亮相。根据阿斯顿·马丁原本的计划，Bulldog量产后将限量发售25辆——这是阿斯顿·马丁限量制造喜欢的数字。
但比较遗憾的是，最终Bulldog只有这辆独一份的概念车，并且还是LHD（Left?Hand?Drive）左舵布置。
论欧洲汽车设计的历史，不难发现马丁的Bulldog与法拉利1970年的Modulo、蓝旗亚Stratos以及路特斯Esprit的造型设计都有着高度的相似性。
为了尽量压缩车高并且保证0.34的风阻系数，Bulldog的车高仅1.09m。外形几乎是流线带着直角的风格，在当年的确很穿越。
而在有限的车高之外，为了展现概念车的炫酷，阿斯顿·马丁为Bulldog装上了类似于梅赛德斯-奔驰300?SL以及DeloreanDMC?12那样的鸥翼式车门。
同时车头大灯组隐藏在可以电动升降的机罩背后，这在当年也是极具科技感的玩意了。
在80年代，阿斯顿·马丁打造Bulldog并计划量产，是为了实现打造“世界上最快量产车”的设想。因为设想最高车速为322km/h，但实际造出来后，这款车经过多次测试，其最高车速也只能跑到307km/h。
而在40年后，这个速度对于马丁来说已经不算难题了。看看V12?Speedster和Valkyrie就明白了。
大概朋友们都很关注这款Bulldog的机械素质，而在当年，阿斯顿·马丁也算是踮着脚尖在拼动力。Bulldog使用了一台5.3升V8双涡轮增压汽油机，最大功率600hp，最大扭矩678Nm。毫无疑问，这些参数在80年代都是令人印象深刻的数字。
不过直到40年后的今天，Valkyrie借助混合动力系统其最大功率也就增加了一倍。但值得欣慰的是，Concept?Car终于要变成量产的HyperCar了。
2016年7月，阿斯顿·马丁发布了一款当时被称为AM-RB?001的超级跑车，该车是阿斯顿·马丁和红牛车队一同研发的一款全新旗舰超级跑车，后来被命名为Valkyrie，并且阿斯顿·马丁已经证实，该车将搭载一具输出高达1000马力的6.5升V12引擎，在这个大排量车型减产甚至消失的时代，可谓是又重新点燃了大家的激情。
该车的名字Valkyrie可以译为女武神，似乎厂家想用这个名字告诉大家，它不仅美丽而且颇具战斗力。近日阿斯顿·马丁Valkyrie又爆出了新消息，该车目前正在银石赛道周边道路上进行早期测试，这也是该车首次由封闭赛车场来到公路上进行测试。
Valkyrie最大的亮点之一是开在车身两侧位于座舱与前轮拱之间的气流通道，同时这些通道也是增强车辆前端下压力的关键设计，并且同时考虑到了美观性和实用性。
其次大灯设计也是亮点之一，近光和远光灯单元也与采用阳极氧化铝精密打造的灯框连接在一起。宛若一件艺术品，在轻量化方面也有了全新的突破，相较阿斯顿·马丁目前最轻的量产大灯系列减重30%至40%
其实不只是大灯的设计考虑了减重的问题，Valkyrie的整体设计都在追求极致的轻量化，以至于该车不论哪个角度看上去都有很多镂空的设计。尤其是车身侧面的造型，完美的吸取了F1赛车的设计理念，以至于看上去有点像是一辆半成品。同时车身基本由碳纤维材料制成，最终的效果是，这辆车可能仅有1,030公斤重。
车辆的尾部不同于其他的超级跑车，并没有配备巨大的尾翼，但并不影响它出色的空气动力表现。同时尾部巨大的整流器相比一个大尾翼都能吸引人们的眼球，甚至称它为两个“风洞“更合适。
Valkyrie的内饰设计同样考虑到轻量化，作为一看奢华品牌旗舰超级跑车，它并没有昂贵的材质包裹也没有体贴到位的舒适性配置，而是车内遍布碳纤维饰件，中控台上只有几个按钮和中央触摸屏，可拆式方向盘似乎直接取自于勒芒赛车，用一系列按钮和换档拨片取代传统的操纵杆，实现主要的操控功能。
性能方面，Valkyrie采用时下流行的混合动力。但它并没有因此减少气缸数量或是减小发动机排量，相反自然吸气6.5升V12?发动机由考斯沃斯和红牛车队利用一级方程式赛车经验开发，可以在10，500?rpm下输出1，000?PS的最大功率，而其红线转速固定在11，100?rpm。
另外有消息称，这台阿斯顿·马丁Valkyrie超级跑车全球仅限量打造150台公路版，并且目前已被抢购一空，其售价在250万英镑（约合2042.6万人民币），首批交付定在了今年下半年。随后，阿斯顿·马丁还将限量发售25台Valkyrie赛道版。
据外媒报道，原本阿斯顿·马丁的超级跑车Valkyrie（女武神）将参加勒芒大奖赛，但由于公司正在重组阶段，且赛方对车辆有了新的规定，所以阿斯顿·马丁暂停开发Valkyrie勒芒赛车的计划。
Valkyrie原定在今年8月银石赛道的比赛中亮相，然后计划在2021年参加勒芒24小时拉力赛。据悉，普通版Valkyrie的动力由一台6.5L?V12自吸发动机和一台前轴上的电机组成，这款四驱车型最大功率1160匹马力，此时的输出转速为10500r/min。
目前阿斯顿·马丁也停止了与红牛F1车队的关于开发新车方面的合作。
