去年各级别销冠车型大盘点！最平凡的车，销量往往最能打？2020年10月份国内轿车销量快报（TOP 15） ♂
去年各级别销冠车型大盘点！最平凡的车，销量往往最能打？2020年10月份国内轿车销量快报（TOP 15）- 去年各级别销冠车型大盘点！最平凡的车，销量往往最能打
- 2020年10月份国内轿车销量快报（TOP 15）
- 2020年9月轿车销量排行榜完整版，英朗排第6，帕萨特第17
- 9月小型轿车销量排行榜，本田飞度销量暴涨，销量重回万辆区间
- 9月轿车销量榜出炉，完胜朗逸卡罗拉，轩逸继续领衔轿车销量第一
- 9月轿车销量排名：轩逸再放大招，卡罗拉有望获亚军！
- 9月轿车销量排名出炉，轩逸再创记录，朗逸为啥不“香“了
- 2020年9月汽车销量排行榜（共515款），金九月成色如何
- 9月紧凑型轿车销量排行榜出炉，轩逸再次夺冠，自主仅一款入选
- 9月《轿车》销量排行榜：轩逸第一，大众在“以价换量”
2019各级别车型销冠大盘点！每一个买车的人，都考虑过它们
虽然说我国的汽车市场在2019年正处于寒冰期，销量也并没有持续稳定的大幅度增长。但汽车市场热度退却对于那些质量性能都非常好的汽车并没有太大的影响。今天就让小编给大家盘点一下，去年销量最能打的各级别车型吧。
去年各级别销冠车型大盘点！最平凡的车，销量往往最能打
紧凑型车辆销售冠军：大众朗逸
大众朗逸在2019年的年销量是526,291辆。其实在紧凑型轿车市场中，大众朗逸的表现算是最好的了。近些年这款汽车也用实际销量证明了自己的实力，毕竟我国的紧凑车型还是很多的。朗逸是大众专门为中国汽车市场研发的车型，单单从外形上来看，大众朗逸就非常符合中国人的审美需求。虽然说整体算不上十分惊艳，应用的平台也不是最新。但就是这样一款被网友调侃土的汽车赢得了紧凑型轿车市场的销量冠军。其实对于我国国民来讲汽车的最大作用就是方便出行，所以汽车的性能便称为了国民购车的首要关注点，大众朗逸有着极其宽敞的后排空间，这正好符合我国许多家庭的购车需求。
大众在中国市场徘徊了20多年，我国国民的购车心理已经被大众悉数掌握。所以，大众研发了许多符合中国人审美特征的汽车在中国人的心目中占据了重要的位置。再加上大众经常推出一些优惠活动，这使得许多国民只要花费10万左右，就可以买到一款性价比较高的汽车。这样看来大众朗逸成为紧凑型车辆的销量冠军也并不奇怪了。
小型车销量冠军：本田飞度
本田飞度2019年的总销量是110,380辆。知乎上曾经这样评价本田飞度这款车，不管你买车有多少预算，我都推荐本田飞度。在许多网友的眼中这款汽车有着非常可爱的外表，但是这并不影响它改装过后的拥有的炫酷气质。许多人都成本田飞度为平民中的超跑，因为这款汽车只要稍加改装就可以拥有跑车的气质。目前，在中国市场正在销售的本田飞度是第三代，准确的来讲，这也是本田飞度最为成功的一款汽车。虽然从外观上来看本田飞度十分小巧，但是其内部空间是很大的。这也得益于本田集团空间更大化机械空间更小化的设计理念。
本田飞度这款车最大的卖点就是发动机了，汽车界都流传着买发动机送车的传说。在发动机这一方面本田飞度可以说是绝对性的压倒了同级别的汽车，本田飞度具有实用性强可靠性，加油号的动力好等优点。这些足以让本田飞度成为小型车中的销量冠军。
中型车销量冠军：本田雅阁
本田雅阁在2019年的年销量是223,706辆。本田雅阁也是本田公司在全球范围内都售卖的一款车型，而这款汽车在我国汽车市场的历史已经有了20多年，所以说，在许多人看来，本田雅阁是中型车的标杆。雅阁具有油耗低、维修保养费用低、故障率低等优点，这些优点也是本田雅阁在国内消费者心中有着十分不错的印象。最近第十代雅阁已经陆续上市，依旧延续了其良好的动力与性能。
从外观上来看，本田雅阁第十代一改之前较为平庸的设计。全新外观是这款汽车像一款四门轿跑，这样的设计是十分符合大多数消费者的审美要求的，尤其是一些年轻群体。但本田雅阁在日系汽车中的竞争者也不在少数，比如说凯美瑞天籁等。德系汽车在中型车领域也是有着许多突出车型的，比如说帕萨特和迈腾。
中大型车销量冠军：奔驰E级
奔驰E级在2019年的年销量是157,504。其实在中大型车这个领域，一款汽车想要获得十分好的销量并不仅仅只靠产品力。一台搭载了1.5T、售价超过了42万的奔驰，却可以成为我国2019年中大型轿车市场的销售冠军，这足以说明这款车的性能过硬品牌影响力过硬。
