雪佛兰开拓者的试车报告 ♂
雪佛兰开拓者的试车报告
- 雪佛兰开拓者的试车报告
- 雪佛兰开拓者的车身刚性怎么样
- 大空间SUV不只有汉兰达，6/7座新车型还有这些
- 高性价比的雪佛兰开拓者，都有哪些优缺点
- 新车解析：上汽通用雪佛兰开拓者
- 雪佛兰开拓者或3月12日上市，近5米车长，配全景天窗+自适应巡航
- 肯定能火！外观硬朗不输BBA，雪弗兰旗舰SUV开拓者4月16号上市
- 开拓者的提车作业分享——它帅气外观真的让我爱了！
- 雪佛兰开拓者最容易坏的是什么
金杯通用雪佛兰上市以来一直很低调，中档的SUV定位和中规中矩的车身设计，并没有让它占得先机，虽然开拓者和其他城市SUV相比更像一款真正的越野车，但人们更多看重城市SUV的是其轿车化的外观、舒适性以及越野车的高度，很显然雪佛兰开拓者更多体现的是其越野性，轿车化的感觉并不明显。
外观中规中矩略显霸气
雪佛兰开拓者的外观中规中矩，在它身上几乎找不到时尚的影子，尤其是前车灯，较多的玻璃纹路设计给人一种简单过时的感觉，前脸线条的设计虽然很圆滑，但特点不够鲜明，尾部设计也没有太多的亮点。雪佛兰开拓者的外观给人整体的感觉是朴实、含蓄、略显越野车的霸气。
外观点评：雪佛兰开拓者的外观设计更偏重越野车的感觉，买这款车的人大多看中的是其中规中矩的外形，但不买这款车的人恐怕多数也是因为其外形过于平实，成也外形败也外形是其最突出的特点。
内饰粗中有细配置齐全
刚坐进开拓者内，第一感觉就是内饰有些粗糙，出风口、CD、操控按钮的设计都不够精致，但真皮座椅的包容性还是很好的，坐上去很舒服。此外，其方向盘的手感很好，而且可以上下调节，中央扶手的高度适中，更多体现的是轿车化的感觉。
此外，开拓者车顶的多功能中央控制台以及灯光布置也很有特色，布置得细致而且实用。开拓者不仅具有安全气囊、ABS等常规配置，还具有中央高位刹车灯、防侧撞钢梁、电控四轮驱动等中档轿车的配置。
内饰配置点评：雪佛兰开拓者的内饰设计给人一种粗犷的感觉，虽然细节的做工经不起消费者挑剔的眼光，但还是有一些可圈可点的人性化设计，此外，其基本具备了中档轿车的配置。
总评
雪佛兰开拓者的外观虽然不够前卫，甚至有些落伍，但这也许正是越野车的设计风格，4.3升的发动机排量，使其具备了离开公路行驶的动力，扎实、软硬适中的底盘也使其省去了过一般路障需要减速降挡的操作。总之，雪佛兰开拓者是款不错的SUV，但其内饰的做工和轿车相比还不够精细，要想赢得更多的用户，恐怕还要加快其城市化的进程。
动力点评：4.3升的发动机，拉动1930公斤的车身还是绰绰有余的，雪佛兰开拓者的动力是能够满足一般越野路面要求的，和同类城市SUV相比，开拓者具有较大的动力优势，但其动力表现和4.3升的发动机并不相符。
底盘软硬适中通过性强
据汽车销售人员介绍，金杯通用雪佛兰开拓者匹配的底盘是美国警车惯用的底盘，具有较好的舒适性和通过性。
在试车时，几次以60公里的时速过路障，颠簸感并不明显，而且并没有底盘硬而产生的不舒服感，其底盘的匹配软硬适中，在过一般的路障时根本不用考虑降速减挡。尽管这款车的底盘较高，但并没有给乘员上下车带来不便。此外，开拓者采用梯式钢车架，增加的横向支架可以有效减低车身的扭曲，并增加了车身刚度，高速转弯时车身的侧倾并不明显，给驾驶者增添了很多信心。
195毫米的最小离地间隙保证了开拓者具有较好的通过性能，但它的性能还是侧重城市SUV，还不能和真正的越野车相媲美，但它的4轮驱动模式、适中的底盘离地间隙、235/75R15的宽胎设计都保证了其越野性能的充分发挥。
底盘点评：雪佛兰开拓者的底盘表现给笔者的印象最深刻，不仅软硬适中，保证了较好的舒适性，同时也有不俗的通过性能表现，即使是高速过弯，横向支架车身设计也能保证其具有较小的侧倾角度，大大提高了行驶的稳定性。
开拓者车身采用了84%的高强度钢与超高强度钢及超高比例抗腐蚀材料，使开拓者具备了同平台最高扭转刚度，不仅能够在发生危险的瞬间保护乘客，更强的车身刚性也大幅提升了操控性能。同时全车大面积采用了先进的激光焊接工艺，并且在多个核心部位采用了高强度钢、和超高强度钢，对于车身安全性提升来说有着很大的帮助。主要的A柱、边梁都使用了超高强度钢来保证碰撞时驾驶室能拥有足够的安全空间，整个发动机舱框架也用了高强度钢加固。个人觉得在车身刚性和安全方便，雪佛兰的确没毛病。
撰文|林桦
“二胎政策”、“大空间”、“带着全家出游”、“有一定通过性”等等因素融合到一起促成了6、7座SUV市场的火爆
随着2016年1月1日二胎政策的放开加之很多城市的限购政策，消费者在购买一台车的时候，所顾忌的层面就越来越多。
大空间、可以带着全家出游甚至有一定通过性就成为了消费者购买新车时必要考虑的因素。
不可否认，一些6/7座的SUV或者MPV在装载能力和空间多变性上相比于其他车型优势更加明显。
现款国产在售汉兰达
另外，在考虑到通过性和中国用户对MPV车型接受程度上，很多车主自然而然把眼光更多的放在了6/7座SUV车型上。
正式基于这些因素，在家用SUV领域中，丰田汉兰达一直神一样的存在，长期霸占着销量的第一位，自然也就成为了7座中型SUV细分市场中的标杆产品。
目前国内在售的汉兰达已经进入到了这一代产品生命的末期，全新换代车型大概率会在今年下半年进入中国市场。
汉兰达的卖点除了可靠还有大空间
近期，6/7座家用SUV的新车依然是火热的话题，去年年底上市的别克昂科旗，到今天上市的雪佛兰探界者，无一不受消费者所关注。
下面就来点评下哪些6/7座的家用SUV可以跟汉兰达掰一掰“手腕”
雪佛兰开拓者
卖点：大空间、高配置、高颜值
提到四驱SUV，雪佛兰Blazer可以说是这个级别中的鼻祖了，而雪佛兰把Blazer也就是开拓者带到国内，无疑是通过这台车拉高雪佛兰品牌形象。
一直以来，上汽通用雪佛兰最走量的仅仅是紧凑级轿车，至于SUV的产品线上，一直缺少一款强有力的车型。
6/7座家用SUV最重要的就是车身尺寸，雪佛兰开拓者长宽高分别为4999/1953/1736mm，轴距为2863mm，相比于同级别的汉兰达、锐界优势足够明显。
同时开拓者的第三排带有Easy?entry便捷进入功能、第二排座椅前后调节，这使得成年人落座第三排时腿部空间有了一定的保障。
其次是配置和三大件，开拓者作为雪佛兰国产旗舰车型，奉行“入门即高配”的产品理念。
入门版就标配了全自动LED大灯、定速巡航、无钥匙进入、发动机一键启动、多功能方向盘、ANC主动降噪静音系统、全新一代MyLink+智能车载互联系统、全新安吉星智能车联系统等，十分厚道。
动力上，开拓者全系标配第八代Ecotec?2.0T变缸直喷涡轮增压发动机+9速HYDRAMATIC手自一体变速箱，此外高配车型配有四驱系统。
该系统具备Twin-Clutch功能，后桥两侧离合器独立控制扭矩能实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，使得整台车拥有更好的循迹性和脱困性。
最后是市场层面，开拓者最主要的就是需要一段时间证明自己的可靠性，在得到消费者认可之后，凭借这款车的高配置、大空间甚至是高颜值，笔者相信这款车会有不错的市场前景。
别克昂科旗
卖点：大空间、豪华感、高配置
与雪佛兰开拓者一样，别克昂科旗同样出自于通用的C1平台。因此，在很多地方，昂科旗与开拓者有着相似之处。
首先就是车身尺寸，昂科旗的长宽高分别4981/1953/1736mm，轴距为2863mm，只有在车身长度上与开拓者有所区别。