在前不久的法国勒芒24小时耐力赛期间，丰田首次公开亮相了旗下全新的顶级超跑——GRSuperSport的伪装车，这一款全新的超级跑车是基于丰田的勒芒赛车TS050为基础来进行打造的，并且全球限量20台。早在2018年的时候，丰田就已经提出了开始研发勒芒赛车公路版的这一计划，自从这消息传出来后，更是让车迷们都为之兴奋不已，在这段时间里也有不少关于这款车的概念图以及渲染图的出现。由于这款新车是基于丰田的勒芒赛车TS050，所以能在它的外观上看到不少源自于勒芒赛车的设计元素，整车的车身都将由碳纤维复合材料来进行打造。在车前中间部分有一个硕大的进气口以及散热口，而两侧的LED灯组则设置在前轮圈罩上，在其下方还配有两个扰流板。在车身的侧面部分，可以看到新车采用了敞篷的设计，而根据丰田先前所申请的可拆卸顶棚的专利来看的话，最终量产版车型大概率为Targa式的设计。不仅如此，新车还采用了许多空气动力学的设计，更为激进的侧翼子板配合其外扩式轮眉，侧面线条也显得十分低矮。轮毂方面也选用了更为竞技化的快拆式轮毂。值得一提的是，新车并没有后窗的设计，由于是中置发动机的布局，它的后机舱盖上采用了蜂窝状的散热开口，与此同时，在车顶位置还有一个纵向垂直的扰流板一直延伸到后扰流板处。新车的尾灯则分布在车尾两侧的散热开口处，在下方还有一个超大的后扩散器，能为此提供更多的下压力。在动力方面，新车极大可能会使用中置的2.4T双涡轮增压直喷V6发动机，与此同时会配上一个前轴电机组成的混合动力系统。根据丰田官方表示，该动力系统能输出至少1000马力，并将采用四轮驱动。届时，丰田GRSuperSpor还将会把对手直指奔驰的AMGPojectONE以及阿斯顿马丁AM-RB001。AMGONE的混动系统由一台与W06Hybird(AMGF1车队2015赛季用车)同款的1.6TV6引擎和4台电动机组成，其整套动力总成最大输出将超过746kW(1013PS)，可在不到６秒的时间加速到200km/h，最高速度可突破350km/h。而阿斯顿马丁的AM-RB001是目前旗下最强的一款车型，它搭载一台可帮助实现1：1的功率重量比的高转速V12自然吸气发动机的混动系统，并采用中置引擎。发动机与电动机配合综合最大输出功率可达1000匹，与之相匹配的传动系统为8挡序列式变速箱，并采用后轮驱动。当然啦，丰田这款顶级超跑的价格与奔驰AMGONE、阿斯顿马丁的AM-RB001一样都将非常昂贵，但相信当丰田GRSuperSport正式推出之后，能与同为顶级超跑的车型同台竞技一番，还是十分让人期待的。
F1大佬、时尚大亨劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence?Stroll）抛给Aston一条救命绳索（比稻草结实），接下来就让我们看看Aston打算怎样耍得有模有样吧......
阿斯顿·马丁在2020开年最初的几个礼拜真可谓是危机重重，如果不是靠着利息高到近乎可怕的贷款稍为拖延财政难关，恐怕连DBX跨界车的生产计划也执行不了。幸好DBX和一系列超跑计划在这个月终于得到Lawrence?Stroll带头营救，Aston总算可以略微松一口气。
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不过如释重负可能为时尚早。他们的首要任务是全力确保新车款能与法拉利一较高低、争夺天下，同一时间执行第二任务——严控营运成本，避免公司重蹈不久之前才近在眼前的财政危机，1913年公司成立以来的第十五次（反正是多次）站在了悬崖边。
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就目前到财政状况而言，意味着他们必须重新修订新车计划。一年前的日内瓦车展，Aston可不止把一部中置引擎汽车送上了展台，两部？那可是一口气亮出三部虚实程度不一的中置引擎概念作。这些作品看来应该都不会像我们最初听闻那样早早进入量产阶段。不过等到时机成熟的话，希望还是有的，他们一定会在AstonMartin?组队进军2021年F1一事上大张旗鼓。厂方就此发表的官方口径是“中置引擎实乃Aston?Martin?Lagonda9（姑且暂译为：拉贡达）未来发展的核心部分”。
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与此同时，为了节省其他方面的工程开支，Lagonda电动SUV至少推迟了三年（2025年）才能推出，而Rapide电动版则进入低温保鲜状态无限期延期。
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把勒芒性能境界带到普通公路上的女武神-瓦尔基里（Valkyrie），今年下半年终于可以开始交付完成品给买家了。时间上确实比原定计划有所延迟，但究其原因，与其说是出于财政压力，倒不如说厂方需要时间来好好琢磨这枚公路火箭的尖端技术。同样不得不延期的奔驰AMG?One开发人员想必会身同感受吧。
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接下来是原定2021年推出的Valhalla（瓦尔哈拉，看到名字的时候有否觉得“瓦尔”是个世袭贵族？开玩笑。Valhalla取名自北欧神话，意为瓦尔哈拉圣殿，是战士英灵的归属地。），如今目标是2022年下山。预订反应就算不是非常抢手也属战绩不俗，尽管限量500部的名额目前尚未售罄，听闻已所剩不多。这款跑车使用1,000匹马力左右的双涡轮增压V6混合动力系统，为了方便电气化，引擎本身会由Aston自行设计，所以请大家把现有前置V12一分为二凑合凑合的念头抛诸脑外。此外，Valhalla跟Valkyrie一样会使用碳纤维底盘。
