安徽一汽丰田4s店（探访一汽丰田4S店，实地了解亚洲龙销售现状） ♂
安徽一汽丰田4s店（探访一汽丰田4S店，实地了解亚洲龙销售现状）- 探访一汽丰田4S店，实地了解亚洲龙销售现状
- 去一汽丰田4S店修车需要预约吗
- 一汽丰田现在全国有多少家4S店能够惠及到所有的车主吗
- 去一汽丰田4S店保养，为什么店里人会马上就出来接待，好像提前知道我到了一样
- 为什么讲在一汽丰田4S店补漆比在外面的修理厂要好
一汽丰田亚洲龙机油增多已经不是什么新消息了，有人质疑、有人维护，众说纷纭也没有个明确的结论。身为吃瓜群众的汽车小编，当然是选择到亚洲龙的销售一线实地了解下到底什么情况。
质量问题主要出现在北方城市，广州地区几乎没有
小编进入4S店，并没有直接敞开话题就聊一汽丰田亚洲龙质量的问题，而是询问了一下最近的销售情况。事实上，亚洲龙近期虽然受到一些影响，但下降幅度其实并不是很大。
当然，小编没有忘记来的目的，趁着轻松的氛围，我甩给问了销售几个问题：“1、听说网上有一汽丰田亚洲龙的负面消息，很多都是机油增多和机油乳化的质量问题，你怎么看？如果我现在想买这辆车会不会出现这些问题？2、这些质量问题哪个地区偏多？“
对于这些问题，销售毫不避讳直接说：“最近我确实也收到客户反映过这些问题，但是我售卖的出去的一汽丰田亚洲龙没有一辆出现质量问题。关于这些质量问题，我们也进行一些研究发现，出现质量问题的车子几乎都是北方的。由于疫情影响，很多车子几个月都不出门，加上北方天气寒冷，所以发动机表面就会出现一层乳化现象，只要发动车子出去跑几圈就可以消失了。在广州地区，至今没有发现一辆机油乳化的车子。至于机油增多，我们这边了解到确实有车型出现机油增多的情况，至于到底为什么出现机油增多，我们还在进一步调查，只能说现在只有少部分车型出现机油增多。目前2.0L的车型还未出现这样的情况，如果你想购买仪器丰田亚洲龙，最好选择2.0L版本的。“
一汽丰田亚洲龙的终端价格如何？
那受这次事件的影响，一汽丰田亚洲龙的终端价格是否有调整呢？
根据实地了解的情况，现在一汽丰田亚洲龙2.0L的终端优惠，全系已经达到了15000元，2.5L的车型在10000元左右，双擎的车型也有9千左右。
从优惠力度可以看出，一汽丰田亚洲龙的终端价格相比前一段还是出现了于幅度较大的价格波动，看来这次事件的影响还是存在的。
Nice车观
作为一款去年上市的新车，一汽丰田亚洲龙的人气其实一直还是不错的。夸张的前脸造型深入人心，整车的60%的零件于雷克萨斯ES相同的信息也让人期待不已。不过突如其来的机油增多事件还是对亚洲龙形成了较大的影响。
不是必须预约，但是4s店鼓励预约保养和维修，因为这样可以让4s店提前合理分配维修人员和维修位，并提前准备零配件。所以4s店基本上都是预约进行维修保养可以免排队，同时工时费可以打折，不预约的话没了工时费的折扣是次要的，如果周末或者节假日去可能要排很久的队。
所以最好打电话预约，这样避免你到4S店等待的时间，预约好时间点，到那直接可以保养。
据了解，截止到2017年底，一汽丰田共有613家经销店，同时还有9家零件中心、8个培训平台和33家二手车中心。有的车主所在地区偏远，一汽丰田更可以提供上门服务，如此贴心的服务，相信也是一汽丰田获得丰田服务全球表彰金奖的原因之一。
你是预约之后到店的吧。一汽丰田的快速预约系统和接待系统是连通的，你到店的时候，大门口抬杆那里会识别车牌号，店里就会通知相应的服务顾问出来接待（预约客户会提前给你预留接待人员、技师和工位），看起来就像是预知了你的到店一样。
4S比普通的修理铺好。也可以找普通的修理店，不过最好是专业补漆的店。你想去哪里都可以啊,~~~一般是4S店或者是外面的修理厂都可以,只是4S店维修相当来说贵一点,维修质量方面可能比较好点,外面修理厂相对来说比较便宜,但是质量方面差点吧~~~如果你是想以此为以后职业的话，建议还是去4S学。4S不光设备先进，师傅的经验也不错，而且信息页是及时更新的，而外面的店，先不谈规模大小，单论客人的数量就没有4S店多，有些人对这些店不太信任，这样带来的后果是，你接触的车型少，尤其是只要有好的师傅给你干活就行，技术在于师傅，车的刮碰很正常修理厂就行。希望我的回答给你帮助。修理厂面向的车子多，可以学到经验。4S店管理更规范，技术更为专业（但是只针对一种车）。钣金喷漆这个行业，本人劝你还是少碰这行。喷漆虽然利润高，工资高，但是都是短命的活。这个漆太毒了。毕竟是自己掏钱，还是去一般的修理店好了。4S店至少贵一倍的。像你那个叶子板（你说的护板）变形了的话，半天时间就可以做完，满喷（整个叶子板都喷漆一百五十，但前提是变形不是很严重，如果严重最多加五十的），只喷局部（变形那里）的话，一
安徽一辆轿车高速途中爆胎，一家6口当场去世，此事件给予我们什么警示 ♂
安徽一辆轿车高速途中爆胎，一家6口当场去世，此事件给予我们什么警示
- 安徽一辆轿车高速途中爆胎，一家6口当场去世，此事件给予我们什么警示
- 踏板车跑长途问题
- 请问下关于长途自行车这项运动
- 弯梁摩托车能跑长途吗
- 山区开车就特别注意什么
- 逗哈电动车好不好千万不要买非常不好这个电池太差劲，到30公里危险怀疑是再生电池不如我后配的
车辆问题永远都没有小事，因为有可能自己的一个小疏忽就会命丧黄泉。就像安徽的这一家人一样，本来一家人在一起是一件多么幸福的事情，但是这一切都被一场交通事故给毁了。这辆轿车的车上拉着一家六口人，在高速上行驶的时候车辆突然爆胎，巨大的冲击力让小轿车直接被防护栏切成了两半，而一家六口也是无一生还，这在大家看来真的是非常的心痛的，同时也是用自己惨痛的经历给我们很大的教训。
车辆就是易耗品，当你长期使用的话肯定是需要定期进行维护的，就像轮胎，刹车片，电瓶等非常重要的组件，在自己要行使长途的时候肯定是需要提前做好检查的，不然的话就会出现这样的状况。轮胎爆胎绝对不可能是短时间之内的事情，可能轮胎的使用年限已经很长了，有裂痕了，但是自己没有重视，最终的结果就是出现重大事故。
我们要对生命心存敬畏，不管自己的技术再好都要小心，因为你要知道在你的身上担负的是全家人的生命，这么重大的使命自己肯定是需要一再小心的。有的人为什么会出现交通事故，就是自己对自己的技术太过于自信，认为不会出现什么问题，殊不知事故都是这样发生的。
在高速行驶的过程中，可能会出现各种各样的问题，车子抛锚了，轮胎跑掉了，或者是车子打不着火了等等，自己最起码也要有点生存意识，知道在发生这些突发事情的时候应该怎么去应对，而不是自己在路边急的和热锅上的蚂蚁一样只会团团转。
安全无小事，尤其是现在的小轿车这么多的情况下，大家更要小心，每天那么多的事故，我们真的应该长记性了。
我没骑过铃木福星，我骑过杂牌踏板，125四冲机器，单程120多公里的路程，夏天二十七八度，去的时候每过二十分钟停车怠速着两分钟，熄火五分钟。一切顺利。回来时，就歇了一次，也OK。只要注意发动机是不是太热就行，不要太快，正常速度歇不歇无所谓。我跑的都是上坡下坡的，发动机很吃力，但都没问题！！
我自己玩自行车，而且也是中长途骑行，这个是我自己的日志，是山地自行车的一些基本介绍，现在大多都是自己组车，我相信要进行长途骑行， 对自行车的基本部件的了解肯定是会对您有帮助的。帖子最后还有我的一些骑行心得和技巧，虽然有点长，但是除专业信息外绝对原创，希望对你有帮助！
下面就是我以前在“百度知道”上摘抄、总结的部分资料做成的帖子，在“杭州正凯单车生活馆”的论坛上也有发表！如果有不准确的地方，还望见谅！
下面为自行车的一些基本知识，在此我以山地车各部分情况介绍为主。
【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】山地车配置方向、骑行方式常见的分为：
XC-越野（总扩）
细化分为XC（越野入门）：50%下坡，50%上坡。主要是有些弹跳，较小冲击的路段，大部分山地自行车都属于这个类别。
XC racing（竞赛越野）：30%下坡，70%上坡。包含较长上坡的，有骑行技巧的赛道。以上两种车的避震前叉行程范围在80-100mm。
（以上及以下部分类似内容是一种常用的划分山地骑行种类的表示方法，多见于对于避震前叉的描述中,当然这种划分也不是绝对的！）
FR-自由骑
FR（freeride，自由骑行）：70%下坡，30%上坡.崎岖不平的地形，相对激烈的撞击。以上车的避震前叉行程范围在100-150mm
AM-全山地
AM：主要基于山地越野路面，有恶劣有平缓，依路线而定，行程范围在80-150mm均有可能，貌似为XC与FR的融合体。【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】
