买smart车怎么样（家庭用车买smart精灵#1好不好） ♂
买smart车怎么样（家庭用车买smart精灵#1好不好）- 家庭用车买smart精灵#1好不好
- 为什么说开smart的都是有钱人
- 想买Smart，Smart车主能说一下开车的真实感受吗
挺好的，家庭用车的话就座率就会很高，如果空间太挤的话出行就太不舒服了。smart精灵#1的车长度虽然仅有4,270毫米，但轴距达到了2,750毫米，使得其宽敞前卫的内部空间堪比豪华轿车，足够一家人热闹出行。
因为smart车相对而言性价比很低，空间不大，但参考售价却达到了小型轿车的价格。而且该车是奔驰旗下的品牌，其售后费用和保养费用均不菲，一般家庭都承担不其，承担的起的会购买更适合家用的汽车。
相对于日常使用的轿车，其小巧的造型，配合智能化及人性化的操控设计，令smart的车型如同一部聪明的大玩具。
而且在微型车市场来说，那些开smart的一般是那些收入稳定的中产家庭，smart 对他们来说可能是家庭的第二辆或第三辆车。家庭有第二辆或第三辆车的，家庭条件一定不会差。
扩展资料：
Smart是一款全球化的车型，符合各个国家的排放标准，安全标准等等，而且它对环境的危害是很小的，该车几乎所有的部件都由人造的东西组成。钢底盘为粉末涂层而非常规的油漆，因此没有溶剂，没有油漆污染，也没有废水流出。
同时他是有标准件的产品，超过85%的东西可以循环再造。以上这些属性与其说是衬托出smart 的贵，倒不如说是反映值得购买的一面。
我开的是smartfortwo，2011年的敞篷车，作为玩具车来开还不错，不建议作为你唯一的车。它适合欧洲拥挤的城市，但显然不适合北美，在德州的大风天，我坐在那里像狗一样发抖。在国内开的话也要好好想想，噪音大，发动机热量出不去，直接在车厢里，除了省油和停车方便，没感觉到其他优势。
我觉得挺好的，我是13款的，1。 0T的敞篷，除了悬挂硬点，其他都不错，关于噪音，因为开着声音比较大，但是我很想听听发动机的声音，媳妇就喜欢开着车，我坐不住，用她的话说，速度快，路上好钻。自动大灯和雨刮器，座椅加热，换挡拨片，5个油，再也不用担心停车问题了，买这车就是图个方便，但不建议作为家里唯一的车，表底160，只要你敢，就能爆表!
买SUV汽车是前轮驱动好还是后轮驱动好 ♂
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前驱的实在
前驱的劣势在于车辆前后分布不均，前重后轻。这是由于发动机和变速箱的中心都集中在前轴，在激烈转向时会产生较大的负担。比如说大油门拐弯时出现的转向不足，以及在大扭矩急加速时产生的扭矩转向等。当然，发动机靠前使得车辆在同样轴距的情况下，获得更大的乘坐空间；而没有贯穿车底的传动轴也使得后排中间的凸起可以设计得更小，利于后排三人乘坐。总体来说，前驱的缺点都是在激烈驾驶时才能体现出来，但空间的舒适性却是时刻存在的，加上较低的油耗和成本，前驱也是很多厂家的选择。
后驱的坚守
相比前置前驱，前置后驱由于动力需要通过中间的传动轴输送到后轮，传递线路比前驱车型更长，同等条件下传递率会低于前驱车型，而且动力总成会侵占较多的乘坐空间。不过，后驱有前驱所不具备的动态特点，同等条件下拥有比前驱更强的运动性能。后轮驱动车型的前后重量分布更为均衡，如不少标榜运动的品牌所坚持的50:50前后重量分布，有利于转向和操控，而且车辆的极限更高，车辆的操控性能优于前驱车型。
四驱和后驱的驾驶感觉还是有区别的。
后驱易转向过度，在高速过弯且路面湿滑的情况下，容易甩尾侧滑，不过现在民用车有了诸多的电子控制，不必太担心这个问题，在发生侧滑的瞬间会给你断油，纠正车身轨迹。
前置前驱适合SUV-前置后驱适合轿车或商用车型问题:前置后驱是否一定比前置前驱好？这是一个有争议的问题。一般认为后轮驱动车的操控感受会更理想，理论上前轮驱动车的操控极限要低很多。但是前置驱动系统有省油的优势，那么哪个更好呢
SUV前置前驱和前置后驱的优、缺点分别 前置前驱适合SUV-前置后驱适合轿车或商用车型
问题:
前置后驱是否一定比前置前驱好？
这是一个有争议的问题。一般认为后轮驱动车的操控感受会更理想，理论上前轮驱动车的操控极限要低很多。但是前置驱动系统有省油的优势，那么哪个更好呢？其实这也是一个没有标准答案的问题，因为不同的车型适合不同类型的驱动系统，车型的特性可以决定车辆的控制极限。
SUV & ampFFFF前驱适合普通SUV(可选范围≤ 13万以内)，因为四驱系统制造成本较高，后轮驱动不适合这种比较笨重的车辆。A/B纯SUV是最受欢迎的居家交通工具选择，车身尺寸的平均标准如下。