笔者也在此前昂科旗的试驾会上感受了第三排的乘坐空间，所以敢肯定应对成年人的短途出行是没有问题的。
其次是豪华感，车内能触摸到的地方都是由皮质和软质材料所包裹，做工也十分考究。
虽然没有时下流行的超大屏幕，但更加符合人体工程学设计，同时集画面细腻和功能全面于一身；一些常用的功能都采用实体按键，并且有着不错的触感。
还有舒适性，昂科旗的座椅正式基于大量的乘客身材比例数据，并结合主观实测评价来打造，从而在实际体验过程中有着不错的包裹性和支撑性，在长时间驾驶中带来的是更为舒适的体验。
最后是市场层面，昂科旗上市近半年，除去近两个月受疫情的影响，平均月销量在3000台左右，属于不温不火。
近期终端上虽有小幅度的优惠，但远未到人们所期待的心里价位。再过一段时间，昂科旗的价位还有进一步下探的空间。
全新福特探险者
卖点：大空间、CD6模块化架构平台、四驱系统
全新福特探险者虽然确定在6月份会国产上市，但在4月初官方直播探险者亮相时，这款车就成为了近期国内车市的“吸睛王”。
顶着SUV鼻祖、美国御用警车、全球累计用户超800万光环的探险者或许真的会带给你不一样的体验。
与前两者相同，探险者拥有着宽大的车身空间，探险者的车身长宽高分别为5075mm/2004(2020)mm/1778mm，轴距为3025mm，比前两者的空间更加充裕，所以第三排的乘坐空间会进一步的加强。
其次，新车回归后驱平台——福特最新的CD6模块化架构平台。SUV为什么要做后驱？简而言之，后驱比前驱更有运动感，更便于提升操控性，而且后驱便于布置出前后轴50：50的重量分配。
另外，为了进一步改善燃油经济性，全新探险者做了两大改变：一是更换10AT手自一体变速箱。
二是大量使用铝合金材料，包括引擎盖、防撞梁、纵梁、前后悬挂、减震塔等部位，通过这两方面的改进来减少油耗。
最后就是车辆四驱系统，作为史上首款通过软件智能自动控制多片式离合中央差速器的SUV，探险者现已进化为拥有6种驾驶模式、带TMS地形管理系统的智能可分离式四驱系统。
这套系统可以不间断监控车辆速度、油门位置和转向角度，判断车辆状况和驾驶者意图，以确定最佳的前后扭矩分配，来提升通过性和脱困性。
总结
虽然汉兰达是这个细分市场中的霸主，但不难看出，各大汽车品牌尤其是美系品牌非常注重这个细分市场，推出或者即将推出的都是各个品牌的旗舰车型。
究竟能否与撼动汉兰达的地位，时间将会给我们答案。【iDailycar】
如果你打算购置一台合资7座SUV车型，那么你的选择会非常多。但如果加上年轻、运动这两个前提，恐怕就比较困难了。由于7座的定位，即便大家都采用了家族式的设计，厂家们仍会通过细节上的改变使其更偏向于豪华。不过雪佛兰开拓者的出现就给了我们另一种选择，那么这款7座SUV都有哪些优缺点，同时又是否值得购买呢？别急，让我们接着往下看。
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优点
一、颜值高
正如前文所说，颜值是这款开拓者最大的优势。尽管它的车身长度达到了4999mm，但得益于较为年轻化的设计，看到实车后你并不会觉得它有那种“傻大个”的感觉。而这样的设计在我看来，它的潜在目标群体就是那些有家庭用车需求的年轻消费者，他们在乎空间，同时又不想买一台颜值过于平庸的SUV。
二、配置高
美系车近两年的配置一向很高，当然这款开拓者也是如此。我们以指导价为25.99万元的入门版车型举例，电子驻车、6安全气囊、胎压显示、后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、主驾电动调节、8英寸中控大屏、CarPlay/CarLife互联、语音识别、前排4个/后排2个接口、LED远近光灯、自动头灯、大灯延时关闭、外后视镜加热、自动空调、后排独立空调、后座出风口以及温度分区控制功能。
以上配置如果放在其他车型上，基本上都是中高配车型才有，而这款开拓者的入门版就有，配置不可谓不丰富。
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不过关于配置，也有需要吐槽的地方。比如全系没有全液晶仪表，即便是顶配，也只是8英寸液晶仪表，而它此时的售价已经达到了32.99万元。此外，Auto?Hold也是全系没有，不得不说是一大遗憾。
三、动力强
同配置一样，动力也一向是通用品牌旗下车型的优势。这台开拓者全系搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9速HYDRAMATIC手自一体变速箱。对于这套组合相信应该不陌生了，它广泛搭载在通用旗下的很多车型上，市场口碑反响非常不错，大家完全可以放心购买。
缺点
一、内饰太廉价
开拓者的内饰不同于任何一款雪佛兰车型，尽管在顶配车型的设计上添加了超大的红色出风口以此来凸显运动气息，但在整个档次感的营造上，我认为还是欠缺一些。如果你看入门版车型，那么更为明显。
上图就是指导价为25.99万元的开拓者650T?7座型版，可以看到整个内饰非常廉价。至于用料也是如此，中控台上部、车门最上沿处，摸上去基本都是硬的。可以说开拓者的内饰完全配不上25.99万元的价格，甚至一些20万左右的合资SUV，在内饰档次感的营造上都比开拓者要更好。
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二、品牌相对一般
不止是雪佛兰，通用旗下的别克品牌也是如此。由于近几年他们一直靠着“打骨折”的优惠，使得它们的品牌力迅速下降。不过别克好歹还有GL8、君越等车型为其撑场面，不至于让品牌力下降太多，但雪佛兰有什么？迈锐宝XL销量低的可怜，基本上其主销的车型都是十几万、几万的车型，如果你花20多万买一台雪佛兰，估计回去都不好交代。
当然，你也不要拿大黄蜂这样的进口车型来说事，在中国你又见过几台呢？
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三、细节设计一般
此外在一些细节设计上，开拓者做的也很一般，比如尾箱按钮位置太低，开启相对比较费力。前排座椅没有包裹，舒适性也不能算太好。此外，第三排空间很局促，当然了，这是多少7座SUV的通病，你也不好多少什么。
总的来看，开拓者的优缺点是非常明显的，花着同样的价格，它能给到你更年轻、运动的外观、更高的配置、更强的动力，但在内饰以及一些细节设计上，确实还不够完美。此外，品牌力才是它最大的劣势。毕竟品牌没做上去，产品再好又有多少人会看呢？那么这样一台雪佛兰开拓者，你们觉得它的整体表现如何呢？
日前获悉，上汽通用雪佛兰开拓者有RS系列、Redline尚·红系列和标准版可供选择。外观上有所区别，提供5座和7座两种规格。
外观方面，雪佛兰开拓者造型与海外版车型基本保持一致，前脸风格霸气十足，最具代表当属分体式前大灯组，搭配宽大的进气格栅、配上锋利的线条，无不彰显气质。尾部采用了较为锋利的线条设计，看上去很有美式硬汉的感觉，同时新车还配备了造型更加运动的双边共两出排气布局。
内饰设计上承袭了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计。?车内座椅及内饰多处采用红色缝线进行装饰，颜色跳跃尽显时尚活泼。雪佛兰开拓者拥有多达37处的个性化储物空间，如电动手套箱、中央扶手储物箱、前排中央杯托及侧门雨伞槽等。?细节方面也融入了诸多人性化的科技配置，双炮筒仪表盘配8英寸液晶显示屏组合，同时搭配红色指针极具战斗气息，10英寸中控大屏采用悬浮式设计，配合合理的屏幕倾角能有效避免阳光直射干扰，为内置全新MyLink+智能车载互联系统，并支持Carplay手机互联功能。