虽说奔驰这个品牌在去年有着许多负面消息，但奔驰依旧是豪华品牌中的佼佼者。奔驰E级这款汽车是奔驰公司针对中国市场专门研发的加长版，不得不说，这的确符合许多国民的购车需求。奔驰E级的车身长度是5065毫米，这使得奔驰E级有着奔驰S级的一些特点。而且这款车的后背座椅是非常豪华的，而且还增加了豪华型头枕。在大多数消费者眼里这完全是百万豪车的待遇，但是这款车的售价仅仅只有40多万。
小型SUV销量冠军：宝骏510
宝骏510在2019年的年销量是158201辆。其实宝骏510夺冠是许多人所没有意料到的，因为在小型SUV领域，宝骏510还有吉利等竞争对手。虽然说宝骏510在2019年的年销量为158201辆，但与去年同期相比销量依旧下降了4成。要知道这款车在巅峰时期的销量曾经能与哈弗H6比肩，但在现在已经不复往年光景了。
宝骏510之所以能在小型SUV车中一枝独秀，得益于精准的定价与定位，当然这款车的核心竞争力莫过于他出色的产品实力。这款汽车有着颜值高、实用性强、性价比高等优点，这使得宝骏510成为了许多低预算消费群体的首选。而且这款汽车在做工和用料方面在同级别汽车中也是非常突出的，所以说，这款车最大的竞争力就是它超高的性价比。
紧凑型SUV销量冠军：哈弗H6
这款汽车在2019年的年销量是386405辆。其实在许多消费者眼里，这款车已经封神了。但这里的优秀并不是只这款车卖出了多少多少，而是指这款汽车能够根据中国市场的需求的改变而改变。所以许多人都认为这款车简直就是中国市场的甲壳虫。这款汽车的成功离不开它能够随着消费者的需求而不断改变。近些年哈弗H6随着国民审美趋势的改变而改变外观。因为哈弗H6的一些做法也让中国自主品牌摆脱了抄袭的名号。
可能许多预算在15万以上的消费者，并不会选择这款汽车。但是预算在8至13万的消费者可能会最先考虑这款汽车。
中型SUV销量冠军：大众途观L
大众途观L在2019年的年销量是217784辆。途观L能够取得2019年中型SUV市场的销量冠军得益于之前版本做出的贡献。要知道这款汽车在上一个版本中是紧凑型SUV，但是在更新换代后，便成为了一款中型SUV。这款汽车给消费者提供了1.4T和2.0T动力系统，在保证汽车动力充足的，同时又节省了油耗量。所以说这款汽车的性价比非常高，中型SUV的定位也让这款汽车有着不错的空间表现力，所以符合大多数家庭的需求。
中大型SUV销量冠军：大众途昂
大众途安这款汽车在2019年的年销量是84003辆。这款汽车是上海大众旗下的中大型SUV车型，在我国汽车市场很长一段时间都是没有竞争对手的。从外形上来看这款车非常大气，内部的空间表现也非常好。再加上国民对于大众这个品牌良好的印象，使这款汽车在中大型SUV市场顺风顺水。值得一提的是，这款汽车也是我国中大型SUV汽车市场上唯一一台销量超过80,000的汽车。
MPV销量冠军：五菱宏光
五菱宏光在2019年的销量是374878辆。这款汽车在国民心目中简直就是神车，作为一款偏向于工具车属性的车型，这款汽车的最高月销量曾经多达八万台。而正常时期的月销量也可以达到三万台左右。这款汽车不仅有着载货属性，而且还可以给乘坐者提供一个相对舒适的空间。虽然这款汽车备受消费者诟病，因为他的汽车品质差，内饰做工粗糙。但这款汽车对于大多数国民来讲绝对是最实用的。
五菱宏光最近又推出了全新版车型，全新版车型不仅在尺寸上有所提高，而且汽车的驾驶质感和动力方面都有所提升。不过遗憾的是即使是新车型上市，五菱宏光依旧没有赢得大多数消费者的心，但毋庸置疑的是这款汽车已经成为了我国汽车市场上的一种独特的文化。
虽然说这次疫情给许多汽车企业都带来了非常不好的影响，但是在疫情过后一定会有许多新车型被推出。在那时，汽车市场也会迎来春天。
车矩阵车评：11月10日晚间，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）统计的2020年10月份最新零售销量数据新鲜出炉，其中10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；累计销量717.7万辆，同比下降12.5%。
进入10月汽车圈传统“金九银十”收官阶段，车市迎来了“爆发”式增长，当月日产轩逸以5.5万余辆的销量再次“刷新”它保持的单月销量纪录，“屈居第二”的大众新朗逸与之差距明显，但仍然以4.1万余辆成绩“傲视群雄”，大众“俩兄弟”新宝来和速腾间的“紧密纽带”被全新英朗和丰田卡罗拉“无情斩断”，排名前5位的车型均为车市最为热销和主流的车型，“神车”本田思域及其两厢版思域稳中有升，受消费者关注度较高；中级车“新标杆”本田雅阁同比增幅近两成，“远甩”同级竞品大众迈腾/丰田凯美瑞，而大众帕萨特看样子在全新车型推出前不会有提升的可能，只能用“咎由自取”来形容；吉利帝豪成为国产自主唯一迈进销量前10的车型，而网红车型逸动Plus当月销量破2万辆，成为和吉利帝豪“叫板”合资车型的国产车型；一款迷你纯电动小车红遍“大江南北”，五菱宏光MINI?EV的成功说明了国内市场对于此类小型车的需求是十分庞大的，后期或会有车企在此车型上跟进。
