岂止是省油，这几款紧凑级插混SUV在“小钢炮”面前也不惧 ♂
岂止是省油，这几款紧凑级插混SUV在“小钢炮”面前也不惧
- 雪铁龙-世嘉
- 雪铁龙天逸PHEV性能测试：加速和隔音都太猛了
- 雪铁龙全新小型SUV渲染图曝光
- 下半年十款重磅上市轿车：全新C级领衔，自主品牌再爆发
- 岂止是省油，这几款紧凑级插混SUV在“小钢炮”面前也不惧
- 好看的皮囊下藏着有趣的灵魂，试雪铁龙天逸PHEV
- 2009东风雪铁龙车怎么样
- 盘点七月重磅新车：新奇骏来袭 雪铁龙C3-XR换代！
世嘉的原形C4是一款挺时髦的车，是欧洲最畅销的2厢车之一，并列福克斯和高尔夫，国内的世嘉也占了艺术的光，可能很多人不喜欢，但是我认为外形相当成功，感觉比欧洲的C4都要好看些。加上C4在WRC中多次夺冠，这车的背景还是很有来头。世嘉的车身是一次冲压成型的，世嘉的中心点可是黄金切割比例，其优势明显。
但是购买这个一定要注意一点，一定得买2.0的排量。1.6使用的是富康的发动机，动力拉这款运动型汽车有点吃力，而2.0的发动机是PSA集团目前最新的EW10A 2.0升发动机，新款发动机新增的CVTS连续可变正时系统，EW10A发动机是老款EW10J4的升级产品，这款发动机采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铝合金缸体。 号称仅次于宝马的2.0发动机。
高尔夫在欧洲与C4并列，也是一款很受欢迎的车型，所谓小钢炮就是形容它的。新的车型肯定会使用大众最近平台PQ35，1.4T的发动机数据很漂亮，实际使用会怎样就不得而知的。还没有经过市场的考验，如果近期买，就是世嘉。既然你喜欢大众，可以等等，让这个1.4T用一段时间听听先吃螃蟹的车主意见。
概述:
法系车总能给人一种“不一样”的感觉，比如雪铁龙的天逸C5?AIRCROSS更是这种格调的代表。富有特色的外观内饰设计，还有许多细节的点缀和界面逻辑新奇的车机，总之满车都是新鲜感。今天测试这台天逸还装配了PHEV插电混动系统，无疑让这台天逸更加特别了。
天逸上这套插电混动系统的结构比较有意思，拥有P2、P0、P4三个电机组成一台四驱系统，这个系统的结构有点类似比亚的最新一代的插电混动系统。而发动机和变速箱则依旧沿用燃油版天逸的1.6T四缸发动机以及横置的8AT变速箱。
其中1.6T发动机的动力有所调整，从燃油版1.6T发动机的最大功率125kW、最大扭矩250Nm提升到147kW、最大扭矩300Nm。驱动前轴的P2电机最大功率81.2kW/最大扭矩320Nm。驱动后轴的P4电机最大功率83kW、最大扭矩166Nm。其电池组一共有12.96千瓦时的容量，NEDC纯电续航里程为58km。根据官方的说法，这么多动力单元的最大综合输出功率能达到221kW以及惊人的520Nm，这不禁让我们对天逸PHEV的加速成绩和各项测试成绩有所期待。
加速&刹车测试:
我们一共做了两次测试，一次电池处于亏电状况测试的，而另一次则是在电量50%时进行测试。测试的成绩差别比较明显，不过在此过程中天逸PHEV的底盘都能把车身姿态控制得很好，全力起步后，在车内也不会感觉到有什么明显的抬头现象。
（天逸C5?AIRCROSS?PHEV?亏电状态?0——100km/h加速成绩：7.04s）
在电池亏电情况下，电机无法在起步时完全输出扭矩，只能起辅助的作用。起步的瞬间，C5的混动系统只能提供0.25g左右的起步G值。随后1.6T发动机转速攀升，动力全数输出，使得整车获得了接近0.7g的G值，此时车内也能感觉到非常明显的推背感，而且这股劲儿能基本持续到100km/h。最终这台天逸取得了7.04s破百的成绩。说实话，对于一台普通的紧凑级SUV来说，7秒左右的加速成绩已经非常优秀了。
（天逸C5?AIRCROSS?PHEV?有电状态?0——100km/h加速成绩：6.04s）
在电池有充裕电量时，方能发挥这台动力系统的所有潜力。可以看到，在前后轴两个动力电机加上发动机同时出力，使得起步瞬间G值就已经达到0.7g。这样的加速势头一直维持到了55km/h时才有所回落。起步的加速感受非常生猛，最终也做出了比亏电时快了1秒的加速成绩，即6.04s。这样的成绩简直是性能小钢炮的水平了，不得不说相当优秀。
（?天逸C5?AIRCROSS?PHEV?100—0km/h制动成绩：38.89m）
刹车成绩只能说是普普通通了，毕竟已经接近39m。不过整个刹车过程的主观感受还算是比较平稳，车内的感受不到很明显的点头现象。前后的刹车平衡调校比较适当，车尾很稳定。
油耗测试:
对于PHEV等新能源车来说，相比加速能力，是否节能也是我们所看重的。本次油耗测试只模拟对本车混动系统来说最恶劣的工况，即电池电量极低，纯靠混动系统调配汽油动力驱动的状况进行测试。在这种情况下，过去的很多PHEV的车表现往往很差，油耗高企，动力系统发生顿挫都会发生。
天逸C5?AIRCROSS?PHEV在电池基本没电的情况下，市区拥堵时的平顺性表现还算是不错的。起步调用后轴电机，随后发动机偶尔介入，介入时并不会产生闯动。不过可能是8AT变速箱和发动机的匹配问题，轻微的顿挫还是会出现的。
至于油耗表现，则算是尚可接受。在电池完全亏电情况下，关闭给电池强制充电的模式，市区和综合油耗基本都在7L/100km左右。可以说明，雪铁龙的这套混动系统在亏电时整体的效率还是不错的，不会再亏电时变成一头油老虎。而且这套系统对路况并不敏感，无论是市区走走停停还是告诉巡航，油耗都不会有太明显的变化。在亏电这种恶劣的工况下都能做到这个成绩，假若用户家里有充电条件，油耗表现自然就更加好了。