DH-坠山 （平常也称之为“速降”）
DH（downhill，坠山）：100%下坡，0%上坡：可以挑战俯冲撞击，强烈的落差，踩踏功能完全是陪衬。以上车的避震前叉行程范围在150mm以上。
（友情提示：此骑行方式危险性极高，在身边有太多血的教训，所以不建议新手及低配置车辆进行！！！进阶玩家也请在接受越野、速降训练后并有经验丰富的老玩家陪同时进行！！老玩家们也请在进行前检查好车辆戴好护具，骑行时千万小心！）
（以下三项没有找到详细信息，望谅解！）
DJ-土包
DS-双人弯路下坡赛
4X-四人弯路下坡赛 等等。
车架：
车子的主体，车架的角度结构和硬度以及重量直接关乎到车子的加速性能和最高速度，车架的类型也决定了自行车的类型。是自行车最重要的配置。【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。
车架大致分为两种：
硬车架（俗称“硬尾”，也就是只有前减震系统）：骑起来更省力，更轻巧，价格较全避震低。【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】
全避震车架（俗称“软尾”，有前减震及后减震系统）：更舒适，过颠簸的山路时几乎不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，后避震价格跟车架价格都快不相上下了……- -！
前叉：（既然是山地车的爱好者，叉子是生命！就对叉子多说点，嘿~~:）
山地自行车大多是用减震前叉。XC使用回弹速度慢，重量轻，行程小的前叉，DH使用行程最长的前叉。 DJ使用回弹速度最快的前叉。前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。
硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】出现得有段时间且较不错的品牌如：RST、Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou（马尼托）、FOX……前几种叉子入门级、进阶级种类多选择性广。但RockShox、Marzocchi、Manitou、FOX这些品牌也有许多价格在2000以上的高端叉子，而重所周之FOX品牌是高端叉中的佼佼者，不过价格也相当高，我所见过最便宜的也在RMB3000以上，当属新车友难以承受，但买了也难以发挥其功效，是浪费，不推荐过早追求。
下面介绍一下避震前叉的一些种类：（在以下介绍中会出现一些括号中带英文注释如：弹簧（coil），意在方便车友对照自己车车上的英文标识，绝无其他意思…）
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼，甚至有些弹簧叉感觉像硬插em11:。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶叉：以阻力胶为介质，没有阻尼。【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。 （楼主现在用的类型）
特点：最重- -！，但是最结实em1:。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏（低端油簧叉都灵敏到碾过油漆斑马线有凹突起伏感！！亲身体会！！），但爱惜叉子的朋友一般半年换一次避震油。
⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束
新车友可能对一些前叉的专业或英文词语不太熟悉，这里大概解释一下。
行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。越野用60-80mm就够了。不过要玩玩飞的（落差高于50CM且连续的）就该选个长行程的叉100-125mm。速降的叉就更长了，得要150-180mm。 【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】
弹跳Spring：从遇到障碍物前叉行程收缩到极点，再由介质（阻力胶、弹簧、避震油、空气）弹回原来的行程长度为止，这个过程叫弹跳。
回弹rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、避震油、空气）弹回原来的行程长度，其实就是弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。
阻尼Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。（用马祖奇04年的EXR－PRO快速下30级楼梯就这个感觉，只有换较清的避震油增加回弹速度才可解决，不过有的朋友喜欢阻尼明显，也就仁者见仁智者见智了。）
回弹调节rebound adjustment：常见的RockShox的叉，只要型号后面跟SL的带的就是这个。
顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。
回弹调节旋钮一般在叉脚的左边，原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。 【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】
按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻尼调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。
锁死：分为线控和肩控锁死，骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】。
避震油：在山地车专门店（如：正凯单车）、摩托车店可以买到，但若是在摩托车店买的要知道摩托车前叉避震油虽与山地车通用，但一定一定要选清点的，因为自行车可没摩托那么重。越清的油，阻尼越不明显，回弹速度就越快；反之浓的油，阻尼就明显，回弹速度就慢。
现在比较常用的前叉品牌基本为美国（如：RockShox、FOX）和意大利（如：Marzocchi、Manitou）的比较好，美国人设计的一般有很多科技卖点，如什么RockShox的blackbox motion control 技术、FOX的智能调节等，用起来更舒适；而意大利的更结实，这要看玩家具体的用途了。经常玩速降的朋友，建议用意大利的，而享乐型的中度越野者，适合用美国的。
牙盘：
就是连接脚踏和传动系统的轮盘。是传动系统最重要的部分。影响加速性能和最高速度的另一个重要部件。
轮组：
包括车轴，辐条，车圈。和牙盘同等重要。好的轮组是提升爱车速度和稳定性的重要因素！【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】
车圈：
山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。
辐条：
这个没什么好说的，有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。 不过顶级竞速车会用到一种纤维辐条，那东西太帅气了，具体信息问问BOSS们吧【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】！
外胎：
个人认为比较重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。有胎纹平的，也有的凸。
胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。尤其是光头胎，适合城市里平整的水泥路。而细齿胎适合泥路。
胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。
对于折叠胎和非折叠的认识，折叠胎主要是方便携带但价钱偏高，但如果专业XC、FR、AM等也最好带个备用。非折叠胎最大好处在于便宜，并且一般其中有金属线支撑，虽增加一定重量，但也是很有帮助的【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】！
内胎：
个人认为不建议追求高品牌内胎，用正新、建大什么就行了，偶也也要顶顶国产嘛！
车轴：
又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
