英菲尼迪qx（又多一款轿跑SUV 英菲尼迪QX55正式发布） ♂
英菲尼迪qx（又多一款轿跑SUV 英菲尼迪QX55正式发布）- 又多一款轿跑SUV 英菲尼迪QX55正式发布
- 2022款英菲尼迪QX55官图及车辆全解析
- 英菲尼迪QX55正式发布，定位中型轿跑SUV
- 英菲尼迪QX55中国首秀 上海车展亮相
- 2021上海车展 英菲尼迪QX55国内首发
- 2021上海车展探馆：英菲尼迪QX55
- 颜值再次提升！英菲尼迪QX55正式发布
- 又一款轿跑SUV英菲尼迪QX55发布官图
- 英菲尼迪QX56的参数配置
- 英菲尼迪QX80实车 外观霸气/内部空间大
市面上的SUV越来越喜欢在原有车型的基础衍生出造型更加动感的轿跑版本，不过日系车品牌似乎并不感冒，一直未有动静。不过，随着?英菲尼迪QX55正式发布，打破了零现状。11月18日，英菲尼迪QX55全球首发，新车将于2021年春季在美国和加拿大开始销售，价格暂无公布。
作为FX车系的后续车型，全新QX55在外观上给你焕然一新的视觉冲击力。与一些轿跑SUV“小打小闹”不同，相比QX50，QX55在外观上的改动还是很大的。前脸采用更大的进气格栅，灵感来源于日本折纸的三维图案极具辨识度。同时，赛车样式的前扰流板更显战斗气息，一副咄咄逼人的气势。
侧面是一台轿跑SUV的精髓所在，QX55的设计师称车顶的拱形线条在向当年英菲尼迪FX致敬，配合凌厉的腰线，黑色滚边轮拱以及双色运动轮毂，呈现出时尚动感的车身姿态。漆面提供两个标准颜色，分别是动态太阳石红和石板灰。，另外还有雄伟白、液态铂、石墨影、矿物黑、黑曜石和赫莫萨蓝。
尾部最大的亮点是全新尾灯组，相比QX50更加狭长，双U形灯组亮起时十分显眼。车尾造型更加饱满，黑色尾翼和双出排气管呼应轿跑SUV身份。
来到车内，依旧是熟悉的味道，与QX50如出一辙的设计，环抱式造型、三幅式方向盘、双拼色皮革，还有那套人机互动不咋地的双触摸屏系统。动力方面，新车依旧搭载了那台招牌的VC-Turbo?2.0T发动机，在海外版本最大功率可达272马力，最大扭矩380牛米，与之匹配的依旧是CVT变速箱，并有四驱系统可供选择。
英菲尼迪QX50在国产后表现只能说不温不火，终端市场有着不小的优惠，从产品角度来时绝对是一款好车。轿跑版本QX55是否会引入国内或直接国产，目前还没有官方消息透露。
英菲尼迪日前发布了全新车型QX55的官图，很明显这是一款中型轿跑SUV，第一眼看到就会想起经典的英菲尼迪FX系列，QX55的竞争对手将会是奥迪Q5L?Sportback、宝马X4、奔驰GLC这些品牌的时尚车型。
英菲尼迪的董事长Peyman?Kargar说：“我们在十几年前就有了经典的FX，而全新的英菲尼蒂QX?55让我们回归，它更接近我们品牌的灵魂，它也会推动了我们的前进。”车主将能够选择八种车身颜色：动态太阳石红、石板灰、Majestic白、流动白金、石墨光影、矿黑、岩石黑以及赫莫沙蓝。
在外观上，除了整体借鉴经典FX的元素之外，前脸造型一看就跟QX50非常接近，包括即将发布的QX60，它们都使用了同样的家族设计。四边形的格栅加上“C字形”的LED日间行车灯很有辨识度。整体车身的线条非常流畅，前后侧翼子板的突出加上大尺寸的轮毂，让新车很有肌肉感。后保险杠采用多层的设计，有点像宝马X6。
在内饰部分，英菲尼迪QX?55使用了双触摸屏系统，有一个8英寸的上层信息娱乐显示器和7英寸的下层车辆控制屏。支持CarPlay、AndroidAuto，前面有有三个USB端口和一个Type-C接口。采用机械指针式的仪表盘与带换挡拨片的三幅式多功能方向盘，让人很有战斗的欲望。整体内饰的真皮包括很有档次。
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后排座椅可以前后移动近6英寸，行李舱有接近760L的空间。QX?55将有三个内饰配置：基础款、感官款和豪华款。16扬声器的高级音响、LED大灯，电动尾门，全景天窗，和加热的前排座椅都是全系标配。内饰会有摩纳哥红色和石墨颜色可以选择。
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在动力方面，英菲尼迪QX?55使用二零VC-TURBO?2.0T发动机，并带有可变压缩比技术，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为380牛·米，搭配了CVT无级变速箱。在正常驾驶过程中，驱动系统将100%的动力传递给前轮，但当车辆打滑时，它可以将多达50%的能量输送到后轮。
11月18日，?英菲尼迪QX55正式发布，新车是一款基于QX50打造的轿跑SUV车型，定位中型轿跑SUV，未来将会和奥迪Q5L?Sportback以及宝马X4和奔驰GLC?coupe进行竞争。
英菲尼迪QX55的外观非常个性化，新车采用了一个纺锤风格的进气格栅设计，进气格栅整体采用了镀铬涂装，它的中间采用了内凹式的网格装饰，周边采用了较为粗犷的镀铬条包围，整体显得很精致。英菲尼迪QX55的进气格栅的下方采用了一个较宽的黑色装饰，再下方采用了镂空式的设计，使进气格栅看上去有一种悬浮感，底部还采用了一个笔架式的造型，运动感很强。新车的前脸底部的两侧采用了非常运动化的空气导流槽的设计，上面采用了黑色的E字形的运动装饰。英菲尼迪QX55的大灯采用了和QX50相同的设计，它的大灯由四颗集成式的矩阵风格的LED灯组组成，很显科技感。
英菲尼迪QX55的车身的侧面采用了非常运动的设计，新车采用了圆弧造型的车顶，车窗的风格类似于轿车，形成很动感的视觉效果。新车的车身的下半身采用了和QX50相同的设计，它的侧面腰线非常凌厉，也非常有力度感。新车的车轮毂采用了很干练的造型，底部采用了黑色的包围。