在安全配置方面，它配备了包括FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报等，ESC电子车身稳定系统，包含CBC弯道制动控制、SLS直线稳定性控制、EPB集成电子刹车、EPB动态刹车、PBA紧急制动辅助、ABS防抱死制动、BP制动力预充、BC制动清洗、EHHSA增强型上坡辅助、ESC电子稳定控制、ROP主动防翻滚保护、VSC车辆脱困辅助、HDC陡坡缓降和E-Boost电子辅助制动系统等。
动力方面，开拓者全系搭载由2.0T智能变缸涡轮发动机与9速手自一体变速箱组成的动力系统，发动机最大功率达174kW（237PS），峰值扭矩350N·m。底盘结构为前麦弗逊式+后五连杆独立悬架。
目前车市中的SUV车型发展非常迅速，这与大家对车内空间的要求越来越高有一定的关系，全新雪佛兰开拓者定位为中大型SUV，据悉，该车或将会在今年3月12日正式上市，目前已经有实车现身并进店了。
外观方面，雪佛兰开拓者采用了雪佛兰全新的设计语言，前脸采用了分体式的进气格栅设计，上格栅相对细长，内部辅以黑色的中网设计，并与两侧的大灯相连接，LED日行灯造型较为细长，下格栅的尺寸较大，内部辅以黑色的蜂窝样式的中网修饰，看上去非常的霸气。两侧的雾灯区尺寸较大，周边线条勾勒的相对凌厉，下方相对扁平的进气口内部采用了黑色的中网设计，整个前脸还是有着一定的攻击性的。
车身侧面，新车的线条比较平直，这也是中大型SUV惯用的设计，上扬的下车窗线条让该车有种向前俯冲的运动姿态，腰线将车身勾勒出一定的力量感和肌肉感，看上去野性十足。多辐式的黑色轮毂设计让其看上去更加的动感大气。雪佛兰开拓者将会根据不同的配置提供18寸、20寸以及21寸三种规格多种不同样式的轮圈供消费者选择。尺寸方面，新车的长宽高分别为4999*1953*1728mm，轴距为2863mm。
车尾部分，新车的尾部采用了悬浮式的尾翼设计，并配备了高位刹车灯，分体式的尾灯内部采用了类似Y字形的灯带设计，点亮后的视觉效果非常的不错。尾杠勾勒的相对扎实，双边共两出的排气系统让该车看上去更加的动感。整个尾部的设计还是比较敦实稳重的。
内饰部分，新车的中控台设计简洁干练，悬浮式的中控屏搭配液晶仪表盘设计，有效的营造出一定的科技感，四辐式的多功能方向盘以及换挡杆勾勒的相对扎实，空调出风口采用了圆形的设计，软质材料的包裹以及细节处银色饰条的勾勒，让该车看上去更具质感和档次感。该车还提供了5座和7座的座椅布局供消费者选择，作为中大型SUV，内饰的空间以及舒适性的表现还是非常不错的。
配置方面，新车配备了手套箱电子锁、流媒体后视镜、后排座椅加热、加热方向盘、全景天窗、全景影像、前排加热/通风座椅、智能远程操控、自适应巡航、主动安全系统、无线充电等配置。
最后在动力方面，新车搭载了2.0T发动机，符合国六b排放标准，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统上匹配的是9速手自一体变速箱，百公里加速为9秒，百公里油耗7.4L，新车还配备了四驱系统。
近日，上汽通用雪弗兰官方公布了旗下旗舰型SUV开拓者将于4月16日上市。新车采用雪弗兰家族最新设计语言。整体设计与海外版Blazer车型基本保持一致，提供RS版、Redline尚·红版及标准版三种外观，以及提供5座及7座版本可选，对于雪佛兰品牌而言，这款车的推出终于让他们拥有了一款可以与汉兰达、途昂等车型正面竞争的大七座SUV产品，对比同平台的别克昂科旗，更加年轻运动的设计和具有吸引力的售价无疑成为了开拓者最大的优势。今天我们提前看一下这款车有什么厉害的地方。
外观硬朗肌肉感十足绝对不输BBA
外观上，开拓者的外观以概念SUV?FNR-CarryAll为原型打造，前脸采用了分体式灯组设计以及大尺寸网状进气隔栅，硕大的进气格栅，搭配细长的LED日间行车灯，显得霸气十足。不同的车型有不同的配备，新车将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，分别搭载镀铬横幅条式中网、黑色网状中网搭配红色RS徽章以及Redline尚·红版特有黑色前中网。这种设计通过耀黑元素与炫红设计的运用形成鲜明视觉冲击，展现雪佛兰产品兼具运动激情与时尚的“运动·美“。车身侧面新车的双腰线设计营造出了很有层次感的光影美，线条硬朗，并且很有肌肉感。车尾造型大气简约，很有美式经典SUV的感觉，十分耐看。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1953/1727mm，轴距为2863mm。
内饰科技感强烈，大空间舒适感同级最强
内饰上可以说科技感十足，而且有十足的跑车味，内饰细节借鉴了传奇跑车“大黄蜂“的设计，尤其是仿涡轮造型的空调出风口，以及凸显细节精致感的实体功能按钮。中控配备大尺寸悬浮式液晶显示屏。材质上高级感十足，整体内饰采用大面积积软性材质包裹，而且细节上加入了银色金属件与黑色钢琴烤漆进行点缀。车内布局上，开拓者采用2+3+2的座椅布局。二三排座椅可通过不同比例折叠获得灵动多变的空间组合，后备箱储物空间最大容积可达1970L。配置方面，全新开拓者配备了8英寸仪表盘液晶显示屏、10英寸悬浮式中控大屏（内置苹果CarPlay手机互联）、前排座椅通风/加热/电动调节、主驾驶座椅记忆、分区自动空调、前USB/Type-C接口、真皮多功能方向盘等配置。
超强动力越野之王
动力方面，2020款雪佛兰开拓者新车将采用一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率230马力，或匹配9速手自一体变速箱。悬架组合:前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，开拓者最大额定功率达174kW/5000rpm，在1500-4000rpm的宽泛转速区间内能持续输出350N·m最大扭矩，充分满足驾驶者对中大型SUV强悍性能的需求。
综合以上，雪弗兰这款SUV开拓者不论是外观、内饰、性能都是在同级别里数一数二的。绝对是2020年上市必火的一款车型。
雪佛兰开拓者试驾：20多万5米长大7座，动力强劲四驱给力 ♂
雪佛兰开拓者试驾：20多万5米长大7座，动力强劲四驱给力
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雪佛兰开拓者作为一款拥有5座和7座布局的中大型SUV，它以个性的外观、实惠的价格以及超大的空间，受到了消费者的关注。而作为一台城市SUV，雪佛兰开拓者部分车型也配备了适时四驱系统，那么这套四驱系统的表现怎么样呢？今天我们来到了青泉赢睿汽车运动主题公园越野场地，来看看这套四驱系统在实战中的表现。
四驱性能表现不俗
雪佛兰开拓者全系均搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。在性能方面，这台整备质量2吨左右的中大型SUV还是有些底气的。
（后桥动力分配结构图）
四驱系统方面，雪佛兰开拓者搭载的是一套适时四驱系统，这套四驱系统可以通过手动进行两驱、四驱切换。除此之外，这套适时四驱系统在后桥两侧分别配备了一个多片离合器，用来对左右后轮扭矩在100：0-0：100之间进行分配。
