上汽大众帕萨特蓝驱变速箱机电控制单元（2019年大众帕萨特停用变速箱控制单元要怎么样匹配） ♂
上汽大众帕萨特蓝驱变速箱机电控制单元（2019年大众帕萨特停用变速箱控制单元要怎么样匹配）- 2019年大众帕萨特停用变速箱控制单元要怎么样匹配
- 大众帕萨特机电单元有故障车辆会抛锚
- 我的车是个帕萨特，变速箱机电控制单元坏了，刚过保10天(三年)，4s店会保么
- 帕萨特变速箱机电控制单元是电脑版吗
- 我是15年大众帕萨特只开七万多公里变速箱机电单元就坏了，请问厂家能不能解决，我们消费者买单价太高
- 帕萨特的机电单元问题到底能不能解决
- 帕萨特变速箱机电单元故障是不是通病
摘要
解决：
1、更换遥控器（钥匙）的电池；
2、检查防盗接收线圈（位于方向盘下，点火白头旁边）；
3、去配钥匙店，让师傅拿仪器重新匹配一下防盗系统和钥匙；
4、最简单的办法是：把（带芯片而且有电的钥匙）插在点火开关上，扭到打开的位置（不要点火），然后等上几分钟或者更长时间，如果仪表台上的钥匙灯熄灭了，那就OK了。这个原理是ECM偶尔失效检测不到钥匙信号。
5、如果以上方法都不行，那只有更换ECM模块及重新匹配钥匙。
咨询记录 · 回答于2021-11-17
2019年大众帕萨特停用变速箱控制单元要怎么样匹配
不是匹配哦
要大修，4s一万八起步
你去洗澡
看错了
看成机电控制单元，哈哈哈哈
解决：
1、更换遥控器（钥匙）的电池；
2、检查防盗接收线圈（位于方向盘下，点火白头旁边）；
3、去配钥匙店，让师傅拿仪器重新匹配一下防盗系统和钥匙；
4、最简单的办法是：把（带芯片而且有电的钥匙）插在点火开关上，扭到打开的位置（不要点火），然后等上几分钟或者更长时间，如果仪表台上的钥匙灯熄灭了，那就OK了。这个原理是ECM偶尔失效检测不到钥匙信号。
5、如果以上方法都不行，那只有更换ECM模块及重新匹配钥匙。
帕萨特2016款330TSI御尊版，2016.9.21购入，过保两个月不到，不到48350KM，出现变速箱故障！只有1-3-5挡位，无偶数挡，车无力，机舱噪音大，4000转跳至三挡。开始没太在意，因为停车半小时后，挡位故障自动消除，仪表盘发动机故障灯亮起，经过一个晚上，发动机故障灯自动消除。目前发生故障频率越来越高，只能短程行驶，稍微长一些的路程故障必出，影响日常使用，2019.11.26就近大众4s店检测，确定为变速箱机电单元故障，更换新的费用14000元，要求过保自费。厂家召回16年8月25日后车型回厂更换变速器，可惜我的车子是8月12日生产，不在召回内。我要求厂方给个说法，为什么刚过保就出大问题？为什么召回车辆生产日期为8月25日起？我要求厂方免费更换变速箱机电单元！如果不能解决那就可以直接去车质网反馈投诉。
帕萨特变速箱机电控制单元坏了，刚过保10天4s店是不给保的，大多汽车厂家都实行新的车辆保修期间，“两年或6万公里，以先到者为准。
保修期内的条件有两个，一是时间限制，行驶时间2年，第二个是里程限制，行驶公里数6万公里。只要在这两个条件任意达到一个，就表明车辆的保修期已过，车辆再出现的正常维修保养都不在免费之列。
在保修期间内，并不是车辆的所有的维修费用都会免掉，而是要看厂家在保修期内所指定的免费项目。通常在车主手册和各汽车4S店售后部都有相关文字说明。所以请车主认真阅读手册，避免在保修期内多花冤枉钱。
本次召回范围内的车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障。极端情况下，变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患。
扩展资料：
大众干式双离合的变速箱机电单元质量差是通病，寿命很低，几万公里就出故障，这是大众车的通病，只要搭载这款变速箱的车型，有很大概率会出现机电单元故障问题，车质网上关于这个问题的投诉比较多，很多车主在车质网上反馈这个问题，情况几乎都一样，刚过质保期没多久机电单元就报废了
摘要
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
咨询记录 · 回答于2021-11-26
帕萨特变速箱机电控制单元是电脑版吗?
