雷诺拉古那质量怎么样 ♂
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优点：拉古那的新款2.0升16汽门170马力的涡轮增压发动机外加匹配6速手自一体变速箱，这样的组合营造出富有乐趣的驾驶感，底盘调较也不同于德系的硬朗，应该说是富有韧性，总之作为欧洲车，我对拉古那的操控性十分满意。进口车的质量当然是好，目前为止尚无毛病发生，质量很有信心。
缺点：作为进口车，内饰方面我不是很满意，过于简单的布局和构造体会不出近30万元的价值所在。材质选择也仅仅是及格水平。
综述：法国车最大的特点就是独特的外观了，法国人充满艺术情商的大脑造就了拉古那很独到的视觉感受。欣赏完回归理性来看拉古那，唯一担心的就是这样的小众车型保值率普遍不高，过些年后配件供应也是个问题，庸人自扰，先开着吧。
2006年雷诺拉古娜 2.0 16V VVT 市场收购价为18万左右。
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摘要您好，亲，汽车大师专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，一定会为您提供满意的服务！希望我的回答可以帮到您呢！
亲～，～您好呀，这款车的整体性能还是非常不错的，但是鉴于是二手车，这个具体车辆发动机底盘变速箱的工况如何？还要现场看车，
二手车购买，主要是需要注意以下三点，
一是车辆发动机工况，车辆能否正常启动，启动后有没有杂音，怠速运转稳不稳，然后就是试车看下提速怎样，发动机噪音大不大，有没有烧机油现象！如果观察着车辆发动机噪音不大，而且加油门后面没有明显的冒蓝烟和冒白烟的现象，说明发动机一般问题不大。
二是车辆整体有没有大的事故，主要是四轮轮旋，前后部有没有大的撞击，有没有比较明显的钣金或者是切割的痕迹？如果没有的话，说明车况是可以的
三是车辆是不是水泡车，这点最好是找专业的维修人员帮你具体检查一下，这个重点检查一下后备箱或者是车辆驾驶室里面地毯下面有没有痕迹？如果进水的话。这个车是不能要的
如果是以上三点都没有问题，车辆价格合适，可以入手
咨询记录 · 回答于2021-12-07
雷诺 梅甘娜 2007款 2.0 手自一体 豪华型怎么样
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
您好，亲，汽车大师专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，一定会为您提供满意的服务！希望我的回答可以帮到您呢！亲～，～您好呀，这款车的整体性能还是非常不错的，但是鉴于是二手车，这个具体车辆发动机底盘变速箱的工况如何？还要现场看车，二手车购买，主要是需要注意以下三点，一是车辆发动机工况，车辆能否正常启动，启动后有没有杂音，怠速运转稳不稳，然后就是试车看下提速怎样，发动机噪音大不大，有没有烧机油现象！如果观察着车辆发动机噪音不大，而且加油门后面没有明显的冒蓝烟和冒白烟的现象，说明发动机一般问题不大。二是车辆整体有没有大的事故，主要是四轮轮旋，前后部有没有大的撞击，有没有比较明显的钣金或者是切割的痕迹？如果没有的话，说明车况是可以的三是车辆是不是水泡车，这点最好是找专业的维修人员帮你具体检查一下，这个重点检查一下后备箱或者是车辆驾驶室里面地毯下面有没有痕迹？如果进水的话。这个车是不能要的如果是以上三点都没有问题，车辆价格合适，可以入手
标志是竖着的菱形的是雷诺的标志。1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，生产各种车辆。第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。
第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易斯·雷诺被惩处。1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，并改用现名。此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。
扩展资料：
雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。
雷诺汽车公司1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。
1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，并改用现名。从1970年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25%。公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。现在雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。而今的雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。
拉古那古贝与雷诺拉古那系列一脉相承，车身长4.64米，宽1.83米，比例协调。车型线始于汽车格栅，沿两侧勾勒出前翼的形状后再向后延伸，凸显汽车充满力感的尾部线条。
17或18英寸的铝合金方向盘让拉古那古贝浑身散发着动感和力量的气息，而2.69米的轴距以及1.40米的车身高度使这种气质尤为突出。较长的引擎盖折线配以超薄的车灯设计，彰显拉古那古贝的运动气质。
