马自达mx5敞篷 马自达mx5敞篷怎么打开
说到马自达，一定是广大车迷朋友中比较熟悉的厂牌了，什么转子引擎、创驰蓝天、自然吸气这些如同标签一样的代名词深深的印刻在了每一台马自达的车上，今天呢，就给大家带来一台在众人眼里属实小众，喜欢它的人也许是情怀、也许是执念，但总归都会被它深深吸引的马自达MX-5 RF。
你可以说30几万的价格有些高了，也可以说加速数据实测7秒多不配叫跑车，这些我全不否认，但我也想请你与它近距离的接触一下，而并不是什么所谓的键盘侠，最让我接受不了的就是另一种说法玩物丧志，我的解释是人的志向往往都是建立在兴趣上，而兴趣恰恰就是玩物本身。
呆萌可爱只是它的表象
马自达MX-5 RF，RF的全称为Retractable Fastback，根据这台车对应的翻译就是马自达MX-5 硬顶敞篷版。
要说起眼前这台第四代马自达MX-5（ND）这一代车型，其实对广大车迷朋友来说也并不陌生，毕竟第三代马自达MX-5（NC）上一代车型就已经引入国内了，并且在市场中的热度与反响十分好，那这也为第四代马自达MX-5的国内上市殿下了很好的基石。
车身长宽高尺寸为：3915*1735*1245mm轴距为2310mm。马自达MX-5从第一代车型就一直保持着紧致娇小的车身，也进一步诠释了人马合一的先天条件，而后天条件就是一会我们要说的关于驾控方面的表现了。
车身尾部不仅设计的很有紧致感，在敞篷上也采用了电控开启，海外有售的软顶敞篷并没有出现在国内市场中，多少有些遗憾，但其实并无大碍，反而硬顶在安全性上更有帮助，并且在开启方式上采用了电动按键，免去了软顶手动开启的繁琐。
外观上总体来说，虽然与软顶车型相比高度增加了5mm，但从视觉效果来看完全不逊色斯巴鲁BRZ以及丰田86，马自达MX-5会更具个性，足够对得起这台玩物该有的特性。
简单内饰让你更专注于驾驶
内饰对于这台马自达MX-5 RF来说就显得比较单调了，基本都属于常规配置，虽然没有花哨的科技感，但这种更淳朴的质感或许更贴近车迷们心中的那个它。
中控台这液晶显示屏UI设计十分单调，功能也是常规的多媒体、蓝牙及车辆系统设置功能。
座椅全部手动调节，杯架位于中央扶手后方，而全车唯一的储物格就是杯架后方两座椅中央区域。
体验者身高178cm，头部空间三指余量，将将满足使用需求，但对于身高更高的人来说会稍显尴尬了。
对于内饰科技配置来说没有什么过多的花样了，基本都是常规配置，但足够使用所需，并且人性化程度也足够，只是需要吐槽的地方就是储物空间有些太少了，虽然是两座跑车，但基本的储物格只有一处还是相对有些不便，好在这台马自达MX-5 RF在内饰氛围的营造上还是不错的，况且储物也不该是两座跑车该有的需求点，自然抱怨程度也不会那么明显了。
玩物特征体现的淋漓尽致
这台马自达MX-5 RF搭载了创驰蓝天技术的2.0L自然吸气发动机，与之相匹配的变速箱也是车迷朋友们非常熟悉的6速手自一体变速箱，虽然这台车从账面数据上看并没有很优秀，但对于操控感来说，不仅仅是从功率、扭矩这些数字谈起的，更多的是动力输出够不够线性，变速箱反应是不是灵敏以及底盘悬挂给予你的回馈是不是足够安心。
文章开篇就提到过它并不是一台严格意义上的跑车了，毕竟7秒多的加速成绩相信别的厂牌都会对它鄙夷，但乐趣并不能源自发动机参数和数据上的平庸，操控感才是这台马自达MX-5 RF该被大家所记住的。
变速箱的机灵劲让在加速超车时得到了最直接的反馈，它可以准确的拿捏驾驶者的意图，做出升挡或降挡的动作来帮助你突破眼前的障碍，并且开起来让你有点不相信这只是一个6AT变速箱，几乎有一点双离合的感觉朦胧出现。
其实对于操控，更好的环境还是下赛道，无奈这次提车日期与预约场地有时间冲突，不能在赛道里驰骋了，但不要紧，我们来到车圈都比较熟的潭王路来跑跑山，正好也体会一下这人马一体的感觉。
来到山路最重要的就是看看这台车转向是否精准同时底盘悬架的支撑能否足够有韧性，那就先聊聊转向吧，怎么说呢，给我的感觉就是在低速转弯时车身并没有过度的侧向G力施加到驾驶员身上，可以在弯道力表现的很从容。但如果时速偏高后，会有明显的侧向G值施加到驾驶员身上，并且能直接感觉到后轮的不安稳（轻微甩尾）现象，这主要是源于该车采用了前置后驱的构造，当你高速过弯时随着后轮的抓地力不足，还是会有甩尾出现，而这才是一台马自达MX-5 RF该有的驾驶乐趣，但是切记注意的是油门与转向一定要配合的好，要不这种驾驶乐趣就会变得很危险了。
马自达MX-5的悬挂设定并没有想象中那边的激进，反而略带舒适的运动感也是一种不错的感受，这也符合这台车的定位，本就没追求极致，何必硬要上纲上线呢。但它并不会对路感回馈有任何偏差，这就得益于轻量化的车身以及50：50的前后配重了，让你的驾驶感更充分，并且稳定中带有灵巧的综合性能。
性能测试
加速测试：
0-100km/h 加速成绩：7.43秒
对于加速成绩定格在7.43秒并没有出乎意料的感觉，这也证明了它更是一台贴近生活并且别具一格的小跑车，从G值的起伏来看也十分的平稳，没有很大幅度的跳跃，表现的很均衡，还是非常符合马自达MX-5的定位的。
制动测试：
100-0km/h 制动成绩：37.54米
制动表现相比加速成绩来说更符合一台小跑的实力，整体表现很线性，毫无拖沓。虽然尾段会出现了点起伏，但并不影响马自达MX-5的整体制动表现。
编辑总结：对于马自达MX-5 RF的总结真是思绪万千，它有着其品牌赋予它人马合一的理念，又是一款无穷乐趣的轻型敞篷跑车，并且针对操控有着精心的调教，真可谓是十足的玩物了。价格我想对于现在的年轻人来说30万出头在当下也不是遥不可及的梦想了，而说到这，恰恰就回到了开篇所说的玩物不丧志了，何况这又是一台极富情怀车型，如果它已经是你的追求的话，那就尽全力的去实现它吧。
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