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
您好，帕萨特变速箱机电单元一般是指的DQ200变速箱，它是控制单元也调整机构一体的，也可以成为电脑版
价格多少钱
不在吗？
原厂的一万左右
能解决。
因为变速箱的机电单元对变速、保养要求较高。如果在变速箱的润滑程度达不到要求，导致变速箱因为长时间得不到润滑，导致磨损会加速，从而造成机电单元损坏，引起变速箱的故障。
而大众车辆大部分采用的都是干式双离合变速箱，在市区走走停停的路况，变速箱频繁换挡，难免对干式双离合变速箱造成影响，从而缩短机电单元的寿命。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
帕萨特2016款330TSI御尊版，2016.9.21购入，过保两个月不到，不到48350KM，出现变速箱故障！只有1-3-5挡位，无偶数挡，车无力，机舱噪音大，4000转跳至三挡。开始没太在意，因为停车半小时后，挡位故障自动消除，仪表盘发动机故障灯亮起，经过一个晚上，发动机故障灯自动消除。目前发生故障频率越来越高，只能短程行驶，稍微长一些的路程故障必出，影响日常使用，2019.11.26就近大众4s店检测，确定为变速箱机电单元故障，更换新的费用14000元，要求过保自费。厂家召回16年8月25日后车型回厂更换变速器，可惜我的车子是8月12日生产，不在召回内。我要求厂方给个说法，为什么刚过保就出大问题？为什么召回车辆生产日期为8月25日起？我要求厂方免费更换变速箱机电单元！如果不能解决那就可以直接去车质网反馈投诉。
摘要
亲你好，珞珞很高兴收到你的提问，马上我为你作出解答哦.
每种变速箱都有各自的通病, 比如帕萨特5HP19的变速箱摩擦片容易坏。而帕萨特DSG变速箱离合器和液压控制单元容易坏。09G变速箱是阀体和离合器鼓容易坏。
希望可以帮到你??
咨询记录 · 回答于2022-01-01
帕萨特变速箱机电单元故障是不是通病？
亲你好，珞珞很高兴收到你的提问，马上我为你作出解答哦.
每种变速箱都有各自的通病, 比如帕萨特5HP19的变速箱摩擦片容易坏。而帕萨特DSG变速箱离合器和液压控制单元容易坏。09G变速箱是阀体和离合器鼓容易坏。
希望可以帮到你??
上汽大众帕萨特轮毂配套商家（一汽大众4s店给高尔夫6配套的原装轮毂是什么牌子） ♂
上汽大众帕萨特轮毂配套商家（一汽大众4s店给高尔夫6配套的原装轮毂是什么牌子）- 一汽大众4s店给高尔夫6配套的原装轮毂是什么牌子
- 上海大众帕萨特原配轮毂尺寸、孔距多少
- 上海大众汽车都用的什么品牌的轮毂
高尔夫6的原厂轮胎型号为韩泰k40720555R16，可以在车辆用户手册查看汽车轮胎信息。
扩展资料：
一、轮毂宽度（J值）：轮胎宽度由它决定
轮毂宽度（J值）是指轮毂两侧凸缘之间的距离。新轮毂中的“7.0”指的是7英寸，“J”代表轮毂凸缘的形状和高度（还有C、JJ、JK、K等高度，C为最低，K为最高）。轮毂宽度决定了可安装的轮胎宽度，对照下表数据可以知道，这套速腾冠军十幅轮毂与宽度为215mm的轮胎是最般配的一对。
二、轮毂偏距（ET）：是否摩擦车体由它决定。
轮毂偏距（ET）的单位是mm，是指轮毂中心线到安装面的距离。ET来源于德语EinpressTiefe，直译就是“压入深度”。偏距越小，安装后轮毂就会偏出车外越多。新轮毂偏距是54mm，而小高原装轮毂的偏距为51mm，因此新轮毂套上去以后会往里缩进3mm。偏距决定了轮毂是否与车辆部件产生摩擦，假如新轮毂的偏距比原装轮毂大，或者是宽度过大，都可能会出现摩擦车辆悬挂系统的情况。出现这种情况，我们只需加装垫片缩小轮毂偏距便能解决问题。
三、轮毂中心孔：是否装得稳由它决定。
这个比较好理解，就是轮毂中央那个圆孔。高尔夫6轮毂中心孔大小为57.1mm，我们选择新轮毂时也要参考这个数值：大于这个数值的轮毂，必须加套环才能稳固地安装在汽车轴承轴头上，否则会出现方向发抖的现象。那么小于这个数值的轮毂呢？不用问，自然是套不进去了。
四、轮毂孔距（PCD）：是否装得上由它决定。
这个参数要花些脑筋去理解了。以高尔夫6为例，它的孔距是5×112——5是指轮毂由5个螺钉固定，112是指把5个螺钉的中心点连成一个圆，圆的直径为112mm。假如孔距与原车数据不符，什么装垫片加套环之类的方法也补救不了，真遇上这种情况的话，只能怪自己没有考虑周全。