详细：http://auto.sina.com.cn/news/2010-08-17/0817639979_3.shtml
菱形车标是什么汽车？ 菱形车标是雷诺汽车，雷诺的商标是四个菱形组成一个大菱形，象征着雷诺三兄弟与雷诺汽车融为一体，并且暗示着雷诺能在无限的四维空间中生存和发展。雷诺汽车公司是一家汽车制造与销售的公司，由路易雷诺三兄弟建立，总部在法国布洛涅。以雷诺旗下拉古那为例：拉古那是一款中型车，该车长宽高分别为4643mm、1811mm、1400mm，轴距为2693mm，车身类型为2门5座硬顶跑车，变速箱为6挡手自一体，最高车速每小时为220千米。 @2019
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雷诺推出Twingo幼稚想法的笑话，还没卖就退出中国了 ♂
雷诺推出Twingo幼稚想法的笑话，还没卖就退出中国了
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早期的汽车市场完全被合资车瓜分，随着国产车的发展算是重分天下，不过在高端领域，合资车地位依旧不可撼动，但是合资品牌里面也分个三六九等，比如目前在国内比较吃香的就是德系和日系的品牌，韩系已经被国产车取代，美系算是二线，其实还有很多合资品牌我们不知道的，比如法系车，目前的地位还不如韩系，可以说是混得最差的合资品牌，今天咱们要介绍的新款就是来自法系雷诺新款Twingo。
雷诺这个牌子估计很多人没听过，市面上也很少看到这个牌子的车型，不熟悉没关系，其实旗下还是有很多不错的小车，比如这台?去年3月份车展亮相的这款Wwingo，相比旧款做了很大的改变，车头和车位细节处都做了优化，更加年轻时尚，其造型很多女性消费者应该很喜欢，下面我们具体看下新款。
新款的整体设计风格依旧和上一代保持一致，整个车身小巧可爱，相比上一代新车前脸改变很大，首先大灯和日行灯做了结合，一体感更强，灯带样式酷似C型，很有科技感，格栅造型保持不变，不过和大灯的衔接更加自然，下方大嘴造型不变，融合了雾灯，突出一体感，整个前脸给人的感觉就是小巧紧凑、圆润饱满。不过这里要吐槽的就是大大的车标造型，风格和整个前脸不搭，不知道设计师咋想的，车标是真丑。
侧面看起来依旧是小巧精致的车身，腰线流畅不太规整，同时贯穿了整个车身，相比F0这款车顶棚看起来稍微有些高，和低趴的身姿不太搭，不过算是兼顾了运动和时尚。轮毂的尺寸不大，配合拱起的轮眉运动风格也进一步得到体现，整体和现款保持一致。尾部最大的改变依旧是尾灯，和前脸呼应，采用了C型样式，整体看上去很和谐，如果去掉尾部的车标感觉会更好一些。
内部设计依旧延续了可爱的风格，大多数采用圆形样式设计，中控也没有加入过多的线条修饰，但是整体看起来并不单调，因为黄色的加入显得可爱很多，营造的氛围小孩应该很喜欢。整体简洁为主，实体按键并不多，娱乐方面中控配备了液晶屏幕，并且和仪表盘采用一体式设计，造型比较时尚。别看这款车小，该有的功能一样不拉，比如储物口以及USB接口等提升生活的设计，而且顶配的液晶屏还支持手机的映射功能。
动力方面提供了两种选择，先看1.0L的发动机，官方给出的账面参数为66ps和95N·m，对于这款小车来说动力够用，家用比较经济。另外一款是0.9L发动机，参数为94ps和135N·m，算是高功率版本，对于追求速度的消费者来说更为友好。
雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。【雷诺汽车公司】1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。1945年被收归国有，由政府委派董 事长，组成管理机构，并改用现名。从1970年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25%。此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。而今的雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。
该公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。在国内拥有和控制许多大公司，涉及工业、商业、金融和不动产各业。在国外的子公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。产品销往150多个国家，占公司营业额的1/2。1993年公司的资产额为359.2亿美元。总公司在巴黎市郊比昂古。
该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十七。在2007年度《财富》世界500强公司排名中名列第一百一十七。
与世界上许多汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了雷诺公司。当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1900年雷诺公司在巴黎－柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成了大规模生产。
第一次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，还为军队生产枪支弹药、坦克和飞机，发了一笔战争财。停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂一半设施被毁，几乎毁于一旦。战争结束后雷诺公司被政府收归国有。