?前10个月累计销量中，20万辆销量的车型共6款，其中日产轩逸销量破40万辆，惊人的数字，经历了上半年的严峻的形势，近一个季度以来车市“火爆”局面极大地弥补了亏空，TOP?15排行榜中呈现出非常好的局面。
近日，2020年9月份轿车销量排行榜完整版新鲜出出炉，榜单统计了在售的197款轿车9月份销量情况以及具体排名，此榜单只统计了合资车型以及国产车型，进口车并未统计在内，不少车型的销量成绩在本月非常亮眼，下面让我们一起来看一下榜单的具体情况。
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9月份轿车销冠车型依然是日产轩逸，它已经和朗逸在销量方面拉开了差距，9月份卖了57,525辆，也是本月唯一一款单月销量超4万，前9个月累计销量超30万辆的轿车车型。大众朗逸月销39,595辆。丰田卡罗拉月销39,341辆，以不到300台的微弱劣势屈居第三。
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销量排在4~10名的车型分别是大众宝来，大众速腾，别克英朗，丰田雷凌，本田思域，本田雅阁和大众桑塔纳。英朗上个月销量挤进前3名，这个月销量略有下滑。雅阁成为销量最好的中级车，桑塔纳真是宝刀未老，现在还能保持月销2万的好成绩，佩服！
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吉利帝豪依然是卖得最好的国产轿车，五菱宏光MINI?EV赢来了开门红，神车就要有神车的样子，上市第2个月就成了电动车销冠，牛！凯美瑞，迈腾，帕萨特月销量分别为1.8万多，1.7万多和1.6万多辆，但优惠幅度却是一个比一个大。奥迪A6L成为销量最好的豪华品牌轿车。
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神车飞度上市后很多人都喷它减配，但这丝毫不影响飞度的销量，9月劲销12638辆，回归A0级别销冠地位。红旗H5月销7399辆，在排行榜中第36名，是国产中级车中卖得最好的一款。别克君越换代后就一直不温不火，现在销量已经无法与迈腾等车型抗衡，本月卖了6119辆。迈锐宝XL在网上好评如潮，都说是性价比最高的中级车，但实际月销量才4716辆，排在第55名。
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福特福克斯辉煌不再，当月只卖了3421辆。最美大众车CC价格都快和迈腾一样了，月销量也不过3127辆。由于内饰异响问题，马自达阿特兹销量下降严重，本月仅排在榜单的第83名。红旗H9关注度很高，但现在月销量仅为2501辆，跟奥迪A6L等车型相比差距甚远。
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凯迪拉克CT4价格已降到20万以内，但月销量仅为1673辆。大众迈腾的换壳车型斯柯达速派月销1181辆，排在榜单第113名。国产首款尾标下方带字母的大众车大众辉腾，似乎已经被人们遗忘，本月只卖了679辆，前9个月总累计销量不过5486辆。
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在榜单的后半段，就经常能够见到法系车的身影了。例如排在120名的标致408，排在138名的标致508，排在第165名的雪铁龙C6，排在第191名得雪铁龙C3L等等。其次就是来自四五线品牌的车型，可能很多人都没听说过，也没从在路上见过，例如零跑汽车，云雀汽车，吉麦新能源，国机智骏等等。当然也有很多大品牌的老车型和小众车型，例如日产西玛，凯迪拉克ATSL，还有各种新能源车，如领克03新能源，起亚K5新能源等。
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以上就是关于2020年9月份轿车销量排行榜的具体内容，希望可以对关注轿车销量的朋友提供一些帮助。你的爱车排在榜单的第几名呢？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论。
2020年9月小型轿车销量排行榜完整版，?本田飞度作为曾经的领头羊在沉寂了很长一段时间之后销量终于迎来爆发，销量再次回到1万辆以上，排名本榜单第一名，也是唯一一款销量超过1万辆的车型。