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最后是上届日内瓦车展的中置引擎三剑客之一——Vanquish概念车，正式出关之日现已推到2023年。这个车系说明了Aston大有理由开发V6混动系统，尽管动力输出会低于Valhalla。不过大家须了解一点，这款跑车仍然需要超大量的打磨功夫，以免日后面对迈凯伦Super?Series，或者遇上法拉利作为F8?Tributo中期升级改款而推出的不知道什么型号时沦为明日黄花。顺提一句，这些对手同样会使用混动V6。此外，Valhalla跟法拉利对手一样会应用粘合铝技术，可以预期的是日后会加入敞篷和功夫非常硬的AMRPro版本。
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前置引擎车款方面，继DBS?GT?Zagato和Goldfinger?Continuation?DB5之后，下一个天价限量版将会是限量88部的V12?Speedster。至于讲究销量的V8?Vantage，销售表现虽然有点像半冷不热的蛋挞，但是这个春天推出的Roadster版本应该可以发挥一些刺激作用。
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为了实现上述目标，以Lawrence?Stroll为首的财团（其他成员还有担任JCB主席的工业家Lord?Anthony?Bamford，此时脑海中闪现“挖掘机哪家真强”的画面）已把1.82亿英镑押在Aston身上，加上现有股东进贡的3.18亿英镑，公司手上就有一笔5亿镑左右的长期资金。出任Aston执行主席的Stroll表明对AndyPalmer担当CEO一事信心十足，所以今后新计划将会牢记使命、秉承初心（先前的计划）。毕竟汽车品牌要长远建立买家的信心，作风务必有始有终，策略只要可行就该贯彻到底。
2020
DBX
Aston豪华跨界车姗姗来迟，对敌理应占有知己知彼之利。
2020
VANTAGE?ROADSTER
V8软篷版素有冲喜作用，应当对销量大有帮助。
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2020
VALKYRIE
Adrian?Newey毫不妥协的原创疯癫作品终于挟着每吨1,000匹马力威力出世。
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2021
V12?SPEEDSTER
不妨把它比作法拉利Monza，以Aston前置V12平台为基础，限量88部。
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2022
VALHALLA
“Valkyrie之子”，速度同样快得有点神经病，设计同样人见人爱，只是戾气略逊于Valkyrie，实用性稍有些下降，新型V6混动系统防身。
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2023
VANQUISH
V6混动另一击，不过这次是一把剑指法拉利和迈凯伦心脏地带的铝合金利器。
?[汽车之家?资讯]?日前，阿斯顿·马丁拉共达的CEO慕容涛(Tobias?Moers)在接受英国金融时报的采访时提到，公司将在未来两年内推出基于现有车型的10款新车。
?慕容涛提到，公司在高层人员重组以及新股东入主之后，工作重心进行了一些调整，DBX也将扮演更重要的角色，公司希望能依靠这款车在火爆的SUV市场分得一杯羹并带来更多的利润。不过对于公司旗下的纯电动品牌拉共达来说并不是一个好消息，DBX的崛起意味着此前规划的拉共达纯电SUV要暂时让路，日后纯电SUV的角色由DBX来扮演也说不定。
?在聊到阿斯顿·马丁之后的动力总成时，慕容涛表示将会和梅赛德斯-奔驰深度合作，届时将会得到由AMG专门为阿斯顿·马丁研发的动力总成，而不是像现在这样“有什么用什么”。此外，慕容涛还提到在未来的日子里要进一步加强阿斯顿·马丁内部的工程技术储备，并且还有计划在德国的纽博格林赛道上进行更多的开发投入。
?在采访中，CEO还提到了关于品牌最精髓的V12发动机，不过就目前来看前景堪忧。严格的欧VII排放标准让所有车厂都焦头烂额，很多厂商选择用小排量与插电混动来规避，但澎湃的V12发动机想要满足这些标准显然是难如登天。慕容涛暗示，如果全世界的V12爱好者联合起来，说不定可以说服阿斯顿·马丁留下这款经典的发动机。
?至于未来的产品规划，阿斯顿·马丁方面表示将会继续在现有产品线的基础上发力，基于当前DBX、Vantage等新世代产品的不同车型将会是新产品的主要基调，预计在2022年底之前，我们将会看到10款全新的阿斯顿·马丁。
编辑点评：
?不得不说，当前严苛的排放标准对于阿斯顿·马丁这样专注性能的超豪华品牌来说是困难重重。“虽迟但到”的DBX在疫情影响下刚刚交付不久，不过从目前的产能状况和市场表现来看，DBX正在一步步走向正轨，成为阿斯顿·马丁的救心丸。当然，我们很希望DBX能在全球范围能成功，这样便能有充足的资金量产美轮美奂的“女武神”和拉共达们了。（文/汽车之家?丁伯骏）
在前不久的法国勒芒24小时耐力赛期间，丰田首次公开亮相了旗下全新的顶级超跑——GR?Super?Sport的伪装车，这一款全新的超级跑车是基于丰田的勒芒赛车TS050为基础来进行打造的，并且全球限量20台。
早在2018年的时候，丰田就已经提出了开始研发勒芒赛车公路版的这一计划，自从这消息传出来后，更是让车迷们都为之兴奋不已，在这段时间里也有不少关于这款车的概念图以及渲染图的出现。
阿斯顿马丁小车价格 ♂
阿斯顿马丁小车价格
- 阿斯顿马丁小车价格
- 阿斯顿马丁有几款车
