挑战550小时海水洗礼，小鹏P7白车身如何应对考验？
【EV视界报道】记得今年夏天，国内的降雨量超过历史同期水平，间接导致了部分城市发生了内涝。因此，在今年的电视新闻中，出现最多的画面就是在洪水中飘来飘去的汽车，不禁的让人感到一些惋惜。
但话又说回来，对于今年强降雨天气，虽然那种“汽车水上漂”的情况在我们大多数人的身边很少发生。但是，让自己的爱车在烟雨天气下暴露一周或者更长的时间，确实对于车身表面无疑是一个严重的伤害，长久以往，必会锈蚀车身！那么，面对潮湿多雨的季节，我们的爱车真的只能坐以待毙吗?
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近日，小鹏汽车展开了一项海水连续冲淋白车身550小时的测试，则是聚焦用户日常行车中，车身腐蚀的真实痛点，将实验难度放大挑战极限，利用天然最强腐蚀剂海水进行不间断550小时的连续冲刷，以此来检验小鹏P7白车身的防腐蚀能力。
从王者开始挑战
海水作为大自然中最常见的腐蚀性液体，也是一种非常复杂的多组分水溶液。海水的主要因素有Na离子、k离子、CL离子、SO4离子等，而这些含量大部分在1mg以上。而海水腐蚀是一种含有多种盐类的电解质溶液，含盐总量约3%，其中的氯化物含量占总盐量的88%，ph值为8左右，并溶有一定量的氧气。除了电位很负的镁及其合金外，大部分金属材料在海水中都是氧去极化腐蚀。
那么小鹏又将怎样去挑战海水呢？我们先来看看几个测试亮点：
测试时间长：你可能见过1-2天的泡水测试，但本次海水连续冲淋白车身历时3周，超过550小时。
测试液腐蚀强：很多泡水实验为纯净水测试，腐蚀性低；本次小鹏汽车选取天然电解质、腐蚀性极强的海水进行冲淋，腐蚀能力和电解能力更强。
此次测试的海水盐比重达1.023SG
测试样品难度高：小鹏汽车拒绝选取经过特殊保护工艺的商品车，而是选用“素颜”的白车身进行试验，难度更高。
用户零距离见证：在北京网红地标798艺术区公开测试，数万名用户零距离见证，实验结果更加真实可信。
通过以上的4个亮点可以看出，此次的喷淋实验完全模仿了极端条件下的耐锈蚀状况，对于白车身各个结构，特别是一些工艺死角来说，是一个极具挑战的测试。
最终成绩如何？
从2021年10月31日开始至11月22日结束，经过30多个顶部独立喷头，连续冲淋550小时后。小鹏P7白车身通过了中汽研汽车检验中心的验证。
据悉，按照ISO 4628《色漆和清漆涂层性能试验后的评级方法》系列国际标准进行评价和检验：实验过后的小鹏P7白车身无起泡、无边缘腐蚀、无焊缝腐蚀，前机盖、前围、前轮包下部、左右翼子板、左右前门、左右后门、左右侧围、后尾门表面腐蚀等级均为0级（最高等级，无腐蚀）。
小鹏P7车身整体无锈蚀面积超过99.9%，顺利通过海水喷淋极限测试，满足防腐实验要求。
如何做到高耐腐成绩？
当然，小鹏P7的白车身能拥有如此耐锈蚀成绩，这与其优异的防腐用料和领先的涂装工艺密不可分。
首先，小鹏P7采用铝制机盖、铸铝减震塔座等铝质零件。铝材在空气环境中易形成高致密性的钝化膜，且自修复性强，材料自身具有较高的抗腐能力，从而提升了车辆部件的防腐能力。
其次，车身其他部位90%以上使用镀锌钢板。要知道，世界上的锌绝大部分应用在了镀锌钢板上，（如果有人在说你缺锌，那你就找个车舔几口），因为镀锌的钢板可有效的防腐。由于锌将空气与钢基隔绝了开来，只发生锌的腐蚀，但锌腐蚀的产物对锌有较好的保护作用，所以腐蚀速度非常慢，寿命是未镀锌钢板的15～30倍。所以使板料从钢材厂出厂即得到保护，降低物流和存储过程的锈蚀风险，同时镀锌涂层也进一步提高了底材在后天使用过程中抗腐蚀能力。