老款的是15寸-16寸，现在在产的16寸-18寸都有的，孔矩是5*112的。帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。
藉由帕萨特
应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。
桑塔纳·浩纳主攻年轻人市场
此次车展上，桑塔纳·浩纳正式与观众见面。随着全新车型的到来，桑塔纳就此拉开了家族式发展的序幕。作为最早引进中国的车型品牌之一，30余年来，桑塔纳累计销量已超460万辆，而New Santana的上市，也让其迅速成为国内A级车市的畅销车型之一。
桑塔纳·浩纳整体造型融合了旅行车与两厢车的特点，车身比例突破传统的风格，带来视觉上的延展感与充裕的行李箱空间。该车型主要走年轻时尚路线。
外观上，前脸部分犀利的前大灯与水平横向的进气格栅融为一体，雾灯与下格栅相互贯通，提升了整体感和视觉的横向性。修长而扎实的腰线贯通前后，配合尾部大角度倾斜的后挡风玻璃勾勒出速度感十足的造型。内饰上，桑塔纳·浩纳延续了桑塔纳品牌简约纯粹的设计风格，注重细节处理与材质的高品质。此外，桑塔纳·浩纳还提供棕色、灰色等多款内饰方案，满足更多年轻消费群体时尚个性的消费需求。
新Polo GTI首发配置升级
另一款首发车新Polo GTI同样备受关注。
新Polo GTI的造型设计更具运动氛围。其前脸两侧延展上翘的前大灯与格栅融为一体。视觉效果上，上格栅底部GTI家族特有的红色饰条直插入前大灯内，搭配全新LED前大灯令前脸更显锐气。面积加大的黑色蜂窝状进气格栅与雾灯形成飞翼式造型，犀利动感。车身侧面翼子板上的GTI字牌彰显了其特殊身份，贯彻头尾的护件套装强调了其运动性能。16寸全新战斧式轮毂采用旋转式设计，酷感有型。内饰方面，新Polo GTI也体现出鲜明的GTI特质，运动气息浓郁的黑色内饰搭配GTI专属的格纹座椅、多功能方向盘，走年轻路线。
新Polo GTI搭载的EA211全铝环保TSI涡轮增压汽油直喷发动机，无论是额定功率，还是最大扭矩均显著提升，动力瞬间迸发；配合换挡拨片，玩转操控。此外，新Polo GTI还拥有智能导航系统、定速巡航、前部与车尾倒车雷达等多处升级的智能科技配置。
七大车系阵容 VW品牌展综合实力
除了两款首发车型，年初上市的凌渡凭借犀利动感的造型、强劲高效的动力总成以及多项智能前瞻的科技配置，同样在展台上引发围观。此外，消费者所关注的新朗逸、帕萨特、途观2015款，以及途安2015款等畅销车型也携手亮相，与首发车型共同组成上海大众汽车VW品牌的参展阵容。
2015年第一季度，上海大众汽车VW品牌累计销售近45万辆，实现稳健增长。截至今年3月，上海大众汽车VW品牌也已在全国建立了1166家销售服务网点（包括所有一二级网点和在建单位），分布广度与密度均处于国内领先水平。业内人士表示，丰富的汽车产品、周到的服务，展现了上海大众汽车VW品牌良好的综合竞争力。今年四月，覆盖全系车型的“价给你 我愿意”的让利活动全面展开，据经销商反馈，上门咨询的消费者数量显著上升。上海大众相关负责人预期，未来，桑塔纳·浩纳等多款新车的上市，必将在国内车市掀起一股新风潮，与新朗逸、帕萨特等实力车型一同，为上海大众汽车VW品牌赢得更亮眼的市场表现。
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
上汽大众探歌（大众探歌和柯珞克谁更好） ♂
上汽大众探歌（大众探歌和柯珞克谁更好）- 大众探歌和柯珞克谁更好
- 探歌280舒适度怎么样对的起十几万的价格吗
- 探歌与途岳对比买哪个好
- 大众探歌最低配落地大概多少钱这款车值得入手吗
- 大众探歌最低配落地大概多少钱值得入手吗
- 大众探歌的优势在哪里它的空间大吗
- 大众探歌的口碑到底怎样它的性价比高吗
- 探歌与柯珞克性能对比是什么
这要根据个人喜好。
一、空间上，柯珞克更大，更占优势
柯珞克的车身尺寸4432x1841x1614mm比起探歌4318x1819x1582mm的车身尺寸可以说是大了很多。坐在后排空间也足够大，1.8米的个子坐在后排腿部和头部空间也很富余。
二、全景天窗柯珞克更好
柯珞克配备了1.17㎡的全景天窗，不论是从外部看，还是从车内看，柯珞克的天窗都能给人带来通透之感，不仅能够满足车内的通风换气需求，还带来了乘坐的舒适感，一举两得。探歌虽然也有全景天窗，但是采光面积只有0.588㎡，单看数据就比柯珞克差了很多。