噪音测试:
这台车的隔音表现很优秀，在测试的这个几个速度下，底盘隔音的表现一直非常好，胎噪是很细微的。不过有两个地方做得略微差了些，发动机介入时车厢里会有很明显的低频传进来。而到了高速120km/h时，风噪则会突然变得很明显。
数据也证实我的说法，60-100km/h的噪音数据，它都要比另外两个日系对手好不少，而120km/h时则因为风噪拉近了和对手的差距。不过即便如此，这台天逸C5?AIRCROSS?PHEV在法定的任何速度内，都要比两台日系对手来的安静。
总结:
综合各个数据来看，天逸C5?AIRCROSS?PHEV确实非常善于跑分。像是加速、车厢隔音，它都可以轻松地抛离对手，自成一格。而油耗方面，整体来说自然是输给出名混动效率惊人的两田，不过考虑到这台天逸可以用家用充电桩充电，市区路况直接当纯电车开，这一优势是两田的混动暂时不具备的。要说劣势，那只能说其刹车的距离并不理想了。
目前插电混动天逸的指导起售价为23.47万，裸车大概有3000元优惠，而且可以上绿牌免购置税。不过市场上竞争还是非常激烈的，像是两田的混动SUV，基本可以20万出头买到，而同样是合资、PHEV的探岳、途观的优惠力度也比较给力。如果想要加速，也可以考虑一下比亚迪。不过与这些产品比起来，天逸PHEV显得比较平衡，有着不错的节能、加速表现，隔音、底盘都还不错，而且还有独特的法系味道，你们说呢？
近日，一组雪铁龙全新小型SUV渲染图曝光，新车定位为高性价比小型SUV，预计将于2021年中发布，内部代号是“CC21”。
外观部分采用雪铁龙最新设计理念，整体造型风格采用和全新雪铁龙C3相似造型设计，“CC21”流露出强的时尚气息，预计车身长度在4米左右，非常适合在欧洲狭小的街区内穿行、泊车。
动力部分，预计雪铁龙全新小型SUV将会搭载1.2T发动机，最大功率将在100千瓦左右，新车有可能匹配6挡双离合变速箱。另有外媒报道称，该车后续还会推出纯电版车型。
雪铁龙旗下车系底盘是出了名的扎实，带来极佳的操控体验，这款小型SUV如果能继续承袭这一优良传统，极有改装成小钢炮的潜质，非常看好它。
对于车企而言，今年上半年可谓不平凡，除了疫情之外，全球缺芯等一系列事件，让汽车行业一度陷入萎靡状态。为了应对市场的挑战，车企们纷纷推出多款换代车型，在下半年将会有多款重磅新车上市。今天，轱辘哥先给大家带来十款最值得期待的重磅轿车。
01
北京奔驰全新C级
新车亮点：全新S级同款设计
全新奔驰C级早已在上海车展期间亮相，亮相之初就有不少观众表示，无论是外观和内饰，全新C级与全新S级非常相似。相比现款C级，视觉效果更加精致，气场也会更足。另外，全新C级的轴距也有所加长，这对后排乘坐空间有一定程度的提升。
动力方面，全新C级将会提供三种不同功率的发动机可选，分别为1.5T直列四缸发动机、1.5T直列四缸发动机+48V轻混系统、2.0T直列四缸发动机，其中2.0T发动机的最大功率为204Ps，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，部分车型还提供4MATIC四驱系统，预计还将同步推出插混版车型。
02
上汽奥迪A7L
新车亮点：首次搭载DAWS技术的国产奥迪车型
奥迪A7L是上汽奥迪旗下的豪华中大型轿跑，基于奥迪的MLB EVO平台打造。从谍照曝光到实车亮相，上汽奥迪A7L一直备受争议，最大的争议点就是采用了传统的三厢车设计，而并不采用进口版奥迪A7的溜背风格。但消费者是否愿意为设计买单，还得看9月份开启预售后才能得知真相。
配置方面，上汽奥迪A7L采用了LED激光矩阵式大灯，也是国产版奥迪燃油车中唯一一款配备激光大灯的车型，无边框电吸车门得以保留，轴距相比进口版奥迪A7长了近10公分。此外，在上海车展期间发布的奥迪A7L先行版还提供了DAWS动态全轮转向技术，当车速在60km/h以下，后轮和前轮反向转动5°，这也使得转弯半径大大减小，当车速处于60km/h以上，后轮和前轮将同向转动2°，从而提供更好的操控稳定性，据悉该技术是首次运用在了国产版奥迪车型中。
03
东风本田全新一代思域
新车亮点：设计更趋向于雅阁
根据已经曝光的申报图来看，全新一代思域的设计变化还是比较明显的。在全新家族式设计语言的加持下，新车前脸看起来更加扁平，前后大灯进行了全新的设计，点亮后的视觉效果更加简约。总体而言，全新一代思域的风格更趋向于雅阁。
参考海外版车型，新车的内饰设计让人耳目一新。更多平直线条、悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘的应用，营造出非常简约的科技化氛围。根据申报信息，全新一代思域将会提供两种调校的1.5T发动机，最大功率分别为129Ps和182Ps，全系匹配CVT变速箱。由于取消了现款的1.0T动力，预计全新一代思域的起步价会更高一些，但考虑到产品定位问题，顶配车型的价格应该与现款思域接近。
04
广汽传祺影豹
新车亮点：零百加速不到7s
广汽传祺影豹已经在六月中下旬开启了预售，新车共推出四个配置版本，预售价区间为9.88-12.88万元。影豹基于广汽传祺GPMA架构打造，也是该架构下的第一款运动轿车。造型上，新车的视觉冲击力很强，同时提供三种外观样式选择，其中的赛道版还可定制化多种配色。