之后，在制作工艺上，小鹏P7在耐防腐工艺环节采用了巴斯夫最新一代CG800超高泳透力阴极电泳漆技术，大大提升了车身内腔的电泳层厚度，确保了整车具备了超过10年的安全防腐等级，并且为使车体内与车外环境隔绝，提升车身内部结构的抗腐蚀能力，车身内外的钣金焊接缝、钣金搭接边全部采用工业耐久密封胶进行密封；下车身外部介质可能进入车内或钣金内腔的开孔在涂装车间安装热熔堵盖、耐久贴片进行封闭。
除此之外，在车身内腔深处喷涂了防锈蜡，进一步提升防腐等级，而在车底区域大面积喷涂抗石击PVC涂层，同时增加了大量的底盘护板，大大降低了外界使用环境对车身内部结构带来的腐蚀风险。
如果说，此次喷淋实验是一个非常严酷的测试，那么，小鹏汽车在先期的自我测试，不知算不算更为严格？
小鹏汽车在产品设计开发阶段，设计、工艺、质量各团队均要配合，制定严谨的整车强化腐蚀和白车身静态盐雾腐蚀试验验证方案。并且要在海南开展100个循环腐蚀试验（国标）和120个循环腐蚀试验（欧标），模拟整车在工况条件下，经过泥水路、搓板路、盐水路等恶劣的腐蚀环境，评估并规避了表面锈蚀、穿孔锈蚀和结构锈蚀风险，保证了车身10年或12年的防腐性能。
最后，在大型盐雾腐蚀环境仓，开展白车身静态盐雾腐蚀试验，那这样的测试的目的是什么呢？
一般来说，任何产品都会有产品设计和质保寿命要求，如XX年XX万公里。在使用寿命期内，产品暴露在天然环境会承受来自各方面的气候负荷的影响：大气中的氧气、湿度和温度变化、污染物等，具体而言，如冬季除冰剂的喷洒，又如近海地区含盐大气侵蚀或者含盐与干燥大气交替侵蚀现象，这些应用场景均反映了盐雾腐蚀的必要性。
所谓盐雾测试，就是一种人造环境的加速耐腐蚀试验方法，是将一定浓度的盐水雾化，喷洒在密闭的恒温实验舱内。被测车型在舱内放置一段时间后，观察样件的变化，评估其耐腐蚀性能。可以说它是一种加速试验方法，盐分浓度可以是自然环境的几倍到几十倍，可以大幅度提高腐蚀速度，缩短试验验证周期，从而缩短产品开发进度。
在自然环境下可能需要数年时间的验证，通过盐雾试验，可以在几十到几百小时内就得到相似的试验效果，确保小鹏汽车4年和5年整车外观质保要求。
最后，在日常的防腐管理方面，小鹏汽车制定了严苛的管理标准（基于10年以上的安全防腐等级），每天都对车身的油漆厚度进行检测监控，并且周期性的进行耐酸、耐碱、耐水、耐湿热、耐盐雾以及交变腐蚀测试等耐腐蚀能力监测，质量监测结果稳定，各项耐腐蚀性测试结果优异。最终在车辆制造过程中，通过定期的白车身电泳拆解，每个车型每季度拆解1-2台车，确保内腔膜厚100%达成质量标准。
编辑总结：
据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心公布的召回信息显示，国内市场因腐蚀问题引起的召回已达到134起，涉及781万余辆汽车。按当前保有量估算，意味着每37辆汽车中就约有1辆汽车因腐蚀问题被召回，而这些腐蚀的情况会导致车辆出现一系列的问题。因此，小鹏汽车此次的550小时白车身喷淋防腐蚀挑战，可以说更直观地展现出这款车型在工艺和用料上的精湛品质，让消费者对于自己的小鹏爱车在质量方面有了更充足的信心。
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