车轴分为培林轴和珠档轴。入门级朋友建议买培林轴，因为滚珠坏了，可以更换，且培林轴比较便宜。
培林是英语BEARING（轴承）的音译，培林轴其实就是轴承轴。还有一种轴，它比陪林轴承受更强的压力，就是珠档轴，貌似Shimano的是珠档轴（因为坏了从来就只有两种事可做：要么质保换；要么仍了……em59:），这种轴如果珠档坏了的话，更换很麻烦，需要专业人事和专门的材料。而陪林轴中的轴承滚珠，是全世界统一型号的，到处都能买，用坏了换起来很方便。
培林轴中还有一种叫——滚针陪林，是用圆柱体代替球体作为传动的介质，优点是强度更大，润滑度稍有下降。一般用在中轴和碗组那里。
刹车：
有V刹和碟刹两种常用刹车。各有所长.V刹重量轻，碟刹可靠性高防水。 不过喜欢山地的朋友一般都是会选择碟刹的！【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】
脚踏：
虽说就是脚蹬子，但也分为普通脚踏和自锁脚踏。普通的就不介绍了，只要坚固、脚踏里的承力轴好就行了。着重介绍下自锁。（自己写的啊……em70:）
自锁脚踏据说最早是一个叫ketwin的品牌推出的。作用在于在下踏后利用上提拉时的力量提高踩踏效率，是提升速度的最直接方式！现在最常见的是SHIMANO公司的SPD系统和打蛋器系统。切记！自锁不是为了提高安全的,作用是提高踩踏效率……为什么？因为它的工作原理……em71:自锁使用时很简单，脚踩上踏板时向前稍微顶一下，感觉钉尖已经进入锁机中了，就向下或向前用力，然后就可以听到卡的一声，这时锁机就把鞋钉牢牢锁在里面了，如果要脱脚时脚背或脚跟稍向外侧扭一下就可以脱出了。不过才用自锁的一定要多练习脱！！不然摔个十多二十次是必然的……还有，新手应务必把锁机调得松些，方便脱出。【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】
链条：
连接牙盘和飞轮的，是个易耗品，但是也需要经常保养护理，节约是金！！不过断链条和链条变形是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟。买链条时要注意自己飞轮的段数，买长可以截取，买短可就……
飞轮：
这个要选择了，有8段24速的，有9段27速的。长期以来，很多人有个误区，认为档越多，用得也越多。【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】其实专业玩家是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应其蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，只是让车手有了更多选择适合自己的档位和使之更精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
后拨链器，简称后拨：
引导链条在飞轮上移动从而变更传动比，个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。
前拨链器，简称前拨：
引导链条在牙盘上移动从而变更传动比，钱多的往XTR上走，钱少的用alivio什么的。SRAM的据说经济又不错，比较便宜。【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】但是！！也有说SHIMANO的和SRAM的变速系统是不兼容的！！没证实过……望高手告之！
指拨（或转把）：
牵引后拨和前拨的控制器。分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，但是现在大多数车的远配都是剪刀变速器。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM在经典时期的转把变速器也是很有名。还有一种是联体手变称为“双控”（楼猪我的最爱！！强烈推荐中……），【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观（楼猪认为在减速时可以降低档位方便起步，这才是最大的优点！！），不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。
碗组：
放置在车架头管内的机械组，用于连接前叉和车架，并使前叉上管在车架头管内自如转动。【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】
中轴：
传统的分体式牙盘要使用中轴，就是安置在自行车架五通内的装置，用于使牙盘附着于车架上自如转动。 中轴为了匹配不同牙盘，有方孔和花键两种规格。 中空一体式牙盘不使用中轴，而是用自带的轴承套管。
线管：
走线的，有胶皮线管和编制线管等
变速线，刹车线：
建议用XTR的，貌似15元一根。
剩下的把套、把横、座管、杂件等就不一一介绍了！
------------------------------------------------------------------------------------------
同样是发表于“杭州正凯单车生活馆”论坛的我的帖子，希望对您有帮助！
今天给工作、学习比较忙，力求骑行效率的朋友带来我自己亲身总结的经验——
一日四百里！【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】
这是我现在最常用的一种骑行方式，很适合工作学习比较忙碌的朋友。而且您要是准备长途的话，这种骑行方式可能也是最有效率的。故在此介绍一下我平日的骑行方式。
这种一日平均跑200KM方式，在平均时速20~25KM的情况下一般耗时8~12个小时（含休息、吃饭等时间），算是一种“以跑路为目的而跑路”的方式。更适合独自骑行或2~3个要好的朋友一路出行。
有人会问：这不是折磨自己吗？``你要这样想我也不反对。因为确实很折磨人，但是好处在于，可以学会坚持的走向下一个里程而不放弃。是一种挑战自己、战胜自己、健康自己、调节自己的很好方式！而最好的一点是，选则好路线，一天就可以打来回，而且一般都控制在天黑以前，又跑了很多地方……【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】
废话不多说，下面说说具体行程中需要准备的和需要注意的。
首先，好的准备工作是肯定的。在出行前一周就要确定好路线。对于第一次进行这种短时间远征的朋友，我的建议和很多专业人士的意见不同。我认为第一次出行路程不能过于短、平。第一次的试炼很重要！如果选择中长型路线，来回大概在130~150KM，且有山路可爬或者有烂路要穿越（但山路和烂路不宜过多，否则就成XC、FR了），则可以把身体更快的打开，【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】征服了山路、恶路以后自己也会很有成就感！对以后也是一种激励啊！
路线确定好了，等到出发前的一两天就是各种随行物品的准备了。本地的地图是必不可少的，就算自己方向感再好，中国这个地方地名差不多的很多，很容易走错也！（我就走错过啊……多翻了两座没公路又陡的山，延误了两个小时……）所以最好还是带吧。再来就是一系列必备物品：补胎工具（冷补胶、撬胎工具、磋刀、气筒等）、备用内胎（至少1条，如果想在外呆几天的建议再带条折叠外胎备用）、风雨衣库、墨镜、安全头盔、半指或全指手套、常用急救药具、营养食品（建议巧克力、饼干等高能小体积食物）、水（最好是运动饮料，我最喜欢的是葡萄糖盐汽水，就不知道杭州有没有卖了）、面罩或面巾、准备跑几天的最好还带上备用链条和截链器。哇……要带的东西一大堆，虽然是重了点，不过想想这可不是只跑个几十公里，坏了没地方弄可就……
所有该带的东西塞进包包里，前一天晚上把身体上所有内在外在的负担清理掉（懂意思吧？），出发的那天最好在7点以前出发最好，因为7点以后上班的人开始多出城非常不便，加之时间延后回来得就更晚了，所以最好早点。【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】时间一到……GO！不过要有忍受腰酸背痛的心理准备哦！特别是PP！！据我了解，再有经验的老手，骑一定距离，PP也是会很难熬的…