内饰设计虽然简洁，但全黑、黑红和黑黄的内饰配色以及碳纤维饰板的应用，将战斗气息进一步地凸显出来。作为一款运动轿车，影豹将全系标配钜浪动力旗下的第三代1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱的动力总成，最大功率为130kW，峰值扭矩为270N·m，官方的零百加速成绩为6.95s，这个加速性能已经非常出色了。
05
吉利全新一代帝豪
新车亮点：基于BMA架构打造
说到国产轿车，销量能与合资车企一拼的还得看帝豪。据悉，吉利全新一代帝豪将于8月份正式上市。新车基于BMA架构打造，拥有最新的家族式设计语言，活脱脱一个“小号星瑞”。黑色LOGO和两侧犀利大灯营造不俗的视觉感受，贯穿式尾灯很有辨识度，迎合了当今年轻消费者的审美需求。
内饰方面，当下流行的大尺寸中控屏和全液晶仪表盘都有搭载，贯穿式设计的空调出风口让整个内饰看起来更加和谐。值得一提的是，新车内饰的软性材质覆盖率超过85%，对于一款家用车而言这样的用料还是很良心的。不过在动力方面，第四代帝豪搭载的是1.5L自吸发动机，动力只能说满足家用，与逸动搭载的1.4T涡轮增压发动机相比，第四代帝豪在数据上稍逊一筹。
06
东风雪铁龙凡尔赛C5 X
新车亮点：突出的装载能力和舒适性
6月16日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X开启盲订。新车是雪铁龙的全球战略车型，基于Stellantis集团最先进的EMP2高效模块化平台打造，并将在9月份正式上市。造型上给人的第一印象很惊艳，气势也很足，同时还提供7种车身配色，满足了消费者的个性化需求。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1865/1485mm，轴距为2785mm，行李厢容积为545L，后排座椅放倒后的容积高达1640L，这样的装载能力在同级别轿车里有较大优势。另外在配置方面，新车搭载了Advanced Comfort主动悬架和L2级智能驾驶辅助系统。要知道，Advanced Comfort主动悬架是雪铁龙的看家本领，整车的乘坐舒适性得以保障。
07
一汽-大众全新数字高尔夫GTI
新车亮点：依然是“小钢炮”
众所周知，当一辆大众车型拥有“GTI”的后缀，说明这款车的性能不可忽视。全新数字高尔夫上市后，很多网友感叹其极具科技感的设计，而全新数字高尔夫GTI将于8月份正式上市，目前已经开启盲订，这对追求驾驶感受的车迷朋友而言绝对是个好消息。
GTI车型在外观设计上相比全新数字高尔夫并没有太多区别，只是在细节上强调了其“GTI”版本的身份。车内的苏格兰格子布座椅非常经典，同时还支持座椅加热和12向电动调节。在最受
【本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
即便纯电动汽车很有可能在未来的某一天取代燃油车，但就目前的纯电相关技术来说，还依旧存在着诸多的不足。充电难、充电慢、续航短、电池受温度影响大等，无疑都是目前纯电动汽车使用起来所面临的问题。
可以说，在纯电车型全面取代燃油车之前，PHEV插电式混动车型无疑是最符合当下绝大多数人需求的。就目前市场上的PHEV插混车型来说，它们基本上都具备了超过50公里的纯电续航里程，可以上绿牌享受到新能源汽车的相关待遇。
同时，PHEV插混车型得天独厚的出色燃油经济性，更使其相较传统燃油车型省下更多的油费。不过，PHEV车型往往更注重油耗，从而牺牲了不少的性能，而这对于如今汽车消费的主力军来说显然是颇显遗憾的。
好在，为了让更多的年轻人感受到澎湃的性能，同时还能在日常用车过程中省下一笔不少的油费，有的厂家则不遗余力地推出了兼顾性能和油耗的插混车型，而在紧凑级插混SUV领域，以下几款车型无疑就是其中的代表。
比亚迪宋Pro DM
从命名上看，比亚迪宋Pro DM并没有“PHEV”字样，但“DM”可谓早已是家喻户晓。DM是Doubel Mode的缩写，就是双模的意思，而该技术是比亚迪的王牌技术，也是目前市面上成熟度最高、保有率最高的插混技术。
该技术到底有多厉害呢？比亚迪宋Pro DM搭载的是比亚迪第三代DM系统，该混动系统依旧保留了“性能取向”，标配了四驱系统，顶配车型搭载1.5T发动机和前后双电机的组合，系统总功率高达348kW，系统综合扭矩更是高达775Nm，百公里加速时间仅为4.7秒。
至于其他配置车型，尽管只搭载了单电机，但配合1.5T发动机，系统最大功率也达到了238kW，系统最大扭矩也达到了525Nm，百公里加速时间也仅为6.5秒。此外，比亚迪宋Pro DM全系车型的纯电续航里程均为81公里，能够满足一天上下班代步所需。
不过，这还不是重点，在保留强劲动力的基础上，这套第三代DM系统在第二代的基础上增加了BSG电机，这样做的目的是能够对亏电能耗有所改善，让即便在不充电的情况下也能够拥有不高的油耗。
可以说，比亚迪DM技术经过多次迭代，不仅延续了性能取向，更是不断优化与改进，综合性能优势愈发明显。不仅如此，仅16.98万元的起售价，也使得比亚迪宋Pro DM堪称同级别中的性价比之王。
广汽丰田威兰达高性能版
相信在大多数人的印象中，丰田SUV一直都是以可靠耐用著称，它们似乎跟性能并无半毛钱关系。不过，最近才上市的丰田威兰达高性能版，恐怕将颠覆大多数人固有的印象。
实测5.92秒破百，谁能想象到这是一款丰田SUV的百公里加速成绩。
在混动领域，丰田无疑是当之无愧的王者，其THS油电混动系统不需插电即可拥有远低于燃油车的油耗表现。不过，令人万万没有想到的是，在插电式混动领域，丰田一来就出手不凡。