A级-4600*1850*1700mmB级-4850*1900*1750mm
从车身的高度标准，我们可以得出这样的结论:如果重心过高，转弯和翻滚的程度会很大。车身重心会随着高度的增加而同步增加。重心到底盘 悬挂 位置的长度等于“杠杆原理”的力臂，而车轮与底盘之间的小离地间隙等于阻力臂。会发生什么？参考下图。
给我一个杠杆来倾斜地球。虽然这是一个比喻，但它完美地解释了杠杆原理。同样的力施加在不同长度的手臂上，结果总是手臂越长，物体移动的程度就越大。SUV不仅因为重心高，所以“手臂”长，而且由于过度使用钢材，使得其整备质量(空整车重量概念)过大。
所以转向时会产生很大程度的侧向力，加上重心高的缺点，车辆必然会产生相当程度的侧倾。说白了，无论SUV采用前驱、后驱还是四驱，它的路控极限都会很低！比如有些全时四驱SUV会以65公里/小时左右的速度失控，基本上没有驾驶乐趣——抛开驾驶乐趣不谈，是否需要考虑燃油经济性？
FF系统的特点可以概括为两个字:紧凑性。
发动机的前部很好理解，即发动机置于前部位置；这时，有些人会想，发动机还有其他地方吗？跑车将采用后置后驱或中置后驱，微曲面多为中置后驱，公交车为后置后驱，重卡当然是中置发动机。不同的机型会有不同的布局模式。
但最常用的选择是前置发动机，因为发动机、副 车架 等结构可以作为碰撞缓冲；至于前驱动，发动机水平放置在发动机舱内，变速箱也是小卧式，传动轴可以用“mini”来评价。整个动力 传动系统 非常紧凑，用钢量少，可有效降低维修质量。但质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.5L左右，所以前驱系统还是有一定优势的。
其他车型FRFRR前后驱适用于很多车型，适合乘用车使用的车型有三种。
轿车MPV轻客
前驱动仍然将发动机置于汽车的前部，但动力输出朝向汽车的后部，与后轮轴呈90度垂直。这种布局称为垂直布局，FF是水平布局的前身。
立式发动机需要通过变速箱和传动轴与后轮轴传动结构连接。可以想象，车身底部总会有一组巨大的变速箱和一根足够长的长传动轴。这种设计的缺点是体积庞大，但对于上述型号来说有很多优点。
优点:FR垂直系统有效平衡了前后轮的抓地力，因为车身中后部也有相对较重的传动结构，前后部重量基本相同；重物对车轮施加的垂直压力直接决定了抓地力的强弱，所以前后抓地力相等，后轮在高速转弯时不易侧滑。
但是FF的三大核心总是集中在车头，车尾没有什么可以“平衡重量”的东西；因此，后轮的垂直压力非常低，以稍高的速度转弯时有可能侧滑。(SUV不会去极端操控，所以不注意)
2.优点:汽车在起步加速过程中重心会后移，满载后重心也会后移；这时后轮压力和抓地力会更强，前轮抓地力会减弱。
那么使用前驱动会导致车轮上的动力损失更大，从而增加油耗；在湿滑路面或陡坡上爬坡时，前轮很可能打滑，导致车辆失控。但是后轮驱动就不用担心了，因为随着抓地力的增加，动力会输入到后轮，车身向前推也没有问题。所以，MPV和大量核载的轻客适合后驱，大型客车也不例外。卡车每次转弯都要运载几十吨货物，没有后驱几乎不可能行驶。
总结:前前驱动适用于控制极限低、无过核负荷(重心不会太靠后)的车辆。SUV是最适合这个系统的车辆。当然能选择四驱就更好了，控制极限和通过能力的提升也是有价值的；只是四驱SUV的价格毕竟高，选择前轮比后轮驱动好。
至于车，后驱肯定更好，但后驱系统其实比前驱更贵。所以小于等于20万的车辆主要使用前轮。目前20万/30万区间的后驱车很多。其中，指导价高但实际上可以低至18万的凯迪拉克CT4相当不错，其次是捷豹XEL、宝马3系、CT5/6等。这些车比前轮有更好的驾驶体验。
SUV强行变道被后车顶翻
追尾交通事故责任认定时，一般认为后方车辆承担交通事故的全部责任，但如果前方车辆变更车道，前方车辆将承担交通事故的全部责任。本次交通事故中，形式为前方车辆有变道行为，一般认为其在事故中承担全部责任。但如有其他行为，交警部门会根据实际情况进行责任划分。
后方车辆的故意撞击行为。
如果后方车辆的监控视频显示发生交通事故时后方车辆故意碰撞，后方车辆将在交通事故责任认定中承担全部责任。因为当交通事故发生时，如果一方有故意行为，另一方的过错行为可以不承担赔偿责任。
双方如果开斗气车的话。
如果在视频监控转移时发现双方车辆存在故意行为，在确定交通事故责任时，双方将承担同等责任。如果造成的损失非常严重，甚至造成重伤。双方均可以危险驾驶罪追究刑事责任。驾驶机动车时，一定不要开斗气车。这不仅是交通事故的过错行为，也是故意行为，很可能要承担刑事责任。
交通事故责任的划分。
交通事故发生后，处理事故的民警会根据当事人的过错行为以及过错行为造成的后果，确定双方的交通事故责任。前面那辆车的变道行为是造成这起交通事故的主要原因。后方车辆无其他违法行为的，不承担交通事故责任。