切记出发前不要喝太多水，也不要吃东西。否则你的胃会很难受的。那没吃东西，怎么有力气呢？ 表急嘛……不吃东西骑车很爽滴！（跑题了……）出发以后速度尽量控制在25KM/H~30KM/H间，夏天补水间隔不要超过1个半小时，冬天依自身状况而定，但补水间隔不要超过2个半小时。停车时切记不要休息得太久，特别是早上！不要超过5分钟，否则肌肉一放松了你再突然蹦紧……（我不说你也知道了）。出发后行车20KM左右时吃东西，我一般就是1块德芙脆香米加点矿泉水，不要吃得太多哦！【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】
一般在骑行30KM左右时PP会出现明显的疼痛，第一次疼痛一定要坚持啊！忍一忍，再继续骑行15~20KM疼痛感就会减少，一般一直可以坚持到中午吃饭（大概100KM左右）。
中午到的地方一般就是整个行程的中点，而吃饭选择的菜也很讲究，不能再是巧克力一类的东西了，【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】最好吃一些热和的东西，但一定要清淡并且方便消化，最好是素食，肉肉就晚上回家再慢慢享用吧！中午饭加休息时间总体不要超过1个小时，不然瞌睡就来了……
下午的行程按理说一般是返回了，也是最考验自身体能和毅力的时候（特别是PP啊！下午PP是相当相当难受的，但是一定坚持啊！！）！具体技术方面的没什么可说的，希望大家在行程中慢慢体会。
下面说一下单天长途中，山路的一些经验（恶路方面的技巧就是XC的技巧，请参考杭州正凯单车生活馆 论坛主题名为骑行百宝箱的帖子）。
在这种骑行方式中山路依自己设置的路线不同可能出现在早上或下午，也有可能路程中有多个坡道路段。山路最困难的无疑就是上坡，每次看到那个上坡的标志就头痛啊……但是对于现在一般XC配置的车来说，上坡其实不是问题，所以重要的也是在于自身的毅力！但是对于一些坡道较长、较陡的上坡，若选择骑行上坡的话一定要合理的定点休息和摄取高能量食物。一般遇到很陡的坡道时，我是每2~4公里休息一次（但绝不后退也绝不推！），当觉得身体确实很累的时候，一定要吃一点能量食品，然后继续跨上铁马，埋头向上！也许速度只有10KM/H甚至几KM/H，但当自己靠双腿踩踏爱车登上隘口时……那种征服者的喜悦……怎一个爽字了得！【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】
下坡是众多朋友喜欢的，唯一要提的就是安全问题！请切勿拿自己的生命开玩笑，当欲以60KM/H的速度下坡前，请想想家里挂念自己的家人……
当骑了一下午，黄昏的夕阳照在自己和爱车的上面时，家也就在眼前了……鼓起最后的力气，架着车轮飞速旋转的爱车……你，可以骄傲的说：“我又一次超越了自己！！”
【原创帖，请尊重作者，严谨转载！】
弯梁摩托车不能跑长途。它的车身结构会影响整个骑行舒适性，所以这类车型并不是很适合长途骑行。
长途状态弯梁摩托车，因为自身结构的原因，首先续航里程就是个问题， 虽然这类车型的油耗都不高但油箱容积比较小，如此一来它的续航里程，基本上也就150km左右，这样整个骑行过程中就需要频繁的加油。
除此以外限制弯梁车长途骑行的最大障碍，就是骑行舒适性，弯梁摩托车因为车座窄，轮胎细，减震过滤效果一般，所以整个骑行过程中屁股和腰部很容易会过早进入疲劳期。
扩展资料：
弯梁跑长途注意事项：
1、弯梁车轻，轮胎小，跑快了容易出安全事故，特别是夏天，本身已经够热了，如果你持续跑上100公里，会累垮的，并不适合赶时间那种人使用。最好选择春秋这些季节来出远门，冬夏环境太恶劣了不合适的。
一般把车速控制在60码以内，保证车子的稳定性，在附近观光溜达，跑上半个小时，停车下去看风景，拍照或者吸烟，喝点水，找人聊下天，退休或者闲着没有事情做的老人，是可以这样玩着骑弯梁。
2、尽量不要跑山多的地方，弯梁的排量明白在那里，爬坡肯定是无力的，而且油耗会增加很多，特别是后座再坐多一个人，根本就跑不动了。
3、稍微跑远点路的，建议选择真空胎和补胎工具，这样被扎胎了，还可以自己处理一下。有条件的，还可以给自己带一瓶备用机油。
4、最好在出门前规划一下路线，查看好路线上的加油站，注意控制好自己的油耗和油箱剩余油量。
山区道路的突出特点是山高、坡陡、路窄、弯急、视线不佳,冬季冰雪路,秋季山雾路,夏季雨天泥泞路,汛期塌方多。 山区道路安全行车特点 1．人的因素。山区农村剩余劳力大量涌向城市打工，这部分人文化素质偏低，安全意识淡薄，行路、骑自行车、乘车易出交通事故。驾驶员经常处于紧张状态，精神容易疲劳，易出交通事故。特别是近几年机动车驾驶员大量增加，开车时间少，技术素质低，有许多取得驾驶资格，无车开或者很少开，缺乏山区道路行车经验，易出交通事故。外地市汽车驾驶员对山区路况不熟，环境不明，无山区道路行车处理紧急情况应变能力不口经验，易出交通事故。 2．车辆技术设备特点。改革开放后，汽车大大增加，车辆流量密度增高：一是车辆数量逐年不断增加；二是夜间行车增多；三是客、货汽车向大、中、小型，高、中、低档多层次发展，车辆技术性能差异大，车辆资源配置结构种类增多，技术性能和安全系数比原道路行车安全相对降低。交通运输企业客货汽车的陈旧老化，企业无资金更新改造，部分接近报废的车辆仍在行驶，该报废的没有报废，该更新的没有更新。单位或个人之间车辆买卖频繁，驾驶员掌握的汽车技术性能经常发生变化，边运行、边适应，易出交通事故。 3．山区道路环境弯多、弯急、坡陡、路窄，季节变化较大，冰雪路、泥泞路、险路、山雾路，道路警告指示标志或警语不全，路边集镇摆摊设点占道现象仍然存在，易出交通事故。 4．安全管理。山区道路点多线长，安全管理机构人员少，无资金、设备，现场跟踪检查难度大，使“三违”难于经常监督检查，对运行单车无监督管理手段，驾驶员驾车运行安全意识淡化，易出交通事故。 山区道路驾驶“五戒” 我国幅员辽阔，山区道路多，情况复杂，山区道路交通事故居高不下。从事故发生的原因看，多是驾驶员驾驶与操作不当所致。因此，掌握正确的驾驶“要领”，克服不正确的操作方式十分必要。归纳起来有“五戒”。 1．戒脱挡滑行。脱挡滑行，教训甚多。特别在山区道路驾驶时，因脱挡后，发动机的牵阻作用丧失，由于山路陡坡多，车辆会越滑越快，一遇突然情况极易发生事故。 2．戒紧急制动。山区道路坡陡、弯急、路窄、情况什么复杂，驾驶员应根据道路情况谨慎驾驶，注意交通动态，发现情况采取预见性制动措施，稳妥处置，严禁盲目高速行驶，遇险情紧急制动，易造成制动跑偏，侧滑，导致车辆侧翻。同时，紧急制动时制动距离不足，难以对付突然情况。 3．戒侵占对方路面。山区道路因依山傍水，道路弯曲，所以造成驾驶员视线不良，可视距离短，驾驶员直接看到的路面有限。在此情况下驾驶车辆，如果占用对方行驶路线，由于双方在弯道、“W”型路面，丛林中不可能过早发现对方，当突然相遇时，来不及回到自己的行驶路线，容易造成刮碰、撞车事故。 4．戒猛打方向。山区道路路窄弯急，车辆在这样的路面上行事，稳定性本来就差。当行至陡坡、急弯时车速过快，若猛打方向，车辆尤其是重车会借助离心力造成翻车事故。 5．戒强超抢会。在山区道路上加时，必须遵守交通法规，礼让三先，宁停三分，不抢一秒，各行其道，能超则超、安全交会。若强超抢会，将会破坏正常的交通秩序。尤其在山路超车时，要注意被超车辆和对面来车，在确认纵向、横向距离安全后，稳妥超越。山区道路驾驶情况复杂，安全系数小，潜在不安全因素多，在注意以上“五戒”的同时，要注意撤诉，更要注意车辆的稳定性，以确保行车安全，减少事故发生。 山区道路驾驶“三要素” 山区道路的特点有“三多”和“三差”。“三多”即是：坡多，弯多，突发情况多。“三差”即是：道路窄、路况差，盲区大、视野差，行人及非机动车辆自觉遵守交通规则的意识差。为此，在山区行车如不小心，随时都有发生行车事故的可能。尤其是盲区弯路上，或在视线不良的地域内，发生事故的可能性更大。要想减少或避免事故的发生，驾驶员除了做到集中精力、谨慎驾驶外，还应针对山路、生路、复杂道路的具体情况及特点，把握主动。 1. 减速山区道路，多数急弯，有时候连续急弯，并且坡长坡陡，如以高速进入弯道，不但会使车辆转弯困难，严重时来不及打方向，一是使车冲出路面，发生危险或造成事故；二是使汽车的纵向稳定性变差，从而发生侧滑甚至侧翻。尤其在冰雪、雨水、泥泞等附着系数小的路段上，上述的危险性更大。所以山区行车，要特别注意观察交通标志，遇有弯路提前减速。在有盲区或道路不熟，交通标志不健全的路段内，既看不见对面情况，又不知道弯度的大小及长短时，更应该做到这一点，以防万一出现突然情况而造成措手不及。 2. 鸣号接近弯道之前，在减速的同时，一定要注意做到提前鸣喇叭，并注意倾听对方是否有鸣喇叭的声音。这里特别强调的是，鸣喇叭不是课鸣可不鸣，而是必须得鸣，目的是用以通知和警告对方行人及其他车辆引起注意，使其在心理上有所准备，在操作上有所行动，提前采取相应的措施。 3. 靠右行驶靠道路的右侧行使，是行人及所有车辆必须遵守的交通规则。山区新生力量弯多、路窄，有时雾大，根本看不见对方，所以只有做到各行其道，才能做到安全行车，以免发生不测。在山路盲区或视线不良的情况下行车，转弯切记三要素“减速、鸣号、靠右行”。这样才能使自己时刻把握主动，确保行车安全。 当人们谈到山区公路，很自然地就把悬崖峭壁、山石嶙峋、坡陡弯急、低等级或等外级道路等概念联系在一起，不容置疑，这种情况的确是部分山区公路的真实写照。但在公路交通基础建设高速发展的今天，不少山区已经建成了相当里程的上等级、较高等级甚至是高等级的公路，不少险峻路段得到了改造，四通八达的公路网已经或正在形成，正是这种高速发展的局面，使得山区公路的服务水平及其通行能力大幅度提高，这就为山区公路的运输达到安全高效的目的打下了良好的基础。就整体而言，因山区公路的服务水平和通行能力远远落后于城市和平原道路，而且，山区公路有着许多难以克服和无法预料的不安全隐患因素，因此，在山区公路上行车，要求驾驶员必须讲究职业道德，并具有良好的心理素质和业务技能，能根据道路线型、环境等各项有关因素的变化及时地调适车速，适应各种变化的状况，这样才能确保行车安全，达到安全高效运输之目的。