三、发动机变速箱技术上，两款车相同
大众探歌与柯珞克使用的都是大众旗下EA211DJS发动机，同为1.4T排量，7档干式双离合变速器，所以动力部分完全相同。
四、驱动模式上，大众探歌选择更多
大众探歌的高配版有前置四驱款型，如果购入车辆有特殊路面的考虑，大众探歌更好。
五、使用舒适度上，柯珞克更好
柯珞克全系标配前排座椅加热，而大众探歌需要选配，而且是全系选配，也就是如果需要座椅加热，车主需要加钱才能安装。
以上内容参考?百度百科——探歌
以上内容参考?百度百科——斯柯达柯珞克
探歌280舒适度怎么样？对得起十几万的价格吗？
如果单纯从价格来看的话，16万落地，买探歌280TSI DSG两驱舒适型，价格不算高，我看很多朋友买这款车落地大概得将近17万元了。
但是我想说的不是价格，而是这款车，这款车刚在国内上市的时候，我就去试驾了，我觉得这款车挺逗的。
下面主要分几个点来说明。
明明是小型SUV，摇身一变成紧凑型；
中控全是硬塑料，满满的廉价感；
最大的卖点，我觉得就是外观了；
针对上面三个结论，下面分开来讲。
一、明明是小型SUV，摇身一变成紧凑型
T-ROC探歌是一汽-大众的第一款SUV车型，在探歌诞生之前，国内能够买到的大众品牌的SUV，要么是上汽大众旗下的，要么是纯进口的。
在海外，T-ROC探歌的定位是一款小型SUV，进入国内之后，车长和轴距都增加了，相比海外版，轴距加长了77mm，车身长度增加了84mm，然后这款车就堂而皇之地变成了一款紧凑型SUV，而它实际的车身尺寸呢？
我们拿紧凑型SUV市场卖得最好的哈弗H6来做比较。
通过上表可以看到，虽然两款车定位都是紧凑型SUV，但是哈弗H6在长、宽、高方面是全面碾压T-ROC探歌的，甚至在长度方面相差了将近30公分，这可是半米啊！
你还不如踏踏实实地说自己是台小型SUV，真正想买这款车的人，不会在乎你的尺寸到底比人家差多少。但是你非得“打肿脸充胖子”，那我就必须得跟你说道说道了。
因为这种对消费者来说，是一种误导啊!!
二、中控全是硬塑料，满满的廉价感
按道理讲，十几万的车了，内饰的做工和用料怎么着也得讲究点儿吧？
但是你去摸摸中控台的材质，全是硬邦邦的硬塑料，设计得确实挺好看的，挺年轻、挺有活力的，但是你想讨好国内消费者，特别是这个价位，落地16万，你还用硬塑料，这个材质，可不太行咯~
三、最大的卖点，我觉得就是外观了
对探戈的吐槽，我就两点，一个是尺寸，一个是内饰用料，除了这两点，我觉得其他的还是有不少优点的。
特别是它的外观设计显得非常精致，非常活泼，挺有新鲜感的，这个肯定还是要好评的。恐怕买这款车的很多消费者很大程度上就是冲着它的外观去的吧？
动力我们非常熟悉了，1.2T+5MT和1.4T+7DCT两套，1.4T还分为高、低功率两个版本，变速箱除了四驱版用的是DQ381的湿式7速双离合以外，其余车型都是代号为DQ200的干式7速双离合。
四、写在最后
T-ROC探歌算是一款挺精致、年轻的SUV，但是这个级别如果让我选择的话，我可能不会选它，我更建议看看丰田C-HR(奕泽)，C-HR最大的缺点是后排乘坐感受比较压抑，没有办法，这是车身造型的原因。如果你能够接受C-HR的后排，我觉得它要比探歌强出不少。
对于新生代家庭用车来说，探歌显然才是更能够满足其全方位需求的一辆车。在这场“兄弟”之间的PK中，探歌无疑更有胜算。
从2018年开始，大众品牌明显加快了在SUV领域的步伐。一汽-大众接连推出探歌和探岳两款全新SUV，上汽大众也上市了T-Cross和途岳。
其中，探歌和途岳同属当下国内车市最主流的紧凑级SUV，又同样采用了MQB-A1平台，但仔细探究起来，两车定位截然不同，甚至可以说针对的目标人群也完全不同。
探歌与途岳的区别，首先从外观上就能一眼看出来。
途岳的外观中规中矩，在设计中大量采用了平直的线条，尤其是前脸方正的大灯，给人一种梦回桑塔纳2000的既视感；其侧面线条与斯柯达柯珞克基本一致，设计风格保守，过于老成。
虽然也算得上大方、大气，但总让人觉得它沉稳有余而灵动不足——总觉得打开车门，走下来的应该就是穿着白衬衫、拿着公文包，外表稍显油腻的中年机关事业工作人员。
相比之下，探歌的外观明显风格不同，显得跃动和时尚。紧凑的车身，在车身线条和灯饰等方面，棱角更加犀利、线条更加洗练，搭配明显的SUV运动外观饰板，时尚气息相当的浓厚。特别是鲨鱼鳍造型C柱加上可选装的双色车顶，带来强烈动感的年轻化设计风格，显然更适合内心依然年轻的大男孩们。