http://auto.sina.com.cn/salon/FORD/ASTONMARTIN.shtml
阿斯顿-马丁DB9
生产厂家：福特汽车 汽车品牌：阿斯顿-马丁【全部车型】
厂家报价：国内 154万(RMB) 国外 14.0万(美元)
上市日期： 生产状态：在产
排放标准：欧4
车型资料：参数配置 车型简介 销售信息 企业网站
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长/宽/高(mm) 4696/1874/1318 发动机型式 V12双凸轮轴
变速器型式 6速自动变速器或6速手动变速器 排量(毫升) 5935
最大功率(KW) 450hp/6000rpm 最大扭矩(N.m) 570Nm/5000rpm
油耗(L/100km) 轴距(mm) 2740
标准配置 更多》》
电动车窗 行李箱灯 前雨刷雨量传感器 后挡风加热功能
后视镜加热功能 后视镜防炫目 前照灯照射高度调节 同色保险杠
同色后视镜 后视镜电动调节 前照灯防炫目 同色防擦条
6CD 等
http://auto.sina.com.cn/salon/FORD/ASTONMARTIN/martin_DB7/car.shtml
阿斯顿·马丁DB9 官方指导价：319.9-349.9万 车型：跑车/敞蓬车 变速箱：6档手动 分类：跑车 尺寸：4710x1875x1270 排量：5935 cc 油耗：16.4 L/100km 报价 参数配置 图片 经销商 口碑 阿斯顿·马丁V12 Vantage 官方指导价：329万 车型：跑车/敞蓬车 变速箱：5档手动 分类：跑车 尺寸：4380x1865x1241 排量：5935 cc 油耗：16.35 L/100km 报价 参数配置 图片 经销商 口碑 阿斯顿·马丁V8 Vantage 官方指导价：222.9-243.9万 车型：跑车/敞蓬车 变速箱：6档手动 分类：跑车 尺寸：4380x1865x1255 排量：4282 cc 油耗：13.9 L/100km 报价 参数配置 图片 经销商 口碑 阿斯顿·马丁DBS 官方指导价：449.9-489.9万 车型：跑车/敞蓬车 变速箱：6档手动 分类：跑车 尺寸：4721x1905x1280 排量：5935 cc 油耗：16.35 L/100km 报价 参数配置 图片 经销商 口碑 阿斯顿·马丁One-77 官方指导价： 车型：暂无数据 变速箱：暂无数据 分类：跑车 尺寸：暂无数据 排量：暂无数据 油耗：暂无数据 报价 参数配置 图片 经销商 口碑 阿斯顿马丁Rapide 官方指导价： 车型：暂无数据 变速箱：暂无数据 分类：跑车 尺寸：暂无数据 排量：暂无数据 油耗：暂无数据 报价 参数配置 图片 经销商 口碑
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阿斯顿马丁怎么样 ♂
阿斯顿马丁怎么样
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- 阿斯顿.马丁是什么级别的车
- 阿斯顿马丁属于跑车吗
- 五字豪车是什么
当然值得，豪车中的贵族，阿斯顿·马丁（AstonMartin） 汽车公司设在英国盖顿，公司主要生产敞篷旅行车、赛车和限量版的跑车。阿斯顿.马丁公司始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班。
1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫·理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁品牌。1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外，还向它全面提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。
阿斯顿·马丁是高端的品牌，阿斯顿·马丁 汽车总部设在英国盖顿，阿斯顿.马丁公司始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特。
英国车企阿斯顿·马丁公司预计2018年8月29日确认将在伦敦证券交易所上市的消息，2020年1月13日，入选2020胡润至尚优品获奖名单。
阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏鸟一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
车型信息：阿斯顿·马丁DBX
DBS Superleggera继承了阿斯顿·马丁DB家族70年纯正血统，在设计、动力、空气动力学拥有顶级的产品性能。
相对于DB11优雅和绅士风度的定位，DBS是有力量感和速度感的超级GT跑车。
Superleggera专属铭牌荣耀回归，应用Superleggera超轻量化理念进行整车减重，引擎盖升级为量产最大单片式碳纤维蚌壳引擎盖，堪称美学与工程奇迹。
阿斯顿马丁在跑车界里是比较著名的，它在跑车的范围上讲是属于跑车的，我们都知道特别是汽车爱好者，阿斯顿马丁可谓是世界顶级超跑品牌之一，特别是对于国内的市场，阿斯顿马丁爱好者的队伍还是比较庞大的，特别是对于国内的富豪以及商业的大佬们。当然，阿斯顿马丁也往往是他们跑车车库里面停放超跑爱车之一。对于阿斯顿马丁的车标，我相信广大观众们是非常熟悉的，它的标志就像一只大鹏鸟，这只大鹏鸟将要展翅飞翔，当然也意味着阿斯丁马丁的汽车事业也像这位大鹏鸟一样将要起飞，然而这车标又有从天而降冲刺的气势以及代表志向远大的意义，相信这也是阿斯顿马丁的生产厂家带给每一位阿斯顿马丁爱好者的一种美好的夙愿。