丰田YARiS?L?致炫在多次蝉联本榜单销量第一名之后终于被本田飞度超越，
大众POLO本月销量五千多辆，由于消费者的购车需求不断升级，使得小型车市场不再受追捧，不仅仅是大众POLO，其它车型的销量都不复从前了。
这个榜单的车型总共就19款车型，可见各个汽车厂商对于这一细分领域也不想再投入了
一起看榜单吧
根据乘联会最新公布的9月份国内汽车销量数据显示，9月份国内乘用车市场销售191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%，国内汽车市场继续回暖。其中，9月轿车销量为92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13%，虽然近年来SUV和MPV走热，但是轿车仍然还是销量最高增长最快的细分车型。
从9月轿车销量榜排名来看，紧凑级家用轿车是目前轿车市场的主力，月销量超过2万辆的前十名车型中，有9款是紧凑级轿车，这些车型大都集中在10-15万左右的区间。
其中，来东风日产的?轩逸9月份再次蝉联轿车销量第一名位置，除了在3月份被朗逸以不足千辆的微弱优势超越之外，轩逸已经在今年前9个月当中的8个月里领衔国内轿车市场销量冠军，甩开朗逸、卡罗拉，成为新一代的“家轿王”。另外值得注意的是，轩逸9月销量同比增长达到了51.2%，远远高于大多数其他的同级车型。这里面一个重要的时间节点就是去年7月下旬新一代轩逸的上市，可以看出，从新一代轩逸上市后开始销量逐渐的大幅增长，足以看出新一代轩逸车型强大的爆发力。
新一代轩逸从外到内的变化确实挺大的，采用了最新的家族式设计语言，外观运动感相比上代车型要强了很多。标志性的“V”型中网尺寸进一步加大，形成上下一体式的中网造型，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明，十分霸气犀利，从前几代的中庸大叔变成了年轻动感的小伙形象。让轩逸的形象不只是“大沙发”，还有年轻运动。
不仅是前脸变得更年轻运动，新一代轩逸的车身侧面也使用了更运动的轿跑风格，可以看出车头部分很扁平，C柱是溜背式的造型。在尺寸上，全新一代轩逸长宽高分别为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm，相比现款车型除高度外均得到提升，更长更宽更低的车身比例，也是非常轿跑化的造型风格了。
尤其是从后部看，更是非常轿跑化的既视感，C柱位置宽肩线的造型很有力量感，外侧低中间高的尾箱还集成了动感的小鸭臀尾翼造型，横向的光带式光源的尾灯很绚丽。只是隐藏式的排气管相对整体运动的外观来说有些含蓄了。
新一代轩逸的内饰更是彻底改变了前几代车型中庸的风格，三幅式的平底方向盘，悬浮式的中控大屏，中间三个圆形的空调出风口，都显得非常动感。高配版车型还提供了黑棕双色内饰，看上去豪华感十足。唯一不足是8英寸的中控屏相比同级别的自主品牌车型尺寸还是略小了点。
虽然这一次的全新轩逸外观内饰在设计上变得非常年轻了，但是传统的“大沙发”依然是还在的，座椅表面的纹理造型看着就是偏向舒适性的风格，座椅足够的宽大，能够满足大部分体型的需求。
因为车身长度宽度以及轴距都比上一代车型更大，因此新轩逸的后排空间也进一步提升了，后排座椅提供了三个头枕，舒适性和安全性都是十分到位的。
动力部分，全新轩逸搭载的是进化后的第三代HR16发动机，发动机最大功率为139马力/6300rpm，峰值扭矩为169牛米/4000rpm，与之匹配的是CVT变速箱，官方给出的百公里综合油耗值最低为4.9L。
点评：新一代轩逸的变化确实是非常大的，更年轻运动的外观内饰，配上“大沙发”式的座椅，作为家用轿车，看上去这是非常接近完美的组合了，所以能够成为新一代的家轿销量王也就很正常了。
2020年9月份轿车销量排行前十成功出炉！在金九银十的销售旺季，整体表现非常不错。同时也不难看出上半年受新冠肺炎疫情所带来的影响已经基本不再，消费者们的购车欲望正在持续上升，下面就随我一起来看看具体排名情况吧！
轩逸9月份的销量高达57525辆，是唯一销量破五万辆的车型，雄踞排行榜首位，将老对手?大众朗逸死死地踩在脚下，最近这几个月，轩逸一直处于无敌状态，接连卫冕销量冠军。
不过话说回来，大众朗逸39595辆的月销成绩依旧值得肯定，毕竟在全新一代朗逸上市后的这两年时间里，每个月的销量数据还是相对稳定的。新款车型上市后强化产品竞争力的朗逸预计在10月份销量将会迎来小爆发，不知道这次是否能够撼动轩逸的地位。