不怎么好。
千万别再这样骑电动车：
1、让孩子站在踏板上
一家三口骑着一辆电动车，孩子站在电动车踏板上。这样很危险，一旦发生事故，最容易受伤的就是孩子！提醒骑电动车的家长，要带小孩，一定要在车后安装儿童座椅，驾驶时也要特别小心，和前车保持好距离。
2、电动车上带宠物
不少人骑电动车外出，喜欢带上宠物放在踏板上或车筐内。如果遇上交通混乱，您的宠物受到突然的惊吓（喇叭声，车笼头的晃动等），很可能跳车！这是对你的宠物和过往车辆的不负责！
买电动车需要注意什么：
买电动车需要注意的是电动车的电车外观、续航能力、刹车性能、电瓶性能等等，同时还有查看电动车是否符合国家标准，是否可以上牌，电动车是否有3C强制认证，以及电动车的主要部件的保修期是多久等等。
买电动车首先第一眼看到的就是电车外观，购买自己心仪的电车时要注意查看电车外观的油漆、做工是否有缺陷。
查看电动车续航能力，根据自身的出行长短需求选择续航能力合适的电车。可以试骑想要买的电动车，检查刹车性能有是否有问题，还可以体验骑行的感觉是否舒适。
购买电动车要在自己的预算范围内，注意电池形式、功率、速度和行驶里程。市场上的电动车装备的多为铅酸蓄电池，少部分为锂离子电池。铅酸电池能量密度低，体积大，质量重，价格便宜。锂离子电池能量密度高，体积小，重量轻，电池衰减速度慢，使用时间长，价格高。
安徽万车传感器有限公司怎么样？万元小车真的可以买吗 ♂
安徽万车传感器有限公司怎么样？万元小车真的可以买吗
- 安徽万车传感器有限公司怎么样
- 万元小车真的可以买吗
- 荣威i5——万车中能一见钟情，定是很久的缘分
- 国家畅通工程评价标准万车死亡率多少
- 日平均行驶量xxxx万车公里,中的万车公里是单位吗怎么理解
- 30万左右口碑最好的车有哪些
- 2021年十万左右的车推荐
安徽万车传感器有限公司是2017-06-28注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于六安市裕安区苏埠镇金陵御都B区3幢119号。
安徽万车传感器有限公司的统一社会信用代码/注册号是91341503MA2NQPWD1H，企业法人郝宗军，目前企业处于开业状态。
安徽万车传感器有限公司的经营范围是：压力传感器、压力变送器、温度传感器、温度变送器、液位变送器、悬浮液位计、悬浮变送器、导波雷达变送器、机车转速度传感器、流量变送器、液位开关设备、仪器仪表、电线电缆生产、销售；插座、计算机及配件、船用电器配件、铁路机车电器配件、开关控制柜、电控板、航空插件、电子元器件及配件、钢材、接线盒、永磁微电机、管件、阀口销售#（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
通过爱企查查看安徽万车传感器有限公司更多信息和资讯。
1、可以，对于少于1万辆的汽车来说，变速器是三个部件中的第一个。不良的变速器直接影响驾驶体验。变速器也是最容易发生故障的，也是汽车最难解决的部分。它是最不能随便的。
2、手动变速器在技术上有局限性。低价自动变速箱更喜欢旧的5速或6速自动变速箱。稳定的成本并不高。然后是CVT无级变速器，它比较平稳，结构平稳。这并不复杂。还有就是这辆车的安全性和环保性。对于一辆低价车来说，外壳坚硬的铁是最重要的。你可以检查它的碰撞结果。当然，如果它有更多这样的主动安全配置，以帮助避免它。碰撞当然更好，环保也是一样的。
3、长时间在密闭空间驾驶，有害物质对健康有很大影响，可以用鼻子来检查，这些气味特别强烈、特别刺激性的新车首先要打上问号。我认为第三点是汽车的舒适性。在这个价格下，向后推的感觉和力量控制都是想象出来的。这车开起来很容易，用起来也很方便。最重要的是，它是容易驾驶和不累。最后一点实际上非常重要。这就是这辆车的可靠性和故障率。没有人愿意整天为修车而烦恼，所以我总是建议购买成熟品牌的成熟车型。
4、价格不到1万元的都是老爷车，只有零点几分。价格就是一切。不要拿自己的生命开玩笑，因为在这个价格上，就不要和汽车谈没有重大事故。会有收获的。如果能把预算增加到2万以上，那么一个天宇也是非常非常好的。选择，以上都是可以在你的预算范围内带给你驾驶乐趣的车型，让你觉得驾驶是一件非常快乐的事情。唯一的问题是汽车配件不容易买到。?
这篇作业的照片，是我刚提车不久，就拍好的，但是一直放在手机里，每次想写的时候，但又不知道怎么写，看到论坛的车友都写的那么好，我就更加不知道怎么写了……….
说起为啥最终选择了荣威i5，其实也没有那么复杂，第一个是喜欢！说实话，作为我的第一辆车，当时选它的时候对汽车车了解并不是很多，可以说是一窍不通了，就觉得荣威i5这个车子的外观真好看，毕竟在颜值党面前，颜值可以打败一切，女生选车，我觉得这一点就够了，再说了预算就摆在这，又想选品牌，又要性价比，还是挺难的。?关于荣威这个品牌也了解了一下，不少朋友都说这个品牌很不错，群众的眼睛都是雪亮的……就这样入手咯！买车的时候优惠了一万大洋，又赠送了全车车膜，脚垫，行车记录仪啊，不过听说现在买车优惠力度比我买车的时候力度更大了，还有集五福的优惠活动，可惜我没有赶到啊！不然就可以多省点了，毕竟我是真的穷啊！?说实话荣威i5之前，我也看了好多车，后来还是觉得同级别的轿车中，就它颜值最高了，感觉很适合女生开，另外它的配置也高，特别是安全配置上，360度全景影像、并线辅助等，让我开起来非常放心。
其实就外观来说，不管是车头，还是车尾，我都挺满意的?选车就要选自己喜欢的，毕竟车子不是一次性，不喜欢可以不要，如果选了自己不喜欢，开着也烦，更别说什么好的驾驶感受了，大家说是不是这个道理呢??另外我感觉荣威i5的做工还挺好的，没有特别大的缝隙，之前坐出租车的时候，那出租车里的缝隙掉个笔进去都没问题。
很多朋友都夸我的轮毂好看，我一直觉得还好，可能我欣赏能力不行吧！
但是轮胎的胎噪和我朋友的车比起来，还是挺小的，这个我心里很有数！?买车之前，我挺担心荣威i5车内的味道，毕竟之前我开过我朋友的自主品牌的汽车，感觉内饰味道就挺大的，所以提车到现在，每次开车前，我都会下意识的问问车内的味道，不过好在，荣威i5的味道并不重，当然还是有一点的，但是这点也基本可以忽略不计。?配置的话，我也不是很懂，反正朋友说我的配置还挺高的，比合资车的要强很多?现在我经常用的有定速巡航，倒车雷达，倒车影像，还有就是电子手刹，和前排这两个充电口，特别是倒车雷达和倒车影像，我感觉女司机最好都配上，因为真的是太实用了，谁用谁知道！?储物空间，反正是够我用了，平常我车上也很少放乱七八糟的东西，最多会放点水什么的。?后排也有两个充电口，不过我从来没有用过，不好评价，一般都是朋友用的，好像一般轿车，后面很少还配充电口吧！?后备箱空间，到现在也没装过大件的东西，不知道装载能力如何，目测装上几个行李箱是OK的。?最近看中一款1.8的大熊，改天拿这个大熊试试，大家觉得i5的后备箱装的下吗！哈哈
据国家畅通工程评价标准（即2012年版城市道路交通管理评价指标体系），万车在在2—5人/万车评价为一等。
畅通工程是指保障城市道路交通畅通的综合整治措施。2000年2月，国务院办公厅转发了公安部、建设部《关于实施全国城市道路交通“畅通工程”的意见》，在全国城市中开展了实施道路交通“畅通工程”的活动。
实施“畅通工程”的指导思想是:紧紧依靠各级党委、政府的领导，各部门密切配合，积极争取广大人民群众的参与和支持，围绕提高交通管理水平这个中心，更新思想观念，改革管理模式，增加科技投入,提高管理效。