战后雷诺公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。
80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。1984年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。从1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。从1992年起，雷诺重新成为私营企业。雷诺公司注重创新，汽车产品十分齐全，主要品牌计有梅甘娜（Megane）、克丽欧（Clio）、拉古娜（Laguna）、丽人行（Twingo）、太空车（Espace）其中梅甘娜是紧凑车中款式最多的品牌车，所有竞争对手均无法匹敌，梅甘娜单厢轿车Scenic还被评为1997年欧洲最佳车。雷诺车款很多，但底盘类别较少，许多车款都是在同一底盘的基础上分化出来再配置不同规格的发动机，以适应不同人士的需求。
雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管负责日产的经营决策。由于日产复兴计划的提前实现，2002年3月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。 1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。
1899年制造了一辆轻型四轮车，装用单缸迪地昂（DeDion）发动机。当时造的车子一般是用链条或皮带驱动的，而他制造的汽车是用传动轴驱动后轴上的锥齿轮。这辆汽车的另一先进之处。
1899年参加巴黎—特卢维尔（Trouville）的车赛，在以后的三年中成绩不错。
1902年开始，雷诺便自己制造发动机。
一战爆发后，雷诺公司发展迅速，虽然轿车生产量下降，但军用载货汽车、坦克、飞机发动机的产量大增，雷诺的铸造厂、机械加工厂、总装厂等大大扩展，1919年还买下一个钢厂。
30年代，巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。
二战爆发前，雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre）
二战以后，雷诺生产4CV后置发动机轿车，发动机4缸，排量0.760L。
战后雷诺生产的第二种轿车是帆船（Fregate），这是前置2L发动机轿车，为的是和雪铁龙11CV前轮驱动轿车竞争。
1955年雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAⅥEM（工业车辆和机械设备有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。
1956年生产0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置发动机轿车，到1960年共生产100万辆。该车在意大利由阿尔法·罗密欧，在巴西由威利斯－奥弗兰德（Willys－Overland）凭许可证生产。
1961年推出前置发动机、前轮驱动的0.747LR4轿车，替代4CV。
1965年推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。
1968年推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。1969年增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。
1972年推出雷诺最重要的车型之一，0.845L、5型掀背式轿车，瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。该车到1984年由超5型（Supercinq）车替代时，生产540万辆以上，除了法国以外，在世界各地雷诺的25个装配厂组装。
罗马尼亚的Pitesti国营汽车制造厂生产12型车，用达西亚（Dacia）的牌子。到1980年法国已不生产这种车子。
1987年生产4、5、9、11型4门轿车，装汽油或柴油发动机。此外还生产21型和25型轿车。后者为豪华轿车，装2L、4缸或2.7L、V6发动机。
1983年雷诺占有法国轿车市场的32%以上，5种畅销的车中有4种是雷诺5、9、11和18型。
2004年，F1赛事开始在中国举办。之后的两年，雷诺车队蝉联车队总冠军，车队的头号车手阿隆索蝉联车手总冠军，那是雷诺车队在F1最辉煌的时期。可就是在那个阶段，身边有人发出了这样的疑问：“雷诺这品牌，车都见不着几辆，竟然还跑F1？”
相比法国另两个品牌标致和雪铁龙，那时的雷诺显然是极其小众的，知道雷诺的人可以说非常少，更不用说旗下的运动品牌雷诺Sport了。这个在1976年由Alpine和Gordini合并成立的品牌，等了近20年才推出第一款带有Renault Sport徽标的车。
1994年雷诺停止运营Alpine，并在经历了10年艰苦恢复盈利之后，它们希望旗下的车型能够让世界想起它们的运动血统，于是在1995年日内瓦车展上雷诺Sport推出了一款中置后驱的双座跑车，没有车顶也没有挡风玻璃，铝制底盘，复合材料车身，重量仅为930公斤，搭载一台2.0升四缸自然吸气发动机，虽然只有150马力，但0-100km/h加速仅需6.5秒，这就是的Spider。
