最近陕西淘汰的国三车里陕汽奥龙不在少数，不过很多年限都不长，于是低价处理陕西的渣土车这一行为便出现在了很多城市。正巧，我们这边也流进来不少，由于条件方便，就跟了一段车，和驾驶员聊了会天。
很多网友留言想看渣土车，今天它来了。在图片中的这辆车名叫陕汽奥龙，出生于大美古都陕西西安，落地价只要5万5。凭借着斯太尔血统的外观和多年以来的黄金动力链，被人们誉为工地中的酷路泽，倒短车里的大黄蜂！
高位置钢制保险杠可以让车辆披荆斩棘，所向披靡。敦厚踏实的用料让小剐小蹭不再心疼，两边分体式的车灯相比整体式车灯而言可以极大的减少更换成本。
290马力的WP10系列机型在渣土车上应用较为广泛，该发动机直列6缸增压中冷形式，发动机排量为9.726升，在1200rpm-1600rpm时能释放出1160N.m的扭矩，发动机的额定转速为2200rpm。
不过因为这款发动机的排放标准是国三，所以在很多地方会受到政策的限制，从而导致提前下线。
车轮胎用的是12R20的钢丝胎，前后均为多片簧钢板悬挂和鼓刹制动。
排气筒从下方移到了上方，大梁左侧布置的是电瓶和储气筒等零部件。
大梁右侧则是油箱和空滤，油箱的容量是300L，空滤采用的是双级过滤，即为油滤加纸滤，双层过滤对于长时间在尘土飞扬的工况而言对发动机的保护效果更好。
在油浴滤芯旁边的是驾驶室的翻转机构，是最普通的液压翻转。可能是工况不好，两侧的护栏都有一定程度的损伤，但是没有伤及护栏后的零部件。
驾驶室两边带后照灯，晚上卸货的时候可以补光，方便观察地形，避免因为路面不平造成翻车。
后桥是两根汉德的16吨轮边减速桥，车桥速比为5.73，轮减桥适应工地路况，车桥结构不同使得车桥的离地间隙增加，轮减轮减。
顾名思义在轮端有增加了一组行星齿轮减速机构在原先的基础上进一步减速增扭，从而达到在恶劣路况行驶提高脱困能力的效果。
看这个驾驶室是不是非常的熟悉，陕汽一套非常经典的内饰设计，一切从简，实用为主。
主驾驶是机械减震的座椅，也没有什么调节项目，不过有一点很“日系”，记得在日本车的座椅上看到最多的就是座椅一侧的圆形调节钮了，可以根据人的体重来调节座椅的阻尼，从而实现更好的减震效果。
断油钮，大泵时代的特色产物，在驻车的时候踩下去可以直接断油，跑车的时候踩下去也能当制动来用。
这个挡把旁边缠胶带很多老司机应该都不陌生，德龙奥龙的车这一块是跟发动机连一起的，掀开驾驶室的时候挡把不随驾驶室一起活动，久而久之密封性就没有了，夏天冒热气，冬天冷风嗖嗖的往上刮。
贴胶带是一种解决方式，还有就是跑的时候突然漏风了就把毛巾沾上水，把挡把下面的缝隙绕起来增加密封。
由于是二手车，那么对话的话题就是从二手车作为切入点来聊起的。
我：“您当时在买这辆车的时候有没有点顾虑，就是怕来的时候车况没有预想的好？”
驾驶员：“当时有点吧，不过来了还挺好的。发动机变速箱和后桥都没问题，内饰也可以，总体来说还是挺满意的。这个车人家那边不当个倒短车来用，好像他们那边这种车都是和咱这跑的前四后八一样使的，有的也都比较爱惜。”
我：“您以前是养前四后八的，现在干倒短感觉行情咋样？”
驾驶员：“行情现在也一般般，主要是要有活。就像我现在干的这个活，在场地里面拉建筑垃圾，场地小，装车点多，干不出趟来就按时间算，一小时120，一天9个小时，不过这种活真不多。”
（图为后期加装的制冷空调）
我：“那这个车在用的时候小毛病多吗？”
驾驶员：“这个车就是空调不大好使，这不又从压缩机上接了个新的空调出来。”
驾驶员：“要说小毛病的话这个车还真不多，陕汽车还挺好的，皮实抗造，发动机变速箱后桥这三件套是一点事都没有，用起来都还不错。”
驾驶员：“你想着，这个用车吧必须要勤快，动不动的检查检查，这螺丝紧紧，那机油换换，空滤经常给吹吹，这样车才能一直跑下去。
雇驾驶员有的车里面进灰不擦是小的，有的开车也不爱惜，刮了蹭了骑马路牙子上去爆了胎的都有。不过现在驾驶员也不好找，这种活替班干的也少。”
我：“那要再买车的话会考虑什么车？”
驾驶员：“再买的话这个行情也只能买个二手的了，我有个二手的大力神，康明斯发动机的，这个发动机也不错，反正是没坏过。要是买车的话除了豪沃都可以考虑一下，红岩杰狮我看着也不错。”
最后工地上有个钉子把车胎给扎了，无奈只好提前下班。其实开过奥龙的驾驶员很多都对这个车的评价是做的很敦实，开着也没啥毛病，不得不说国三时期这车做的还真不错，一线淘汰属实有点可惜。
但是好在这些车还能继续发挥他们的余热，为国家建设贡献出自己的一份力量。
陕汽重卡，军工品质，此话不假，但是要真正让车一直维持在一个好状态，就应该像这篇文章的车老板一样，勤动手，常保养，才能让车为你干活挣钱！
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