重在治本，加快城市交通管理工作科学化、法制化、规范化建设步伐，改善城市交通环境，努力实现交通管理水平与城市经济发展和社会进步相适应。
汽车公里数指的是汽车的行驶里程。显示了该汽车自从出厂以来一共走了多少公里。小汽车的里程表里包括由同一软轴带动的两个滚轮计数器。
分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的；总里程则有六位数。
扩展资料：
对于一些持续使用汽车的朋友来说，定期的保养汽车也是非常重要的，这不仅可以延长我们汽车使用的期限，而且还可以在一定程度上的帮助我们省油，因为保养汽车可以保证我们汽车零部件的正常使用，另外还可以减轻我们汽车轮胎上的摩擦程度，所以对于省油来讲是非常有帮助的。
虽然从整体上来讲油价大体上都是差不多少的，但是如果我们注意一些加油活动的话，可能会省下很多钱，这些加油活动并不仅仅是一些加油站的加油活动，另外很多地方都会有一些加油活动的，比如说信用卡使用方面的优惠加油活动，或者某些商场举行的一些活动，里面都是带有加油活动的。
现如今，随着大家生活质量的变好，与此同时，买车的人也越来越多了。有不少经济稳定的年轻人预算30万元，准备买车，那么，30万左右买什么车好呢？这个问题令很多人困惑，现在小编为大家推荐30万左右口碑最好的车。
1.大众途观。其实，大众途观车的价格区间在19-31万之间，途观的车子整体的外观很好，很适合成功人士，外观动感时尚、性能好、质量也不错。
2.奥迪A4L。价格：27.28-46.46万元，外观时尚大气，内部装饰经典细腻，发动机性能良好，驾驶感舒适性极好。安全性极高。是中高级车中的极品，买奥迪A4L是个不错的选择。
3.林肯MKZ。价格在28.48-44.98万之间，林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。林肯内饰的豪华气息扑面而来：采用纯正木材质装饰，绸缎搭配真皮包裹的座椅带透气孔，十向电动可调整式座椅，带制冷加温带记忆功能，后排座椅可以自动折叠。
4.斯巴鲁傲虎。价格在28.98-35.98万，它具备了旅行车的基本条件，比如空间很宽敞，座位设计合理，后备箱存放空间大，爬坡动力强等。另外，它的GPS导航功能，对于我这种路痴非常给力。而傲虎所搭载的水平对置发动机在驾驶时候给我的直观感受是稳定性，抓地非常牢固，在高速运转下操控也很自如。综合来讲傲虎性价比很高，是值得买的一款车。
5.雷克萨斯。价格28-46万，话说雷克萨斯大家印象里面是比较模糊的，的确，雷克萨斯虽属丰田旗下的高端品牌汽车，但是真正懂它的人并不是很多。而之所分享这台汽车，很大一个原因是因为雷克萨斯品牌口碑较好，可以说它的品牌档次远比大众或者丰田高端。其次就是这款ES不管是在外观，还是性能方面都是非常有口碑的，比如进气格栅设计，看着就像50万左右的豪车，而在发动机方面，其也被人称之为“小钢炮”，所以不管出于价格还是面子，都值得大家考虑哦。
现在你对“30万左右买什么车好”这个问题有所了解吧！如果定位于30万左右的朋友，不妨考虑一下小编推荐几款车，在各方面还算不错。其实，30万这个价位，可供选择的车还是很多的，根据自己喜欢的选择吧！
1、福睿斯
福睿斯可以说是福特的销量担当，内饰设计简约，功能一目了然，不仅价格亲民，而且配置丰富。动力上也中规中矩，对于家庭用车来说足够。福睿斯没有十足的分量和地位，也没有技惊四座的看家本领，更没有光鲜亮眼的花招，只有稳扎稳打，优雅务实，是经济实用的家用轿车。
2、缤瑞内饰的科技感和运动感很重，相信各个年龄段的消费者吃这一套。或许是我太矮了吧，感觉缤瑞的空间也很优秀，座椅也是软软的挺舒服，如果我被绑架了，后备箱也能塞得下。不过有一点做得还不够好，在行驶时可以明显感到胎噪比较大，而且悬架也比较勉强。
3、名爵6的内饰和外观是一个格调，所以整辆车给人的氛围感就是热血澎湃的，另外其动力也是同级别中十分强悍的，实测百公里驾驶仅限7.69秒，怪不得网上有很多人都说名爵6是冲着思域来的。但名爵6比思域好的一点就是价格比较便宜，很多人都能买得起。
4、逸动的内饰我感觉完全就不是这个级别的水平，充斥着强烈的运动感非常炫酷，国产车的设计水平真的越来越强大。作为自主品牌产品，逸动也是一款性价比很高的车，天窗、倒车雷达、互联触控屏等配置在低配都有配备，非常厚道。由于逸动搭载了一台1.4T发动机，所以动力的表现相对来说还不赖，油耗的表现也是可圈可点。
5、宝来福睿斯可以说是福特的销量担当，内饰设计简约，功能一目了然，不仅价格亲民，而且配置丰富。动力上也中规中矩，对于家庭用车来说足够。福睿斯没有十足的分量和地位，也没有技惊四座的看家本领，更没有光鲜亮眼的花招，只有稳扎稳打，优雅务实，是经济实用的家用轿车。
安徽三大名山之一，有“江淮第一山”之美誉，享如入蓬莱之境 ♂
安徽三大名山之一，有“江淮第一山”之美誉，享如入蓬莱之境
- 安徽三大名山之一，有“江淮第一山”之美誉，享如入蓬莱之境
- 端午节的传说 简短
- 江淮地区最高峰，别名众多，李白、白居易等都为其迷离美景所陶醉
- 王维的诗：一半致离别，一半归田园 什麼意思
- 安徽三大名山之一，被誉为江淮第一山，景美人少有小黄山之美誉
王安石诗云：“水无心而宛转，山有色而环围，穷幽深而不尽，坐石上以忘归。”李白歌曰：“奇峰出奇云，秀木含秀气。青冥皖公山，拒绝称人意”白居易咏赞：“天柱一峰擎日月，洞门千仞锁云雷。”……这些都是对安徽天柱山雄奇壮丽的赞颂。天柱山既具北山之雄伟，更兼南山之秀丽，雄、奇、灵、秀，浑然一体，千峰竞奇，万壑藏幽，其间遍布雄峰怪石，幽谷灵泉，奇松云海，异兽珍禽，身临其境，如在蓬莱，令人心驰神往，“实为淮南江北诸山之冠”。
天柱山巍峨峥嵘，雄奇险峻，与安徽省三大名山。它拥有全国唯一、全球揭露面积最大、暴露最深的超高压变质带，是地质专家口中的“东方最美的世界花岗岩景观”，是文学家形笔下的“山峰丛林”。主峰天柱峰，又名笋子尖，海拔1488.4米，一柱擎天，凌空耸立，是江淮地区最高山峰，有“五岳归来不看山，黄山归来不看岳，天柱归来不看峰”之赞誉，在《史记》、《 汉书》中均有对其的记载。一裂为三的天池峰，由眼前这两段瘦瘦的石条连接在一起，这便是著名的“渡仙桥”。天池峰顶，景色壮丽，视野开阔，是观日出、云海、佛光、晚霞的最佳方位，在这里你可以尽情领略“会当凌绝顶，一览众山小”的气概，正所谓“人到桥头皆是仙”。
众人皆知天柱山峰秀石异，殊不知这古南岳水亦清奇。山上流泉飞瀑、碧潭清溪，飞流奔泻，相映成趣。青龙峰下有青龙涧，飞来峰下有飞来泉，黑虎瀑腾跃飞泻，飘云瀑潺湲悠扬。主峰东南的炼丹湖，是我国第三大高山人工湖。相传汉末名道左慈曾在这里隐居修炼，采药炼丹，最终得道成仙，故而得名“炼丹湖”。放眼望去，只见湖面四周群峰罗列，松竹交翠，湖内水清如碧，波光山影，幽明幻变，气象万千，泛舟其上，如入瑶池仙境一般，其美妙程度在中国名山中，甚至可以和天山“天池”、长白山“天池”相媲美。著名的潜阳十景中的“丹灶苍烟”就是在这一带。现如今它与主峰都是游览天柱山的必到景点。
山水惹人醉，松石常清醒。奇松怪石也是天柱山上的另一大特色。天柱山生态极佳，森林覆盖率高达98%，在这漫野葱郁之间，光是百年以上树龄的古树就有2000多棵，而这其中多为极具观赏价值的松树。它们有的势如蟠龙交缠，有的宛若凤尾长拖，还有的像交臂嬉戏的少女，形态各异，栩栩如生。在天池峰西南绝壁的岩缝中，有一棵高不逾丈，身有两围的古松，乌以风谓此为“千年物”。此松叶如翠盖，枝若虬龙，新编《天柱山志》称此松为天柱王松。因长于危崖之上，游客也是只可远观不可亵玩焉。迎客松向登山步道伸出一支粗长的枝桠，好似一只欢迎游客的手臂，形神兼备，丝毫不比黄山迎客松逊色。
在“龙吟虎啸崖”的最西端是天柱山第三高峰——飞来峰，在峰顶上有一块长约3丈，围长30余丈，高丈余的巨石压顶，似从天外飞来一般，故称“飞来石”，飞来峰就是因此石而得名。在良药坪东的焙药岩下的丹霞石，相传是刘度人诵灵宝经遇神人处，著名的潜阳十景之一的“丹灶苍烟”即在此处。翠华峰北的山崖之上，有一块十余见方的平坦巨石，是观赏日出的最佳地方，故名“观日台”；而与之对应的天池峰顶上，也有一个巨石平台，游人多在此观赏日落和晚霞，人称“夕照台”。此外还有云缠雾绕，恰似牛郎织女相会的鹊桥石；还有夕阳乍落，“尖”显微红的仙桃石；以及能形成“一唱三回音”的独特奇象的回音台等等。
端午节是我们国家的传统节日，端午节的由来除了为了祭奠屈原，还有祭奠伍员投江、勾践灭吴、介子推死于山、曹娥投江以及纪念黄巢的说法。一起去了解一下吧! ?