具体来看，威兰达高性能版采用了2.5L四缸发动机与电机组成的插电式混动系统，提供单电机和双电机两种大类。其中，双电机版前电机总功率达到了134kW，峰值扭矩270Nm，后电机最大功率40kW，最大扭矩121Nm。
如此一来，双电机版本车型在2.5L四缸发动机和前后两个功率并不小的电机的加持之下，系统最大综合功率达到了225kW，这一数据较威兰达双擎提升了38%，再配合同级独有的E-FOUR电子四驱系统，5.92秒即可从静止加速到100km/h。
与此同时，丰田混动在燃油经济性上面的优势也得以体现，在满电状态下，威兰达高性能版总续航里程高达1152km，而在HEV混动驾驶模式下，百公里综合工况油耗低至5.2L，续航里程可达1057km。同时，新车在纯电模式下的续航里程也达到了95公里，傲视同级。
东风雪铁龙C5 AIRCROSS PHEV
不得不说，如今不少人对法系车有着或多或少的偏见，然而，法系品牌对于技术的追求是永无止境的。来自东风雪铁龙的C5 AIRCROSS PHEV正是要打破人们对于法系车技术陈旧的偏见，用先进的PHEV技术以及出色的底盘调校，向世人去证明其敢于打破陈规，不断追求技术的进取精神。
在动力方面，C5 AIRCROSS PHEV搭载了由一台全新一代1.6T PHEV专属发动机与双电机组成的插电式混动系统，单这台1.6T发动机，最大功率就达到了200马力，峰值扭矩高达300Nm，就性能参数而言，其已经达到了主流2.0T发动机的水平。
但这显然还不是关键，C5 AIRCROSS PHEV还拥有两个驱动电机，在发动机与双电机三擎协同工作下，系统最大功率能够达到惊人的221kW，综合峰值扭矩高达520N·m，对于这么一台体重达1.8吨的SUV来说，也能拥有7秒级的百公里加速成绩。
与此同时，雪铁龙C5 AIRCROSS PHEV提供了混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式。此外，该混动系统还能带来诸如前电机驱动、后电机驱动、发动机驱动、发动机等12种不同的动力系统工作状态，从而提供多种驾驶体验。
不过，雪铁龙C5 AIRCROSS PHEV相比同级更大的优势则在于底盘的调校，C5 AIRCROSS PHEV采用了前麦弗逊式、后五连杆式四轮独立悬架，同时45°斜置布置减震器完美解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题，大幅度提升了舒适性。
写在最后
在笔者看来，PHEV插电式混动车型的优势显然是相当明显的，除了能够享受到国家新能源车型的相应待遇之外，对于消费者本身来说，PHEV车型更低的油耗势必也能省下不少的钱，而续航上也没有纯电车那种续航焦虑，可以说是当下最值得选择的车型种类。而以上三款紧凑级插混SUV车型，更是在出色低油耗的基础上带来了比燃油车更多的速度与激情，对于年轻消费者来说，无疑是最优之选。
【本文来自易车号作者汽湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
雪铁龙天逸PHEV搭载了一套极为复杂的混动系统，和燃油版天逸相比，虽然它穿上了几乎相同的外衣和内衣，但骨子里完全是两个维度的产物。
天逸PHEV车型配备了带有三电机的混动系统，采用了P0+P2+P4的混动模式，这是一套复杂程度和成本都巨高的混动方案，和很多插混甚至纯电车型相比，它多出了两台电机。这里面发动机前端是P0启发一体机，变速箱内部加入了P2电机，后轴还有个P4电机，三个电机各自在自己的岗位上发挥作用，协同工作以期达到奇妙的效果。
虽然这些复杂的科技对用户来说都是玄学，那些“P0、P2、P4”的代号也如同天书，但用户其实并不需要了解其中的奥秘，一旦开过就能体会到正是这些技术的运用，让天逸PHEV的驾驶感受冲破了内燃机的掣肘，一步跨入到未来汽车的行列当中。
天逸PHEV开起来就像个天使，当然前提是电池里面的电量充足，这也是几乎所有插混车的共性。在有电的状态，你能把这台尺寸并不太小的SUV开出小钢炮的节奏。天逸PHEV的动力可以实现在“积极”到“蛮横”之间任意调配，你能通过驾驶模式来选择，也能靠右脚来控制，无论是哪种方式，那种即踩即有随踩随到的油门反应和燃油车之间有了天壤之别，如果你每次加速都敢狠踩油门，天逸PHEV必然不会让你失望，发动机和电机共同作用下的加速度绝对会带给你眩晕感。只要电量足够，你随时都能体会到天逸PHEV的精华所在。
但在缺电状态它就没那么完美了，发动机在低速区间更多的启动和介入伴随而来的震动和噪音会和之前的美好感受产生些许落差，不过为了治愈里程焦虑，选择插混方案之后的这种牺牲还是值得的。
底盘质感的营造是法系车的拿手好戏，天逸PHEV散发出意料之中的香味。它很柔，但却不飘，它很韧，但却不颠，这是另一门玄学，多年来雪铁龙的大师们靠这个独门秘笈行走江湖，所到之处迷倒众生。
插混版的天逸比燃油版天逸车重足足重了400KG，好比在同样的车身尺寸之下多容纳了8位身材姣好的女士，这“8位女士”的到来显而易见的增加了天逸PHEV的厚重感，配合上专门调制的悬架，使得这台车比燃油版天逸行驶起来沉稳得多，同时也安静得多，尤其在发动机停机的行驶状态下会变得极为高级。
虽然顶配的天逸PHEV比顶配的天逸燃油版贵了3万块钱，但二者的动态运行质感并不在一个层面，在插混版上飞越般的提升是3万块钱买不到的，从这个角度看插混版比顶配燃油版更值。
当然，插混版天逸依然没能摆脱雪铁龙固执的一面，比如开动过程中被严严实实挡在方向盘后面看不到，只能盲操作的巡航设置按钮；并不好用的语音操作系统以及不太灵光的发动机启动按钮。好在一旦开动起来，这些烦恼就会被行云流水的驾驶感受彻底替换，毕竟车是用来开的。
