试驾朗逸纯电，续航里程短，四轮独悬很是惊喜

试驾朗逸纯电，续航里程短，四轮独悬很是惊喜

朗逸应该是大家最为熟悉的家用车型之一了，以简约稳重的外观和较高的行驶品质得到大家的认可，而今天我们试驾到了纯电版朗逸，又会有怎么样的体验呢？接下来与大家分享，试驾版本：2019款 优享版朗逸纯电，官方报价14.89万。

外观方面，朗逸纯电几乎与燃油版一致，四平八稳的造型风格，多幅的格栅显得车子很饱满大气，LED大灯炯炯有神，侧面线条舒展，16寸轮毂虽然不大，但与车身搭配很协调，多幅的造型也显得比较稳重。

来到尾部，通过褶线点缀使得车尾错落有致，保险杠下方熏黑饰板增加了车尾的视觉高度，横贯的镀铬饰条又增加了视觉宽度，总体来说朗逸的外观设计非常符合国人对于家用车造型方面的期许，虽然与燃油版本在外观上没有差异化的设计，但后期可以共享燃油版配件方面的资源也是利处，毕竟燃油版保有量巨大。

内饰空间方面，内饰依然是典型大众风格，金属迎宾踏板很有质感，车内整体布局清晰利索，各处旋钮紧固且有质感，座椅软硬适中，配置方面，8英寸触控液晶屏显示清晰，支持互联映射和语音识别控制，前排座椅还配备了加热功能，电子驻车、双区自动空调、车内空气净化功能一应俱全。

尺寸方面，朗逸纯电的长宽高为4670/1806/1474mm，以我174CM身高坐进车内后排，腿部空间达到了一拳三指（轴距2680mm），前后排的头部活动范围也都在一拳靠上。尾箱结构方正平整，510L的容积应对日常家用足够。

动力部分；采用了宁德时代的三元锂电池，容量38.1度，电机总马力136匹，290N.M的扭矩，只看参数并不出彩，但是实际驾驶能感受到车子响应很快，毕竟纯电车型的扭矩不需要等到转速攀升到一定的范围，反应比较迅捷。底盘操控感受甚至超越燃油朗逸燃油版本，因为纯电朗逸悬挂采用了后多连杆独立悬挂，被车友吐槽已久的半独立悬挂没想到在朗逸纯电车型上面得到了升级，并且由于底盘电池土字型的布局，整台车的前后重量比得到很好的优化，明显提升了这台车的动态驾乘感受。续航278公里对比同级真心不占优势。

写在最后；

朗逸油改电后对于空间并没有造成任何影响，并且底盘悬挂和整车的重量配比反而得到了提升，只是续航278公里的参数着实有些拿不出手，如果你绝大多数驾驶场景都是市区通勤代步的话，朗逸纯电还是相当值得推荐的。