我们都知道阿斯顿马丁在国内的跑车品牌里还是比较靠前的，它具有不同的跑车类型，也迎合了国内广大消费者不同的需求，特别是对于跑车的性能和外观以及驾驶起来的舒适度有特殊需求的人。阿斯顿马丁的厂家都在一定程度上能够迎合广大消费者的需求，当然每一辆阿斯顿马丁车的价值也是非常高的，对于国内的消费者来说，能开上一辆阿斯顿马丁，是身份与地位的象征，是财富的象征。在广大国民的心中，阿斯顿马丁的代表已经远远高于其在人的心中它是一种超级跑车的印向。这在娱乐圈以及其他的生意圈中也是比较实用的，就像我们买的名牌的手表以及名牌的包包一样。
?当然我们也知道国内也有挺多非常豪华的超跑品牌，比如我们经常所熟悉的法拉利和兰博基尼等等，如果非要让阿斯顿马丁和法拉利以及兰博基尼等超跑排一个高低，我认为阿斯顿马丁是可以排在第二或者是第三的位置上的，因为阿斯顿马丁它的整体品牌印象非常好，阿斯顿马丁虽然没有法拉利和兰博基尼那么有名，但是它有着一种贵族的象征，开这种车上街能给人一种非常豪华的气势，因此这也成为了广大人生成功的中年朋友们的喜爱。
开上阿斯顿马丁，相信你一定会走上事业的巅峰，因为这不仅仅是属于一辆自己的汽车，还是自己实现成功人生的一种表现，当然它在于跑车界也是有一定的威望，所以不管是哪种车型，阿斯顿马丁在超跑界都能够迎合广大消费者的需求，带给广大消费者跑车的欢乐。
五字豪车是阿斯顿马丁。是英国上市的超豪华汽车制造商，公司总部设在英国盖顿。阿斯顿马丁公司始建于1913年，创始人是莱昂内尔马丁和罗伯特班福特。2017年以来，阿斯顿马丁的产品线可以说前所未有的丰富。除了广受好评的全新车型DB11等特别版车型同样表现出色。
五个字的汽车型号大全
宝通、美特伯提坦、卡玛洛火鸟、麦思齐美特、捷克阿维亚、罗奈恩底垂、西斯塔尼亚，这些车开出去会给人一种神秘感觉得为人很低调，如果结婚用的话家人的面子上也会加分所以五个字的汽车型号很高大上。
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阿斯顿隶属于阿斯顿马丁汽车公司，成立于1913年，总部位于英国加顿。是英国的豪华汽车品牌，主要生产跑车、赛车和敞篷驾驶。
截至2019年7月，阿斯顿马丁在售车型有Rapide、V8 Vantage、Vanquish、阿斯顿马丁DB11、阿斯顿马丁DBS。
1、Rapide:
Rapide在售车型为2017款和2016款，采用6.0升自然吸气发动机，后轮驱动，8速手自一体变速箱。最大马力560匹，售价区间279.8万元-360万元。
2、V8华帝：
V8华帝在售车型为2018款，采用4.0升双涡轮增压发动机，最大马力510，售价181.8万元。
3、征服：
QUISH的销售车型为2017款，采用6.0升自然吸气发动机，最大马力585匹，售价区间为3.998-4.098万元。
4.阿斯顿马丁DB11:
在售的阿斯顿马丁DB11车型为2019款，采用510马力的4.0升双涡轮增压发动机和608台5.2升双涡轮增压发动机。价格区间为220.8万-329.8万元。
5.阿斯顿马丁DBS:
阿斯顿马丁DBS在售车型为2019款，采用5.2升双涡轮增压发动机，最大马力725匹。价格区间为366.8万-376.8万元。
所以，阿斯顿马丁是哪家公司的介绍就到此为止。最后，希望边肖的介绍能帮到你。如果有用，赞美边肖。谢谢大家的支持~
阿斯顿·马丁是福特旗下汽车品牌，但是在2007年被Prodrive老板大卫·理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中收购。
阿斯顿·马丁（AstonMartin）公司设在英国盖顿，生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车。建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班。
1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫·理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁。
注意事项：
一共有四款车型出售，第一款车型是中大型级别SUV车辆阿斯顿马丁DBX，第二款车辆是跑车V8 Vantage。第三款车辆为跑车阿斯顿马丁DB11，第四款车先为跑车阿斯顿马丁DBS。所有车型全部为进口版本，阿斯顿马丁并没有在国内和任何的汽车厂商合作。