撰文｜之见
图片｜网络
｜白术
审校｜兰青青
摘要
不错法系车品控还是不错的，就是有点费油
咨询记录 · 回答于2021-12-06
2009东风雪铁龙车怎么样
不错法系车品控还是不错的，就是有点费油
手动档也费油吗
09雪铁龙俗称小钢炮动力强
嗯嗯
多少钱值得入手
两万块左右吧。看车况
标致307和雪铁龙那个合适
雪铁龙
亲您好，希望我的解答会对您有所帮助，如果对您有所帮助请给我一个赞谢谢，祝您生活愉快～
转眼2021年已过半，在经历了 5、6 月的沉寂以后，各大车企的新车发布节奏又在7月变得迅速了起来。原因不难理解，谁能抓住下半年的开端，谁就可以在火热竞争的市场中抢占风口。今天，我们《车314》就给大家推荐几款在7月上市且热度较高的车型，它们分别是雪铁龙C3-XR、全新奇骏、大众ID.6 CROZZ以及广汽传祺影豹。
大众ID.6 CROZZ
上市时间：7月5日
车型亮点：定位高端智能，一汽-大众新能源的销量担当
大众，作为德系汽车品牌的重要代表之一，它在国内的影响力可想而知！随着新能源车型的走红，跟随潮流的大众自然不会甘心落于人后，于是在这个7月，一汽-大众也就为我们带来了颇具诚意的ID.6 CROZZ。
作为上汽大众ID.6 X的姊妹版车型，大众ID.6 CROZZ定位于中大型纯电动SUV，采用3排座椅布局，可提供6座和7座车型可选。目前该车已经上市，新车共推出5款车型，补贴后售价为23.98万-33.48万元。
外观方面，一汽-大众ID.6 CROZZ借鉴了ID.ROOMZZ概念车的设计语言，所以在设计上也颇具未来感。除了封闭式的格栅外，其前脸部分还搭配有贯穿式灯带以及可发光的LED大众车标，此外，大众最新的IQ.Light LED矩阵式智能大灯功能在这一代车型身上也得到了保留，整体感受是非常不错的。
内饰部分，与旗下其他电车一样，一汽-大众ID.6 CROZZ的内饰采用时尚典雅的白色作为主色调，另外，包括5.3英寸液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构在内的多种设计也与ID.4布局一致。不过作为定位更高端的ID.6 CROZZ，AR-HUD增强现实抬头显示系统也成了这一代车型的专属。
至于大家关注的动力部分，一汽-大众ID.6 CROZZ将提供三种动力以及后驱和四驱车型可选，以此来满足不同人群的购车需求，其续航将根据价位不同分为439/516/565km三种版本。相应的动力方面，新车也将提供132kW/150kW/230kW三种动力调校，大家可以根据自己的用车需求进行选择。
车型小结：新能源车，除了特斯拉，还没有哪个合资及国外能赶超中国品牌，大众也不例外、ID4 X据说现在内部价能打“骨折”，ID.6 CROZZ未来也不见得好。
雪铁龙C3-XR
上市时间：7月14日
车型亮点：传承法系浪漫味道，内外观调整更适合国人需求
在很多人眼中，法系车的特点是“固执”的，但随着品牌变革的进行，法系车也逐渐开始迎合了国内消费者的需求，这一点从近期亮相的雪铁龙C3-XR便可知一二。作为东风雪铁龙布局国内汽车市场的重要车型之一，雪铁龙C3-XR定位为小型SUV，于2014年正式上市。时过境迁，这台车如今也迎来了换代车型。
相比现款车型，全新雪铁龙C3-XR在外观造型和内饰设计方面做出了很大的调整。比如在设计上，这台车采用了“大嘴式”的进气格栅，与此同时，为了增强这一代车型的精致感，周围的镀铬饰条环绕也非常有特色，符合国人对美的理解。
虽然车身侧面没有发生太大的变化，但相比上一代车型，全新雪铁龙C3-XR还对尺寸进行了升级，其长宽高分别为4288mmx1748mmx1577mm，轴距为2655mm，整体表现更为宽敞。
岌岌可危的郑州日产：没产品没技术，前路是啥 ♂
岌岌可危的郑州日产：没产品没技术，前路是啥
- 岌岌可危的郑州日产：没产品没技术，前路是啥
- 郑州日产技术/管理岗位
- 郑州日产携纳瓦拉等车型，强势登陆东盟（南宁）国际车展！
- 一台老款郑州日产帕拉丁汽车的车头音响，好几个按键不知道怎么用，不知道是什么功能的，请朋友告诉我
- 郑州日产二次招聘，技术中心好不
- 郑州日产zn1024U5n6参数
- 郑州日产新锐骐上市襄阳站即将开启
- 郑州日产有几个工厂，厂址在哪 又分别生产什么样的车呢 恳请大神解答！
- 郑州日产NV2000mpv究竟好不好
2020年，众泰倒下了，力帆处在崩盘边缘，华晨陷入巨额负债窘境，国内车市负增长常态遭遇疫情考验，一些经营实力羸弱的企业面临生存挑战，车市淘汰赛浮上水面。别看以上列举均是自主品牌，其实淘汰赛绝不是自主“专利”，从政策层面，市场化改革持续深化，哪怕有国有背景的合资企业，看着也是岌岌可危。
新车评将在近期推出系列稿件，分别聊了聊目前为了生存压力山大的合资企业，本期我将从我看到的角度聊聊郑州日产，接下来我的同事将分别聊到广汽菲克、东风英菲尼迪等6家企业。需要说明的是，这仅是我们从一个媒体从业者视角出发，聊聊个人见解，可以说是站着说话不腰疼，毕竟做好一个企业真的太难，我们不敢妄论别人做得不好，也不打算提出什么改进意见。
起个大早?没赶上集市的郑州日产
郑州日产成立于1993年，比东风日产早了10年，比大部分南方人熟悉的广汽本田也早5年，是一个老牌合资企业了，相信在成立之初，它也肩负着日产汽车打开中国市场布局的期望。回望27年发展历史，对照一下我国汽车行业发展和国内汽车保有量的增长，我个人觉得郑州日产就是“起了个大早，却没赶上集市”，比我们常说“起个大早，赶个晚集”还要惨。