卡罗拉的表现在2020年以来越来越出色，9月份销量为39341辆，排名第三。能取得如此成绩一方面得益于卡罗拉双擎车型的稳定发挥，另一方面则得益于卡罗拉本身的产品口碑。这款车不论是燃油经济性还是可靠性都优于同级别车型，加上焕新车型的上市，让其实力进一步得到增强。
第四、第五名分别由大众宝来以及大众速腾所包揽，9月份销量分别为37959辆和33219辆。这两款热销多年的大众家轿虽然近年来没有什么太大动作，但大众的招牌加上目前较大的优惠幅度，榜上有名也是情理之中的事。
别克英朗9月销量成功突破3万大关，达到31836辆，排名第6。今年以来，英朗四缸产品有所回归，因此也让这款车重回了三万大关。
丰田雷凌9月销量达25911辆，排名第七。作为卡罗拉的姊妹车型，雷凌的产品实力与卡罗拉相差不大，不过由于卡罗拉的口碑更好，所以消费者在选择这两款车时，往往会选择卡罗拉，这就导致它们的成绩拉开了这么多。
从当月优惠信息表来看，大众宝来、大众速腾、别克英朗都有不小的终端优惠，日产轩逸、本田思域、本田雅阁、大众桑塔纳优惠额相差不大，只有丰田卡罗拉和丰田雷凌优惠较小一些，不过相信它们一直以来能取得如此不错的成绩，靠的是口碑而不是优惠吧。
喇叭哥点评：在本月前十中，我们选取以上三款车型进入惠购榜单，投诉少，优惠大！
乘联会数据显示，9月国内狭义乘用车市场销售191.2万辆，同比增长7.4%，环比8月的170.3万辆增长12.2%，市场快速回暖。其中，轿车细分市场9月销量为92.9万辆，同比增长8.2%，环比8月的82.2万辆增长13%。
9月轿车市场的排名非常有看点。首先，排名前6的车型和8月完全保持一致，分别是轩逸、新朗逸、?卡罗拉、新宝来、速腾和全新英朗。和上月一样，帝豪、逸动两款国产轿车挤进前15名，分别位居第9、第15，其中帝豪保持稳定，逸动销量虽有提升，但排名有所下滑。
具体情况如何，让我们一睹为快吧！
TOP?1：轩逸
9月销量：57548辆
9月，轿车市场排名榜首的依旧是日产轩逸，销量达到了57548辆，同比增长51.2%，环比8月的46901辆增长22.7%。截止目前，轩逸已经连续6个月超越新朗逸，成为轿车市场当之无愧的“销冠“。
虽然疫情仍在持续，但第14代轩逸卖得是真好，创造了9月最佳销量纪录，让大众朗逸也分外眼红。
作为东风日产的主力车型，V-Motion2.0的设计理念，让轩逸从中庸大叔变成了年轻小伙，大沙发的舒适性也不容置疑，1.6+CVT的动力组合虽然跟运动和激情沾不上边，但均衡的产品力可能才是轩逸的制胜法宝。
虽然轩逸销量再创新记录，但日产存在着过于依赖轩逸的风险。不得不说，在轿车阵营中，除轩逸和天籁外，日产没有其他爆款车型。
TOP?2：新朗逸
9月销量：48313辆
9月，大众新朗逸销量达48313辆，同比下降0.7%，环比8月的42902辆增长12.6%，依旧排名第2。
虽然本月新朗逸的销量从8月的4.2万辆增至4.8万辆，但仍未能超越轩逸并夺回销冠，且相比去年有所下滑，反映出大众的“失落“。
帕萨特“一撞成名“后，大众皮实耐用、安全可靠的品牌形象一落千丈，在消费者心目中的口碑更是悄然发生改变。如今，大众不得不做起了价格屠夫，朗逸部分车型的终端优惠高达3.5万元，优惠力度在入门级合资轿车中算是比较大的了。
TOP?3：卡罗拉
9月销量：37370辆
9月，卡罗拉销量为37370辆，同比增长41.3%，环比8月的33450辆增长11.7%，再次排名第3。
实际上，今年以来，卡罗拉已连续5个月的销量突破3万辆大关。那么，在高手如云的合资紧凑型车市场中，卡罗拉究竟是如何俘获用户的心呢？那是因为，相同的卡罗拉，在不同的人眼中却拥有着不同的模样。
低重心设计、四轮独立悬挂的卡罗拉，凭借操控优势能轻松俘获年轻人的心；2700mm轴距带来的宽敞空间，让居家消费者完全没有拒绝它的理由；双擎版低至4L的百公里油耗、便宜的维护成本又使得卡罗拉成为网约出行的赚钱利器。
殊途同归，或许是对卡罗拉持续热销的最好诠释。卡罗拉像是一个全能的多面手，热销自然也在情理之中。
TOP?4：新宝来
9月销量：36671辆
9月，新宝来销量为36671辆，同比增长4.9%，环比8月的29179辆增长25.7%，排名第4。
作为宝来的“换代“车型，新宝来流畅的车身造型，以及如刀锋般锐利的腰线，给人留下深刻的印象，还引入了更多偏实用性、舒适性的配置，价格还下探至15万元以下，因而能保持热销。
在紧凑级轿车市场，朗逸和宝来这俩“兄弟“的销量和口碑是非常不错的。相对来说，宝来的德系血统更纯正一些，它还具备好看、好开、空间大、省油等硬核实力，是家用轿车的理想选择。