随后，雷诺Sport开始专注于在雷诺已有车型上开发性能版本，第一款产品是1999年问世的基于第二代Clio打造的Clio RS。2.0升四缸自然吸气发动机经过进一步调校之后爆发出了170马力，操控性也远远超出了当时的竞争对手。之后还衍生出了Cup版本，减振器更硬同时还拆除了空调系统和防抱死系统以减轻重量。
在同一时期，雷诺的赛车部门打造了一台中置后驱的Clio以替代Spider的Cup版赛车，公司希望能够复制犹如导弹一般的雷诺5 Turbo，因此Clio在2000年拥有了可以上路的版本Clio V6。230马力就在驾驶者的背后，在极限状态下驾驶这辆车就犹如在狮子保护区当牙医，一定会被咬，只不过是时间和轻重的问题。2003年还发展出了255马力的版本，成为了当时发动机功率最大的小钢炮。
一年后，雷诺Sport推出了第一款Mégane RS，基于第二代Mégane打造。搭载一台2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率225马力，不过略微有些软的悬架并没有让它成为席卷市场的小钢炮。2005年的Trophy版最终让人们闭了嘴，之后为了庆祝雷诺车队夺冠的F1车队特别版更是最有特色的小钢炮之一，限滑差速器的应用彻底改变了那台车在极限状态下的驾驶方式。
同样是在2005年，基于第三代Clio打造的Clio R.S.问世。制动系统冷却通风口和排气管是来自F1的设计，新型的6速手动变速箱拥有更密集的齿比，2.0升四缸自然吸气发动机的最大功率提升到了197马力，速度比前任车型快了很多。中期改款之后，发动机最大功率提升至200马力，并且更换了更灵敏的转向齿条以改善转向性能。
2009年，雷诺Sport将手伸到了Twingo上。基于第二代Twingo打造的Twingo R.S.搭载了一台1.6升四缸自然吸气发动机，最大功率133马力。它并不快，但是底盘非常优秀，在狭窄曲折的道路上它能拥有比很多更快更贵的跑车还要高的驾驶乐趣。不过Twingo R.S.并没有获得足够的影响力，以至于第三代Twingo并没有雷诺Sport打造的车型。
基于第三代Mégane打造的Mégane R.S. 250于同年亮相，2.0升四缸涡轮增压发动机采用了双涡管技术，最大功率250马力。它比前任车型更加成熟，因此并没有得到所有人的认可。那个时候，竞争对手们开始在纽伯格林北环赛道刷雷诺的前驱量产车圈速纪录，西雅特León Cupra将圈速锁定在7分58.4秒。Mégane R.S. 275 Trophy-R随后发起了反击，Akrapovi?排气、?hlins减振器、米其林Pilot Sport Cup 2轮胎、经过升级的制动系统让它武装到了牙齿，甚至还拆除了隔音装置、空调系统、音响系统、后排座椅、自动大灯，减重达101公斤，最终以7分54.36秒成功夺回了纪录。
2013年，雷诺Sport推出了基于第四代Clio打造的Clio R.S. 200，它是雷诺Sport打造的第一款涡轮增压的Clio，搭载一台1.6升四缸涡轮增压发动机，最大功率200马力，变速箱换成了带有拨片的自动挡。虽然它依然很有乐趣，但是只能排在福特嘉年华ST之后屈居第二。衍生出的Clio R.S. 220 Trophy使用了更大的涡轮增压器，排气经过了重新设计，功率提升到了220马力。变速箱也得到了全面改进，换挡速度加快了50%。
不到两年前，雷诺Sport发布了基于第四代Mégane打造的Mégane R.S.，发动机已经换装了Alpine A110同款的1.8升四缸涡轮增压发动机，虽然排量更小，但是功率却更高，达到了280马力，而且发动机的重量更轻。新车还配备了后轮转向技术，不过并没有得到所有人的接受。一年后问世的Mégane R.S. Trophy-R可以说是雷诺Sport在量产车层面的巅峰之作。300马力，后轮转向技术被取消，后排座椅被拆除，整车减重约130公斤。Akrapovi?排气和?hlins减振器也没有缺席，还可选装碳陶瓷制动系统和19英寸碳纤维轮圈。7分40.1秒的圈速，让它至今保持着纽伯格林北环赛道前驱量产车的纪录。除了性能和圈速之外，Mégane R.S. Trophy-R的售价更是吓人，标准版的价格已经接近了宝马M2雷霆版，选装了碳陶瓷制动系统和19英寸碳纤维轮圈之后，价格甚至超过了宝马M4。
至于未来嘛，第五代Clio去年已经在欧洲上市了，新一代Clio R.S.并没有什么疑问。雷诺Sport可能会把目光投向Captur和Kadjar，因为竞争对手们已经开始打造这种跨界小SUV车型的性能版。除此之外，雷诺使用源自Formula E的技术打造了Zoe e-sport原型车，并且暗示了它有可能量产。
而这一切的美好，都跟中国市场不再有关系了。一个多月前，东风汽车集团的一则公告明晰了雷诺集团未来在中国的计划。轻型商用车和电动车将会是雷诺之后在中国的主要工作，轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，电动车业务将通过易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。
这就意味着由雷诺Sport打造的车型未来基本上跟中国的汽车爱好者无缘，我们等不到新的法兰西浪漫了，能做的只有去二手车市场寻找那台2014年在国内上市的梅甘娜R.S.。虽然二手车的价格比高尔夫GTI新车优惠完了之后还要贵两三万元，但是梅甘娜R.S.的魅力绝对远远超过高尔夫GTI。