驾驶模式方面，我们可以通过模式旋钮在两驱、四驱、运动以及野外（土路）模式进行切换。悬挂方面，开拓者采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合。
轮胎方面，雪佛兰开拓者采用的是米其林LATITUDE?SPORT?3高性能轮胎，这是一款主打干地抓地力、湿地排水性的运动操控性轮胎，轮胎规格为265/45?R21。
本次试驾活动共有越野穿越和场地试驾两个大项，共9个测试项目。其中越野穿越包括40度坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路共5个项目。而场地试驾包括麻绳路、紧急变线、滑轮组、房车拖拽共4个项目。
我们先来看一下搭载了Txin-Clutch智能适时四驱系统的开拓者在越野穿越中的表现。第1个项目是40度坡测试项目，其主要考察的是的攀爬能力以及稳定缓慢下坡的能力，而坡道上的碎石则是对四驱系统、车身稳定系统的考验。在智能四驱系统、全路况驾驶模式、上坡辅助以及陡坡缓降功能的加持下，开拓者通过还是非常轻松的。
第2个项目是涉水路的测试项目，主要考察的是车辆进气口位置、底盘高度以及轮胎的抓地性能。得益于更高的进气口设计以及21英寸的米其林LATITUDE?SPORT?3高性能轮胎出色的抓地力以及排水性，在水位合适的情况下，开拓者也顺利通过了考验。当然，在我们日常野外通过涉水路段时，必须做到一探二看三通过，一定要先确定水坑深以及水坑下方的路面情况，然后保持油门稳定，缓慢通过。切忌速度过快导致水花进入进气口。
第3个项目是侧坡，顾名思义就是在横向通过斜坡路段时，车辆左右两侧产生比较大的高度差，它主要考察的是车辆悬挂系统的支撑性以及车辆刚性。通过这样的路段时也需要缓慢通过，并保持动力持续输出。如果出现打滑现象，应立刻打方向盘，向坡底方向前进，以避免发生侧滑、翻车等失控局面。开拓者底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂，其悬挂支持的稳定性较为出色，而且五连杆式独立悬挂的操控性也更强，轻松通过。
第4个项目是炮弹坑，这个项目可以说是我们在野外越野经常遇见的路况，它主要考察的是车辆底盘的通过性以及在野外通过交叉轴时，车辆有附着力车轮能否有效帮助车辆脱困，开拓者在整个行驶过程依旧显得非常轻松。
第5个项目为颠簸路，其主要的是考察车辆在经过颠簸路段时，悬挂对于颠簸的处理能否为车内乘客带来舒适的乘坐体验。从表现来看，开拓者这套悬挂系统在处理小的颠簸时，表现出色，在保留路感的同时，乘坐舒适性较为不错。而在经过较大坑洼路面时，车身也不过有太多余的晃动，车辆的整体性表现出色。
来到场地试驾，我们试驾的第1个项目就是麻绳路，它的作用更像是日常的颠簸路面，不过在人为的干预下，麻绳路面的颠簸密度更高更频繁。而且由于麻绳有一定的滚动，形成了打滑效果，所以这个项目除了考察车辆的舒适性外，也对四驱系统对于车身滑动的稳定性提出了考验。经过测试之后，得益于偏舒适的悬挂调校，开拓者的驾乘体验在同级别车型中都属于一个比较舒适的水准。而且无论是车身姿态还是方向盘的反馈，车辆通过状态非常稳定。
场地试驾的第2个项目为紧急变线，亦可称之为麋鹿测试。其主要考察的是车辆在极限操控下的精准性以及稳定性。经过实测，在无制动麋鹿测试中，开拓者最高时速为60km/h，对于一台中大型SUV来说，这样的成绩已经相当不错了。
场地试驾的第3个项目就是滑轮组了，其主要展示的是车辆的交叉轴通过能力。从动图我们可以看到，在智能适时四驱系统和电子限滑系统的介入下，开拓者的脱困过程还是比较轻松的。
场地试驾的第4个项目是房车拖拽，该项目除了为我们展示了开拓者拥有拖挂房车的能力外，更多的是展示其所搭载的360°全景影像功能，在该功能的加持下，可以更好的在拖挂房车的状态下，进行倒车入库。
外观、内饰回顾
关于雪佛兰开拓者的外观、内饰，相信大家已经非常熟悉了，在这里我还是想简单的进行一些回顾。首先，作为一款中大型SUV，它的前脸设计非常有科迈罗的味道，凶狠的造型让人过目不忘。
我们试驾的是RS版本车型，因为只有RS版本车型才配备有适时四驱系统，前中网“RS”两个红色的字符也非常醒目。
上方的LED日间行车灯的造型确实是有“大黄蜂”的味道，下方雾灯区域则是远近光一体LED头灯。
第一眼看到开拓者车身侧面的造型，继承了美系SUV一贯的肌肉感，不过细品后，你会发现一些不一样的设计。它在C、D柱之间采用了上扬的线条，营造出了“俯冲”的视觉效果，看起来更运动。车身尺寸方面，开拓者长宽高分别为4999*1953*1736mm，轴距为2863mm。
车尾部分相比车头，就显得“低调”了许多，不过箭翎式的尾灯还是有着非常高的辨识度。下方双边共两出的真排气设计，也带来了不错的运动感。
开拓者的内饰设计也借鉴了科迈罗的设计，尤其是将空调调节旋钮与出风口开关集成在一起的涡轮状空调出风口，与科迈罗的设计完全一致。除此之外，像空调出风口的布局、悬浮式中控屏等等，都能看到科迈罗的影子。
空间方面，此前我们已经对7座版开拓者进行了详细的空间测试，前排、第二排、第三排以及后备厢空间实测数据如图所示。
值得一提的是，开拓者第二排、第三排座椅靠背均支持按比例放倒，而且放倒后可实现纯平，后备厢空间可拓展性非常出色。
写在最后
与我们常见的智能四驱不同，雪佛兰开拓者的智能四驱系统的两个多片离合器分布于后桥左右两侧，分别对左右后轮进行控制。除此之外，在两驱模式下，这套系统也会在前桥部位对动力进行切断，以减少不必要的消耗。而且通过场地试驾以及真实的越野穿越之后，也确实证明了开拓者的这套四驱系统是有一定的越野能力的。再加上大7座、高颜值的外观等元素，它确实有着非常不错的硬实力。
21款雪佛兰开拓者霆版非常安全
看了一下开拓者，然后找到了一张车体结构图，首先安全我们分为两个维度来考量，第一是主动安全，在主动安全层面，开拓者其实已经很完备了，包括ESC系统，ACC自适应巡航，AEB主动刹车系统等功能几乎一应俱全。第二是被动安全，开拓者全系标配6安全气囊还是很良心的，并且从结构图上看车身在A柱，防火墙，B柱等位置均使用了大量的超高强度钢和热成型钢来保证整车的刚性，并在车辆的前部缓冲区设置了针对25%碰撞的结构优化，所以无论从被动安全还是主动安全层面，开拓者都应该是这个级别的佼佼者。车身用料非常厚道，对得起这个价位。
雪佛兰开拓者新车故障率不高，但随着车龄增长，尤其车龄超过十年会有一些小毛病，但不会影响整车性能。
开拓者是一款中大型SUV，在我们能搜集到的故障数中，开拓者故障率（2-12个月）排名第81位，排在开拓者前面的2款车型是领克的领克06和长安新能源的奔奔E-Star，排在开拓者后面的2款车型是理想汽车的理想ONE和上汽大众的途岳。
开拓者（2-12个月）故障问题主要表现为：
故障1：车门内饰板－有异响
故障2：停车辅助设备－故障
故障3：空调出风口－不易理解／操作／位置不佳
故障4：手／自动挡－变速箱有异响
故障5：前座音响或娱乐设备－故障
故障6：风噪声过大
故障7：冷气不冷－冷的不够快
故障8：免提通讯设备－无法接通／连接丢失／中断
故障9：刹车力不够大
故障10：鸣笛喇叭－操控不易理解／使用
2020款雪佛兰开拓者的底盘有欧洲车的厚重感。路面的颗粒感基本可以过滤掉，过减速带感觉比较硬朗，但整体感觉还是不错的，不松散。因为转向比大，车头反应不会很灵敏，所以车身的稳定性会更好。代价就是开起来不是很灵巧，没有小车感，车身抗俯仰抗侧倾能力优秀，高速进入匝道时你很自信。