在内饰上，两辆车在布局上有一些相同之处。比如几乎完全相同的三幅式方向盘、以及同样偏向驾驶者的中控区域。但在一些细节的处理上，同样显示出这是两辆定位有所区隔的SUV——途岳的内饰配色稳重，更多采用了手感一般的仿皮软包。
而探歌则采用了与车身同色的大面积装饰板，这些亮色饰板是途岳所没有的，也是探歌的一大亮点，让探歌更符合年轻消费者的需求。
从外观内饰设计来说，探歌很明显比途岳要年轻时尚一些。
值得。大众探歌定位是一款入门级紧凑型SUV，最低配落地价大概在14.5万。
由于各地优惠幅度不同，这个价格仅供参考；探歌整体来说是一款非常不错的车型，颜值很高，动力表现不错，也很省油，但是虽然是紧凑型SUV，但是尺寸更接近小型SUV，空间表现不是很充裕。
主要竞争对手是日产逍客、丰田CHR等车型，作为大众旗下一款全新SUV，1-5月份销量销量4.1万多台，5月份销量达到了1.02万多台，从销量来看还是值得肯定的。外观方面走的是年轻时尚化路线，前脸采用了圆形的LED日行灯个性十足，车身造型硬朗。
双色的车身设计活泼动感，尾部层次分明，颇有力量感，车位上方的扰流板运动感十足。内饰方面主要以简洁的风格为主，中控采用了车身同色的烤漆面板装饰让人眼前一亮，非常有年轻时尚的气息，平底式的方向盘凸显了一定的运动感。
外观帅气，内饰耐看
探歌的的车身尺寸虽然更接近小型SUV，但是整体看起来很显大气，探歌的身上能看到探岳的影子，但是却每有探岳那么硬朗，反而给人一种稳重中带着神气，看起来跳跃中带着时尚，但是又不会给人很浮夸的感觉；内饰继承大众的家族式风格，虽然看着不是很豪华科技，但是给人一种很耐看舒服的感觉。
探歌搭载的是型号为EA211-DJS的1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，与其匹配的是干式的七速双离合变速箱，换挡响应快而且还省油，等益于双离合超快的换挡速度，使得探歌零百公里能跑到9s的好成绩；但是干式双离合存在顿挫问题还是没办法解决，虽然顿挫，但是稳定性还是不错的，没有那么容易开坏。
以上内容参考：百度百科-探歌
大众探歌定位于一款紧凑型SUV，也是一款最不像大众的大众SUV，给人总有种跨界车型视觉感。自上市以来，凭借着前卫时尚的外观和稳定可靠的质量，获得不少消费者喜爱，据统计2020年1-6月份就累计销量45077辆，每月均销量7500台左右，市场表现非常出色。
价格方面，2020款230TSIDSG两驱时尚型，官方指导价14.98万，优惠幅度在3.5万左右（各地区不同，优惠幅度有所差异），终端裸车价11.48万，全部落地再加上购置税10159元，上牌费用500元，车船使用费420元，交强险950元，商业险4763元，共合计131592元左右。
大众探歌作为上汽大众的首款SUV，在外观造型方面，颠覆大众传统设计风格，尤其是前脸下方的环形LED日行灯，点亮以后极具辨识度，让原本中庸的前脸瞬间变得年轻时尚，充满活力。内饰上也同样有了新的突破，不在是大众万年不变的内饰风格，环抱式的中控布局，营造出太空座舱视觉效果，大面积硬塑料包裹的中控台采用镀铬饰条点缀之后，显得更加时尚，看起来也不是那么廉价，两驱时尚型没有多功能方向盘、中控显示屏，只有一个多媒体收音机，配置方面有待提升。
动力上采用1.4T涡轮增压发动机，最大马力131匹，与之匹配一台7挡双离合变速箱，百公里综合油耗5.8L左右，动力方面基本足够，但因为涡轮有迟滞现象，起步略显动力不充足，油门响应不积极等，但当你切换至S档位时，基本所以不足都迎刃而解，从综合方面来讲，这套动力总成表现还是相当不错的。
总结：大众探歌从整体上来讲，各方面表现还是不错的，但不建议选择低配版本，因为配置真的不高，除此之外，空间、动力、油耗、行驶质感、后期维护及操控性等在同级别中是非常出色的。
优点：外观大气，上档次，内饰耐看最喜欢的就是中控了。那是相当的漂亮。
缺点：目前还没有发现有什么毛病的，等以后发现了再来补充。
外观：外观比老款好看不止一点点迎合大众的目光，老小通吃。
内饰：内饰用料不错塑料感没有，该软的地方包皮革。见面上挡次。
空间：乘坐空间大，大到没有朋友后排1.75米的个子，可以跷二行腿。后备箱放到很平整。很方便。
配置：配置方面我觉得够用啦，这个价位该有的都有什么安全装备比较齐全的，上坡辅助等等。