战前车型 1921-1925 Aston Martin Standard Sports 1927-1932 Aston Martin First Series 1929-1932 Aston Martin International 1932-1932 Aston Martin International Le Mans 1932-1934 Aston Martin Le Mans 1933-1934 Aston Martin 12/50 Standard 1934-1936 Aston Martin Mk II 1934-1936 Aston Martin Ulster 1936-1938 Aston Martin 2 litre Speed 1937-1939 Aston Martin 15/98 1939-1939 Aston Martin 2 litre C-Type 战后高性能跑车车型 1948–1950 Aston Martin 2-Litre Sports (DB1) 1950–1953 Aston Martin DB2 1953–1957 Aston Martin DB2/4 1957–1959 Aston Martin DB Mark III 1958–1963 Aston Martin DB4 1961–1963 Aston Martin DB4 GT Zagato 1963–1965 Aston Martin DB5 1965–1969 Aston Martin DB6 1967–1972 Aston Martin DBS 1969–1989 Aston Martin V8 1993–2003 Aston Martin DB7 2002–2004 Aston Martin DB AR1 2004– Aston Martin DB9 2005– Aston Martin V8 Vantage 战后超级跑车车型 1977–1989 Aston Martin V8 Vantage 1986–1990 Aston Martin V8 Zagato 1989–2000 Aston Martin Virage 1989–1996 Aston Martin Virage/Virage Volante 1993–2000 Aston Martin Vantage 1996–2000 Aston Martin V8 Coupe/V8 Volante 2001– Aston Martin V12 Vanquish 2004– Aston Martin V12 Vanquish S 2007– Aston Martin DBS 1961–1964 Lagonda Rapide 1976–1989 Aston Martin Lagonda 1980 Aston Martin Bulldog (concept) 1993 Lagonda Vignale (concept) 2008– Aston Martin Rapide 目前车型 V8 Vantage & V8 Vantage Roadster DB9 & DB9 Volante (可选运动装备套装) Vanquish S 未来车型 Rapide Aston Martin DBS - DBR9/DBRS9基础上生产的限量版（300辆），出现在新007电影《皇家赌场》中 赛车车型总汇 Aston Martin DB3 (1950-1953) Aston Martin DB3S (1953-1956) Aston Martin DBR1 (1956-1959) Aston Martin DBR2 (1957-1958) Aston Martin DBR3 (1958) Aston Martin DBR4 (1959) Aston Martin DBR5 (1960) Aston Martin DP212 (1962) Aston Martin DP214 (1963) Aston Martin DP215 (1963) Aston Martin RHAM/1 (1976-1979) Aston Martin AMR1 (1989) Aston Martin AMR2 (never raced) Aston Martin DBR9 (2005-) Aston Martin DBRS9 (2005-) Aston Martin V8 Vantage Nürburgring (2006-) Aston Martin V8 Vantage Rally GT (2006-) 发动机供应 Lola T70-Aston Martin (1967) Nimrod C2-Aston Martin (1981-1984) Nimrod C3-Aston Martin (never raced) EMKA C83-Aston Martin (1983) EMKA C84-Aston Martin (1984-1985) Cheetah G604-Aston Martin 阿斯顿·马丁公司由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班姆福德创建于1913年，起先的品牌叫做“班姆福德和马丁”。 《汽车特快》杂志报道福特公司希望6亿英镑交易额，而《金融时报》在2006年9月1日报道说福特公司预期20亿美元的交易额。
DB1&DB2 英国国宝级跑车品牌 阿斯顿·马丁 一直以优雅的英伦气质享誉全球，其中著名的DB系列也多次成为詹姆斯·邦德的御用轿车，深受大众喜爱。让我们回顾一下DB系列车型在 阿斯顿马丁 60多年的发展历史。
1947-1949年:大卫·布朗进入阿斯顿马丁，DB系列正式诞生。
阿斯顿马丁成立于1913年，但战前运营并不顺利。由于管理不善和连年亏损，公司于1947年被转移到拖拉机制造商大卫·布朗。第一代DB系列在第二年正式上线，DB取自大卫·布朗名字的第一个字母。
当时因为大卫·布朗刚刚接手，DB1不是完全重新开发的新车型，而是基于ATOM车型的改装车型，只生产了15辆。此后，阿斯顿·马丁推出了一款基于DB1的双座敞篷车，代号为2-Lite Sports，搭载与atom相同的2.0L四缸发动机，最大马力90hp，最高时速150公里。
