英伦tx4 英伦tx4

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上海英伦tx4车架号，这个应该是在车子前挡风玻璃的，左下角也就是车子驾驶员一侧仪表台的上方位置

瀑布式大格栅设计，轮廓鲜明，线条简约大方，辉映上海英伦圆形LOGO，彰显大家气度；超大的U型前档，提供充足的驾驶视野，增加驾驶信心和警觉性；引擎盖上的特征线成张开“U”字型，引入发动机大格栅，动感强劲，与瀑布型倒“U”型大格栅上下辉映，立体生动格调一致；独特的U型前保险杠镶嵌在前脸中，加之先进的工艺，有力保障乘员和路人的安全；3层车灯组合简洁明了，容易识别；从两侧前大灯开始，通过引擎盖与前轮眉的不同弧度形成的腰线，一直向后伸展到车尾，使两侧车门的下部显得饱满而有力，在运动中显示出端庄与优雅的气质，古典中蕴含着流畅之美；高位刹车灯，刹车信号更加清晰明显，有效提示后方车辆同步制动；后档采用大弧线设计，视野开阔，配有后档雨刷、电热丝等设备，无论在风雨交加的夜晚还是在白雪皑皑的冬夜，都有良好的后视视野；高大圆润的尾部造型，动感十足，后组合尾灯的协调布置，在神采飞扬中彰显经典韵味；尾灯的椭圆形组合设计，简洁明快，圆润自然，在圆弧的车身线条映衬下，显得非常和谐；后门90度开启设计，突破创新，方便乘坐着上下车； 5座对置商务座椅设计，传统中挑战突破，为移动办公、宾朋聚会创造舒适的出行空间，座椅的对置有利于乘坐着之间的交流，便于沟通；隔离板采用高强度塑料材料可以经受铁锤的重击，保证驾驶员和乘客的安全；前后舱隔离设计保障了私密性，方便了乘客间的交流；对讲系统方便司机与后舱乘员的沟通交流，并且前后都可以进行“开/关”操作；副驾驶位置设计为行李存放空间，极大方便行李的存放和提取； 前置后驱能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身姿态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，操控感好，转向灵敏同时具有分布均匀的优势；双横臂独立悬架，能够增加路面的平稳性与舒适性。带拖拽非独立悬架，结构简单，占用车身空间小，不会让车身在运动中发生大的外倾角变化，使得行驶平稳，乘坐舒适；3.8米的最小转弯半径是其他车型无法比拟的，免去了交通拥堵时的三点掉头之苦，在拥挤的街道也能灵活自如。在重心分配方面，后驱车有着得天独厚的优势，如果重心分配做到50:50的话，重心在车辆的轴心部位，前轮和后轮都没有过大的负担，更易于车辆的操控，在弯道时操控灵活；前后轴载重量比为54:46，与奔驰300C的布置形式和载荷分配比一样；后轮距大于前轮距的设计，使地盘平衡感更优异，使操控和行驶更稳定； 整车大量使用高强度镀锌钢板，结合门内的侧面防撞杆，在发生不可避免的撞击时，能够最大限度的保护乘驾人员的安全；非承载式车身比较坚固，质量大，高度高，具有较好的平稳性和安全性；坚固的X型车架，近2吨的自重，完美演绎无忧乘驾；汽车中央集控门锁能够使车辆在行驶过程中自动落锁，（速度超过8km/h的时候自动落锁），有效保障驾乘人员安全，落锁后门内外的落锁指示灯亮起；采用“可溃缩式转向管柱”，可以保证车辆在碰撞过程中吸收能量，使转向管柱后移量减少，从而减轻碰撞对驾乘者的伤害； 柴油动力采用国际知名的柴油发动机制造企业意大利VM公司的R425型发动机，该系列发动机曾装配于悍马、阿尔法罗密欧、克莱斯勒漫游家及路虎卫士等名贵车型； 汽油动力采用三菱4G69S4N型发动机，4G69是在4G64的基础上增加了可变进气正时、电子节气门体等多项先进技术，不仅其性能得到很大提升，而且其排放也达到了国IV标准，是沈阳三菱目前最先进的一款发动机；采用国际上先进的德尔福无线射频识别技术的电子防盗系统，德尔福MT20U2电喷发动机管理系统，大大提高了车辆的安全性和经济燃油性，排放水平也达到国IV标准；采用了可变气门正时和冲程先进技术，在保证低速加速性能加速的前提下，在高速阶段的进气效率得意大幅提升，从而能够输出更高效、更均匀、更强劲的动力，经过精心的匹配，满足在起步、低速、中速以及高速阶段的行驶要求，澎湃动力随您掌控；自动变速箱采用的是克莱斯勒5速变速箱，手感好、噪音低、结构紧凑，承载能力大、密封性能好；5个前进挡和一个倒档，全部为斜齿轮常啮合传动；灵活的变速比与发动机输出，车速有良好的匹配，以此达到平顺档位变化下现有动力的最大燃油经济性；手动档变速箱采用的是著名的伊顿5速变速箱，在制造时增强了壳体刚度，并采用了最新合成变速排挡技术来提高耐用性；采用全同步器换档机构，优化各档位传动比，各档位速比更细化，换档更平顺，而且更省油；同时采用与驾驶座椅协调设计，排挡杆高度适中，方便操作；手动档变速箱采用的是格特拉克（江西）传动系统有限公司生产的R5M23H 5速变速箱；R5M23H是全面采用日本三菱技术的后驱变速箱，设计用于匹配三菱4G69发动机，该变速器适用于搭载三菱4G69发动机的MPV，SUV以及其他轿车等各种车型； 斜坡式的上下车辅助设施可以帮助人们方便地将轮椅乘坐者推进或推出乘客舱，而不用将轮椅乘坐者报离轮椅，真正实现了汽车的无障碍功能，让残障人士与健全人一起共享汽车的文明；可伸缩式斜坡也可与踏板一起使用，接上踏板的斜坡可直接放置于地面上，坡度只有20度，可以轻松将轮椅乘坐者推上车，整个过程操作简单、方便，踏板也很容易连接、分离；轮椅固定装置保障轮椅乘坐者在车辆行驶中的平稳和安全；从后备箱取出踏板，插入后车门底部插槽，并使握把紧贴门侧以防止打滑，这样地面与车厢间就多了一阶梯，可以减小上下车高度，整个过程操作简单、方便；通过阶梯式踏板，可以方便穿裙子的女士或小孩上下车；阶梯式踏板也可以与旋转座椅一同使用，为行动不便者提供上下车的辅助；十多处的鲜明黄色扶手及座椅边，给视觉障碍者提供清晰明了的视觉提醒，方便其上下车；

就这有名气的脸 就值这么多