英菲尼迪QX55的车尾部的运动感也很强，新车采用了大幅前倾式的后挡风玻璃，它的后扰流板采用了分体式的设计，并采用了黑色的涂装，运动感很强。新车的尾部采用了很有层次感的风格打造，尾灯采用了断裂式风格的L字形的设计。新车的底部采用了黑色和车身同色的拼接风格的运动包围，尾喉采用了四边形的造型。
英菲尼迪QX55的内饰和采用了和QX50相同的设计，新车采用了三幅式倒三角风格的方向盘设计，中控区域采用了两块多媒体大屏，它的前侧的地台采用了环抱感的设计，并且采用非对称式的风格打造。新车的副驾驶的一侧采用了很有层次感的设计，双拼色的内衬显得非常运动化。
虽然是定位中型轿跑SUV，但是它的空间着实很一般，这也是一些轿跑SUV的硬伤。QX55的后排座椅支持4:6的比例放倒，后备箱的空间可以得到一个较大的拓展。在动力方面，英菲尼迪QX55将会搭载2.0T的VC-TURBO发动机，它的最大输出功率达到了272马力，峰值扭矩为380牛·米，采用CVT变速箱。
易车讯 日前，我们从英菲尼迪官方获悉，全新QX55将迎来中国首秀，新车将在4月19日开幕的上海车展中正式亮相。英菲尼迪QX55在国外已经上市，此次是在中国市场的首秀，新车动力总成方面，该车将搭载2.0升VC Trubo发动机，最大功率268马力，峰值扭矩380牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，此外还将搭载四驱系统。
此前，全新英菲尼迪QX55在海外已经公布价格及配置，新车提供LUXE、ESSENTIAL、SENSORY三个版本，售价46500美元、51600美元，57050美元，约合人民币30万元、33.3万元、36.8万元。
车顶轮廓灵感来自2003款英菲尼迪 FX车型，是对这款英菲尼迪经典跨界SUV车型的致敬。这样的曲线在新车型的设计中起着重要作用，例如沿着引擎盖边缘等车曲线造型。前脸又一个面积可观的进气格栅，格栅中的三维图案从折纸艺术中汲取灵感。?
英菲尼迪QX55提供八种车身颜色。两种标准选择是红色和岩灰色”。还将有白色、液态铂金，石墨暗灰，矿物黑，黑曜石黑和Hermosa蓝色。
内饰部分，QX55配备了英菲尼迪的双触摸屏系统，该系统上方具有一块8英寸触摸屏用于显示娱乐信息，下方设有一块7英寸触摸屏用于车辆的各种设置。该技术支持无线Apply CarPlay，车内带有3个USB端口和1个Type-C端口可为设备充电。
动力总成方面，该车将搭载2.0升VC Trubo发动机，最大功率268马力，峰值扭矩380牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，此外还将搭载四驱系统。在正常行驶过程中，动力传动系统将100％的动力传递至前轮，但当轮胎打滑时，可将最多50％的动力传递至后轮。
易车讯 2021年上海车展英菲尼迪QX55。此车采用的是标准的溜背式造型，并定位中型轿跑SUV，与奥迪Q5L Sportback、宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV等车型竞争。一向注重美学的英菲尼迪FX车型。另外，轮拱部分具有外扩设计，相当于自带宽体，搭配大尺寸轮圈，视觉冲击力还是很强的。尾灯采用模块化形式的LED尾灯组，整体狭长的造型与车头大灯组相互呼应，并拉伸了车尾的视觉宽度。尾部层次感的营造是当下同级别车型中的佼佼者。
内饰方面，同QX50的整套内饰几乎无差别，英菲尼迪In Touch双触摸屏系统，8英寸的上显示屏用于信息娱乐，7英寸的下显示屏用于各种车辆控制。该技术支持无线应用CarPlay，如果是安卓的用户需要另外准备一根线。前排有三个USB Type-A端口和一个Type-C端口用于设备充电。除此配有16个扬声器音响及更多驾驶员辅助系统等。关于第二排的空间，虽然是Coupe车型，但腿部空间与QX50无差别，这点还是兼具美与实用性。
动力方面，新车将配备日产家族最新的VC-TURBO 2.0T发动机，最大功率为200千瓦（272马力），峰值扭矩为380牛·米。传动方面，匹配CVT无级变速箱。
整体来看，作为一款轿跑SUV车型，英菲尼迪QX55集合了年轻运动，又具备豪华的实用性。目前英国已开售，总共提供三款配置，售价区间为30-37万元人民币，当然这也只能做个参考，英菲尼迪将QX55正式引入国内相信也是看好轿跑SUV在国内的市场前景。那么，英菲尼迪QX55能否打破日系豪华品牌在国内销量一般的僵局呢？我们共同期待吧。
易车讯 在2021上海车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了英菲尼迪QX55，该车在国外已经上市，此次是在中国市场的首秀，新车动力总成方面，该车将搭载2.0升VC Trubo发动机，最大功率268马力，峰值扭矩380牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，此外还将搭载四驱系统。
此前，全新英菲尼迪QX55在海外已经公布价格及配置，新车提供LUXE、ESSENTIAL、SENSORY三个版本，售价46500美元、51600美元，57050美元，约合人民币30万元、33.3万元、36.8万元。
车顶轮廓灵感来自2003款英菲尼迪 FX车型，是对这款英菲尼迪经典跨界SUV车型的致敬。这样的曲线在新车型的设计中起着重要作用，例如沿着引擎盖边缘等车曲线造型。前脸又一个面积可观的进气格栅，格栅中的三维图案从折纸艺术中汲取灵感。?