喜欢、想玩梅甘娜R.S.的汽车爱好者不需要别人的理解和认同，玩车是一件取悦自己的事。现如今的小钢炮，似乎都被世俗吞噬了灵魂。我不知道什么时候才能有机会开一开还保留着小钢炮纯洁灵魂的梅甘娜R.S.，如果能让我好好感受一下雷诺Sport打造的最成功车系，我的职业生涯和人生距离完整就更近了一步，我非常期待那一天能够早点到来。
是雷诺
1898世界上第一辆雷诺汽车诞生，有着“军工厂”背景的雷诺，逐渐开始发展他的卡车系列。
1945年二战结束后，戴高乐将军颁布法令，没收了雷诺的所有资产，并将企业收归国有。
1996年7月，雷诺真正成为私营企业。
1996年，介于ESPACE和TWINGO之间的全新风景上市，标志着雷诺成为世界上第一个推出完整单厢车系列的厂家。
雷诺的标志，寓意“安全”是擎天柱宇宙守护者身份的最原始标志，更是日后擎天柱机械外表的一个雏形。
法国本土汽车品牌有雷诺和雪铁龙。雷诺（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。2018年12月，入围2018世界品牌500强，位列第79。雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人没有想到在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。
法国汽车制造转移海外已成为事实，而且还有可能继续加速。法国两大汽车商雷诺和标致雪铁龙在新兴市场设有不少工厂。雷诺Twingo在斯洛文尼亚组装，雪铁龙C1和标致107在捷克生产。两大集团近期还宣布在俄罗斯、土耳其、印度和巴西等国开设工厂。雷诺，（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方式是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh”（就如同英国常见的发音方式）。
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车名Alpine（阿尔卑斯），上世纪80年代中期到90年代初，Alpine曾经使用在雷诺的V6 GT和GTA高性能跑车上。
如今，雷诺公司可能将Alpine用作一款在Clio基础上开发的新型双门跑车的名字。据一位来自雷诺的内部人士说，“如果雷诺生产新的高性能双门轿车，那么新车将使用Alpine作车名。”
这款新车将由雷诺的运动车分部制造。而这个部门的总部就在以前生产Alpine的Dieppe车厂。新车将是一个单独的车型，很可能会采用Fluence和Wind概念车上的一些前卫设计元素。
不过，由于Dieppe车厂的剩余产能已经用于制造1.2升Clio，而且该车作为入门级车型仍将继续保留在市场上直到新一代车型Twingo的推出。Twingo最早要到明年才能上市，因此这款新的高性能双门汽车不会在2007年以前生产。
或者是全球著名汽车音响生产商：阿尔派电子(中国)有限公司。
阿尔派电子（中国）有限公司是日本ALPINE株式会社在中国北京投资设立的独资企业。音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。 汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。
Kei?Car作为日本独有的微型车文化，最初是为了让战后的日本群众能以相对低廉的价格便能拥有汽车。此外，K?Car的外形也是因日本国土面积小，街道狭窄而衍生出来的产物。然而这种微型车仅仅是日本才有吗？答案绝对是否定的，尽管不是叫K?Car，但在欧洲也有相类似的微型汽车，被称为City?Car，城市用车，但与所谓的Town?Car是完全两个概念，不要混淆了。而作为历史悠久的雷诺（Renault），除了在F1上颇有建树外，这类City?Car当然也有相对应的车型。那就是雷诺Twingo，一台尺寸比Clio还小的City?Car。
最早的City?Car概念诞生于上世纪30年代，当时正值世界经济大萧条的时候，直接导致了豪华大型汽车的销售崩溃。因此厂商们只好制造一些体型更小，价格更低的小型城市用的汽车。这些汽车的诞生目的就是为了使多数人都能买得起；纯粹个人或两人使用；以及大量出售为宗旨。这些车型包括了上世纪二十年代推出的奥斯丁（Austin）7、三十年代的菲亚特（Fiat）500以及五十年代的Isatta等等，这种概念甚至比日本的K?Car来得更早（第一辆合例的Kei?Car车型Subaru?360直至1958年才出现）。
图：诞生于上世纪三十年代的奥斯丁7，当时正值全球经济大萧条，而价格便宜、体积较小的车型适时推出，随即便倍受欢迎，哪怕后来经济复苏了，这种城市小车的概念还是延续下来。
图：产于1936至1955年的菲亚特500?Topolino，仅有两座的小车，能将之理解成小跑车吗？
图：第二代Smart?Forfour，跟Twingo很相似吧。
图：菲亚特500一直都是卖得非常红火的城市小车，除了在中国。
尽管后来经济得到改善，人们的收入增加，购车也不再局限在City?Car，但这种便宜实用的城市小车还是得到很多人的青睐，因此世界各地的厂商也没有放弃更新City?Car，其中日本更是将这种小车玩的出神入化。不过欧洲车厂也不能小看，其推出的City?Car除了方便实用外，可玩性还非常高。而雷诺的Twingo出生的相对较晚，直到二十世纪九十年代初，第一代的Twingo才诞生。还有这么一个插曲，Twingo这个名字是从“Twist”、“Swing”和“Tango”中各取一两个字母合并起来的。
图：从这个角度看，充分利用四角空间布置车轮，令驾驶舱空间最大化，其实不是什么新思路，尤其在这类City?Car里。不过老实说，不太懂法国人怎能接受这等丑陋的外观，当性能、价格都差不多的时候，拼的就是外观啊。