而且，宝来部分车型优惠已达5万多了，10万落地妥妥的，怪不得能卖得这么好！
TOP?5：速腾
9月销量：30472辆
9月，速腾以30472辆的优异表现，再次超越全新英朗，稳居轿车细分市场前5。
作为A+级轿车的标杆，为什么速腾比英朗、思域卖得好呢？总结一点，那就是速腾自推出至今14年以来，一直根据消费者需求而不断变化。
全新一代速腾不仅颜值过人，在造型上也很有特色，呈现出高标准、高品质的形象，还拥有同级最大的乘坐空间，动力也不输思域，操控表现不错，目前终端的优惠也非常大，所以速腾比英朗、思域卖的好很多。
写在最后
9月，在北京车展以及“金九银十“的带动下，车市增长明显，但两级分化愈加严重。在轿车市场的“血雨腥风“中，日系、德系轿车依旧表现强势，如轩逸、朗逸、卡罗拉等车型。不过，思域的销量同比出现大幅下滑。自主品牌轿车方面，依旧只有帝豪和逸动上榜，仍需其他车企发力。
对于中国车市而言，向来有“金九银十”这么一说，但是伴随着年轻群体的消费比例越来越多，大家在下半年的购车时间更加的分散，9月、10月、11月、12月、1月都显示出销售“旺季”的成色。虽然金九银十的成色逐渐变淡，但9月作为每年汽车销售旺季的一个开端，预示着车市的一个走势。
据乘联会统计，2020年9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；2020年1-9月累计销量1292.7万辆，累计增速-12.5%。9月车市表现明显好于预期。
9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%；累计销量622.9万辆，同比下降15.0%。
9月份，日产轩逸继续大幅领跑销量榜，而排名第三的卡罗拉也对朗逸形成了较大威胁，在失去榜首位置后，?大众朗逸还能守住第二的位置吗？我们拭目以待。
自主轿车方面，五菱宏光mini的突然闯入让自主轿车又多了一个身影，如果不出意外，下个月宏光mini有可能会占据自主轿车销量榜冠军的位置。另外，上汽全新MG5已经在北京车展上正式亮相，并开始预售，如果价格合适，该车将会成为另一个自主爆款。
9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；累计销量596.4万辆，同比下降7.3%。
哈弗H6再被长安CS75威胁了几个月后，在全新一代哈弗H6的带动下开始发力，逐渐与第二名、第三名拉开差距。但是，对于外观设计略显保守的全新一代哈弗H6究竟能不能得到市场的考验，我们有待观察。
9月份MPV销量10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%；累计销量73.4万辆，同比下降27.3%。
在9月MPV销量榜上，我们看到了一个新生的身影，那就是荣威iMAX8。虽然还没上市，但是荣威iMAX8已经逐渐开始铺货，显然第一个受到该车冲击的将是传祺GM8。荣威iMAX8作为自主旗舰MPV的新标杆，以后很多地方都有着压倒性的优势，预计上市后将会有着不错的表现。
一般来说，汽车行业赶上“金九银十”会出现供需两旺的形式，各大车企距离年终交卷越来越近，纷纷牟足劲抢占市场份额。据乘联会最新公布的数据显示，9月份国内乘用车市场销量达到了191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%，车市猛增势头不减。作为国内汽车市场体量最大的紧凑级轿车，在9月份也是进入到旺销期，编辑根据乘联会最新公布的数据，整理了9月紧凑型轿车销量TOP10。
从乘联会公布的数据来看，9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%。其中?日产轩逸继续稳坐第一，单月全国销量为57548台，相比2019年9月份同比增长51.2%。在经过换代以后，日产轩逸在外观设计上更加偏向年轻化，很好的迎合了年轻消费者的需求，已经连续数月稳坐销冠宝座。
第二、第三名分别为大众朗逸和丰田卡罗拉，其中大众朗逸以月销48313台的出色成绩，紧追轩逸，相比去年同期跌幅为0.7%。而反观卡罗拉，在9月份以37370台的月销成绩，挤掉别克英朗，晋级第三名。
从榜单显示的信息来看，自主汽车品牌仅吉利帝豪入选，以月销20321台出色表现排名第八，领先本田思域。相比去年同期，帝豪增幅达到了28%。全新别克英朗在回归四缸发动机后，销量上涨趋势明显，相比去年同期涨幅14.5%。