我刚入行那会，2009年左右，对郑州日产的认知是一个正儿八经的合资公司，隔一年它推出了NV200随后推着郑州日产步入巅峰时期。2010年，郑州日产实现10.1万辆年产销量的历史高度，增幅超过70%。在懵懂新人的我看来，有日产的技术支撑，郑州日产“前途可期”。可惜事情的发展并没有如愿，到2016年由于业绩不振等等原因，日产方面人员已全部从郑州日产撤出。不过初哥如我，并不晓得一开局资本的复杂性，让这家诞生地在内陆地区的企业命运更多舛，更不知道其轻型货车的制造背景会是转型商用车、乘用车市场的桎梏。
正好是我入行的头3年，是郑州日产最风光的几年，2010年之后的几年，以NV200、帅客为矛，郑州日产积极进取，保持着发展壮大的雄心。2011年超额完成10万销量目标，达成11.6万辆，同比增长15.4%，2012年累计销量超过10万辆。到了2013年郑州日产将销量目标定在了20万辆，然而随之而来的是销量表现大滑坡式下行，直至近3年，郑州日产旗下车型月度总销量都徘徊在3000台左右，其中还有不少是靠地方采购的。
郑州日产错过了中国车市的两波井喷期。究其原因，也许和其定位在商用车有关，也和其错过技术发展的机遇有关。在引入NV200和帅客之后，郑州日产之后就没有再引入什么在国内有普遍存在感的产品，曾有段时间在国内不火的皮卡市场，凭着锐骐坐着第一，但那时绝对不大，而且很快被长城干下去了。郑州日产一直不太找得到自己的存在感，在生产工艺上也被主流所抛离，落下了工做比东风日产差很多的印象。
MPV丢了?皮卡也拿不起了
郑州日产的第一个高光时刻，据我所知就是NV200引入带来的，到2011年郑州日产的状态很好，一边是MPV市场NV200+帅客年销4万台，另一边是皮卡市场锐骐单车创下4.4万辆佳绩。不过在那之后，并没有什么拿得出手的产品来承接不断变化的市场，到2015年郑州日产产销量降至3.5万辆。
MPV产品断档明显，两款日产车型推出过一些小改款，随着自主品牌的五菱宏光、宝骏730、欧尚们出现，NV200和帅客在价格上没啥优势，渐渐被市场边缘化，基本上可以说MPV市场是丢得干净，再无回旋余地。
在国内皮卡一直是不大的市场，年产销在40-50万辆左右，但就是这么一个市场，郑州日产还是遇到了“不可抗力”的对手——长城。长城皮卡已连续17年在国内销量第一，拥有合资背景的郑州日产在皮卡市场也是“举步维艰”。纳瓦拉的到来，凭借乘用化定位，赢得了一波呼声，但很快长城炮出现，然后感觉就没有郑州日产啥事了。可以说，郑州日产的皮卡之路，就是被长城打压之路，再后来甚至连江铃都干不过了。皮卡对郑州日产来说，变得拿不起又放不下。
今天，郑州日产的存在感就更弱了，实在没有什么产品让人能想起它。
未来？希望能有
这些年，对于郑州日产的存在，感觉就是东风日产代工专职了。具体查一查销量吓了一跳，这家企业（含郑州日产/东风风度/新能源）已经连续4年没有一个月整体销量超过3千台了！我不禁在想，它是怎么活下来的？它还将怎么活下去？在国有制度下，你也许可以说这些不是我们要操心的问题，但东风集团又不是没试过清退，东风裕隆、东风雷诺的案例我们可没忘。
某种程度上来说，郑州日产的生存是个时间问题，也不是个时间问题。它一直无法靠自有业务造血，迟早要被清退的，可是即使短时间不清退，它也不会因为时间或者投资换来希望。
在2013年的时候，东风集团扶持自主品牌发展，打造“四风”矩阵，当时郑州日产推出合资自主品牌东风风度，获得了投资打造出风度MX5、MX6等车型。然后，很快又归于平静。事实上，郑州日产并没有做什么技术上和研发上的创新，不过是拿过来老款奇骏改个脸就上了，这种做法市场当然会无情地用脚投票。
往事已矣，今天的郑州日产又还有没有机会呢？先撇开跟不上时代的生产线软硬件发展水平，郑州日产这些年就没积累什么像样的核心技术，这是最大的痛。在存量市场，竞争愈显激烈，造车新势力忙于革新不断创新干货，老牌车企为了保住地位拼命跟进技术，在这种情况下掉队的会被越抛越远。
说：
2018年车市出现负增长，数据一出行业同步发出政策呼声，许多人认为应该再推一波购置税优惠来刺激车市。然而，大家看到了，任你呼天抢地，政策自岿然不动，结果就是2019年跌幅比上一年大。这一点说明，在中国经济持续开放、推进市场化上，车市并未独善其身，还竞争于市场才是大原则，也反映了挡在国有企业面前的保护盾正悄然褪去。如果不能在有限的时间里实现自我造血功能，任它什么合资背景，终将成为市场的炮灰。
这两年搞得比较喜剧，还来个什么二次招聘，就是实习的时候会到各个部门面试；
其实你那个所谓的技术/管理岗位没什么意思，关键是你到时可以面试到什么部门，
另外有一点比较好笑，就是研发部去年被安排到最后，简单点说就是别的部门挑剩的都归技术中心了，弄得技术中心的领导很无语。
分到中牟厂区做质量管理（品保）都是有可能的，看你自己了！
2021第十四届中国-东盟（南宁）国际车展于11月25日-11月29日在南宁会展中心隆重开展。位于D8号展馆的郑州日产携旗下纳瓦拉、锐骐6平箱版、锐骐6越野版、新锐骐等车型强势登陆。
???今年是郑州日产成立的第28周年。28年来，郑州日产秉承“相信、相伴、相成就”的企业理念，坚持以客户为中心，为客户提供全方位、高质量的购车与用车服务。
郑州日产纳瓦拉