第一代Twingo产于1992年至2007，这跨度有够长的了。如果你看到这台第一代Twingo的话，会很难想象它居然能生产十五年之久，到底法国人乃至欧洲人的审美观是怎么样的？更离谱的是，哥伦比亚从1995年引进第一代Twingo之后，一直生产到2012年。不过话说回来，也正是因为生产周期够长，所以它在欧洲的各国马路上的能见度非常高，只是保养已经不怎么好了，看不出那个憨厚讨巧的一面。
图：第一代Twingo产于1992年至2007年间，为前置前驱模式，早期装备一副8气门的1.0公升的直列四缸引擎，最大马力60匹，后来改成了1.2公升排量的直列四缸引擎，最大马力提高至75匹。
图：虽然说三围都比日本K?Car要大了那么一点，但也已经是欧洲的K?Car了。
到了2007年，雷诺终于想到了为Twingo进行一次更新，推出第二代Twingo。与第一代诡异的造型相比，第二代车型终于像是一台小钢炮，与第一代也只有同样采用三门掀背设计这么一个共通点了。除了常规版本的Twingo，雷诺还为它打造了高性能版本的Twingo?RS?133，以及多得让人眼花缭乱的特别版，例如雷诺Twingo?Nokia版、Twingo?Night?&?Day版、Twingo?Groove版、Twingo?Dolce?Vita版……这类小车为了尽可能压缩成本不想投放太多资金研发，但又想给人推陈出新的感觉，那也只有在外观涂装上做做手脚了。
图：第二代Twingo是目前为止最“复杂”的一代车型，同样采用前置前驱、三门掀背的配置，但也分成了前期型和后期型两种，上图就是第二代Twingo前期型。
图：说它复杂，除了拥有各种纪念版车型外，还有GT和顶级的RS两个版本。其中RS的最大马力为133匹，最大扭力为16公斤米。
图：图上车型为第二代Twingo后期型，对头灯及车头造型进行大幅改动。
图：这种C柱直下但又有一个大屁股的车尾设计颇有当年梅甘娜（Megane）的风采，从另外一个角度看也难以令人接受。
图：第二代Twingo后期型的尾灯设计更是让人摸不着头脑，尤其那对原本应该连在一起的尾灯，为什么被拉开了？
最新的雷诺Twingo就是从2014年上市的第三代车型，这一代车型雷诺可算是下了狠心了，除了外观更加时尚之外，为了适应现在人们对City?Car实用性的更高要求，从前两代只有三门掀背版改成了五门掀背。
图：但从车头看，设计与第二代后期型颇为类似，很容易造成混淆。
如果你看不惯Smart那种过于可爱的外观，其实也可以考虑这台Twingo，因为第三代Twingo与Smart?Fortwo、Forfour是基于同一平台上开发出来的产物。第二代Twingo与Clio除了一台五门一台三门以及外形之外，基本可以看成同一台车，而第三代Twingo在设计上借鉴了“古老”的雷诺R5，因此引擎布局也采用了后置后驱的形式。又是五门四座、又是后置后驱，又是小尺寸City?Car，但依然能保持一台City?Car可观的实用性以及灵活度，可见雷诺在第三代Twingo的设计上确实花费了一番功夫。
图：很多人认为体型小重量轻的小车其安全系数一定不行，这是绝对错误的，Twingo装备了胎压传感器、安全带提醒、四个头部、胸部以及侧面的安全气囊，在2014年欧洲NCAP碰撞测试中为四星等级。
图：侧身线条与第二代Smart?Forfour相类似，因为这个版本就是同平台的产物。
动力方面，雷诺为第三代Twingo搭配了两副引擎共三种动力配置可选，分别是1.0公升直列三缸自然吸气引擎的SCE?70版本，最大马力71匹，最大扭力10约公斤米；以及一副0.9公升直列三缸涡轮引擎的TCE?90和TCE?100两种，最大马力分别是90匹和110匹，最大扭力13.5公斤米和17公斤米。试想一下一台一吨左右的小车却拥有110匹马力以及比GK5还大的扭力输出，这是什么样的体验！至于传动系统则有一副五前速手动变速箱以及一副六前速自动变速箱可选。
图：后置引擎放在备胎位置，直列三缸引擎刚好，并不会占用太多尾箱空间。至于备胎嘛，那就放前面咯。1.0自吸三缸引擎最大马力71匹，至于0.9涡轮三缸引擎则有89匹和110匹的性能输出。
图：虽然同为小型车，但欧美车厂肯定没有日本车厂的K?Car来的设计精巧。简单实用也就算了，不要勉强太多，没幸福的。五前速手排是标配，要想开自动档啊，基本款没有，要到GT才有，也就是0.9T的配置。
图：后排空间，放点东西还行，坐个标准身高的东方人还可以，但西方人估计比较痛苦。不过只有两个座位的后排起码能免去顶屁屁的烦恼。
图：如果只需坐一到两个人，其实Twingo的载货空间还是蛮大的。
虽然外观尺寸并不大，但五门掀背的车身结构加上前后各两个座位的设定，还是能够坐进，毕竟受到尺寸限制，后排坐上两名东方成年男性还算可以，但如果坐上老外就真的想哭了。
图：目前，Twingo最高配置的就是GT高功率版，也就是110匹的那个版本。至于会否出现更加癫狂的RS版呢？按照前一代的惯例，也应该会有。（RS版：Renault?Sport，不用解释了吧？）
图：Smart?Forfour、菲亚特500以及这台雷诺Twingo都是非常好玩且兼具适用的城市小车，奈何进口太贵了，国产更加没希望，至于自主品牌……知豆好玩儿吗？
图：GT版本的车尾已经标上Renault?Sport的字样了。
雷诺推出全新梅甘娜三厢版，车迷：多希望雷诺还没退出中国 ♂
雷诺推出全新梅甘娜三厢版，车迷：多希望雷诺还没退出中国