从数据来看，我国汽车市场快速回暖势头明显，进入下半场后，部分车企选择在这一时间段持续发力，有不少全新车型加入进来。不过紧凑型轿车销量排行榜来看，各个车型竞争依然十分激烈，以合资品牌车型占据主导地位。
“金九银十”已过大半，这也意味着汽车销售正式步入传统“旺季期”，此时不光是消费者的购车激情高涨，甚至是连各大主机厂为了“顺应节气”也相继搞起“断崖式”促销，那么在刚刚过去的“金九”中轿车市场的表现究竟怎样呢，让我们先来看一组数据。
昨日，乘联会发布了2020年9月汽车销量情况，据数据显示，今年9月汽车市场整体形势一片大好，其中轿车当月累计销售共92.9万辆，与去年同期相比上涨8.2个百分点，与上月相比上涨13个百分点。虽然今年年初时汽车市场与我们共同经历了一场前所未有的“挑战”，但通过近半年的努力可以看到现阶段的市场已回归正常水平，甚至与去年相比还要更优，那么各细分车型表现如何，让我们一一了解。
1、东风日产-轩逸
9月销量：57548辆
前段时间在网络上看到一位网友的评论“山可动水可动，?轩逸的销量不可动”，看似夸张的言论却能反映出最真实的事实。自从20款轩逸发布后凭着着“Mini版天籁”的称号迅速在市场中走红，趋近B级车的造型以及4641/1815/1450mm的尺寸2712mm的长轴距所呈现出的大空间，处于同级上等水平，再配合着日产素有“省油”的称号，使得它成为爆款。
当然，轩逸的销量来源不只是“Mini版天籁”还有一部分是经典款车型，终端有着2.0-2.5W优惠，还是很诱人的。至于新款车型目前终端优惠大概在0.8-1.1W之间，虽无法与经典版车型媲美，但对比同级它的性价比还是很高的，倘若车辆无重大缺陷，未来也将继续为日产的销量添砖加瓦。
2、上汽大众-新朗逸
9月销量：48313辆
新朗逸的销量也很稳定，虽与轩逸的销量差距近万台并始终位居第二位，但仍然与后者保持较大的距离，若想追赶也并非易事。新朗逸的优点在于终端优惠较大，目前有着2.4-3.2W的下探幅度，并且该车拥有1.2T/1.4T/1.5L三款动力系统以及朗逸Plus、启航、两厢朗逸三种车型可选，丰富的车型对销量也会形成很好的加持，再加上大众品牌赋予用户固有的耐用、耐造品质都是其获得高销量的主要原因。
3、一汽丰田-卡罗拉
9月销量：37370辆
相比上述两款车型，卡罗拉的销量组成则相对单一，虽然它也有一款“拓展车型”双擎E+，但高达20.78万-23.08万的指导价格让很多用户望而止步，所以大部分销量都来源于1.2T与1.8L双擎车型。从19款车型上市后该车的外观也变得更加激进，面对愈发年轻的消费者，这显然会有优势。况且丰田一直有着“难开怀”的称号，再加上卡罗拉的一身属性符合用户喜好以及终端0.7-1.3W的优惠幅度，月销三四万辆也是合情合理。
4、一汽大众-新宝来
9月销量：36671辆
作为朗逸的“兄弟”，宝来的优惠力度与朗逸不相上下，目前优惠区间在2.4-3W之间，值得一提的是宝来传奇优惠力度更大，除最低配外基本在3W以上，八九万买到一台配置够用的自动挡车型，较高的性价比为为宝来系列带来了很大一部分销量。
5、一汽大众-速腾
9月销量：30472辆
虽然速腾的定位是紧凑型轿车，但它4753/1800/1462mm的长宽高已趋近于B级车的水平，而且该车的起售价格仅为12.89万元，能够获得月均三万台的高销量也离不开“以大打小”的优势，再有终端1.8-2.4W优惠加持，明显与同级思域形成鲜明对比。
其中，轿车销量前十名除了上述五款车型外，第六至十名的车型分别是别克英朗-30302辆；丰田雷凌-22741辆；本田雅阁-20653辆（唯一B级车型）；吉利帝豪-20321辆以及本田思域-20229辆。
总结：通过对各车型的行情监测可以看出，在高销量的背后离不开各大车企对整个车市的刺激，包括但不限于新款上市、现车促销或是各种购车政策的堆积，特别是德系大众汽车各细分车型优惠力度颇大，这是本田、丰田或是日产等无法媲美的。但话说回来，自从大众帕萨特A柱事件过后，整个品牌的影响力就有下沉，而如今又大多是“以价换量”，恐怕时间久了品牌受到的影响会更大吧，不知大家觉得未来大众会以哪种方式扭转局面呢？欢迎讨论。
去年因为征信花了一汽金融没通过审核今年我再去会成功吗 ♂
去年因为征信花了一汽金融没通过审核今年我再去会成功吗
- 去年因为征信花了一汽金融没通过审核今年我再去会成功吗
- 一汽金融贷款好批吗
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- 一汽金融抵押绿本贷款容易通过吗
首付不会变，汽车金融的贷款相对来说审批不会那么严格，主要卡的是征信查询次数（借款频率），其次看的是整体负债，收入写高点，征信别的黑户（不要有大的逾期或者不还的钱），接好电话就挺好过的