说到舒适性，雪佛兰开拓者的悬挂对车身姿态的控制能力还是相当强的，无论是突然加速/减速引起的前后俯仰，还是在坡道上快速行驶时抑制侧倾，都能给人很强的信心。震动过滤器和底盘也显得厚实坚韧。
开拓者车身采用了84%的高强度钢与超高强度钢及超高比例抗腐蚀材料，使开拓者具备了同平台最高扭转刚度，不仅能够在发生危险的瞬间保护乘客，更强的车身刚性也大幅提升了操控性能。同时全车大面积采用了先进的激光焊接工艺，并且在多个核心部位采用了高强度钢、和超高强度钢，对于车身安全性提升来说有着很大的帮助。主要的A柱、边梁都使用了超高强度钢来保证碰撞时驾驶室能拥有足够的安全空间，整个发动机舱框架也用了高强度钢加固。个人觉得在车身刚性和安全方便，雪佛兰的确没毛病。
自带王者光环的全新汉兰达，国产时间还没确定，顶着“开拓者”之名的雪佛兰中大型SUV，却要上市了，它要打感情牌，还是靠实力？
稍微年长的朋友都知道，千禧年左右，通用曾将第四代开拓者引入到、国内，那辆车采用非承载式车身，配备后桥差速器锁和分时四驱，定位在切诺基和帕杰罗之间，凭借着硬核越野车的形象，获得了不错的销量。
但碍于美国本土销售成绩不佳，2005年后开拓者便停产了。直到2019年，全新的开拓者驶入了雪佛兰展厅，这次它不再是越野车，而是一辆艳丽的城市SUV，强调动感和生活，在美媒评选中经常入围十佳SUV。
如今，全新开拓者即将国产，相信大家都想知道它的具体表现。美媒KBB刚好用现代胜达对比了一次，让我们瞧瞧这俩车到底谁更好？
现代胜达高光，雪佛兰开拓者尴尬？
为什么选择胜达和开拓者对比？在美国，两者同属主流中型SUV的末尾，它们拥有相对低的售价，较高的配置和宽敞的车身，很讨注重实惠的消费者喜欢。
现代圣达的标准配置有很多，包括7英寸触摸屏、兼容Android?Auto和CarPlay，主动刹车、车道保持等家属辅助功能。
同时，它的内部空间宽敞，驾驶员和乘客的头部及腿部都很舒适，NHTSA碰撞测试的得分高、保修政策厚道，如动力总成10年/10万英里质保、政策5年/6万英里质保、7年车体防穿孔质保及新增的3年免费维修政策等。
另外，胜达可选的2.0T涡轮增压发动机，最大功率240PS，匹配8AT变速箱，满载状态下加速相当从容，它的二手车保值率也很稳定。
雪佛兰开拓者拥有更犀利的设计，标准配置同样提供CarPlay和Android?Auto，但入门的193PS?2.5L自吸发动机在初段有些疲软，而且仅有V6发动机的版本可选装四驱，这有些拉高售价。
开拓者的内部空间也很大，类似科迈罗的内饰设计非常动感。另外，由于是新车，NHTSA还没有进行测试，保值率也有不确定性。
至于二者如何选？胜达起售价为27,245美元（约合18.96万元），开拓者为29,995美元（约合20.87万元），如果您追求动力，那么选配V6发动机的开拓者完胜，但售价又上去了，还是汉兰达更美。
而胜达拥有更亲民的起售价、更长的保修政策和更好的燃油经济性，以高价值为评选主题，我们更倾向它。
美版、国产有区别，
开拓者如何定位很重要
看到这里，许多朋友会说中、美规的胜达是有区别的。的确如此，美版胜达有标轴和XL版长轴两种规格，在大7座的Palisade上市后，它取代了此前的XL版本。但这款车国内没有，为了照顾更多用户，国产胜达加长了99mm轴距。
不过，国内版标配了2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，美版2.4L自吸发动机，2.0T是需要选装的，两者各有特点，并非是简配。
事实上，中型SUV一直在5座和7座间纠结，代表车型是冠道和汉兰达。在美国，开拓者销售最好的是5座版本，有7座需求的用户往往选择尺寸更大的Traverse，而且实际体验来看，开拓者7座状态下的表现比较一般。
但Traverse国内也没有，开拓者又和昂科旗、XT6相同，出自C1平台，它不可能甘心只要中级SUV入门的5座市场，况且还有售价更低的探界者在。如果像国产胜达那样兼顾5座和7座，又有可能畏手畏脚，上有别克和凯迪拉克，雪佛兰的品牌号召力冲高也有些难度。
另外，进入国内后，美版的2.5L、3.6L自吸发动机估计会被省略，2.0T涡轮增压发动机+9AT版本或成为标配，以探界者2.0T版本22.59万元的起售价参考，5座版开拓者的起售价可能要在24万以上。它面对的不仅有冠道、探岳等日、德系普通品牌，还有优惠幅度较大的XT5、XC60等豪华品牌，压力不小。
另外，7座SUV的霸主，汉兰达也将换代，这个细分市场体量本身不大，既有尺寸超群的途昂，由于加价没停过的汉兰达，真心替开拓者咋定价头疼，又或者上市就优惠？
总结
最近两年，韩系在美国红火，其实吞噬了一部分雪佛兰的市场份额，毕竟它在美国就是国民车，性能好、驾感舒适、配置高、售价还不贵，但现代和起亚如今也具备这些特点，并在售价、保修和保值上，完成了更多。
至于国内，开拓者不想卖低的话，需要拿出更多的诚意，比如：丰富的标准配置、精致的内饰用料等，谁让对手个个都很强。
目前在合资中大型SUV序列中，普遍更趋向于大7座设计，主要是为了能更好的满足家用，之前因为中大型7座车型的各种限制让这类车型销量惨淡，但随着二胎政策开放以来，中大型7座车型在市场上的表现逐渐有所好转，但也没有呈现大幅度增加趋势。而前段时间颁布的7座-9座车型年检改革，无疑为中大型7座车型扫清了最后一个障碍。
这次我们有机会试驾了雪佛兰开拓者7座版。
以上海地区优惠力度来看，5座车型和7座车型均有5万的优惠，也就是开拓者裸价车降至17.99万元~27.99万元之间。从开拓者的定位和价格来看这个价格购入一辆中大型合资SUV性价比还是很高的，但值不值得人手，价格和优惠力度并不是绝对因素，那么下面给出我们试驾的一些参考意见。
比起乘坐，开拓者更适合驾驶
很多中大型SUV都以舒适性为主，底盘调校的比较软，而开拓者则完全相反，它开起来的感受就像它外观所烘托那样有着非常强的运动感。动力方面，开拓者采用通用的智能可变缸2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，这套配置是上汽通用国内最成熟的动力总成。此前我们介绍过很多次，通用几乎是第一个达成国六B阶段排放标准的企业，为同级别的其他企业提供了不少新的思路。其中高压燃油喷射和可变机油泵等配置也是第一次出现在这个级别的动力总成上。
我们实测的0-100Km／h加速时间都在9S左右和官方一致，这样的成绩对于一辆中大型SUV来说算的上不错。这也和它初段的调校有关，开拓者初段调节非常灵敏，坏处就是这样的调校让这辆大车开起来更加轻巧，坏处是在堵车较难把握油门的力度。
在日常驾驶方面，开拓者整体开起来并不拖拉，没有“大车感”，方向盘指向性与车头反应高度一致，除此在急转弯、急变道时悬架的支持性非常好，再加上刹车踏板线性，刹车成绩优秀，能给驾驶者带来更大的信心。
底盘与隔音是传统美系车的优势项目，开拓者虽然底盘较硬，但对路面的颠簸过滤的很干脆，没有多余的震动。但因为采用较大尺寸轮毂和高扁平比的轮胎，在胎噪控制上要逊色一些，这是相对于SGM旗下其他品牌而言，在同级别中依然有很大的优势。
空间对得起尺寸，实用性较高
从车身尺寸来说开拓者相比较一些合资中大型SUV并不占有优势，不过开拓者的乘坐空间尤其是在第三排实际体上让人惊喜，相比大多数7座第三排智能放宠物和小孩的局促，开拓者的第三排是可以坐下成年人并且正常乘坐的。