要说到雷诺这个品牌，要是在几年之前的中国市场消费者们肯定还是相当熟悉的，不管是帅气的SUV科雷傲还是实用的MPV风景都经常能够在街上看到。可惜最后因为销量不佳，雷诺还是退出了国内市场，不少车友们也对此表达了惋惜。而就在近日，雷诺在海外市场推出了三厢?梅甘娜的2021款小改款车型，紧跟最新家族化设计语言的它一经发布就吸粉无数，身边热爱法系车型设计风格的车友们看到它以后，不禁对雷诺的退出感到更加惋惜了。
其实早在今年的春天雷诺就对两厢版本的梅甘娜进行了改款升级，只是在当时三厢版本的车型并没有被列入改款名单。而现在三厢版本也终于赶上了两厢的脚步，换上了雷诺最新的家族化设计语言。前脸方面，全新的梅甘娜三厢依旧采用了雷诺标志性的C型LED日行灯带，加上全LED结构和开眼角的设计的头灯组看着依旧十分帅气。前方部分新款的三湘梅甘娜在侧方进气口的设计上加入了更多锋利、多层次的元素，能够让它从正面看上去更有冲击感。
侧面线条方面改款后的三厢梅甘娜并没有与老款车型形成明显的区别，依旧是那副动感十足的四门跑车溜背造型。唯一明显的升级，就是新款的三厢梅甘娜采用了经过雷诺重新设计的16-18寸轮圈以及车门把手处的灯光照明了。不过虽然改动挺小，三厢梅甘娜的侧面线条就算是放在国内也显得十分养眼，长头短尾、前低后高，性感的姿态一定会是改装玩家的最爱。
来到车尾，全新的三厢梅甘娜虽然在尾灯组的轮廓上依旧和老款车型也保持了一致，不过却采用了全新的LED灯带造型让其尾灯组的内构看上去更有立体感。同时，原先比较朴素的深色排气也在改款后升级成了双边双出的镀铬排气口。只不过遗憾的是，这俩排气口都是假的仅仅起到装饰的作用，真实的排气管其实都被隐藏在了后杠下方的位置。
内饰方面，在基本结构没有改动情况下雷诺对三厢梅甘娜的人机系统的整体都进行了不小的升级，首先就是在高配车型上三厢梅甘娜提供了一块9.3英寸的全液晶仪表的配置，代替物理指针仪表有相当不错的显示效果。而三厢梅甘娜也对中控屏幕进行了调整，不仅尺寸达到了10.2英寸还将玻璃面板的材质扩展到了整个中控区域，让三厢梅甘娜的前排内饰看着不仅看着更加紧跟潮流甚至还带有了一丝科技感。
动力方面，改款后的三厢梅甘娜提供了多个动力总成，分别是1.0?TCe涡轮增压三缸汽油发动机，最大马力输出为115?PS?(113?HP）配合一台六速手动变速箱、1.3TCe涡轮增压三缸汽油发动机，最大马力140?PS?(138?HP）配合6速手动或7速EDC双离合器变速箱。新款三厢梅甘娜唯一提供的柴油发动机是有着115?PS(113HP）最大马力的1.5L排量Blue?dCi柴油发动机，与其搭配的同样也是6速手动和7速EDC双离合器变速箱的选择。
看了这么多关于改款后三厢梅甘娜的介绍，相信大家对这台颜值很赞、设计出挑并且动力充沛的三厢轿车有了不少好感。不过还是那句话，可惜雷诺已经退出了国内市场，不然倘若有着正确的定价策略和营销手段，这台帅气的三厢轿车还是很有可能在国内获得不错的成绩的。你觉得呢？
是一个动力系统，对于省油方面很有用。
2022年本田奥德赛混动，也就是本田i-MMD混动系统。
动力部分，2022款本田奥德赛全系搭载一套由热效率40.6%的2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为158千瓦，均匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗最低为5.88升，对于MPV车型来说，混动系统的省油能力大大提升，也太适合这类车型了。
其主要靠代号为LFB11的2.0L自然吸气发动机，这台发动机使用了特殊的锻钢曲轴和轻质活塞来降低摩擦力，配合i-VTEC技术，可以随时控制气门的开关时间，形成阿特金森循环，提高发动机的压缩比，13.5:1的压缩比增加了热效率。
当年上汽大众凌渡凭借“宽体轿跑”的Solgen迅速传遍大江南北，但以上一代车型整体设计而言，称之为轿跑确实有点牵强。而全新凌渡L换装了无框车门以及掀背式尾门等配置，这一回真正做到了“车如其名”，同时新车还采用了全新设计风格，并配备HUD平视显示系统以及beats音响等潮流配置，一改此前中庸的形象。
2022款上汽大众凌渡L共推出4款车型，售价区间为14.99-18.99万元。新车基于大众MQB Evo模块化平台打造，采用了全新设计风格，极具视觉张力，动力系统搭载1.4T发动机+7速DSG变速箱。接下来我们就将针对车型间的配置差异，为您来推荐哪款车型的性价比最高。
一、车型简述
外观部分，全新上汽大众凌渡L采用了不同以往的全新设计风格，换装了“大嘴”造型前格栅，内部辅以点阵式中网，与不规则造型前大灯、贯穿式LED灯带以及自发光车标LOGO相搭，营造出时尚动感的视觉效果。
全新凌渡L保留了流畅的轿跑车身轮廓，此次更是配备了无框式车门和掀背尾门，与轿跑的定位更为搭调。同时，车尾部分同样采用了贯穿式尾灯，并且开启时可以连同中间的车标LOGO一同点亮，与大众ID.纯电动系列车型一致。此外，后备厢尾端的小“鸭尾”如同点睛之笔，为整车增添了几许动感。
2022款上汽大众凌渡L提供了多款轮圈可供选择，其中入门的热辣版和次低配炫辣版为17英寸，其余车型则均为18英寸。顶配超辣旗舰版“魅影花刃”造型铝合金轮圈视觉效果更是极为时尚，双五辐样式搭配双色设计，动感十足。
车身颜色方面，2022款上汽大众凌渡L提供了6种车身颜色，分别为胡椒白、薄荷蓝、龙舌蓝、天椒红、雪茄灰以及岩茶灰。官方昵称为“辣馒头”的全新凌渡L，有着跑车化的时尚设计，在车身涂装方面，自然是“天椒红”最能彰显其热辣的个性。
内饰部分则为大众全新家族化样式，大尺寸“双联屏”是整个内饰的核心所在。黑色/灰色的内饰配色方案与金属色饰板相搭彰显出不俗的机械感，加之环抱式氛围灯作为点缀，彰显出极强的高级感。此外在配置方面，顶配车型还将配备beats音响系统等潮流功能，以迎合年轻人的口味。
