帕萨特跑高速就是爽（市区不堵车，每年跑三分之一高速的情况下，凯美瑞和帕萨特哪个更合适） ♂
帕萨特跑高速就是爽（市区不堵车，每年跑三分之一高速的情况下，凯美瑞和帕萨特哪个更合适）
- 市区不堵车，每年跑三分之一高速的情况下，凯美瑞和帕萨特哪个更合适
- 跑高速舒适的车哪款好
- 主流B级轿车哪个开高速比较舒服
凯美瑞和帕萨特，这两款车都是现在市场上主流的中级轿车，一个日系一个德系。这两款车在在目前的销售市场上销量都很好，可以说也是目前日系和德系的领军车型。帕萨特和凯美瑞都是较早进入中国市场的车型，都拥有悠久的历史。
新款帕萨特相比老款，更加年轻时尚，后排空间很大，不管是家用代步还是商务接待都可以，稳重庄重，第三代EA888已经摆脱了大众车系烧机油的毛病，不管是180马力的330tsi还是220马力380tsi高功率版2.0T，动力方面都没有太大问题，整体车子的一个隔音包括高速稳定性都不错，大众的车子油耗也不高，整体实用性不错。
凯美瑞也是前不久完成换代的车型，这一代的凯美瑞相比上代更加的年轻，整体车型设计青春动感，用了很多雷克萨斯的设计语言，整体内饰风格偏向家用，就是看着没那么豪华，但是很温馨。后排空间够用，符合中级车标准，新车采用了丰田的最新架构底盘设计结构，和老款相比提高了运动性能。凯美瑞拥有2.0L,2.5L和混动车型，相对帕萨特来说一大优点是都可以加92号汽油，油耗和日系车的不爱出毛病的特点可以在日后节省费用，适合家用
总得来说，这种价位的车没有绝对的谁好谁坏，主要看你侧重哪点，商务接待庄重选帕萨特，家用省心省钱选凯美瑞，最后祝题主能够买到自己真心喜欢的车子
轿车和SUV哪个舒适性好呢？跑高速时，舒适性是轿车好还是SUV好呢？下面我们一起来看看。
如果仅从舒适性来看，轿车得益于较低的坐姿，座椅对腿部和颈部的支撑都会更好，手肘部位在操作方向盘时呈自然下垂状态，给驾驶者创造了相对较为舒适、省力的姿势；而SUV的坐姿大多数偏高，驾驶员的大腿部位和颈部基本上呈90°，长时间驾驶会给臀部和颈椎的造成较大的压力，使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉，不过豪车例外。
小编认为，如果经常跑高速，还可以通过油耗、操控、空间、视野、安全性来进行对比轿车好还是SUV好。
油耗：由于轿车比SUV的风阻系数更低，所以在相同排量的车型上，轿车的油耗会偏低，理论上来说阻力越小，油耗越低。
操控：轿车重心低，操控性更好，而SUV天生重心高，在转向时重心更容易发生偏移，左右摆动时车身姿态则更加的不稳定，操控性自然略差。
空间：由于SUV的车身设计更高，车身尺寸也相对更大，所以SUV的纵向空间和横向空间更加宽松，并且在后备厢空间上，SUV也比轿车更具优势。
视野：SUV的坐姿更高，所以在观察远方视野这点上，SUV明显比轿车要好，开SUV能够看得更远，如果前方有突发事件，SUV更容易观察到，可以提前采取措施。
安全性：SUV安全性要胜于轿车，由于轿车车头较低，而SUV车头较高，无论是追尾还是正面碰撞的过程中，轿车的保险杠并不能直接发挥作用，易损件以及主要核心部件正好对抗SUV的防撞梁，所以无论在高速，还是低速碰撞过程中，轿车都会吃亏。不过轿车的优势在于较低的重心能够在高速行驶中有更好的稳定性，总的来说，在安全性上，SUV优势大于轿车。
从上面的对比中，轿车在舒适性、操控、油耗上胜出，而SUV在空间、视野、安全性上更胜一筹，注意对比都是在同等价位同等档次的轿车与SUV，如果不同的话，那么结论未必是这样。总的来说，如果你跑高速经常是盘山路，那么轿车更合适；如果是普通的铺装路面，那么就看自己的喜好来选择；如果喜欢高高在上的感觉，那么选择SUV；如果想要舒适性更好，那么选择轿车；如果有一定的载物需求，那么选择SUV。
不知你说的舒服是不是只指座椅的舒适度？还是指跑高速时的质感？
如果是指跑高速时的质感，这要牵涉到底盘也就是高速时稳不稳？以及动力和隔音效果等多个方面。
日系的B级车型，比如凯美瑞和雅阁，虽然跑高速时也比较稳，但隔音方面不是日系车的长项，所以它们跑高速时总体的质感也一般。
被很多人吹捧的雷克萨斯es200，由于提速太慢，在高速上超车都是个难题，所以也算不上是高速行驶质感比较好的车型，当然，你若觉得提速越慢越稳，可以当我什么都没说，毕竟车辆静止时你甚至都可以躺在后排座椅上，那舒服劲可是无与伦比！
大众的迈腾、帕萨特跑高速时比较稳，隔音效果也比日系车好的多。
通用的君威、君越，隔音效果比较好，而且美系车的底盘和动力水平也可以。
