8年后需付费，特斯拉不再享受免费车载娱乐服务

8年后需付费，特斯拉不再享受免费车载娱乐服务

牛车网从特斯拉官网获悉，自2022年7月21日起下单的特斯拉新车将不再享受终身免费的标准车载娱乐服务，8年后需付费订阅，具体价格目前暂未公布。

如果是展车、内部用车、二手车等非全新车，则按照该车首次投入使用时算起，剩余的免费使用期限会在车辆交付前告知。

值得一提的是，2022 年 7 月 21 日前下单的特斯拉定制车或现车将不受新政策的影响，继续享有终身免费的标准车载娱乐服务包，提车时已开通的功能可继续免费使用。

以当前的车载娱乐方案参考。官网显示，标准车载服务包仅包含车载导航，可视化实时路况显示、卫星地图、通过车载应用播放音乐和视频、浏览器、网络游戏、KTV 等都需要开通高级服务包才可以享受，每个月需要支付 9.99 元。

按此价格计算，全球拥有数百万的特斯拉车主，特斯拉至少每个月能从车主手中赚到两千多万的软件收入，这还不包括 FSD 等功能。

根据分析机构的估算，单特斯拉的“全自动辅助驾驶”（FSD）这一项，在2019年一年就为特斯拉带来了5.6亿美元的收入，预计到2025年更将贡献特斯拉接近四分之一的毛利。

“我买的车不全是我的”，这句话在新能源汽车上表现更明显。在传统的购车模式下，一旦完成了购买流程，车辆的配置就基本是固定的。而在汽车的电气化时代，车辆的营销周期变得越来越长。

在业内人士看来，新势力卖的不是一辆交通工具，而是致力于将车打造成智能生活空间，为用户提供一种生活方式。

也是如此，新势力不以卖车赚钱，瞄准的是后市场的生态闭环打造，通过软硬件服务订阅、周边产品等多元业务提升营收。

此前，奔驰就因 “EQS 付费解锁后轮转向 ” 一事登上了热搜。EQS 车主支付 4998 元可享用 1 年后轮转向功能，升级后，部分车型后轮主动转向角度由 4.5 ° 升级至 10 °，转弯直径仅 10.9 米。

之后宝马汽车也在韩国市场推出订阅服务，涵盖座椅加热、方向盘加热、灯光系统、苹果 Carplay 服务等多项功能。

事实上，车企为了提高收入和利润空间，车载功能订阅制很显然还会是未来新能源汽车的主流收费模式，尤其是高端车型，订阅制会越来越常见。