动力方面，全新凌渡L将搭载1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。
二、车型配置亮点及推荐
2022款上汽大众凌渡L的入门版车型的配置表现较为全面，不过为了强化高低配车型之间的差异，方向盘未采用皮质包裹，座椅材质依然为织物，且没有配备天窗和主动安全系统。作为上汽大众高端紧凑型车，凌渡L入门的热辣版虽然满足家用不成问题，但仅仅及格是不够的，目标消费者显然还想要更多。
三、推荐车型配置差异分析
购买高端紧凑型车的消费者更注重舒适性配置的丰富性，所以诸如可感应开启的电动尾门、前排手机无线充电、30色车内氛围灯等功能就显得尤为重要。如此看来，酷辣版就显得比较合适了。虽然与超辣旗舰版相比，推荐车型少了很多高阶配置，但已经能满足大部分年轻消费者对于时尚和高级感的需求。并且包含方向盘加热和前排座椅加热的“辣选加热套组选装包”以及“W-HUD抬头显示选装包”仅该版本车型可选，消费者可以用更实惠的价格选择适合自己的配置。
所以综合来看，2022款上汽大众凌渡L 280TSI DSG热辣版车型性价比更高，购车时可优先考虑。
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雷诺30天8500点券/紫钻30天7650点券180天12200点券/紫钻180天10980点券
1QB=100点券
雷诺除了悬挂
其他全上29的雷诺应该价值1000左右
4级宝石大概500左右
你可以去5173看看情况
QQ飞车雷诺是可以用点卷买的，可以一直积攒点卷免费购买。19000多点卷，人民币190，只能买半年180天。
雷诺是腾讯网络游戏《QQ飞车》中的一辆A级赛车，同时也是游戏中价格最低廉、性能极优秀、玩家最喜爱、玩家拥有量最多的一款A级赛车！
如今基本每个玩家都会拥有一辆雷诺，而雷诺在引擎装置、燃料系统、点火装置、进气系统、防护装置五项改装属性改装到+29（悬挂系统可根据个人手感来决定是否改装），再附带机关炮龙头或惩戒龙头以及惩戒轮胎这两种外形配件。
最后再进行推进系统、离合系统进阶改装到+40（平衡系统可根据个人手感来决定是否改装），最后将效率宝珠以及重生宝珠镶嵌到赛车当中（LV3为基础，LV4为最佳），整车性能会大幅度提升，是最完美的竞速改装搭配！
背景资料：
A级赛车具有超强动力引擎及硕大耐撞车身，难以想象如此庞大的车身竟不失灵巧，4个喷气口更是动力无限，集气性能极佳，在赛道上驾驶着这款超强动力赛车，定会成为众人眼中凝聚的焦点。
你问的应该就是SBK了吧，SBK使用的是市售的赛车，经过改装后就能参赛，通常600CC以上排量的市售赛车折成RMB的话都要20W到30W了，但是改装是一笔巨大的费用，往往比车价高出好多倍，这样算下来一辆SBK的比赛用车起码要100W到150W了，再加上维护，保养，后勤团队，这就是个天文数字了，
你要看那个车系了，10万——30万不等。
哈雷摩托，全球知名摩托车品牌。1903年，威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴维森摩托车公司，100 多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。如今，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。
一个多世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V 型双缸驱动的摩托车以及制造它们的公司。公司曾被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”及 400 名最佳公司之一，并且“哈雷戴维森”连续跻身于美国十大最著名品牌，与可口可乐和迪斯尼公司齐名。也许哈雷戴维森摩托车比任何其他 20 世纪的产品更具深意，因为它象征着美国，它的成功是美国传统制造业的传奇。最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷—戴维森”。这之后，哈雷从新英格兰地区开始发展，1912年第一次出口日本，一直拥有稳定的顾客群，现已在70 多个国家中开展业务，并在世界各地拥有 1300 多家授权经销商。
1.性能方面，其实三者差别不大，但如果真要较真这方面，我估计YAMAHA与五羊本田稍胜。理由是因为日本仔在这方面技术有优先，而且发展较早，耐用与技术久经市场考验。而台湾光阳的技术是后来学日本仔的，这方面会比较晚一点。
2. 外观就见仁见智，纯粹你自己来决定。
3.性价比，我也认为YAMAHA与五羊本田稍胜。先说说日常使用支出，一是市场占有率较高，产品销量大会在售后零件价格会相对便宜，同样产量大的情况下零件质量更会稳定（因为产量大使成本下降吧）。二是保值率高一点，你不要了，卖出去的话品牌价格相对光阳高一点。三，如果光阳在售价方面接近前两者的，那么就更没性价比优势可谈了。
4.你这个动丽125是光阳的踏板车。不过什么品牌的踏板车也好，也是比较适合城市开。小长途也可以，但建议不应该经常性地开。因为：相对男装车来说，女装车有两方面不太合适长途的，一是发动机，相对男装车来说较封闭，散热方面不够好。二是传动系统，女装车用的是皮带，虽说这三个品牌的皮带质量肯定好，但长期长途也会加速老化（相对男装车而言），另外这传动皮带是装在发动机盖内的，长途期间断了，你想维修都难点。男装车是链条，金属，而且是外露的。
希望对你有帮助。