动力：算是入门级跑车的动力吧？平常用的话没问题，高速上超车是愿意不愿意踩油门的事情。市区起步在很短暂的热身后会爆发出强劲的动力，反正就冲着声浪，比大部分车好一些吧？
越野：转向精确，无虚位。悬架过减速带没有多余震动，很干脆！
油耗：在市区开得比较多，平均9.3升油吧，新车不算高。
舒适：前排座椅，支掌、包裹性比较好！
优点：高科技配置，高颜值，雷达，特别棒的！
缺点：目前还没有发现什么小问题，祈求也不会有。
外观：颜值不用说，不漂亮，看中外貌的我又怎么会买它嘞！
内饰：内饰杠杠的，向德系车靠拢了颜色看起来很舒服。
空间：空间没什么大问题。做过我的车的人都说好的！
配置：发动机防盗，遥控钥匙，倒车视频影像，上坡辅助等等。
动力：350匹马力在城市开已经完全过剩了，涡轮迟滞很小，提速很迅猛，中后段加速更猛爆。怠速轻点油门踏板会有点冲，城市里面开实在是太委屈了。
越野：指向精准，转向车身稳定，对于新手来说也是很好上手的。。
油耗：油耗完全可以接受9.8升每百公里。
舒适：座椅舒适，坐过的人都说好，舒适度还是很高
优点：颜值即正义，被运动气息所包围的越野范儿，设计大胆，动感十足，作为一汽-大众第一款SUV，探歌完美颠覆我的想象。
缺点：不能说对车有啥不满意的吧，价格定价有些偏高了，再多点就能上途观了，名字起的有些奇特，也不是说觉得难听，而是说不出来什么感觉，不过这都不算是什么问题。
外观：最让我喜欢的就是它的外观了，设计路线年轻又动感，就像一台跨界轿跑的SUV，个人感觉这样的造型比途观L还有漂亮一些，轮毂改了18寸的，看着也很大气漂亮。
内饰：就设计来说也是像它的外观一样，一改大众一贯的设计风格，不论颜色还是布局，都让我很欣喜，每次一坐进驾驶位都会让我眼前一亮，它整体的做工不错，但是硬塑料的使用还是偏多，用料上还是稍显廉价。
空间：感觉还蛮可以哈，坐进去感觉空间还是很宽敞的，我身高170cm，将前排座椅位置调节至最低，此时头部剩余空间为一拳四指。保持前排座椅位置不变，坐在探歌的后排，头部剩余空间为一拳，腿部剩余空间为两拳。后备箱觉得有点小，不过后排座椅可以比例放倒，更好的提高装载能力，相对来说令人还算满意。
配置：配置挺高，该有的都有了
动力：1.4T动力还是很充足的，正常来说我平时超车基本无压力，爬坡也是非常的轻松，可是这车的重量可不轻啊，这么重的车身有些拖后腿了，不然一定会有更加不俗的表现。
越野：越野性能不错，通过性良好
油耗：我开车踩油门比较猛，目前跑了八百多公里，百公里被我踩出10-11升的成绩左右，油耗的表现并不低，一般的紧凑型SUV都在9个油左右，假如我驾驶能够爱惜一些，温柔一些，可能还有降下来的空间，这车油耗只能说一般，油耗不高不低。
舒适：探歌的前排座椅宽大且柔软，恰到好处的内部填充物保证了乘坐的舒适性。包裹性相当好，采用的材质据说也是高档的品牌，手感与柔软性都无可挑剔。
优点：相对来说最满意的就是外形的新鲜感，还是不错，挺讨好我和对象的
缺点：行驶有点顿挫感，收油降档或者急加速都有感觉，可能是能量设置方面
外观：看着挺舒服，造型也不错，很时尚，不会觉得难看
内饰：内饰其它都还好，做工方面可能有点差强人意了
空间：空间就是大啊，坐很多人，也比较舒服
配置：配置齐全，无论是安全配置还是行车辅助都很多，完全够用
动力：动力起步没什么力，需要大脚给油才跑，速度起来后还不错，中后段也可以
越野：没什么操控可言，方向盘不重不轻，这车开车比较舒服，适合休闲的开。
油耗：显示8升不到，这里的路况稍微有些堵车，这个水平还是很ok的
舒适：舒适性我觉得会比较不错，不管路面的路况怎么样，避震感觉很软，但也不会软得太晃，开车或者坐车的都比较可以相当舒服。
优点：满意的不只一点，外观时尚大气，内饰虽是塑料的，看着绝对高大上。省油，绝对省油，我是驾驶新手其他不太懂
缺点：走有石子的路的时候轮胎带起来的石子打在车底和挡板上稀里哗啦的声音有点明显
外观：绝对大气时尚，尾部看着那个大气啊，小型车设计的好大气，一点也不比紧凑车看着小气
内饰：硬塑料居多，不过做的跟真皮似的，不过看起来挺结实的，肯定比真皮耐用
空间：足够大，坐5个体型一般的人一点问题也没有，我1.75m的身高，坐进去头也没有顶着车顶，视野也还不错
配置：不是高配，很多都没有的，比较抠的，但在同级里头全系标配的车身稳定系统。
动力：发动机和变速箱的配合下，动力性能表现符合预期，相比同价位的变速箱车型动力来得更直接，深踩油门推背感也比较明显，
越野：足够了，对付一般的沟沟坎坎没有一点问题，通过性极佳