英菲尼迪QX55提供八种车身颜色。两种标准选择是红色和岩灰色”。还将有白色、液态铂金，石墨暗灰，矿物黑，黑曜石黑和Hermosa蓝色。
内饰部分，QX55配备了英菲尼迪的双触摸屏系统，该系统上方具有一块8英寸触摸屏用于显示娱乐信息，下方设有一块7英寸触摸屏用于车辆的各种设置。该技术支持无线Apply CarPlay，车内带有3个USB端口和1个Type-C端口可为设备充电。
动力总成方面，该车将搭载2.0升VC Trubo发动机，最大功率268马力，峰值扭矩380牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，此外还将搭载四驱系统。在正常行驶过程中，动力传动系统将100％的动力传递至前轮，但当轮胎打滑时，可将最多50％的动力传递至后轮。
在今年的北京车展上，英菲尼迪就引出了发布全新车型QX55的计划。而在近日，这款车型已经如约发布，车型和预告图保持一致，采用了英菲尼迪品牌的最新设计，并且搭载了VC-TURBO?2.0T发动机，整体运动感十足，与众多新款车型一样，都非常的年轻化，符合如今的市场需求。
在外观部分，它的前脸虽然延续了家族设计，但是却有很多细节上的提升。例如它拥有更大的中网面积，同时采用了大量的镀铬装饰，提升了精致感，感觉更符合英菲尼迪的品牌定位。
并且保险杠整体的设计，相较于英菲尼迪QX50，也变得更加复杂，层次感十足，增强了车头部分的肌肉感。
最具亮点的部分，可能就是它采用了溜背线条设计，提升了车尾的颜值，也成功的将它定义为中型轿跑SUV。以往有很多SUV在使用了溜背造型后，整体造型反而显得不协调，但是在这款全新的QX55上，无需担心这样的问题。
新车的侧面部分，并没有多余的设计，但是线条的设计充满的力量感，与车身整体搭配非常融洽。值得一提的是，轮拱部分具有外扩设计，相当于自带宽体，搭配大尺寸的轮圈，视觉效果更佳。
在内饰部分，这款?英菲尼迪QX55延续了豪华风格的设计，具有环抱式线条，在实际驾驶的时候，可以让人感觉更舒心。配色采用了红黑撞色设计，同时采用了真皮包裹，全新的撞色设计，营造出的独特感觉，还是非常让人心动的，相较于传统的纯色内饰，这款新车的内饰确实更加讨喜。
在动力部分，这款英菲尼迪QX55搭载了一款2.0T可变压缩比发动机，也就是上面提到的VC-TURBO?2.0T发动机，在可靠性等方面，让人非常放心。最大功率为268马力，峰值扭矩380Nm，动力充沛，配备CVT变速箱，同时具有四驱系统。
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今日，英菲尼迪正式公布了旗下新款轿跑SUV—QX55，定位中型SUV，将对标新Q5L?SportBack、宝马X4、奔驰GLC?Coupe。
新的?英菲尼迪QX55的前脸使用了家族化的与银色网状进气格栅，而且尺寸变得巨大无比并且变成了倒梯形，经典的大灯组，雾灯区呈?C字型并配有黑色饰条，整车前脸很霸气有运动感。
英菲尼迪QX55的车身侧面并不是像宝马X4和奔驰GLC?Coupe的那种大溜背，而是从C柱向下的小溜背。这样做的好处是车辆后排空间会大很多的的同时让外观更加的运动。搭配上腰线QX55的侧面很优雅。
英菲尼迪suv(英菲尼迪suv标准版报价) ♂
英菲尼迪suv(英菲尼迪suv标准版报价)英菲尼迪SUV多少钱？
只不知道你阶段中哪一个，Infiniti现在在中国销售，FX35和FX50！
模型位移制造商指南价格经销商报价功能比较
10英菲尼托FX35标准版3.5L7830万74.30-78.3百万|
10英寸InfinitiFX35超出版本3.5L8160万71.90-816万
10英税费FX50S5.0L120.20万120.20-120.2百万
09InfinitiFX35标准版3.5L77.5百万63.78-7750万
09InfinitiFX35超越版本3.51808万67.80-808万
09英寸InfinitiFX50S5.0L119.80万110.00-1198万
该答案是由提问者推荐的
InfinitiSUV哪个更好
谈到英菲尼迪的SUV，我仍然希望有很多人很好，甚至不了解Infiniti的品牌，甚至很多人都梳理到Chengrui，因为标志有点像奇瑞，所以他们撒谎。。
返回主题，2009年，Infiniti推出了Suvex系列40-500,000，这辆车应该是宝马X3的时候，但由于Infiniti的前任太低了，而且，这辆车的价格也不方便时间。这辆车很多年，最后，销售已经过，销售额并没有被中国人询问。这是一个凤凰，水的水不如鸡肉。Infiniti仍然没有被替换，难怪销售是如此糟糕。
最后，2018年，新一代英菲尼迪上市。在外观方面，可以说是非常美丽和精致的。可以说这个值非常好。它比上一代更好。整个风格非常柔软。它没有说欧洲的SUV。凶猛的。价格在333,800-469,800元，我仍然可以接受这个价格，放入中型奢侈品牌SUV，然而，您目前的销售不是很高，所以我应该给一些折扣。在电力方面，2.0T高科技发动机，2.0T低功耗最大马力为245HP，最大扭矩为380nm，2.0t大功率最大马力为272HP，最大扭矩为380nm，匹配CVT加油箱，虽然它似乎有点薄弱，但这是日产最新合规技术的发动机技术，这是天蝎座的发动机技术，所以如何获得它。
在室内造型和材料方面，我认为这种室内设计仍然很好，整体也很豪华，但我想呕吐，双屏设计，我真的不知道这个设计infiniti是多少。年。在材料方面，它仍然非常好，有很多皮革包装，有些艺术木材是镶嵌的，而整体奢侈品创造则非常强大。在配置方面，它仍然很好，就像什么是ESP，前安全气囊，侧面安全气体窗帘，膝气囊，轮胎压力监测，零轮胎压力排轮胎，发动机启动和停止，19英寸边缘，固定速度巡航，自我阅读公园，上坡辅助，LED头灯，自动前灯，全景天窗，电动调整后视镜，电动行李箱，键启动，无钥匙进入，多功能方向盘，方向盘换档件，双温度区自动空调，后距离空调，有源降噪，主次级座椅电动调节，8.0英寸LCD显示屏，智能互连，语音控制，单碟DVD等。
一般来说，英菲尼迪的质量仍然存在，在线之间没有区别，它可能只是一个例子，因此消费者必须在购买汽车时比较多个平台，最后确定品牌的质量。如何。
Infiniti的SUV表现如何？
英菲尼迪主要集中在豪华。室内和外观非常漂亮
越野比同样的价格更好，最好的地方是力量！标准城市，带SUV豪华汽车室内外观，但越野表现不恭维！谁比
InfinitiFX35.