吃着粽子，看着龙舟，重温历史，感受历史。追寻着古人的脚步，用心去领悟中华传统美德，去继承中华传统文明。 ?
《纪念屈原说》 ?
据《史记》“屈原贾生列传”记载，屈原，是春秋时期楚怀王的大臣。他倡导举贤授能，富国强兵，力主联齐抗秦，遭到贵族子兰等人的强烈反对，屈原遭馋去职，被赶出都城，流放到沅、湘流域。他在流放中，写下了忧国忧民的《离骚》《天问》《九歌》等不朽诗篇，独具风貌，影响深远(因而，端午节也称诗人节)。
公元前278年，秦军攻破楚国京都。屈原眼看自己的祖国被侵略，心如刀割，但是始终不忍舍弃自己的祖国，于五月五日，在写下了绝笔作《怀沙》之后，抱石投汨罗江身死，以自己的生命谱写了一曲壮丽的爱国主义乐章。 ?
屈原死后，楚国百姓哀痛异常，纷纷涌到汨罗江边去凭吊屈原。渔夫们划起船只，在江上来回打捞他的真身。有位渔夫拿出为屈原准备的饭团、鸡蛋等食物，“扑通、扑通”地丢进江里，说是让鱼龙虾蟹吃饱了，就不会去咬屈大夫的身体了。
人们见后纷纷仿效。一位老医师则拿来一坛雄黄酒倒进江里，说是要药晕蛟龙水兽，以免伤害屈大夫。后来为怕饭团为蛟龙所食，人们想出用楝树叶包饭，外缠彩丝，发展成棕子。 ?
以后，在每年的五月初五，就有了龙舟竞渡、吃粽子、喝雄黄酒的风俗;以此来纪念爱国诗人屈原。 ?
《纪念伍子胥说》 ?
伍子胥家族在楚国很有名。先祖伍举是直言楚庄王有功劳的楚国名臣，其父伍奢是楚太子建的老师。公元前522年，伍子胥因父亲伍奢、兄伍尚及全家100多人被楚平王所杀，而避难逃奔吴国。后结识吴公子光，并帮助公子光夺得王位，是为吴王阖闾。为使吴国能内可守御，外可应敌，他建议吴王阖闾“先立城郭，设守备，实仓禀，治兵革”，并受命亲自选择吴国都城城址。
他“相土尝水”、“象天法地”，最后选定城址，合理规划，建造了阖闾大城。也就是今天的苏州城。 ?
伍子胥具有雄才大略，又深得吴王阖闾信任。他忠心耿耿帮助吴王西破强楚，北威齐晋，南服越人，吴国国力达到了鼎盛之势。吴王阉闾去世后，他继续辅佐夫差即位，帮助吴国打败越国。伍子胥分析吴越两国由于自然条件的因素，二者只能存其一，所以他主张一定要灭掉越国。
但是吴王夫差自矜功伐，听信伯噽谗言，允许越国保全下来。并将伍子胥赐死。五月初五令取子胥之尸体装在皮革里投入大江。伍子胥死后三年，吴国被越所灭，夫差掩面自杀，吴国百姓更加怀念国之柱石伍子胥。千百年来江浙一带相传伍子胥死后忠魂不灭化为涛神，端午节即为纪念伍子胥之日。 ?
《纪念勾践伐吴说》 ?
在浙江，还有端午节来源于勾践操练水军之说。而龙舟竞渡活动，被认为是为了纪念越王勾践操练水师、打败吴国的历史。 ?
前496年即位，曾败于吴国，被迫投降，在吴国过了3年忍辱含垢的生活，骗得了吴王夫差的信任，被放回越国。卧薪尝胆，重用范蠡、文种，使越之国力渐渐恢复起来。于当年五月初五成立水师，开始操练。
前482年，吴王夫差为参加黄池之会，尽率精锐而出，仅使太子和老弱守国。越王勾践遂乘虚而入，大败吴师，夫差仓卒与晋国定盟而返，连战不利，不得已而与越议和。前473年迫使夫差自尽，终于一举消灭吴国。后人为昭彰勾践这种坚忍不拔的精神，便效仿越国水师演练时的情景，于五月初五日这一天划船竞渡，以示纪念。
天柱山又名皖山，安徽简称“皖”由此而来。这里生态环境优良，自然景观秀美，人文 历史 丰富。它是 历史 上的佛道圣地，是黄梅戏和七仙女的故乡，京剧的发源地，我国最早叙事长诗《孔雀东南飞》的发生地。天柱山以雄、奇、灵、秀，著称于世，它是汉武帝亲封的“南岳”，是令地质专家赞叹的“东方最美的世界花岗岩景观”，是文学家口中的“山峰丛林”和“石头宫殿”，是游人心中陶冶性情、回归自然、度假休闲的好去处。之所以名为天柱山，是因为其主峰如“擎天一柱”，而我们平时口中的天柱山，一般指潜山市境内以其主峰为中心的山地，其实指的就是其主峰—— 天柱峰。
天柱峰，位于安徽省安庆市潜山市西部，凌空耸立，嶙峋奇绝，远远望去，如擎天巨柱般气势非凡。它海拔1488.4米，是 江淮地区最高山峰，有“五岳归来不看山，黄山归来不看岳，天柱归来不看峰”的赞誉！“天柱一峰擎日月，洞门千仞锁云雷”是大诗人白居易对天柱峰雄奇景象的精彩描叙。当年诗仙李白乘船路过，被天柱峰的雄奇壮丽所吸引，赞美道：“奇峰出奇云，秀木含秀气。清冥皖公山，巉绝称人意。”南宋理学家朱熹看见天柱峰更是发出：“屹然天一柱，雄镇翰维东。只说乾坤大，谁知立极功”的感慨。可见天柱峰的迷离景色古往今来也是陶醉了不少文人雅士。
“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”，天柱峰深藏万壑之中，高出群山之上，孤峰峙立，碧嶂插天，百里之外，皆可相望。在不同的方向望去，它以不同的形象跃入人们的眼帘，时如巨笔，时如砖刀，我看它像耕田的犁头，倒插其上，你却说它如一把利剑，直刺云天。清人储光黔在《皖山游记》中写道：天柱峰“锐上而丰下，四面嶙峋，如春笋破土张其渣”，所以以形为名，称为“笋子尖”；道教尊其为“第十四洞天、五十七福地”，属司命真君管辖，故又称“司命峰”；天柱峰屹立在群峰之上，从早上第一缕阳光的升起，到晚上最后一束阳光的收散，每天都在峰尖循环上演，所以又叫“朝阳峰”；天柱山区域古为皖国地方，是皖伯的封地，因此也叫皖伯山，而天柱峰就是皖伯山的山尖，所以也叫“皖伯尖”。
天柱峰绝壁千仞，峻险陡危，实难登攀，从古至今，登上极顶的人可谓是屈指可数。关于天柱峰之所以雄奇峻险的原因，民间还流传着一个很有意思的传说。相传天柱山与岳西司空山，一雌一雄，遥遥相望，相互比高比美，各不示弱。天柱山以日长一尺，夜长十寸的惊人速度，越长越高，直插云天，于是惊动了天庭的玉皇大帝。玉帝怕天柱峰再长下去怕是要冲开南天门，于是紧急召来各路天将，商量对策，最后决定由托塔天王从灵宵殿里取出一付问讯的告子，放在天柱峰顶上，自那以后，天柱峰才不再增长了。