在实用性方面，开拓者前后排储物空间较多、且空间均能容纳随身物件，按键与触控屏相结合的操作方式顺手，只是按键尺寸较小，刚开始使用起来可能难以上手。另外给好评的是带有MyLink+系统的车机，虽然UI设计不是特别华丽，但胜在实用。它支持CarPlay和CarLife，也有4G-WIFI覆盖和OTA升级。对于开拓者的内饰设计风格而言，绝对算不上有多精致，只是在功能上满足了大部分的偏好，总之年轻感尚可，豪华感不足，这也可品牌风格有关。
品质尚可，无需多虑
雪佛兰开拓者质量问题（雪佛兰开拓者的故障率） ♂
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开拓者是一款中大型SUV，在我们能搜集到的故障数中，开拓者故障率（2-12个月）排名第81位，排在开拓者前面的2款车型是领克的领克06和长安新能源的奔奔E-Star，排在开拓者后面的2款车型是理想汽车的理想ONE和上汽大众的途岳。
开拓者（2-12个月）故障问题主要表现为：
故障1：车门内饰板－有异响
故障2：停车辅助设备－故障
故障3：空调出风口－不易理解／操作／位置不佳
故障4：手／自动挡－变速箱有异响
故障5：前座音响或娱乐设备－故障
故障6：风噪声过大
故障7：冷气不冷－冷的不够快
故障8：免提通讯设备－无法接通／连接丢失／中断
故障9：刹车力不够大
故障10：鸣笛喇叭－操控不易理解／使用
原地打方向有异响，可以肯定是转向传动系统出了问题。汽车的转向系统由方向机、拉杆、球头、羊角组成。如果拉杆与球头有磨损，就会形成旷动，即使是原地打方向也会发出响声。
转向拉杆球头，该部件将方向盘操作的力传递给轮胎，并吸收由路面变化引起的冲击和振动，以保持车辆的操作稳定性。每次操作手柄时，它都会在摩擦的同时移动，并在拉杆端部的连接部分涂上润滑剂（油脂）以抑制摩擦，并安装了橡胶防尘罩以防止泄漏和异物进入。由于它是由橡胶制成的，因此在使用过程中会逐渐磨损，从而导致破裂和撕裂。
如果橡胶套被开裂，油脂会泄漏并且异物混入，从而无法润滑。如果继续在这种状态下行驶，则关节中的金属可能会相互摩擦并产生噪音或损坏，或者在最坏的情况下，关节可能会脱落并且可能无法操作方向盘。
雪佛兰开拓者车型在国内都已经停产十五年左右，该车子维修保养方面是个问题，建议慎重考虑。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
雪佛兰开拓者轮毂改装（雪佛兰开拓者3.0地盘改装） ♂
雪佛兰开拓者轮毂改装（雪佛兰开拓者3.0地盘改装）- 雪佛兰开拓者3.0地盘改装
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。。。。。。。。。。。。。。。党企生产的小车，分为柴油发动机和汽油发动机，汽油发动机大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱发动机小毛病多，油耗大，性能差，寿命短，小排量的一般开15万公里大修，大排量的一般开30万公里大修。而德国奔驰都是百万公里级别的。党企仿三菱的发动机大修间隔更短。柴油发动机大多是日本五十铃和仿制的，意大利VM和其它品牌占小部分，正品五十铃柴油发动机正常能开40万公里以上无需大修，小毛病很少，适应能力强，党企现在生产的发动机还没有达到20年前五十铃4jb1这款发动机的水平。到现在4jb1还处于神坛位置。
》》》》》》》总的来说，德国奔驰造车技术水平领先宝马大众5年，领先欧美10年，领先日本20年，领先韩国25年，中国生产的发动机尚未达到20年前五十铃的4jb1发动机的质量水平。
》》》》》》》看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。
虽然汉兰达是中型SUV领域的香饽饽，但是这款车已有两年没有换代，科技感和性能方面明显不如同级别的竞争对手。就拿雪佛兰旗下的开拓者来说，它作为一款中大型SUV，今年4月份推出了首款车型，8月份又推出改款新车，配置方面就领先于汉兰达，可惜这款车在国内市场的知名度并没有打开。面对不尽如人意的销量，雪佛兰就将开拓者的价格一跌再跌，最低配车型的参考价已跌破20万。
开拓者的前脸看上去挺霸气，大嘴式的进气格栅仿佛要吞并所看到的一切，格栅内部配备的黑色格栅条，又让车头透露一股狠劲儿，再加上水泥灰的配色，更给人一种高冷的感觉。开拓者的前大灯采用了分体式设计，日间行车灯兼具转向灯的功能，雾灯区配备了LED一体式远近光灯，大灯的配置包括延时关闭，自动开闭等功能，实用性不错。
开拓者是一款车身尺寸占优势的中大型SUV，4999×1953×1728毫米的长宽高和2863毫米的轴距，与同级车型对比有着明显优势，关键是该车与凯迪拉克xt6来自相同平台，使得这款车拥有一半的贵族血统。侧面车身的线条虽然采用家族车型的设计风格，但是黑色涂装的轮毂加上红色的涂装，让这款车有了明显的时尚气息。
开拓者是一款适合自驾游的代步车，后备箱的最大容积能扩容到1970升，装载行李床，婴儿车等大件物品都是非常轻松的，另外，该车的内饰还设计了40余处空间大小不等的储物格，可以将空间利用率最大化，提升了装载能力。
配置方面，开拓者搭载的10英寸多媒体显示屏，拥有语音识别控制，车载蓝牙，GPS导航等功能，实用性也不错。令人欣慰的是，该车的前排设计了4个USB接口，后排设计两个USB接口，给手机、平板等电子设备充电非常方便。
雪佛兰为这款车配备2.0T发动机，237ps是发动机的最大马力，最大扭矩达到350牛米，匹配9挡手自一体变速箱，高配车型搭载了适时四驱，拥有7.4升百公里油耗。
虽然开拓者上市时间不长，但是在科技感、空间利用率以及动力性能方面，这款车比加价提车的汉兰达靠谱多了。
国内的7座SUV是越来越热闹了，在过去很长一段时间，丰田汉兰达都在这一领域豪横地存在着，购买7座SUV，汉兰达似乎是绕不开的车型，但是这个局面，很有可能被一台像是来自未来的全新车型所改变，它就是上汽通用雪佛兰开拓者。
雪佛兰开拓者有多少实力，找一个市场上最强的对手做一番比较，这样可能会更能说明问题。接下来，我们以29万元为车身价作为参考，把雪佛兰开拓者Redline650T 7座霆版和丰田汉兰达2.0T两驱豪华版做一个直面的对比，两款车都配备了2.0T发动机，并且都采用了两驱的驱动模式。
雪佛兰开拓者的设计原型为先导版概念SUV FNR-CarryAll，具有未来感的设计理念与肌肉感线条相融合，充分展现出纯正美式SUV独有的力量感。
在这么一台4999mm车长、轴距2863mm的中大型SUV来看，设计确实要比同级别的很多车型来的帅气，还有Redline和RS个性外观加持，这也符合越来越多年轻人对于汽车设计的个性审美观，同时也能撩动那些思想不落伍的奶爸们，因为7座的空间硬件，雪佛兰开拓者可以很好的成为大家庭中的一份子。
丰田汉兰达的设计则属于耐看型，第三代汉兰达自从2015年上市以来，在国内吸引了不少消费者的青睐。车身长度4890mm，在设计上并没有过多亮眼的地方，严格意义则为中规中矩的设计理念，也是这样的原因，购买汉兰达的年轻人不多，因为年轻人认为，汉兰达的外观过于“油腻”，但是尽管如此，丰田汉兰达依然在这个细分市场上有着极高的“票房”。
外观的好看与否，不同的人有不同的看法，但是雪佛兰开拓者对比汉兰达更有设计感，车事君相信这点是没多少人持反对意见的，另外现款汉兰达已经上市整整5年了，作为即将购买7座SUV的你，会不会出现审美疲劳呢？
我们先来看看两车在尺寸上的对比，其中有一组数据很有意思，各位看官要保持耐心哦。