它是Nissan11月8日，1989年11月8日，新贵
把它钝了，没有历史。设计与技术。2007年上海国际汽车展将于4月20日正式开业，这是汽车行业的两年，而主要的汽车制造商肯定会错过这个展示这个节目的机会。作为日本三个奢侈品牌，Infiniti（Infiniti）将在该国的第一个大规模面前揭幕，它已被誉为：跑车和英菲尼迪的SUV（英菲尼迪）FX45越野车的进入在舞台上荒芜。所以在车展开始之前，让我们不得不见证他的尊重。Infiniti（Infiniti）FX45外观上的越野车，巨型InfinitiLogo格栅，标准设备雾灯，氙气头灯，单独的双通风和镀铬涂层，都没有吸引人的重点。FX45轴距为2850毫米，使用较短的前后悬架，以适应SUV模型要求相对高的进入角度并留出角度。FX45越野车具有广泛，丰富，拥有长罩，屋顶线充满，并与天窗窗口紧密镶嵌。FX45的长度为4800毫米。前部和后刚刚分别为1592毫米和1640毫米，直径为20英寸边缘，后部载荷灯组切割成侧面，即使是站立，也会感觉到其水平功率。FX45由汽车中的个性化四人床设定;前座椅具有电动调节功能。前座椅驾驶座椅和辅助座椅可独立调节。后座具有天花板DVD。音频和视频系统提供娱乐和享受;驾驶员的座位被高级和遗产所包围。据信，这样的车可以在发动机前方的驾驶员的精神。在电源方面，FX45配备了4.5升V8发动机。发动机发动机从Q45放大。最大300HP，最大扭矩41.476kgm，然后匹配上四轮驱动系统和手动五速自轧分离器驱动器应充分体验驾驶的乐趣。额外的ABS，EBD和BAS和其他电子辅助设备处于安全和装备，确保驾驶员和乘客安全地安全地享受乐趣。
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InfinitiFX35标准版63.78-77.5百万3.5L7齿轮自动
InfinitiFX35超越版本67.80-80.80百万3.5L7齿轮自动
英菲尼迪suvqx55（英菲尼迪QX55亮相：舍不得换下CVT，你还叫什么轿跑SUV） ♂
英菲尼迪suvqx55（英菲尼迪QX55亮相：舍不得换下CVT，你还叫什么轿跑SUV）- 英菲尼迪QX55亮相：舍不得换下CVT，你还叫什么轿跑SUV
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作为二线豪华品牌曾经的中流砥柱，现如今英菲尼迪已经被雷克萨斯、凯迪拉克等同级品牌远远地甩在了后面，其10月销量2808台，同比下滑11.3%、1-10月累计销量18554台，同比下滑30%的数据足以说明自身问题不少。不过面对着这样的压力英菲尼迪还是推出了新车，那就是定位跨界SUV的QX55。
一般而言一个车企为了抢占市场份额，要么走双车战略、要么就推出同平台的跨界车型，?英菲尼迪QX55就是和英菲尼迪QX50同平台的中型轿跑SUV。因而它的竞争对手也就是奥迪Q5L轿跑、宝马X4、奔驰GLC轿跑等同级车。可轿跑SUV原本就不是一个走量的车型，放到这个同样不走量的品牌上它卖得动么？且先来看新车的各部分表现。
就外观而言，英菲尼迪英菲尼迪QX55相比QX50细节方面更精致，前脸依旧是四边形进气格栅，镀铬中网甚是洋气；头灯中规中矩，但搭配了熏黑罩的雾灯就很有“内味儿”了。车身侧面线条流畅，轮圈也彰显着运动气息。作为一款轿跑SUV，车尾造型自然是亮点，大幅延展的尾翼融合了类似跑车的溜背设计，过渡至模块化的LED尾灯，动感且不失时尚，最主要的是毫无违和感，好像QX55才是原型车、而QX50则是变形车……不过新车的“轿跑”概念似乎也只停留在外观部分了。
英菲尼迪QX55内饰延续了QX50的设计风格，这也是充满槽点的地方，除顶配车外其他配置车型的内饰甚至不像一款豪华车，不时尚、无质感。而新车似乎为了突出运动感，采用了已经“烂大街”的黑红配色，这在几年前还算一个亮点，在今天则满是汽配城的味道。
动力方面，新车搭载了VC-TURBO?2.0T发动机，该动力系统有着让日产引以为傲的可变压缩比技术，其最大马力为272匹，峰值扭矩为380牛·米，与之匹配的为CVT无级变速箱——没错，还是万年不变的CVT。
CVT变速箱提速的平顺性无可比拟，这可能也是它唯一能拿得出手的优势了，而且还是使用在英菲尼迪QX55上、一款定位轿跑SUV的车身上。且不说长期传动磨损带来的不稳定性，就滑行顿挫和冷启动滞后两点来说它也不适合运动车型。所以即便是不针对日产的CVT变速箱、给它一款没有任何弊病的CVT也不合适，因为结构使然它就不应该出现在一款轿跑SUV上。
因而综合来看，英菲尼迪QX55的“轿跑”概念似乎只表现在了外观和勉强说的过去的动力上，至于内饰、配置、变速箱、底盘调校等它和QX50都没有太大差别——尤其是那个谁都知道不好用、只有日产自己不知道的CVT，若能更换成常规AT变速箱，不夸张的说英菲尼迪的销量都可以翻番，你觉得呢？
在当下的SUV市场，正值“轿跑化”设计风格流行，中外大小车企纷纷推出自己的轿跑SUV，大众的途观X、探岳X，领克的05......虽说市场表现一般，但至少已经提前抢占了这一市场。也就是该车型可以表现差，但我必须得有。
最近日系豪华品牌英菲尼迪也加入了这场战斗，一款名为QX55的新车悄然发布。新车是基于现款QX50开发的细分车型，就像是宝马X3和X4的关系，定位于中型轿跑SUV。