作为整场最大亮点，纳瓦拉出行版在南宁首次亮相，引起现场观众极大的关注与购买意愿。为满足交规审验的“轻改装”个性化皮卡保有客观需求，迎合市场，并结合纳瓦拉车型国际化高端皮卡属性，以“ 彰显个性， 追求与众不同 ”为主题元素的“出行创新版”纳瓦拉车型。结合车型客户特征，区别于以往的命名规则，通过增添十余种中国传统色彩图谱，丰富车型的文化内涵，彰显个性， 追求与众不同 。
郑州日产锐骐6
??锐骐6基于纳瓦拉同平台开发，拥有与纳瓦拉技术同源、生产共线、品质同步、服务同网的先天优势。加之严格按照NISSAN独有的质量评价体系（AVES）实施质量管控，使得锐骐6每辆车在原材料、工艺、零部件质量检测等方面均达到NISSAN品牌同等品质。
在动力方面，2021款锐骐6依旧搭载了雷诺日产联盟M9T发动机，采埃孚第二代8AT变速箱组成的超级动力组合。在此基础上，新车针对动力系统进行了调校，使车辆在山区、坡道等路况起步更容易，低速动力更强劲，换挡动力响应更积极。
锐骐6在一定程度上提升了货箱底部面积，增大整体空间，有利于运输更多的箱类、桶类等物品。装载更多物品的同时也给车辆增加了一些负担。
部分车型最大的优惠政策，纳瓦拉综合优惠最高达10000元，锐骐6综合优惠最高19500元，包括创富皮卡首选的新锐骐价格也首次降至74800元起。
郑州日产在此次东盟（南宁）车展上展示出了先进技术和多样化产品系列。未来，郑州日产还将导入更多新车型，新技术，为广大消费者带来更加多元化的汽车生活。
进入郑州日产汽车网站（www.zznissan.com.cn）-----点击售后服务-----点击在线反馈，填好反馈卡，说明原因，填好邮箱地址，要一份使用说明书试试！几年前我就用这种方法得到过一份扫描说明书，可惜现在丢了。
第一,所有的理工类的学生,基本都想进技术中心;
第二,二次招聘就是想让学生理想职业与公司需要进行一次二次结合(你选择学校和该专业时,可能不是你意见的表达;你选择企业时,你更多考虑的是现在家庭情况和未来发展;你进企业三个月后,当你对企业有了一个全面的了解后,每个人都会根据自己的专业性格爱好未来发展以及企业的需要,自己来判断想去哪些部门,我想,这个时候,你的选择,更多的是你自己的慎重考虑吧).
第三,企业不是在走形式,而是认真的在做二次招聘.企业是谁的?他即是员工的,也不是员工的,没人愿意来走这种形式,包括人事部门,也包括用人部门(如果走形式,有这个必要么?);
第四,技术中心都是选剩下的人:凡持此观点的,只能说你对企业理解太不深入了.研发作为企业的核心,不可能把一些别人不要的学生,分到技术中心.选到技术中心的人,按顺序考虑了:你的专业技术中心的需求你的二次招聘的志愿入司三个月实习期的表现二次招聘时的表现毕业校园------不可能把把有211学校的学生都分到技术中心,也不可能把所有非211的学生都分到技术中心男女比例本硕比例二次分配名额等.
第五,技术中心的领导也很无奈:呵呵,回答这个问题的,一定不是技术中心的领导.一句话,你根本没有做过二次招聘的评委.告诉你,在二次招聘时,技术中心面试和合议了很长时间,做到很晚;人事部门又打合了很长时间.不是无奈,而是很慎重!!!!
郑州日产zn1024U5n6是东风多用途货车，总质量2490KG，整车长*宽*高（1725mm*1738mm*1805mm），轮胎规格245/70R16，轴距3365mm，整车长5410mm。?
郑州日产汽车有限公司是经国家批准，由中日双方合资组建的整车制造企业，成立于1993年。其中，东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥有股份20.349%。企业定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。
郑州日产新款货车推荐
郑州日产近30年来从来就没有停止过皮卡车的发展脚步，以过硬的技术实力赢得了国内用户良好的口碑。经过几代车型的更新，郑州日产迎来了最新的皮卡车型——新款锐骐6。
1、动力
这款车有2.4L汽油版和2.3T柴油版两种动力配置，因为柴油版具有更经济的油耗和更强的动力，所以也是关注最多的款型，下面将针对2.3T柴油都市版作为重点介绍。
2、外观
锐骐6的外观非常符合人们现在的审美观，正面超大的进气栅格采用钢琴黑烤漆设计，两侧的鹰眼式大灯一眼望去非常犀利，整体看上去非常具有运动感。车身尺寸也尽显霸气，长宽高分别为5360/1920/1810mm，3150mm的轴距，超过1.9米的宽度让车内空间非常宽裕。
3、变速箱
匹配德国采埃孚第二代8AT变速箱，具有非常出色的平顺性，换挡速度也非常迅速，在急加速时可以实现3个挡位跳挡降档，快速提高动力输出，从而更快提高车速。相比上一代的6AT变速箱，这款变速箱可以节省油耗达6%。
4月17日，“创富皮卡 谁与争锋”郑州日产新锐骐上市襄阳站即将开启。新瑞骐源子郑州日产28年专业皮卡精髓，源自日产D22平台，具有澎湃动力、超低油耗、安全完备、静音舒适等特点！ 其内部核心零配件均由国际顶尖供应商提供，品质有保证。
?此次焕新升级的新锐骐，最引人瞩目的地方便是搭载了玉柴全新的Y24柴油发动机。这台集成了欧洲同类先进发动机技术，具有澎湃动力、超低油耗、超级静音、可靠耐用等优点，其内部核心零配件均由国际顶尖供应商提供，品质有保证。该款发动机最大扭矩350N?m，低速扭矩280N?m，匹配5速手动变速箱，满足国六b排放标准。强大的低转速高扭矩特性，使新锐骐即使重载，也能轻松起步。低油耗是这套全新动力的另一优势，该发动机采用高效燃烧系统，高混合效率的燃烧室设计,有效提升燃油利用率，可适应更多路况。在多种技术的加持下，新锐骐的百公里综合工况油耗低至6.9L，无愧创富节油皮卡之称。?