作为这个细分市场上最新的队员，雪佛兰开拓者在车身数据上，对标丰田汉兰达可以说是碾压的态势。在轴距上，雪佛兰开拓者也是领先了不少，最直接的反映就是车内三排座椅的腿部空间可以获得更好的表现。
同时一个数据很有趣，那就是前、后轮距的差距。雪佛兰开拓者有着比汉兰达更宽的前、后轮距，这在营造车内空间宽敞度上，有着天然的优势基础。除此以外，更宽的轮距可以为车辆的极限驾驶提供更低的重心，对操控性的提升有着很大的帮助。
在价格相若的情况下，雪佛兰开拓者提供了20吋大轮毂，这跟大身躯有着更好的匹配度，视觉效果非常棒。丰田汉兰达则提供了19吋的轮毂，轮毂款式同时也是很有力量感。
在刹车盘上，两车也有一定的差异。雪佛兰开拓者提供了前后通风盘式刹车碟，而丰田汉兰达则只在前刹车碟上采用了通风式设计，后刹车碟为普通型。如果从配置成本来看，雪佛兰开拓者无疑更舍得提供更好的刹车装备。
在灯源配置上看，雪佛兰开拓者同样有着十足的优势。雪佛兰开拓者提供了LED的远近光灯、自动大灯、大灯延时，以及车内氛围灯等，而丰田汉兰达在大灯配置上不免显得寒碜，毕竟近30万的车型，这确实有点说不过去。其他的如自适应远光灯、LED日间行车灯都为两款车所配置。
在人性化、舒适性配置上，雪佛兰开拓者要比丰田汉兰达领先得太多了。开拓者提供了电动尾门、全车车门无钥匙进入功能、后排座椅电动放倒、空气净化、PM2.5过滤系统、负离子发生器。以上这些，丰田汉兰达有所缺失，这一点真的有点让人惊讶。
雪佛兰开拓者在车内静音方面也同样下了功夫，全系车型标配了ANC主动降噪功能，这一设备通过车内的反噪音喇叭达到，可以大大降低传进座舱的噪音，提升车内的乘坐静谧性，乘坐体验更好。
在车载系统上的较量，也可以看出来两款车确实不在同一时代。尺寸屏幕大小、GPS、蓝牙/车载电话这些配置可以通过后期的升级，但是雪佛兰开拓者领先的不止于此，手机互联提供CarPlay/CarLife、语音识别、OTA升级，车载热点，以及在线音乐都是雪佛兰汽车的一大卖点。以上这些软性配置，是丰田汉兰达望尘莫及的，这些配置也只能寄望下一代的汉兰达身上了。
另外，雪佛兰开拓者所有车载应用均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，在线听音乐，那感觉不要太爽了，车事君想这个是年轻人的挚爱。
安全性配置
现在的车型除了讲求外观好看，内饰精致豪华以外，安全配置也是十分重要。所以我们看到对比的两款车型，在主被动安全配置上也毫不含糊。
安全气囊的配置上，前排气囊、前排车窗气帘都几乎成为了基本配置，而丰田提供了膝部气囊则是丰田很多中高端车型的标配。在主动安全装备上，如ABS、EBD、ASR等配置上，两车也是不相伯仲。
雪佛兰开拓者在驾驶安全辅助系统上则提供了更多的帮助：并线辅助、车道保持，以及主动刹车等辅助系统。雪佛兰的主动安全系统在探测到前方危险情况的时候，首先通过仪表盘闪烁警示小灯，继而触发座椅震动警示，在没有得到驾驶员反应之后，再采取主动刹车程序，一整套过程非常的人性化，相信有试驾过的朋友一定深有体会。
驶模式切换
在驾驶模式的选择上，雪佛兰开拓者提供了更多的选择。运动、标准/舒适，以及雪地模式。不要忘记了，雪佛兰开拓者采用的可是2.0T智能可变缸发动机，在特定的工况下，可平顺切换成四缸澎湃、四缸高效和两缸畅行的工作模式，也就是多了一个“超级经济”模式。丰田汉兰达在驾驶模式的选择上，仅提供一个雪地模式，选择类型不多。
两者都作为一款近5米长的大车，倒车影像就十分重要了，两车都有配置，这一点还是很让消费者满意的。在此基础上，雪佛兰开拓者额外提供了倒车车侧预警系统，这样在停车的过程中，就可以对周边环境了如指掌。
雪佛兰开拓者动力在最大功率上有一定的领先幅度，车重也比汉兰达少了120kg，加上9前速手自一体变速箱的加持，雪佛兰开拓者的整体动力表现以及操控感受都非常不错，特别是平顺性有着非常棒的表现，燃油经济型也比汉兰达略胜一筹，并且全系车型都满足严苛的国六b排放标准。
几位车事君在驾驶过雪佛兰开拓者以后，都一致认为，这款全新SUV的操控感受要比汉兰达来得更加轻快，很难察觉这是一台5米长的中大型SUV，这在工程设计上就是一个很棒的作品。
丰田汉兰达的动力总成，不追求最强劲的动力输出，也不追求最高的科技玩意儿，中规中矩就是丰田汉兰达的理念，而这一理念则成为很多性格更偏沉稳持重的消费者购车的标准。
丰田汉兰达的质量好，毛病少是他获得良好口碑的基础，所以汉兰达执行的是国家法规的3年或10万公里的质保政策。雪佛兰开拓者要挑战汉兰达的地位，自然要在全方位都多做一点。
雪佛兰开拓者提供了3年或10万公里的全车质保以外，还为动力总成主要零部件提供了8年或16万公里的质保服务，也显现了雪佛兰汽车对于自身产品质量的高度信心。
总结：对于雪佛兰开拓者来说，丰田汉兰达这位对手实力很强，如果没有点真本事，还真的很难在汉兰达的交锋中立于不败之地。作为全新的车型进入这个细分市场，车事君看到了雪佛兰开拓者是带着“全副武装”准备跟汉兰达大干一场。以往雪佛兰车型的一些被吐槽的痛点，在开拓者身上也一一解决，并且在跟汉兰达的每一个对比中，都有着明显的优势。如果说过去的中型SUV是汉兰达的天下，那随着雪佛兰开拓者的进入，汉兰达的领先宝座想必会有被动摇的一天。
购车彩蛋
雪佛兰开拓者除了外观好看，配置丰富，现在起至6月30日前，购车还有5重上市大礼包，最实在的是置换能享受1万元补贴（通用品牌车辆补贴1.5万）；如果暂时预算有限，另外还有超低首付的贷款购车方案，加999元享受2年超级保险礼包，包括首年基本商业险（含保额50万元第三者责任险、车损险、不计免赔险），以及第二年保额50万元第三者责任险；再加上其他免费送的登车踏板/皮质脚垫/尾箱遮物帘，还有新车健康礼包都挺实用的。
均为实拍， 这个果然和海外版一样，双区独立空调的调节旋钮在出风口，喜欢喜欢
均为实拍， 内饰全景
均为实拍，后排独立空调，作为南昌人真心感觉到座椅加热的好用， 贴心配置，座椅加热，TYPE-C快充，最最最贴心的是有个220V电源接口，是不是可以吃火锅了，再往下还一个抽屉可以放垃圾，很好很好
可能我孤陋寡闻，这是我第一次见后排座椅电动~ 玩了一下很好玩~ 成年热的乐趣啊
我不太喜欢这个洞里带红色的座椅 和我的创界一样 太骚
第二排的前后 靠背 可调！ 这个很实用 5座的时候别提多舒服
看到这个屁股 不知道为什么心里有一种声音 叫为了联盟和部落！！！
说心里话 真的霸气和好看 我觉得男人开出去 好男人！！！
雪佛兰开拓者的英文名为Blazer,它定位于7座中大型SUV车型,采用通用C1底盘,是昂科旗、XT6的姐妹车型，但是更具性价比
雪佛兰全新Blazer在2018年11月?洛杉矶车展?就完成?亮相。 2019年11月雪佛兰品牌之夜在中国首发 亮相，同月亮相广州车展。新车利用近5米的雄阔车身营造出7座宽绰空间，前脸造型硬朗有力并创新运用分体式 前大灯分层式设计，在车体前后配备LED光源，加上动感十足的双排气尾管，尽显美式SUV的高品质感和豪迈气度。据4S介绍，开拓者还提供潮流动感的RS系列和Redline尚?红系列双版本车型，我个人的创界就是RS版本
这个大灯设计和我的创界一样, 我当时就是看中这个灯, 像他们哪个科迈罗,个人很喜欢~
21寸的超大轮毂, 哇~~~ 这个真的超级喜欢, 还是米其林的, 我创界是18寸马牌的~ emmmm... 我在想 硬汉穿硬鞋是不是更合适些呀 哈哈哈哈 仅个人看法, 我当初改装GK5的时候,18寸光4个轮毂就花了我4000块.