一汽金融贷款是用申请人个人资质的综合评分来定的，用户在一汽金融申请办理借款需要填写个人贷款的相关资料，如姓名、身份证号、居住城市、拟购品牌、申请贷款金额等，还需要通过手机验证，用户按照系统提示进行操作即可。
【拓展资料】
一、贷款是银行或其他金融机构按一定利率和必须归还等条件出借货币资金的一种信用活动形式。广义的贷款指贷款、贴现、透支等出贷资金的总称。银行通过贷款的方式将所集中的货币和货币资金投放出去，可以满足社会扩大再生产对补充资金的需要，促进经济的发展，同时，银行也可以由此取得贷款利息收入，增加银行自身的积累。
二、小额信贷审查风险
贷款风险的产生，往往在贷款审查阶段就开始了，综合司法实践中发生的纠纷，可以看出，在贷款审查阶段出现的风险主要出现在以下环节。
1.审查内容遗漏银行审贷人员挂一漏万，造成信贷风险。贷款审查是一项细致的工作，要求调查人员就贷款主体的资格、资质、信用、财产状况进行系统的考察和调查。
2.在实践中，有些商业银行没有尽职调查，而有关审贷人员，往往只重视文件的识别，而缺乏尽职的调查，这样，很难识别贷款中的欺诈，很容易造成信贷风险。
3.许多错误的判断是因为银行没有对有关内容听取专家意见，或由专业人员进行专业的判断而导致的。审贷过程中，不仅仅要查明事实，更应当就有关事实进行法律、财务等方面进行专业的判断。而在实践中，大多数的审贷过程并非十分严谨和到位。
三、贷前调查的法律内容
1.关于借款人的合法成立和持续有效的存在审查借款人的合法地位。如果是企业，应当审查借款人是否依法成立，有无从事相关业务的资格和资质，查看营业执照、资质证书，应当注意相关证照是否经过年检或相关审验。
2.关于借款人的资信考察借款人的注册资本是否与借款相适应；审查是否有明显的抽逃注册资本情况；以往的借贷和还款情况；以及借款人的产品质量、环保、纳税等有无可能影响还款的违法情况。
3.关于借款人的借款条件借款人是否按照有关法律法规规定开立基本账户和一般存款户；借款人（如果是公司）其对外投资是否超过其净资产的50%；借款人的负债比例是否符合贷款人的要求；
4.关于担保对于保证担保的，对担保人的资格、信誉、履行合同的能力进行调查。
申请汽车贷款也是属于贷款的的大类别上的，对于申请贷款，只要各方面条件满足，提供的有相关的证明，征信无不良记录，按照正常的审批流程就可以通过的。
对于汽车的金融贷款，需要购车人提供户口本、结婚证、身份证、学历证明、房产证复印件及居住证明、收入证明原件等，同时还需要车商或者第三方担保以及质押物。按照每个汽车公司所要求的条件不同提供相关资料和证明材料即可，只要条件满足一般就可以通过审批，拿到贷款，并没有容易与困难的说法，只要条件符合自然就可以得到通过。
看情况
如果用户有汽车的绿本，但是征信太差，用户可以向金融机构申请汽车质押贷款，汽车质押贷款是指用户将汽车留在金融机构指定的地点，等到贷款还清后用户才可以把车子开回来。
征信较差的用户还可以选择汽车质押贷款，汽车质押贷款对于用户的征信要求会比汽车抵押贷款低，因为金融机构能够控制用户的车辆，如果用户的贷款出现逾期，金融机构可以直接处置用户的汽车来收回贷款。
当然，汽车质押贷款的利率会比汽车抵押贷款高，因为汽车质押贷款的风险会比汽车抵押贷款高。对于征信太差的用户，能够获得贷款才是最终的目的，利率的高低并不是最看重的。
拓展资料：
做抵押车贷一般分为两种，一种是抵押、一种是质押。抵押指的就是指押车辆的行使权证，也就是绿本；而质押指的是押车辆和行使权证，也就是又押车又押本。而抵押车贷本质上来说和房产抵押贷款差不多，通过抵押物品来实现贷款。
1、想申请抵押车贷款，需要满足以下条件。
2、贷款人需年满18周岁，具有完全民事行为能力。
3、在中国境内有固定住所，为大陆公民，在贷款办理地有长期住所和稳定的工作，并且拥有抵押车辆的所有权。
4、具有稳定的收入来源，确保有按期偿还贷款的能力。
5、个人征信良好，无不良逾期、贷款等信用记录。
这四个条件，是申请抵押车贷款的基本条件，而每个贷款机构还有一些对于贷款人的细则条件需要满足，每个贷款机构的规定条件都不太一样，具体的大家可以去致电咨询详细情况。
一般情况下，银行的抵押车贷是比较难办理的，因为银行这些年的车贷坏账频率一直都比较高，车辆的保值率又不如房子，因此银行对于车贷的贷款额度和贷款人的资质都会严格一些。而汽车金融公司的车贷门槛则低了很多，但利率比银行要高上不少。
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