油耗：我新手上路，一公里4毛钱，估计以后还会降低的
舒适：一般吧，这个只能给4分走高速加上村里的坑坑洼洼的路开了4h，屁股还是稍微有点不舒服的
优点：犀利的前头,锋利前大灯。
缺点：对比高 或许是我开车习气的缘故
外观：霸气的前脸,犀利大灯。还有就是大灯。
内饰：非常喜欢内饰,很有科技范。就是中控的屏幕太小了,放不了几个。其他都还不错。
空间：非常大,我一米七八的个子坐进去很舒服
上汽大众推出的智慧车联系统怎么样 ♂
上汽大众推出的智慧车联系统怎么样
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2020款全新 帕萨特 焕新升级，上汽 大众 全新智慧车联系统也首次随车正式上线。当智能基因与汽车产品碰撞，汽车从简单的代步工具跃升为出行助手。上汽大众为用户打造实时在线的移动终端，满足多样化的出行拓展需求，真正做到想用户所想，解用户所困。
智慧车联系统基于上汽大众云服务平台，以SVW ID为中心，集成互联网优质资源、引入丰富多彩的在线服务，涵盖智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大核心功能，全面打造人-车-生活的互联新体验。
五大板块功能 尽享智慧出行
智能语音：可通过个性化定制的唤醒词来唤起语音对话，操控通讯、导航、媒体娱乐、车内空调控制等多项功能，解放双手，令驾驶更安全、便捷。此功能借助在线语音识别、语义理解、语音合成等技术，实现车内人机多轮语音交互，并支持京腔、川普、粤普等多种方言，精准了解用户意。
智慧导航：基于高德地的交通大数据及云端AI能力，提供实时路况、城市限行等信息，并主动进行地更新；学习用户日常行驶数据与路线，可根据路况提前提供智能出行建议，让出行规划成竹在胸。同时，结合高德、上汽大众APP或小程序，还可为用户提供快捷、高效和多样化的在线兴趣点搜索、兴趣点发送到车服务。
智享娱乐：携手酷我音乐及喜马拉雅，为用户提供丰富且高质量的音乐、电台内容。车载娱乐与手机端账号互通，一次登录轻松共享VIP权益。通过每月赠送专享流量包，畅享车内出行愉悦。同时，车机端还可在安卓应用商店下载各类APP，获取更多样的升级体验。
智趣出行：包含精准消息推送、线上维保预约、违章查询代缴、智慧停车场搜索与缴费、组队出行及智能家居等一系列智慧功能。其中，智能家居功能携手京东旗下小京鱼平台，依托物联网技术，根据车辆GPS位置自动触发家电开闭，创造人、车、家无缝连接的智联生活。智慧停车功能则可在轻松搜索智慧停车场，并实现免密支付、提前缴费等省心操作。
智联控车：结合上汽大众超级APP实现在线寻车、电子围栏设置、远程上锁解锁、查看车辆状态、超速或故障提醒、旅程统计等多项功能，让用户凭借手机即可随时掌握爱车情况。
整合优质资源 互联生活无缝体验
上汽大众聚焦用户核心出行需求，与腾讯智慧出行、京东小京鱼、高德地、喜马拉雅、酷我音乐等多家优质互联网企业开展深入合作，将各领域的头部资源汇聚于智慧车联系统系统，进行深度整合，为用户提供三十多项贴合使用场景的智慧车联系统功能。
同时，智慧车联系统着力于打通车机与手机的信息交互，以统一的账号体系做到车内车外的无缝互联体验。上汽大众推出超级APP配套使用，不仅能够在手机端便捷操控智慧车联系统，还可实现会员、售后、电商等领域的线上服务，覆盖汽车服务全生态。目前，上汽大众APP已正式登录应用市场，用户通过移动端搜索下载，即可畅享一站式服务。
在服务流量方面，上汽大众通过基础流量、在线多媒体流量、车载Wi-Fi热点流量三者结合，让用户畅享五大智能服务。其中，基础流量服务在5年内可享无限流量；车载在线多媒体流量包含在线音乐和在线电台，用户在5年内可享每月每车赠送流量；此外，用户还可以享受首年一次性赠送车载Wi-Fi热点流量。当赠送流量使用完毕或过期后，都可进行在线购买补充。
上汽大众智慧车联系统将首先搭载于2020款全新帕萨特，并陆续覆盖大众品牌、 斯柯达 品牌其他车型，助力用户出行体验不断进化。未来，上汽大众将继续围绕用户需求，聚焦提供领先的出行解决方案，通过持续迭代更新的产品和服务，让美好未来出行的畅想成真。
@2019
服务。上汽大众app主账号功能是服务，上汽大众app，上汽汽车官方服务平台，这里有最新鲜及时的汽车资讯，最优惠的汽车官方正品，最完善的售后服务，还有智能车联服务。
是企业员工的管理平台。