外观部分，QX55整车的外形设计灵感源自老款FX车型，整个车身的线条非常流畅。前脸来看，QX55与QX50的设计语言基本保持一致，不过作为轿跑SUV，在细节上肯定也要更加个性一点，前脸中网尺寸变得更大，内部的波纹状设计也更加具有层次感，并且保险杠两侧的黑色饰板更像是两颗尖锐的獠牙，运动感更加强烈。
侧面部分，可以说是轿跑SUV的重头戏，QX55整个轮廓大量借鉴了英菲尼迪FX系列的设计，十分流畅，配以黑色车头和下部多辐轮圈的造型，还是非常耐看的。
车尾新车运用更多运动化元素进行装饰，顶部的扰流板和后保险杠部分与车头相互呼应，运动感十足，此外，新加入的“数字琴键”尾灯也让尾部变得更加精致，有趣的是，其车型字母也是放到了车标下方。
相较个性十足的外观，英菲尼迪QX55的内饰就稍显中庸，新车整体布局与QX50内饰相差不大，双触控屏系统只能说是正常水平，8英寸的上显示屏用于信息娱乐，7英寸的下显示屏用于各种车辆控制，基本都是QX50的那一套。
动力方面，QX55配备带有可变压缩比技术的2.0升涡轮增压四缸发动机，这台发动机能够提供200kW的最大功率，以及380N·m的峰值扭矩，表现还算不错。传动方面，新车将继续配备QX50上的那台CVT无级变速箱，并配备适时四驱系统。
作为豪华市场里相对冷门的品牌，英菲尼迪在同样冷门的轿跑SUV市场推出QX55，个人觉得还是非常大胆的。从目前那些比它口碑更好、品牌更高的车型表现看，在海外市场也就表现平平，而英菲尼迪作为更加小众的品牌、车型，未来表现其实也是非常值得担忧的。不过或许人家英菲尼迪压根也没考虑盈利的事，可能他想的也是文首所提的——车型可以表现差，但我必须得有，这也许就是小众品牌的任性吧！
图|网
文|漫流尾袋
英菲尼迪的新车QX55定位轿跑SUV。
新车外观方面采用溜背造型设计，前脸搭配着梯形网状进气格栅，从侧面观察，略带弧度的设计也显得很有曲面感。棱角分明的尾部搭配LED光源尾灯，辨识度非常高。
新车内饰采用全新的设计风格，全新造型的三辐式方向盘上集中了不少物理按键。另外，大尺寸的中控屏幕与空调控制区的屏幕分列中央空调出风口的上下两端，加上大面积的皮质包裹和木质装饰，显得高级且有质感。
至于动力方面，?英菲尼迪QX55预计将与英菲尼迪QX50采用相同的VC-TURBO?2.0T发动机，并带有可变压缩比技术，压缩比可在8:1-14:1的范围中无缝切换，发动机最大功率可达268马力，峰值扭矩379N·m，匹配CVT无级变速箱。同时，新车也将推出前驱以及四驱车型，满足用户的多样化需求。
易车讯?日前，从相关渠道获悉，全新QX55或将于今年年中引入国内销售，此前该车在去年上海车展正式亮相，已在国外开始销售，该车将搭载2.0升VC Trubo发动机，此外还将搭载四驱系统。
车外观方面，该车车顶廓灵感来自2003款英菲尼迪FX车型，是对这款英菲尼迪经典跨界SUV车型的致敬。这样的曲线在新车型的设计中起着重要作用，例如沿着引擎盖边缘等车曲线造型。前脸又一个面积可观的进气格栅，格栅中的三维图案从折纸艺术中汲取灵感。?
英菲尼迪QX55提供八种车身颜色。两种标准选择是红色和岩灰色”。还将有白色、液态铂金，石墨暗灰，矿物黑，黑曜石黑和Hermosa蓝色。
内饰部分，QX55配备了英菲尼迪的双触摸屏系统，该系统上方具有一块8英寸触摸屏用于显示娱乐信息，下方设有一块7英寸触摸屏用于车辆的各种设置。该技术支持无线Apply CarPlay，车内带有3个USB端口和1个Type-C端口可为设备充电。
动力总成方面，该车将搭载2.0升VC Trubo发动机，最大功率268马力，峰值扭矩380牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，此外还将搭载四驱系统。在正常行驶过程中，动力传动系统将100％的动力传递至前轮，但当轮胎打滑时，可将最多50％的动力传递至后轮。
颜值不输宝马X4，英菲尼迪QX55：QX55车身的外观设计设计构思源于旧款FX车系，选用家族式进气格栅设计方案，U型格珊配搭网格图进气格栅，两边是狭长眼眉状LED大灯，进气格栅下边、前雾灯部位等则选用灰黑色亮条装饰设计，让车前看起来更加显年轻健身运动。大溜背、高腰线，侧边十分顺畅，仅侧面线框看来，它其实更像拉高的轿跑车型Q60，区别就是它汽车车门更高一些，车体四周得多黑色大包围着装饰设计。
尾端选用简约的设计手法，干净清爽又简约，数码科技钢琴键式后尾灯定制的很美，具有较高的视觉效果深层，立体式感十足，内部结构比较复杂，每一个后尾灯包括了45个单独的LED模块，照亮后的辨识度非常高。车内饰层面也显得如出一辙了，几乎就是生搬硬套了该款QX50内饰来，全部中控台层级非常丰富，而且向驾驶人员进行了歪斜设计方案，中间依然是英菲尼迪车型独有的左右二块各自操纵信息娱乐和汽车的触摸显示屏，内饰颜色配搭有三套，各是灰黑色、黑/深灰色及其红/灰黑色。
配置上，此车将标准配置20英尺铝轮毂、“零重力”前排座椅、电动后备箱（一部分车系配额制比感应电动后备箱）、无线网络?CarPlay、9英尺平视显示系统、8 7英尺的双中控屏幕、ProPILOT?Assist辅助安全驾驶系统、自动刹车、盲点监测及其BOSE音箱、ANC主动降噪系统、WI-FI网络热点等，第二排座椅能够前后左右调整15cm上下，也支持比例放倒，进一步扩展后备箱的存储室内空间。
侧面看来，这款车车身长度应当并不大，看起来比较紧密，而且车窗玻璃设计特别少，加上下沉式的顶棚设计方案，使其看起来像一辆他们所耳熟能详的小钢炮车型策造型设计。但是，侧面倒是可以看得出，英菲尼迪QX55的主打跨界风格十分的深厚，全部侧边都散发着健身运动气息。