采用了最新家族式前脸设计，分体式前大灯和标志性的LED日行灯造型，使得新车整体看上去更加凌厉。此外，新车将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，并根据版本的不同，新车将采用镀铬横幅条式中网、黑色网状中网搭配RS徽章以及Redline特有黑色前中网。我个人是喜欢RS 不然我也不会买创界的RS了
车身侧面采用了棱角分明的设计造型，腰线很从车头一直延伸至车尾，并且车身A柱、B柱采用了黑色样式，再搭配较高的轮眉，富有运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1953/1728mm，轴距为2863mm。不过我很好奇为什么没有用方正的轮眉~ 这个车还是很霸气的 下面两张就是我在4S店的实拍图
关于车辆内饰,我扒在窗户往里看了看,整个中控设计和现在海外版的开拓者能看到的内饰几乎一致的, 我感觉屏幕更大些,车内配备了至少8~10英寸液晶显示屏，内置全新一代MyLink+智能车载互联系统这是肯定的。双圆筒形的出风口搭配红色装饰点缀。这个和科迈罗是一样的设计,我超级喜欢啊!!!!同时，在座椅上也配备了带有红色缝线的座椅，与内饰整体风格相得益彰，凸显出运动感。
找到了海外版的内饰 和我在展厅偷看到的内饰几乎一样的 但感觉中控屏幕比这个要大一些
这个方向盘是不是感觉很硬汉的
这两炮筒别提多喜欢了！！！！！
为什么创界不是啊 哭！
这个屏幕不陌生 迈锐宝XL新款和君威君越就有
当初也是被创界的这张图给带上了路
这个炮筒设计和科迈罗的RS一样，可以提供旋钮调节冷热， 不过看上去风速大小好像不行
carplay这个~ 还是好用的 我认为是车机互联里最好用的
这个按钮类的， 加上镀铬会不会像飞机按键
海外版的AWD的模式变换吧 国内版本的我看不到 拭目以待吧
从美国电影的Suburan中认识雪佛兰的suv，那个叫做帅气，之后开始慢慢了解雪佛兰suv，从1935年Suburban面世、 1969年Blazer；到后面equinox、Traverse。还有即将上市的国产Blazer。我本人最早开GK5小钢炮并进行简单改装,后换POLO接着改, 目前刚入手雪佛兰创界,主要单身要不了那么大,但这次上的中大型SUV超级好看呀,让我想起曾经在美队里帮助神盾局局长躲开攻击的那辆车!话不多说, 接下来有官图也有2张我在当地4S实拍图, 目前还没有上市，内里不让我进去，稍微拍了两张，供大家鉴赏， 另外作为半半资深车主，就常见汽车问题可做解答。可以的话，主要想解答开拓者这款车相关，也可以....让我成为一把代言人[嘻嘻]它的外观设计和配置确实非常吸引人，是非常好动的年轻风格，所以在年轻消费者已经成为主力的国内市场，开拓者应该不会缺少粉丝，接下来就看价格了。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
底盘装甲的主要作用就是，防止底盘生锈以及减小行车中弹起的小石头对车辆底盘的冲击。从实际应用中来讲，底盘装甲还是有一定意义的，但如今绝大部分汽车厂家，在车辆出厂时都就已经做了底盘装甲，不过唯独的差距就是没有后期做的底盘装甲厚，可能在保护车辆底盘以及降噪的性能上要差一点。这个主要根据自己的需求进行，价格在500-3000不等。
易车讯 近日，在2021广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了雪佛兰开拓者绝地特攻改装版，新车采用了更具越野取向的设计，拥有越野轮胎，更加突出的轮拱，以及车顶照明灯等更多的专属设计。
外观设计方面，雪佛兰开拓者绝地特攻改装版基于新款车型打造，采用更加酷炫的纯黑色涂装，车身采用了大量的越野风格套件，整车看起来具有极强的越野气息。
动力系统方面，雪佛兰开拓者绝地特攻改装版预计将会搭载2.0T发动机，并加入了48V轻混系统，最大功率174kW，最大扭矩350N·m。传动部分，匹配9速自动变速箱和四驱系统。
曾几何时，雪佛兰的汽车作为很早进入国内的品牌，早些年一直都是比较高端的车型，直到后来的价格战之后，推出了多款车型都价格很低，也逐渐沦为很多人口中的“屌丝车”。
但是雪佛兰的品控还是很不错的，尤其是有美系车特有的动力好、舒适度高，最近雪佛兰推出了一款中大型SUV，七座布局、外形炫酷，加上不错的空间表现，势必会成为同级别中很强劲的一个车型，这个车型叫做—开拓者。
外观方面，全新的开拓者采用了依旧是一贯的布局，但是是最新的设计，头灯造型更加隐藏，显得很低调；中网面积很大，形态别致，气质十足；搭配的雾灯模块也是精巧异常，整个前脸充满了年轻化的气息，从细节处理看得出是下了很大功夫的。
来到侧面车身，开拓者的长宽高分别为?4999*1953*1727mm，轴距为2863mm。车身呈现了一个特别厚实的样式，整体棱角分明，车身又长又宽，全新的轮毂样式很精致，搭配车身视觉感受良好。
尾部还是依旧方正且棱角分明的设计，层次感分明，尾灯造型宽厚，下方包围处是双边的隐藏式排气孔。
内饰部分，开拓者的内饰设计还是很成功的，一眼看上去很普通，真实的使用的话会觉得很有感觉，用料偏软，圆形空调出风口很实用，按键布局清晰合理，总的来说很显档次。配置很丰富，全景天窗特别大，保留美系车风格的同时也有不少的新鲜元素。
动力方面，搭载的2.0T涡轮增压发动机?最大马力237Ps，最大功率174kW，最大扭矩350N.m，搭配9挡手自一体变速箱，这套动力组合很是稳定，而且加速和起步都很棒，平顺性极佳。实际动力表现还是很不错，加速强力，超车迅捷，虽然是个大块头但是很轻盈，比起汉兰达那种好开的多。
总结
作为“屌丝车”多年的雪佛兰，此次推出的旗舰SUV非常吸引人。总的来说，开拓者的级别竞争很激烈，而且七座的布局有的人还是很需要的，这辆车无论是品牌效应还是产品力都很强，作为家庭的第一辆车是十分合适的，对于不想买汉兰达那种的可以看看这辆开拓者。
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