统一身份管理就是应用系统的用户、角色和组织机构统一化管理，实现各种应用系统间跨域的单点登录和单点退出和统一的身份认证功能，用户登录到一个系统后，再转入到其他应用系统时不需要再次登录，简化了用户的操作，也保证了同一用户在不同的应用系统中身份的一致性。派拉软件是国内身份安全的厂商中的首选品牌。能够给您提供帮助，是我前进的目标
不可以的，只能同时使用一个账号，退出账号才可以使用另一个账号
自从汽车“新四化”成为了公认的发展新趋势，汽车网联化和智能化一直成为不少造车新势力以及品牌车企的发力点，并期望以此作为新车型的产品技术优势。但实际上，尽管合作方和供应商都大同小异，但受限于开发能力、整合能力等核心技术实力，不少品牌的智能车载系统虽然看起来貌似功能丰富，但实际上功能类别仍较为单一，在实际的用户体验方面，也无法令人真正满意，令其实用性大打折扣。但上汽大众新推出的全新智慧车联系统，在功能设置方面显然完备得多，几乎覆盖了车主的绝大部分日常用车场景。根据相关技术负责人的介绍，上汽大众的智慧车联系统，构建了统一的客户账号体系，车机、手机APP、微信等渠道都可以一键登录，账号打通。而最新一代的信息娱乐系统，打通了车机和手机的信息交互，确保了车内和车外的无缝体验。
下载上海大众APP，里面显示有智联控车的功能。
这套智慧车联系统是基于上汽大众云服务平台，以SVW ID为中心，集成了互联网一些优质资源，同时还引入了实用的在线服务，涵盖智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大核心功能，从这点上来看，上汽大众是想全面打造一种理想的人-车-生活的新体验。
智能语音，在这套智慧车联系统上，我们可以通过个性化定制的唤醒词来唤起语音对话，从而操控车内的通讯、导航、媒体娱乐、空调等多项功能，这就意味着能彻底解放车主的双手，令车主可以更安全、便捷地驾驶车辆。语音识别、语义理解、语音合成等技术经过几代的技术更迭，其实早已不是当初那个什么话都听不懂的“智障儿童”了，现阶段起码能做到比较好的用户体验，所以依靠智能语音，我们完全可以实现车内人机多轮语音交互，不管你是京腔、川普还是粤普等方言，你的意图能被准确地传递到。
指挥导航，汽大众这次就选择了高德地图作为智慧车联系统的配套导航，也可以说没啥槽点。依靠高德地图的交通大数据及云端AI能力，导航能提供实时路况、城市限行等信息，还会对城市地图主动进行更新；通过学习车主日常行驶数据与路线，会根据实时路况提供智能出行建议。同时，结合高德、上汽大众APP或小程序，还可为车主提供快捷、高效和多样化的在线兴趣点搜索、兴趣点发送到车服务，说实话，我觉得你可以不用在空调出风口再放一手机支架了，这套系统的导航足够强大。
智享娱乐，电台、音乐一个都不少，系统自带了酷我音乐及喜马拉雅，就曲目数量和电台种类来说，应该可以满足大部分车主的需求了。系统的车载娱乐与手机端账号互通，所以VIP权益是可以共享的。通过每月赠送的专享流量包，你可以实现在车内开个人演唱会。实在不济，你还可以通过车机端去应用商店下载各类APP，我就不信你找不到合适的。
智趣出行，这个比较有意思，包含了精准的消息推送、线上维保预约、违章查询代缴、智慧停车场搜索与缴费、组队出行及智能家居等一系列智慧功能。
智联控车，上汽大众开发了一个超级APP，通过这个软件能实现在线寻车、电子围栏设置、远程上锁解锁、查看车辆状态、超速或故障提醒、旅程统计等多项功能，让车主凭借手机即可随时掌握车辆的所有情况，读卖君仔细看了下，几乎都是日常用车中使用率较高的功能。
登录上汽大众app，汽车仪表显示。若上汽大众app显示车辆状态不可用，这种情况需要检查多媒体模块是否存在故障，可以去当地的4S店联系，进行检测与维修。
上汽app解绑之后还能绑定，但是解绑后再绑定就会被识别成二手车。如果购买了上汽大众的汽车后，需要绑定上汽大众的APP，只需要登录上汽大众的官方网站，输入车主自己的真实信息和车辆休息，就可以绑定了，可以通过12123app里面的摄影功能上传行驶证的正反面来绑定行驶证，并且还要通过身份认证。
功能介绍
上汽大众手机app是专为车主打造的汽车互联软件，提供了汽车保养、汽车维修、汽车商城以及智能车联服务，功能设计的非常强大，时刻为您保驾护航，上汽大众大众品牌超级APP是上汽大众大众品牌官方交流平台，旨在为您提供更全面、更便捷、更专属的服务体验。
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