11月18日，英菲尼迪正式发布了旗下首款轿跑式SUV车型——?英菲尼迪QX55。新车采用了标准的溜背式造型，并定位中型轿跑SUV，动力方面新车搭载了一台2.0T发动机。未来将与奥迪Q5L?Sportback、宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV等车型竞争。
外观方面：新车前脸造型与QX50相似，依旧使用四边形前进气格栅，搭配网格状的中网设计。车头两侧的大灯采用狭长的造型，内部“C字形”的LED日间行车灯与前发动机盖上的两道隆起的筋线，都提升了车头整体气势。
内饰方面：新车采用了带拨片的三辐式方向盘与电子挡把的配合，使驾驶体验更加强烈。并且，英菲尼迪QX55中控中央也搭配了上下分屏式设计的多媒体触摸屏，增加了车内的科技感。此外，新车真皮内饰也用了双拼色的组合，更加突出了视觉效果。
动力方面：新车将配备VC-TURBO?2.0升涡轮增压发动机，并带有可变压缩比技术，其最大功率为268马力，最大扭矩为380牛米。传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱，同时具有四驱系统。
总结：英菲尼迪QX55定位为一款轿跑SUV车型，因此运动是该车的主流配置，所以对于当下的年轻消费者来说，非常适合了。如果英菲尼迪想要拿这样一款车来和BBA竞争的话，如果英菲尼迪肯将新车售价降低的话，或许其竞争力还会更大一些。
市面上的SUV越来越喜欢在原有车型的基础衍生出造型更加动感的轿跑版本，不过日系车品牌似乎并不感冒，一直未有动静。不过，随着?英菲尼迪QX55正式发布，打破了零现状。11月18日，英菲尼迪QX55全球首发，新车将于2021年春季在美国和加拿大开始销售，价格暂无公布。
作为FX车系的后续车型，全新QX55在外观上给你焕然一新的视觉冲击力。与一些轿跑SUV“小打小闹”不同，相比QX50，QX55在外观上的改动还是很大的。前脸采用更大的进气格栅，灵感来源于日本折纸的三维图案极具辨识度。同时，赛车样式的前扰流板更显战斗气息，一副咄咄逼人的气势。
侧面是一台轿跑SUV的精髓所在，QX55的设计师称车顶的拱形线条在向当年英菲尼迪FX致敬，配合凌厉的腰线，黑色滚边轮拱以及双色运动轮毂，呈现出时尚动感的车身姿态。漆面提供两个标准颜色，分别是动态太阳石红和石板灰。，另外还有雄伟白、液态铂、石墨影、矿物黑、黑曜石和赫莫萨蓝。
尾部最大的亮点是全新尾灯组，相比QX50更加狭长，双U形灯组亮起时十分显眼。车尾造型更加饱满，黑色尾翼和双出排气管呼应轿跑SUV身份。
来到车内，依旧是熟悉的味道，与QX50如出一辙的设计，环抱式造型、三幅式方向盘、双拼色皮革，还有那套人机互动不咋地的双触摸屏系统。动力方面，新车依旧搭载了那台招牌的VC-Turbo?2.0T发动机，在海外版本最大功率可达272马力，最大扭矩380牛米，与之匹配的依旧是CVT变速箱，并有四驱系统可供选择。
英菲尼迪QX50在国产后表现只能说不温不火，终端市场有着不小的优惠，从产品角度来时绝对是一款好车。轿跑版本QX55是否会引入国内或直接国产，目前还没有官方消息透露。
今日，英菲尼迪正式公布了旗下新款轿跑SUV—QX55，定位中型SUV，将对标新Q5L?SportBack、宝马X4、奔驰GLC?Coupe。
新的?英菲尼迪QX55的前脸使用了家族化的与银色网状进气格栅，而且尺寸变得巨大无比并且变成了倒梯形，经典的大灯组，雾灯区呈?C字型并配有黑色饰条，整车前脸很霸气有运动感。
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英菲尼迪suvqx60和奔驰E350哪个好
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英菲尼迪QX60
外表：总体满意，外表大气。颜值很犀利，人眼型大灯很漂亮，正面霸气，车尾感觉很小气那，外观看着很大气，油漆质感很好。
内饰风格豪华大气，实用性高，音箱棒，是要多看看说明，这样容易上手。车载系统也不是太先进，carplay什么的都没有，一大块塑料材质，很掉档次，新车异味不算大，散发了一些就好多了，坐进车里只有高级的享受感。
扶手箱的空间也相当的大，实用性杠杠。储物空间丰富，三排都坐了还有一定空间，放倒了可以我可以直接睡下，特别特别的满意，最后一排短途坐大人也不用觉得很累，目测放三四个行李箱是很简单的。
舒适性很不错，同价位级别算最舒服的车型。风噪也不太明显，打算更高大的整车还是满意的，低速时候悬架还是不错，速度起来之后就觉得有点硬了，这次这个大空间和坐椅的高度让他喜欢上了坐车，还有皮质触感很好。
动力比较满意，本人开车不激进，对动力需求不高。变速特别好，变换档位很平顺，2.5加电动机，动力是完全没问题的，但是真要它速度与激情，那是不行的，提速只要舍得踩，机械介入还是很猛的，低速城区很难受，顿挫。
还可以，跟日产品牌的操控差不多，稍微重一些。底盘也扎实，过颠簸路段也稳稳当当，就我自己感觉吧它的那个方向盘还是蛮大的，然后质感也挺好的，跑高速比较轻松，城市堵车的话，就不太满意了，坐得高。
每每有人提起诸如奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪或者是捷豹等等这些品牌的汽车，就会被说成是“豪华品牌”，但客观上来讲，没有哪个品牌就注定都是“豪华车”，只能说这些品牌相对高端，并且它们的产品线中不乏有一些豪华车型。