1950-1953年:DB2，阿斯顿·马丁的第一个真正的生产模型
由于第一代车型的市场反应不尽如人意，时隔两年，阿斯顿·马丁于1950年推出了DB系列的第二代车型。新车在造型上更加以车为本，这一代车型进气格栅的设计将成为未来阿斯顿马丁车型的家族基因。在搭载了拉贡达2.6L直列6缸发动机后，这款新开发的DB系列跑车的性能有了很大的提升。这款发动机最大的特点就是双顶置凸轮轴结构，排气量的增加也带来了更大的动力输出，最大功率达到105马力，0-60英里/小时加速11.2秒，最高时速116.4英里/小时。
DB2是阿斯顿·马丁设计的第一辆参加比赛的汽车。其出色的性能使DB2在竞争中取得了巨大的成功。其中，在1950年的24小时勒芒比赛中，参加比赛的DB2赛车分别获得了全场比赛的第五名和第六名，并在同一场比赛中分别排名第一和第二。一年后，DB2模型在24小时勒芒锦标赛中排名第七，在水平赛中分别排名第三和第五。与此同时，DB2模型也在3升级别的比赛中获得了前三名的位置。这些在比赛中积累的经验也为阿斯顿马丁未来的成就打下了坚实的基础。
DB2/4&DB Mark III
1953-1958年:4座GT跑车DB2/4的创新设计
1953年，阿斯顿·马丁汽车推出了一款名为DB2/4 MK1的新车型，它有三个不同的版本:一个是类似于现在的两厢车的2+2座车，这个版本的突出特点是在后部配备了掀背式后窗，这在当时是不常见的，它也为未来的掀背式设计提供了模板。另外两个是双座版本的fixhead和drophead。
1955年，阿斯顿·马丁汽车推出了DB2/4 MK1 - MK2的后继车型，机械配置与MK1相同，但外观和造型略有变化。主要区别如下:MK2采用方尾，增加了客货两用的硬顶。在MK2生产的最后一年，其6缸发动机的最大输出功率提升到了165马力，在这一动力的驱动下，汽车从0-100 km/h的加速在11.1秒内立即完成，最高时速也能攀升到193 km/h。
混淆DB3和DB标记三
DB3专用于比赛
DB3S是DB3的轻量级版本。
DB3和DB3S是阿斯顿·马丁在20世纪50年代专门为赛车赛事开发的车型。其中，DB3基于DB2，于1951年首次亮相。它采用了由前汽车联盟工程师埃伯伦·冯·埃伯霍斯特改进的更强大的Vantage发动机，它仍然是来自拉贡达的直列6缸发动机，提供133马力的最大功率。然而这款发动机在当时似乎并没有太大的竞争力，于是在1952年，阿斯顿·马丁将原来的发动机气缸扩大到了2.9L，最大功率也提高到了163马力。DB3S是后来的轻量级版本。
DB Mark III是DB2/4 MK2的后续生产型号，于1957年首次亮相。但是，它没有遵循DB2/4的前缀。它提供不同形状的轿跑车和敞篷版本。这两个版本依然采用2门4座的设计风格。MK III是DB2家族系列的最后一款车型，在机械配置上进行了升级，包括Girling盘式制动系统、液力耦合器自动变速器和超速自动变速器作为替代配置。阿斯顿马丁也是第一个使用盘式制动系统作为汽车标准设备的制造商。此外，新车型的后轮上还配备了Al-Fin制动鼓。外观方面，MK III除了车头采用DS3S风格的散热格栅外，与前代车型基本相似。然而，这种修改足以使MK III成为所有DB2系列中最漂亮的模型。
MarK III的发动机罩下隐藏着一台6缸发动机，最大功率输出162马力，0-100公里/小时加速时间9.3秒，最高时速193公里/小时，如果标配MK III配备双管排气系统，其最大功率输出可达178马力。此外，如果该车配备韦伯化油器、高压缩比活塞和机油冷却器，最大功率可达惊人的220马力。
DB4&DB5
1958-1963年:DB4开启了辉煌的60年代。
DB4于1958年在伦敦车展上首次亮相，同年投入生产。由于采用了意大利汽车车身设计制造专家发明的管状“Superleggera”车架结构，扭转刚度提升到了更高的水平，但没有增加额外的重量，车身线条优雅，力量感强。铝壳之下，搭载了Tadek Marek的双凸轮轴直列6缸发动机，全铝合金材质，排量也提升到了3.7L相比之前的DB2和DB2/4，DB2 4有了很大的进步，也拉开了上世纪60年代阿斯顿马丁的辉煌。
作为DB4的性能版，DB4 GT在明年的伦敦车展上发布。它配备了三个化油器和一台排量为3.8L的直列6缸发动机，最大功率达到300马力，足以让它的最高时速超过150英里/小时。DB4 GT是一款非常稀有的车型，从1959年到1963年只生产了75辆，如今更是成为了经典汽车收藏家的最爱。
1963-1967年:007辆 DB5 （ 查成交价 | 车型详解 ）
1963年10月，搭载全新4.0升发动机的DB5上市。它的外观与之前的DB4相似，只是在细节上做了一些修改。排量增加到4.0L后，也带来了282马力，后期的DB5还配备了采埃孚的5速手动变速箱。但由于新增了大量豪华装备，新车车身增重明显，虽然发动机排量提升至4.0升，但最终最高时速降至140英里/小时。
多亏了詹姆斯·邦德和金手指，阿斯顿·马丁终于成功走出欧洲，成为全世界车迷眼中的超级跑车。虽然DB5很贵，价格在4000多英镑，但两年就卖出了1200辆，比前几代多了很多。
DB6&DB7
1965-1970年DB6笼罩在DB5光环下
两年后，搭载Mk2发动机的DB6于1965年上市，直到1970年才结束量产。著名的沃兰特是升级版，这是欧洲第一辆自动操作引擎盖的汽车。虽然DB6依旧采用4.0L直列6缸发动机，但性能却有了很大的提升，325马力的输出让DB6的驾驶者享受到了245 km/h的速度。