BBA系列的宝马3系、奔驰C级和奥迪a4l，高速时的行驶质感都比较赞。它们之所以卖的贵，确实贵有贵的道理。
帕萨特车友会（丰田凯美瑞和大众帕萨特到底哪个更值得选择） ♂
帕萨特车友会（丰田凯美瑞和大众帕萨特到底哪个更值得选择）
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两款车子，卖了都有些年头了。且能一直延续到今天，就说明都有不俗的实力表现。一个是德系车的代表，一个是日系车的代表。那么就拿这两辆车来“碰撞”一下，做个对比。分别从动力，空间，配置，维修保养方面。因为新款帕萨特只有1.4和2.0的高低功率版本，那么就拿2.0t的帕萨特精英和2.5的2.5g的豪华凯美瑞做比较。两车价格基本一样。
1，动力差异，拿数据来说凯美瑞的功率更大一些，到得益于大众ea888高扭矩的特点。帕萨特的发动机扭矩要好于凯美瑞的。这样的话就直接绝对提速方面帕萨特更迅速迅猛一些，凯美瑞的话加速就比较线性一些。也是有没有涡轮的区别。凯美瑞是8at，质量稳定可靠。帕萨特是双离合，换挡速度快，而且顿挫大大减少了。但是还有隐患存在。
2，空间对比，帕萨特长度略大于凯美瑞，轴距更是比凯美瑞多了将近50mm，质量体现在了后排空间和后备箱空间上了。这块要比凯美瑞好些。
3，配置，两车价格差距不大的情况下，凯美瑞有前后排侧气囊，膝部气囊，主动刹车，acc，抬头显示，而帕萨特只是多了前排座椅加热，导航，氛围灯，后排空间，这些舒适性配置。这块的话凯美瑞的更实用，主要是安全性方面的配置。要优于帕萨特的。帕萨特的底盘比凯美瑞能紧凑扎实一些。
4，维修保养，凯美瑞质量很稳定，更省心，保养也便宜，而帕萨特的保养成本要明显大于凯美瑞。两车故障也是凯美瑞小于帕萨特。
凯美瑞是一款比较适合家用，上下班的车子，而帕萨特稍微偏商务。两车保值方面也是凯美瑞好于帕萨特。如果开个三四年就卖可以选择帕萨特。
个人建议，仅供参考，觉得不错就点个赞吧，谢谢。
一说到帕萨特我就来气！
2019年12月份，中保研公布了大众帕萨特2019款280TSI 商务版车型的碰撞测试结果，令人大跌眼镜的是，它在“正面25%偏置碰撞”中的得分为P，在中保研的评分体系中，P代表的是最低档次——较差。
通过照片可以清晰地看到，帕萨特的A柱发生了严重变形，发动机舱已经侵入到主驾驶位，稍微有点儿常识的朋友都清楚，这意味着什么。而试验中的假人在头部、颈部、腿部、脚部均受到了严重伤害。
而对于安全气囊，中保研给出的评价是：“具备极小的正面安全气囊作用，方向盘横向位移过度，假人头部两次接触硬体结构。”也就是说，不仅A柱发生严重变形，就连安全气囊也几乎失去了它的作用。
这个是一个客观的评测结果，它对我们购车其实有着非常大的参考意义，很多朋友买车都注重安全性，而这些碰撞测试的结果，则是最直接反映一款车安全性的参数。
这次碰撞结果是在2019年12月24日公布的，我看了它在12月份的销量，仍然以26014台位居中型轿车销量排行榜第一，比排名第二的本田雅阁多出6600台，当然了，不可否认的是，市场销量表现具有一定的滞后性，可能有很多朋友早就付了定金，或者暂时并没有看到帕萨特的碰撞测试成绩，所以并没有影响到12月份的销量。
但是如果1月份帕萨特的销量成绩依然坚挺的话，只能说明两个问题：
1、消费者是傻子；
2、汽车媒体不够合格。
所以，想买帕萨特，我个人建议，还是换台车吧，哪怕换迈腾呢！
帕萨特在国内B级车领悟一直有着较高的地位，销量一直遥遥领先，而随着空气质量越来越差，雾霾越来越严重的生态环境，新能源汽车可能是未来的主要车型。
新款帕萨特非常具有美式车的气息，前脸采用镀铬平行虚线装饰，较为新颖的设计理念显得车高端大气，十分霸气的格栅与两侧大灯相连接，使前脸看上去非常的凌厉。不怕奔驰和宝马，就怕大众带字母。后排英文字母。显得更有档次。
新款帕萨特混动车型，搭载1.4T发动机、电机，三元锂电池组成插电混合动力系统，匹配6速双离合变速箱。纯电模式下续航能达到63km，百公里综合油耗市区为2.0L左右，这款车最大亮点不但省油，还可以上绿牌不用单双号限行了。
内饰方面中控台偏向驾驶员一方倾斜，做工用料在该级别主流水平上。接近5米长的车身，空间方面自然是非常富裕的，后排座椅空间够大但坐三个人中间的会很难受，因为大众车中间地板凸起的高度让人很不舒服，后背箱空间非常的充足四五个行李箱问题不大。让人感觉别扭的是充电插头在车头上，得到了车头开向充电桩。
虽然说买车买底不买高但个人还是建议两款混动车型，买高配的混动豪华版更为明智
标签：高速 轿车 空间