说起“豪华”二字，人们首先会想到的就是精细的做工，厚道的用料以及满满的科技感。其实这些眼睛可以看得到的东西是很容易做到的，只要厂商愿意“堆料”就可以。但是还有一些层面的东西，是需要长时间的驾驶或者是乘坐才能得出结论的，比如动力水平、操控性、驾驶乐趣、乘坐舒适性、行驶品质、噪音控制等等这些机械层面的东西。
最近，我们深度体验了东风英菲尼迪的QX50，作为一辆“豪华品牌“旗下的中型城市SUV，我们来一起看看在机械层面上它是否对得起”豪华“二字。
在这里，关于外观和内饰，我们就不再讨论了，毕竟审美这个东西每个人的口味是不一样的，我们只讨论关于行驶的部分。
动力
本次我们的试驾车是两驱时尚版，配备了2.0T低功率发动机和可模拟8速的CVT变速箱。这台代号为KR20的低功率发动机为245马力，最大功率180kW，最大扭矩380N.m。
虽然是低功率版本的发动机，但是在日常驾驶时它的表现就是“轻快、够用”。油门踩下去很跟脚，既没有那种不安分的闯动，也不会觉得慵懒。在更多的时候，很容易将车速控制在一个稳定的区间，并且发动机转速会维持在1500转以内。如果需要不紧不慢地加速，CVT变速箱会将发动机稳定在一个它认为最“经济”的转速不动，通过自身的动作来慢慢完成车速的提高。有人认为这样很无趣，不刺激，但此时的平顺程度无论是DCT还是传统的AT变速箱都是不能企及的。这种感觉让我不禁想起了德芙巧克力，如丝般顺滑。如果当你正在加速或者以一个速度巡航时突然丢开油门，车身不会有任何明显的向前重心转移的趋式，而是非常平顺地向前滑动，以很小的幅度减速，可以滑行很远的距离，就是这种刚才说到的那种“丝滑”感。
如果想超个车什么的，只要将油门踏板踩深，发动机转速表指针马上就会跳到更高的读数，踩得越深跳得越多，并且整个加速过程会模拟AT变速箱那样阶梯式地进行，但是要比AT变速箱来得平顺得多，基本不会让车内人员有什么突兀的感觉；当然，也不会带给人太多刺激的推背感。尽管如此，如果你在加速过程中不太小心的话，依然不知不觉地就超速了。
底盘悬挂
QX50的悬挂整体表现很安稳，初段偏硬，以至一些细碎的震动过滤得不够彻底。当遇到不平整的路面时，又能表现出很“韧”的一面，不会让车内人员感觉到难受，尽管悬挂的行程不算短，但将这些起伏化解得又很干脆，车身不会有多余的晃动。如果你心血来潮想在山路上劈几个弯，它又能撑得住车身可以陪你玩。
但总体来说，QX50的悬挂不会给人那种时刻紧绷的战斗感，所以它不会催逼你去刻意开快车，舒适安稳才是它是本职工作。
转向
因为只有顶配版本的车型才使用了DAS线控转向，所以我们本次试驾的车型使用的是传统的电动助力转向。
转向从左到右打满大概是2.5圈左右，阻尼很舒服，回中力量也适中，只是电动助力真的没什么路感可言。日常行驶时QX50的转向很轻盈，低速行驶的时候感觉不到自己正开着一辆“肉大身沉“的中型SUV。随着速度的提高，转向会越来越重。不过有一点要说明，QX50的转向调校几乎没有虚位，轻轻动一下车头就会有相应的响应，对于开车时双手喜欢”较劲“的人来说，可会有点难度。不过总体来讲这套转向还是能让人舒舒服服轻松驾驶的那种。
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NVH
NVH可以说是一种“玄学”。有时明明用仪器测出的噪音分贝数并不高，但实际上确很恼人，有时则反之。原因就在于每个人对于每个频段的声音厌恶程度是不一样的。
QX50在怠速状态下，车内可以听到发动机的声音，尽管没有大V6那么细腻，但是声音很小，发动机的震动也没有传递到车内。QX50在急加速过程中对于发动机噪音的隔绝做得还是很到位的，车内可以听到合理的发发动机噪音，这个声音比怠速状态下的就好听多了，而且一点也不扰人，甚至听起来还有点“过瘾”，尽管还是比不上大V6。从低速行驶到高速巡航，车内的噪音并没有随着速度的提升而成正比地增加，所以反而觉得这辆车在高速巡航时是更舒服的。在法定限速内，永远可以听到一丝发动机的低声吟唱，还有四条缺气保用轮胎的胎噪。由于发动机噪音被抑制得很到位，并且听不到什么风噪，所以能听到的噪音大多来自轮胎，即使这样，车内的噪音依然是一个非常低的水平。
驾驶模式
日常驾驶时使用标准模式足已满足绝大多数情况。在使用运动模式时，ECU会控制发动机保持在更的转速，同时CVT也会模拟在相应更低的转速。此时动力的响应也会比标准模式要更积极，但依然不忘“平顺”才是它的天职！
如果使用经济模式，动力就会变得“漫不经心”起来。变速箱会始终让发动机保持在一个相对较低的转速，比如1200-1300转左右。如果在这种状态下巡航时，轻轻踩一下油门是不会有什么反应的，如果遇到一个较长的缓坡，车速还会慢慢往下“掉”，这时只有两个选择，那就是恢复标准模式或者更深地踩下油门。除非是在车流量小平直且限速不高的路段，否则非常不建议使用这个模式。
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视野
和很多身高马大的SUV一样，虽然能“站得更高看得更远“，但是当车辆走在一些狭窄的路段或者是进出车位时，右侧的视觉盲区较大，需要驾驶者格外小心。好在配备了前后雷达，可以提醒驾驶者车身四角周围障碍物的存在，而倒车影像可以用来发现在较低处的障碍物，比如隔离墩、锥筒等等。