DBS于1867年推出，是继DB4之后阿斯顿马丁在GT风格和设计上最具优势的车型。滑动车顶与之前的DB5大不相同，动力依旧是4.0升6缸发动机。在Tadek Marek的5.3升V8发动机投产后，DBS更名为DBSV8。
1993-2021年:DB7:最受欢迎的一代DB系列
DB7 Vantage的敞篷版
1972-1993年期间，由于阿斯顿马丁集中研发V8车型，DB系列沉睡了22年。直到1993年日内瓦车展，阿斯顿·马丁才宣布DB系列回归。这款有着22年历史的利刃车型也是阿斯顿马丁历史上销量最高、最成功的车型，阿斯顿马丁2.2万辆总销量中有近三分之一是由DB7系列贡献的。
经过22年的沉淀，DB7和上一代车型发生了彻底的变化。具有视觉冲击力的流线型车身线条非常时尚。大灯格栅甚至连引擎盖上的线条都继承了老DB系列的精髓。DB7的设计得到了业内外的高度评价。DB7的量产版采用了来自捷豹的3.2L直列6缸增压发动机，该发动机集成了轻合金缸体、每缸4气门的双凸轮轴结构、多点喷射技术，最大功率355马力，最大扭矩500牛·米，变速箱为5速手动和4速自动组合，5.6秒内最高时速可达266公里/小时
随后，在1996年，阿斯顿马丁推出了更强大的DB7 Vantage，这也是阿斯顿马丁第一款使用V12发动机的车型。6.0L V12自然吸气发动机最大功率420马力，最大扭矩540牛·米，百小时破百时间缩短至5秒，最高时速提升至299公里/小时，性能版DB7 Vantage一经推出就获得市场认可。直到2021年，其销量占整个DB7系列的50%以上。
DB9&DBS
2021年至今:更加优雅运动的英伦超跑DB9
2021年，DB9在盖登投入生产，DB9 Volante在底特律车展上向全球媒体公开亮相。在设计风格上，DB9延续了DB7的成功元素，并加以很好的发展。它完美地结合了优雅和力量。更大的格栅和大灯设计更强大，流畅的车身曲线和经典的C型尾灯成为阿斯顿马丁的独特标志。
DB9也是第一款应用阿斯顿·马丁独有的VH平台的量产车。前后重量比为50: 50平衡，6.0L发动机匹配6AT或6MT。最大功率335千瓦，最大扭矩570牛米。0到100公里的加速可以在5秒内完成，最高时速300公里。除了卫星导航系统和巡航系统，DB9还配备了速度自感知系统和胎压系统，极大地保障了行车安全。
2021年，基于DB9，阿斯顿·马丁推出了性能版DBS，这也是詹姆斯·邦德在皇家赌场的新车。DBS位于公路车DB9和赛车DBR9之间。6.0L V12发动机与6速自动变速箱组合，可产生510马力，最大功率302km/h，百公里加速仅需4.3秒。DBS依然采用阿斯顿·马丁经典的全铝VH结构，这是一种轻质的粘合铝结构，带来了更加突出的强度和韧性。阿斯顿马丁工程师还使用先进的碳纤维材料，进一步减轻车辆重量，提高性能。
DB系列历史大事记
数据库历史大事记系列:
1947年，大卫·布朗拖拉机制造商大卫·布朗收购阿斯顿·马丁汽车有限公司，并将工厂迁至米德尔塞克斯郡费尔塔姆的汉沃斯空中园。
1948~1949年DB1出生，代号阿斯顿·马丁2升运动版。
从1950年到1952年，DB2投入生产，配备了拉贡达2.6L直列6缸发动机。
1951年，在勒芒24小时耐力赛中，DB2获得了三次升级中的前三名。
从1953年到1958年，DB2/4分别引进了Mark I、马克2号和Mark III。
1958年的DB4在伦敦车展上首次亮相，同年投入生产。
从1958年到1963年，DB4系列在1959年和1960年推出了DB4 GT和DB4 GT Zagato 两款限量版。
1963年10月，搭载4.0L新发动机的DB5宣布上市。
1964年DB5在007电影《金手指》中第一次触电。
1965年DB5再次出演007电影《雷霆一击》，同年DB6正式投产。
1967年，基于DB6的高性能机型DBS投入生产。两年后，星展再次出现在007电影《女王特工队》中。
1972年至1993年，阿斯顿·马丁专注于V8车型的研发，DB系列的研发暂时搁置。
在1993年的日内瓦车展上，阿斯顿·马丁宣布了DB系列的回归。
1994年DB7正式投产。同年，DB5再次出现在007电影《金眼》中。
1996年阿斯顿马丁车型DB7 Vantage搭载第一台V12发动机正式投产。
1997年经典车型DB5参演007电影《明日永恒》
1994~2021年DB7系列车型销量超过7000台。
2021年DB9正式发布，阿斯顿马丁的新发动机工厂在科隆投入使用。
2021年DBS正式上线，DB5和DBS一起参加了007电影《皇家赌场》。 @2019
小刚的学长阿斯顿马丁是阿斯顿马丁V8-Vantage。阿斯顿V8-Vantage车型:V8Vantage的风格是百分之百的阿斯顿马丁风格。同时又优雅的蓄势待发。完美的比例，较低的重心，爆发力。现代与经典阿斯顿马丁风格融为一体。像所有阿斯顿·马丁跑车一样，简洁、不张扬、美观。像所有阿斯顿·马丁跑车一样，它的美从内到外无处不在。阿斯顿V8-Vantage的内饰:并且驾驶员的座位位置更低，更靠近车辆的重心，这样可以更强烈地感受到驾驶员操控时车辆的反应。这是一种独特的感觉，通常只有赛车才能带给人这种感觉。驾驶员和车辆之间的互动是如此直接、迅速和动态。
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