其实这个世界从不缺少为了寻找美丽之物而纵横驰骋的人们。据前人所述：“登上天柱峰顶可东望宁芜，北收英霍，西揽荆黄，南尽浙赣，黄山天目耸于天远，匡庐九华伏于江隅，周围两千里，峰岚万千”。可见绝顶之上，定是遗世独立、风光无限。就如天柱山的开发者，当年登顶远眺，心旷神怡之余，挥毫赞道：“独步孤峰作壮游，恍如御气上丹丘。玄崖秘洞开宫殿，万壑千岚拜冕U。立极方知天地大，凌空不见古今愁。飘然遗世烟尘外，一啸鸾飞下九州。”
王维性情内敛，不肆张扬，却用情极深。他的深情，一半藏在离别苦，一半隐在归田园。
王维是山水田园诗派的代表人物之一。
但很多人不知道的是，除了描绘田间自然风光，王维写得最多的诗歌题材，就是离别。学者统计，《王维集校注》中，他的送别诗多达67首，占全部诗歌376首的近1/5的数量。可以说，这两种题材，构成了王维一生创作最多的两种形式。
纵观他的人生，离别是他不得不面对的宿命，更是他心底最大的隐伤，而回归田园，抚慰了他仓皇的内心，给了他精神的慰藉，是他心安的归处。
安徽，位于长江三角洲地区，东接江苏，南临江西，背靠山东，西面则是河南、湖北，省会是合肥，总面积14.01万平方千米。我们知道安徽简称皖，但你可知这个名称的来历吗？
安徽有“两山一湖”，其 旅游 经济在安徽省占有重要地位，是安徽 旅游 的龙头。两山即黄山、九华山，一湖则是指太平湖，其实除此之外，安徽还有另外一座山，作为省内另一座国家5A级景区，以其独特的风景而为游客所熟知，成为两山一湖之后第二大 旅游 板块，与黄山、九华山并称安徽三大名山，它就是安徽天柱山。
天柱山又名潜山、皖山、万山、万岁山、皖公山，传说潜山是西周到春秋时代皖国的所在地，所以安徽简称“皖”就是来源于此。它地处安庆市潜山市境内，隶属于大别山余脉，距潜山县城仅20公里，可从安庆客运中心站坐大巴到潜山 汽车 站，然后在潜山 汽车 站乘车前往。这里是中国古南岳的所在地，从汉武帝开始就被封为“南岳”。
天柱山自然景色奇绝，雄峰、奇石、秀水、洞幽，合称为“天柱山四绝”，景区内有七大景点，其主峰犹如“擎天一柱”而得名，被誉为“江淮第一山”。景区还拥有全国唯一、全球揭露面积最大、暴露最深的超高压变质带，形成了独特的地质奇观，包含大龙窝、佛光寺、龙潭河、西关寨等八大景区，是中国“最具潜力的十大风景名胜区”之一。
景区内巍峨壮观，这里有花岗岩第一秘府洞穴――神秘谷，上下迂回，幽深莫测；这里有全国第三大高山人工湖――炼丹湖，它就像镶嵌在深山中的一块碧玉。天柱山景色之壮美，征服了世界，也吸引了 历史 上众多名人骚客来此，留下了许多脍炙人口的诗句，唐代诗人白居易赞美说：“天柱一峰擎日月，洞门千仞锁云雷”。诗仙李白路过也不禁放声高歌：“奇峰出奇云，秀木含秀气。清冥皖公山，巉绝称人意”。
我们都听过“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”，来盛赞黄山之美，而其实后面还有一句“天柱归来不看峰”，可见天柱山在游客心中的地位。这里也成为了古皖文化荟萃之地，被称为“七仙女的故乡”，道教尊天柱山为第14洞天、57福地，是中国禅宗走向全国的开端；山间保存有李白、白居易、苏轼、王安石等文人墨客近400方的摩崖碑刻，诗、词、文、赋、题记文体兼备，是一座天然书法展览馆和碑刻长廊。
这里还是黄梅戏的故乡，京剧的发源地，也走出了“京剧鼻祖”程长庚、“章回小说大家”张恨水等大家，也是杂技皇后夏菊花、黄梅戏新秀韩再芬的故乡。我国最早长篇叙事诗《孔雀东南飞》、“小乔出嫁了”两大爱情故事均发生在此地。这里还孕育了佛道两家文化，道家将此列为中国名山三十六洞天之十四，并称其为五大镇山之中镇，佛教代表性建筑为三祖禅寺和佛光寺以及太平塔。
此地有瀑布峡谷，高山平湖，根据气温垂直递减的变化规律，天柱山自山麓至海拔1000米处，气温依次递减3至5度，比同纬度的平原地区要略低5至6度，常有“山下阳光烈，山上飞小雪”等奇特现象出现，堪称一大奇观。散落在深山密林中的奇石，是大自然无穷创造力的完美佐证。
公园内有名称的怪石近100处，鼓槌石、象鼻石、鹦哥石、仙鼓石、鹊桥石、天蛙石、仙女晒鞋等、霹雳石、仙桃石、木鱼石等等惟妙惟肖，极富想象力。在1000米以上的主峰上，还有大大小小公53处知名洞穴，其独特的地理格局，也造就了这里丰富多彩的水文景观，形成了众多瀑布，如天柱山最高的瀑布，飘云瀑，海拔1100米，还有激水瀑、雪崖瀑、黑虎瀑、飞龙瀑等
天柱峰海拔1488.4米，孤峰突起，一柱擎天，是天柱山最高峰，山上有“孤立擎霄”和“中天一柱”题词。“亚洲哺育类的发源地”就在天柱山地区，人们在此还发现了距今7000万年的“潜山安徽龟”、“东方晓鼠”化石，称得上是一个潜在的世界级的地质博物馆。
仁者乐山，智者乐水，大自然以它无穷的创造力为我们留下了这样一处天下奇观，一个人间仙境，让我们在生活之余更能体验到一种征服的乐趣，一种放空自己的超然洒脱。天柱山，一个你不可错过的休闲胜地。
相关tag:江淮柱石
安徽三大车展时间 ♂
安徽三大车展时间
- 安徽三大车展时间
- 2022大连春季车展一般几月
- 2022嘉兴春季车展时间
1、2022芜湖第二届春季车展于2022年3月18日至20日在安徽芜湖宜居国际博览中心盛大举行。
2、2022合肥春季惠民车展，时间2022年3月26到27日。
3、2022合肥新春惠民车展暨全民抽车节，时间2022年03月19日到20日。
一般在1月1号开始。
2022年大连的春季车展是在1月1日－3日在昌都举办的。
一般春季是5月劳动节假期期间。
嘉兴车展每年一届，每年会分春季和秋季两次，秋季在11月头上的第一个周末。春季为室外，秋季为室内！秋季尤为重要一些！
相关tag:三大车展 2022年春季车展
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com