英菲尼迪QX50身上，有很多看起来很运动的元素，比如大轮圈、响应不错的动力、扎实的底盘、对转向响应敏感的车身等等。尽管当你想在山路上撒个欢它可以奉陪，并且有着不错的功底，但这些东西都是深藏不露的，并不像一些主打运动的车型那样，从车身氛围到排气声浪都在催逼着你去开得更快。一旦你开上这辆车，你就会发现宽大的车内空间、丝滑的动力、良好的NVH为你营造的是一种机械层面的“豪华”质感，舒适豪华才是它的主旋律。
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与本文相关的东风英菲尼迪QX50部分车型配置信息：
英菲尼迪qx60是一款进口车。在动力方面，整个系列配备2.5升直列四缸增压发动机和CVT无级变速器。最大功率172kw，最大马力234ps，最大扭矩330n·M，最大功率转速5600rpm，最大扭矩转速3600rpm。供油模式为多点EFI。
英菲尼迪qx60是一款中型和大型SUV。该车长、宽、高分别为5094mm、1960 mm和1745mm，轴距为2900mm。英菲尼迪qx60是一款五门七座SUV。英菲尼迪qx60使用2.5升自然吸气发动机，代号qr25。仅仅从外表上看，强壮的身材、霸道的身材和锐利的线条一定会赢得包括我在内的许多人的心。在路上开车的时候，我想感觉自己像成千上万的人，我喜欢被人尊敬。
车的前部被抬高，与A柱相连，营造出沉重而平静的感觉。镀铬双拱前空气格栅就像拱桥投射在水面上的自然反射，淋漓尽致地书写着尊严与奢华。合适的线条个性和低调的前吧台并存。这辆车给人们带来了一个完整的气场，这相当令人震惊。日汽的生产线设计从未让我们失望过。车身侧面采用大面积镀铬装饰条，以增强空气流通。尾窗采用弯月面D柱元素，拱形车顶轮廓缓缓流向弯月面D柱，与essence概念车外形相同，突出了来自大自然的设计灵感。
整个系列采用20英寸多轮圈，看起来像个庞然大物。穿更合适的鞋子，不仅舒适，而且美观。车身的尾部也有设计感。尾窗的尺寸越大，驾驶员的视野就越好，也更透明。尾灯的形状似乎与前照灯相呼应，这也是致命的。穿过尾灯的镀铬装饰条使尾灯视野更宽。尾灯采用瞬时发光LED尾灯，LED尾灯的瞬时发光非常独特。
在最新一期的工信部新车公司目录中，有多款下半年将国产推出的全新SUV身影出现。这其中，有三款车型是很值得大家关注的。以下，我们将对这三款全新SUV进行详细盘点。
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新一代英菲尼迪QX60
虽然QX50在中国市场上的整体销量表现一般，但作为东风英菲尼迪旗下首款国产的SUV产品，QX50依旧成为了品牌的销量支柱之一。很显然，SUV对于现在的东风英菲尼迪至关重要。因此，随着新一代英菲尼迪QX60的推出，东风英菲尼迪也将导入这款新车进行国产。
作为英菲尼迪最新推出的换代产品，从申报图上看，国产新一代QX60保持了海外版QX60的设计，整车由于采用英菲尼迪家族设计语言的缘故，与QX50非常相似。一体式的尾灯设计，则让其多了些不一样的个性。
细节方面，国产版新一代英菲尼迪QX60除了有多种样式的轮圈和双色车身配色之外，还有后窗及后门隐私玻璃的配置，这主要是为了提升车辆的豪华感。
尺寸方面，国产新一代英菲尼迪QX60的车身三围分别为：5127/2005/1767mm，轴距 2900mm，定位中大型SUV。
动力部分，从申报信息上看，国产新一代英菲尼迪QX60将搭载一具型号为KR20的发动机，这具发动机与日产天籁所搭载的2.0T发动机型号相同，具有VC-TURBO可变压缩比涡轮增压技术，最大功率输出185kW。虽然排量仅有2.0L，但这具发动机的性能已经足够带给QX60充足的动力。
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改款斯柯达柯迪亚克GT
今年四月，斯柯达在海外市场发布了柯迪亚克的改款车型，作为柯迪亚克的轿跑版柯迪亚克GT也进行了同步更新，并且国产版也会继续跟进。
相比现款车型，中期改款柯迪亚克GT在外形上进行了小幅修改。其头灯、保险杠的设计都有变化。同时，中网也采用了熏黑设计以强化运动感。
细节部分，改款柯迪亚克GT标配全景天窗，有三种样式的轮圈，并且还有全黑车顶。
尺寸方面，国产改款柯迪亚克GT的车身三围分别为：4634/1883/1649mm，轴距2791mm。
动力部分，国产改款柯迪亚克GT将依旧匹配两款2.0T发动机。其中，低功率版最大功率输出137kW；高功率版最大功率输出162kW。
虽然柯迪亚克GT是一款定位相对小众的轿跑SUV，但它的同步改款国产，也是对此前斯柯达品牌要退出中国市场流言的一种有力回击！
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坦克300赛博版
今年的上海车展，坦克300赛博版一经发布就吸引了众多的目光。作为基于坦克300改造而来的个性化车型，坦克300赛博版已确定量产，并且将在今年四季度陆续交付。
相比普通版坦克300，正如它的命名那般，坦克300赛博版在外形上加入了很多赛博朋克的设计元素。这使得新车看上去非常的科幻与前卫，从而给消费者带来一种完全不同的个性化风格。
尺寸方面，坦克300赛博版的车身三围分别为：4679/1967/1958mm，轴距2750mm。由于加装了复杂的外包围，所以坦克300赛博版的尺寸比普通版坦克300要大了一圈，但实际上两车车内空间相同。
标签：设计 发动机 动力