民事赔偿。
在道路上驾驶车辆时，确保没有交通事故。如果对方有过错，你必须减速以防止交通事故。如果你在车前有过错，当行为发生时，就让你的行为过去，不要采取有效的对冲措施。交通事故中你也要承担事故责任。
我们的机动车虽然有保险，但毕竟在进行民事赔偿的时候，也会浪费很多时间。每个人都必须遵守交通安全。民事赔偿可以由事故处理民警调解，也可以由人民调解委员会调解。
我的个人建议。
机动车驾驶人在道路上行驶时，必须遵守交通安全法规。机动车高速行驶时，容易对自身和对方造成危险。每个人都必须遵守法律。
对行人的礼貌是每个司机都必须遵守的交通安全规则。其实大家在礼貌的时候也应该对机动车有礼貌。有时你可以通过让步来避免交通事故。你不能因为粗心或疏忽而浪费很多时间处理交通事故。
以上是我个人对这件事的看法。如有不妥，希望大家在评论区留言，一起研究。谢谢大家！
SUV前置前驱和前置后驱的优、缺点分别 @2019
SUV车型肯定是四驱的比较高，虽然不是越野车，但四驱的形式稳定性和通过性，都比前驱和后驱更好。
1、前驱的特点：造价低 厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。
2、减轻重量 同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。
3、增加内部空间 前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。
4、后轮驱动的优点：操控性好 因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。
5、维修容易 前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。
6、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。
后驱的好，当一只前轮进了坑，后轮是驱动轮可以后退出来； 当爬坡时，车子重心在后轮上，抓地力更好，车轮不容易打滑。前后轴的车重分布更为平均，令各种状态下的极限都变得更高。
扩展资料：
驾驶技巧：
1、涉水路面：涉水之前，一定要大致估摸清楚水下的情况，以防出现水下石子扎破轮胎，或压淤泥陷车一类的情况。进入水中，也要注意控制车速，以免溅起的水花进入进气或电路中。
2、冰雪路面：冰雪路面中，请确保ESP处于开启状态，并使用雪地挡，若无雪地挡，可以使用较高档位来减小轮下扭矩，以防车子出现打滑的情况。说到底，这么多技巧其实还不如换一套冬季胎/雪地胎实用。
3、泥泞路面：和通过沙地一样，这也需要尽量保持低档位，以获得较大的轮下扭力。在泥泞或坑洼的路面上，需要紧握方向盘，并针对路况做出修正（相对公路修正幅度要大），以应对出现的跑偏。
参考资料：百度百科 SUV
你好，朋友
前驱优点:首先，前置前驱可以降低轿车的生产成本。此外，前轮驱动车型的最大优点还在于可以拥有更大的后排座椅空间。前驱缺点:从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部，驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，如果角度过大或者速度过快容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，即我们俗称的“推头”现象，所以前驱车型有着操控性差的评价，这也是前驱车最大的缺点之一。后驱优点:后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，这样行驶的运动性能更高，过弯的极限值更高，大部分运动型轿车多采用这种驱动方式。除了操控性能好，维修费用低也是后轮驱动的一个优点。后驱缺点:在转弯时，由于汽车前轮直接受转向系统支配已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮仍有往前的惯性，这样就容易出现转向过度，俗称“甩尾”。由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到后驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，这就使得燃油费用也会由于后驱车型动力损耗的加大而略有提升。相对高的装配和制造成本，更多的故障，相对狭小的车内空间等等。后驱优点:四轮驱动是更平衡的驱动方式，集中了前 驱和后驱的优点，能有效避免转向不足和转向过度等状况。后驱缺点:由于发动机扭矩被分配到前后轮，因此，牺牲了一部分动力性，比较费油。四驱车的造价要比两驱车高得多，一辆四驱车必须采用3个差速器，其中一个安置于前后传动轴之间，而另两个则分别安置在前后半轴之间。当然，如果您是一个驾驶爱好者，可以根据本文介绍的知识去选择一款适合自己驾驶习惯的车型