为了能让消费者能充分了解新瑞骐作为“创富芯动力，省油更省心”的产品特点，特在湖北东峻襄阳店举行新瑞骐上市发布会，旨在实现用户的创富节油梦，共同见证这款新车登陆襄阳地区，湖北东峻工贸有限公司将为新老用户提供更优质的服务。
?郑州日产襄阳东峻店?
地址：襄阳市襄州区春园东路特1号天润汽车城-郑州日产?
电话：15334226255?
摘要1、郑州日产工厂：
郑州日产一共有两个工厂，分别在河南郑州和广东广州。
2、厂址：
河南郑州：河南省郑州市经济技术开发区第八大街和南三环路交叉口附近，总占地面积56.1264公顷，总建筑面积21.7828万平方米。
广东广州：广州花都汽车城，由一工厂和二工厂组成，占地面积247.5万平方米，是华南地区最大的汽车制造生产基地，是日产全球最大的海外工厂。
3、生产车型：
郑州日产主要生产日产的皮卡与SUV系列越野车；东风日产主要生产轿车及小型乘用车。
咨询记录 · 回答于2021-05-15
郑州日产有几个工厂，厂址在哪？ 又分别生产什么样的车呢 ？ 恳请大神解答！
1、郑州日产工厂：郑州日产一共有两个工厂，分别在河南郑州和广东广州。2、厂址：河南郑州：河南省郑州市经济技术开发区第八大街和南三环路交叉口附近，总占地面积56.1264公顷，总建筑面积21.7828万平方米。广东广州：广州花都汽车城，由一工厂和二工厂组成，占地面积247.5万平方米，是华南地区最大的汽车制造生产基地，是日产全球最大的海外工厂。3、生产车型：郑州日产主要生产日产的皮卡与SUV系列越野车；东风日产主要生产轿车及小型乘用车。
生产厂家全称？
郑州日产汽车有限公司
谢谢
岑溪市年审车微型车要多少钱审 ♂
岑溪市年审车微型车要多少钱审
- 岑溪市年审车微型车要多少钱审
- 宏光MINIEV两厢落地要多少钱宏光MINIEV提车价
- 请问，那种微型汽车，就是只能坐两个人的汽车叫什么车，多钱，在哪里买
- 奔奔E-Star新款落地价是多少钱奔奔E-Star裸车价
费用300以下。
年审分两种情况：一种是上牌六年的车只需要到车管所或年审站换领绿标，无需上线验车。另外一种就是车龄已达6年以上15年以的，每年都需要到年审站验车达标才能通过年审。年审需要在交强险有效期，并且没有违章。验车主要检查尾气是否超标、灯光有没老化或改动等等。所以，只要正常维护的车辆，没有改装，费用300以，年审也不会有什么障碍。
年审，即年检的意思，但比年检更口语化。年审是指每年或每两年对汽车的安全性进行检验，包括喇叭、刹车、轴重、底盘、点火系统、灯光系统、排气系统、牌照安装等全方位检查。年审意为以年为单位的例行审查。
宏光MINIEV2020款是一款五菱旗下的微型车，其官方指导价为28800元-48600元。我们以宏光MINIEV2020款悦享款磷酸铁锂为例，该车型的官方指导价为38800元，据了解，目前珠海市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为43761元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是11640元，月供金额为923元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
就叫微型轿车
1、 宝骏E100
官方指导价 ： 4.98-5.98万
级别 ： 微型轿车
对于一款短途代步电动车来说，落地四万左右的宝骏E100性价比还是蛮高的，相比常规车型它有很多不足的地方，但不得不说在城市交通拥堵或者车位紧缺的情况下，小巧的车身就有很大的优势了，应付日常上下班、接送孩子还是绰绰有余的，而且250km的续航大概也就两三天一充。
2、 宝骏E200
官方指导价 ： 5.48-12.80万
级别 ： 微型轿车
宝骏E200是一款微型纯电动汽车，它的整体造型与E100一样小巧精致，行驶在路上拉风的外观可以获得不少的回头率。由于这款车采用三门两座的设计，注定这款车只属于一些特定人群，便捷的代步能力让这款车非常适合作为家庭用户的第二辆车，不仅不用担心城市限牌限号，305KM的续航里程也能满足大部分人的代步需求。
3、 LITE
官方指导价 ： 11.08-16.28万
级别 ： 微型轿车
LITE的定位是一款A00级别车型，放在以前，这个车型基本上都是老掉牙的老年代步车，但LITE可一点都不油腻，双色车身、无边框车门以及小巧市场的外观人称女神专属座驾；别看它车小，长达300到380km的续航成绩可一点都不假，高速上也照样能跑个120，目前很多微型车也都难以实现这个速度；但按照整车空间和实用性来看，往后还得看LITE的诚意了。
4、 尼欧Ⅱ
官方指导价 ： 3.99-10.08万
级别 ： 微型轿车
微型纯电代步车很多，尼欧Ⅱ就是其中一个。这款车的外形就像高达的脑袋，还是挺讨人喜爱。低廉的价格大部分人都能负担得起，后期维护成本也非常低。这么小的车，不可避免的要匹配一个小电池，但尼欧Ⅱ的续航仍然可以有200公里，足够买菜、上下班、接送小孩子使用。
可以去4s店看看
奔奔E-Star2021款是一款长安汽车旗下的微型车，其官方指导价为29800元-74800元。我们以奔奔E-Star2021款国民版心悦版三元锂为例，其官方指导价为39800元，据了解目前北京市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险3538元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是44788元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
相关tag:微型车多少钱
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com