如不足，请追问，满意请采纳，谢谢，
大多数人在买车时只看车辆的颜值、空间、配置和价格，往往不会在意车辆的驱动形式。然而各种驱动形式所带来的驾驶体验完全是截然不同的，那么前驱、后驱、四驱有哪些优点和缺点呢？此前，小编已有具体介绍过四驱系统了，想了解的读者可以去瞅一瞅哟！我们就来好好唠唠前驱与后驱的优缺点。
一、前驱
前驱是我们最常见的一款驱动方式了，大部分的家用车都是采用前置前驱的驱动方式。前驱通粗点可以理解为靠前轮的动力拖拽整车进行驱动。
优点：
1、增加内部空间：因为前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。
2、造价低、重量轻、效率高：另外前驱车因机械结构简单，零部件少且集中，所以能减轻不少重量。此外由于动力传递行程较短，减少了动力损耗，输出的效率自然比较高。
缺点：
1、前重后轻：因发动机、变速箱和驱动系统等主要部件都集中在车头部分，导致车辆后部重量较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在附着力较差的路面上。
2、前桥负荷过大，影响舒适性：因为前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损会更加严重，加速或制动时对前桥的负担也会过重，导致出现抬头和点头现象，乘坐的舒适性也会大打折扣。
3、转向不足，操控极限低：因上述种种原因，先天性具有转向不足“推头”的问题，高速过弯时会尤为明显。
二、后驱
后驱因驾驶质感相较于前驱普遍在操控上会更加出色，所以主要是使用在一些运动型与豪华型的车辆上。后驱通粗点可以理解为靠后轮的动力推动整车进行驱动。
1、操控性好：因后轮负责驱动，让前轮可以专注于转向工作，因此车辆在过弯时的操控性上会更加出色，极限也会更高。
2、加速快，舒适度高：因为车辆汽车加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力相较于前驱更强些，能提供更好的加速与舒适度。
3、维修简单：另外，后驱简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的维修。
1、成本较高，空间利用率低：后驱车相较于前驱车零部件部件多、结构复杂，生产成本相对较高，因传动轴与后桥的结构导致空间也会有所减小。
2、动力损耗较大：由于发动机产生的动力需要经过传动轴才能传递到后驱动轮，因此对于动力的损耗会比前驱车大。
3、牵引力不足、转向过度：后驱车在过弯时，由于减速重心前移，导致后轮抓地力减小，很容易就会甩尾；当然小编不觉得这是个缺点，这才是后驱车的精华嘛！友情提示：如果驾驶技术一般，在附着力较差的地面行驶，还是悠着点，特别是大马力的后驱车，真就给油就漂。
写在最后：
所以说前驱车和后驱车都各有优点，具体买哪种驱动形式的车辆，还是要根据自己的用车需求进行选择。如果您生活在北方地区，尽量请选择前驱车与四驱车作为家用汽车，毕竟后驱车在附着力较差的路面上行驶起来难以控制。
这实际上属于两类车子。
前驱的一般是CRV、RAV4、逍客、翼虎这类的城市SUV，这些车是在轿车的基础上加高加固而来的，在保留了轿车舒适省油的基础上还提高了乡村路况的通过性。
后驱的则大部分是霸道、哈佛H3、陆风X9、江铃S350这类的越野车，这种车是皮卡车、吉普车的基础上发展而来的，带有分动箱加力模式，还带差速锁，拉货跑长途是设计目标，在没有铺装路面的野外才是他们发挥作用的地方。缺点则是乘坐舒适性差，你到货车的车厢里坐一段路感受一下。还有非常费油，百公里10几个的油耗是基本情况。
至于哪个好，看你的用途了，你可以简单统计一下你自己的用车路况比例，如果铺装路面超过90%，譬如城市内使用，就应该选择前者。反之非铺装路面行驶较多，譬如在野外跑工地的，就应该选择后者（最好是带四驱的）。
前驱车的缺点
缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，操控性较差。此外，前驱车还先天具有转向不足的问题；还有就是前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。
后驱车的缺点
标签：前驱 驱动 车辆 前置